冬季校车安全运行措施

冬季校车安全运行措施（精选9篇）

冬季校车安全运行措施 篇1

目前，时值冬季，早晨雾大，路况多变，给各幼儿园校车运行造成了极大的安全隐患，那么现进入冬季时要注意哪些措施呢？

一、严格落实“六定两点”管理制度，强化学校日常精细化管理。目前，我市已完善校车安全管理、考核奖惩、信息公示、“六定两点”等各项管理制度。市教育局等相关部门重点强化校方按照制度抓好落实，各校车使用学校加强对车主、驾驶员和随车照管人员的管理考核，教育学生和家长严格落实乘车规定，严格落实日常“六定两点”管理制度，确保校车日常安全运营。“六定”即定人，具体到每一名乘坐校车的学生；定车，每一名学生乘坐的车辆必须固定；定司机，就是固定每辆车的司机驾驶员；定路线，就是必须按照规定的路线行驶；定时间，就是根据学校上下学时间划定接送时段；定值班人员，固定每辆车的值班管理人员。各校每辆校车都按照顺序进行了编号车辆前后统一位置粘贴号码，并且固定每辆车停放的地点以便于学生找准自己乘坐的车辆。每辆车的每一个座位都要求喷涂号码，在座位两侧车体处粘贴上号码标志，标明每个座位乘坐学生的姓名、班级和村庄，并且与车上放置的《六定两点情况公示表》中填写的顺序严格一致，每天哪位同学没有坐车就一目了然了。“两点”即在接送学生的过程中照管员、学生监督小组清点村庄上下车的学生，同时在学校里学生上、下车时值班教师和照管员、驾驶员分别清点核对学生人数并签字认可。

二、是落实校车考核奖惩制度，强化社会监督力度。各区县根据2011年6月印发的《淄博市接送学生车辆管理办法》，结合自身校车运营模式制定了《校车安全运营考核办法》，从车辆维护、学习培训、服务质量、社会评议、安全责任、举报投诉曝光等方面制定考核细则。各学校每学期对所服务的校车管理情况进行考核，考核不合格、社会反映强烈及造成严重后果的，报请教育、交警部门审核后，按照规定程序取消校车资质。学校将学生乘车费用进行核算，三分之二作为车辆运转费用，三分之一作为校车管理保证金，学期末根据《学校学生车安全运营考核办法》进行考核，学校根据考核成绩对校车进行奖惩，充分调动了校车驾驶员工作积极性，有利于学校对校车安全管理。

冬季校车安全运行措施 篇2

2012年4月国务院颁布的《校车安全管理条例》规定:校车是指依照本条例获得许可, 用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的 (以下统称学校) 幼儿或者学生 (以下统称学生) 上下学的7座以上的载客汽车。校车服务的重点是就近入学难以保障且公共交通不能满足学生需要的农村地区。教育部的一项调查显示, 目前中国在校的中小学生数约1.8亿, 接送中小学生及幼儿上下学车辆有28.5万辆, 其中符合标准的校车仅2.9万辆, 占10.32%, 即平均6 248名中小学生才拥有1辆专业校车[1] ;以调查乘坐校车的比例 (2.77%) [1] 进行估算, 每天有约515万人乘坐校车往返于学校与家庭之间。因此, 单纯上下学乘坐校车的安全问题已经关系到千家万户的幸福和社会的稳定。

1 校车已经威胁中小学生安全

随着改革开放和城市化进程加快, 我国机动车保有量和公路里程迅速增长。各地自2001年起开始落实《国务院关于基础教育改革与发展的决定》的文件精神, 对农村教育资源配置进行整合, 撤点并校, 出现了“多村一校”的现象, 导致一些儿童尤其是农村儿童从上幼儿园开始就乘坐校车, 到其完成基础的九年制义务教育, 乘校车时间至少长达12 a, 从而导致道路交通伤害风险急剧增加。2006 年全国死因监测资料显示, 儿童道路交通伤害是我国儿童的第二位伤害死亡原因, 同时还伴随着大量的致伤、致残[2] 。2010—2011年我国经网络报道的全国重大/特大校车事件共29起, 涉及全国13个省份, 死亡108人[3] 。频发的恶性校车事件不仅让社会, 也让更多的人开始关注校车。从一定程度上讲, 乘坐校车导致的道路交通伤害已经成为威胁我国中小学生健康成长的隐患。

2 国际校车

2.1 国际校车运营现状

在美国, 校车已经成为一项民众普遍认可的公共服务, 真正做到关怀和呵护学生, 确保儿童免于伤害。在过去的100 a中, 美国通过校车安全运载了至少5亿名学生, 其事故发生率是所有交通工具中最低的, 安全系数是其他交通工具的40倍[4] 。目前全美大约有48万辆校车, 运送学生数约2 600万, 占美国中小学生50%以上[5,6,7] 。其他国家校车在保障安全运营的前提下, 各具特色:加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”, 设计科学, 校车事故死亡率为零;奥地利校车每座一人, 不得超载;德国强调, 校车进出站安全是重中之重, 接送学生不分学校;英国校车是学生登上校车, 全程负责, 责任全包;法国校车司机选拔严苛;韩国校车在公路上享受保护, 机动车申请校车手续严格;俄罗斯校车农村学生比城市学生更受优待;日本将校车纳入公共教育事业, 重视对儿童学生的安全教育, 校车上配备教师, 司机多是女性[8,9,10] 。

2.2 各国确保校车安全的策略措施

各国积极主动地运用国际通行的预防伤害的“5E”策略:教育预防策略 (Education) 、环境改善策略 (Environmental modification) 、工程策略 (Engineering) 、强化执法策略 (Enforcement) 、评估策略 (Evaluation) [11] , 不断出台行业标准、法律法规, 优化车辆设计, 加大执法力度, 加强车辆的维护与运营管理, 提升驾驶员素质, 强化校车司机遵守驾车守则的意识, 严格审批校车配备及路线设定, 改善车辆行驶的环境因素等[12,13,14,15,16,17,18,19] , 确保校车的“通行优先权”, 创造出世界上令人称赞的“安全的校车”品牌。在有效减少道路交通伤害的同时, 也形成了关注弱势群体、确保“学生至上”的安全校车, 形成了具有鲜明特色的校车文化[20] 。

3 我国校车的运营现状

3.1 对校车安全运营的认识不足

校车安全问题涉及人、车、路3个方面, 是一个综合的系统工程。我国校车运营才十几年, 许多人交通安全意识淡薄, 对校车的认识和了解普遍停留在“专门接送学生上学放学的车辆”上, 既没有意识到校车的服务对象是缺乏足够安全防护能力的未成年人, 也没有意识到将校车同一般的客运车辆区别开来的重要性, 对校车超载等违法、违章现象熟视无睹, 无动于衷。

3.2 教育部门在校车运营中的作用发挥不当

教育主管部门主观存在“车辆、驾驶人的监督检查是交警的事”的思想误区, 履职不当;客观上仅仅解决 “学生多, 校车配置不足”这一表面难题, 而忽视了道路交通安全中存在的隐患。在日常工作中没有积极主动承担相应的安全监管责任, 既没有规范地进行校车司机选拔, 也没有主动营造“校车优先的运营环境”, 甚至没有统一的校车标识, 更没有为校车的有效监管提供便利[21] , 从而为校车安全运营埋下隐患。

3.3 校车制度缺失

在我国现阶段校车需求刚性化的背景下, 确保校车安全运营, 避免道路交通伤害发生, 不可能通过发文和突击检查等手段来解决, 而需要全社会来关注和支持, 依靠多部门密切配合才能完成。我国关注的校车标准仅仅在一定程度上解决了“车”的问题, 而与校车相关的法律制度不健全、不规范, 涉及校车的安全技术管理工作, 如校车交易 (含进口) 、检验、使用和维护、退出、报废等机制及校车驾驶人资格审核等具体工作制度的缺失或是不健全。校车国家标准在执行中遇到的困难, 如监管不力, 黑校车的屡禁不止, 校车交通安全违法行为频发以及校车安全事故的发生[22] , 校车司机的选拔随意等, 表明我国与欧美等国家在校车安全运营这一特定领域的差距, 不仅仅是车辆本身导致, 更重要的是缺乏校车运行的文化软环境。目前影响我国校车安全的主要矛盾是未建立符合我国实际情况的校车制度[13] 。

4 应对措施

4.1 积极践行

《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《国务院办公厅关于规范农村义务教育学校布局调整的意见》、《校车安全管理条例》、《校车安全管理部际联席会议成员单位职责》相关法律法规的出台, 已经明确教育部门是落实校车制度的基点, 更是校车运行管理中最重要一环。作为教育部门, 切实负责校车安全管理的有关工作, 减少学生上下学的交通风险, 履行校车安全管理的相关职责, 做好校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报工作。地方教育部门应加强对学校的监管, 指导、督促学校建立健全校车安全管理制度, 参与开展校车安全管理工作督导检查, 落实部际联席会议议定的相关工作任务, 严厉查处接送学生车辆超速、超员和疲劳驾驶等违法行为, 坚决制止采用低速货车、三轮汽车、拖拉机以及拼装车、报废车等车辆接送学生[12,23] 。

4.2 狠抓细节

第一, 教育部门要认真履行本部门在校车安全运营中应担负的责任, 加强与交管、学校、家长等部门合作, 主动营造校车安全运营的可能环境, 面对“依赖校车接送学生上下学”的现实, 科学规划农村并校进度, 强化“一旦开通校车, 就确保校车的运营管理的责任落实到位”, 针对性地提高道路安全保障对策。第二, 应积极实践“以人为本”的教育培训策略, 主动做好校内师生及家长的预防道路交通伤害专业知识和技能培训, 让所有学生及家长知晓如何等车、上下车、规范乘车等知识, 掌握乘车注意事项与突发应急时采取的应对措施;强化师生和家长的安全意识, 教育学生拒绝乘坐有安全隐患的校车, 同时举报校车运营过程中存在的违规行为及安全隐患。第三, 积极、主动实施校车环境改善策略, 尽快制作校车的醒目标志;提醒社会车辆主动避让;尽快、尽早保证校车“优先路权”政策的落实。第四, 优化校车司机的选拔培训, 建立并规范校车司机每日行车的标准流程。校车司机不仅是选择驾车技术好兼具责任心和耐心, 更重要的是选择经过实地操练, 熟悉地形的校车司机;避免使用新手司机;强化校车司机的安全行驶意识和按照规定路线行驶的行为, 通过不断提升校车司机的综合素质以确保道路安全。严格规范校车的运营监管, 最大限度落实校车安全运营的各项具体措施[12,23] 。

4.3 科学设定预案

由于我国幅员广阔, 地形复杂, 车况、路况导致的突发事件时有发生, 夏季炎热雨水多发而冬季地面结冰路滑等, 季节性因素的影响也是不可预测的。各校在有针对性地加强校车司机遵纪守法意识和提高安全行驶的技术的前提下, 优化设计、勘定校车的状况与运营路线, 建全校车安全运营的应急预案, 完善各项应急措施, 根据生源与季节变化, 全力确保校车安全运营[15] 。

国外校车安全措施及其启示 篇3

一、国外校车安全的措施

1.美国

美国校车的安全性非常高。美国校车平均每年大约要行驶69亿公里的路程，基本没有发生过校车事故。美国校车的事故发生率是所有交通工具中最低的，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。据美国校车委员会介绍，美国中小学生的一半以上都坐校车上下学，大约全美有48万辆校车。美国校车经过l00多年的发展，已逐步形成一套较完备的制度。美国校车造价昂贵，质量高，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。美国校车生产有严格的标准，校车必须由专业厂商制造，近年来美国交通部颁布了包括校车制动装置、车体结构、防倾覆保护等36项用于校车的安全标准。美国校车车身被喷上黑色“SchoolBus（校车）”的醒目字样，车身颜色为醒目的黄色加黑色大块条纹，外形厚重；车内附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车上有黄色闪光灯和红色停车标志，指示标志明显。每天早上，校车司机都要在接送完孩子后对车辆进行安全检查，并填写安全检查表格。每半年，专业机械师要对校车进行一次不少于一个小时的安全检查。

美国校车有法律保障的“优先权”。联邦政府和各州专为校车制定的法律有500多项，都明确规定了校车的“优先权”。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相似，同等条件下甚至优于救护车和消防车。从二十世纪六十年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度，且校车是免费乘坐的，每年每个学生的校车补助为400多美元，除了各级政府财政对校车产业给予补贴外美国主要通过发行市政债券来筹集中小学校车的资金。

美国校车管理严谨，服务到位，培训体系完善。美国校车由联邦政府和各州以及地方政府共同管理服务。交通部门在综合考虑了安全、效率、时间等因素后会依据每个乘坐校车孩子的住址制定一条最佳路线，安排科学合理的校车等候站。交通部门还会给每个家长及乘车的孩子发一份《安全乘车指南》，告知应急装备的位置和使用方法、紧急疏散方法、乘车规范、如何上下车、如何等车等。如果校车因故晚点15分钟以上，接到家长反映后交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。按照规定，校车司机还必须陪同小学低年级的学生过马路并护送进校门。美国对于校车司机也有严格的认证，司机上岗前必须完成20小时道路培训和20小时课堂培训，所有校车司机都要通过体检和司法部门的背景调查才能获得驾驶校车资格；每五年还要重新申请校车驾驶执照和认证，每年都必须完成至少10小时实际校车驾驶培训。

2.日本

日本的校車用户以幼儿园为主。城市地区中小学基本没有校车需求。接送中小学生的校车，大多分布在人口稀少的乡下或山区。目前，日本大约有18万名中小学生乘坐校车。

日本校车造型设计独特醒目，深受学生喜爱。日本各大幼儿园都在校车的造型设计上大做文章，在“动漫之国”日本的街道上，时常可以看到打扮得花花绿绿的校车不紧不慢地行驶，可爱的装扮、醒目的车身引起了路上绝大部分司机和行人的注意，在一定程度上有利于校车的安全运行。

日本校车管理规范，责任明确。根据规定，日本幼儿园的校车一定要使用幼儿专用车，日本校车司机大都是经验丰富的中年人，对司机视力等方面的要求非常严格。有的幼儿园还对司机提出一些软性条件，比如，要喜欢孩子，性格不能焦躁等。日本各地方政府还通过制定校车运行规则，增强相关人员的安全和责任意识，明确了地方政府、乘车学生、校车司机等各方责任。

日本非常重视对学生的安全教育。为了培养和提高学生的安全意识，日本各地教育部门和中小学校采取了许多措施对学生进行安全教育，如学校在日常的课堂教学或全校集会时会经常给学生讲授和宣传自我防护、交通安全等方面的知识；任命或委派安全巡视员、指导员，开办安全知识讲座等。为确保校车安全措施到位，有的地方教育部门还在校车上安排安全指导员接送上下学的学生。日本的校车座位是按照儿童的体型专门设计的，小一点的可以乘坐10几个人，大一点的可以乘坐将近50人，设有教师专座。开车前，负责安全监督的教师会提醒孩子们遵守乘车规则，比如，一定要面朝前方，不能打闹、大声喧哗、要系上安全带等。

3.加拿大

加拿大的校车设计特殊，科学安全。加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，在加拿大，校车被认为是学生上下学最安全的交通方式，有关的死亡事故为零。全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车的配备和款式都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车头前部的穿越杆、侧面的停车牌和车顶的闪烁灯有效保障了停车后学生上下车和穿越马路的安全。校车外形看起来很结实，防碎玻璃避免撞车后玻璃破碎伤及孩子；油箱周围则罩上了一个钢筋笼，以免油箱受到碰撞后漏油起火；车体内有数条加强钢梁，增强车身的牢固度，整体看起来有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。

加拿大校车的管理细致，规章完备。在加拿大，校车经费主要来自教育拨款，校车都是从校车公司租用的，只要家与学校的距离符合乘坐校车的标准从学前班到六年级的学生都可免费乘车。六年级以上的学生，学校会给学生提供车票或月票搭乘公交车上下学，若搭乘公交车时间过长，也可搭乘校车。每辆校车的实际乘车人数不允许超过校车的容纳量72。每个司机手上都会有一份有学生姓名和上下车站名的乘车学生名单，校车司机要确保每个学生都在各自正确的车站上下车并制止名单之外的人乘车。校车的行车路线和车站位置由教育局决定，校车公司每学年之初会确认孩子的乘车路线和车站。对于年纪较小的学生，则要求家长或监护人必须到车站接送孩子，否则学校会通知家长到学校接孩子回家。校车司机有教育学生在校车上系好安全带并坐好等责任，如果学生不听从司机的教育，司机会通知校方，校方会找孩子谈话或告知家长，严重者会被暂时取消一天的乘车资格。

加拿大校车司机选训非常严格。加拿大并非任何人都可成为校车司机，对其要求比较严格。有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机，校车司机必须在21岁以上，为人善良，富有同情心。另外，对司机的视力水平和身体状况要定期进行体检必须符合规定的标准。上岗前校车司机必须经过职业培训。培训包括电子通讯设备的使用、路线检查、事故和紧急反应、安全驾驶技术、学生上下车程序和进出校区程序、防卫性驾驶技巧以及每日出车前和出车后的车辆安全检查等。

4.韩国

韩国将校车写入《道路交通法》，明确校车权责。2006年韩国对《道路交通法》進行了全面修订，该交通法对校车的申请和更换，校车的行驶规则、标记、保险、性能以及校车司机的义务与责任等都作出了详细规定。韩国校车的行驶得到了法律保障，在公路上享有受保护的地位，其他车辆优先让行校车，不得超车；在遇到小的交通事故时，优先和保障校车通行，校车可以在公交车专用线路行驶。韩国校车上必须配有专门的安保人员，在韩国还划有专门的“儿童保护区”（保育所、残疾人学校、小学、幼儿园），所有车辆在通过“儿童保护区”时速度不得超过30公里每小时。学龄前儿童、学生用“保护车”颜色统一规定为黄色；车辆门窗必须是开放型；座席安全带要符合儿童体形；“儿童保护车辆”字样必须贴在车前玻璃右侧和车后中央下方；校车必须加入综合保险；车门处第一层台阶高度30厘米；第二层台阶高度20厘米。

二、国外校车安全措施对我国的启示

1.政府责任不可缺位

落实政府责任是解决校车问题的核心，政府应该对校车的发展承担主导责任。一要推动相关立法，制订校车实施条件细则，为校车的运营提供依据；制订相关交通法规，让校车在行驶中享有一定“特权”；制定校车生产标准，为校车的安全性做出明确规定，制订日常运营监管制度，落实安全责任。

2.校方管理不可缺失

学校是落实校车制度的基点，是校车运行管理的最重要一环，学校要认真落实政府校车运营相关要求。要制订日常管理的相关制度，规划科学合理的运营时间和运行路线，落实对车辆的定期安检，保证校车安全达标，健康运行。

3.社会参与不可忽视

校车是离于校园服务社会的公益事业，保证校车安全运营需要社会的全员参与。要推动社会监督，交通管理部门、家长等社会团体和个人都负有监督责任。

参考文献

[1] 国外校车：如何实现“最安全”（下）.中国教育报.2011-12-1.

[2] 英国美国等国关于保证校车安全的措施盘点.腾讯汽车[微博].2011-11-18.

[3] 校车安全引社会关注媒体盘点发达国家先进经验.中国新闻网.2011-11-29

[4] 国外校车：如何实现“最安全”.中国教育报，2011-11-25

[5] 钱丽霞，郭林，徐新容.国外中小学安全教育比较研究及启示.基础教育参考，2009（7）.

校车安全运行方案 篇4

埠村希望小学校车安全管理办法为了切实加强校车安全管理，保障学生乘车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《中小学幼儿园安全管理办法》等有关法律、法规及县、局文件要求，结合我校实际，特制定本办法。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持“安全第一，预防为主，一岗双职，综合管理”的方针，按照“政府主导，部门监督，学校运行，确保安全”的原则，规范校车运行和管理，保证学生上下学乘车安全。

二、加强领导

为加强对校车运行的安全管理工作，经乡党委、政府研究决定，成立石末乡校车安全管理工作领导小组。领导组组成人员名单如下：

组 长：陈标

成 员：陈大政

吴本锋

各班主任

领导组下设管理办公室，在安卫办，具体负责人：吴本锋。

三、校车驾驶人的资质

1、申报材料：

①遵守宪法和法律，具有良好品行，年龄在25周岁以上、60周岁以下人员，持有A1驾照，并具有3年以上驾驶经历。

②最近连续3个周期内没有被记满分记录。③无致人死亡或重伤的交通责任事故记录。

④无饮酒后驾车或醉酒驾车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超载等严重交通违法记录。

⑤身心健康，无传染病史、无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无犯罪记录，无酗酒、吸毒记录。

2、校车司机的工作职责是：

（1）司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

（2）司机每次出车前必须擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

（3）司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告学校管理负责人，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

（4）对车辆的各种证件的有效性经常检查，证件合格才出车。

（5）晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（6）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

（7）校内不准按喇叭，车内不准吸烟.（8）司机对师生应热情、礼貌，说话文明.（9）司机接送学生，要准时出车，不准误点。

（10）未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。（11）司机要服从校方领导的安排，不准借故拖延或拒不出车。

（12）下班后，应把车停放在指定地点保管，不准私自用车。

（13）司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶，否则，一切后果自负。

四、随车人员的配备：

根据有关规定，一辆校车配一名照管人员，照管人员要相对固定，要把那些师德素养高、责任心强、工作细心的教师选配为随车照管人员，最好是男性，其工作职责是：

1、随车照管人员应佩证上岗，工作期间不得饮酒，车上不得抽烟，要精神饱满，关爱学生，严守纪律，认真履职。

2、学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序。

3、上学时，监护人与照管人员必须完成交接记录后，方可上车。放学后照管人员必须与班主任完成交接记录后，方可上车。

4、清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。

5、制止学生在校车行驶过程中离开座位，打闹等危险行为。

6、核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车并完成交接纪录后本人方可离车。

7、监督校车驾驶人进行运行前、运行中、运行后车辆检查。

8、发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行。驾驶人不听劝阻的，要立即向学校领导报告，同时制止学生乘车。

9、校车运行时，包括空车返校，随着照管人员和驾驶人必须同时在车上。学生上下车站点：

早晨：起点:娄峪(学生上车)→途经站点:唐家官庄（幼儿下车/小学生上车）→终点:学校(学生下车)下午： 起点:学校(小学生上车)→途经站点:唐家官庄(小学生下车/幼儿上车)→终点:娄峪(幼儿下车)班次：早晚各1

五、工作要求

1、加强组织领导，明确各自责任。充分认识校车管理的重要性、必要性、紧迫性，切实加强对校车运行工作的组织领导，明确责任，细化措施，抓好落实，确保各项工作都能落实到人头、落实到每一个环节，落实到每一个细节。

2、各司其职，全面推进。制定校车运行管理考核办法和校车运行实施方案（方案中要做到定时间、定学生、定随车照管人员、定路线、定流程、定制度、定考核），办公室要规划校车接送运行流程和校车安全责任制以及校车离校、归校管理制度、运行安全管理制度、校车司机职责、随车人员工作职责、学生乘坐校车规定、校车安全会议培训制度、校车安全档案管理制度、校车安全考核奖惩制度、校车安全监督制度等制度，同时认真做好驾驶员的岗前培训工作。

3、加强监管，严格追究。要进一步加大对校车的安全检查力度。定期或不定期采取专项督查、随机抽查、突击检查等形式，切实加强对校车监督管理。同时对检查出的隐患要及时限期整改。校车司机和随车人员若有违规行为，要视情节轻重，给予警告、罚款、换人等处罚。

埠村希望小学

校车运行安全协议书 篇5

尊敬的各位家长：

为了深入贯彻落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，全面加强学生交通安全防范工作，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的具体指导方针，确保学校安全稳定，今特与各位家长签订如下协议：

一、为了确保孩子们的安全，除学校长期坚持安全教育外，同时希望各位家长与学校紧密配合，在家经常教育和提醒孩子：三无车辆不能乘；上下车时不拥挤；车未停稳不下车；安全第一要牢记。

二、学校每天有行政值班人员护送学生上车，同时也请家长要与司机沟通好：一是车速要慢；二是车门要关紧；一切为确保安全负责，要有高度的警觉感。

三、学校和家长要共同督促司机经常检查车况，如发现问题应及时修理，千万不可掉以轻心，要对学生的生命安全负责。

四、特别是目前要防范大雾、雨雪及冰冻天气对学生上下学交通安全的影响，必要时可让学生步行到校，或特别提醒司机放慢速度，迟一点到校不予追究。

五、在家要教育孩子不玩水、不玩火，讲解一些用电知识，以防溺水、失火和触电等安全事故的发生。

六、建议家长与车主也签订一份协议。

渭洞片完初联校

二〇一〇年十二月三十一日

冬季校车安全运行措施 篇6

冬天来临，伴随着低温、暴雪、冰冻等恶劣气候条件，污水处理厂将面临诸多问题：室外设备、管道由于温度过低，导致结冰、冻裂等，影响生产稳定性和延续性;由于水温过低，导致生化系统生物活性下降，处理效率低下，易造成NH3-N、TN等指标超标;恶劣天气一定程度上会影响现场运行操作人员的积极性，存在工艺巡检不到位、操作不及时等现象。解决以上问题的关键症结在于提前做好准备工作，完善硬件设施。

冬季运行设备存在的主要问题及解决办法

机械格栅

冬季运行中反应问题最多的是机械格栅，表现为故障频繁，值班人员无法正常操作，清渣效率不高，使得过栅断面减少，栅前液位过高，造成阻水，直接影响进水流量和厂区下水管线的畅通，导致水泵频繁开启、各生产车间下水不畅，厂内排水管线出现冒水现象。

机械格栅冬季运行的主要故障原因为：冬季运行室内湿度较大、潮气多、夜间气温过低，造成机械格栅限位开关结冰，使机械格栅无法正常工作。

解决措施：在格栅间的房屋结构、设备特点上充分考虑到机械格栅的冬季运行存在房屋内部潮气大、控制操作柜腐蚀严重等问题，在房屋的结构上考虑采取自然通风的技术措施，在房屋的顶部增加换气扇，保证处理设施内的潮气能够自然从屋顶排出，减少了限位开关的结冰次数，保证了机械格栅的正常稳定运行。

建议北方地区的污水处理厂在机械格栅冬季运行时，要充分考虑室内通风，防止设备结冰问题。

半室内输送装置设为机械输送装置

此类设备在冬季运行时，由于气温过低，易造成污泥斗处污水和污泥结冰，造成污泥斗堵塞，严重影响正常的生产运行。

解决措施：将原有的污泥斗拆除，在污泥出口处安装无轴螺旋输送机，通过无轴螺旋输送机将产生的污泥输出，在改造过后，起到了很好的运行效果，连续几个冬季从未发生过因污泥出口结冰堵塞而影响正常生产的现象。

建议北方地区的污水处理厂在冬季运行时，要充分考虑将半室内输送装置及室外输送装置设为机械输送装置。

北方地区污泥池及污泥浓缩池池体上安装保温装置

污泥池及污泥浓缩池在冬季易出现表面结冰现象，导致污泥浓缩池出水堰板全部因结冰膨胀变型，同时也增大了构筑物被结冰的膨胀力损坏的危险，污泥池的表面结冰也造成污泥池内的污泥泵在故障时无法正常吊出维修，严重影响正常的生产运行，对安全生产造成很大的安全隐患。

其主要原因为：冬季户外气温较低，污泥池及浓缩池上清液中含有大量的浮渣和浮泥，比较粘稠，流动性较差，极容易结冰。

解决措施：在污泥池及浓缩池池体上方安装阳光板保温罩，其原理类似于农业的“蔬菜大棚”，保证池内的温度始终保持在0℃以上，有效的杜绝了表面结冰现象的发生。

值得注意的几点是：

1、保温装置的支撑结构材质应选用抗腐蚀材质，最好采用不锈钢材质，因污泥在储存及发酵的过程中会产生大量的腐蚀性气体，对普通的钢材腐蚀性较大，会大大减少设备的使用寿命。

2、在设计安装保温装置的同时要注意做好保温装置的通风性，因污泥在储存及发酵的过程中会产生大量的有毒有害气体，防止运行人员在进行操作时发生中毒事故。

3、在安装保温装置后，在保温装置内及保温装置附近要严禁烟火，因污泥在储存及发酵的过程中会产生大量的易燃易爆气体，防止遇明火发生爆炸及火灾事故。

建议北方地区的污水处理厂在冬季运行时，要充分考虑在污泥池及浓缩池上做好保温装置，对于尚无条件安装保温罩的地方，可以临时采用对污泥池及浓缩池表面铺盖塑料薄膜或保温棉被进行保温。

冬季运行的其它措施

1、曝气沉砂间、污泥脱水间冬季运行时，由于为了保持室内温度而将车间门窗进行封闭，通风条件较差，但是，车间内有毒有害气体排放不及时影响职工身体健康、车间水蒸气较大，车间内配电柜因湿度较大经常造成电器元件腐蚀、短路造成很大的安全生产隐患。

解决措施：在车间内增大引风设备功率、增加引风设备台数采取间歇性开启引风设备，既保持室内通风，又保证室内温度不明显下降。另外将电缆沟与室内排水沟进行分开设置，避免潮气通过排水沟窜至配电柜，大大降低了电气设备的故障率。

2、鼓风机齿轮箱增加加热管

鼓风机在冬季运行中，一旦发生故障停机，启动备用设备难度较大、时间较长。其主要原因是由于冬季鼓风机室内温度过低，造成鼓风机齿轮箱润滑油凝固，使鼓风机无法在短时间内进行启动，恢复正常的工艺生产。

解决措施：在鼓风机齿轮箱内增加加热管，为齿轮箱提供热源，使鼓风机润滑油在短时间内恢复启动温度，恢复正常使用。

冬季运行前的准备工作

北方地区冬季时间长，月平均气温低，为保证冬季设备正常运行，必须采取相应的防冻措施，污水处理厂在进入冬季运行前，通常要做好以下工作：

1、要对全厂的设备进行全面的检修和维护，包括更换设备润滑油及注油脂的工作。所有大修项目尽量在10月底冬季到来之前结束。

2、进入冬季以后，所有的污水处理区和污泥处理区必须保持连续运行，进入冬季后各构筑物不允许放空，避免池体出现含水冻融现象。

3、保证冬季供暖设备正常运行,进入冬季前，对厂内供暖设备、供暖管线进行全面的检查维护，保证冬季供暖期间连续正常运行。供暖方面，保证各生产车间室内温度保持在50℃以上。注意门窗封闭，车间门要安装棉门帘，巡视时要格外注意室内温度的变化，对一些易冻的井室要做好保温，如污水池、初沉池排泥阀井室、初沉池放空阀井室等。

4、对厂区下水管线、浮渣井在入冬前作一次彻底的疏通和清理。

5、对厂区内各种污水、污泥、空气、投药管线和阀门应注意防冻，对裸露在室外的管线要缠好保温棉、保温毡，对一些间歇性输送液体的管线应在管线外缠绕伴热带，保证管线内液体不上冻结冰。

冬季运行工艺与设备运行要求：

1、冬季运行工艺要求：因环境气温低，城市污水水温一般在10℃左右，在工艺运行上应根据实际处理的水量适当延长曝气时间，适当提高污泥浓度，增加污泥龄，保证处理效果。

2、调整设备运行状态。一般设备间歇运行，在冬季运行时应适当调整运行时间，变间歇运行为连续运行。

3、鼓风机进风阀开度要适当控制在低限位，防止气温过低，造成电流过大出现过载停机。

4、加强重点部位巡视，尤其是初沉池浮渣漏斗、二沉池浮渣漏斗等处。

5、冰雪天气，操作运行人员在构筑物上巡视或操作时应注意防滑出现安全事故。

冬季施工安全措施 篇7

一、工程概况：

本工程建设地点位于兰州市红山根四村，由“兰州市城市发展投资有限公司”投资建设。本次设计内容包括1栋10#楼（25层单元结构采用剪力墙结构，11层单元结构采用框剪结构）。10#楼为4个单元组成，地上层数为10F、25F、25F、11F，10～11层，建筑高度分别为：29.45mm(10F)、32.45m(11F)、25层部分建筑高度72.95m.地下一层为地下汽车库（战时为甲类核六级人防）及设备用房，并设有2.2m管道夹层，地上一～二十五层均为住宅。10#楼建筑耐火等级地下室为一级，地上为一级，建筑结构的安全等级为二级，结构设计使用年限为50年；建筑抗震设防类别为丙类建筑，抗震设防烈度为8度。地基基础及桩基设计等级为甲级。本建筑总建筑面积为26949.62平方米。

16#楼共六层均为住宅，建筑主体高度为18.9M，住户为24户，为二类多层住宅楼，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度，本建筑总建筑面积为2160平方米。

二、安全管理方面：

进入冬季施工阶段，寒冷的气候给建筑施工带来诸多不便，安全隐患相对增加。为切实加强冬季施工现场安全管理工作，最大限度地控制和减少建筑施工事故的发生。为确保本项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，从以下方面作好冬季施工的安全防范措施：

1、成立冬季施工安全管理小组，认真逐级落实安全管理责任。各工种要充分认识冬季施工安全生产工作的重要性，克服麻痹思想，加强领导、认真贯彻“城关区2014至2015冬季大气污染防治工作方案”的各项规定要求，强化责任，狠抓落实，持续改善我区大气环境质量，保障职工的身体健康和生命安全。增加检查频率，排查各类安全事故隐患及危险源，制定积极、有效、安全、细致的整改计划和措施，落实整改责任和整改措施，限定整改时间，做到整改内容、整改标准、整改措施、整改进度和整改责任人“五落实”，确保事故隐患得到及时整改，有效地防止事故发生。

强化事故应急预案管理。要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。

临边安全防护、模板支撑体系、脚手架工程、起重机械的维护，要有明确的技术交底和安全措施交底，严防各类事故的发生。

2、加强对易燃、易爆物品的管理，严格制定采购、存储使用管理制度。

（1）冬季施工用的易燃易爆物品和压缩气体瓶，应设有专用仓库，分类隔离存放；

（2）草帘、棉被、保温用品必须符合防火规定，堆放要远离明火，未经监理人员确定的保温材料不得进入施工现场，严禁使用碎草做保温被。施工现场作业场所刨花、木屑、锯沫等要及时清扫，装袋堆放安全处。

3、加强对施工现场的用火管理，严格动火审批制度，杜绝无证动火。（1）施工现场临时用火，必须由现场负责人向现场监理主管人员进行动火审批手续，并向用火人进行消防安全书面交底。现场监理主管人员根据操作环境及消防措施落实情况开“用火证”。“用火证”当日有效，过期作废；

（2）明火操作地点要有专人看火，看火人员要熟练掌握灭火器材使用方法，不得擅离岗位，用火完毕后对用火地点要详细检查，确认无死灰复燃可能方可离开岗位；（3）木工棚、库房、喷漆配料间不准用火取暖，其周围15米内严禁明火作业；

（4）使用燃煤炉取暖要履行审批手续，由安全部门验收后，签发“炉火合格证”方可使用，并设专人管理，以防煤气中毒事故发生。

4、加强对电加热设备的管理，未经监理主管人员批准，不得使用电热器具。

使用电加热保温设备时，应制订冬季使用电加热设备的管理、操作规程，做好安全技术书面交底，电加热导线接头、导线与电极接头要牢固、绝缘良好，防止电源着火；使用油导热电暖气要经常检查电暖气封闭是否良好，如有破损、漏油立即停止使用；自造电热取暖设备不准使用。另外项目部尽可能的为现场上早、夜班的职工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排专人负责早上和晚上开水、热水供应，提供项目职工漱洗和饮水之用。

三、冬季施工前准备工作 ：

1、健全冬季施工项目工程安全保证体系

2、开展冬季施工前的质量、安全综合检查，对各分项施工项目、机械设备使用等情况逐一进行全面检查，重点检查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，按“三定”措施（定人、定整改措施、定隐患整改时间）整改后，由项目工程主管领导、施工技术人员和专职安全员复检合格后，才能实施施工。

3、开展班组冬季安全生产教育培训活动。对冬季施工的班组和机械设备操作人员，按工作性质开展安全技术交底、操作规程和安全知识教育活动。要求各班组长，严格按冬季施工安全技术措施要求，合理安排组员日程工作安排，不违章作业。

4、明确各级管理人员安全生产责任制度，对在施工现场发生违章作业、违章指挥现象，严格按奖罚制度处罚。

四、现场安全管理方面：

1、强化施工现场文明施工： 材料堆放：a.现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1.5m，并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。b.施工现场材料码放不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。

c.施工材料（如：钢管、钢架板等）都堆放在施工场地内，夜间安排门卫值班巡视。

安全标识设置：在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。施工、运输场地不的因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患。防扬尘措施；

由文明施工小队负责现场及道路洒盐水防尘工作，施工便道定时洒盐水，保证道路有车辆通行时不扬尘且无水洼、冻泥浆、冰雪。施工工地严格落实“6个100%”扬尘措施。

租用符合环境要求的运输车辆并与之签订协议： A：进入施工现场车速放慢，防止扬尘。

B：严禁超载，且车厢遮盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。

C：外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。D：禁止车辆带泥上路。

E：水泥、石灰以及其他易飞的材料，安排在库内存放和严密遮盖，运输时采取有效防止遗洒、飞扬的卸运措施，减少扬尘。运土车辆装载不得过满，车帮顶部土设专人拍实，加以覆盖，严格执行四级风严禁土方施工的规定，以免沿途散落。施工时，现场随时进行扬水喷洒，避免扬尘的发生。3.强化深基坑现场安全管理：

要加强对基坑壁的支护，并设置观测点，专人随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料。4.强化冬季霜冻、雨雪日和大风天气防滑及临边防护措施： 室内临边和洞口必须按规范要求设置到位。室内楼梯、窗洞口和临边砌筑高度不足90cm处，用钢管、扣件组合高度1.2m的防护栏杆，底部20cm处做踢脚防护，为保持防护架体的稳定性，在架体中间部位加设一道保护杆件进入高空作业的斜道、通道、操作平台必须有可靠的防滑措施。斜道、通道、平台用5㎝厚的木脚手板铺设，两端用8#铁丝与架体绑扎牢固，上用草包铺垫，斜道板上间隔30㎝钉小木条作防滑条，高空作业防护设施（外脚手架、立网及水平网）必须设置严密,防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而高空坠落。要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、脚手架上、斜道板、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标。混凝土浇注前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查，符合施工条件才能实施。

5、加强职工宿舍管理 ：

冬季来临，职工宿舍内生活取暖、做饭，防止煤气中毒和火灾事故是管理的重点。冬季取暖采用电炉或采用无烟煤、引燃煤，严禁向大气排放黑烟。为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，由各班组长负责夜间不少于两次巡视检查。检查内容：①火炉使用情况，是否有发生火灾的危险；②室内煤气量是否超标；③通风状况；

冬季取暖使用的烧煤炉、烟筒和煤炭，由项目工程提供和安装，在集体宿舍内居住的职员工，不得擅自移动或改动火炉设置地点，不得在宿舍内使用电炉或采取明火取暖，违章者给予1000元以上的经济处罚。每个宿舍内居住人数必须限制，火炉离床铺和易燃物品最小距离不得小于3m；不得在火炉就近凉衣物；在火炉就近不得堆放燃料，防止发生火灾事故；液化汽罐等易燃、易爆物品不得存放在集体宿舍内；夜间睡觉后，不得将门窗关闭的太严实，保持空气的正常流通（窗户必须留半扇）。

五、安全措施

1.各有关单位要针对冬期建筑施工安全生产的特点，以起重机械、施工用电、模板工程、施工坍塌、高处坠落、临时设施、以及防火、防风、防尘、防冻、防滑、防中毒等工作为重点，召开会议部署冬期安全生产工作。各项目工程要结合工程施工情况制定冬期施工方案，组织冬期施工的专项检查,对查出的事故隐患制定措施，限期整改；对不能保证安全生产的，要坚决予以停工，确保万无一失。2.冬期施工应做好防火工作。施工现场的生产和生活用火,须做到有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管,做到火灭人走。禁止使用电炉、汽化炉，确因工作需用电炉的，应先报单位消防负责人，经批准采用有效防范措施方可使用，严禁在宿舍内用碘钨灯、大功率灯泡取暖，现场施工用电严格按照“三级配电二级保护”、“三相五线制”执行，配电室内设灭火器，防止因电源引起火灾事故；加强冬季混凝土保温覆盖草帘、棉毡的消防管理工作,覆盖材料的存放现场严禁动火,配备足够的消防器材,把火灾隐患消灭在萌芽状态.3.冬期施工必须做好防冬工作。入冬前,应对现场使用的机械设备和建、构筑物进行全面检查、维护,凡是固定位置的施工机械等都应搭设防寒棚； 一切贮水机械设备及管道内的存水，每天下班时，一定要把水放干净，防止冻裂；管、池试水后要及时排出；确保冬期顺利施工；

4.冬期施工必须做好防毒工作。加强有毒有害物品的管理。存放有毒、有害物品的仓库应有专人负责。对有毒、有害作业场所和用焦炉、煤炉生火的场所必须设通风孔,有专人看管,保持空气畅通,防止中毒事故发生。职工宿舍要符合安全卫生标准,解决好通风与保暖,严禁使用没有烟囱的炉子，禁止在宿舍内使用木材及电炉子取暖，严禁使用脚手架搭设床铺和通铺,宿舍内设灭火器，并且设有专人负责； 5.冬期施工必须做好防滑工作。对脚手架上人斜道和场内运输道路,要有可靠防滑措施,特别是临时马道、过桥等要钉防滑条,发现有损坏时,要及时修理。大风大雪后要及时检查,除应及时清扫霜雪外,尚可采用撒炉灰、锯末、砂子等方法进行防滑,从事高处作业人员,衣着要灵便, 挂牢安全带,雪天不准备从事危险作业;6.现场混凝土养护期间保温材料、燃料、外加剂和加热器设备应远离火源；

7.装饰阶段工程要采取封闭管理，并设置灭火器，做好稀料、油漆的保管工作；

8.木工棚内严禁吸烟，成品与木材分开存放，对产生的锯末、刨花要及时清理，木工房内动力与照明线路要架设符合安全规范要求； 9.对职工要加强安全及消防教育,重点工程的施工人员应进行冬施安全及消防入场教育；

10、所有进入冬季施工的分部分项工程，都必须编制切合实际的施工方案和技术交底，并按规范要求及公司的有关规定填写施工日志。

冬季施工安全防护措施

编制：

审核：

审批：

中国甘肃国际经济技术合作总公司

冬季安全环保措施 篇8

针对冬季幼儿园安全环保工作特点，召开了幼儿园园长会议，对幼儿园冬季安全工作进行了部署。

一、加强师生安全教育。

加强冬季安全教育，提高自救和自护能力，以班为单位，进行以冬季防火、用电、防煤气、交通等为重点的安全知识教育，使幼儿熟悉有关安全知识、制度和要求。举行安全知识专题报告、开展以紧急疏散、自救自护为主题的安全技能演练活动，提高教师、幼儿的安全意识和自我保护能力。根据冬季安全工作的特点，教育幼儿不到结冰的水库、河道、水面滑冰玩耍，防止破冰溺水事故的发生。

二、开展火灾隐患排查。

深入开展一次火灾隐患排查整治活动，重点对幼儿活动室、幼儿睡眠室、餐厅、宝盒活动室、会议室、办公室等人员相对集中，易发生安全事故场所消防隐患的排查。加强对配电室、电器设备、电源电路的检查整治，严格幼儿园用电、用火的管理，保证疏散通道和安全出口的畅通。特别加强对幼儿园用电暖气取暖的管理，教育幼儿防烫伤，防煤气中毒等。

三、做好交通安全工作。

冬天雨雪天气多，天寒路滑，易发生交通事故，接送幼儿家长要有“安全第一”的理念，严格遵守交通法规。下雪后，幼儿园要及时组织教师清扫室内外道路冰雪，防止教师幼儿摔伤。

四、建立冬季应急预案。

遇有大雪、大雾等恶劣天气，道路不通，交通困难，要建立行之有效的安全预案，采取有力措施，确保教师幼儿安全。

五、加强幼儿午睡管理工作，强化安全教育。

通过园务会议、升旗、宣传栏等多种形式，对师生进行安全教育，定期或不定期举行防火、防震逃生演练，对幼儿园进行消防大检查。完善消防设施。及时安装应急灯和疏散指示灯，对幼儿园内的所有灭火器、消防栓进行普查和试水维护保养，规范配置灭火器材，设置警示牌标志，对各消防通道进行规范管理。落实安全责任。全面推行安全管理责任制，做到层层分解，责任到人。加强幼儿园用火用电管理，完善安检制度，做到全面检查与重点检查相结合，定期检查与日常防范相结合，发现安全隐患立即整改。四是严格值班管理制度。严格遵守幼儿园午睡作息时间。

七、落实安全责任制。

层层落实安全责任制，强化安全责任意识。定期对幼儿园的冬季安全管理工作和隐患排查整改情况进行督导检查，对在工作中因责任心不强、责任制不落实、隐患查找和整改不及时、管理不严、监督不到位引发的各种安全责任事故，要严肃追究有关领导和责任人员的责任。

冬季安全管理措施 篇9

冬季安全管理措施

监理项目部根据法律法规、工程建设强制性标准，安全监理规划及监理细则，对施工现场履行安全生产管理的监理职责。监理项目部审查施工单位现场安全规章制度的实施情况。

1对现场施工单位相关人员进行冬施安全、消防教育。要求施工单位制订安全生产和防滑、防冻、防火、防爆的具体措施，教育职工注意施工岗位安全，严守各项规章制度。

2在冬季进行的施工项目，监理项目部认真审查施工报审的专项施工方案。针对冬季特点，落实冬季安全施工措施。监理在现场巡视检查施工中，要求施工人员把“安全第一”放在首位。平时，所有工作人员必须注意防滑，防摔，穿暖衣服，带手套。不得在工作地点采用明火取暖及用大功率电炉，灯具取暖，施工中严格按施工方案进行，不得违章作业，技术管理人员做好安全交底。

3冬季是失火等事件易发阶段，监理项目部要求施工单位建立冬季施工领导小组。必须提高对消防的重视程序，制定较详细的消防管理细则。

4严格动火证的签发制度，用火操作必须经现场监理及项目部申请同意，并设专人看火，配合好消防器材和消防用水。

5施工现场必须按方案做好防冻保温工作，注意天气预报，注意大风天气及寒流袭击对安全生产带来的影响。

6现场保温材料一律采用阻燃草帘和聚苯保温板，要求施工单位设专人检查，消防场内易燃杂物，保证安全生产。

7要求施工单位对各种化学外加剂及有毒物品，油料等易燃物品，设专库存放，专人管理并建立严格的领取制度。

8监理单位要求现场施工人员应对各种架子上人马道应牢固可靠并定期检修，大风及雪后要认真清扫、检查及消除隐患。施工人员要做到尊章守纪，杜绝违章作业，违章指挥冒险作业。

9加强现场临时用电管理，监理组织现场施工单位及相关人员进行检查。严禁乱接线，加强平时的用电线路的检查，避免因线路老化造成漏电事故。

10现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。

施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

采取电加热设备提高施工环境温度，应编制“强电进楼防案”。用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。

13要求施工单位作好工程的越冬安全防护工作，防护用外架及安全网及时检查、及时维护。

现场内的各种材料、没半、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。监理进行定期巡视检查。冬期坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施，监理对方案制定进行审查。施工中和化冻后监

理进行巡视检查，主要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、上人马道、要操去防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。主要针对现场坡道雨棚钢结构施工，及公租房四周防护网施工等施工内容，落实现场安全检查等内容。

针对现场安全生产管理，监理项目部制定了安全监理规划、安全监理实施细则，制订了监理安全工作的组织架构，实施流程，制定了安全监理制度，安全监理工作措施，制定了应急预案及重大安全事故报告处理程序。同时，要求现场施工单位制定各类专项事故的现场应急预案，包括高空坠落、土方坍塌等，制定现场突发事件（事故）应急预案。经监理项目部审查后实施。

在冬季现场监理安全管理过程中，监理项目部将认真审查施工单位落实安全管理制度，安全生产措施的执行情况。同时在施工现场，认真巡视检查施工过程，出现安全隐患及时制止，并签发监理通知单，要求施工单位整改。情况严重时，将签发施工暂定令，并及时报告建设单位。

沈阳市地铁二号线浑南车辆段检修组合库、沈阳地铁