低碳出行小学生演讲稿（精选11篇）
大家好!
低碳是一种环保主张，我们每个人都应该应该把它作为自己的行动准则。
随着科技的快速发展，生活水平提高了。人们都在享受着，可是环境呢?为了地球的寿命更长一点，让我们选择低碳吧!事实上，要做到低碳生活并不难，节电，节器，节能……这些能让我们的低碳生活变为现实。还有，注意生活作息时的耗用能量尽量减少，产生的二氧化碳也尽量减少。
如今，生活在城里的人们都离不开车，那就要产生大量的二氧化碳，而最能污染环境的就是二氧化碳了。各位开车的朋友们在启动爱车的一刹那，有没有想过我们的地球呢?我们的环境会变得怎么样呢?让我们放弃开豪车的欲望，改用骑自行车吧!不但低碳环保，而且还时尚呢!只要我们每个人都做到减少二氧化碳的排放量，每天少开车，那么我们的地球就会更“长寿”一些。绿色出行，低碳生活。
然而，要做到低碳生活不仅仅只是少开车那么简单，更重要的是从身边的小事做起。比如：节电、节约用水，植物常点缀、提倡水循环，远离一次性……我们身边每时每刻都离不开水资源。真正做到水循环，节约用水的人又有几个呢?记得我妈妈经常提醒：“我洗菜用完的水不要倒掉，还可以拖地，拖完地还可冲厕所。”现在我明白了什么叫低碳，为什么要低碳生活。不会再无知下去，我会节约每一滴水，正确利用废水。节约用水，从身边做起。
现在城市里边为什么会闹沙尘暴呢?就是因为大部分都不懂得低碳，低碳就是要多植树，植树可以吸收二氧化碳，进行光合作用使我们的空气更清新。所以，为了让我们的家园—一地球更绿、更美!让我们多植一些树吧!
绿色生活，绿色出行，低碳生活。我们的地球需要我们来保护它，爱护它。
如果每人节约一度电、一升水，那么一亿人就能节约一亿度电、一亿升水。绿色出行，低碳生活从你我做起!
低碳出行小学生演讲稿2千百年来，青山绿水叫人留连忘返，蓝天白云使人浮想联翩，清澈的河水滋润大地，清新的空气沁人心脾，鱼儿在碧水中畅游，鸟儿在绿林中歌唱，人们在绿荫下休息……没有多余、没有尘埃、没有随意的使用与抛弃，到处都洋溢着绿色的气氛，整个世界都是绿的世界，一切都那么的自然，那么的和谐。
然而现在一切都变了样，山荒秃了，河干涸了，水浑浊了，真是“千山鸟儿绝，万水鱼儿没”。我们是多么的憧憬着、向往着和谐自然、和谐世界的来临。我们要改变自然，首先得改变自己，改变自己的思想、行为和生活方式，养成节约、节能减排的好习惯，减少对自然环境的负面影响。
我们可以节约用水，淘米水可以用来浇花、洗带油腻的碗碟和餐桌，洗衣水可以用来冲厕所，洗菜水可以用来拖地板……
我们可以节约用电，首先不用的电器一定不能空开着，要随时关闭电源，购置新电器一定要选用有环保节能标识的产品，比如家中多用荧光节能灯或其他节能灯，少用或不用白炽灯等。
我们可以节约用气，冬季气温低，煮食物要先加盖;夏季气温高，可先不加盖，煮一会再加盖;能够煮的食物不用蒸的方法烹饪，不易煮烂的食品用高压锅烧煮。
我们可以不用一次性筷子、一次性杯子、一次性盒子或者一次性的塑料袋等物品，但是我们最重要的是应有循环使用的意识与习惯，减少资源的浪费，使得物尽其用。
我们可以把用旧了而不能再用的衣物做成拖鞋或拖把，也可以把写完的作业本反过来做成草稿本，更可以把鸡蛋壳清洗干净做成精美的蛋壳工艺品，总之我们要变废为宝，减少污染，反复利用。
在我们生活的城市中，私家车越来越多，一个人驾一辆车奔驰在路上屡见不鲜，也常常看到满街的汽车拥堵严重，浪费着无法再生的石油资源，浑浊的尾气污染着城市的空气，给人们的健康带来巨大的危害。因此我们可以选择步行或骑自行车外出，也可以搭乘公共汽车、地铁或火车这样的交通工具出行，这样，我们不仅节省了油料、减少了尾气排放，而且减少了汽车的磨损、道路的堵塞、提高了效率。
中国正处于高速发展时期，还不富裕，发展的道路还很长，必须建设自然环境友好型、自然资源节约型社会，走可持续发展的道路。大力提倡低能耗、低污染、低排放的绿色环保意识，发展循环经济，构建和谐社会。
我作为一名小学生，我要从日常的吃、穿、住、行、用做起，始终坚持“绿色出行，低碳生活”的思想，树立节约观念，除掉辅张浪费的生活方式，减少环境污染。同时学好科学文化知识，更好地利用和发展自然资源，让荒山变青山，让浑水变绿水，让空气变清新……让人与自然和谐共处。
低碳出行小学生演讲稿3尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好!
我的家乡是昌邑，她是一个靠近大海的小城市。她没有大城市的流光溢彩，也没有那些古城的古色古香，但她是著名的丝绸之乡，更是闻名遐迩的北方苗木基地。周末，到潍河湿地公园转转，树木葱郁、鲜花争艳，波光粼粼的河水环城流过，偶尔会有小鱼跃出水面，这景色真的美极了!
然而，我更喜欢的是那一道道橙绿色的风景线——公共自行车，这是我们家乡的新成员。无论是在小区门口，学校附近，还是医院，商场周围，人们都能看到它们的身影，一辆辆崭新的公共自行车整整齐齐地排放着，如同正在等待检阅的士兵。它们有的穿着草绿色的衣服，有的穿着橙黄色的衣服，看起来是那么赏心悦目。每一辆公共自行车车头前面都有一个精致的小篮子，是给人们放东西用的。自行车后轮两边镶着绿色或橙色的披风，披风上写着“绿色出行，低碳生活”。有的公共自行车上还配有宝宝椅，真是太周到了。更新奇的是，还有双人公共自行车呢。双人公共自行车看上去酷酷的，两个人一起骑，既省力，又亲密，设计者真是独具匠心。
自从有了公共自行车，人们的出行可方便了。你看，在昌邑的`每一条大街上，那一道道橙黄色和草绿色的身影，或急速而过，或悠然而行，成为我们昌邑一道流动的风景。欢迎你来昌邑，我会骑着公共自行车，慢慢给你介绍，让你聆听最朴实的乡音，欣赏最天然的美景。
骑公共自行车出行，既保护了环境，又锻炼了身体，一举多得。我们的家乡因此也变得更环保、更美丽，我们的生活也会更加幸福，我爱我的家乡。
低碳出行小学生演讲稿4尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好!
轻风挽过飞花，清泉石上细流，青山万古相伴，走过浮生多少年?古来圣贤吟数诗，而今车堵多少里?
一层薄薄的雾霭染灰了天空，遮住了那本该纯净的蓝，惊扰了本该悠悠的云，人们戴着口罩出门，用手指数着天晴的日子，孩子们望着荒芜的山，用笔描绘着自己的黑白世界。一辆辆私家车在交错的街道上叹息着，花草对着长空兀自落泪，盼着一场如梦烟雨将此景解救。只是，这个景象早已不是无稽之谈，温室气体带来的温室效应席卷了中国各个经济发达的城市，光阴如水，多年后又会蔓延到哪里?
我们无法预计，却知江山美如画，怎能就此毁一旦?当今社会，一家一辆车已不是梦，甚至两辆三辆。然而，当你还在攀比汽车的数量、品牌时又是否想过，汽车迅速增加使道路堵塞，原本应带来的方便、快捷却无法实现，噪声混杂着尾气在空气中弥漫，遮盖了一世人的笑靥，从此度霾生?恩格斯曾说过：“我们不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。对于每一次这样的胜利，自然界都对我们进行报复。”当中国经济和科技快速发展，在世界逐渐立足，环境又成了发展的牺牲品。
xx也说过：“宁可要绿水青山，不要金山银山，因为绿水青山就是金山银山。”环境保护越来越被人们重视，国家为了修复海洋生态、保护野生动物投入了大量的资金，一小部分人在某处对着沙漠独自努力着。虽然我们没有那么多钱，没有那么伟大，却可以从小事做起，尽着自己小小的一份力。如今，各个城市都出现了共享单车的身影，在市民眼里都是好评如潮，拿取方便，何不一蹬“小黄车”，骑行遍天下?又或者，在条件允许下和自己的朋友一起乘地铁、公交，上下班高峰时期比小汽车快很多。
轻风挽过衣袂，抬望蓝天绿色出行，低看花草葳蕤盛开。
低碳出行小学生演讲稿5记得去年春天的一个星期天，我们全家开着车到鼋头渚去玩。我坐在车里高兴极了，因为我盼望已久。
一会儿，车上了高架，一路畅通无阻，我心里无比痛快。可是快到鼋头渚的时候却堵车了，一辆辆车子排起了长龙，一眼望不到头。车子慢吞吞地往前移动，像蜗牛爬似的，而且每辆车子的尾气不停地排放，污染着空气。我难受极了却又无可奈何。不知过了多久，车才开始开动，但等到达目的地的时候都快近中午了。
今年春天，我们全家又准备去鼋头渚春游，大家都吸取去年的经验教训，商量下来觉得还是坐公交车去比较好。我们穿上轻便的鞋子就出发了。一路上我们先坐了公交车，下了公交就步行，结果十点钟时我们就到了目的地。我们在美景中玩了个痛快。这回全家人既没有了上次堵车的烦恼，还通过步行锻炼了身体，可谓是一举两得啊!
两次鼋头渚之行形成了鲜明的对比，我们都爱上了公交出行的低碳方式。这不仅绿色环保，而且能多一个锻炼的机会，何乐而不为呢?!
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一、小汽车的使用应合理规范, 停车管控应及时到位
随着中国经济的高速增长, 汽车已步入普通百姓的家庭, 而且增长迅猛。然而, 很多城市还没来得及准备, 还没有制定因地制宜的停车配建标准、相应规模的停车场库、合理规范的停车管理制度, 就出现小汽车较大规模的普及、随意行驶、乱停乱放的局面, 最终导致城市道路变成巨大的社会停车场, 人车混杂, 交通拥堵不堪 (图1) 。
再看日本东京, 集中了全国1/10以上的人口, 拥有各类机动车450多万辆, 地少人多, 道路狭窄, 是亚洲城市的典型代表。但在汽车还不普及的20世纪50年代, 日本就出台了《公路交通法》、《公路运输法》等法规, 明确规定道路管理者、使用者等相关方的权利和义务。道路管理者必须依法尽可能满足各类使用者的要求, 保证交通畅通, 而尊重弱者、行人优先是必须首先遵守的规范。开车出行很少遇到停车难的问题, 道路上和小区内也很少看到乱停车的现象。在给汽车上牌照的时候, 车主必须提供车库证明, 确保在距离自家的住宅直线距离2公里之内有存车场所, 从根本上杜绝了私车乱停的可能。
对违法停车严惩不贷。从2006年6月开始, 东京道路两旁停车, 只要司机不在车内, 一概贴条罚款, 违法停车罚款1.5万日元, 汽车还可能被警察拖走或者锁住车轮;大力兴建停车场库, 停车费根据位置不同有高有低, 距离市中心较远的地点一般一个月两三万日元, 市中心则可达五六万甚至七八万日元。除了停车场外, 东京较宽的道路旁一般都划有允许停车的白色方框, 旁边是计时器, 停车60分钟收费300日元。东京在采取以上举措的同时完善公交系统, 从根本上减少用车需求, 使得停车难和乱停车问题得到根治。
当前, 我国有相当一部分城市为缓解交通拥堵, 改善大气环境质量, 强化交通需求调控, 主要通过出行管理、限购限行和宣传倡导等手段, 引导车辆合理使用。如北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等城市提出小汽车限购, 对小汽车实行增量调控和指标管理;武汉实施小汽车过江通行限号和停车差别化收费政策, 调控小汽车合理有序增长。我们目前缺乏的是对小汽车停车的规范管理、个人使用成本的控制, 以及城市综合交通网络的系统平衡。
二、交通出行方式转型, 引导绿色低碳发展
交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战, 有着13亿人口的中国形势尤其严峻。国际能源机构 (IEA) 的统计数据表明, 目前全球57%的石油消费在交通领域, 中国汽车产销量多年位居世界第一位, 车用石油消耗所产生的空气污染和二氧化碳排放量上升到世界第二, 因此, 优先发展地铁、公交应是我国大城市缓解拥堵、降低能耗、保护环境的重要交通战略。据统计, 每百公里人均能耗, 公交是小汽车的8.4%, 轨道交通是小汽车的5%;人均二氧化碳排放量, 轨道交通是小汽车的21.7%, 而运输能力则正好相反。
具有竞争力的公交系统在很大程度上可以调整出行结构, 减少用车需求。日本东京在市民买得起车之前, 就建立起完善的公共交通体系。据统计, 东京市内居民大部分在步行15分钟内即可找到地铁、轻轨、电车或公共汽车站点, 方便、快捷、廉价的公共交通网, 成为许多人愿意承受高额生活费而居住在东京的主要原因之一。目前东京公共交通出行比重高达75%。
在中国, 大城市的交通模式正在悄然转型。由中国土木工程学会城轨委员会等单位编写的2013年《中国城市轨道交通年度报告》统计, 国家已批准36个城市的轨道交通线网规划和建设, 总里程达5 790公里。一个大规模、跨越式的轨道交通高速建设时期已经来临, 满足不同需求、具有不同等级的城市公共交通系统将兴起。快捷的地铁、轻轨和新型有轨电车, 加上开到家门口的公共汽车, 将使都市居民更多地放弃小汽车, 这为积极创建资源节约型和环境友好型城市, 实现可持续发展提供动力。
三、都市绿色慢生活的畅想
这个想法源自武汉市委书记提出的“让城市安静下来”的理念。他认为“武汉不仅长高、长壮, 城市综合实力位次提前, 而且要成为一座更宜居的城市”。绿道建设是实现“让城市安静下来”的重要载体。武汉有着“九省通衢、百湖之市”的美誉, 非常有条件在城市中间建设绿道。
1. 开放景区资源, 建设渗透性、网络状的绿道系统
成功的绿道与良好的生态环境密不可分 (图2) 。很多城市以往的做法是景区资源封闭管理, 更有甚者让开发商占用, 城市居民难以享受公共资源。2010年珠三角地区率先垂范全面启动绿道网规划建设, 广州市规划并建成遍布市域城乡的1 060公里的绿道网络, 赢得市民的广泛赞誉。建设绿道的目的是以城市交通为主导, 将封闭式景区模式转变成为以生态休闲为主题的开放式风景园区, 并采用环保节能的材料倡导绿色出行、减少排放, 让生活在城市里忙碌的人群能够在双休日、节假日骑上自行车或散步去亲近自然, 聆听虫啾鸟鸣, 体验景区的优美和愉悦, 打造都市慢生活模式。
2. 建设连续的步行和自行车道网络, 扩大轨道交通覆盖范围
对于大城市而言, 中心城区最具活力, 土地集约高强度开发, 承载的就业和人口往往超过全市的一半, 交通矛盾最为突出, 因此, 更应注重路权分配, 提高综合运输效率。大运量的地铁建设一般主要分布在主城, 围绕地铁站点可以构造“轨道+慢行”的交通出行模式扩大覆盖范围。在路权上, 确保自行车和人行交通连续畅通;在枢纽站点和中心区外围配建“P+R”停车场, 方便换乘轨交和快速公交进城, 达到倡导绿色出行, 构建生态和谐的交通目标。
62、低碳，一定要低碳。
63、问坛哪得绿如许，为有大家来爱护。
64、秦岭最美是商洛，行为最美数节约。
65、节约，节能，节节相关;环境，环保，环环相扣。
66、推展减废运动，做好废气管理。
67、请及时关闭教室的灯!
68、少用一杯水，少用一度电，低碳生活不遥远!
69、提高环境道德水平，建设文明小康城区。
70、“绿色生死恋”——有绿才有生命。
71、破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。
72、少坐汽车多行走，低碳健康我拥有。
73、开展环境综合整治，强化城市改革开放功能。
74、多走路，少坐车，加强锻炼，身体棒!
75、心动不如行动，去怨不如去干。
76、落实环保责任，完善环保制度。
77、保护自然平衡，拯救绿色环境。
78、使用节能产品，步入低碳生活。
79、美丽校园靓如家，节能低碳我爱她。
———论城市公共自行车
崔涛
“雾霾”已经成为当今社会上最热门的一个词语了，持续高发、频发、连片、且越来越严重的雾霾,使城市空气污染问题成为公众最关心的问题之一。漫天的雾霾,让不少人感受到了一种无力的焦虑和无解的迷茫,不知道怎么去消除。整个城市都笼罩在一种迷蒙之中，过往的汽车看不清前方的道路，出行的人群戴着厚厚的口罩，到处都是一片灰蒙蒙。
针对这种“雾锁霾困”之下的无力感使上上下下痛定思痛，高层重视、公众呼吁和随时可能再来的雾霾的倒逼下，国家相关部门以及地方政府开始采取各种措施颁布相关的法律法规来治理雾霾，有的着力治标，有的着力治本。
比如辽宁开出了“雾霾罚单”，对雾霾严重的城市开出罚单，以罚促改；北京将开展人工消减雾霾试验,用人工降雨等物理方法消雾；石家庄治雾霾一天拆除18家水泥企业,据称将减少大约64个火车皮的粉尘排放；雾霾较严重的省份河北省明确表示,要削减近三分之一钢铁产能来治理大气污染。本文介绍了现在我国正在推行的一种新的绿色出行方式——公共自行车，为治理雾霾贡献了一份力量。
公共自行车，又称为公交自行车，存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20~50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。
“公共自行车”的概念最早起源于欧洲。1965年在荷兰开始出现第一代公共自行车系统。1995年丹麦首都哥本哈根推出第二代公共自行车系统。在美国、法国、英国、加拿大等国家也都陆续开展了公共自行车租赁服务。我国最早开始推行公共自行车租赁系统的是江苏省，苏州、徐州、昆山、常熟等城市已积极投入并成功运营，其中昆山、常熟等城市更荣获国家住建部第一批自行车交通示范城市。在江苏省推行成功之后，截止2013年，公共自行车系统已遍布我国四川、山东、浙江、湖南、广东、陕西等多个省份。各个省份在推行公共自行车系统的同时，积极的响应十八大关于建设“资源节约型和环境友好型社会”的号召，大力宣扬“低碳出行，绿色环保”的口号，从绿色环保出发，紧紧地把握住了当前绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展。
在大力推行公共自行车系统的同时，也普及推广了能源资源节约、生态环境保护的知识，宣传了建设绿色文明城市的理念，引导了市民树立绿色消费、环保的生活观念，为培育创造美好城市生活营造了良好的社会文化氛围。
据相关的调查统计，机动车尾气的排放是造成空气污染和雾霾产生的重要因素。那北京为例，相关机构对北京空气中的PM2.5的构成做了一个调查，统计的结果如下图。从图中我们可以看出机动车在方便我们出行的同时，对空气也造成了严重的污染。因此，我们要大力的倡导绿色出行，选择健康的出行方式——公共自行车。
那么公共自行车这种新型的出行方式具有哪些优势呢，归纳总结为以下几点：
① 不存在大气和噪音污染，有助于减少雾霾天气的出现，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还可以锻炼身体，增加每天的运动量，减少城市病的发生。② 为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分。同时也提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，减少了自己因为堵车等浪费的时间，有效的解决了公交出行“最后1公里”难题。
③ 与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。公共自行车的使用方式可以用下图简介明了的表现出来。
目前许多的城市都将公共自行车的功能加载到了普通的城市公交卡之中了，当公民想要开通这种功能时，只需到各个城市指定的办理网店进行办理即可。一般的流程大概归结为持相应的公交卡以及身份证到相关的办理网点，每名用户需要缴纳一百到二百不等的诚信保证金（押金），然后由工作人员开通卡上相应的功能，用户即可使用了。需要注意的是当卡上的诚信保证金低于一定的金额时，此时借车的功能就会暂时的关闭，想要重新开启的话仍需到相应的网点进行咨询办理。一般城市的公共自行车可以在任何一个服务点租用和归还，其计费标准为：1小时内免费；1-2小时1元；2-3小时2元；3小时以上按每小时3元记收。不同城市各有不同标准。
公共自行车的使用十分的简单，在每个服务点处，当您需要使用时只需要将公交卡放在相应自行车的刷卡区进行刷卡即可。简单的取车以及还车的流程可以看下面的流程图。
目前，公共自行车的普及城市以及市民的使用率都不是很高。原因有很多的方面，一方面是因为我国对公共自行车的宣传的力度不够，人们对这种新型的出行方式不了解；另一方面是由于国民普遍的环保意识落后，当出现了环境问题以后如果不是涉及到每个人的问题，好多的人就会不闻不问；如果这个环境问题涉及到了我们每个人关乎到了每个人的生存时，比如现在出现的雾霾天气，大家的第一反应都是国家需要做些什么，国家的环保部门需要做些什么，国家的企业和工厂需要做些什么，但是从来没有反思过我们每个人自己需要做些什么。诚然，国家在发展的过程中不可避免的会出现一些环保问题，破坏了环境，造成了污染。但是我们往往最容易忽略的是其实我们每个人的意识，不环保的意识和每个人的行为，不环保的行为造成了这一切。此时的我们需要做的不是各种各样的抱怨和谩骂，而是坐下来好好的反思一下我们在哪些地方做的还不够好，哪些地方需要我们去完善。
或许公共自行车在解决当今严峻的环境问题，在解决严重的雾霾天气面前显得微不足道。但是有一点确实肯定的，那就是我们在增强环保意识的道路上又迈进了一大步，我们一直都在努力。出行的时候，每个人都该想一想或许其实我们不是骑的一辆简简单单的公共自行车，其实我们是在撑起一种精神，一种环保的精神，一种中华民族特有的责任精神。
现代生活使人们由关注生存转移到发展以及享受生活的层面上,人们在日常的低碳、绿色出行的基础上,在出游方面也开始向低碳环保靠拢,于是乎,徒步、骑游等新兴的、低碳环保的出游方式如雨后春笋般浮现出来。
作为最原始的出行方式,徒步简单、便捷,也最为低碳环保。背包客就是由徒步发展而来的一类人,他们提倡的是花最少的钱,走最远的路,看别人难以看到的风景。但随着工业化和城市化的发展,人们更倾向于开私家车出行,这在给人们生活带来高效的同时,也给环境造成了新的影响。于是,人们开始回归徒步这种最原始的出行方式,徒步不仅可以锻炼身体,而且有助于保护环境,从这种意义上讲,徒步是一种进步。
骑行在匈牙利自行车专道上
骑行是比徒步稍高级但同样绿色环保的出行方式。随着生活方式和消费方式的转变,人们逐渐把简单的“骑行”升级为享受型的“骑游”。骑游是一种把骑行和旅游相结合的出行方式,目的不仅是锻炼身体,更重要的是欣赏路上的风景,选择骑游,就是选择一种健康、绿色的出行。
搭乘火车是另一种低碳的出行方式。火车以其安全系数高、环境污染小等特点成为了最重要的大众交通工具。由于我国特殊的历史和地理条件,选择铁路出行有一种得天独厚的优势,我们可以在青藏铁路上体验高原风光,可以沿京哈 - 京九线领略中国的一年四季,可以自东向西沿陇海 - 兰新线看遍草原和沙漠风光,也可以坐上从北京到莫斯科的国际列车,沿途观赏中国、蒙古、俄罗斯三国的自然和人文景观。在不久的将来,我们也许可以在亚欧大陆上乘火车沿着丝绸之路到达欧洲……
低碳出行是健康环保的需要,也是改善人与自然关系的内在要求,在城市私家车无限度增长的状态下,绿色出行无疑是顺应自然和社会潮流的选择,现在,越来越多的人自愿地加入到了这支队伍里。把绿色留在身边,低碳出行,势在必行。
在德国,自行车可以随人进入城铁车厢
今年全国节能宣传周的时间为6月15日至21日。国务院决定，自今年起设立每年全国节能宣传周的第3天为全国低碳日。今年6月17日是第一个“全国低碳日”。作为交通运输系统的一份子，我们应该率先垂范、身体力行加入到绿色出行中，成为绿色出行的践行者、倡导者、先行者。为此我们倡议：
一、做绿色出行的践行者。6月17日当天，倡议全体干部职工，除必要的公务活动外，不坐公车，不开私家车，以步行、骑自行车、坐公共交通工具上下班。
二、做绿色出行的倡导者。在亲友、同事中宣传绿色出行的好处，宣传汽车带来的环境污染和城市拥堵问题，倡导“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的出行理念，倡导“购车族”购置低排放、低油耗、低污染的汽车，倡导“有车族”每周少开一天车，选择更环保的出行方式。
低碳环保绿色出行口号
1. .绿色之路传神州，低碳经济暖人心
2. 毁坏环境一同损，绿色出行一同利
3. 二十一世界最潮流的活动——绿色出行
4. 蓝天之下你我他，优美环境靠大家。
5. 青草绿树你我他，咱们同住在一家。
6. 汽车尾气漫天，好似战火硝烟，倡导绿色出行，健康幸福无边。
7. 保护环境是每一位公民应尽的责任。
8. 建环保模范城市，创美好幸福生活。
9. 建设美丽的边疆，爱护我们的家园
10. .青草绿树你我他，咱们同住在一家。
11. 创建绿色学校美化学习环境
12. 环境保护，人人有责。
13. .少开车，多走路，减少污染空气好
14. 让天空永远湛蓝，让绿荫拥护家园。
15. .蓝天之下你我他,优美环境靠大家.16. 推广使用节能交通工具，倡导绿色出行
17. 草木无情皆愿翠，行人有情多爱惜。
18. .毁坏环境一同损，绿色出行一同利
19. 绿色之路传神州，低碳经济暖人心
20. 创建环保模范城市，建设环保绿色家园。
21. 保护环境是一项必须长期坚持的基本国策。
22. 草木无情皆愿翠行人有情多爱惜
23. 树立科学持续发展观全民共创环保模范城
24. .低碳环保，绿色出行，节能减排，少开车，乘公交，倡步行，单车环保又锻炼，环保健康两不误。
25. 绿色出行，低碳生活
26. 污染环境千夫指保护环境万人颂
27. 土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。
28. .绿色出行，少一天汽车，就少一点尾气，也就少一点二氧化碳，也就少一些哭声，多一点笑声。
29. 发展循环经济提高企业效益
30. .创模你我他，实惠在大家。
31. 蓝天之下你我他，优美环境靠大家。
32. .保护一片绿地，撑起一片蓝天。
33. 绿色出行，从身边做起。
34. 提高环保意识建设美好家园
35. 创建绿色学校，美化学习环境。
36. 汽车尾气漫天，好似战火硝烟，倡导绿色出行，健康幸福无边。
37. 绿色出行，从身边做起。
38. 大手小手齐动手共创环保模范城
39. 让天空永远湛蓝让绿荫拥护家园
40. 少开车，多走路，减少污染空气好
41. 绿色出行，少一天汽车，就少一点尾气，也就少一点二氧化碳，也就少一些哭声，多一点笑声。
42. .建设美丽的边疆，爱护我们的.家园
43. .绿色出行，低碳生活
44. 创建环保模范城市建设环保绿色家园
45. .绿色出行，你我共行。
46. 绿色出行我看行!
47. .青草绿树你我他，咱们同住在一家。
48. 节约和保护资源，走可持续发展道路。
49. 清洁生产是企业的生命。
50. 创建环保模范城市，促进社会可持续发展。
51. .积极绿色出行，共营绿色家园!
52. 自觉遵守环保法律，加强企业污染治理。
53. .推广使用节能交通工具，倡导绿色出行
54. 青草绿树你我他咱们同住在一家
55. 创建环保模范城市促进社会可持续发展
56. 土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。
57. 树立科学持续发展观，全民共创环保模范城。
58. 提高环保意识，建设美好家园。
59. 争做环保小卫士共建环保模范城
60. .汽车尾气漫天，好似战火硝烟，倡导绿色出行，健康幸福无边。
61. 用我们的小手放飞绿色的希望。
62. 创模你我他，实惠在大家。
63. .污染环境千夫指，保护环境万人颂。
64. 保护一片绿地撑起一片蓝天
65. 建环保模范城市创美好幸福生活
66. 保护环境，造福人民。
67. 实施科教兴国与可持续发展战略。
68. 低碳环保，绿色出行，节能减排，少开车，乘公交，倡步行，单车环保又锻炼，环保健康两不误。
69. .绿色出行我看行!!!
70. 用我们的小手放飞绿色的希望
71. .让天空永远湛蓝，让绿荫拥护家园。
72. 创模你我他实惠在大家
73. 树立科学持续发展观，全民共创环保模范城。
74. .绿色出行，从身边做起
75. 破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。
关键词：低碳,交通出行,调查
在现代社会追求经济高速发展的过程中, 世界经济的发展、人口的爆炸性增长以及生产生活方式的无节制性使二氧化碳等温室气体排放量越来越大, 导致全球气温升高, 对全球气候造成严重的影响。为此, 2010年哥本哈根气候会议之后“低碳”一词得到公众的广泛关注。所谓低碳就是指较低或者更低的温室气体 (二氧化碳为主) 排放, 而减排的最好方式就是节能, 除了提倡各企业进行节能减排之外, 更重要的是把“低碳生活”的概念植入居民的生活中, 其中居民交通出行的低碳化尤为重要。清华大学交通研究所石京在《低碳经济与低碳交通发展》中写到, 一个家庭一年的碳排放总量有10.002吨, 其中由于交通出行而产生的碳排放就达到7.064吨, 居民排碳量最大的就是交通出行。所以, 本文主要通过问卷调查方式研究广东省居民交通出行行为, 分析影响居民出行的各种因素并据此提出“低碳”的具体对策和建议。
此次调查是由暨南大学经济学院统计学系组织的一次专门调查, 选取了广东省的广州、中山、深圳、珠海4个城市作为调查对象, 这4个城市体现了不同层次的经济水平和文化水平, 能保证样本的代表性和真实性。调查问卷主要包括被访者的交通出行状况、“低碳”生活意识和对政府“低碳”政策的认知程度, 问卷调查的时间为2011年2月-2011年4月, 共收集有效问卷1005份, 其中广州400份, 深圳200份, 珠海205份, 中山200份。通过分析, 问卷回收率较高, 收集的数据真实可信, 可以用来进行分析研究。
一、居民交通出行的总体状况
根据居民出行的实际情况, 我们在问卷调查中将居民的出行分为公交、地铁、自行车及步行、私家车、出租车和其他共6种方式 (见表1) 。从表中数据可以看出, 不同城市的居民交通出行结构有一定的相似点, 即公交汽车都是最为主要的交通工具, 都超过50%以上。在有地铁的广州和深圳, 地铁是除公交汽车以外最为重要的出行方式;在没有地铁的珠海和中山, 次重要的出行方式为最为环保的自行车或者步行。可见, 居民交通出行方式的选择受城市背景、经济收入状况和低碳意识影响较大, 下面分别进行分析。
二、居民交通出行方式与城市背景的相关性分析
(一) 交通出行方式选择与居民所在城市背景的相关性较高
对居民交通出行方式与城市背景的联系程度进行检验。原假设为居民交通出行方式与城市背景的联系程度无关。通过卡方检验得出的χ2值等于158.43, p<0.001, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与城市背景的联系程度较强。
单位:人、%
(二) 交通出行方式选择与城市背景的对应分析
通过对应分析, 结合4个城市的背景可以看出居民出行的特点, 除公交以外, 各城市还有依赖于城市背景的自身特点:
1. 广州市民日常出行主要选择地铁。
在广州亚运会的推动下, 地铁系统更为完善, 地铁以其方便快捷、相比于公交汽车较为舒适的乘座环境而受到居民的青睐, 所以广州市地铁使用率较深圳高。广州是外来务工人员的集中地, 人口密度高, 市区道路经常拥堵, 乘坐地铁是最为高效的, 可以避免堵车的情况。
2. 深圳市民主要选择地铁和私家车两类出行方式。
由于深圳是经济发达的特区, 城市人口密度极高, 交通状况和广州相似, 即比较拥堵, 所以市民出行时偏好选择地铁这种交通方式。但因地铁的网络化程度不够, 居民选择使用率低于广州。其次, 由于深圳市经济比较发达, 私家车拥有率较高, 所以, 虽然交通拥挤, 选择私家车出行的仍占第2位。
3. 珠海市民日常出行选择私家车的比例是最高的。
根据人均GDP指标数据显示, 2010年珠海居民的水平较广州和深圳低, 私家车的拥有率也较低, 由于珠海市人口密度低、城市交通极少出现拥堵, 反而使拥有私家车的家庭一般都选择私家车作为日常出行的交通工具。但珠海没有地铁这种便利的公共出行工具, 居民多选择乘坐公交汽车, 人数占到被访者的将近七成, 是4个城市中最高的。
4. 中山市民日常出行主要选择自行车、步行和乘坐出租车等出行方式。
主要因为中山市居民2010年人均GDP较其他3个城市低, 市民多数选择自行车和步行此类花费较少的出行方式。另外, 经济发展水平低, 私家车的普及率不高, 在市民比较赶时间时会选择乘坐出租车这一快捷的交通方式。中山市出租车出行的比重是4座城市最高的, 这主要源于中山出租车非常方便, 很少出现拦不到车或者是出租车拒载的情况, 其次是价格便宜, 若是两三人一起乘出租车, 价格与乘坐公共汽车相当。
综合来看, 因为公共汽车是发展最早的公共交通方式, 人们对其有一定的习惯性和依赖性, 4个城市对公共汽车的偏好都是最高的, 但同时4个城市居民出行的方式深受各个城市背景的影响。
三、居民收入水平高低直接影响居民交通出行方式
(一) 居民收入水平对交通出行方式选择的影响分析
被调查的4座城市的整体收入水平基本属于正态分布, 小于1500元的占7%, 1500~3000元占23%, 3000~5000元占24%, 5000~7000元占16%, 7000~10000元占13%, 大于10000元占17%。将居民收入与居民交通出行方式进行对应统计, 结果如表2所示。
单位:人
对居民收入水平与交通出行方式联系程度进行分析, 原假设为居民收入水平与出行方式无关。卡方检验结果χ2值等于106.96, p<0.001, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与收入水平有密切联系。
(二) 居民收入水平对交通出行方式对应分析
我们将居民收入水平和交通出行方式选择进一步作对应分析, 在日常出行时:
1. 低收入群体 (<1500元) 主要选择自行车、步行或者地铁。
2. 中收入群体 (3000~5000元) 主要选择乘坐公交车。
3. 中高收入群体 (5000~7000元) 主要选择驾驶摩托车、电单车等其他交通方式。
4. 高收入群体 (7000元以上) 主要选择驾驶私家车。
综合来看, 不同收入水平群体对出行方式所造成的花费有不同的关注度, 收入越低越偏向于选择票价较低的公共交通工具或自行车、步行一类零开销的出行方式;收入越高, 越倾向于选择更为舒适的出行方式, 如私家车出行。显然, 收入因素是一个与“低碳环保”呈反相关关系的显著因素, 收入较低群体选择的交通出行方式与高收入群体相比更为低碳环保, 客观上为交通低碳出行做出了贡献。但低收入不是我们追求的目标, 高收入与低碳才是我们要达到的目标。目前高收入群体首选私家车出行是一种无法阻挡的趋势, 因此在大力推广公共交通的同时, 优先发展新能源汽车是“交通出行低碳化”的一项重要战略。
四、居民低碳意识对交通出行方式的影响
(一) 居民低碳意识对交通出行方式选择的影响分析
根据对居民低碳意识的评分结果, 将居民交通出行方式与居民的低碳意识进行对应统计, 结果如表3所示。
单位:人
对居民交通出行方式与城市居民低碳意识的联系程度进行检验。原假设为居民交通出行方式与城市背景无关。通过卡方检验, 得出χ2值等于29.10, p=0.0161<0.05, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与居民低碳意识不独立。
(二) 交通出行方式选择与居民低碳意识的对应分析
1. 低碳意识综合得分很高 (80~100) , 即低碳意
识很强的居民首选自行车及步行作为日常交通出行方式, 基于这两种均是零碳排放的出行方式。
2. 低碳意识综合得分较高 (60~80) , 即低碳意识
较强的居民在日常出行时主要选择公共汽车和地铁此类公共交通工具, 基于其碳排放系数略高于自行车及步行。
3. 低碳意识综合得分较低 (40~60) , 即低碳意识
较弱的居民偏好于自己驾驶私家车或乘坐出租车这类出行方式, 而此类交通工具所造成的碳排放是最高的。
4. 低碳意识综合得分很低 (20~40) , 即低碳意识
很弱的居民没有固定偏好的出行方式, 基本是随兴所至, 应该源于其完全未考虑过交通工具的选择对碳排放量的重要影响。
综合看来, 居民低碳意识得分的高低即居民低碳意识的强弱的确对交通出行方式的选择有显著影响, 居民出行的低碳程度与其低碳意识的强弱完全成正相关。
五、交通出行“低碳”化的对策和建议
(一) 根据不同城市的背景促进交通低碳化
在调查中发现, 居民在选择交通工具的时候, 首先考虑的要素是便捷, 其次是经济, 再次是环保。通过问卷调查, 我们了解到公交是4座城市最主要公共交通工具, 居民对所在城市交通较为不满意的是线路、班次和车费。但是, 各城市又有不同的特点, 在广州, 对于公交车班次不满意的达到41%;在中山和深圳最不满意的则是公交车的线路;而在珠海, 居民最不满意的地方是公交车的收费。对于广州、深圳这样有地铁系统的城市来说, 居民在对地铁的不满意上集中于地铁线路上的缺陷, 其次是地铁较高的收费。据此我们建议根据不同城市的背景促进交通低碳化, 在经济发达的省会中心城市需建立完善公共交通系统, 缓解交通压力;生态型城市可推广自行车或步行等零碳排放的交通出行方式;总体上形成多种优质出行方式并存的交通系统, 在满足居民出行需求的同时达到低碳化目标。
(二) 基于发展新能源技术的交通低碳化建议
居民的收入水平与选择出行的方式密切相关, 收入水平高与私家车出行相伴而生。4个城市中深圳市人均GDP最高, 资料显示深圳的私家车保有量也是4座城市中最高的。因此, 随着经济的发展, 我们也无法阻挡私家车的发展趋势。而要达到“低碳”的目标, 就是让私家车变得更环保, 措施包括大力推广清洁能源和尽量推广新能源交通工具。推广清洁能源, 政府可采取给予一定的油费补贴的方式;推广新能源交通工具, 包括推广新能源公交车和私家车2个方面来降低排碳量, 核心是发展新能源汽车。研究资料显示, 传统燃油车每百公里二氧化碳释放量 (低碳程度) 20.26千克、燃料花费 (运行成本) 66元, 而纯电动汽车每百公里二氧化碳释放量 (低碳程度) 13.51千克、燃料花费 (运行成本) 20.8元, 在低碳程度上新型电动车远优于传统燃油车, 花费又仅为传统燃油车的1/3不到, 符合城市交通低碳化战略的主旨。目前, 推广新能源公交车的主要瓶颈是公交场站匮乏, 充电站等配套设施未能按期建成投入使用, 应加大人力财力的投入, 尽快解决这一难题。
(三) 基于低碳意识显著影响的加大政府宣传力度的建议
居民低碳意识与出行模式选择有着很显著的关系, 提高居民的低碳意识是推进低碳交通出行的一个重要方式, 这样加强宣传就成为一种非常重要的手段。调查中发现, 政府2年来着力推行的环保政策之一的“低碳试点城市”政策, 约有45%的被访者并不了解, 说明政府宣传的力度广度还不够;居民了解“低碳”概念的主要途径是较为传统的电视和报纸, 很少通过其他方式。因此, 为提高居民的低碳意识, 政府在宣传方面还有很多事情要做。首先, 宣传途径要多样化。传统的电视和报纸媒体、新兴的网络媒体都要重视, 如博客、微博、QQ和人人网等都是有着很强传播能力的载体。其次, 要注意宣传方式。口号式的、标语式的宣传总是容易引起居民的反感, 选择合适的宣传角度, 如可以形象生动地为大众展示全球气候变暖对于居民的切身伤害, 让普通百姓感受到“低碳”生活的迫切性。
参考文献
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[8]赵洪波.我国推行低碳经济的策略研究[J], 经济研究导刊, 2010 (23) :18-19.
在生活中，我们难免会拥有不适合穿的的衣服，人人会选择把他们丢弃。但是，我会利用他们做一些小物件。用从不适合穿的衣服上剪下来的布，包着一些废纸，拿一根绳子把它固定成一个圆，圆的下面就是一部分的布。这样就成了一个“风向娃娃”，把它挂在能被风吹到的地方，那就能知道吹的是那个风向的风，风有多大。你看，小小的废纸钰不合适穿的衣服上剪下来的布，能做成一个方便我们生活的物件。
水，是我们赖以生存的条件之一。6月5日世界环境日的主题是：“为了地球上的生命，拯救我们的海洋。”人们为了钱，大肆开采海里的矿物资源，对海洋造成严重污染。把用完的电池扔进水里，这对一些人来说，可能只是一个习惯。但这样一个细小的动作，会污染一个人一生饮用的水。因此，我们必须慎重处理那些用完的电池。我们不仅要保护水资源还要珍惜水资源。洗手、洗衣服的水可以储起来，用来冲厕所，洗米、洗菜的水则可以用来浇花。
现在，每天街道上都是车水马龙，各种小汽车令人看着都觉得眼花缭乱。社会变得富裕，许多人都购买了汽车。不论去哪儿，有多近，大家都以汽车代步。的确，汽车给我们带来了方便，但同时也给我们带来了污染。难道是要让大家少出行?不是，如果我要去一个较近的地方，我会选择步行或者骑自行车。这样做既可以减少污染又可以锻炼身体，两全其美。
一次性的塑料袋、餐盒、筷子常常出现在我们的生活中。但其实这些都是“杀手”。这些东西会对环境造成污染并危害我们的身体。虽然如此。可还有人接纳这些“杀手”。为了我们，也为了地球，我们必须杜绝这些“杀手”。塑料袋换成环保袋，一次性餐具全部换成耐用的餐具。而在学习的时候，我绝不使用不能换芯的笔。这也是我对环保能够做的。
环保并不是什么困难的事，杜绝塑料袋、杜绝不能换芯的笔、节约每一滴水每一度电、保护与珍惜纸与布……这些我们身边的小事，只需举手之劳，就能为我们的生命带来绿色。
一、主办单位：机电工程学院文明督察部
二、承办单位：机电工程学院文明督察部
三、活动主题：绿色出行健康生活
四、活动宗旨： 为促进城市可持续发展，推动城市交通领域节能减排工作深入开展，旨在倡导低消耗、低污染和低排放的绿色交通出行方式，倡导人们使用公交，自行车，步行等绿色低碳交通方式，引导公众深度关注绿色出行，拥有健康生活方式。
五、活动时间：2012年4月7日
六、活动地点：机电工程学院
七、参与人员：督察部队长及干事亲大队队长及干事期刊部人员
八、活动内容：
1、全体参与活动人员在人民广场义务修自行车倡导绿色出行。
2、参与活动人员用发传单的方式来宣传绿色出行。
3、活动向市民及有车一族宣传讲解无车日绿色出行的意义，引导公众深度关注绿色出行
九、后期报道：
1及时上传照片与稿件。○2．进行活动资料汇总，做好相应的活动○
总结。呼吁绿色出行健康生活。
十、活动说明：
1、传单制作
负责人：叶柯
注：负责制作无车日宣传传单，并分发给活动人员。
2、修自行车
负责人：施诚欢
注：帮忙大众义务修自行车
3、发放传单及讲解
负责人：所有参加成员
注：所有成员都大方，礼貌，得体的向人们发放传单及讲解，来宣传无车日。
4、现场记录
负责人：期刊部干事
注：现场以照片的形式记录。以全景、个人照、周围情况、现场活动情况为主择优拍摄。
5、后期工作
负责人：李煜峰
注：活动结束后，将剩下绣章等收齐。
十一、活动要求：
参与人员健康有活力，积极参与活动。
十二、经费预算：
“低碳出行，文明交通”倡议书
广大市民朋友：
当城里的汽车越来越多，道路越来越挤时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时……我们有必要重新考虑出行方式。
走低碳之路，建低碳xxx，是xxx310万人民的共同责任。xxx是20xx年“十大低碳贡献城市”之一，我们以“应对全球气候变暖，共建绿色文明家园”为宗旨，发起“低碳出行，文明交通”为主题的节能减碳公益行动，倡导低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，并向广大市民发出倡议：
争做低碳出行文明交通的宣传者。低碳生活无处不在、无处不有。我们倡议广大市民学习掌握、宣传低碳知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活;向身边人宣传开展“低碳健康出行，文明和谐交通”的意义和方式，带动更多人参与到行动中来。让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一片文明，多一些健康。
争做低碳出行文明交通的倡导者。我们倡议广大市民“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念;倡导“购车族”尽量选择低油耗、低排放、低污染、更环保的汽车;倡导党政机关、企事业单位等的“有车族”每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等低碳绿色的出行方式。
争做低碳出行文明交通的践行者。我们倡议广大市民积极参与“低碳出行，文明交通”活动，带头乘坐公共交通工具，或选择“拼车”结伴而行等绿色出行方式上下班，尽量减少摩托车、小汽车的使用。倡导机动车礼让斑马线、按序排队通行、有序停放等文明交通行为。共同创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境!
广大市民朋友，自然、朴素、简单的生活正在回归，责任、节约已经成为新的生活时尚。让我们携手，从我做起，从现在做起，更加自觉地参与到“低碳、健康、环保、文明出行”活动中来，为我们出行更便捷、交通更畅通、环境更优美、家园更绿色健康而共同努力!
过低碳生活，做绿色公民;绿色在延续，我们快行动!
市交通局
xxxx年x月xx日
低碳交通绿色出行倡议书
广大市民朋友们：
近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量持续快速增长，城市交通承受着难以负载的压力，交通拥堵、空气污染。当我们在抱怨城市雾霾天气的影响、抱怨交通拥堵带来的不便时，是否想到我们也是建设绿色低碳交通系统的一分子我们无法改变每天的出行目的地，但我们可以选择采用更绿色、更健康的公共交通。交通运输部将x月xx日至x月xx日确定为“公交出行宣传周”，就是要大力宣传“公交优先，便民利民”这一主题，培育“低碳交通、绿色出行”的城市公共交通文化，推动城市公共交通优先发展、科学发展。
在“公交出行宣传周”活动即将开展之际，我们向广大市民发出倡议：
一、树立公交优先意识、倡导绿色出行理念，争做“低碳交通、绿色出行”的宣传者和倡导者。
二、关心公交，支持公交，为保护城市公共环境，缓解交通拥堵出一份力，尽一份责。
三、身体力行，积极选择乘坐公交出行，以实际行动为开创公共交通优先发展、科学发展新局面作出应有贡献。
让我们共同践行“低碳交通，绿色出行”理念，从我做起，从现在做起，为打造碧水蓝天、空气清新、文明宜居城市，建设富庶、美丽、文明xxx一起行动吧!
xxx市交通局
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