土石方(土方开挖)工程施工组织设计方案（推荐11篇）
一、工程概况
1、工程名称：北京源景苑小区工程二期14栋
2、建设单位：北京中鼎基业房地产开发有限公司
3、监理单位：国金咨询管理有限公司
4、设计单位：中国建筑技术开发总公司
5、施工单位：南通三建集团公司
6、建筑面积：17024.29M7、地理位置：朝阳区十八里店乡吕家营村 2
二、主要工器具
1、挖土机
2、推土机
3、自卸汽车
4、铁锹
5、尼龙线 6、20号铁丝
7、钢卷尺
8、劳动车
三、现场条件
现场有污水管道通过A-12、13、B-08楼及通迅电缆
四、施工方法
1、开挖深度：B型基底标高34.5（绝对标高）。自然地坪标高36.0~36.6基础开挖深
为1.6M~2.2M左右。
2、基坑放坡：根据地质报告，所挖土方应放坡，坡比为1：0.67。
3、开挖路线：按大环行开挖路线开挖，起点为两幢号中间的一侧。
4、开挖方法：挖土机将土方挖出放置基坑外边缘1.0M以外。用推土机推至堆土地
点，或用自卸汽车装车运至较远的堆土地点，并尽可能靠近所开挖的基坑，以便回填土。
5、开挖标准：根据基础宽度尺寸每边加10cm垫层和20cm的工作面。深度挖珐基
底向上10cm（在机械开挖结束后，用人工挖除）。
6、土方开挖过程中机械挖不到的地方应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。
7、成品保护：对定位标准桩、引桩、水准点，挖运土时不得碰撞，并应经常测量和
校核其平面位置及水平标高。
五、质量问题
1、严禁超挖：开挖基坑不得超过基底标高，如有一个别地方超挖，其处理方法必须得
到设计院认可。
2、严禁扰动地基
3、严禁开挖边坡过陡，应根据土质情况放坡，防止出现塌方，以免造成不必要的损失。
六、高程控制：在开挖过程中，随时进行高程测量，将水平线抄至基底标高向上50cm
1工程概况
濮阳市华龙区李家村、后铁炉城中村改造融资建造项目,位于濮阳市规划澶州大街与文化路交叉口西南角,安置区用地为115.988亩,总建筑面积211859.9平方米;另建地下面积37862平米。本标段居住用楼共13栋,公共服务设施2栋,幼儿园1栋。
2工程地质概况
2.1地形地貌
拟建场地地形平坦,在地貌上属于黄河中下游冲堆积平原。由于黄河历次改道和泛滥致使该地区第四纪沉积层较厚。
2.2工程地质条件
本工程基坑开挖深度影响范围内主要有六层土,具体地层参数信息如表1所示。
3基坑支护设计分析
本工程单位工程多,基坑开挖复杂,基坑开挖深度南北两侧单体楼开挖深度约为1.73~3.68m,中间车库区域开挖深度约为5.78m,单体楼与地下车库的标高如表2所示,根据基坑深度及周边环境条件及场地地质情况分为6个支护剖面,基坑侧壁安全等级为二级,侧壁重要性系数γ取1.0,基坑工程变形控制等级为二级。按照一般的施工方法,应采取“先深后浅”,即先开挖深基坑,后开挖浅基坑,但是本工程场地狭小,工期紧,如果采取常规的先深后浅方法施工,将会大大增加工程的工期,周转材料、进场设备等将无法存放,土方运量大,并不经济,考虑到上述常规施工方法存在的问题,本工程采用“先浅后深”法施工,及先开挖南北两侧主楼较浅基坑,后开挖中间地下车库部分。
4基坑支护方案的设计
综合分析本基坑工程的工程地质、水文条件、基坑规模、开挖深度以及周边环境,本着确保基坑内安全,留意周边环境安全、经济、快速的原则。本工程基坑开挖分上下两部分,上部南北两侧单体楼外侧基坑支护设计采用土钉墙支护;下部中间车库区域南北两侧基坑支护设计采用钻孔灌注桩支护,东西两侧采用土钉墙支护。场区内由于水位较深不需要降水。
4.1单体建筑基坑浅基坑支护的设计与施工
4.1.1浅基坑支护方案的设计
南北两侧单体楼外侧采用土钉墙支护,由于各栋单体建筑开挖深度亦不相同,根据基坑周边环境、工程地质条件,将基坑分为六个支护区段分别进行基坑支护的设计,如图2所示。基坑设计计算采用理正深基坑7.0软件。
(1)本工程基坑1-1剖面采用土钉墙支护方式,设置土钉排数为1排,设计土钉长度为3.5m,土钉水平间距为1.5m,距地表距离1.5m。
(2)2-2剖面采用放坡支护方式,坡率1∶0.3,坡面喷射混凝土。
(3)3-3剖面为7#楼、11#楼位置,支护方式为土钉支护,设置土钉5排,3’-3’剖面为地下车库位置,设置土钉4排,土钉长度依次为5.0m,5.5m,5.5m,5.0m。
(4)4-4剖面采用土钉墙支护方式,设置土钉2排,土钉长度依次为3.5m,4.0m,水平间距为1.5m,竖向第一道间距1.0m,第二道间距1.5m。
(5)5-5剖面采用1∶0.3放坡并喷射混凝土方式支护。
上述五个剖面的坡面均喷射80mm厚C20混凝土,挂,8钢筋网片,网片间距200mm×200mm,如图3所示。
4.1.2支护方案的施工
本支护方案喷射混凝土的施工采用二次喷射,开挖出工作面以后为了防止土体坍塌,可进行第一次喷射,厚度40mm左右。二次喷射混凝土与一次喷射不应在同一部位,错开长度为喷射厚度的2倍以上,喷射混凝土应分段进行,同一分段内混凝土采用自上而下均匀喷射。喷射混凝土尽量使喷头与喷射面保持垂直,距离保持为0.6~1m,喷射混凝土终凝24h后及时养护,保持混凝土表面湿润养护至少7天。
钢筋网宜在初喷混凝土强度达到设计强度50%后进行施工,土钉墙钢筋网片采用,8钢筋,间距为200mm×200mm,钢筋网片的搭接长度大于300mm,钢筋网采用绑扎固定,钢筋连接采用焊接搭接,搭接长度不小于10倍钢筋直径,钢筋网间距的允许偏差为±30mm。
土方开挖至施工作业面时,进行钻孔测量放线,孔位偏差不大于50mm,土钉成孔直径120mm,上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工。土钉全长范围内每隔2m,设置对中支架,以保证其居中,对中支架采用直径8mm钢筋制作,开挖出的边壁经人工修正后,应保证坡面顺平,根据设计要求定出桩位,做出标记,成孔采用人工洛阳铲成孔。土钉放入钻孔前仔细检查质量,孔造好后尽快放置土钉,和注浆防止孔体坍塌。土钉施工的长度、位置、直径、倾角等的施工偏差控制在一定的范围,土钉长度不小于设计值。
4.2地下车库深基坑支护方案与施工
4.2.1支护方案的确定
本工程6-6剖面有3处,分别为,6#楼南侧、18#楼北侧、12#楼北侧,考虑到此三栋楼距离地下车库筏板边缘的距离相对较近,基坑支护的要求更为严格,因此经过设计计算,本工程此3处剖面采用悬臂钻孔灌注桩支护方式,灌注桩直径600mm,桩间距1.2m,桩长4.5m,混凝土强度等级C30,混凝土保护层厚度35mm。桩间土用膨胀丝固定2mm厚钢板网,喷射50mm厚C20混凝土,桩间土开挖时采用挂网喷射混凝土,如图4所示。7-7剖面采用坡率1∶0.3放坡方式。除上述六个剖面外的其他基坑边界,均采用1∶0.3的坡度进行放坡开挖,并做好防水措施。
4.2.2地下车库深基坑支护方案的施工
本工程地下车库与主楼之间的6-6剖面护坡桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩,其成孔工艺采用干作业法成孔,钢筋混凝土灌注桩施工前进行放线确定桩位,桩位偏差不大于50mm,钻孔成孔深度不小于设计值,垂直度偏差不宜大于0.5%。灌注桩钢筋笼主筋采用焊接。灌注桩的检测采用低应变动测法进行桩身完整性检测,检测比例不小于20%且不小于5根。
面层参数:喷射砼设计强度C20,喷射厚度80mm;钢筋网Ф8@200×200mm,加强筋Ф14,保护层厚度40mm,另外为保证坡顶稳定,在坡顶做钢筋砼翻边(可以与坑外路面硬化层连接)。
4.3土方开挖方案与施工
车库南北两侧及南北主楼面临车库一侧的基坑设计均是按主楼基底标高设计的,为了基坑支护方便及减小基坑支护工作量,在主楼及车库基坑开挖的同时,应将南北主楼与车库之间的土体开挖至主楼基底标高位置。
根据设计单位提供的图纸,结合现场周边环境状况,本工程基坑土方开挖分三个阶段进行开挖。第一阶段土方开挖中间一排单体楼土方开挖3~4m,采取大放坡开挖,按1∶3放坡,为7#、9#、10#、11#楼桩基工程施工提供条件;第二阶段土方开挖待7#、9#、10#、11#楼及部分车库桩基施工完成后进行开挖,南北两排单体楼(即1#、2#、3#、5#、6#、12#、15#、16#、18#楼)开挖至桩顶标高;第三阶段土方开挖待车库承台桩基及排桩完成后再进行车库区域开挖。如图5所示。
第一阶段土方开挖采取大放坡开挖,按1∶3放坡;第二阶段及第三阶段基坑开挖根据土钉墙支护设计排数分步进行,每步首先开挖喷锚施工支护施工工作面下500mm,工作面宽度按该位置设计喷锚土钉长度并结合工作要求适当留置,留置宽度在15~20m为宜,基坑中部土方可分步开挖到底。土方开挖应先放好坡顶线、坡底线,经复测及验收合格后开始开挖土方须分层开挖,分层情况详见下图。
5结论
本文通过对复杂大面积施工环境下深浅基坑支护方案与施工的论述,以及多阶段大面积土方开挖方案的讨论,得出以下主要结论:(1)通过在实际工程中采用“先浅后深”法进行基坑工程的施工,在本工程中体现出相对于传统“先深后浅”法的众多优势,节约了工期与成本,优化了基坑开挖方案,证明该方法在实际基坑工程中具有很高的应用价值;(2)本工程基坑支护中同时运用了放坡开挖、土钉墙支护、钢筋混凝土钻孔灌注桩支护三种边坡支护的方案,证明了在实际工程中,可以根据实际情况,对不同的工程部位使用不同的基坑支护方法,对基坑支护方案进行优化,节省了基坑支护的成本费用,又缩短了施工工期,表明了多种支护方案的融合,在实际基坑工程中具有很大的应用。
参考文献
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1编制依据
1)设计蓝图
2)招标文件工程量清单
3)施工总进度计划
2工程概述
本工程的土方开挖采用放坡段开挖的形式进行施工。其主要包括KO+090至KO+703.3为新建堤防，需进行土方开挖，以及齿墙基槽土方开挖和两座板涵土方的开挖。总方量为34万方，石方开挖20.8万方。其中KO+270至K0+390为风化石，边坡为1：1，其余为沙土，边坡为1：1.9，并换填3米石渣。其工作资料包括：准备工作、场地清理、测量放样、施工期排水、开挖渣料运输和堆存、边坡监测和防护、完工验收前的维护以及按监理人的指示对废弃的渣场进行清理等工作。采用推土机和1.5m3反铲挖机进行开挖，自卸汽车运输渣土。
3施工部署
3.1施工降排水
施工降排水包括：新开河床、齿墙基槽内降排水和开挖面以外的雨水排放两部分。其中新开河床、齿墙基槽内设排水沟及集水井的方式进行基坑积水排放;开挖面以外的雨水排放，采取在开挖面以外设立截渗沟的措施，使雨水汇集入截渗沟，沿固定的排水路线进入原清溪河内。
3.2土方开挖施工布置
本工程土方分两段进行河道开挖：K0+000到K0+400，两边进行开挖;K0+450到K0+703.3段，先进行右边开挖，后进行左边回填。开挖时在原清溪河头开挖边线外5m处修筑一条拦水坝，阻止河水进入新开挖河床内。K0+450到K0+703.3段在原清溪河埋1000大钢筋混凝土管涵新修一条施工便道作为本段工程土方开挖、回填以及边坡施工的主要道路;完成后进行左岸河道的河堤回填及边坡施工。
开挖方向：沿河道轴线开挖;开挖方式：采用倒退式分层开挖。上部的土方采用推土机配合反铲挖掘机进行推挖，下部土方采用反铲挖掘机装土，自卸汽车运土，装载机配合挖掘机进行弃土堆放。
各施工作业面根据实测地形，对需要回填的岸坡土方量进行计算后，经土石方平衡后场内石渣远远不够，需异地买石渣回填。剩余土方由场内、外道路运至业主给定的弃渣场进行堆放。
4施工方法和施工程序
4.1施工程序
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图4-1土方开挖施工程序
4.2场地清理
(1)垃圾清理
采用挖掘机及自卸汽车配合人工对开挖区域内的建筑垃圾圾、废渣以及工程师确定的其它有碍物进行清除，清除和挖除的材料堆放在工程师指定的弃渣场。
对严重污染环境的清除料按专门规定处理。
(2)测量放线：
根据复核后工程师批准的坐标点和水准点，用全站仪和水准仪对地形及建筑物轴线进行测量定位。在放线时每50m设一个控制桩，转点处另设桩，永久性和临时控制桩均采用现浇混凝土方式进行保护。控制桩施工完成后进行复核，待位置及高程经复核确定无误后，将测量资料报送工程师复核。然后用白灰放出开挖边界线。所有的控制桩点在施工过程中定期进行复核，确保工程施工准确无误。
4.3基槽开挖
(1)开挖布置
本标段土方平均开挖深度约15m左右，基槽放坡开挖最大上口宽度65米左右，下口最大宽度36m。基础开挖采取平行轴线分层开挖一次成槽方式;第一次开挖至马道高程，第二次开挖至高于设计要求深度(基础面以上20cm)。整体采用倒退式，每个工作面由四台挖掘机配合进行，两台位于马道上开挖下层土方，另两台位于原始地面上，开挖上层土方及下层挖掘机甩上的土方。需要利用的土石方采用自卸汽车运输至回填作业面并打堆，弃土采用自卸汽车运输至弃渣场。
(2)开挖、运输设备配置
根据施工总工期要求和施工进度的安排，本工程土方开挖(以单个作业面最大施工强度计算)主要的最高月强度约16.0万m3，开挖主要施工设备见表4-1。
QQ图片20170213101353.png
4.4开挖注意事项
(1)开挖接近基底时，预留20cm的保护层，以保护原状土不受拢动，以便控制边坡，避免超挖和欠挖。
(2)施工中按设计开挖图控制开挖边坡，确保不出现欠挖、超挖，基础底部预留的20cm保护层待下一道工序开始时，再人工修整到设计标高，经验槽合格后才可进行下道工序。
(3)土方开挖时，防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测。
(4)施工中如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，要加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，要事先取得有关管理部门的书面同意，施工中采取措施，以防损坏管线。
4.5开挖应急措施
(1)对可能出现周围承压水影响时，当开挖边坡局部出现渗流，及时采取级配反滤料进行处理，并将渗流水经过碎石盲沟引到排水大口井内或槽底脚排水沟内以保证边坡的稳定。
(2)对可能出现的承压水，当开挖至槽底或边坡底脚局部出现管涌、翻砂等情景，立即采取扩挖、回填砂石反滤科、压实并将渗流水引导至大口井或排水沟。
(3)在开挖过程中发现有可能坍塌的地方，立即采取应急处理措施，如发生坍塌用人工或机械挖除后回填砂砾石料置换方法处理。
4.6开挖料的利用和弃土处理
开挖弃土堆放到指定的弃土区，堆土范围及高程严格按工程师通知实施。所有开挖土料堆土区均设自由排水设施，保护周围环境，并保证堆放边坡稳定。
工程师已确认的可用料，用于填筑永久和临时工程以及用于浇筑的土石料分别堆放，并堆放到工程师指定的地点。
本工程利用开挖料作为填筑料，为确保土料含水量，将准备用于回填的土料堆成土堆，对予含水量不合格的填筑土料，采取翻晒(或洒水)措施，以满足填筑土料的含水量要求。
尽量避免在输电线路下堆土，对于不可避免的堆土，堆土高度控制在2m以下，确保堆土与电线之间有足够的安全距离。
4.7建基面清理和缺陷处理
(1)建基面清理
在基础开挖完毕后，采用人工清理掉预留的20cm保护层并进行检查。若检查中地基出现意料不到的缺陷，及时通知工程师，确认处理办法并认真执行。开挖后及时上报监理、设计、业主单位验槽。承载力到达设计要求的部位，经监理同意后，开始齿墙的施工;承载力不满足设计要求的地段，根据设计处理或经监理批准的设计方案进行处理，待承载力到达要求后，方可进行建筑物的施工。
(2)缺陷处理
1)当建筑物基础中遇到淤泥及软弱土层时，认真对待。将淤泥及软弱土层全部挖除，并采取措施防止边坡坍塌，换填碎石土或填筑混凝土。碎石土的碎石与土的比例为6：4，压实度不小于0.96。
2)当开挖建筑物地基面以下淤泥及软弱土层厚度超过1m或遇有古河道或坑塘时，会同监理人、设计单位、发包人共同制定处理方案，并在监理人指令下实施勘查和处理。
3)碎石土换填施工时分层填筑，分层夯实。用20吨压路机进行强震夯时，每层铺设厚度不大于300mm。换填后，进行地基承载力测试，确保经处理后的地基满足地基承载力的要求。
5质量检查
(1)在土方开挖前，对开挖线进行自检，合格后报请工程师复检并经批准后进行土方开挖。土方开挖过程中，设专人进行开挖高程、断面尺寸、边坡稳定等项目的检查。
(2)在每开挖完一段后，均要对开挖面进行测绘，复查开挖面是否满足要求;对开挖到基底部位，认真检查，发现软弱基层或有缺陷的部位及时报请工程师进行协商，按照工程师的要求进行处理。
(3)在开挖过程中，配合工程师做好土样的试验工作及地质编录工作。
6土方平衡调配
提前作好土方平衡调配计划，对所有渣料进行统一规划有利于合理利用开挖料渣，减少运输距离，避免重复运输。
本工程弃渣场，业主没供给，由施工方自找。
一、工程概况
忠县新生港口物流园区道路建设工程，公路全长2240米，设计速度60km/小时，行车道为双向四车道，整体式路基宽度采用23米，行车道宽度14米，硬路肩宽度2*2.5，土路肩宽度2*0.5米，分离式路基宽度采用11.5米，行车道宽度7米，硬路肩宽度1+2.5米，土路肩宽度2*0.5米，路线最大纵坡6%。
土石主要工程数量
序号
工程名称
单位
工程数量
备注
路基土石方
m³
13.6284万
挖、软基处理
二、人工开挖土石方方案的确定
忠县新生港口物流园区道路建设工程施工组织设计建设全程2.24KM。K0+650-K0+685在沪渝高速公路桥下，根据公路安全保护条例第十七条第二款规定：禁止在公路渡口和中型以上公路桥梁左右200米从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，在前款规定的范围内，因抢险、防汛需要修筑、压缩或者拓宽的，应当经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门批准，并采取安全防护措施方可进行。因此在K0+450-K0+885范围内采用人工开挖方式施工。
三、人工开挖土石方施工方案
土石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先人工清除表土，人工开槽，人工打眼，人工破碎，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工进行修坡面。
3.1、施工准备
利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。
3.2、施工方法
（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用人工进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便人工及破碎设备的摆放。
（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为10cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎。
（3）破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。
（4）清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
3.3、注意事项
（1）操作前检查破碎锤连接头是否松动。
（2）人工操作每隔5米以上为一个作业面，防止交叉干扰。
（3）坡面上下不能同时作业，防止上坡面掉石，造成下坡面人员伤害。
（4）作业人员必需配戴安全帽，坡面较大时还应系上安全带。
（5）人工作业时应配置相应的安全人员现场指挥。
（6）高温作业时防止中暑。
（7）人工作业范围就采用围档施工，防止过往行人和车辆受到伤害。
（8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。
3.4、安全措施
（1）施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。
（2）施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。
（3）进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。
（4）在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。
（5）随时与相关部门保持联系，请相关部门相关人员经常到施工现场指导施工，遇突发情况及时与相关部门沟通处理，确保输现场村民房屋和人生的安全。
四、主要人员和设备投入
现场管理人员配置：
序号
岗位
姓名
职责
项目经理
王洪才
负责项目生产经营工作总体部署
项目总工
何旭东
负责现场技术、方案管理
项目副经理
卢朝林
负责现场施工总体协调管理
质检负责人
卢军
对现场施工技术把关、质量管理
路基工程
陈世华
路基工程施工管理
专职安全员
杨以祥
负责现场安全、环保及文明施工
材料员
熊状
现场材料管理
拟投入设备：
序号
设备名称
数量
岩石破碎锤
5台
手推车
5台
推土机
2台
运输车辆
20辆
合计
32台套
五、质量保证体系
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。
六、安全保证体系
为工程施工的顺利进行，抓质量的同时必须抓安全，因此质量要以安全作保证，坚持工程质量和施工安全并保证重的工程建设主题。使整个施工安全都处于受控状态，安全隐患消除在萌芽之中，建立以项目经理为主，项目副经理、总工程师、安全负责人、各施工作业队为辅的安全领导小组。
2、K2+385-K2+485滑坡质量保证体系框图
项目经理
保证体系领导小组成员：项目分部经理、总工、安全员、各业务科长、施工队长
达到质量目标
组织保证体系
建立健全质量监督检查制度
施工技术科、质安科定期开展质量教育活并组织考核
动并组织考核
按季、月、旬组织质量检查与奖罚相结合的质量评比
动并组织考核
组织质量评比分析会，记录质量管理过程总结经验教训
动并组织考核
质安检查科
施工技术科
材料科
经营管理科
质量检验体系
工序质量保证体系
试验室
施工组：组织技术交底和落实，确保按计划保质完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐蔽工程检查和验收。测量组：搞好工程控制测量施工放样，保证施工测量精确。
物质供应科：供应合格材料及构件，提供材质证明，搞好材料的限额发放管理；
机械设备科：实行管好用好维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。
质安科:进行日常质量管理，负责组织协调、督促和综合部门质量活动，质量考核评比及质量信息反馈。
试验室:做好进场材料的验收，抽检及现场试验工作。
依据质量状况，监督奖罚落实。
进场材料检查验收
测量、试验仪器校核
工序质量检查
分部质量检验
工程质量检验
单位工程评定
施工保证体系
制度保证体系
安全保证体系框图安全目标：1、杜绝人身死亡、重伤事故发生，2、消灭火灾及机械设备重大事故发生。
安全领导小组成员：项目经理、专职安全员、总工、副经理、部门负责人、施工队长
安全员
制度保证体系
组织保证体系
施工保证体系
项目经理
物资供应部
安全事故处理
制定安全奖惩办法
建立各级安全责任制
安全监督检查
制定详细的安全操作规程
施工作业队
机械设备部
工程技术部
质量安全部
督促、检查、落实各种规章制度
季度安全奖罚、单项工程安全奖罚
编制安全质量措施、督促实施
做好各宣传教育工作。
落实安全岗位、按操作规程进行施工
提供符合技术标准的物资、设备
逐级上报处理
项目部、施工队、班组、安全员安全责任制
—
END
某工程为江海花园一期项目, 临近五邑路, 无地下管线。土质主要以素填土、耕土、淤泥质土、淤泥质粉砂和粘土为主。地下水主要来自地表水, 建筑物的开挖深度在1.5m～3.0m, 最深处在3.m的电梯井基坑处。基坑土方开挖采用机械挖土为主, 人工配合修边检底。由钩机装土, 自卸汽车至建设单位指定地点 (南区施工现场内) 。
在电梯基坑开挖过程中, 基坑周边￠400预应力工程管桩出现不同程度的开裂甚至断桩, 经小应变检测大多数断裂位置为电梯基坑底或自然地面下5.0～6.0m处, 亦即是下面地质条件提到的淤泥质粉砂土层附近, 经甲方、乙方和监理单位、勘探单位、区建设局有关人员现场开会讨论, 基本观点一致:由于第③层淤泥质土和第④层淤泥质粉土在基坑周边机械 (PC220) 自重应力的侧压力下, 产生轻微滑移 (从基坑周边出现大小不一裂缝可观测到) , 使管桩出现剪切应力, 把管桩推倒或者剪裂。
2 基坑地质条件分析:
该基坑开挖范围内的土层依次为①素填土②耕土③淤泥质土④淤泥质粉砂⑤粘土, 具体为:
(1) 素填土:
黄褐、红褐色, 湿至饱和, 松散。主要由粉质粘土组成, 夹强风化碎石和小量中风化块石, 层厚为1.3～3.8m;
(2) 耕土:
为海陆交互沉积土, 灰褐色, 饱和, 软塑, 含粘粒, 有机质、粉细砂, 夹小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为0.5～2.8m;
(3) 淤泥质土:
为海陆交互沉积土, 灰色, 饱和, 流塑, 含粘粒, 有机质、腐植质, 粉细砂, 夹小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为1.8～4.6m;
(4) 淤泥质粉砂:
为海陆交互沉积土, 灰色, 饱和, 松散。主要由粉砂为主, 夹淤泥质土和小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为2.1m左右;
(5) 粘土:
褐黄、灰黄、灰白色、主要由粘粘组成, 为混合岩风化残积土, 呈可塑状饱和, 厚度1.5～6.9m。
本场地地下水类型主要孔隙, 裂隙型潜水, 存在于整个场地, 与地表水联系密切, 具有一定的连通性, 主要受天气降水补给, 以蒸发和垂直, 侧向位流等方式排泄。素填土为强透水层, 耕土和淤泥质土为不透水层, 淤泥质粉砂为弱透水层。
3 基坑开挖的施工
3.1 施工前准备
本工程的基坑开挖周边环境有放坡的位置, 因此采用自然放坡, 坡度系数为1∶1。
为了方便施工及有利基坑边坡稳定和土方开挖的顺利进行。土方开挖前先做好定位放线、电路和抽水机械的到位工作。及时做好基坑边坡放坡的布线工作。若出现地下水涌出现象, 就需要在基坑脚处做集水井。集水井的大小为800mm×800mm×1000mm。
3.2 基坑的开挖顺序
电梯井基坑逐个开挖, 基坑开挖施工至标高后, 必须在24小时内完成承台的搗制和土方回填的施工任务。每个基坑完成后, 才能进行下一个基坑的开挖。以此来减小对土体的过度扰动, 防止形成土方滑坡坍塌。
3.3 基坑开挖的施工
土方开挖必须由专人指挥, 采取分层对称开挖, 每层开挖深度不得超过1.5米。下层土在上层边坡施工完毕后, 才可以继续开挖。严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至接近标高时, 要人工配合清基坑底。
3.4 安全措施
施工时必须有施工人员在场观测边坡, 若发现局部半坡位移过大时, 立即下令停止开挖施工, 疏散施工人员, 并及时通知有关人员进行处理。
要在离边坡顶1000mm处, 打一排钢管, 间距为1.5m, 水平位置用竹竿连接, 并在竹竿上挂安全网和安全标识, 以作为安全防护。
在坑边堆起300mm的泥以防止进入基坑及冲刷边坡, 降低边坡稳定。若坑边有常流水或地势比较底洼, 则应在地面修建周边排水沟, 以满足排水要求。
3.5 保护措施
(1) 由于有部分管桩的桩顶高出地面, 在挖土机进行施工时很难避免不损坏这些桩体, 因此必须在开挖之前, 先考虑挖土机的停机位置, 若实在不能避开这些桩的, 就必须先对这些管桩进行锯桩和搗桩芯砼的施工, 在施工完毕后再回填部分土方用做覆盖保护之用, 并且泥面距桩面不小于600mm, 再进行土方开挖的施工。
(2) 因为该工程有部分为半地下室, 为减少因为地下室部分深基坑的土方开挖而产生的淤泥位移影响到浅开挖的桩产生位移而造成的二次损坏, 我公司采用在边坡开挖时, 随机压下4000mm长, 尾径不小于7cm的松木桩防护, 然后才安排人员清基底。
3.6 基坑开挖的注意事项
坑边和边坡顶不准堆积弃土和开挖土, 必须及时运走, 不准堆放建筑材料和存放机械, 所有车辆不得停留在坑边和边坡顶处, 车辆必须远离边坡行走;预防堆积成压, 造成边坡不稳定。
基坑放坡和安全维护详见图1。
4 应急措施及注意事项
4.1 应急措施
在基坑开挖期间, 设专人检查基坑稳定, 发现问题及时能报有关施工负责人员, 便于及时处理。
在施工中如发现局部边坡位移较大, 须立即停止开挖, 通知有关单位进行处理, 待处理办法出来后再进行开挖。
如施工过程中发现水量过大, 及时增设井点排水处理。
4.2 注意事项
坑边不准堆积弃土, 不准堆积弃土, 不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15Kpa。
根据现场土方开挖情况, 如果坑边有常流水, 为防止渗水进入基坑及冲刷边坡, 降低边坡稳定, 应在地面修建现场周边排水沟, 并满足现场的降排水要求。
5 安全文明施工
5.1 操作安全技术措施
(1) 现场施工人员必须进行技术交底, 并持证作业, 挂牌负责, 定机定人操作。
(2) 所有进场机械必须进行严格的检查, 保证机械设备完好。
(3) 夜间施工配备足够照明, 主要通道不留盲点。
(4) 加强基坑监测, 发现问题及时能报各施工方, 并会同有关单位做好应急处理。
5.2 安全目标
(1) 杜绝重大伤亡事故;
(2) 控制轻伤安全事故率在1‰以内;
(3) 实现“五无”:无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾;
(4) 按国家建设部颁发“一标三规范”达标。
5.3 文明施工措施
(1) 施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统, 派专人冲洗, 严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。
(2) 努力降低施工噪音对周边环境的影响。
(3) 由于工期紧张, 需进行夜间施工, 必须做好各种照明措施及夜间施工用电的安全措施, 并专业电工进行值班。
6 施工效果
采用上述施工方案后, 我们采取逐个击破的方案, 取得很好的效果电梯井基坑周边管桩保持完整, 不产生位移和断裂, 经小应变和静载检测, 无论是桩身的完整性和单桩的承载力, 都达到检测和设计要求, 取得预期的效果。
7 结语
为能更好地取得施工效果, 在施工过程必须加强施工组织、协调管理。
(1) 开挖由项目经理直接负责, 控制好人员、机械, 确保开挖工序的稳步进行, 施工员做好测量放线, 控制好边坡的稳定, 由专职安全员组织人员及时检查安全情况, 边坡稳定情况。
(2) 现场协调由施工负责人负责, 主要协调土方开挖、井点降水、砖模、钢筋、混凝土等的施工。
摘要：文章结合工程实例, 介绍了工程概况及基坑特点, 分析了基坑地质条件, 阐述了基坑开挖的施工、应急措施及安全措施, 以取得预期的效果。
土 方 工 程 施 工 方 案
编制单位：
目录
一、工程概况
二、土方开挖施工准备
三、施工机具
四、作业条件
五、操作工艺
六、质量目标
七、成品保护
八、应注意的质量问题
九、土方开挖质量保证措施
十、土方开挖安全保证措施
十一、土方回填
土方工程施工方案
一、工程概况
a)结构形式：底框结构，独立柱基；砌体机构，条形基础
b)开挖方式：本工程设计开挖深度为-3.7 m，室内外高差为-1.5m,因此该工程实际开挖深度为-2.2m,由于开挖深度较深，所以不能进行独立基坑开挖。只能用机械进行大开挖，人工修边拣底。
(一)、土方开挖前施工准备
1.测量放线及测量桩点的保护
(1)在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经规划部门测量核准。
(2)在场边道路及场内的临时设施上做好定位标记，以备观测。
(3)在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖边线。
(4)所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。
2.夜间施工照明的准备
土方开挖期间，施工用电主要是夜间照明；
(1)所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提移动配电箱引至土方开挖区域，但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意更改、移动。
(2)整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架设安置的2个5KW大灯具提供照明。
(3)现场大门口，边坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。3.主要机具： 挖掘机（带破碎头）、装载机、运输车辆、风镐、尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。4.作业条件：
（1）土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
（3）场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
（4）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
（5）熟悉图纸，做好技术交底。
5.操作工艺
5.1工艺流程：
确定开挖的顺序→沿灰线切出坑边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底
5.2确定边坡
本工程实际开挖深度为-2.2m，工程土质较好，放坡系数确定为0.5。
5.3根据基础和土质以及现场出土等条件，合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
开挖大面积线型基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。
5.4开挖基坑或管沟，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距坑底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距基坑底50cm平线；基坑边每隔2～3m钉水平标高标志。在挖至接近坑底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以水平标高标志上平，校核坑底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距坑边尺寸，确定基坑边标准，据此修整坑帮，最后清除坑底土方，修底铲平。
5.5基坑、管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖坑边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于坑边的土方（或材料）应距坑（沟）边缘2m以外，高度不超过l.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧的堆土高度不大于1.0米。
5.6开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。
5.7土方开挖一般不宜在雨天进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。
雨天开挖基坑或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑外侧围土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。
垫层外预留500宽操作面，操作面内挖排水盲沟，转角或高低差处不大于20M挖一集水井。
集水井为直径500、深400土坑。盲沟为300宽、200深土槽,内填碎石，以免不被掩埋并保证坡脚稳定。
挖至基底时预留300mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至反铲半径之内带弃。
为确保开挖时及时的排出地下水及地表水，在两端（长轴方向）处各设置一个集水井，方便日后排水。若开挖后遇雨水天气，应采用人工将基槽清理至与原基土土质相同的土层，再用级配砂石添至设计基底标高。
6质量标准
6.1保证项目： 基坑和管沟基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。如果超挖，用级配连砂石夯填或用低标号砼浇筑，做好隐蔽签证。
6.2基坑土方允许偏差：（1）底面标高0—-50mm（2）底面长宽不应小于设计尺寸
7成品保护
7.1对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点，也应定期7.2土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测。
7.3施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。
8应注意的质量问题
8.1基底超挖：开挖基坑或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
8.2挖土时应防止破坏山体护壁，应事先确定防止山体护壁损坏的措施。施工中随时观察护壁情况。
8.3基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。复测检查是否正确。
8.4施工顺序不合理；土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。
8.5开挖尺寸不足：基坑或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。
8.6基坑或管沟边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。
9土方开挖质量保证措施：
（1）开工前要做好各种技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，办理验桩、验线手续。
（2）施工要配备测量人员进行质量控制。要及时复测灰线，基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m范围内挖土工作面标高控制桩不少于2个。
（3）认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边、坡坑底时，由操作技术较好的工人开挖一段时间后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
（4）认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。
10.安全保证措施：
（1）开工前要做好各级安全交底工作。根据工程土质条件以及运土路线等特点，制定安全措施，落实安全责任、组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。
（2）如运土车辆需进出大门时应有专人检查车轮是否带泥，并及时清理和做好大门口的清洁工作。
（3）工地全封闭施工，大门口设洗车场、排水沟、集水池，车辆出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。（4）夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
（5）为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘0.8m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。
（6）阴雨天气，在临时边坡上加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。（7）基坑开挖至设计深度1/2时，基坑周遍用Φ48，厚32mm—35mm的2—6米钢管设置围护栏杆，栏杆以下横杆组成不小于1.2米高，立杆间距不大于3米，所有栏杆均用红白油漆各500mm间隔距离刷为警示杆，并挂警示牌。夜间设置警示灯，以免夜间发生安全事故。
土方回填
一、土方回填前的准备
1、回填料的确定
本工程回填料主要利用本工程开挖料，留足回填料。工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验
土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率、最大干密度。
3、现场碾压试验
标准击实试验完成后，即在施工现场安排夯实试验。夯实试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的回填区域分别进行，蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格。
4、施工前技术交底
土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域进行划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。
二、施工部署
本工程回填按施工段的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每施工段为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用装载机送土到基坑，另一侧采用小型挖掘机或人工填土，做到两侧同时回填均匀上升。
三、土方回填控制
土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。人工夯实按每层20cm一次性达到要求向前推进，在回填铺土夯实时其推进方向与轴线平行。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的测量标志完好。
四、质量检查
1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基坑进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。
2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合监督人员的工作。
3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每层土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下一步土方的回填。
4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。
5、在工程师检查后，对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
某公路工程标段共涉及到的土方开挖工作量为210.0万m3, 其中包含180.0万m3石方开挖量, 路基填方工程量为250.0万m3, 现场施工过程所涉及到的对特殊路基的处理工作主要包括高填深挖路基以及填挖交接路基等。路基防护形式包括以下几种类型:绿化防护形式;挡墙防护形式;干码片石防护形式。路基排水通过截水沟、排水沟、与边沟相互配合的方式实现。
结合本工程项目施工前期的勘察数据以及调查资料报告来看:本公路工程项目路基土石方开挖作业实施期间所面临的最主要的问题在于, 部分路段的纵向横坡变化幅度较大, 部分路段为深挖路堑, 这给本区域内土石方开挖工作带来了很大的影响, 造成了比较大的施工难度。因此, 为了能够更好地确保路基土石方开挖的整体质量, 本次施工中将操作区域划分为四个独立的路基施工段, 同时展开分段开挖作业, 并将土石方开挖工作与填方、防护作业结合, 合理安排各个环节的施工顺序与流程, 以圆满完成土石方开挖作业。
二、土石方开挖技术
1. 前期准备环节
在正式施工作业实施前, 工作人员需要以工程项目设计文件为标准依据, 结合对现场施工情况的观察, 核对设计方案中的具体参数, 重点对本工程横断面的相关情况以及待挖方路段的稳定性进行监测与核对, 若需要对路基进行加固处理则需要先实施加固方案, 然后再做进一步的开挖工作 (本工程中路基结构整体稳定性好, 故未做路基加固处理) 。
2. 土方开挖技术
结合本工程项目的实际情况来看, 为了能够在最大限度上保障路基土方开挖质量达到理想状态, 就需要对各个施工流程进行科学的制定与落实。在实践工作中, 路基土方的开挖流程按照如下方式设计并实施: (1) 测量放线工作→ (2) 截水沟设置工作→ (3) 挖掘机开挖工作→ (4) 挖掘机及装载机装料工作→ (5) 自卸车运输工作→ (6) 人工整修边坡工作 (配合坡面防护工作) 。
结合本工程土方开挖作业的实际条件与特点, 针对短、浅地段建议采取全断面的开挖方式, 针对局部路堑深度较大的路段, 则将开挖方式替换为横向分台阶法, 部分傍山环境下的路段纵向台阶法开挖, 针对局部路堑深度较大且存在平缓横坡的地段, 土方开挖则通过纵向分段分层方法实现。在具体施工作业的实施过程当中, 施工现场先开挖一条通道, 然后进行两侧土方的开挖工作, 使分层开挖下的各个工作面均具有独立的出土道路, 同时配合设置临时性的排水设施。分层开挖期间还需要遵循自上而下的工作原则, 以确保土方开挖的整体流程更加有序与规范。现将土方开挖工作中的主要技术方案总结如下:
(1) 横向开挖法:多层横向全宽挖掘法适用于对深度较大且较短的路堑的开挖工作, 若现场的土方开挖工程量较大, 则各层开挖作业需要沿纵向拉开, 多层多方向出土, 根据工程量可以适当增加劳动力以及施工机械的配置数量, 以满足施工进度方面的要求。
(2) 纵向开挖法:针对路堑长度在100.0m以内, 开挖深度在3.0m以内的土方开挖工作而言, 若开挖区域内的地面坡度较高, 则需要在推土机的干预下展开作业, 运输距离按照20.0~70.0m标准进行控制, 最远距离应当控制在100.0m范围内。若地面横向坡度较小, 则表层可以通过铲土的方式进行处理, 下层则纵向推运。
3. 石方开挖技术
本公路工程路基处理中也存在部分石方开挖的工作, 根据石方开挖的工作量, 拟通过爆破法完成开挖施工作业。根据这一思路, 在实践工作中, 路基石方的开挖流程按照如下方式设计并实施: (1) 对爆破开挖区域的地下管线、建筑物进行调查分析→ (2) 测量放线工作→ (3) 截水沟设置工作→ (4) 设计爆破炮位→ (5) 检查炮孔并清理废渣→ (6) 装药并安放引爆器材→ (7) 堵塞炮孔→ (8) 设置安全岗并撤离爆破区内工作人员→ (9) 起爆并清除瞎炮 (配合对边坡的修整以及坡面防护工作) 。
在本项目石方开挖工作中, 所采取的开挖方案主要可以归纳为两个类型:第一是半挖半填断面的开挖工作, 第二是全挖断面的开挖工作。根据开挖技术方案的特点, 采取深孔或浅孔条件下的松动爆破工作。同时, 还需要在边坡外预留光爆层, 通过实施光面爆破的方式使边坡整体平顺性更加的理想, 防止边坡岩体结构出现失稳或受到扰动影响。在如下图1所示的半挖半填断面爆破作业实施过程当中, 2、5、8、11、15、19区域均需要做光面爆破处理。
在深孔松动爆破作业实施过程当中, 采取梯段爆破的施工方案。施工作业实施过程当中所使用的操作机械为9m3单位潜孔钻机, 应用该钻机执行钻孔作业, 钻孔孔径控制标准为90.0mm, 现场炮孔的布置形式为梅花式, 炸药选择2#岩石硝铵炸药, 台阶高度按照8.0m标准进行计算 (在爆破参数的计算过程当中, 根据现行标准中对炸药换算系数的规定, 取1.14作为换算系数) 。具体的爆破作业方案如下图2所示。结合图2中区域划分标准, 爆破作业期间首先进行1~2部分的爆破工作, 完成以上工作面的爆破后能够为石料运输提供相应的施工平台, 然后进行3~6部分的爆破工作, 形成石料运输2级操作平台, 9~12区域的开挖作业则需要遵循自上而下的基本原则。同时, 整个爆破作业实施期间, 4、6、10、12区域均需要做光面爆破处理。
三、质量控制要点
1. 土方开挖过程当中需要以施工图纸为依据, 遵循自上而下的基本原则展开开挖工作, 杜绝出现超欠挖的问题。同时, 无论工程实施中的土方开挖工作量有多大, 所开挖区域的土层深度多高, 都不得使用爆破法掏洞取土。
2. 若开挖过程当中所开挖出的土层性质与前期勘察数据之间产生较大差异, 则需要由施工方及时汇同设计方展开研究, 对施工方案进行修改同时挖出边坡。
3. 在土方开挖期间, 设计路床顶面标高时需要考虑到在压实因素影响下而产生的下沉量, 根据试验确定取值参数。对于路基顶面以下300.0mm的压实度或在顶面以下换土高于300.0mm的情况下, 应当按照95%的标准进行压实度控制工作。
4. 若在土石方开挖期间, 路堑或边坡区域内出现明显的地下水渗漏问题, 则需要工作人员及时根据对渗流位置的定位以及渗流量的计算, 设置相应的排水沟, 截水沟, 或集水井等排水设施, 严格控制地下水水位, 并引导地下水的排出。
筏板基础土方开挖施工方案
鼎邦•浔院三期工程24#住宅楼，基础采用筏板，筏板结构设计顶标高210.7，筏板厚1.2m，垫层0.1m，筏板基础基坑范围内平场标高210.1（详平场竣工图），施工方法采用机械开挖土方至筏板设计底标高再施工筏板的方案，故开挖深度为0.7米；根据现场情况，采取一次开挖，以筏板基础结构边加工作面后按1：0.4放坡开挖（基坑范围外原场平标高详见平场竣工图，高切边坡施工方案另行编制），车辆进入基坑内挖运土方至建设方指定弃土地点，挖运距离按实计算；进入基坑处土质为经雨水浸泡的砂石土层，不能满足运土车辆的载重行驶要求，需用页岩土另行铺设路基。
综合考虑以上情况，铺设路基须用挖掘机履带碾压密实后使之满足运土车辆载重行驶要求。
附图：1.平面示意图
重庆市德感建筑安装工程有限公司
鼎邦浔院三期工程项目部
土方开挖方案
天河电厂辅机循环冷却水管道及阀门井工程根据XXX会议纪要要求土方开挖、回填及阀门井由我方施工，管道安装由河南火电立安装工程公司负责安装。因现各工程均已施工，根据现在工程的实际情况和河南火一安装工程公司负责人协商，为了确保业主工程各进度节点的要求，我方施工部署及方案如下：
一、施工准备
1、选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，特配备技术人员2名，工人8人。
2、配备卡特320型履带式挖掘机一台，徐工ＺＬ５０Ｄ装载机一台，１８ｔ压路机一台，自卸汽车４辆，污水泵２台，蛙式夯２台，二、施工部署
根据现场的实际情况，为了确保道路畅通，确保不影响其他工程施工进度，采用分段开挖、分段施工的方法。将工程分为６个施工段：１、Ａ＝157.6，B=625.0——Ａ＝160.4，B=702.35，2、Ａ＝160.4，B=702.35——Ａ＝157.6，B=753.2，3、Ａ＝157.6，B=753.2——Ａ＝208.41，B=751.1，4、Ａ＝160.4，B=702.35——Ａ＝200.25，B=704.35，5、Ａ＝157.6，B=625.0——Ａ＝157.6，B=572.85，6、Ａ＝157.6，B=572.85——Ａ＝159.0，B=499.35。
三、施工工艺流程 根据开挖深度和宽度，可以考虑进行放坡施工，现做以下方案，以便施工。
1、工艺流程：测量放样——沟槽开挖——基坑夯实——管道安装——阀门井施工——沟槽回填土。
四、测量放样
使用的测量仪器、工具为全站仪和DS3-Z水准仪及钢卷尺、塔尺，应在有效检测期内，否则不许使用。标高由统一高程控制点控制。
施工前严格按图纸进行放样，根据甲方提供的控制点及现场加密闭合的控制点用全站仪测定出管道中心线，并测定出阀门井的平面位置及原地面高程。开挖时根据图纸设计高程，计算出开挖深度，按规定坡度放坡，并用石灰撒出开挖坡顶上口两边的边线，开挖时，进行跟踪测量，沟底每隔5m测定出一个平面位置及垫层面高程控制桩，严格控制好沟槽底的平面位置及高程，各道工序的测量资料需认真做好记录，所有测量成果及时上报监理工程师审核批复。
五、沟槽开挖
先用挖机进行开挖，人工配合修整边坡，按规范比例1:0.75放坡。开挖宽度分为部分，一部分开挖底宽为3.04米，一部分为5.68米。两侧均为50cm工作面。开挖前用白灰撒出开挖范围。开挖深度约为3m。开挖过程中顺带进行边坡修整。开挖完成后人工进行清槽，用人工清挖至槽度设计高程。顺带检查边坡修整质量。局部不合格处人工进行处理。开挖时，为防止机械扰动槽底原始土层结构，采用人工清底，在槽底标高以上留出20cm左右的土层，待机械开挖后，开挖后，若基底有块石时，必须清理干净，要保持基础底面干燥。承载力必须大（等）于150kpa，若承载力偏小，应会同监理工程师和设计院进行方案研究和处理后方可进行下一步工序。若遇到软弱地基时，应先通知监理工程师及业主和质检单位进行现场洽商处理。若遇有地下水时，沿坑底两边基础范围外挖集水沟和和集水坑，使坑壁渗水沿两边集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使中间挖土部分处于干处，以提高挖土效率，集水坑坑大小，主要根据渗水量大小而定，深度一般大于0.7m，或大于进水笼的高度，集水坑可用荆笆，竹篾编筐或木笼围护，以防泥砂堵塞吸水泵头。开挖整平后，通知有关部门验槽。挖出的土方吊运至天河电厂北侧土场。沟槽开挖有三种断面，如
下
图
：
六、垫层
沟槽经自检及甲方、监理工程师签认后，即可进行垫层施工。垫层为中粗砂垫层，人工整平在进行夯实。
七、阀门井施工
本工程内阀门井有四个，1#阀门井有四个电动蝶阀，一个可曲挠橡胶接头。2#阀门井有四个电动蝶阀，一个可曲挠橡胶接头。3#阀门井无电动蝶阀和可曲挠橡胶接头。4#阀门井无电动蝶阀和可曲挠橡胶接头。阀门井下阀门设砖支墩支撑。
阀门井采用挖掘机进行开挖，边坡采用1：0.75放坡，阀门井基础底板、墙体采用15mm厚木质多层板进行支模。墙体支模时采用带有止水垫的ф12螺杆进行加固（止水垫片为3*80*80mm，螺杆端部需增加30*30多层板垫板，拆模后将垫板拆除，然后将钢筋割掉用防水砂浆将凹槽堵死），螺杆水平间距600mm，竖向间距600mm，阀门井内侧搭设双排操作脚手架，立杆横距1.0米，纵距1.2米，布距1.5米，用以进行墙体支模。外侧用脚手管作斜撑，支撑在边坡上用以固定模板的垂直度。砼分两次进行砼浇筑，基础底板砼浇注一次，待管道、阀门、伸缩器安装完毕后，方可进行墙体支模，砼浇筑，管道安装时首先将刚性防水套管安装在管道上，然后进行墙体的支模。墙体水平施工缝留在距底板300mm处，在施工缝处加止水钢板，厚度3mm，止水钢板接长处焊好，阀门井底板砼时采用汽车泵进行浇筑，砼浇筑时从一端开始，整体连续向前顺序浇筑，严禁留施工缝；基础底板砼浇筑时，施工人员在底板上铺设马道，严禁任意乱踩。墙体砼浇筑时严格控制砼浇筑高度，墙体每次浇筑高度为500-600mm，沿墙体周圈顺序浇筑，砼浇筑时要振捣密实，严禁漏振，同时严禁留施工缝。浇筑阀门井砼前应将钢板、刚性防水套管等预埋件按图预先埋设牢固，防止浇筑砼时松动，不得事后敲凿。
八、回填土
某车站长316 m, 标准段宽18 m, 深18.5 m, 土方量10.5万m3。站址处原始地貌为冲洪积平原及其间沟谷区, 地面高程9.8~11.1 m, 地面坡度小于3°;车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土、冲洪积粘性土及砂土, 残积粘性土层, 下伏基岩为燕山期花岗岩。本站底板主要位于全风化层、强风化层。车站范围地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砂层及沿线砂 (砾) 质粘土层中。地下水埋深2.00~3.10 m, 含水层厚度9.70~18.20 m, 以孔隙潜水为主, 局部微承压。主要由大气降水补给。水量较丰富, 水质易被污染。岩层裂隙水较发育, 广泛分布在花岗岩的中~强风化带、构造节理裂隙密集带中。富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、断层带性质及胶结程度、与地表水源的连通性而变化, 主要由大气降水、孔隙潜水补给, 局部具有承压性。
本站围护结构采用800 mm厚地下连续墙。本基坑内支撑竖向按4道支撑设置。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑, 支撑水平间距按6 m考虑。第二、三、四道采用采用φ600 mm钢管支撑, 支撑水平间距按3 m考虑。车站站址及周围地下管线密集, 周边建筑物复杂, 地质不均, 交通疏解困难, 施工场地狭窄。
某盾构井长50 m, 宽25 m, 深33 m, 土方量4万m3。地质及水文状况与车站相差不大, 盾构井底板主要位于中风化层, 结构有三分之一位于荔湖范围, 需围堰填湖。采用1 m厚的地下连续墙, 扩大段采用七道环框梁、一道钢支撑和一道换撑, 标准段采用一道砼支撑及六道钢支撑。
二、土方开挖方式的选择
1. 车站土方开挖
车站由于长度较长, 开挖深度较浅, 且内支撑系统较为简单 (第一层为混凝土支撑, 二、三、四道为钢管支撑) , 便于边挖土边支支撑, 具备放坡开挖的条件, 故本车站采用了两个工作面开挖, 由两端向中间放坡开挖, 从中间集中出土的开挖方法。
基坑土石方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、先支后挖”的施工原则, 竖向从上至下分层进行, 纵向形成台阶, 横向先挖中间土体, 后开挖两侧土体。开挖时按照施工规范的要求进行基坑降排水作业。基坑开挖至每道支撑下部50 cm时架设相应支撑, 在每一道支撑架设完毕, 到达设计要求强度后, 方能继续开挖土方。
2. 盾构井土方开挖
盾构井由于开挖深度较深, 那支撑系统主要为混凝土支撑, 开挖时需挖一层土施作一次混凝土支撑, 再加上基坑长度较小 (仅50 m长) , 无法形成放坡开挖, 故采用分层垂直开挖。
维护结构完成后, 施作第一道混凝土支撑, 等混凝土支撑强度达到80%时, 可进行土方开挖, 开挖时先挖支撑之间位置, 然后再掏挖支撑下面土方, 开挖到下一层混凝土支撑的底面, 再进行下一道混凝土支撑的施工。直至开挖到基坑底设计标高。基坑深层土方开挖采用挖掘机作业, 岩层开挖采用破碎机破碎、机械开挖。前两层土方 (约10 m深) 开挖采取2~3台挖机台阶翻土至地面装车, 三层以下土方采用挖机直接装土斗, 由龙门吊 (用于后期盾构出土的45 t龙门吊) 直接调出。
在基坑开挖过程中遇不同土 (岩) 层面, 及时报驻地监理工程师、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。当基底土层与设计不符时, 及时通知设计、监理工程师。
3. 施工降排水
在富水的深基坑土方开挖施工中, 施工降水是一项关键工作, 如施工降水做得不到位, 基坑的开挖面可能变成一个泥塘, 给土方开挖带来极大的困难。
基坑施工采取以管井降水为主, 沿基坑两侧布置, 间距约20 m排水沟明排为辅的降、排水体系。基坑降排水施工在围护结构完成基坑开挖前20天施做。
基坑施工期间应注意地表和基坑内的引排水, 避免冲刷基坑围挡、浸泡基坑。基坑开挖过程中, 应在基坑外的地表采取截流、导流等措施, 基坑四周地表设截水沟, 截排地表水, 防止地表水进入基坑。基坑内分级设排水明沟及集水井。基坑内排水沟设于基坑内四周坡脚处, 其边缘距离基坑围护结构内壁不小于0.5 m, 沟底宽度不小于0.3 m, 纵向坡度不小于0.5%, 沟底应比基坑开挖底低约0.5 m;在基坑的四角及基坑边每隔20 m左右设一集水井, 集水井井底应比排水沟底低约1.0 m, 集水井井壁用滤水管等透水材料, 坑内集水用水泵排至地面市政雨、污水系统中;雨季施工必须加强排水措施, 及时引排水, 确保工程安全和设备的正常运用, 做到大雨后能立即复工。
在基坑土方开挖过程中, 还应密切关注维护结构的渗漏水情况, 一旦发现有渗漏水情况, 应及时做堵漏处理。一些基坑在最初的时候只是漏水, 最后发展成流沙流泥, 造成基坑周边建筑物沉降, 严重的可能造成基坑失稳, 周边建筑物倒塌的惨剧。
4. 基坑监测
在基坑开挖的过程中。基坑内外的土体将由原来的静止土压力向被动和主动土压力状态转变, 应力状态的改变引起维护结构承受荷载并导致维护结构和土体的变形, 维护结构的内力和变形中的任一量值超过容许的范围, 将造成基坑的失稳破坏或对周围环境尤其是对四周建筑物和地下管线造成不利的影响。
基坑工程处于力学性质相当复杂的地层中, 在基坑维护结构设计和变形预估时, 一方面, 基坑维护体系所承受土压力等荷载存在者较大的不确定性;另一方面对地层和维护结构一般都作了较多的简化和假定, 与工程实际有一定差异。
加之, 基坑开挖与维护结构施工工程中, 存在着时间和空间的延迟过程, 以及降雨、地面堆载等偶然因素的作用, 使得对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大差异, 因此, 在深基坑施工过程中, 只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测, 才能对基坑的安全性和周围环境的影响程度有全面的了解, 以确保工程的顺利进行, 在出现异常情况时及时反馈, 并采取必要的工程应急措施, 甚至调整施工工艺或修改设计参数。
五、结语
一、工程概况
由绍兴市越城区稽山街道九缸村经济合作社投资兴建的曹江路车间工程位于绍兴市稽山街道，坐落于曹江路路边。本工程主要用途为装配车间，由一栋单体较大的厂房组成，共四层（局部五层），总建筑面积为11811.57m2，总用地面积为8083m2，建筑密度37.04%，容积率1.461，绿化率18.7%。本工程由浙江省绍兴市综合工程勘察院勘察；绍兴市山水建筑设计有限公司设计；绍兴市建工咨询监理有限公司监理；浙江巨星建设集团有限公司施工。
二、地质条件
依据本现场岩土勘察报告，该基坑土质为淤泥质软土。灰色，流塑状，高压缩性，成份以粘粉粒为主，局部为软塑状粉粘土及流塑状淤泥质粉质粘土，有机质含量约占0.5%，无摇振反应，切面光滑，干强度、韧性中等，土质均匀性一般。
三、施工方案
1、土方开挖工艺流程
（1）分层分段挖土修坡及排水沟→打松木桩及钢板桩，第一次挖土标高至-1.70，第二次挖土标高至-3.55，木桩间距为300，呈梅花桩型（详见附图）。
（2）分层分段土方开挖以后，首先进行人工修坡，修坡后的土坡坡度应符合设计要求。
（3）基坑支护体顶口四周外侧挖300×200排水沟，并设集水井，及时把地表水排走。
（4）基坑内侧挖设300×200排水盲沟，四角增设集水井，及时把坑内积水排走，保持坑内作业面及坑底干燥。
四、工程测量
1、测量原则：根据建设单位提供的规划红线坐标、场地规划及水准点，严格按照设计施工图纸进行定位布设，高程引测。
2、轴线或控制线测量
根据业主提供的红线坐标作为本工程的定位测设根据，确定本工程的轴线控制网。采用“轴线平面坐标测量定位的方法”。利用建筑物外围布置建立封闭的轴线控制网，计算轴线交汇投点坐标，用全站仪和经纬仪联合进行控制轴线的放样工作。基础阶段轴线测放工作不少于2次，控制网每次投放轴线前均进行闭合校核，误差控制在±5mm以内。
3、高程控制测量
（1）、根据业主提供的城市等级水准原点作为本工程的高程测设依据，确定本工程的高程控制点，控制点采用往返水准点或闭合水准点测量，用精密水准仪引测高程，控制点确定后做好标志并作记录，由监理单位复核认可。
（2）、高程控制基准点原则应布置在爱篱工环境影响小和不易遭受破坏且离结构不远的地方，并进行妥善保护。
（3）、±0.000以下部分的高程控制，基坑围护上设置临时标高，使用钢卷尺将标高传递作好红漆标志。
4、技术复核要求
（1）、基础弹线和基础标高的以复核施工员为复核负责人，技术员、木工翻样、关切、质量员参与复核。
（2）、各层轴线、标高等技术复核以施工员复核负责人，技术员、木工翻样、关切、质量员参与复核。
（3）、所有复核工作均按分项施工顺序，做到严格控制与严格把关。
5、测量工具
（1）J2精纬仪1台 精度2（2）水准仪1台 精度2（3）50m钢卷尺1把 精度±1mm（4）5m卷尺1把 精度±1mm
五、基坑开挖
1、基坑开挖时，基坑围护、监测保护措施
（1）在开挖前，应配备一定当数量的松木桩、钢板桩、沙包、水泵等相关材料和人员，开挖时，密切观察围护体的渗漏情况，一量发现渗漏立即采取相关措施，如封水堵漏，覆土回填，堆沙包等，以防水土流失，危及基坑安全。
（2）基坑出现紧急情况时应立即停止，查明原因，采用坡顶卸土，或坡脚用袋装石反压打木桩等措施抢险，坑壁有渗水时也可用钢管击入土中，将水引出等措施。
（3）对于基坑明水，宜采用结构集水井进行抽排，必要时再考虑增加挖掘集水井，在底板浇捣时一起浇捣砼。（4）基坑开挖前，应充分考虑天气等不确定因素，做好坑顶周边截排水的设放和地表硬化，实行有组织排水，防止地表雨水对坑壁浸润溃蚀；基坑开挖中应做好坑内积水排放，雨天不得开挖基坑。（5）基槽挖完毕后立即组织验槽工作，并进行下道工序。
2、本工程基坑总挖土量大约700m3左右，土方开挖计划3天完成，用1台200挖机挖土，1辆（5吨）自卸车运土。
3、加强对天气的监测，了解当天的天气预报，准备好足够的防雨排水器具，做到经常检查排水沟，防止渗漏，确保排水沟的畅通，以免杂物掉入沟内。并应做好在坑边坡及临时建筑物的沉降、位移观测，以现变化异常及时分析。
浙江巨星建设集团有限公司
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