电瓶车特点及简介（共8篇）
电瓶车特点及简介
电瓶车电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我们得到了非常广泛的普及。目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。电瓶车使用寿命一般为8至12年，其蓄电池使用寿命一般为1-4年（视使用维护情况）。
电瓶车发展简史
电瓶车发展历史：源于19世纪80年代，用作私人轿车、载重卡车和城市公共交通车。电瓶车的低速度、充电里程有限并不是缺点，而其无噪音、维修费低等优点使其得以普及。1920年之前，电瓶车一直在和汽油车竞争，后来电瓶车开始减少，因为电动启动器使汽油动力车变得更具吸引力，加上大量生产使汽油车成本降低。在欧洲，电动车一直被用作短程货运车。从70年代开始，各国又重新对电动车产生兴趣，尤其是受到不应依赖外国石油和环境问题影响，导致一再改进电瓶车速度和行驶距离。随着汽车能源与污染问题不断受到人们关注，电瓶车技术的不断改进、用途的不断扩展，未来电瓶车发展前景光明。
电瓶车发展现状
二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。
中国的石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此，中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保、低能耗，它是绿色环保、净化空气污染的最好交通产物，如何给广大人民群众提供一个良好的生态环境，使其身心健康、拥有美好的居住环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。
电动车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。
电瓶车国内前景
根据国内市场状况和政府对电动车行业所持的态度，可以预见电国内电动车行业前景十分光明。
为维护中国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力，科技部在“十五”国家863计划中，特别设立电动车重大专项。专项将从国家汽车产业发展战略的雅迪——电动车排名第一品牌.cn
高度出发，选择新一代电动车技术作为中国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在“十五” 期间，促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成，以电动车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新一代电动车制高点，促进中国汽车工业实现跨越式发展。
具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作；建立燃料电池汽车产品技术平台；实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证。同时，完善国家电动车示范区和相关电动车检测基地的建设；研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设；支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为中国在5－10年内实现电动车的产业化奠定技术基础。
在电动车共性关键技术上，建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，形成中国电动车零部件工业基础。
中国发展电动车具有独特的有利条件。其中，一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
化学螺栓是靠与混凝土之间的握裹力和机械咬合力共同作用来抗拔及螺栓本身来抗剪,主要用在新旧结构的连接处,是后埋件的一种,在预埋件漏埋或后建工程中使用。
近年来,随着国家经济的发展以及科学技术的突飞猛进,作为一种新型的、简便有效的后固定方法的化学螺栓锚固技术,在建筑翻新,建筑用途的改变,或现有建筑的改扩建等方面,得到了较为广泛的运用。
2 优势
1)与预埋件方案相比结果见表1。
2)与金属膨胀螺栓相比结果见表2。
3 适用范围
1)适用于重载在近边距和狭窄构件(柱、阳台等)上固定:可在混凝土(≥C25混凝土)里使用;可在耐压的天然石里锚固(见图1)。
2)适用于以下锚固:钢筋锚固、金属构件、拖架、机器基板、道路护栏、模板的固定、隔音墙墙脚的固定、路牌的固定、枕木的固定、楼板护边、重型支撑梁、屋面装饰构件、窗户、护网、重型电梯、楼板支撑、施工支架的固定、传输系统、轨枕的固定、支架和货架系统的固定、防撞设施、汽车拖架、支柱、烟囱、重型广告牌、重型隔音墙、重型门的固定、成套设备的固定、塔吊的固定、管道的固定安装、重型拖架、导轨的固定、钉板的连接、重型空间分割装置、货架、遮阳篷固定。
3)适用于较小轴距和多个锚固点的基板的固定。
4 施工准备
1)主要机具:水钻(用于打水钻孔)、电锤(用于打电锤孔)、钢丝刷。2)辅助机具:手吹风、空压机、棉丝、毛刷、墨斗、墨水、线坠、水平尺、盒尺、红蓝铅笔等。3)主要材料:金草田结构胶、化学锚栓、丙酮。4)作业条件:a.施工前先清理施工区域内所有障碍物,清除施工面浮土及灰皮。b.根据图纸标注尺寸,放出植筋现场位置点。c.夜间施工时,应合理安排工序,根据需要安装照明设施,危险地段设置明显标志。d.熟悉图纸,做好技术交底。
5 施工工艺
1)现场清理:根据各个工地的实际情况进行相应的处理,清理到原结构层或受力层。
2)放线、验线:放出钢筋植筋的点位线,并复核点位线的位置无误。
3)钻孔:按设计要求,定好位置,在基层上钻孔,孔径、孔深必须满足设计要求。
4)清孔:用空气压力吹管等工具将孔内清除干净,做到无浮灰和尘土。
5)置入药剂管:将药剂管插入洁净的孔中,达到插入时树脂在手温条件下能像蜂蜜一样流动的标准时,方可使用胶管。
6)钻入螺栓:用电钻旋入螺杆直至药剂流出为止。电钻钻速为750 rad/min。这时螺栓旋入,药剂管将破碎,树脂、固化剂和石英颗粒混合,并填充锚栓与孔壁之间的空隙。同时,锚栓也可以插入湿孔,但水必须排出钻孔,凝胶过程及硬化过程的等待时间必须加倍。化学螺栓安装参数见表3,高强化学螺栓施工设计图见图2,图3。
7)凝胶过程:保持安装工具不动,化学反应时间见表4。
8)硬化过程:取下安装工具静待药剂硬化,化学反应时间见表4。
9)固定物体:待药剂完全硬化后,加上垫圈及六角螺母将物体固定便可。
10)报请监理或总包验收,然后填写隐检资料,分项/分部工程质量报验认可单,请总包负责人、监理签字。
6 施工实例及应用效果
在榆次—古交二级公路危桥加固中,采用化学螺栓锚固,充分保证了加固的整体效果,达到了设计抗震、加固的预期要求。
摘要：通过与预埋件、金属膨胀螺栓两种锚固法对比分析,介绍了高强化学螺栓的特点,分别阐述了高强化学螺栓的适用范围、工艺原理及施工工艺,并根据实际应用效果指出高强化学螺栓锚固法能够充分保证加固整体效果。
1.叉车/电瓶责任人
1.1 林德1号叉车 对应叉车司机
对应叉车司机 1.2 林德2号叉车对应叉车司机 1.3 林德3号叉车 对应叉车司机 1.4 林德4号叉车 对应叉车司机 1.5 林德5号叉车 金守迪、孟庆权 丁中礼 孙福祥 柳全国 王小刚 对应电瓶编号 1、2号电瓶 对应电瓶编号 对应电瓶编号 对应电瓶编号 对应电瓶编号 3、4号电瓶 5、6号电瓶 7、8号电瓶 9、10号电瓶
2.具体规程
2.1叉车司机需明确自己所开叉车的电瓶编号，负责更换相应电瓶并充电。如果对应电瓶处于充电状态，叉车司机须告知叉车班长相关信息，由叉车班长决定电瓶使用；
2.2叉车司机更换电瓶后无论充电与否，应及时更改充电标识牌，凡因标识牌信息错误致使电瓶过充或未充而延误成品发运和下线、包材入库和配送、化学品入库和配送甚至叉车不能使用，由此造成的损失由失误操作的叉车司机承担；
2.3如未得到叉车班长许可，叉车司机不可以对电量在4格以上电瓶进行充电、不可以对未充满电的电瓶断电，凡因不合理充电/断电导致电瓶使用寿命不足甚至不能使用，由此造成的损失由叉车司机承担 ；
2.4如未得到叉车班长许可，叉车司机不可以对叉车直接充电，否则因叉车不能使用致使其他电瓶叉车不能更换电瓶或延误成品发运和下线、包材入库和配送、化学品入库和配送甚至叉车不能使用，由此造成的损失由失误操作的叉车司机承担；
2.5白班叉车司机17:00前结束作业，如果电瓶电量剩余3格，叉车司机下班前应更换电瓶并充电；
2.6白班叉车司机17:00前不能结束作业，如果作业结束后电瓶电量剩余3格，叉车司机需在下一工作日7：50前更换电瓶并充电；
2.7如果白班叉车司机作业过程中电瓶电量剩余4格时，叉车司机需告知叉车班长，由叉车班长与仓库保管员协商叉车临时使用事宜。叉车司机应配合电瓶更换工作，保证电瓶更换及时、有效；
2.8如果夜班叉车司机作业过程中电瓶电量剩余3格时，叉车司机可更换另一台叉车使用，待作业结束后更换电瓶并充电；
2.9如果有备用叉车的情况下，叉车司机可直接更换叉车，在作业结束或休息时更换叉车电瓶。凡因叉车司机未及时更换电瓶而延误成品发运和下线、包材入库和配送、化学品入库和配送，未对换下电瓶进行充电而导致叉车不能使用，由此造成的损失由叉车司机承担；
2.10叉车班长在叉车作业前或视察现场时应了解叉车当前电量，预估当前电量可使用时间，为电瓶更换做好准备（休息时除外）；
2.11叉车班长应监督和检查电瓶更换及充电情况。若叉车班长在场情况下承诺本人进行充电但未充电而导致叉车不能使用，由此造成的损失由叉车班长承担；
2.12叉车司机避免单独更换电瓶，确需更换应告知叉车班长，否则由于叉车司机操作失误造成的经济损失由叉车司机承担（电瓶更换时的风险点：1.手动刹车组未复位的情况下放下座盖，致使手动刹车组损坏；2.吊装电瓶时货叉未后倾，致使电瓶滑落摔坏；3.更换电瓶前未检查吊具/吊带完好性，因吊具/吊带损坏导致电瓶摔坏；4.电瓶吊装时未上下垂直，平行进出导致电瓶磕碰到叉车其他部位而损坏）；
根据国家节能减排的要求，我厂积极响应国家号召，特推出燃煤链条膜式壁锅炉。此产品推向市场以来得到了广大用户的拥护和认可，并产生了良好的经济效益。
膜式壁锅炉的特点：
1、密封性能良好
由于锅炉前、后、左、右侧水冷壁管间采用40mm宽的钢板焊接密封（即膜式壁），从而避免了传统炉墙的漏烟、漏风现象。
2、锅炉散热系数降低
传统锅炉采用炉墙砌筑，炉墙散热系数较大；膜式壁锅炉外侧采用160mm厚轻质保温材料，从而大大降低了散热系数。
3、防止低温硫腐
传统炉墙砌筑锅炉，由于水冷壁管与炉墙之间有一定的间隙，当锅炉低负荷运行时，在受热水冷壁管的阴面会产生结露现象，烟气中的硫与之结合产生酸，严重腐蚀管壁；膜式壁锅炉的水冷壁由于采用了钢板焊接密封，即使外管壁结露也不会产生酸腐蚀。
4、增强抗震性能
膜式壁锅炉通过焊接的钢板（鳍片）将锅炉连接成为一个整体，从而提高了锅炉的抗震性。
5、降低了运输成本，提高了运输的可靠性
膜式壁锅炉由于采用了轻质保温材料，取消了传统的重型炉墙，从而降低了锅炉的运输成本，且提高了锅炉运输过程中的安全、可靠性。
6、减少了锅炉房的建设成本
由于锅炉采用鳍片连接，从而缩小了锅炉的体积，减少了业主对锅炉房建筑部分的投资。
7、锅炉房内的环境得到改善
锅炉采用鳍片密封，不存在漏烟现象的发生，因而减少了对锅炉房的污染，提高了操作人员工作环境的质量，减少了对人体的粉尘伤害。
8、便于维修
由于锅炉采用轻质保温，外包彩钢板保护层，当锅炉水冷壁管损坏时，只需将局部保护层、保温取下，去除损坏水冷壁管，焊接长度相同的水冷壁管，然后将鳍片用钢板密封焊接，恢复保温、外保护层即可。
9、杜绝了锅炉的汽化现象
膜式壁锅炉因无炉墙，不存在炉墙蓄热，避免了突然停电而造成热水锅炉汽化现象的发生。
10、升温、降温速度快
锅炉在启动过程中，由于没有炉墙，所有的热量均被模式壁吸收，快速提高了锅炉的启动；紧急停炉时，膜式壁锅炉因无炉墙，打开炉门，炉膛温度便迅速下降。
11、提高了锅炉的热效率
基于膜式壁锅炉的特点，此类型锅炉相比传统的炉墙砌筑锅炉热效率提高了2%。
河北华信锅炉集团有限公司
根据发达国家的经验, 随着城市的发展, 建筑将会超过工业、交通等其他行业而居于社会能耗之首, 将达到总能耗的33%左右。如果不采取有效措施, 到2020年我国的建筑能耗将会比2005年翻一翻以上[1]。在我国民用建筑中, 暖通空调系统耗能占建筑总耗能的65%左右。而新风能耗又占空调系统能耗的很大一部分。从改善室内空气品质讲, 新风量多些为好;但是除特殊用途的必须100%全新风的建筑以外, 送入室内的新风除过渡季节外都得通过热、湿处理, 消耗能量, 因此新风量宜少些为好。在系统设计中, 新风量通常应满足以下两个要求:1) 稀释人群本身和活动产生的污染物, 保证人群对空气品质的要求;2) 补充室内燃烧所消耗的空气和局部排风量。在全空气系统中, 通常取上述要求中计算出新风量的最大值作为系统的最小新风量。如果计算所得的最小新风量不足总风量的10%, 则取系统送风量的10%。
一般空调系统设计按人均新风量取值, 这在人员密度波动频繁的建筑空间中, 空调系统常用的新风量存在以下的问题:
能源浪费较为严重。目前, 空调系统的新风能源浪费很严重, 比如地下商场的空调系统, 由于新风管道的设计和新风机组的选型均是按各区域的额定客人数计算的, 所以当客流量不高或淡旺季不平衡时, 新风量就会过大。这样不但使宝贵的能源白白浪费, 而且蒙受经济损失。
新风能耗可观。现在一般规定要求空调系统的新风量不应小于总送风量的10%, 同时必须满足每人20m3/h~50m3/h的新鲜空气量。按房间通风换气次数算, 大约在0.5次/h~3次/h。处理这些新风要付出一定的新风能耗, 大约占空调总能耗的30%~40%, 数量相当可观[2]。在地下空间中, 由于很难利用自然通风, 建筑壁面的恒温恒湿以及人员密度增大等原因使得新风能耗相对更大, 一般约占空调总能耗的一半以上。
由以上可以看出, 新风能耗占建筑总能耗的很大一部分, 如果可以采用一定手段消除过大新风量, 那么将会使空调系统大大地节能。
需求控制通风就是从这个基本思想出发而提出的通风策略。需求控制通风是一种实时的, 基于空间人流密度的的通风方式, 它相对于传统的定风量系统有着巨大节能潜力。它的具体实现形式就是随着空间人员密度变化, 新风量的大小能够相应的作出调节, 使得新风量时刻与人员密度相适应, 这样就既保证了室内空气品质, 又预防了过量通风, 节约了能耗。
1需求控制通风方式的工作原理和特点
对需求控制通风方式的一个简单解释就是:根据建筑物内污染物的浓度 (一般为CO2) 来确定新风量的大小, 使通风系统在保证室内空气品质的同时, 尽最大可能的节能。自Kusuda 1976年提出用室内二氧化碳平均浓度作为控制新风量的指标以来, 需求控制通风在80年代得到较大发展。对二氧化碳含量的控制可以确保空气流量满足建筑物实际人流的要求, 而不是仅仅维持在设计该建筑物时假设的水平。
需求控制通风的概念是应节能的要求而提出的, 它适用于人员密度较大, 人流间歇性变化的场所。对于人流没有间歇性变化的地方, 送风量基本维持平衡, 设置“需求控制通风”系统的作用不大, 不能明显起到节能的目的。目前我国大多数地下空间被用作商场、地下街、地铁等公共场所, 这些场所人员密集, 人流间歇性变化, 考虑到全球范围内节能上的要求, 需求控制通风策略是一个上佳选择。
需求控制通风系统是近年来暖通空调设计方面的一大突破。它通过在建筑物内外安装二氧化碳传感器, 计算出室内外二氧化碳的浓度差, 并将这些信息持续反馈给中央控制系统, 用以进行送风控制。这样做的优点是能够实时计算出建筑物内的人流并进行相应的送风操作, 为室内的空气质量提供了可靠的保障。
与传统的变风量系统比较, 由于需求控制通风系统是室内外实时的二氧化碳浓度差对送风量作出调整的, 因而不会出现所谓的“过度送风”或“送风不足”。另外, 由于需求控制通风系统能够实时探测到建筑物内部的人流, 这些信息同样可以被我们利用来进行温度及湿度控制, 为实现建筑物内部有一个舒适的热环境提供了保证。
一份美国暖气、制冷及空调工程师协会 (ASHARE STANDARD 62) 关于“提高室内空气质量到可接受水平的通风设计”的研究报告指出, 基于建筑物内的实际人流, 通过控制二氧化碳含量来实现通风控制, 是一个非常好的方法。实现的关键是控制策略。文章指出, 控制的策略会随着具体环境, 客流密度和对象的改变而改变, 控制策略必须遵照ASHARE 62-1989的相关标准制定。
问题的关键在于建立起CO2浓度与人均新风量之间的关系。ANSI/ASHRAE Standard62-1999.3附录中的给出了一个简单的数学公式[3]
式中Vp-人均新风量, m3/ (h·人) ;
N-人均的CO2产生速率, g/ (h·人) , 根据劳动强度不同而不同;
Cs-空间中CO2的浓度, ppm;
C0-室外CO2的浓度, 一般固定在350~400ppm之间。
根据这个式子可以看出, 人均新风量和室内外浓度差 (Cs-C0) 存在着一一对应的线性关系。
将这个等式进行变化, 这样, 在一固定新风速率下, 平衡浓度可以用式 (2) 计算
室内外的浓度差 (CS-C0) 与人均新风量的关系对于室内人员密度是相对独立的。但是, 人员密度会影响室内通风到达平衡状态的时间, 上面的等式只适用于通风已经进入平衡状态的情况。
ANSI/ASHRASE Standard 62指出:“如果通风能保证室内外CO2浓度差不超过700ppm, 人们在生理反应上就会感到满意[4]。”在1.2 MET的办公工作强度下, 平均每人CO2的产生率是0.30 l/min或0.0106 cfm。假设室外CO2浓度为400ppm, 在保证700ppm浓度差的情况下, 室内CO2的浓度是1100ppm[5]。这相当于保持在15cfm (25.5m3/h) 的人均新风速率下, 平衡时室内CO2的浓度, 如下式所示
如果在上式中用20cfm (34m3/h) 的人均新风量来代入, 那么室内外浓度差就相当于500ppm, 室内的浓度就会是900ppm (假设室外浓度是400ppm) 。由此可以看出, 在一定劳动强度 (1.2MET) 下, 通风达到平衡状态时, 人均新风量的大小与室内外CO2浓度差存在一一对应关系。
实际上, 一个空间内的人员密度经常是在不断变化的, 为了维持恒定的室内外浓度差, 就必须要维持一个稳定的人均新风量, 这也就意味着新风量的大小应与室内人员数保持正比关系。
但是实际运行中, 不好直接对人员密度进行监测, 并且由于人员在空间分布的不平均性, 以及人员劳动强度, 年龄构成不一等等, 使得即使能检测出室内人员数来也不一定能够代表某一空间室内空品质水平。而CO2易于检测, 与人员数量直接相关, 并且在一定程度上能够反映空间污染物浓度, 所以目前包括地下建筑在内的室内空气质量大多以CO2浓度控制新风量的方式来实现, 这就是基于CO2的“需求控制通风”的概念。
需求控制通风虽然是一种很好的节能和优化空气质量的策略, 然而在某些情况下不一定需要使用, 例如:
过渡季当室外新风焓值低于是室内焓值, 就没有必要控制新风量大小, 而是尽量利用新风冷源来冷却室内空气, 这个阶段就是全新风阶段。
当天气过冷或过热的时候, 空气调节系统未必有足够的能力来处理 (加热或制冷) 超负荷的送风量, 这时我们就应该以考虑舒适度 (温度) 为前提, 不能以二氧化碳浓度差来控制通风需求。
送风系统存在一个最小送风量的问题。在室内有人流的时候, 即使二氧化碳的浓度足够低, 不再需要通过送风来降低二氧化碳浓度, 我们仍然要把送风系统的送风量设置在一个最低标准, 确保有一定的送风量来减少其他对人有害的气体积聚的可能性。
2需求控制通风方式的研究现状
国内方面:杨盛旭、韩旭[6]等对需求控制通风方式进行了改进研究, 设计制作了仿真试验平台, 通过监测CO2浓度, 反映在室人员人数的动态变化, 得出二氧化碳浓度模拟量与电动讯号阀门开度的函数关系, 并与传统的通风方式进行了节能比较。耿世彬、杨家宝[7]研究的基于室内空气品质的需求控制通风, 用CO2浓度作为室内人员相关污染物的控制指标, 以TVOC作为室内建筑相关污染物的控制指标, 从而容许在室内人员改变或建筑相关污染物浓度改变时调节入室新风量, 实现了节能与提高室内空气品质的统一。西南交通大学戴朝华、朱云芳[8]等以衡量热舒适性的PMV和反映室内空气质量的CO2浓度为控制输入参数, 建立了相应的控制策略, 分别对变频空调器压缩机、蒸发器风机、新风阀 (机) 和台式小风扇进行控制以同时满足0<PMV<0.5和CO2体积分数小于1000ppm。建立空调器系统模型对一典型办公室进行了计算机仿真, 表明热舒适指标 (CI) 控制与传统温 (湿) 度控制相比, 不仅更能满足舒适性, 而且节能;需求控制通风与人均新风量标准通风相比, 节能效果明显。
国外:Mike schell, Stephen Turner, Omar Shim[9]根据对ASHRAE Standard 62的理解, 指出了应用CO2需求控制通风的一些规则。通过预测CO2浓度与实测浓度的对比, 模拟出在一定的延迟时间内, 应该如何有效的选择人均新风量。John J.Lauria等比较了传统的定风量系统与需求控制通风的差异, 从理论上说明需求控制通风是如何保持室内空气品质和降低费用的。并进一步指出办公室、学校、会议室以及宾馆等所能节省费用的比例。Mike Schell和Dan Int-Hout阐述了利用CO2来控制新风量的原理以及优点;介绍了非扩散红外侦察CO2传感器和光-声学CO2传感器的使用原理和安装规则。Maitin[10]对地下车库进行研究, 认真比较了CO2和CO的浓度, 认为CO需求控制通风是可行的, 并且比CO2需求控制通风更合适;在气流组织上, 对置换式通风和混合式通风两种通风方式进行了比较, 指出了各自的使用范围, 并给出了地下车库传感器的布置方案;对一典型地下车库在利用需求控制通风前后进行能量对比, 发现使用需求控制通风后节能15%。Kurt Roth等介绍了需求控制通风的概念和节能潜力, 并从市场因素考虑需求控制通风利用的可行性和必要性。Aircuity公司针对目前CO2需求控制通风不能得到广泛应用这种现状, 进行调查研究, 认为主要有三个原因:1) 不能反映非人体污染物所需的必要通风量;2) 控制上的不准确会导致室外新风量过大, 造成能源浪费;3) CO2传感器维护与标定的费用相当昂贵;为了解决这个问题, Aircuity公司提出了多参数需求控制通风, 即MpDCV, 指出有必要对TVOC、微粒、甲醛和相对湿度进行控制, 这样就保证了在室内CO2浓度相当低的时候, 仍然有一定的通风量, 满足正常的舒适度要求, 这种方法需要增加一个测量其他参数的传感器, 具体需要测量哪个参量需按实际情况而定;将最新科技MSS应用于MpDCV能提供一种更好的经济高效的解决方式, 它能够使传感器测量更精确, 而又能降低维修费用, 所以能大大的降低运行费用。ASHARE 62介绍了需求控制通风的使用条件和应用规则, 并给出了不同建筑的室内空气品质的标准。
3结语
需求控制通风是通风空调系统的运行控制方案, 而不是一种新型的设计方法。所以在需求控制通风系统设计时只需要考虑相当少的一些因素。需求控制通风模式应用设计有五个简单步骤:
确定应用需求控制通风模式是否适合;根据建筑行业相关标准的要求估计建筑物内滞留人数, 计算各个空间所需的设计新风量。确定由非人员污染物决定的基本通风量, 这是建筑物使用时期的最小通风量。根据建筑的使用特点和所拥有的设备决定合适的需求控制通风的控制策略。选择传感器的种类和安装地点。
摘要：需求控制通风方式是一种实时的, 基于空间人流密度的的通风方式, 它相对于传统的定风量系统有着巨大节能潜力。本文简单介绍了需求控制通风的工作原理和特点, 分析了需求控制通风在国内外的研究现状, 并简单给出了需求控制通风的设计步骤。
关键词：需求控制通风,定风量系统,人流密度
参考文献
[1]江亿.我国建筑能耗趋势与节能重点.J.建设科技.2006, 7:10-13.
[2]申林.空调系统新风节能与室内空气品质的改善.科技情报开发与经济, 2006:263~264.
[3]ANSI/ASHRAE Standard62-2001, Ventilation for Acceptable Indoor Air Quality.
[4]Section6.1.3.ANSI/ASHRAE Standard62-1999, Ventilation For Acceptable Indoor Air Quality, ASHRAE, 1999.F.
[5]OSHA, Chemical Information Manual, OSHA Instruction CPL2-2.43A, July1, 1991.
[6]杨盛旭, 韩旭.新型需求控制通风方式研究.建筑热能通风空调, 1999 (4) :22~24.
[7]耿世彬, 杨家宝.基于室内空气品质的需求控制通风研究.建筑热能通风空调, 2003 (3) :1~3
[8]戴朝华, 朱云芳.基于变频空调器的舒适性指标与室内空气质量智能控制研究.暖通空调36 (4) , 2006:57~60
[9]Mike B.Schell, Stephen C.Turner, P.E., R.Omar Shim.Application of CO2-Based Demand Controlled Ventilation Using ASHRAE Standard62:Optimizing Energy Use and Ventilation.ASHARE Transactions Symposia, 1998:1213~1225
一个月前, 一家销售某品牌电瓶车的商家在我所住小区广场开展优惠促销活动, 我见确实比平时便宜, 且也有需要, 便以3 999元的价格购买了一辆。不料, 一星期后的中午, 电瓶车在我停放的位置突然“自燃”。因电瓶车已被烧得面目全非, 有关部门只能认定“自燃”系电路故障所引发, 但无法确认到底是由于我使用不当, 还是电瓶车存在质量问题所致, 而商家和生产厂家同样不能给我明确答复。请问:我能否索要赔偿, 该向谁索要?
读者:宋佳佳
宋佳佳读者:
你有权选择商家或生产厂家之一索要赔偿。
随着IP网络和应用的迅速发展以及电信市场竞争的日益加剧, 全球的各大电信运营商正掀起一股以IPTV为主导的三网融合网络建设和业务发展的热潮。而在另一方面, 以OTT (Over The Top) 视频技术为主导的网络电视、移动视频和多屏互动业务也在不断增长, 通过智能手机、平板电脑、PC和联网电视机的OTT视频内容消费量正以惊人速度增长。
OTT TV是“Over The Top TV”的缩写, 是指基于开放互联网的视频服务, 互联网电视平台 (以下简称OTT平台) 是以宽带互联网络为载体, 以视音频多媒体为形式, 以互动个性化为特性, 通过机顶盒或互联网电视一体机终端, 以及手机或者PAD等智能终端, 向用户提供视音频内容以及增值应用服务的业务。
在国际上, OTT TV指通过公共互联网面向电视传输的IP视频和互联网应用融合的服务。其接收终端为互联网电视一体机或机顶盒+电视机。在我国, OTT TV是指通过公共互联网面向电视机传输的由国有广播电视机构提供视频内容的可控可管服务, 接收终端一般为国产互联网电视一体机, 如三星和LG推出的Smart TV等。
2 OTT平台的功能描述
OTT平台对内容库管理实现内容、信息、数据的整合, 通过节目发布接口将节目文件传送到CDN网络进行分发, 并将节目信息同步到EPG系统。OTT平台的视频点播业务可根据需要支持多种码流的TS格式视频内容, 视频点播服务由CDN网络管理、视频点播系统以及用户终端节点购成。OTT平台可同时支持电视节目的直播以及回看业务。OTT平台具备用户认证、节目鉴权、节目计费、账户s管理、详单查询、统计分析等功能。通过OTT平台, 第三方内容供应商 (CP) 及服务供应商 (SP) 可以发布产品或服务列表, 用户可以选择订购其中的产品或服务。
3 OTT平台整体技术架构
OTT平台总体架构如图1所示。
3.1 直播架构
(1) 实时转码
实时转码平台将输入的TS流实时转码成适用于移动终端使用的分辨率和码率的直播流, 并发送给直播流媒体服务器。实时转码服务器根据不同的需求, 将一路输入实时流转码成多路输出实时流。
实时转码平台输出的转码流将采用UDP组播方式, 便于直播流媒体服务器进行集群化或分布式接收。
(2) 直播流媒体服务
直播流媒体服务系统基于云计算平台, 接收实时转码服务器输出的实时流, 响应终端用户的直播请求, 将直播流发送给终端用户。
直播流媒体服务将负责承载终端用户的并发负载。
直播流媒体服务为用户提供的直播服务采用的是基于HTTP的可靠的流媒体传输协议, 协议基于HTTP层, 采用单播方式传播。
(3) 时移回看录播服务
时移回看录播服务系统基于云计算平台, 录制直播节目流, 以便给终端提供时移节目和回放节目。
时移回看录制是在视频转码之后进行的, 将直接录制适合移动终端的视频流。
3.2 点播架构
(1) 统一Portal
统一Portal系统基于云计算平台, 接收节目相关数据, 其中包括切屏所需的DVB信息、点播栏目分类信息、点播节目信息等, 响应终端请求, 并发送给移动终端。
(2) 点播流媒体服务
点播流媒体服务系统基于云计算平台, 接收手机终端的播放请求信息, 对用户进行鉴权, 并响应用户将点播文件下发给用户。
(3) 图片服务
图片服务系统基于云计算平台, 是Portal的一个分模块, 主要目的是为了将Portal的业务数据与海报、台标等多媒体数据分离, 由于图片数据在终端具有缓存技术, 因此, 图片服务与Portal逻辑分离将有助于分布式部署。
3.3 OTT终端架构
OTT终端包括各平台上的OTT终端软件。OTT终端软件配合前端系统, 完成多屏OTT系统功能。
3.4 终端对接
(1) 切屏、拉屏、遥控器
多屏OTT系统中的客户端软件, 必须与机顶盒进行对接, 实现切屏、拉屏、遥控器等交互功能。
(2) 语音遥控、输入
移动终端支持语音指令功能, 包括语音切台、语音遥控器、语音业务、语音输入等功能, 通过语音插件进行二次开发, 支持中文普通话。
用户在手机遥控器合适位置触发语音输入后, 即可使用语音指令。
3.5 接口需求
多屏OTT系统与平台其他系统之间接口需求如图2所示。
(1) 硬件系统基于云平台
多屏OTT系统统一Portal部分前端部分需要基于云计算平台来建设。
云平台为多屏OTT系统统一Portal部分前端部分提供虚拟化硬件资源服务, 对于多屏OTT系统统一Portal部分前端部分而言, 云平台所提供的硬件资源与传统服务器的硬件资源并无差异, 但却更灵活, 更容易定制, 同时, 分配的资源也是动态的。
(2) 与BO系统接口 (Pb)
多屏统一门户需要与BO系统进行集成, 主要完成业务受理、用户识别、鉴权计费等业务流程。
BO系统需提供如下信息的管理功能, 为多屏OTT系统提供数据服务:
(1) 用户生命周期管理功能 (注册、销户、密码修改等) ;
(2) 产品打包管理;
(3) 用户订购管理;
(4) 产品询价服务;
(5) 用户的认证、鉴权、记账服务。
(3) 与内容管理系统接口 (Pc)
多屏统一门户与内容管理系统对接, 获取媒资元数据信息、直播频道信息、EPG信息、跨屏节目关联数据等相关信息, 为用户服务提供内容导航、终端互动服务。
推流子系统与内容管理系统对接, 获取媒体资源, 通过推流能力分发给移动终端用户。
内容管理系统需提供如下信息的管理功能, 并将其同步给多屏OTT系统:
(1) 直播频道信息管理;
(2) 指定频道EPG信息管理;
(3) 地方频道信息管理 (不同的地市有不同的频道投放, 系统应该能够区分) ;
(4) 直播频道分类管理 (频道可根据需要分类, 如中央台、地方台、体育频道、娱乐频道等) ;
(5) 点播栏目管理;
(6) 点播分类管理;
(7) 点播节目信息管理;
(8) 首页推荐管理 (含推荐的分类和推荐的节目) ;
(9) 基本配置信息管理 (如分辨率、码率、地区配置) ;
(10) 信息的审核、发布等媒资业务流程管理。
(4) 与资讯类增值业务的接口 (Co)
多屏OTT系统需要与其他业务系统对接, 以便在统一门户中提供其他业务系统的入口服务。
(5) 与中间件的接口 (Pm)
多屏OTT系统多屏终端需要与中间件进行对接, 以便完成互动收视功能。多屏终端通过与中间件发送交互指令, 完成移动终端与机顶盒中间件配对指令、按键指令、输入法指令、鼠标指令、模拟传感器指令、切屏指令、拉屏指令、切图切视频指令、等信令交互, 多屏终端和机顶盒通过交互指令, 提供互动收视功能。
(6) 与VOD关系
由于OTT与电视屏VOD的技术体制不同, 其前端共享的可能性很小, 故在平台规划过程中, VOD与多屏OTT系统独立规划建设, 尽量降低系统的耦合度;两者共享统一内容管理子系统和业务运营子系统提供的服务, 从而实现跨平台管理和运营;终端互动层面, 采用终端交互方式, 实现切拉屏、手机遥控、甩图等互动功能。
4 总结
在三网融合的进程中, OTT业务一直是广电部门比较敏感的话题。它跳过了基础服务, 是跨越视频和移动互联网的公共服务链, 广电业务需要进行跨平台运营, 运用OTT模式势在必行。广电应更关注内容, 这就涉及到内容的监控、管理、支付等, 同时进行统一管理认证, 这是OTT服务的要点。我们只有充分认识其架构特点和原理才能更多的开展业务和功能。
摘要：随着OTT TV技术的发展与成熟, 在我国通过公共互联网面向用户传输传统视频内容成为共识。本文对OTT平台的功能和技术架构进行了阐述, 介绍了从直播、点播、终端、多屏、接口各方面技术架构的具体特点。
在乐清市虹桥等边域乡镇, 一种靠蓄电池提供动力的三轮车逐渐流行。短短半年多时间, 这种电瓶三轮车就超过1700多辆, 全市甚至达到7500多辆。如何管理, 依照何种法律法规去管理, 成为乐清市交通运输管理面临的新课题。
危害与滋生原因
交通事故频发。电瓶三轮车在车身机件设计上不尽完善, 制动性能和稳定性较差。另外, 有些电瓶车时速过高, 最高时速超过40公里, 有的甚至能达到50～100公里。再则, 驾驶人交通安全意识淡薄。据交警部门统计, 2008年乐清市因电瓶三轮车引发的交通事故, 立案72起, 造成3人死亡, 95人受伤, 平均每天接警6起。而一些私下协商解决或者小磕小碰没有报案的事故, 其数量更是庞大。
破坏市场秩序。电瓶三轮车价格相对较低, 无须培训考证、上牌、年检, 无须交保险、养路费等费用, 营运成本低, 使得短途客、货运市场对其需求旺盛。据调查, 乐清全市客运电瓶三轮车一度超过2500辆, 此外还有5000余辆货运电瓶车。这些电瓶三轮车直接给正常的营运市场带来负面影响。尤其是合法营运的出租车和人力三轮车行业, 从业人员在虹桥等地几乎无法正常营业。
扰乱社会交通。电瓶三轮车没有纳入行业管理, 从业人员缺乏必要的的培训和监管, 在经营过程中, 抢客、拉客, 随意停车, 不遵守交通规则的现象非常严重。一位虹桥镇的人大代表向管理部门反映, 他回家时几乎无法驾车通过虹桥的中心街道。
影响城市形象。在电瓶三轮车非法营运刚开始出现时, 运管和交警部门也曾进行市场监管, 但是由于缺乏有力的法律依据, 打击力度受到影响。高峰时候, 乐清街头每天新增40多辆电瓶三轮车。加之电瓶三轮车缺乏统一设计, 更谈不上车容车貌管理, 给城市形象带来负面影响。
出现非法协会。2007年4月, 乐清陆续出现一些未经过许可的电瓶三轮车协会, 他们给电瓶三轮车发放牌照, 每月固定收取会费。民政部门取缔这些协会组织后, 一些三轮车主又搞起了股份制公司, 像不少出租车公司一样, 进行挂靠管理, 收取管理费。这些公司有的规模达到了300多辆, 小的也有几十辆。同时, 一些别有用心的人和非法协会组织竟然想通过推动电瓶三轮车营运合法化, 将来倒卖营运权牟利。
治理难点
1.查处难。虹桥镇执法环境不容乐观, 形形色色的抗法现象不断出现, 很多电瓶三轮车主基于对自身非法利益的维护, 采取辱骂、围攻、暴力袭击交通执法人员。自2008年开展打击以来, 共发生各类围攻或严重干扰执法人员的抗法事件达到20余起。
2.处罚难。车主在接受处理时, 当得知无证经营处罚的最低限度为三万元时, 或是哀求哭闹, 请求放车;或是情绪激动, 大喊大叫;更有甚者, 到执法人员办公室无理取闹扰乱正常秩序, 便扬言对执法人员及其家人进行报复以期望能放车或减轻处罚, 看到在软硬兼施下而执法人员不为所动, 车子本身价值不足上万元, 所以电瓶三轮车往往丢弃不要。
治理亮点
1.领导重视, 实行综合治理。乐清市政府专门召开会议, 由市府常务副市长亲自召集交通、交警、园林、工商、质监、法制办、法院、虹桥镇等单位参加协调会, 对电瓶三轮车造成的危害性进行通报, 整治的法律依据进行论证 (对查扣的电瓶三轮车送由温州市长顺机动车鉴定所进行司法鉴定, 确认电瓶三轮车为机动车范畴) , 对整治的方案进行研讨。会议确定由交通局牵头组成市整治电瓶三轮车工作领导小组, 形成以交通、公安为主其他部门共同参与的局面。
2.加强宣传力度, 营造良好的舆论环境。充分利用报刊、电台等新闻媒体, 采取张贴标语, 发面公告、走访座谈等多种形式向社会各界广泛宣传, 运用典型事例从安全、服务等角度揭露电瓶三轮车的危害性。
3.集中整治“瓦解”非法协会。经过坚持不懈的连续打击治理, 电瓶三轮车在虹桥镇的主要街道上基本上销声匿迹。对无理取闹、妨碍执法的电瓶三轮车主交送有关部门依法行政拘留, 并处以1-3万元的罚款, 如在规定期内不及时交纳罚金, 交通执法部门将申请法院批准对收缴的“黑车”进行肢解。目前, 虹桥镇白天基本看不到三轮车非法营运, 所谓的“电瓶三轮车协会”和“股份制公司”也名存实亡。
4.注重整治工作的连续性。治理电瓶三轮车要深入“一线”, 深入“死角”, 注重查处与教育相结合。并利用节假日、夜间管理薄弱环节有针对性地在主要交通要道展开拉网式检查, 为保证行动安全, 整治电瓶三轮车领导小组联系公安特勤队和虹桥派出所作为后援。一年来, 共出动警力2000多人次, 查处各类电瓶三轮车840多辆, 取得了较好的整治成效。
5.加强源头管理。今年来联合工商、质监部门在虹桥镇龙泽村等地查处电瓶三轮车地下生产窝点, 缴获组装电瓶车配件, 查封生产车间在源头上起到整治作用, 控制了电瓶三轮车再生产、再倒卖的根源。
