地下结构设计考试资料（精选7篇）
隧道：修筑在岩体、土体或水底，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道
导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道 洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构
垭口：线路跨越分水岭时，分水岭的山脊上的高程较低之处
越岭线：从一个水系过渡到另一个水系是跨越高程很大的铁路线路
河谷线：沿河傍山而行的铁路线路 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间
隧道建筑限界：线路上各种建筑物和设备均不得侵入的外部的轮廓线
锚杆：插入到围岩岩体内利用机械的方法加固围岩的一种金属杆状构件
岩体：处于一定天然应力状态中的地质体 围岩：对隧道稳定性有影响的那一部分岩体 围岩压力：隧道开挖后围岩作用在支护结构上的压力 结构面：岩体中具有一定方向，力学强度相对较低的地质界面（原生，构造，次生）
蠕变：作用应力不变应变随时间的增长而增加 松弛：作用的应变不变应力随时间的增长而衰减 风化作用：地表岩体在大气温度水和生物的综合影响下，使岩石的物理性质或化学成分发生改变的地质作用 溶蚀：使岩体致密度降低并会破坏颗粒之间的胶结从而使岩石强度降低
流变性：与时间或温度有关的变形或破坏性质 初始应力：岩体在天然状态下所具有的内在应力 二次应力：坑道开挖后坑道周围一定范围内的岩体产生应力重分布的状态
三次应力：坑道支护后坑道周边的岩体的应力变化的状态 岩体的初始应力状态：由于岩体的自重和地质构造作用在隧道开挖前岩体中存在的应力状态
坑道的稳定性：隧道围岩在开挖过程中不设任何支护情况下所具有的稳定程度
塑性：围岩在应力超过一定值后产生塑性变形的性质 塑性区半径：对于塑性围岩当围岩内应力超过围岩强度后，在坑道周边产生径向塑性位移形成塑性松动区的范围 塌落拱：将隧道开挖后所形成的相对稳定的拱称为 成拱作用：天然拱像一个承载环一样承受上覆范围地层的全部重量并向两侧传递下去称为围岩的弹性抗力：由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起围岩对支护结构的约束反力
变形协调条件：汇交于同一节点上各单元在此节点处所产生的端点位移与结构节点位移相等
静力平衡条件：在同一节点上作用的各单元节点力的总和应与该点荷载相平衡
收敛：围岩产生挤向隧道内的变形 约束：支护对围岩向坑道内变形的阻止 隧道勘测的一般规定
制定勘测计划，完备勘测资料，设计勘测和施工勘测，评价对环境造成的影响 隧道工程调查的内容
自然概况，工程地址特征，水文地质特征，不良地质地段，地震基本烈度等级，气象资料，施工条件 分析克服高程障碍三种方案的优缺点
绕行：施工容易工期短费用少；运程增加长期运营条件变差改造困难地质复杂施工困难。深堑：展线长度比绕行短；急弯陡坡多在山顶开挖工程量大不确定因素多。隧道：线路平顺缓直运营条件好运程缩短；工程量大工期长费用高 分析解决平面障碍两种方案的优缺点
沿河绕行：对地形条件要求高，线路增长，工程量大运营条件差，不良地质病害工程伴随出现；只在条件允许时使用。隧道穿直：初期工程量大；线路平直，工程单一，无急弯陡坡，运营条件好，不受山体塌方落石影响 曲线隧道设计应注意的问题
1尽可能采取较短或曲线半径较大的曲线，宜将曲线设置在隧道洞口附近2不宜将洞口落在缓和曲线上3隧道内曲线长度不应短于一节车厢长度4一座隧道内不设超过一个以上曲线5两条曲线间应有较长夹直线 隧道内坡道折减的原因及方法
1列车车轮与钢轨踏面间的粘着系数降低2洞内空气阻力增大
曲线隧道净空加宽的原因和方法
1车辆通过曲线时转向架中心点沿线路运行车辆本身不能随线路弯曲仍保持其矩形形状2曲线外轨超高车辆向曲线内侧倾斜使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离 喷锚支护的特点
与围岩紧密贴合，支护及时，柔性好，同时封闭围岩壁面防止风化，并能封闭围岩的张性裂隙和节理，提高围岩的固有强度控制围岩的变形，能充分调动围岩本身的自稳能力。有效利用洞内净空，提高作业的安全性和作业效率，能适应软弱和膨胀性地层中的隧道开挖，能用于整治塌方和隧道衬砌的裂损
复合式衬砌的支护机理
先在开挖好的洞壁表面喷射一层早强硂凝固后形成薄层柔性支护结构，满足初期支护施作及时刚度小易变形的要求，与围岩紧密贴合从而保护围岩和加固围岩，促进围岩的应力调整充分发挥围岩的自承作用。二次衬砌完成后，衬砌表面光滑平整可以防止外层风化装饰内壁增强安全感。既可以充分发挥喷锚支护的优点又能发挥二次衬砌永久支护的可靠作用。明洞的类型
拱形（路堑式、偏压直墙式、偏压斜墙式、半路堑单压式）棚洞（盖板式、刚架式、悬臂式）隧道门的类型
环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、斜交式、耳墙式 洞门的类型
环框式、端墙式和柱式、翼墙式与耳墙式、其他形式(台阶式斜交式）、拱形、遮光棚式 隧道附属建筑物的类型
通风建筑物，安全避让设备、防排水设备、电力及通讯信号安放设备
喷射混凝土的喷射方式
1干喷（拌合料输送到喷嘴以前才与水汇合）2湿喷（拌合料先与水拌合再以浆液输送）机械通风的方式
1纵向式（洞口风道式、喷嘴式、竖井斜井式、射流式）2全横向式3半横向式
岩石在单轴和三轴压缩下的破坏形式
三轴低围压下（张破裂）中等围压下（剪破裂）高围压下（延性破坏）
抗拉强度、抗剪强度的测定方法
抗拉（直接拉伸法、棱柱体试件的弯曲、圆柱体的弯曲、圆盘弯曲、液压扩张试验、巴西试验）抗剪（直接剪切法、倾斜板间加压的单向剪切法）
典型的岩石的全应力-应变曲线分为哪四个阶段 压密阶段弹性阶段塑性阶段破坏阶段 无支护坑道丧失稳定的形式
1由于破碎岩体的自重超过了它们脱离岩体的阻力而多在顶部较少在侧壁处造成局部崩塌2围岩的应力重分布造成的应力集中区域内的岩体强度破坏而形成的崩塌3在塑性岩体中稳定性的丧失是由于塑性变形的结果 隧道围岩失稳破坏性态
1脆性断裂2块状运动3弯曲折断破坏4松动解脱5塑性变形和剪切破坏 围岩压力的类型
1松动压力2形变压力3膨胀压力4冲击压力 天然拱范围的大小与下列因素有关
1围岩的地质条件2支护结构架设时间3刚度以及它与围岩的接触状态4隧道的形状和尺寸5隧道的埋深6施工因素
隧道围岩分级的目的1作为选择施工方法的依据2进行科学管理及正确评价经济效益3确定结构上的荷载4给出衬砌结构的类型和尺寸5制定劳动定额、材料消耗标准基础等 隧道围岩分级的方法主要有哪些
1以岩石强度或物理指标为代表2以岩体构造岩性特征为代表3以地质勘探手段相联系4组合多种因素5以工程对象为代表
围岩分级的基本因素与影响因素
岩石的坚硬程度和岩体的完整程度，地下水和初始应力场 支护结构的作用
1与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，能承受可能出现的各种荷载2保持隧道断面的使用净空3防止围岩质量的进一步恶化4提供空气流通的光滑表面 支护结构的基本要求
1必须与围岩大面积地牢固接触，保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作2重视早期支护的作用并使早期支护与永久支护相互配合协调一致的工作3允许隧道围岩能产生有限的变形，以充分发挥围岩的承载能力而减少对支护结构的不利作用使两者更协调的工作4必须保证支护结构的及时施作5要能根据隧道围岩的动态及时地进行调整和修改
支护结构的类型
1防护型2构造型3承载型 地下结构计算理论发展的七个阶段
刚性结构阶段、弹性结构阶段、假定抗力阶段、弹性地基梁阶段、连续介质阶段、数值方法阶段、极限和优化设计阶段
地下结构计算方法的分类
荷载结构法（弹性链杆法、假定抗力法、弹性地基梁法）地层结构法（剪切滑移法、特征曲线法、数值法）地下结构设计模型分类
经验类比模型、荷载结构模型、地层结构模型、监控设计模型
荷载结构模型的三种计算模式
1主动荷载模式2主动荷载加被动荷载模式3实际荷载模式
局部变形理论与共同变形理论
局部变形理论：认为地层表面某点上施加的外力只会引起该点产生沉陷（变形），外力与沉陷之间为线性关系。共同变形理论：认为地层表面某点上施加的外力不仅会引起该点产生沉 陷（变形），而且会引起附近的地层也产生沉陷变形，外力与沉陷之间为非线性关系 地层-结构模式的求解方法
数值法、剪切滑移破坏法、特征曲线法 确定Pmin的途径
1现场实测的塑性区半径r求（按重力平衡条件求）P2根据坑道周边的允许位移值求P3实地量测形变压力作为P4 根据围岩特征曲线求P监控设计法原理
通过现场监测获得围岩力学动态和支护结构工作状态的信息（数据），再通过必要的力学分析，以修改和确定支护结构系统的设计参数和施工对策。施工前的预设计阶段和修正设计阶段
监控设计的主要环节及其包含的工作内容
现场监测:制定监测方案、确定测试内容、选择测试手段、实施监测计划；数据处理：原始数据的整理、明确数据处理的目的、选择处理方法、提出处理结果；信息反馈：反馈方法（理论反馈经验反馈）反馈作用（修正设计指导施工）
监控量测的项目及内容
肉眼观察、岩体力学参数测试、应力应变测试、压力测试、位移测试、温度测试、物理探测 监控量测的目的1提供监控设计的依据和信息（掌握围岩力学形态的变化和规律、掌握支护结构的工作状态）2指导施工，预报险情（做出工程预报，确定施工对策、监视险情，确保施工安全）3校核理论，完善工程类比方法（为理论解释，数据分析提供计算数据与对比指标、为工程类比提供参数指标）4为隧道工程设计与施工积累资料 反馈信息在设计与施工中的应用
1评价围岩的稳定性2评价围岩达到稳定的标准，确定最终支护时间及仰拱灌筑的时间3调整施工方法与支护时机4调整锚杆的支护系数5调整喷层厚度6调整变形余裕量，修改开挖断面尺寸 求解回归系数的方法
选点法、图解法、平均法、最小二乘法等 隧道预支护的概念、类型及其使用条件
随着计算机在水文行业的广泛使用, 水文监测数据的电子化采集、自动化处理程度越来越高。在此背景下, 针对江苏省地下水资料整编自动化技术相对落后的现状, 开发完成本款操作简便, 易用度高的整编系统。该系统经过测评完善,在江苏省地下水资料整编工作中替代原有软件系统投入使用,以其高效、实用等特点获得好评。
2 系统的特点
地下水资料整编系统是以逐日井、五日井及十五日井所监测的深浅层地下水埋深和水温数据为原始资料加工成的D/T文件进行分析、计算统计并写入数据库, 再通过读取并操纵Excel生成符合地下水资料整编规范要求的成果文件 ; 提供按县市区、监测项目、测井类别进行检索和打印, 且支持一键批量打印, 便于操作, 使用方便, 提升了地下水资料整编工作的效率, 提高了整编的管理水平。
3 系统设计
3.1 设计思想
地下水资料整编系统设计的主要目的是开发一款图形化程度高, 操作简单的软件系统。通过系统的使用, 能让整编人员快速完成资料的整编工作, 在系统中完成了错误数据的修改, 并提供批量整编检查和报错功能, 同时按照格式要求,将所需要的数据经过计算、分析、汇总, 生成Excel报表文件, 用于成果展示及打印装订。
3.2 系统流程
地下水资料整编系统数据处理流程设计: 首先将测站基本信息录入数据库; 然后进行监测数据的数据库录入, 在数据录入写库过程中实现数据匹配、查错、计算处理; 最后是数据分析应用阶段, 提供3个基本功能: (1) 站点资料检索及查询功能; (2) 埋深及水温成果表输出、特征值数据挑选并制作成果表; (3) 数据成果选择打印。系统功能模块图如图1所示。
3.3 开发环境
Microsoft Visual Basic 6.0为开发语言 , Access为数据库 ,Windows XP为基础平台 , 兼容Win7及Windows2008。
3.4 编程实现
3.4.1 实现数据库压缩
通过DBEngine.Compact Database方法实现 对Access数据库的压缩, 避免数据库文件在使用过程中增大的故障。
3.4.2VB 定义 Excel
(1) Excel操作变量。
(2) 创建Excel进程, 并增加工作簿, 指定引用的工作表。
(3) 操作打开的工作表并写入数据。
3.4.3 整编水位井
原始数据格式:
3.4.4 批量打印
4 结语
地下水资料整编系统是按照江苏省地下水资料整编相关规范及江苏各城市地方监测井监测现状进行综合考虑并完成开发, 在使用中不断完善, 目前已完善定版。系统所生成的成果资料满足《地下水监测规范》 (SL183-2005), 符合《水文资料整编规范》 (SL247-2012) 中资料整编相关条款; 同时系统界面丰富、操作简捷, 为江苏地区的地下水资料整编工作提供了强有力的技术支撑。
摘要：为降低江苏省地下水资料整编过程的复杂度,提高整编工作的高效性、简洁性,通过可视化界面开发语言Visual Basic 6.0,操控灵活小巧的桌面式数据库Access,进行了地下水资料整编系统的的研究与实现。
《泰晤士报》近日报道说，在美国宾夕法尼亚州的小城博伊尔斯地下约66米深处，隐藏着一座安全级别仅次于白宫和国防部的秘密资料库。这座地下资料库储藏着来自政府机关、公司企业的机密资料。这里有“9·11”事件中坠毁的美联航93号班机的残骸，有猫王普莱斯利的原版唱片、爱因斯坦吐舌头的照片等珍贵资料。
这个地下资料库由美国的数据保护和储存公司“铁山”公司管理，最早目的是防止美苏冷战导致的核灾难毁坏商业资料。现在，资料保存的重点从纸质材料转到电子储存。“铁山”公司在全球托管着100亿份电子邮件，每天收录的速度以800万份递增。
“9·11”事件、卡特里娜飓风和金融危机等一次次危机强化了资料储存的重要性。报道说，“9·11”事件后，万豪酒店集团在这里成立了一个灾难恢复系统，一旦需要，集团在4小时内就可以得到备份的信息。
(摘自上海档案信息网)
台湾将公开蒋介石当年?摇“反攻大陆计划”档案
台湾桃园县后慈湖封存有蒋介石50年前名为“国光计划”的“反攻大陆”计划手稿。近日，这处秘密基地变为台湾桃园县用来吸引观光的旅游景点。
“反攻大陆”计划始于1961年4月1日，后慈湖为“国光计划”的指挥中枢。蒋介石曾在此地设置五座战略办公室。这次开放后慈湖的“国光计划”战略办公室，也是首次对外揭开“台军”过去这段“反攻大陆”历史的神秘面纱。该计划总共提出五类共26项作战计划，参谋研究达214案。当时，为同时隐瞒大陆和美方，所有参与计划的人员和相关作战准备都严格保密。
战略办公室共计5栋，如今已经改为不同主题的展览馆。有一栋是蒋介石和宋美龄的居所，包括蒋介石的卧室、宋美龄使用的粉红色马桶和浴缸、蒋家专用印有蒋字家徽的餐具都公诸于世。
（摘自上海档案信息网）
沧州市档案局召开市直档案工作会议明确2009年市直单位档案工作任务
近日，沧州市档案局召开2009年度市直档案工作会议，明确了2009年市直单位档案工作的任务。（一）深化年度归档合格证制度，进一步夯实业务基础；（二）认真落实好国家档案局8号令颁布的《机关文件材料归档范围和文书档案保管期限规定》，年内市直单位全部完成本单位文件材料归档范围和保管期限表的制定工作；（三）进一步提高档案现代化管理水平，加快推进数字化工程建设；（四）坚持依法治档，推进档案法制化进程；（五）加强档案人员培训，倾力打造适应新时期档案工作的档案队伍；（六）进一步深化家庭建档，推进“百万家庭建档工程”；（七）紧紧围绕市委、市政府的工作大局，搞好国有破产转制企业档案的接收及重点建设项目档案工作。(沧州市档案局)
滦县档案局发挥部门职能，服务“跨越攻坚年”
滦县档案局以“紧贴中心工作、服务跨越攻坚年”为重点，积极谋划部署2009年档案工作：一是大力加强重点项目建设档案管理。紧紧围绕大项目建设，进一步强化重点建设项目档案的规范化管理，为经济发展服务。二是下力抓好新农村建设档案管理。加强行政村、文明生态村、科学发展示范村档案的规范管理工作；继续把民情民生档案作为新农村建设档案管理的重点抓实抓好；着力抓好特色农业建档和农户建档工作，为农业增产、农民增收服务。三是积极开展档案服务利用工作。利用馆藏档案为“跨越攻坚年”活动提供优质高效服务。四是强化干部作风建设。以“作风建设年”为契机，进一步夯实作风，提高效率，圆满完成各项目标任务。(滦县档案局 刘梦学)
廊坊市安次区档案局《永定河志》一书复制工作圆满完成
《永定河志》成书于清代嘉庆二十七年（公元1815年）,作者李蓬亨。该书详细记载了公元1698年至19世纪初200多年间永定河的历史变迁，为馆藏珍贵档案。由于该书成书年代久远，保管条件有限，加之借阅频繁，破损情况十分严重，亟须抢救保护。区档案局成立了《永定河志》复制工作领导小组。按照《国家重点档案抢救与保护补助费管理办法》的有关规定，争取到国家、省、市档案部门和区财政等部门在资金方面的大力支持。复制工作于2009年5月6日圆满完成，使这一珍贵历史档案得到永久保存，从而更好地为地方政治经济文化建设服务。(安次区档案局)
清河县档案局立足本县谋求发展
清河县档案局积极谋划并制定了2009年的整体工作，总的概括为：“围绕一个中心，力争两个突破，实现三个转变”。
围绕一个中心，就是紧紧围绕创新档案“资政惠民”机制，服务清河又好又快发展这一中心。以“创新档案‘资政惠民’机制”，服务清河又好又快发展为主旋律，在档案工作上取得新的突破。
力争两个突破。一是在馆藏量上有新的突破。不断扩充档案馆的馆藏数量，不断丰富档案馆的馆藏内容；二是档案信息化建设上要有突破。逐步实现各类档案的规范化、现代化管理。
实现三个转变：一是思想认识上的转变。二是实际行动上的转变，努力做到在其位、谋其事、作其为。三是工作成效上的转变，积极参加县委、政府开展的重点宣传活动，主动提供档案资料，搞好档案服务。立足档案特色，宣传新中国成立以来取得的辉煌成就和成功经验。开展丰富多彩的档案宣传活动，达到以宣传促工作的目的。(清河县档案局)
涿鹿县档案史志局全面开展“档案管理规范年”活动
-考试内容集中在《城市地下工程施工技术》和《GB50656-2011-建筑施工企业安全生产管理规范》
1、安全生产工作应当强化和落实（B）的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。A、各级行政部门 B、生产经营单位 C、各级建设主管部门 D、各级安全生产管理者
2、危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位的安全生产管理人员的任免，应当告知主管的负有（B）的部门。A、劳资人事管理
B、安全生产监督管理职责 C、经营管理 D、安全检查
3、（C）有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督，提出意见。A、新闻从业者 B、区域居民 C、工会
D、单位主要负责人
4、（B）应当根据本行政区域内的安全生产状况，组织有关部门按照职责分工，对本行政区域内容易发生重大生产安全事故的生产经营单位进行严格检查。A、省级以上地方各级人民政府 B、县级以上地方各级人民政府 C、区级以上地方各级人民政府 D、社区或街道办事处
5、国家加强生产安全事故应急能力建设，在（A）建立应急救援基地和应急救援队伍，鼓励生产经营单位和其他社会力量建立应急救援队伍。A、重点行业、领域 B、所有行业、领域 C、经济发达地区 D、经济欠发达地区
6、承担安全评价、认证、检测、检验工作的机构，出具虚假证明的，没收违法所得;违法所得在十万元以上的，并处违法所得二倍以上（A）倍以下的罚款。A、五 B、六 C、八 D、十
7、企业的工程项目部应根据企业安全管理制度，实施施工现场安全生产管理，下列不属于其工作内容的是（B）。
A、制定项目安全管理目标，建立安全生产责任体系，实施责任考核 B、考核分包（供）单位安全生产绩效
C、配置满足要求的安全生产、文明施工措施资金、从业人员和劳动防护用品 D、组织事故应急救援抢险
8、建筑施工企业主要负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责，（C）为企业安全生产第一责任人。
A、企业安全主管 B、项目经理 C、企业法定代表人 D、企业技术负责人
9、建筑施工企业安全生产管理制度在企业生产经营状况、管理体制、有关法律法规发生变化时，应（D）。
A、严格原制度的执行力度 B、超前更新 C、按既定计划工作 D、适时更新、修订完善
10、（）应包括资金的储备、申请、审核审批、支付、使用、统计、分析、审计检查等工作内容。A、项目预算管理 B、项目成本核算管理 C、安全生产费用管理 D、项目概算管理
11、建筑施工企业（）应贯穿于生产经营的全过程，教育培训包括计划编制、组织实施和人员资格审定等工作内容。A、安全事故教育培训 B、安全责任教育培训 C、安全措施教育培训 D、安全生产教育培训
12、下列不属于生产安全事故报告内容的是（）。A、事故的时间、地点和工程项目有关单位名称 B、事故的最终原因
C、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失 D、事故发生后采取的措施及事故控制情况
13、顶拱层以下各层台阶开挖边墙预留（）（岩锚梁以上3.8m）厚保护层，再进行保护层刷帮爆破。A、5.0m B、4.0m C、3.0m D、2.0m
14、回填土施工中，人工夯实每层厚度不大于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、500mm
15、逆作法集成技术是将传统逆作法的（）改为具有多面性和组合性的先进特点。A、唯一性 B、单向性 C、唯一性，单向性 D、唯一性，多向性
16、反铲挖土机适合开挖基坑深度（）。A、4～6m B、5～7m C、6～8m D、7～9m
17、（）以上的锚杆采用先插杆后注浆的施工工艺。A、6m B、5m C、4m D、3m
18、标准车站一般为地下两层（站台层、站厅层），由底板、（a）、柱及内衬墙组成。A、中板、顶板 B、垫板、中板 C、中板、下顶板 D、垫板、顶板
19、监测点宜布置在基坑中部、施工栈桥下的立柱上，且数量不得少于立柱总数的（a）。A、10% B、20% C、30% D、40% 20、明挖法施工属于（b）。A、浅基坑工程技术 B、深基坑工程技术 C、大范围基坑工程技术 D、小范围基坑工程技术
21、深坑挖到标高后，要尽快完成底板浇捣工作，一般要求在（d）内完成。A、4d B、5d C、6d D、7d
22、基坑开挖工艺流程为（）。
A、降水→开挖表层→对称放坡开挖→冠梁施工→分层向下开挖（每层监测）→挖至基底（底部30cm人工开挖）→底板施工
B、开挖表层→对称放坡开挖→冠梁施工→分层向下开挖（每层监测）→挖至基底（底部30cm人工开挖）→底板施工
C、降水→开挖表层→对称放坡开挖→分层向下开挖（每层监测）→挖至基底（底部30cm人工开挖）→底板施工
D、降水→开挖表层→冠梁施工→分层向下开挖（每层监测）→挖至基底（底部30cm人工开挖）→底板施工
23、（）是影响逆作法的第三个关键。A、土方开挖
B、土方开挖及出土的快慢 C、机械化开挖土方 D、爆破开挖石方
24、只有在回填土厚度超过（）时，才允许采用机械回填碾压。A、250mm B、300mm C、350mm D、500mm
25、基坑围护墙体测斜孔深度必须与围护体深度一致，无效测量深度不得大于（），否则应在地墙迎土面补设测点。A、5m B、4m C、3m D、2m
26、逆作法施工时，挖土离设计标高（）时改用人工挖土，减少土体扰动。A、10cm B、20cm C、30cm D、40cm
27、顶板下沉规律收敛变形，净空收敛变位仅为（）左右。A、8mm B、7mm C、10mm D、12mm
28、暗挖法施工粉质黏土开挖层厚度为（）。A、3~4m B、4~6m C、5~7m D、3~6m
29、暗挖段施工回填注浆管沿通道纵向和横向间距均为（）m。A、3 B、2 C、4 D、5 30、注浆施工在暗挖隧道结构中采用超前导管预加固技术，钻孔的外插角为（）。A、10°~15° B、12°~15° C、13°~15° D、14°~15°
31、车站施工为保证施工周边环境安全采用中洞法施工即先将大断面分成（）三个洞室。A、上、中、下 B、前、中、后 C、左、中、右 D、前、中、右
32、暗挖法施工大管棚在超浅埋饱和软土地层中施工结构矢跨比为（）。A、0 B、1 C、2 D、3
33、暗挖法施工粉砂质黏土开挖层厚度为（）。A、5m B、大于6m C、大于7m D、大于8m
34、从钢架应力量测结果来看，顶板初期支护结构钢筋应力测值不大，最大拉应力（）KN。A、27.812KN B、27.818KN C、27.817KN D、27.816KN
35、盾构始发准备工作，洞门凿除施工安全要求：二次凿除后如果盾构机不能始发且地面沉降超过（mm，启动应急措施。）A、20 B、30 C、40 D、50
36、泥水一级处理的的对象为（）。A、粉土 B、黏土
C、砂、砾、粉砂、粘土块 D、细小颗粒
37、不同地层时，对于粘性土盾构标准掘进速度应为（）mm/min。A、25~30 B、20~25 C、10~20 D、30~40
38、盾构始发准备工作，洞门凿除文明施工和环保要求：端头地面的沉降不得超过（）mm。A、20 B、30 C、40 D、50
39、初期掘进长度的确定不要考虑哪些因素（）。A、盾构机和后方台车的长度 B、工作井口处布置岔道的需要 C、管片与土体间的摩擦力 D、照明的需要
40、相邻环片环面错台的检验方法（）。A、用尺量 B、用经纬仪测中线 C、用水准仪测中线 D、尺量后计算
41、泥水平衡盾构施工技术：到达前姿态控制，在盾构离洞口（）m出，作最后一次传递测量。A、50~70 B、50~80 C、50~90 D、50~100
42、小松TM634PMX土压平衡盾构机后配套设备分别安装在（）节后续台车上。A、6 B、7 C、8 D、9
43、反力架定位利用的是垂线与（）测量基准环的垂直度。A、水准仪 B、全站仪 C、经纬仪 D、ＧＰＳ
44、盾构机下井的顺序依次为（）
A、前盾、刀盘、中盾、尾盾、管片拼装机、螺旋输送器、桥架、尾盾 B、前盾、刀盘、中盾、尾盾、管片拼装机、螺旋输送器、尾盾 C、前盾、刀盘、中盾、尾盾、螺旋输送器、桥架、尾盾 D、前盾、中盾、管片拼装机、螺旋输送器、尾盾
45、管片真圆度的测量有（）。A、丈量弦长、目测法 B、间距控制法、丈量弦长 C、间距控制法、丈量周长 D、间距控制法、目测法
46、盾构始发前一个月，在每个端头进行不少于（）个点的钻芯取样。A、三 B、四 C、五 D、六
47、封顶块安装前，应对止水条进行（）处理。A、干燥 B、润滑 C、湿润 D、测定
48、小松TM634PMX土压平衡盾构机刀盘开口率为（）％。A、10 B、20 C、30 D、40
49、盾构始发准备工作，第二次洞门凿除的时间为：盾构始发前（）d A、5 B、4 C、3 D、2
50、始发拖架的安装开始于始发前1个月，时间为（）天。A、3 B、4 C、5 D、7
51、小松TM634PMX土压平衡盾构机盾体长度包括后配套总长为（）m。A、66.66 B、66.77 C、66.88 D、66.99
52、盾构掘进中，遇到下列那种情况不需要停止掘进，分析原因的是（）。A、盾构自转角过大 B、盾构位置偏离过大 C、盾构推力较预计的增大 D、盾构推力较预计的偏小
53、沉管隧道接口段施工，二次围堰施工在管段（）浮运出坞后进行。A、全部 B、部分 C、随时 D、不确定
54、水底沉管隧道施工：坞底处理，施工跟踪监测当实测的变形量超过预测的（段。A、95 B、85 C、75 D、65）％，即进入关注阶
55、管段施工，为减小新老混凝土间的不利约束，严格严格控制各次混凝土浇注的间隔时间，其中底板和侧墙的浇捣时间不超过（）d。A、7 B、20 C、15 D、10
56、水底沉管隧道施工：干坞工程高程控制网采用（）等水准网作为高程控制网的一次布设。A、2 B、1 C、3 D、4
57、水底沉管隧道施工：干坞施工，坡脚处理，将坞底周边的排水沟设于坡脚（）m处。A、5 B、4 C、3 D、2
58、水底沉管隧道施工：管段制作，结构裂缝控制混凝土的配合比的设计中应用了掺加粉煤灰和（的双掺技术。A、水泥 B、32.5级水泥 C、防水混凝土 D、外加剂
59、水底沉管隧道施工：坞底排水分为地下排水和坞底明排水系统，主要用来汇集和排除边坡和（的水。A、坡地 B、周边 C、地下 D、坞底
60、水底沉管隧道施工：干坞工程高程控制网水准点间距为（）m。A、200~300 B、100~200 C、150~200 D、200~400
1、对安全生产权利义务，下列说法正确的是（ABCE）。））A、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告 B、从业人员有权拒绝违章指挥
C、生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、福利等待遇
D、从业人员不得拒绝安全管理人员的任何要求 E、从业人员有权拒绝强令冒险作业
2、生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员履行下列职责（AB）。A、组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案 B、组织或者参与本单位安全生产教育和培训 C、督促落实本单位重大危险源的安全管理措施 D、组织或者参与本单位应急救援演练 E、保证安全经费的正常投入
3、负有安全生产监督管理职责的部门对涉及安全生产的事项进行审查、验收，不得（ABCD）。A、要求验收的单位购买其指定品牌的安全设备 B、要求验收的单位购买其指定生产的安全设备 C、要求验收的单位购买其指定销售单位的安全设备 D、要求验收的单位购买其指定销售单位的其他产品 E、免费服务
4、安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门依法开展安全生产行政执法工作，行使以下职权（ABCE）。
A、进入生产经营单位进行检查，调阅有关资料，向有关单位和人员了解情况 B、对检查中发现的安全生产违法行为，当场予以纠正或者要求限期改正
C、重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用相关设施、设备
D、不需考虑是否会影响被检查单位的正常生产经营活动
E、对依法应当给予行政处罚的行为，依照《中华人民共和国安全生产法》和其他有关法律、行政法规的规定作出行政处罚决定
5、建筑施工企业的各项安全管理制度应明确规定（BCD）等内容。A、安全免责事项 B、工作内容
C、责任人（部门）的职责与权限 D、基本工作程序及标准 E、安全技术装备参数
6、建筑施工企业主要负责人是指对建筑施工企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、具有生产经营决策权的人员，包括（ABC）。A、建筑施工企业法定代表人 B、建筑施工企业经理
C、建筑施工企业分管安全生产的副经理 D、项目经理 E、项目技术负责人
7、施工现场安全生产责任体系应符合的要求，有（ACDE）。
A、项目经理是工程项目施工现场安全生产第一责任人，负责组织落实安全生产责任，实施考核，实现项目安全管理目标
B、分包单位应落实总包企业的安全生产要求，安全责任自行承担
C、按规定配备项目专职安全生产管理人员，负责施工现场安全生产日常监督管理 D、施工作业班组应在作业过程中实施安全生产要求
E、作业人员应严格遵守安全操作规程，做到不伤害自已、不伤害他人和不被他人所伤害
8、建筑施工企业应根据施工管理和环境特征，组织各管理层制订应急救援预案，内容包括（ABCD）。A、紧急情况、事故类型及特征分析 B、应急救援组织机构与人员职责分工 C、应急救援设备和器材的调用程序
D、与企业内部相关职能部门和外部政府、消防、救险、医疗等相关单位与部门的信息报告、联系方法 E、事故原因分析
9、在泥浆系统中设置泥浆分离系统，回收泥浆均需要通过泥浆分离系统中的（CE），将小颗粒的粉土分离出来。A、出口网 B、过虑器 C、振动筛 D、过虑筛 E、旋流器
10、对于成槽施工可能引起的环境影响，应采取（ABCD）等措施加以控制。A、优质泥浆 B、加强观测 C、控制成槽精度 D、合理安排施工计划 E、认真总结原因
11、随着地下建筑大规模的发展，工程建筑的（ACDE）等方面因素越来越受到重视。A、经济 B、安全 C、环保 D、质量 E、耐久
12、顶板下沉主要发生在（BCD）阶段。A、开挖过程中 B、上断面开挖
C、下断面开挖及立柱托换 D、支撑拆除 E、施工时
13、结构防水设计遵循（ACDE）。A、以防为主 B、施工合理 C、多道防线 D、刚柔结合 E、综合治理
14、浅埋暗挖法施工中，地表沉降主要发生在（ADE）施工工序中。A、上台阶开挖 B、下台阶开挖 C、立柱托换 D、喷浆 E、检测
15、泥水平衡盾构原理泥水黏性要收到以下效果（ABC）。A、防止泥水中的黏土、砂砾在泥水室内的沉积，保持开挖面稳定 B、提高黏性，增大阻力防止逸泥
C、使开挖下来的弃土以流体输送，经后处理设备滤除废渣，将泥水分离 D、泥水不沾 E、泥水黏度大
16、盾构始发掘进初期掘进质量控制盾构机最初的管片安装必须做到以下那两点（BD）。A、按顺序及操作规范施工 B、注意及时清理现场的垃圾 C、端头地面的沉降不得超过30mm D、工作井井口处布置双线道岔的需要 E、拼装管片后及时进行同步注浆
17、盾构始发掘进初期掘进质量控制盾构机最初的管片真圆度测量办法有以下（DE）两种。A、顺序测量 B、GPS测量 C、全方位测量 D、丈量弦长 E、间距控制法
18、盾构始发准备工作第一次洞门凿除、第二次凿除、第三次凿除的时间分别为（A、14 B、12 C、10 D、4 E、2
19、干坞工程包括（）等。A、基坑开挖 B、止排水、边坡防护 C、入坞便道和坞底结构处理 D、盾构姿态控制及方向调整 E、接受导轨安装
20、沉管隧道管段需经过（ACDE）等工序才能最终投入运营。A、预制 B、监测 C、浮运 D、沉放
E、对接及内部施工
一、试叙述流线、迹线和等水头线的定义，并说明它们之间的联系。（20分）
二、说明下列概念的意义和内容:(1)初始条件和边界条件;(2)给水度和渗透系数.(20分)
三、试列举井流稳定流出现的条件，在评价开采量中有什么意义？（15分）
四、水源地计算区，处于水文地质单元内，边界上有长观孔的多年地下水水位动态观测资料，是否有利用价值？并对此作出评价。（25分）
本工程由住宅楼、公寓、保障房、办公楼、幼儿园和地下室组成;地下室层数为1～2层, 建筑使用功能为设备房和停车库, 地下二层为人防区;地基基础设计等级为甲级;地下工程防水等级为二级;地下室范围以下的混凝土结构环境类别为二a类, 其他为一类。下面结合该项目对地下室的结构设计要点及技术进行简要分析。
二、工程的设计要点
(一) 地基基础
1. 地基基础选型
该项目用地临近地铁, 周围是居民小区, 地基基础为甲级, 故对选型的要求极其重要。为了避免降水对地铁工程造成影响同时避免造成扰民, 地铁沿线50m范围内只能选择旋挖桩和静压管桩, 其他区域根据埋深要求和地质报告, 塔楼位置和有抗浮问题的纯地下室选用人工挖孔桩和静压管桩, 以强、中凝灰质砂岩作为持力层;无抗浮问题的纯地下室区域采用扩展基础。提醒注意挖桩施工中应加强桩孔内排水, 护壁及供风措施。
2. 地基基坑设计的建议
本工程场地地势较开阔, 局部地段具备一定的放坡空间。基坑支护建议根据放坡空间, 基坑与道路、管线、地铁等建筑物距离及开挖深度, 采用放坡、土钉墙 (+锚杆) 、复合土钉墙及桩锚的支护方式。基坑开挖建议采用明沟排水。同时在基坑施工和运营期间做好周围既有建 (构) 筑物的监测措施。如果基坑挡墙单价较高, 局部基坑形状复杂, 导致支护长度较长, 在基坑深度不大时, 可以采用大面开挖, 待局部结构施工完成后回填, 节省挡墙费用, 从而降低造价。地基基础设计过程中, 虽然地质情况复杂, 考虑因素较多, 设计难度较大, 但是通过不同支护及基础施工方案的比较, 能得出经济较优方案, 具有相当大的实际意义。
3. 地基处理方法
地基处理设计时, 应考虑上部结构, 基础和地基的共同作用, 必要时应采取有效措施, 加强上部结构的刚度和强度, 以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力。对已选定的地基处理方法, 宜按建筑物地基基础设计等级, 选择代表性场地进行相应的现场试验, 并进行必要的测试, 以检验设计参数和加固效果, 同时为施工质量检验提供相关依据。
(二) 场地地下水
1. 地下工程防水
本工程的地下防水等级为二级。其施工亮点体现在如下几方面:
(1) 基面清理。基面要求平整、坚固, 桩身缺损处必须用高强度防水砂浆进行修补, 平面阴角抹成圆弧≥50mm, 阳角应圆滑, 桩顶部位无松散结构, 基面无灰尘。
(2) 桩头防水处理。桩头防水是地下工程防水的重点部位, 由于灌注桩密实度差, 桩周处于刚性防水层和柔性防水层的搭接区域, 极易出现渗漏。桩头防水具体做法: (1) 将桩及其周边区域用洁净水充分润湿, 以利于水泥基渗透型结晶防水涂料借助水分子向混凝土结构内部渗透。施工中, 如发现局部基面过于干燥, 应重新湿润, 但要注意润湿的基面不能有明水; (2) 将水泥基渗透结晶型防水材料粉料与水按5∶3的比例进行配制, 采用电动搅拌器充分搅拌3～5min, 使浆料均匀、和易性好。浆料一次配制不宜过多, 以30min内能用完为宜。
(3) 涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料时, 需用半硬尼龙刷涂刷, 涂刷要均匀, 特别是凹凸处也应覆盖均匀, 保证每m2用量 (粉料) 不低于1.5kg。涂刷分两次进行, 第1次涂刷完3～4h后进行第2次涂刷;第2遍涂刷完成4～6h后, 进行48h的养护, 养护采用喷雾湿润, 每天养护3～4次。如温度太高, 干燥过快, 可用湿麻袋覆盖基面。
(4) 在水泥基渗透结晶型防水涂料养护结束后, 进行聚合物防水砂浆的刮涂。聚合物防水砂浆的配制基本等同于水泥基渗透结晶型防水涂料的配制, 要求砂浆稠度适中、和易性好, 以可刮涂为宜。刮涂分两次进行, 每层厚度2～3mm, 第2遍刮涂完成12h, 方可进行24h淋水养护。
2. 地下室抗浮设计
(1) 抗浮设计与地下水位标高。确定用于计算地下室水浮力的设计水位, 当有长期水位观测资料时, 场地抗浮设防水位可采用实测最高水位;无长期水位观测资料或资料缺乏时, 按勘察期间实测最高稳定水位并结合场地地形地貌、地下水补给、排泄条件等因素综合确定, 由地质勘察部门提供, 具体体现在岩土工程勘察报告中。本工程地下室底板标高低于该场地地下室抗浮水位标高, 抗浮问题较突出, 设计时需要设置抗浮桩。
(2) 抗浮桩。本工程纯地下室部分自重小于水浮力, 需要布置抗浮桩。抗浮桩的布置与抗压桩的布置一样要做到结构设计最省, 就要做到力的传递路线最短。常见布桩大致有三种形式:A.柱下布桩;B.柱下地梁上布桩;C.板内布桩。本工程按柱下布桩, 并在桩位上设置承台与地梁, 柱下桩基同时满足抗浮和抗压要求。桩与承台可作为地梁的支座, 使得地梁跨度大大减少, 同时地下室底板的跨度也会相应减少, 减少了用钢量, 节省了造价。
(3) 抗浮桩的验算。抗浮计算无统一的计算公式, 各设计者采用各自的计算公式。该工程笔者抗浮计算按下式:
式中G——柱底传来恒载标准值即建筑物自重包括覆土自重 (向下) ;
n——柱下抗浮桩的桩数;
Ra——抗浮桩的单桩抗浮承载力特征值;
Fw——与柱对应的受荷范围内地下水浮力标准值 (向上) 。
该公式中荷载标准值对应于桩的特征值, 相当于基础地耐力计算式, 概念较为明确, 且在验算建筑物之抗浮能力时不应考虑建筑物上的活荷载。水浮力标准值Fw=Hw×10×A, Hw为水头高度, 即抗浮设计水位与地下室底板底之间的高度, A为水浮力的作用面积。因地下室抗浮是一个十分重要的问题, 若考虑不当将会带来严重的后果, 且补救较为困难, 所以抗浮验算时安全系数取1.1。另外在设计中有许多对抗浮有利的因素在公式计算中无法体现, 且均未予以考虑, 如粘性土的阻水作用, 地下室侧壁的侧阻作用, 底板与土壤的粘结力和吸力均未记入, 上部建筑物及地下室的整体刚度很大, 上部建筑物的压重在地下室部分的扩散作用均未考虑, 这些有利因素均可作为安全储备。
(三) 结构体系
地下室的结构设计在整个建筑结构的设计中比较重要, 因为地下室的位置较为特殊, 地下室是否与上部结构一起计算对于计算结果影响较大;其底板经常同时作为结构的基础, 需要考虑地基的反作用力;人防顶板作为人防工程的重要部位, 需要组合核爆炸力的等效静荷载:侧墙则需考虑侧向的土、水的水平作用组合。
本工程为了经济效益的考虑, 减小建筑层高, 结构为了便于机电等设备管道的通行和房屋的净高, 纯地下室部分采用板柱结构体系。顶板作为塔楼的嵌固端, 塔楼范围及周边两跨仍采用梁板结构, 局部抬高保证建筑净高要求。本地下室工程抗震等级为二级。
(四) 无梁楼盖的设计
1. 一般规定
本工程纯地下室部分柱网分布均匀, 绝大部分区域是8m×8m的正方形柱网, 比较适合采用无梁楼盖。纵横柱轴线均设置暗梁, 以保证有足够的侧向刚度。无梁楼盖的楼板通常采用等厚平板, 板厚除应满足抗冲切要求外, 尚应满足刚度的要求, 其厚度不宜小于长跨方向跨度的1/35～1/30, 也不小于200mm。无梁楼盖的柱帽形式和尺寸, 一般由建筑室内装饰要求、使用功能和板的冲切承载能力计算确定。柱帽的宽度, 一般为长跨方向跨度的0.2～0.3倍。
2. 无梁楼盖的设计计算
对无梁楼盖这种结构来说, 其设计计算主要分为两块:结构整体的空间结构分析和无梁楼盖本身的分析计算。目前, PKPM系列结构设计软件对这两方面的设计都已经有比较成熟的分析方法。笔者认为satwe计算无法正确考虑厚板的作用, 柱配筋计算的结果可能异常, pmsap会考虑周全点, 采用pmsap的结果更接近受力事实。
板配筋设计采用的是slabcad的计算结果, 计算时应注意柱帽类型选用4才能将板元划分到柱帽边, 大板计算都需要注意用M值校核0.2mm裂缝控制下的配筋结果。
三、结语
关键词：地下车库;优化设计;应对措施
引言
地下停车方式既可以节约土地资源，又可以在其顶部种植植被来美化环境，达到节约资源与美化环境的目标。然而居住区地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约建造成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。为了做出经济的地下车库，我们分析了影响单车位停车面积和车库层高的因素，并研究了优化的措施。
一、单车位停车面积优化
1、影响停车面积的因素
1.1总平面建筑布局
相邻建筑的外墙面应各自退让其半间距。因此建筑之间的距离会关联地下车库的柱网布置，影响停车的经济性。较好的总平面布局方式应让建筑围绕场地边界布置，中央留出大型公园景观，这样能减小墙肢对地下车库的影响。与之相反，建筑行列式布置，大量墙肢占用地下车库面积，降低停车效率。
1.2场地地形
场地地形高差越多，场地的台地划分就越多，会造成地下车库的标高不同，需要用坡道来连接各个标高。因此会增加单个车位停车面积。
1.3人防
地下车库一个防火分区的面积为4000㎡：不设人防，则整个防火分区需要2个疏散楼梯;设置人防，则每个防火分区设置2个人防防护单元，而每个防护单元需要2个疏散楼梯，则整个防火分区需要4个疏散楼梯。因此设置人防的防火分区会多出2个楼梯，并且人防设施需要设置通道、防护单元等，会增大停车位的平均面积。
2、停车面积的优化措施
2.1增加微型停车位
根据国家信息中心统计，两厢车在基本乘用车中的销售比例已经占到40%，而随着社会的发展，这个比例还将继续扩大。在地下车库中，小型车加微型车的组合，能充分利用各种柱网和边角空间，适应多种柱网尺寸，优化单车位停车面积。微车位的综合单车位面积约为25㎡/车位，如将车库总车位的10%变为小车位，车库面积将减少3%，车库减少成本将占到总建造成本的1%。
2.2增加子母停车位
在车位不好布置的地方，可考虑设置子母停车位。子母停车位虽只能作为一个车位计算，但能增加车库可利用面积，提高车位售价，有利于销售。
2.3合理布置柱网
车库内的停车数量与车位布置和结构柱网有着最直接的关系。柱距除了满足结构的经济性之外，同时还要考虑车辆停放的合理性以及车辆行驶的方便性，只有综合考虑好这些因素，才能做出既经济又合理的地下车库。经过多年的实践与研究，目前国内外停车库车辆停放方式普遍采用倒进顺出的垂直式停车，每辆车所占车库面积的比例最小。垂直后退式停车位的尺寸为2400mm×5300mm，通车道的宽度为5500mm。1车道2车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：16.1m，2车道4车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：31.7m，横向3个车位的标准柱网开间轴线尺寸为：7.6m，当车位间需设置防火墙时，轴网尺寸会在这些局部适当扩大。
2.4优化墙肢布局优化墙肢布局也能够提高停车效率。首先是充分利用墙肢间距布置车位，减少浪费面积;其次是优化住宅平面，是墙肢的布置较为规整，以利于停车数量的增加。
二、地下车库防火优化设计措施
1、防火分区的划分
地下汽车库当设有自动喷水灭火系统时，防火分区最大允许建筑面积不应超过4000m2。但现在大多数的地下车库都与地上建筑组合建造，地上部分的设备用房例如消防水泵房、消防控制室、配电室、空调机房等设置在地下部分，导致地下汽车库有一部分的建筑面积为设备用房，在划分防火分区时，简单的将地下所有建筑面积按车库的4000m2划分，未将设备用房与地下汽车库分开考虑。设备用房应按《建筑设计防火规范》的规定，当设有自动喷水灭火系统时防火分区最大建筑面积不应超过1000m2。在大型商业建筑的地下汽车库中，经常能看到洗车行和汽车用品店，这些店铺中有大量电器、可燃物品和人员，其性质与地下汽车库不一致，却与地下汽车库划分为同一个防火分区。笔者认为这些为车库服务的店铺可以在汽车库内，但应单独划分防火分区，并设置直通室外的安全出口。很多情况下，防火分区和人防的防护单元的划分是一致的，防火分区的洞口处要求安甲级防火门，人防的洞口处要求安人防门。有部分人认为人防门厚重，密闭性也好，完全有能力达到防火门的效果，不需要在同一个洞口处安装两种门，人防门可以代替防火门。其实两种门的功能要求不一样，一个要求密闭效果，一个要求抵御火焰，而且人防门是常开的，防火门是常闭的，人防门厚重，不易推开，不利于疏散。
2、人员安全出口的设置
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求除了Ⅳ类汽车库和同一时间的人数不超过25人的地下汽车库外，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个。目的是进行双向疏散，一旦一个出口被火灾封闭，另一个出口还可以进行疏散。某地下汽车库，地下1层，Ⅰ类汽车库，共分为四个防火分区，其中三个防火分区设有独立的两个安全出口，一个防火分区设有一个独立安全出口。只有一个安全出口的防火分区要借用相邻防火分区的安全出口。有两种整改方案：1）参照《建筑设计防火规范》第5.3.12条的规定当平面上有2个或2个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口。理由是两个防火分区同时发生火灾的可能性非常小，地下汽车库人也少。2）借用相邻防火分区的楼梯间作为第二安全出口。笔者认为应当采用第二种方案，第一种方案引用地下室疏散的条文不适用于地下汽车库，只有当疏散距离超过规范允许值时，可以在相邻防火分区间的防火墙上开甲级防火门作为第三疏散口，仅解决疏散距离问题。
3、补风系统的设置
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求汽车库内无直通室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。某些地下车库工程在一开始就未设计补风系统。地下汽车库大都是封闭环境，很少有能自然通风和采光的窗口，根据空气流动的原理，当某区域处于封闭条件下空气排出时，同时应有空气补充，要不然烟气是排不出去的。需要注意的是，在设计时，要做到排烟位于上部，补风位于下部，且补风系统应根据防火分区考虑，同一防火分区不同防烟分区是可以共用补风系统的，补风量按最大排烟量的50%以上即可。
4、火灾探测器的选择
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第9.0.7条的条文说明指出“一般的汽车库内可采用温感报警设施”。这样选择的原因是地下汽车库内尾气多，通风条件不好，使用感烟探测器误报率高。现在大型的地下汽车库通风条件好，汽车尾气排放达标标准高，“黄标车”都已淘汰，悬浮颗粒物微乎其微。笔者认为现在的地下汽车库可采用感烟探测器，感烟探测器性价比高，稳定性好，能够及时报警，争取更多的疏散时间。2014年5月1日新的GB50116—2013火灾自动报警系统设计规范中也明确提到“车库宜选择点型感烟火灾探测器”。由于大量新建的汽车库多为地下汽车库，如果设计中对防火设计考虑不周，一旦发生火灾，会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。
结束语
过上面的研究，分析了影响单个车位停车面积的因素，然后通过各种优化措施，可以使单个车位占用面积达到33～35㎡/车位。使单个车位停车面积最小化，并尽量降低车库层高，能够大量节约车库建造成本，不仅为开发商降低了成本，而且为创造节约型社会做出了贡献。
参考文献：
[1]孙红新.建筑工程中地下车库的设计措施[J].建筑设计管理.2014（01）：134.
[2]毕晓杰.浅析地下车库建筑设计[J].科技创新与应用.2013（08）：89.
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