五大伤害事故预防措施

五大伤害事故预防措施（推荐8篇）

五大伤害事故预防措施 篇1

高处坠落、物体打击、触电和机械伤害、坍塌在建筑中随时威胁着职工的生命安全，把它统称为“五大伤害”。

为了保障职工的生命安全，根据“建筑法”第五章第36条规定，“建筑施工安全管理，必须坚持‘安全第一、预防为主’的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度”。预防为主，是安全生产的核心，是实现企业安全生产的根本途径，也是我们预防“五大伤害”事故的根本途径。根据上级要求，结合施工现场存在实际情况，公司编写了“预防五大伤害”事故的措施，作为公司内部安全管理法规，望各项目部在施工中，认真按照本措施贯彻执行。

一、预防高处坠落和物体打击措施

（一）项目管理层

1、项目领导和管理层要始终把安全生产放在首位，重视安全，对存在的各种隐患，一经发现，都要认真按“三定一落实”要求，组织整改。同时，要选派工作责任性强的同志负责项目上安全管理工作。

2、项目上除正常“三级安全教育”以外，同时抓好职工的法制教育，使每个职工能认识到：安全生产法规是施工客观规律的科学总结，是用鲜血换来的宝贵经验，是人人必须遵循的行为准则。二是对工人进行遵章守纪教育，施工中服从指挥，按规范要求和操作规程作业。三是认真进行安全技术交底，使工人在施工中增强安全意识，做到不伤害自己、不伤害别人、也不被他人所伤害。

3、搭设外脚手架、爬架、吊蓝架、挑架等架子前，必须编制单项施工组织设计（方案）报有关部门审查，经技术负责人批准后，要详细向参加作业人员进行安全技术交底。架子搭设完成以后必须有公司安全科参加验收或分段验收合格方准使用，架子工必须持证上岗。

（二）各类架子搭设的防护

施工外脚手架

1、作业层外侧必须设双层防护栏，架子外侧用密目安全网全封闭，接口封严。

2、作业层脚手板必须满铺，没有探头板，扭曲的木板不能使用，架子离墙间距不大于20CM。

3、钢管脚手架首层第一步要满铺，一层用木板或用竹笆封严，随着施工架子上升，每隔四步在架下设一层安全兜网或用竹笆满铺，防止物体坠落伤人。

4、使用毛竹外架，每步架必须满铺竹笆，毛竹架按三步四跨，钢管架按垂直四米、水平七米设连墙点，毛竹架连墙拉结铁丝不小于12#，双股拉结。

5、患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病、色盲的人员，不准进行架设作业。

6、架子工必须经专业安全技术培训，持证上岗。不准攀爬上下架子，不准酒后作业。

爬模架

1、采用爬模施工，必须选择有资质的专业化施工队伍。

2、爬模架的组装，必须满足方案计算要求，要用密目安全网封闭。

3、爬模架各层的脚手架要满铺，铺严密牢固，作业中下层离墙的孔隙，要用密目安全网封盖，防止作业中物体坠落。

4、升降爬架的手拉葫芦，要使用5吨以上的，架子到位后，要把卡了卡死。

5、固定爬架的穿墙螺栓，必须是双螺帽，并且螺栓要冒出螺帽不少于2MM。

6、爬架上不能过多堆放工具、设备和材料，以防止超重或滑落伤人。

7、每升一次爬架，必须由工长、爬模队长、项目安全员进行一次全面检查，确认无误后，方可继续进行施工。

8、要经常清理作业层的建筑垃圾，以防止坠落伤人，清理的垃圾不能向下倾倒。

自制吊篮架

1、采用自制吊篮架进行外装修，架子的组装必须严格按方案要求进行组装，外侧用密目安全网兜底封严。

2、升降吊篮的手拉葫芦和手把葫芦，不能少于3吨，吊钩有保险。

3、吊篮作业人员必须系挂安全带，上下吊篮不准从窗口攀爬。4、吊篮使用前，必须有超倍的试压资料，安全系数为3-5倍。

5、升降吊篮时，要把安全带系在保险绳上，其他人员撤离吊篮，升降吊篮必须同步。

6、对钢梁和钢丝绳的受剪部位要有保护，预埋吊环，要经常检查，发现有裂纹，有及时采取补救措施，吊环严禁使用螺纹钢。

7、要随时清理吊篮架上的建筑垃圾和剩余的废料，防止被风吹落，伤害地面作业人员。

挑架

1、挑架的斜立杆要支撑在牢固的基础上，并与主体结构拉结牢固，每层要设拉结点在斜立杆上，横杆间距不大于1.5米。

2、挑架底部要用脚手板或其它木板铺满封严，外侧用密目网兜底封严，每层要满铺竹笆，防止物体滑落。

3、挑架搭设较高的，中间要采取分段卸载的措施，架上材料不能集中堆放。

4、作业层外侧和两端必须双层防护栏杆，密目安全网的接口要束紧。

（三）“三宝”、“四口”、五临边防护

“三宝”防护

1、进入施工现场任何人必须正确戴好安全帽，以防止物体打击头部。2、2米以上（含2米）的各种高处作业，周围又无安全依托的，必须系挂安全带，安全带要高挂低用。

3、无外架的多层建筑首层，必须支搭3米宽的绵纶安全网，安全网外高内低，网底距地面不小于3米，网底下不能堆放材料、设备和其他杂物。

4、高层建筑首层必须支搭双层6米宽绵纶安全网，外口高于里口，网底离地面不小于5米，网下不能存放设备、材料等杂物，随主体升高，每隔四层，增搭一道3米宽的安全防护。

5、高层建筑的电梯井内，首层必须设一道安全网，并随主体升高每二层再设一道安全平网，或用其它材料作封闭。

6、严禁在吊物下穿行或停留。

四口防护

1、楼面上200×200㎜至1000×1000㎜的预留洞，一般可利用结构钢筋网进行防护，也可采用木板严密封闭牢固。

2、楼面预留洞口大于1米以上，周围用双层钢管护栏，中间兜设安全平网。

3、框架结构的首层周围用防护栏杆封闭，留出专用人行通道，并搭设宽于通道两侧各1米的防护棚。高层建筑必须搭设双层防护棚，用5㎝木板封严，不留孔隙。

4、楼梯口采用双层钢管防护，如能利用结构护栏防护更好。

5、电梯井口应采用自制焊接钢筋网自动门，既能并关，又固定牢固。

临边防护

五大伤害事故预防措施 篇2

一、完善学校的教育教学设施,及时消除教育环境中存在的安全隐患

学校的管理者应切实树立安全意识,在设计、招标、建设基础设施时要综合考虑青少年的身心发展特点及安全性、牢固性、稳定性等要求,力争为学生提供质量安全、数量充足、性能稳定的学习和生活设施。建立健全安全检查和预警制度,预防和消除教育教学环境中存在的安全隐患。

学校的基础设施存在安全问题的,如学校校舍、场地、公共设施、教育教学设备等不符合国家标准的,有技术缺陷的,不符合青少年身心发展要求的,要坚决整改。学校给师生提供的日常饮用水、食品、药品应符合国家相关标准,保障学生的校园生活免于食物中毒及流行病的困扰,使校园成为学生安心、家长放心的象牙塔。

二、加强教育教学活动的组织管理,保证学校正常的教育教学秩序

加强教育教学管理,健全学校各方面的规章制度。使教职员工在组织教育教学活动时按部就班、细致周到、有章可循。大型纪念性活动、上学放学、课间操等实施错峰安排,避免学生因无序导致的拥挤、踩踏及因争抢设备等导致的意外伤害;实验课、体育课、综合实践活动课应在教师预案和指导下进行;在组织学生从事户外活动、开放性教学活动及公益性活动时应有专门的教师指导,提出安全要求,做好防护措施。对于自然灾害,如地震、台风、泥石流等频发地区,应做好灾害预警及演练,使师生面对突发事件时临危不惧、秩序井然,最大限度地减少校园内学生伤害事件的发生。

三、加强教师安全教育,减少因教师主观原因造成的学生意外伤害

把安全教育作为教师职业道德教育的一部分,在教师日常学习及工作考核中常抓不懈。当本校和其他学校发生校园意外伤害事件时,及时通报给教师,并组织讨论,分析研究事故处理意见及办法,为教师遇到类似问题提供借鉴和参考。班主任教师还应多关注学生中的弱势群体,如家庭困难生、父母离异生、学习落后生、沟通困难生等需要帮助的学生,尤其要密切注意观察学生中是否有性格偏执、心理障碍及暴力倾向的学生,如涉及心理问题,可寻求心理医生及社会相关部门共同帮助引导,防患学生心理问题及精神障碍发生,保证学生身心健康发展。教师不得采用简单、粗暴、冷漠的方式对待学生,不能以任何方式、任何借口体罚学生,避免师生矛盾激化。中小学校发现教职员工患有传染病、精神类疾病或有不良品行,不适宜从事教育教学工作的应妥善处理,避免师源性伤害。

四、提高学生的安全意识,避免学生之间的对抗性伤害

学校应通过各种途径对学生进行法制教育、道德教育及安全知识教育,增强学生预防事故以及在灾难发生时的自救自护能力和应急逃生技巧。培养学生依法解决问题的思维习惯,当学生之间发生矛盾时,提倡采用沟通协商的办法解决问题,避免学生之间发生的激情伤害。禁止学生携带危险品、易燃易爆品及有毒有害物品进校园。同时鼓励和提倡学生家长或其他监护人为孩子办理意外伤害保险,以降低出险后的处理难度。也需要家长增强法律意识,理解、支持、配合学校的工作,共同营造一个有利于学生健康成长的良好的学校和社会环境。

五大伤害事故预防措施 篇3

一、第一时间到位，第一时间送医院救治，第一时间通知家长

意外伤害往往事发突然、紧急，让人措手不及。当意外伤害发生时，值班领导、班主任应该第一时间到位，马上联系医院，同时通知家长，及时、妥善地处理。记得去年4月的一天，已是夜里9点多，我的手机铃声响起，是学校团委王书记打来的，告诉我说班里的乐乐同学在晚自习后下楼梯的过程中摔倒，当时晕过去几分钟，要我给家长联系，听到这个消息，当时，我的脑袋就像炸开了一般，心里紧张的不得了，“孩子伤的怎样，是意外还是打闹所致，怎样给家长说这件事？”来不及多想，我迅速拨通了家长电话，不巧他的爸爸妈妈都在临近县城忙工作，有七八十里地远，一时之间赶不过来，我安慰乐乐家长说，不用太担心，孩子已经送医院了，学校领导陪在身边，我也会马上赶到医院。我骑上摩托车风驰电掣赶往人民医院，到达急诊室时，乐乐的父母还没有到，乐乐正躺在病床上由医生进行初步检查，有几个同学在陪护，校团委王书记正在办理住院手续，躺在病床上的乐乐，神志清醒，医生告诉我说：孩子有轻微脑震荡，现在有些头晕，应该问题不大，但需要住院进一步观察和治疗。听到这些，我悬着的心才放下来。不一会，乐乐的家长赶来了，看到躺在病床上的孩子，妈妈的眼泪刷地涌了出来，我简单介绍了情况，请医生陈述了初步检查结果和指导意见，协助护士帮乐乐安顿好病房，打上点滴。忙完这一些，已经是夜半时分，与乐乐父母告别时，我又对孩子受伤表达了歉意，乐乐父母对学校和我为孩子所做的一切表示感谢。虽然很累，但是紧张的心情总算松弛下来。

现在的家庭多为独生子女，孩子都是父母的心头肉、宝贝疙瘩，平常孩子有点磕磕碰碰就很紧张，更不用说意外的伤害事故了，孩子在学校发生了意外伤害，学校老师有责任迅速送孩子就医并通知家长，及时、妥善地处理，很多因学生突发伤害事故引起的家校间的冲突就与学校未能及时送孩子就医和联系家长有关。

二、调查处理，协助办理保险赔付等问题

当突遭伤害孩子得到及时的救治，班主任老师应该及时展开调查，搞清造成伤害的原因，要是单纯的意外，处理很容易，如果是由于同学间发生冲突、打架斗殴所致，那就复杂的多了，班主任老师要进行全面的调查核实，弄清事情的来龙去脉、前因后果，责任在谁，等等，必要时需要相关的家长协助处理，涉及不同级部应交由学校德育处处理，若情况重大，则需要及时报告公安机关介入处理。乐乐意外受伤的原因是他与本级部别班一个相熟的同学在楼梯玩笑打闹所致，两个人都负有一定的责任。我请该同学的班主任联系了他的家长到校处理该问题。几天后，乐乐康复出院，家长到校办理保险赔付的相关材料，我给与积极的帮助，家长顺利地办完手续，然后从保险公司拿到相关款项。一般学校都会要求学生办理意外伤害保险，意外伤害事故发生后，还伴随着保险赔付等问题，班主任应该积极协助家长办理相关手续，这不仅会减轻家长的经济负担，对他们也是心灵上的慰藉。构筑预防学生突发伤害事故的“防火墙”，“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山，”要减少突发伤害事故的几率，必须构筑预防学生突发伤害事故的“防火墙”。

三、安全教育常抓不懈，未雨绸缪，防范于未然

安全教育要警钟长鸣，常抓不懈。师生应该绷紧安全教育这根弦。首先，学生要增强自我保护意识，提高自我保护能力，自觉接受来自家庭、学校和社会等方面的保护，撑起自我保护伞。在日常学习、生活中，要防止溺水、触电、烧伤、运动伤害、交通事故以及被人勒索、拐骗、绑架等，逐步提高自我保护的本领，减少乃至杜绝意外伤害事故的发生。这有赖于家庭、学校、社会的教育和学生的自我教育。其次，班级、学校应开展形式多样的安全教育，诸如开展主题班队会，法制报告会，安全教育图片展等，邀请公安、消防、食品药品监督等方面的专业人士做报告，进行消防演练，制作安全教育手抄报、主题板报，开展安全教育征文活动等。通过形式多样的安全教育活动提升学生预防、应对突发伤害事故的意识和能力。

四、学校制定处理突发伤害事故预案，并定时开展演练

导致学生突发伤害事故的因素很多，让学校、老师防不胜防，所以制定突发伤害事故预案，并开展演练，是很有必要的。

机械伤害事故预防 篇4

形成机械伤害的事故其主要原因有：1）检修、检查机械忽视安全措施。如人进入设备(球磨机等)检修、检查作业，不切断电源，未挂不准合闸警示牌，未设专人监护等措施而造成严重后果。也有的因当时受定时电源开关作用或发生临时停电等因素误判而造成事故。也有的虽然对设备断电，但因未等至设备惯性运转彻底停住就下手工作，同样造成严重后果。2）缺乏安全装置。如有的机械传动带、齿机、接近地面的联轴节、皮带轮、飞轮等易伤害人体部位没有完好防护装置；还有的人孔、投料口绞笼井等部位缺护栏及盖板，无警示牌，人一疏忽误接触这些部位，就会造成事故。3）电源开关布局不合理，一种是有了紧急情况不立即停车；另一种是好几台机械开关设在一起，极易造成误开机械引发严重后果。4）自制或任意改造机械设备，不符合安全要求。5）在机械运行中进行清理、卡料、上皮带蜡等作业。6）任意进入机械运行危险作业区(采样、干活、借道、拣物等)。7）不具操作机械素质的人员上岗或其他人员乱动机械。

5.防止机械伤害事故的防范措施

防止机械伤害事故的防范措施有：1）检修机械必须严格执行断电挂禁止合闸警示牌和设专人监护的制度。机械断电后，必须确认其惯性运转已彻底消除后才可进行工作。机械检修完毕，试运转前，必须对现场进行细致检查，确认机械部位人员全部彻底撤离才可取牌合闸。检修试车时，严禁有人留在设备内进行点车。2）炼胶机等人手直接频繁接触的机械，必须有完好紧急制动装置，该制动钮位置必须使操作者在机械作业活动范围内随时可触及到；机械设备各传动部位必须有可靠防护装置；各人孔、投料口、螺旋输送机等部位必须有盖板、护栏和警示牌；作业环境保持整洁卫生。3）各机械开关布局必须合理，必须符合两条标准：一是便于操作者紧急停车；二是避免误开动其他设备。4）对机械进行清理积料、捅卡料、上皮带腊等作业，应遵守停机断电挂警示牌制度。5）严禁无关人员进入危险因素大的机械作业现场，非本机械作业人员因事必须进入的，要先与当班机械作者取得联系，有安全措施才可同意进入。6）操作各种机械人员必须经过专业培训，能掌握该设备性能的基础知识，经考试合格，持证上岗。上网作业中，必须精心操作，严格执行有关规章制度，正确使用劳动防护用品，严禁无证人员开动机械设备。

6.机械对人体伤害最多的部位

机械伤害人体最多的部位是手。因为手在劳动中与机械接触最为频繁。

7.机械手外伤的急救原则

发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，忌将断指浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。将包好的断手、断指放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口，在袋周围放在冰块，或用冰棍代替，速随伤者送医院抢救。

8.发生头皮撕裂伤如何急救

发生头皮撕裂伤可采取以下急救措施：①必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；②用生理盐水冲洗有伤部位，涂红汞后用消毒大纱布块、消毒棉花紧紧包扎，压迫止血；③使用抗菌素，注射抗破伤风血清，预防感染；④送医院进一步治疗。

从表1可知，在所有的机械伤害事故中，起重机械所造成的伤害最为严重，因此，应特别加强对起重机械的管理。

3、建筑机械伤害事故的原因分析

安全原理中的轨迹交叉事故致因理论认为，当人的不安全行为与物的不安全状态发生于同一时间、空间时，就会发生事故。对于机械伤害事故，我们同样可以从这两方面：人的不安全行为与物的不安全状态

来分析事故的原因。

（1）人的不安全行为

①施工队伍的素质差。某些施工企业的操作人员不但技术素质差，安全意识和自我保护能力也差，有的甚至未经培训就无证上岗。

②冒险蛮干和违章作业。

③无安全管理制度。

④安装不符合规范要求。

（2）物的不安全状态

① 设备存在安全隐患。某些施工企业只注重赶工期，拼设备，忽视了设备的安全管理和维修保养，致使设备经常带病工作，或买进本身有缺陷的设备，造成众多隐患，极易引发伤害。

② 安全装置和防护设施不齐全、设置不当或失灵，无法起到安全防护作用。

4、建筑机械伤害的防范措施

根据以上对机械伤害事故原因的分析，为预防或减少建筑机械伤害事故的发生，可从以下几方面采取

措施：

（1）严格实行安全生产责任制

贯彻实行“安全第一，预防为主”的方针，公司的一把手应管安全，要设置专门的安全管理机构，应

明确机械中各级负责人的责任。

（2）设备购置环节严格把关

目前我国建筑机械制造业已实施生产许可证制度，在选购设备时应选购那些有生产许可证、质量好、安全性能高的优质机械设备，把安全隐患消灭在源头。不购买无生产许可证、无产品合格证、无使用说明

书的“三无”设备，不购买已经淘汰的产品。

（3）加强对设备的安全管理和维护

建立健全设备安全管理的规章制度，制定各种设备的安全操作规程，使设备管理、安全生产形成制度化、标准化、规范化。加强设备的维护保养，确保设备安全运转。对大型设备除了日常检查外，还要定期检查和定期检测，确保其安全性和完好性，禁止带病工作，不准超期服役。同时，把对设备的安全管理与

工资、奖金挂钩、实行经济制约。

（4）开展安全技术培训

机械操作人员必须了解机械设备的结构特点及工作原理，严格按规程操作，每一台机器旁要设有单独的操作规程。操作工实行先培训后上岗，不培训不上岗，特殊工种须持证上岗。建筑公司要经常对操作人员开展各种形式的安全教育与培训，以提高他们的安全意识。

（5）加强安全检查，消除安全隐患

安全检查要经常化、制度化，及时发现安全隐患，及时整改。确保各类安全防护装置齐全有效、灵敏可靠。尤其是大型设备的防护装置更要重点关注，如塔式起重机的高度、力矩、重量限制器等。对机械的运动部件如旋转件等必须设置防护网，无法用罩网防护的部位应设置警示标志，防止人体触及。除施工电

梯外，其余提升或起重设备严禁载人。

5、结束语

建筑机械伤害是施工安全的大敌，我们应应用安全工程的理论，从设备的本质安全与人的本质安全入手，开发新的生产和管理技术及理论，认真分析机械伤害事故的机理，以达到预防和减少建筑机械伤害事

故发生的目的。

机械伤害事故原因分析及其对策

机械伤害事故原因分析及其对策

机械加工设备由于运转速度快，在运转过程中，操作人员如不熟练操作或违反操作规程，很容易造成严重伤害和死亡事故，为预防机械设备伤害和死亡事故发生，经过调查分析，现就其造成事故的原因进行剖析，同时提出相应的预防措施及对策。

一、机械伤害事故的直接原因分析

（一）物的不安全状态 机械设备的质量、技术、性能上的缺陷以及在制造、维护、保养、使用、管理等诸多环节上存在的不足，是导致机械伤害事故的直接原因之一。具体表现为：一是机械设备在设计制造上就存在缺陷，有的设备机械传动部位没有防护罩、保险、限位、信号等装置；二是设备设施、工具、附件有缺陷，加之有的企业擅自改装、拼装和使用自制非标设备，设备安全性能难以保证；三是设备日常维护、保养不到位、机械设备带病运转、运行，对设备的使用、维护、保养、安全性能的检测缺少强有力的监管；四是从业人员个人防护用品、工具缺少或缺陷，导致工人在操作中将身体置身于机械运转的危险之中；五是生产作业环境缺陷，有的企业设备安装布局不合理，机械设备之间的安全间距不足，工人操作空间不符合要求，更有少数单位现场管理混乱，产成品乱堆乱放、无定置、无通道。

（二）人的不安全行为

人的不安全行为是造成机械伤害事故的又一直接原因，集中表现为：一是操作失误，忽视安全，忽视警告。操作者缺乏应有的安全意识和自我防护意识，思想麻痹，有的违章指挥，违章作业，违反操作规程；二是操作人员野蛮操作，导致机器设备安全装置失效或失灵，造成设备本身处于不安全状态；三是手工代替工具操作或冒险进入危险场所、区域，有的工人为图省事，走捷径，擅自跨越机械传动部位；四是机械运转时加油、维修、清扫，或者操作者进入危险区域进行检查、安装、调试，虽然关停了设备，但未能开启限位或保险装置，又无他人在场监护，将身体置身于他人可以启动设备的危险之中；五是操作者忽视使用或佩戴劳保用品。

二、机械伤害事故的间接原因分析

一是安全机构不健全，有的企业没有专职安全员或安全员配备不足，有的安全员一人多职，职责不明，人浮于事；二是安全宣传、安全培训不到位，有的企业新工人未经培训就直接上岗作业，特别是特种作业人员未经相关部门培训，缺乏安全操作技术知识，存在边学边干的现象；三是安全生产制度、操作规程不健全，即使有制度也流于形式，执行不到位，监管不到位；四是对事故隐患整改不力，有的企业虽然定期进行安全检查，但对发现的问题和隐患，往往一查了之，不能跟踪督查整改到位。

三、预防机械伤害事故的对策

通过事故原因分析，笔者认为控制和避免机械设备安全生产事故应采取以下应对措施：

第一，以制度为抓手，规范职工操作行为。对于机械加工企业来说，必须进一步完善规章制度和安全操作规程，落实相关职能部门的工作责任，提高制度的执行能力和可操作性，对一些特殊的专用设备的操作规程必须针对加工产品的特点及使用规定作深入细致的研究，制定更为细致和规范的操作规程，督促操作者掌握该设备的危险源（点）及防范措施。通过建立健全安全生产规章制度，实行严格检查督促，落实各级各类人员的安全生产责任制，杜绝违章指挥和违章操作的行为。

第二，严格科学设置机械加工设备的安全。机械加工设备包括所有的金属切削设备，各种类型的锻压压力设备、木工机械、热加工设备、砂轮机以及机械传动装置等。那么企业对所有机械加工设备的布局、设备与设备之间的间距、设备本身的安全操作空间必须符合《工厂安全卫生规程》，做到统一布局、科学安装。同时对所有机械加工设备的危险部位都必须安装防护装置，保护机床区域内的操作者和其他人不受机械设备工作点、卷入挤压点、回转零件、飞出的碎屑和火花造成伤害，对防护网、防护罩、栏杆、防护档板等，必要时应增加安全连锁装置，这些装置必须与机械加工设备同时设计、同时施工、同时投入使用。另外根据机械加工设备的维护保养的要求和规定进行日常的维护保养、定期维护保养及定期的检修，以便及时发现和排除设备安全隐患，将事故隐患遏制在萌芽状态。第三，狠抓培训教育，全力提高从业人员的自我保护意识。强化生产经营单位和从业人员安全培训教育工作是贯彻安全生产方针，实现安全生产，提高管理者和从业人员安全意识和安全素质的重要途径，提高产品质量，加快推进现代工业化进程，对从业人员提出越来越高的要求，每个劳动者不但需要熟练掌握生产技术，而且还要求具备安全生产知识和安全操作技能，因此，对新员工上岗前必须进行三级教育、四新教育和变换岗位教育，企业对特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全教育培训，取得特种作业安全操作资格证书，方可上岗作业。同时要强行执行劳动防护用品的使用与佩戴，为保护劳动者在劳动过程中的安全和健康，企业必须为劳动者配备必要的预防性装备，同时相关职能部门还必须加大检查和执法力度，通过正确配备和使用劳动防护用品来改善劳动条件，防止伤亡事故，预防职业危害的发生。一方面用人单位应正确采购和选用劳动防护用品；另一方面，督促从业人员正确佩戴和使用劳动防护用品，同时建立健全劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换和报废等管理制度，保障劳动者的安全与健康。

第四，建立健全安全生产检查制度，落实隐患整改。安全生产检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的重要手段，也是预防事故、消除隐患、减少职业危害的有效办法。各机械加工企业必须建立健全安全检查制度，从查培训、查制度、查管理、查违章指挥和违章操作、查隐患、查安全设施等六个方面进行定期不定期的安全检查，对一时难以整改到位的问题和隐患，限期整改，并明确专人负责跟踪督查、督办，确保隐患得到控制和消除。

第五，规范管理，加大行政执法力度。负有安全生产监督管理部门，应加大安全生产法律法规的宣传力度，通过媒体、发放法律法规文件、举办安全生产知识培训班等形式，提高用人单位和从业人员的安全生产知识和法律意识，对违法生产、违章指挥和违章操作造成严重后果的，依照《安全生产法》加大处罚力度，通过多种途径进一步提高机械加工企业的安全生产法律意识，减少和控制各类机械伤害事故的发生。

机床伤害事故的原因常常是不安全的操作方法或不正确的加工程序,亦即缺乏基本的训练和管理。如果设备经常保持最佳使用状态,并正确地加以操作,那么,由机床引起的伤害将是很少的。同时,较好地使用防护装置也会避免伤害事故的发生。

据不完全统计,机床伤害事故占机械伤害事故的三分之一强,而且机床伤害事故的性质相对要较重些。据某市75个单位调查统计,共有冲床1135台、木工平刨39台,10年时间共发生冲断手指和刨手事故798人次。

1机床伤害原因分析 普通车床、钻床、镗床、铣床、刨床、磨床等主要机床伤害原因归纳如下:

(1)(2)(3)(4)无安全操作规程;无证操作;

无防护及保险装置或防护、保险装置有缺陷;

操作者防护用品穿戴不符合规定,如:未戴防护眼镜、戴手套操作、女工留长辫和披肩长发、未穿紧身工作服、系围巾、戴领带及饰物操作;

(5)启动不是自己分管的机床;

(6)停机保养或检修,未采取切断电源并挂标志的措施;

(7)采用缩减程序和使用投机取巧的操作方法;

(8)机床在设计、结构和制造工艺上有缺陷,机床部件、机床附件和安全防护装置的功能退化等均可能导致伤害事故的发生;

(9)机床防护及保险装置未定期检修而失灵,造成伤害;

(10)使机床自动倒转;

(11)机床运转时,紧固工件或刀具、测量工件、触摸刀具的刃口或给机床加油;

(12)机床运转时,用手代替钩子清除切屑或试图用手拉断长的螺旋形切屑;

(13)操作者习惯在运转的机床上面递送工夹具;

(14)操作者随意离开运转着的机床;

(15)注意力不集中或思想过于紧张而发生误操作、误动作;

(16)未使用合适的手工具;

(17)工件、刀具未夹紧而飞出伤人;

(18)将工件放在旋转的工作台上或其附近;

(19)(20)(21)(22)切屑在工作台上堆积;金属切屑飞溅;

砂轮选择不当、安装不当、磨削量选择不当引起砂轮破碎;刀具旋转时,调整冷却液;

(23)操作方法不当、用力过猛、使用工具规格不合适或工具磨损,操作者与机床相撞;

(24)电器设备绝缘不良;

(25)环境的不安全因素,如照明不足、灯光刺眼、噪声干扰、零件堆放不当及工夹量具摆放不当、无通风、地面有油污、场地狭窄、布局不合理等。

2007年4月19日 无锡供电公司220kV石塘湾变电所25331闸刀因控制回路绝缘不良而带地线自动合闸，220kV母差保护动作跳闸，导致变电所全停电。220KV变电所全停电意味着什么？意味着直接影响到千千万万的单位、居民的用电，面临的直接经济损失是无法估量的，这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，电缆分公司结合公司当前开展的“全面找差”活动，根据自身实际，组织全员进行了深刻的反思，认为我们工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一．不按规定严格履行工作程序，违反《安规》有关要求。工作人员自我保护、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。

二．领导和员工存在图省事、怕麻烦的思想，违章指挥、违章作业。

三．现场查勘不到位，没有仔细检查，是否存在安全隐患的情况。

四．现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查措施执行情况。

现已进入春季施工高峰期，基建、检修、业扩、技改等各类工程项目正全面铺开，现场安全风险骤增。我们更要清醒认识当前安全形势，始终坚持“安全第一”，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。因此电缆分公司从上到下都必须做到以下几点：

一.要提高班组安全基础管理。

班组要利用每周的安全活动认真学习《安规》及各上级公司每期的《安全简报》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。进行全员培训，提高每个人的安全技能。班组要规范技术交底，规范施工现场作业指导书。

二.继续开展危险点分析与预控。

电缆分公司作业面广、多。如线路施工，高、低压电缆敷设、制作、搭接等等，这就要求全体人员尤其是负责人必须提高自身的安全技能。结合无锡公司安全检查三百三十条，班组要继续深入排查平时施工过程中的危险点，危险源。负责人开工会必须详细交待每项工作中的危险点及预控措施，做到人人心知肚明。并要加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停电工作，必须增设专责监护人。收工会要对每天的危险点控制进行评估总结。及时修改，增添施工过程中的危险源、点，并采取合理的预控措施，做到万无一失。

三.加强作业现场的管理。

要加强施工现场的标准化作业，坚持施工现场的“5S管理”。坚持作业标准化、现场规范化、管理制度化的“三化”工作，使施工现场达到公司要求的“安措规范，施工有序，环境整洁”的安全文明施工效果，最大限度的减少安全风险，促进施工作业现场安全的可控、能控、在控。

四.提高对事故的应急处理能力。

认真学习公司制定的事故应急处理预案，开展自查工作。坚持制定的抢修值班制，做到通讯畅通，随叫随到。提早储备充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并设专人保管。同时，班组要经常开展有针对性的反事故演习，比如电力电缆损坏事故，提高全班人员的应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少财产损失。

2008年一季度全公司安全生产形势不是太好，电缆分公司全员深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。要认真贯彻上级公司的要求，结合“三训三考”，继续“全面找差”。以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”。以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。

安全无小事 防范靠自己

近，在电力报读了一篇报道，文中引用了这样一则小故事：国内一家公司请美国一名代表进行现场指导，在进入施工现场时，美国代表因未戴安全帽而不肯入内，陪同的员工却劝其说：“就一会时间并且领导又不在现场，就不必戴了”，这位美国代表对此疑惑不解，摇头说：“我戴安全帽不是给领导看的，那是为了我自己的安全”！陪同人员无言以对。

由此事联想到我们日常的安全管理工作。

安全和健康，是人类最幸福的事情；安全工作更是供电企业生存的关键，不仅关系到企业的生产和效益，还关系到家庭的幸福美满。在安全生产中，有些小事，只要我们多用一点心、多动一下手，就可以顺手做好，从而就能保障我们的安全。但因为是“小事”，没有引起足够的重视，以至于酿成祸灾。个人行为细节是否安全，规章制度都有明确规定，大家也都知道其中的利害关系。但就是有人不在意，在安全认识上存在误区，掉以轻心。如进入作业现场不戴安全帽、在检修作业中不按规定穿戴工作服等，认为安全是做给领导人看的、是应付检查的，领导在时、全副武装，一切按规程操作；领导一离开，立刻变得大大咧咧、松松散散、满不在乎；甚至视安监人员的提醒为“多管闲事”，产生抵触情绪。是的，这次的确没有发生安全事故，但是“常在河边走、哪有不湿鞋”？但是，一次、二次„„，时间长了就会养成一种习惯，给自己的人身安全埋下了隐患，一旦出了事故，轻者则皮肉受损，重者生命攸关，到头来必然是自食其果。

所以，我们需要象那位美国代表严谨的工作作风，需要学习他那种强烈的安全自我保护意识和视安全重于一切的态度。许多事故的发生，往往由于一时疏忽，发生在一瞬间的事情，稍不注意，倾刻间就会酿成悲剧。安全工作规程及制度，都是用血的教训换来的，我们决不能以同样的代价去验证。我们要说，安全是自己的事情，是自我的需要。

五大伤害事故预防措施 篇5

企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。

一、企业内机动车辆事故的种类

根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。

企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。

企业内机动车辆伤害事故的分类：

1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。

2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。

3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。

二、车辆伤害事故的主要原因

车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。

大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。由此不难发现，车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作，疏忽大意，操作技术等方面的错误行为造成的。为了吸取教训，杜绝事故，现将企业内机动车事故的主要原因介绍如下：

1．违章驾车

指事故的当事人，由于思想方面的原因而导致的错误操作行为，不按有关规定行驶，扰乱正常的企业内搬运秩序，致使事故发生。如酒后驾车，疲劳驾车，非驾驶员驾车，超速行驶，争道抢行，违章超车，违章装载等原因造成的车辆伤害事故。2．疏忽大意

指当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确的观察和判断道路情况，而造成失误，如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝，表现出嘹望观察不周，遇到情况采取措施不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况，或过高地估计启己的经验技术，过分自信，引起操作失误导致事故。其主要表现是：(1)车辆起步时不认真嘹望，也不鸣笛，放松警惕；

(2)驾驶和装卸过程牛与他人谈话、嘻笑、打逗，操作不认真。(3)急于完成任务或图省事。

(4)操作中不能严格按规程去做，自以为不会有问题。

(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。

(6)幻不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。

(7)每天驾车往返同一路段，易产生轻车熟路的思想；行车中精神不集中；

(8)厂区内没有专职交通管理人员和各种信号标志，驾驶员遵章守纪的自我约束力差。3．车况不良

(1)车辆的安全装置如转向、制动、喇叭、照明；后视镜和转向指示灯等不齐全有效。

(2)蓄电池车调速失控造成“飞车”。(3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。

(4)吊车起重机的安全防护装置，如制动器、限位器等工作不可靠。(5)车辆维护修理不及时，带“病”行驶。4．道路环境

(1)道路条件差。—厂区道路和厂房内，库房内通道狭窄、曲折，不但弯路多而且急转弯多，再加之路面两侧的大量物品的堆放占用道路，致使车辆通行困难；装卸作业受限，在这种情况下，如驾驶员精神不集中或不认真观察情况；行车安全很难保证

(2)视线不良。由于厂区内建筑物较多，特别是车间是、仓库之间的通道狭窄；且交叉和弯道较频繁，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限；特别是在观察前方横向路两侧时的盲区较多，这在客观上给驾驶员观察判断情况造成了很大的困难；对于突然出现的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，措施不及时而导致事故；同样，其他过往车辆和行人也往往由于不便及时观察掌握来车动态，没有做到主动避让车辆。

(3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，在恶劣的气候条件下驾驶车辆，使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往造成判断情况不及时，再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下，会造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑，这些也是造成事故的因素。

5.管理因素

(1)车辆安全行驶制度不落实。建立、健全安全行车的各项规章制度，目的就是为了避免和最大限度地减少车辆事故的发生。但由于执行不力落实不好，或有章不循，对发生的事故或险兆事故不去认真分析和处理，大事化小，小事化了，那么各种制度如同虚设，就会淡化驾驶员的安全意识，这是导致车辆伤害事故不断发生或重复发生的重要原因之一。反之，如果有章必循，违章必究，车辆在行驶中发生了险情或事故，本着“三不放过”的原则，查明原因，分析责任，严肃处理，就会不断强化广大驾驶员的安全意识，进一步提高他们遵章守纪的自觉性，减少和避免车辆伤害事故的发生。

(2)管理规章制度或操作规程不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，没有健全各种车型的安全操作规程，没有定期的安全教育和车辆维护修理制度等都会造成驾驶员无章可循的局面或带来安全管理的漏，从而导致事故的发生。

(3)非驾驶员驾车。按照有关规定，企业内机动车驾驶员须经过专业培训、考核，取得合法资格后方准驾车。在车辆伤害事故中，由于无证驾车，造成一是事故率较高，二是事故后果相当严重。无证驾驶车辆肇事之所以难以杜绝，屡禁不止，主要是无证驾车人法制观念淡薄，但根本原因还在于企业安全管理不到位，处理不严，甚至有的竟是个别领导违章指挥所致。一般情况下多数是无证者由于好奇私自驾车或驾驶员违反规定私自将车交给无证人员开车造成的。

(4)车辆维修不及时。车辆在运行过程中，必然要出现正常的磨损和异常的损坏，在车辆的管理中，企业必须建立定期的车辆维护、修理及检验制度。按规定适时对车辆进行检验、维修，随时保证车辆的完好状态。与此同时，驾驶员还要严格执行出车前，行车中及收车后的车辆“三检”制度，及时发现、排除各种故障与隐患，只有这样才能既顺利完成各项生产任务，又能确保行车安全。但是，有的企业和驾驶员只管用车不管维护修理，致使车辆带“病”运行，从而导致事故的发生。

(5)交通信号；标志、设施缺陷。交通信号、标志、设施，如信号指示灯，禁行、限行、警告标志，隔离设施等，是在某些路段、地点或在某些情况下对车辆驾驶员或其他交通参与者提出的具体要求或提示，从某种意义上讲；带有明显的规范性和约束力，是企业内交通安全管理的组成部分。按照有关规定，各种交通信号、标志、设施的覆盖面，特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道、狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下应达到100％，而且安全管理部门应经常检查、教育、督促驾驶员和其他人员认真遵守。但是，有的企业对此认识不足，不同程度存在着标志、信号、设施不全或设置不合格的情况，这样驾驶员就难以根据在不同的道路情况下或在某些特殊情况下，按具体要求做到谨慎驾驶，安全行车。

三、常见车辆伤害事故案例

企业内机动车辆伤害事故的发生，与车辆的技术状况、道路条件、管理水平，尤其是驾驶员的安全技术素质(思想情况、操作技能、驾驶经验、应变能力等)因素有关，在这其中最为关键是人的因素，虽然造成事故的原因是多方面的，但通过大量事故案例分析研究表明，大部分事故往往是由于驾驶员违章驾驶和思想麻痹造成的。

为从血的事故教训中吸取教训，避免重复性事故的发生，现将有关典型车辆伤害事故案例介绍如下： 1．无证驾驶事故案例

机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械构造与性能，它的行驶速度较非机动车要快几倍甚至几十倍，一旦发生事故，其破坏性非常之大。所以驾驶机动车辆的人员，必须掌握车辆基本结构及性能，经过严格考核培训才能熟练驾驶车辆、非机动车驾驶人员，没经过专门的学习培训，不掌握车辆的构造性能；不懂驾驶技术与操作规程，对安全行车具有极大的危害性，必须坚决制止与杜绝。事故案例一：1986年X月X日，XX厂电瓶车司机将装满桶的电瓶车停放在车间办公室门口后去厕所，制桶工XXX未经任何人同意就将停放的电瓶车拖带的运桶拖盘摘下，私自开车运木头。当将所运木头卸完，向原停放位置倒车途中，电瓶车左后侧顶在制桶车间一勤杂工的臂部，将其顶出数米远，撞在摘下的运桶拖盘车上，被撞勤杂工经抢救无效死亡。

事故原因及责任分析：不熟悉驾驶技术，不懂安全操作规程，私自开车，无证驾驶，应负事故全部责任。

事故案例二：1987年X月X日，XX厂初学开叉车的司机XXX没听从师傅的吩咐将叉车开到指定地点停放，而自己将车开到某空地处调头。在调头过程中左后轮压在一凹地处，叉车右前轮离地，不能向前开。这时刚好有一民工经过，见状帮忙在车后推，驾驶员由于挂错档，叉车突然向后行走，将民工撞在后边的一堵墙上，造成墙倒人伤。

事故主要原因及责任分析：驾驶员无证上岗，应负全部责任。

2．交叉路口事故案例

厂区交叉路口地形复杂，行人车辆聚集交会，再加之驾驶员在观察前方横向路时视线不良，如不认真遵守交叉路口的行驶规定，极易发生各类事故。

事故案例三：1984年X月X日，XX仓库内，一辆东风后三轮摩托车由南向北行驶，一辆大货车由西向东行驶，准备出仓库大门，两车在驶向距仓库大门约30m处的一十字路口时，由于两名驾驶员都违章超速行驶，再加之仓库内路口旁有货垛，影响双方驾驶员观察前方横向路的情况，通过路口未采取减速的措施，结果两车在路口中央相撞，造成后三轮摩托车侧翻，驾驶员当场死亡。

事故原因及责任分析；双方驾驶员在仓库院内行驶违反了限速规定，在通过视线不良的交叉路口时未提前减速，冒险抢行是事故发生的主要原因。

事故案例四：1985年X月X日，XX厂驾驶员XX驾驶一平板柴油搬运车在厂区运送物料。当该车行驶至一交叉路口时，突然发现右侧路口驶来一辆车，XX急刹车同时向左打方向盘躲闪。由于车速快和离心力作用，将平板车上的货仓及站在车尾部手扶货仓的装卸工一起甩下，装卸工颅脑干断裂，经抢救无效死亡。

事故主要原因及责任分析：主要原因是驾驶员驾车通过交叉路口时没认真观察，未提前降低车速和装卸工违章乘车所致。3．超速行驶事故案例

“十次事故九次快”，是说车辆伤害事故许多是由于行驶速度过快，来不及采取措施造成的。车速过快，会破坏车辆的操纵性和稳定性，会延长车辆的制动距离，扩大了车辆制动的非安全区，同时使驾驶员和其他人员判断险情和采取避让的时间缩短。所以，驾驶员一定要严格遵守厂区限速规定，同时要集中精力谨慎驾驶，注意道路环境和行人动态，避免事故发生。

事故案例五：1968年X月X日，XX厂铲车司机参加卸糖作业。工间休息时，到休息室吃饭。饭后，该司机驾车返回作业现场，当行驶至码头泊区时，因车速较快，司机操作不当，使车辆失去控制从码头边坠落海中，导致铲车沉入海底，司机当场溺死。

事故主要原因及责任分析：由于驾驶员思想麻痹，违章超速行驶，又缺乏应变能力，导致操作失误，车辆失去控制以至发生事故。应负事故的全部责任。

事故案例六：1985年X月X日，XX厂的一辆日产叉车在本厂院内从事搬运袋装矿石任务，驾驶员在作业过程中用叉子上部叉起两袋约600kg重的矿石，由于驾驶员行车速度过快，在右转弯时叉车失去平衡造成侧翻，驾驶员被砸致死。

事故主要原因及责任分析：主要是驾驶员违章超速行驶，转弯时不减速造成的，应负全部责任。4．酒后驾车事故 如前所述，酒精主要作用于人的中枢神经系统，一般情况下，人在饮下20一40mL的酒后，人们的注意力、判断力及动作协调性就会减弱，所以，酒后驾车极容易发生恶性事故。

事故案例七：1982年X月X日，XX厂一辆大货车的驾驶员，酒后驾车，当驶过一十字路口50m时，撞倒了靠道路右侧停放的一台货车，将该驾驶室内乘坐的小孩撞出；又继续行驶50m，把路旁标志牌撞坏；车辆未停继续向前进155m，又将路边一骑车人撞死，同时将骑车人的妻子撞到沟里造成重伤；又继续行驶185m，因有车追赶被迫停车；掉头时，又将车倒入沟内，自己也造成重伤。

事故主要原因及责任分析：以上事故属驾驶员酒后违章开车所致，应负全部责任。

事故案例八：1993年X月X日，XX单位司机驾驶一辆东风牌大货车，拉运钢材送货途中，晚饭时三人喝了一瓶白酒，饭后继续行驶，在行至卸货地点时，本单位的另一部车驶过卸货地点，前车司机下车观察时，尾随其后的车辆由于司机酒后驾车，发现前车停车情况晚，措施不及，与前车尾部相撞，车上所装钢材前移，将驾驶室挤瘪，机车接近报废，造成随车装卸工人和驾驶员死亡的恶性事故。

事故主要原因及责任分析：驾驶员酒后违章驾驶车辆，应负全部责任。5．倒车事故

驾驶员在倒车作业中，由于视线不好、习惯性操作或操作不当，在车后有障碍或人员的情况下，将会导致事故的发生。

事故案例九：1980，年X月X日，XX厂铲车在煤炭货场铲运煤炭，中途车辆发生故障，便在离煤垛8m远的地方停车检查，当其在车尾部掀开发动机罩检修时，另一铲车在煤垛前卸下煤炭后，一面落下升降架，一面向后倒车，正直对着后面停车检查的铲车尾部撞去，两车相撞后，被撞铲车移动lm多，驾驶员XXX左腿被严重挤伤，虽经抢救但左腿下部坏死，造成截肢。事故主要原因及责任分析：司机作业倒车时，既不观察又不鸣笛所致，应负事故主要责任。

事故案例十：1991年X月X日，XX厂司机与助手在厂院内为所驾驶的解放货车挂车斗，当机车距斗车20cm时，司机熄火下车，与助手共同拉斗车往机车上挂，但未拉动，司机抬着臂叉让助手上车继续向后倒一点车，助手上车后在未检查档排位置的情况下即开电门发动车辆，车启动后突然后倒，司机受到撞击随臂叉落地同时被挤倒，连同斗车一起顶出llm多远，造成颅脑严重损伤，经抢救无效死亡。

事故主要原因及责任分析：助手违反了有关“启动发动机前，应拉紧手制动，完全踏下离合器踏板，将变速杆置于空档位置，然后打开点火开关”的规定，贸然倒车，加之缺乏处理紧急情况的经验，是此起事故的直接原因。另外，司机在对助手操作技术掌握不清，而且没有安全把握和防范措施的情况下，盲目指使助手倒仅为20cm的距离，也是促成此起事故的又一主要原因。

6．车辆状况不良事故

在安全行车中，车辆的技术状态好与坏起着重要的作用。特别是车辆的制动系统及转向系统对安全行车的影响最大。另外，车辆的音响、灯光、轮胎、传动装置也是非常重要的。如果上述这些部位缺乏维护和日常的检验，就会造成带病行车，如遇紧急情况，将不可避免地造成重大的车辆事故。

事故案例十一：1979年X月X日，一辆解放牌货车去库房装运铁砖，车上有6名装卸民工和一名家属，行车前驾驶员已查出喇叭开关漏气，当时未作处理。铁砖装好后，司机起步前没有检查气压就起步。车行驶40m后遇下坡道，司机为了节油，熄火空档滑行。因坡较陡，车速增快，司机用脚制动无效，才发现气压表只有两个压力，立即拉手制动，由于重车在陡坡上滑行，手制动已无法减速，立即发动抢档，但两次都未成功。这时车已出仓库大门，距离大门150m就是90‘的转弯。司机向右打方向盘，由于车速快，车跑出路面翻倒在菜地里，车上6名民工和铁砖同时甩出车外，死亡1人，重伤2人。

事故的主要原因及责任分析：驾驶员违章开带病车，而且开车前未检查气压，因漏气造成制动失灵，又为了节油忽视安全，熄火空档滑行，应负事故全部责任。

事故案例十二：1989年X月X日，XX厂叉车司机驾驶叉车以20km／h左右的速度运载物料，在某路段司机依惯例沿路中心线空档减速，当滑行过车间路口时；把刚从该路口拐入道路中线偏右同向行进的XX挂倒，司机闻声急刹车，但刹车失灵，叉车继续向前滑行，使被撞人被载料桶撞倒地后，压入桶底并随车向前推拉4．2m，XX经送，医院抢救无效死亡。事后检查发现刹车油管脱落；

事故主要原因及责任分析：司机精神分散。班前无仔细检查，致使刹车油管存有重大隐患而没及时发现消除。7．装卸事故

车辆装卸事故主要表现在装卸超载、客货混装、物品滚落伤人、驾驶员蛮干等。

事故案例十三：1986年X月X日，XX公司驾驶员王X驾驶3t叉车帮助木器厂进行小锅炉移位。装卸工李X等五人手扶手推车待叉车装锅炉。叉车第一次把锅炉运到平推车上方下落时，平推车失去平衡发生前倾。这时李X找来二根t50mmXl50mm的木方，横绑在平推车上方，并叫其余四人到两侧扶住锅炉，由他亲自扶把。当叉车把锅炉放在手推车上时，一瞬间锅炉向车把方向滚动，装卸工李X因扶不住车把，跌倒在车把上，锅炉从李x的身上滚过。

事故主要原因及分析：违反了有关装载的规定。8；通过铁路道口的事故

机动车在通过铁路道口时，应提前减速，严禁争道抢行。特别是在通过无人看守或视线不好的道口时，更要认真遵守“一慢，二看，三通过”的原则，切不可冒险通过。否则将会产生难以预料的惨痛后果。事故案例十四：1993年X月X日，XX厂司机驾驶解放牌货车在某粮库拉运粮食。在通过该仓库一无人看守的铁路道口时，由于未认真执行“一慢，二看，三通过”的规定；再加之铁路两侧有粮垛，使驾驶员观察视线受阻，当该车冒险通过时；与二辆由北向南驶来的火车相撞，汽车被挂出30余米，后将汽车夹在火车头与粮库墙壁之，间，造成马槽上的两名装卸工人当场被挤死，汽车全部报库的重大事故。

事故主要原因及责任分析：驾驶员在通过铁道口时，思想麻痹，侥幸冒险通过；违反了有关认真了望的规定，-应负事故主要责任。9．起重伤害事故：

移动式起重机由于机动性强，对稳定性要求较高，在作业过程中如不严格执行规程，稍有疏忽就会酿成事故。

事故案例十五：1986年X月X日，Xx厂汽车起重机配合修理工安装汽车大箱，在起重机土方9m处有6600~高压线。当起重机将大箱放好后，吊臂卸载反弹触及高压线，起重机带电，装卸王甲因整理吊钩上钢丝绳，被电击倒。起重机熄火，驾驶员见无法使吊臂脱离高压线，喊装卸工乙帮助起动发动机；乙刚踏上脚踏板被电击倒，甲、乙被送医院抢救，甲右手严重烧伤，乙因抢救无效死亡。

事故主要原因及责任分析：驾驶员违反了高压线下严禁作业的有关规定，应负主要责任。

事故案例十六：1996年X月X日，XX厂一台20t起重机在一搅拌池内吊一个约重50t的轴承，由于搅拌池呈锅底状，有约30°的坡度，在架平起重机的过程中，由于支撑器受力不均衡，造成车辆倾斜后移，将一司索工挤在起重机和搅拌池轴承架之间，当场死亡。

事故主要原因及责任分析：起重作业人员违反了在坡道上起重作业的有关规定。企业内机动车辆伤害事故的预防措施

一、驾驶员应付事故的基本修养

尽管车辆伤害事故的发生是在一刹那，但这一刹那因驾驶员经验不足或心理素质较差，导致措施不当或操作失误，往往会使事态扩大，加重损失。所以，培养良好的心理素质和应付突然情况的能力，是每位驾驶员必备的职业修养。

1．必须对交通的冲突点保持充分的缓冲空间和缓冲时间

在厂区内驾驶车辆必须与道路上的交通参与者，包括活动物体(行人、车辆)和静态物体(如停放的车辆、设备、建筑；电杆等)保持足够的横向、纵向的缓冲空间和保持足够的缓冲时间。其目的是在突变情况发生时，使自己所驾驶的车辆有充分的制动距离或能采取其他应变措施的时间。做为一名驾驶员在行车中时刻保持避免冲突的缓冲时间和缓冲空间，主要是靠自觉运用操作规程和规章制度的规定，注意平时锻炼自己的反应能力，善于观察，选择应付冲突的有用信息(如各种标志信号、方向灯、制动灯等信息)，只有这样，在突发情况出现时，驾驶员所驾驶的车辆才能避开冲突点。2．车辆伤害事故的避让与处置

避让事故是一项复杂的驾驶技术，避让得当可减少事故损失，反之则加重损失。得当的避让首先取决于驾驶员良好的心理素质和熟练的驾驶技术。避让是否得当，主要取决于以下几点：

1)遇险情要冷静，这是能否及时避让事故的先决条件。

(1)保持清醒，采用正确的避让动作，往往能及时中止事故，使损失减少到最低限度。

(2)不要惊慌失措，稀里糊涂做出避让动作；反之，虽能在事故后及时停车，但往往损失已经造成。

(3)尽快从惊呆中清醒，若是完全惊呆，没有任何避让措施，往往导致事故持续，从而扩大事故损失。

2)遇险情要先顾人后顾物，这是避让的一项基本原则。3)遇险情要就轻避重，在避让时靠近损失或危害较轻的一方避让，避开损失或危害较大的一方。4)遇险情要先顾别人后顾自己。

5)遇险情要先顾方向后顾制动。因为在事故前转动方向可使车辆避开事故的冲突中心，有时甚至能脱离险情，若方向转动滞后于制动使用，就会使车辆失去避让的机会，但对于需缩短制动距离的事故应在转动方向的同时采取紧急制动。

二、车辆肇事后应做的工作

车辆伤害事故不是人们期望发生的，一旦发生事故，作为肇事车驾驶员和事故单位应做好哪些工作，也是很有必要了解掌握的，只有做好事故后一些工作，才能避免扩大损失，尽快恢复生产。同时更重要的是对今后的事故分析处理会提供可靠的第一手资料。1．车辆伤害事故现场

车辆伤害事故现场是指发生事故的车辆、伤亡人员及与事故有关的遗留物、痕迹所在的路和地点。现场分为两类：

(1)原始现场。现场上的肇事车辆和伤亡人员以及有关遗留物均未遭到改变和破坏，仍然保持着发生事故后的现场原始状态。

(2)变动现场。事故发生后，由于人为的或自然原因；改变了现场的原始状态的部分或全部。

2.现场勘察的目的

(1)从现场勘察收集的痕迹、物品中研究各种痕迹之间的联系，从而判明当事各方在发生事故过程中的主要情节和违章因素。

(2)通过现场勘察，查明事故的主要客观原因及事故各方的初步责任。(3)通过现场勘察，为研究发生事故原因和规律提供可靠的依据。3．肇事后驾驶员应做的工作：

车辆一旦肇事，驾驶员应努力减少事故损失，并配合有关部门及人员做好以下几项工作：(1)迅速停车，积极抢救伤者，并迅速向主管部门报告。对于触电者，应就地实施人工呼吸抢救；对于外伤出血者，应予以包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后，要视伤者的具体情况，及时送往医院抢救。对于当即死亡人员，不得擅自将尸体及其肢体移位；

(2)要抢救受损物资，尽量减轻事故的损失程度，设法防止事故扩大。若车辆或运载的物品着火，应根据火情、部位，使用相应的灭火器和其他有效措施进行补救。

(3)在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和物资需移动时，必须在原地点做好标志；肇事车辆非特殊情况不得移位，以便为勘察现场提供确切的资料。肇事车驾驶员有保护事故现场的责任，直至有关部门人员到达现场。

(4)肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过和现场情况。

(5)肇事驾驶员应态度端正，从事故中吸取教训，切忌谎报，隐瞒事故情节和伪造、毁坏事故现场。4．事故发生单位应做的工作

事故单位的领导或主管部门接到事故报告后，应立即赶赴事故现场，组织人员抢救伤员、物质，保护好事故现场，根据人员的伤势程度，按规定程序逐步上报。

事故单位的安全管理部门，可在不破坏事故现场的情况下，对现场初步进行勘察，尤其是在主要干路上易被破坏的痕迹，物品的勘察应抓紧进行，事故现场勘察主要有下列几项内容：

(1)保护现场，首先应观察事故现场全貌，确定现场范围，并将现场封闭，禁止车辆和其他无关人员入内。如现场有易燃、易爆或剧毒、放射性物品，应设法采取措施防止事态扩大。

(2)寻找证人。尽快查找到事故发生时的直接目击者、证人，获得第一手资料。(3)看护肇事者，对重大伤亡事故的肇事者必须指定专人看护隔离，防止发生意外。(4)绘制现场图。(5)测量事故现场。(6)对事故现场进行拍摄。

三、常见事故的预防 1．厂区直路事故预防；

机动车在直路上行驶，由于视线和道路条件好，驾驶员思想容易麻痹，行车速度较快，不利于安全行车。厂区道路比较狭窄；视线不良，人车混行，如驾驶员思想麻痹，车速过快，观察不周，措施不当，极容易发生碰撞事故。在厂区直路上行驶应采取以下防范措施：

(1)驾驶员应做到精力集中，认真观察路面上车辆、行人动态，做到提前准确判断。

(2)车辆行驶时应注意保持足够的行车间距。

(3)车辆行驶时应根据气候、道路情况、车速等保持适当的安全横向间距。

(4)严格遵守厂区内车辆行驶速度的规定。(5)保证厂区道路畅通，安全标志，信号完好。

(6)车辆行驶必须保持技术状况良好，严禁带“病”行驶。2．企业内交叉路口行车事故预防

厂区道路地形复杂，交叉路口较多，车辆通过时，由于受厂房、货垛等其他设施的影响，会使驾驶员视线受阻，又由于交叉路口所形成的冲突点和交织点，更使安全情况复杂化，如驾驶员不认真遵守路口行车的有关规定，极易发生事故。

企业内交叉路口行车事故原因很复杂，应采取以下预防措施：(1)车辆进入交叉路口前要提前减速，不准超过15km／h。路面窄、盲区大时，车速还应降低。(2)驾驶员应注意观察视线内车辆行人动态，安全通过交叉路口，要突出一个“慢”字，严禁一个“抢”字。

(3)车辆转弯时，应提前打开转向指示灯，右转弯要缓慢，左转弯应注意避让其他车辆，谨慎驾驶。

(4)车辆转弯时应保持左右两侧有足够的横向间距。3．企业内倒车事故的预防

企业内运输距离短，往返频率高，增加了车辆起步、停车、倒车的次数，再由于厂区视线不良、环境复杂、观察不便，很容易导致事故。

为预防倒车事故，驾驶员必须做到如下几点：

(1)厂区道路、环境情况复杂，倒车前必须选择好倒车路线与地点。(2)倒车前应认真观察周围情况，确认安全后鸣笛起步缓慢后倒。(3)在厂房、料库、仓库、窄路及视线不良地段倒车时，须有专人指挥。(4)车辆在企业内平交路上，桥梁、陡坡等危险地段不准倒车。

(5)保持车辆技术状况良好，防止倒车起步时车辆突然窜出。4．叉车装卸事故的预防

企业内机动车辆装载事故以叉车发生为多，主要表现在装载不稳、超载、货物坠落伤人等。

为防止装卸事故，应注意以下几点：(1)要严格遵守有关装卸的规定和操作规程。

(2)叉载的物品不能超过额定起重量。重量不清应试叉，不许冒险蛮干。(3)禁止两车共叉一物。特殊情况除制定完善的保证措施外，应进行空车模拟操作，待两车动作协调后方准作业。

(4)叉车作业升降、倾斜操作要平稳，行驶时不要急转弯、转向。(5)驾驶员应了解所搬运物品的性质，易滚动易滑物品要捆绑牢固，不准搬运易燃、易爆等危险用品。5．夜间行车事故预防 机动车在夜间行驶，由于光线不好，视觉不良，操纵困难，给安全行车造成很大的影响。

驾驶员在夜间行车，应做到以下几点：

(1)出车之前，应认真检查车辆，保证车辆制动可靠、转向灵活、气压正常、灯光和喇叭等齐全有效。

(2)适当降低车速，认真观察，正确使用灯光，并随时作好停车准备，以防发生意外。

(3)夜间会车，须距对面来车150m米以外，将远光灯变为近光灯，并适当降低车速，选好交会地点。如因灯光照射发生眩目时，应立即停车，避免事故发生。

(4)夜间行车应尽量避免超车，如必须超车时，应事先连续变换大光灯远近示意，待前车让路允许超越后，方可进行超越。

(5)夜间行驶途中，车辆需临时停放或停车修理时，应开亮小光灯和车尾灯，防止碰撞事故的发生。

预防楼梯拥挤踩踏伤害事故制度 篇6

1、各班主任要经常对学生进行文明礼仪教育，教育学生要严格

按照学校指定的上下楼路线各行其道，上下楼梯时要靠右行，不拥挤，防止踩踏挤压等不安全事故的发生。对违反规定的学生要给予批评教育，责令其改正错误行为。

2、上下楼梯的教师、值周班值班人员，要主动对学生上下楼梯

时故意打闹等不良现象给予制止，防止拥堵现象的发生。

3、在课间操、放学、学校大型集会等学生集中上下楼的重点时

段，楼道、通道要保持畅通，值周班值班人员应着重检查防护。

4、教师都有责任教育学生遵守学校规定，特别是“对上下楼道

应该注意安全”要经常讲，教育学生上下楼梯要相互礼让，靠右轻行，遵守秩序，注意安全，以引起学生的高度重视。

5、严禁任何学生在楼梯间打闹、顺楼梯下滑、搞恶作剧等危险

性游戏，一旦发现有此现象，将严厉批评教育。

6、学校一旦发生拥挤踩踏等事故将启动相应的应急预案，所在班级教师要及时组织疏导，防止事故扩大。所在班级老师要马上报告学校

领导，同时根据伤情拨打120急救电话，组织送往医院进行抢救处理。

体育课意外伤害事故的预防 篇7

一、有强烈的责任心

责任心体现了一个教师的师德修养, 责任心不强是发生体育意外伤害事故的主要原因。因此, 体育教师要有强烈的责任心和事业心, 要热爱本职工作, 特别是热爱学生, 对教学工作要有高度的责任感。课前要根据所上内容认真检查场地、器材等是否有不安全的因素, 发现问题要及时采取相应的安全措施。

二、加强安全教育

在日常教学过程中, 每学期准备一、二节安全教育课, 结合学校情况利用多媒体教室和远程教学设施, 专门找一些详实的体育课意外伤害事故的案例和相关的法规资料, 对学生进行安全教育, 培养学生的安全意识。

三、提高执教能力

教师的教学能力不强, 教学方法不当, 也是导致意外事故发生的重要原因。因此, 教师要不断充实自己的专业知识, 提高执教能力, 强化组织管理和法律意识, 把先进的教学理念和方法运用到教学中, 随时了解学生的状况和兴趣, 采取相应的措施, 避免体育课意外伤害事故的发生。

四、充分发挥教师和体育骨干的作用

一般来讲, 体育课在课堂教学时大都采用分组练习的方式, 各组的组长都由体育骨干来担任, 负责该组的组织纪律和担负保护和帮助任务。因此, 对各组组长进行一些简单实用的帮助和保护方法的培训, 是必不可少的一项教学内容。

在分组时, 应打破队伍集合时的原始小组, 根据学生身体状况和对技术动作的掌握程度重新分组。将动作规范、能独立完成学习任务的学生分在一组, 将动作较规范、不需要帮助的分在一组, 将只有在保护帮助下才能完成的分在另一组。练习数次后, 再根据学生完成动作的质量进行“好升差降”的调整, 这样不仅能有效防止意外事故的发生, 而且能激发学生的练习兴趣。在分组练习过程中, 根据学生练习时存在的问题, 教师要巡回指导, 纠正错误动作, 在进行指导时应选择一个恰当的位置, 最好能将各小组“尽收眼底”, 使个别纪律较差的学生放弃“不安分”的念头, 在小组长的督促下认真练习。这样, 教师就能及时发现问题并及时处理, 避免意外伤害事故的发生。

五、合理搭配教学内容

在安排教学内容时, 应根据本校的学生情况和场地、器材等因素, 尽可能将有危险性的教学内容和相对安全的教学内容放在同一节课 (如:单杠可与排球的垫、传球相搭配) 。另外, 两个不同的教学内容最好安排在相邻的地方, 一般是在互不干扰和互不影响的前提下, 场地越集中越好, 以便于教师安排照应。

高校体育伤害事故的预防对策 篇8

关键词：高校；体育伤害事故；产生原因；预防对策

高校是国家教育的最高平台和环节，是国家教育工作的一个重要组成部分。高校体育作为其中的一个重要分支和领域，直接关系到广大学生身心健康，也关系到未来国家所需人才的质量。然而近年来，由于各种各样的原因，高校体育工作中大学生因参加体育活动而发生意外伤害事故的现象却屡见不鲜，发生的体育伤害事故次数高居不下，由此给学生的身心造成了巨大的伤害，也给高校体育事业的发展带来了诸多负面影响。同时，许多高校为了减少学生体育伤害事故的发生，刻意对学校体育工作进行了调整，如改变了体育教学内容，降低了运动量，删减了具有挑战性的体育项目等。长此以往，使得原本具有特殊功效的体育教育，失去了本质的功能，于是学生身体素质开始下降，素质教育不从谈起。这不仅伤害了更多学生的身心健康，而且给高校体育工作带来了方向上的迷失。因此，本文以此为出发点，分析了长期以来高校体育伤害事故发生的具体原因，找出事故的具体问题所在，并根据有针对性的问题提出有针对性的防范对策，无疑是高校未来体育工作建设的重要问题。

一、体育伤害事故概述

学校体育事故是学生在学校组织的体育活动中所发生的不同程度的身体伤害和精神伤害，根据伤害的程度不同，给学生所造成的后果也有所不同。何谓体育伤害事故，有必要进行一个明确的界定。所谓体育伤害事故，是指学校组织实施的校内外体育活动以及在学校负有管理责任的体育场馆和体育设施内发生的， 对学生造成人身损害后果的事故。这些活动主要包括体育课堂教学、课间体育活动、体育比赛和竞赛以及课余体育训练等。体育伤害事故一旦发生，就会对学生及其家庭带来不同程度的伤害，同时也给学校带来诸多负面影响和来自各方面的压力。若处理不好，将会阻碍整个高校体育事业的发展。尤其是近年来，高校扩招进一步扩大，学生身体素质较低，学校体育活动内容日趋复杂，这无形地增加了学生在体育活动中受伤的频率。因此，如何有效地减少、避免、预防以及处理好体育伤害事故，无疑是每一位高校体育工作者必须面临和关注的现实问题。

二、高校体育伤害事故发生的主要原因

（一）体育硬件条件因素

学校体育硬件设施是避免和减少体育安全事故发生的基础性保障。目前，由于高校人数扩招，学校规模不断扩大，而学校的硬件环境和条件无法跟上扩招和规模的节奏，使得许多高校体育场地设施陈旧、损害现象严重。许多学校场地器材既不能满足学生发展的需求，也不能进行及时的维修。有报道显示，因体育场地与设施不合格而引发的人身伤害事故占全部体育伤害事故的1/3。也有调查发现，几乎超过1/2的学校的体育硬件设施未按照国家的相关标准进行配置和规划。这些都是造成目前高校体育伤害事故发生的原因之一，不容忽视。

（二）学生体育安全意识缺乏

在体育活动中，学生往往处于练习的状态，而对安全因素往往比较忽视。尤其是在像体操、攀岩、篮球、足球等这些项目中，学生比较缺乏应有的安全意识和自我保护意识。在实践教学中，个别学生在无帮助或者没有进行过教学的基础上私下进行练习，偶尔会发生伤害事故。尤其是在体育课堂上，许多学生对老师强调的体育安全当作耳边风，无视安全，私自进行高强度和大运动量的锻炼和练习。更有甚者，个别同学无视教师课堂上的准备活动，对枯燥的热身练习毫无兴趣，结果一到课堂基本部分的锻炼时发生运动伤害。同时，在课堂以外的体育锻炼中，部分学生在无同学保护与帮助的条件下进行风险性极高的项目练习，结果造成了伤害事故的发生。这些都是目前高校体育教学过程中普遍存在的现象和出现的问题，充分显示了学生对安全意识的缺乏和忽视。

（三）体育工作者的安全意识疏忽

高校体育管理领导、体育教师、课余训练的教练以及课外体育活动的指导教师等，都是高校体育工作的工作者，共同构成了高校体育工作开展的主导者和关键者。因此，每一个主导者都对高校体育安全工作有着重要的责任与分工。然而，在现实中部分管理者、教师、教练缺乏必要的安全意识，在实际体育工作部署和落实中缺乏有效的组织与管理，从而造成了体育伤害事故的发生。例如，为了节约教育成本，高校体育课堂容纳的学生越来越多，有的甚至高达七八十人，这种庞大的数字远远超过了国家教育规定的课堂人数，人多为患，发生体育伤害事故在所难免。再如，在课堂教学中，许多教师缺乏教学经验，对学生尤其是调皮的学生缺乏有效的管理，使得课堂组织散乱，毫无章法，这些都会给事故发生带来了可能。由此可见，缺乏有效的课堂组织与管理，缺乏严格的规章制度，是学校体育伤害事故的原因之一，也是高校体育工作中亟待解决的问题。

（四）医务监督力度不够

医务监督主要是对学生从事体育活动之前的体检环节和监督环节。在大学，学生除了新生刚进大学时进行体检以外，很少对学生的身体状况有一个直接的把握和了解。许多学生由于怕影响课堂学习，或者自尊性强等原因，不愿意让别人知道自己的病情，于是带病参加体育学习或者体育活动，这就给发生安全事故的发生提供了安全隐患。于是在体育课堂中因体育活动而发生猝死的现象屡有发生。这些都与学校的医务监督往往流于形式，得不到真正落实有着密不可分的关系。

三、 预防体育安全事故的对策

（一）加强广大体育工作者的体育安全意识

安全意识是防治事故发生的关键，也是指导广大体育工作者行为的关键。因此，广大体育工作必须把安全放在第一位，要定期学习安全知识，对体育工作中容易发生的安全事故进行排查和充分的考虑。学校主管领导，要从制度上给予安全保障，体育教师和教练要从思想上和行动上落实安全政策，把体育中的风险降低到最低限度。只有这样，才能从指导者的角度规避体育安全伤害事故的发生。

（二）学生自己要提高体育锻炼的安全觉悟

学生是所有体育活动和体育参与的直接者和主体者，学生自己的安全意识的高低与否，是有效减少人身伤害的重要因素。因此，这就要求学生要认真听课，把教师布置的安全问题放在心上，做好充分的准备活动，不做教师未教的技术动作，从而从自身身上遏制体育伤害事故的发生。

（三）加强高校体育硬件设施建设

体育设施既然是基础性保障，那么学校就应该根据学校的发展，学生的发展，做好这一具体工作。首先，对陈旧落后的体育设施进行维修和更换，严格按照国家的要求和标准来落实体育硬件设施。其次，根据学生招生人数进行合理的体育器材配置，充分满足学生的需求。再次，体育工作者要在第一时间检查体育场地设施可能存在的安全隐患，若发现问题要第一时间告知主管部门，而不是事不关己高高挂起的态度，不能把隐患问题丢给的教师。因此，每一个体育工作者都要有高度的责任感，有高度的责任意识。只有这样，才能使得我们的体育工作者形成一个整体。

（四）加强体育教学和课外训练的组织与管理

体育课堂教学和课外体育训练是学校体育工作的两大主体，有效的组织与管理可以减少学生人身伤害事故的发生。这就要求体育教师和教练首先要提高自己的专业知识和专业结构，拓展体育与安全知识的衔接。其次，教师和教练在实践中要加强对学生的组织与管理，对调皮的学生要严格管教和约束，不能任其捣乱课堂纪律和随意练习。学生必须在教师和教练的指导和监督下充分练习。这样可以避免体育安全事故的发生。

（五）购买体育意外伤残保险

让学生购买体育意外伤残保险，是对学生和学生家庭的保护，也是降低高校负担的保障。通过建立体育保险，可以有效解决学生与学校的后顾之忧。因此，通过各种媒介宣传介绍体育保险，并结合理赔案例，加深学校、家长和学生对体育保险的认识与理解，使其主动积极参加体育保险。

参考文献：

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