调车员理论考试试题（精选4篇）
姓名：
一、填空：
1、车站的调车工作应按车站的技术------------及调----------------
进行。
2、你对停在站内的车辆不进行调车作业，应采取----------措施。
3、调车领导人是谁-------------，调车作业由谁------------指挥。
4、从下站顶回十辆车时，调车员应在-----------------位置。连接
员站在-----------------位置，同时进路前方有行人或障碍物等，你应采取---------------办法。
5、调车作业时，调车人员应-----------------，做到-----------何
----------------及灯---------------圈----------------。
6、信号是掼指示列车运行及调车工作的-------------，有关行车
人员必-----------------。
7、视觉信号的基本颜色-----------、------------、-------------。
听觉信号-----------、------------、-------------发出的音响和--------------、-------------的鸣笛声。
8、道岔开通信号，表示---------------
昼间-----夜间----。
9、减速信号：要求-----------------，昼间----------------，夜间-----------------。
10、一个月白色灯光---------------，一个蓝色灯光--------------或一
个红色灯光-------------------。
11、调车工作应卡死的九个环节是---------、----------、----------、-----------、-------------、----------------、-------------、----------、----------------。
二、简答题：
1、什么叫调车？
2、铁路的特点是什么？
3、行车工作应坚持什么原则？
4、调车作业前须提前做到哪些准备工作？
5、调车作业人员应做到什么？
三、问答题：
1、你知道工业站的人身安全十不准？
2、调车人员的安全操作规程都有哪些？
3、检查车辆和线路都有哪些内容？
四、画出工业站的示义图及各部位名称？
五、讨论题：
1、谈谈你对调车工作的认识？
2、怎样干好调车工作？
调车员理论考试试题
姓名:时间:得分:
一、填空：（15分）
1、车站的调车工作应按车站的技术------------及调----------------
进行。
2、你对停在站内的车辆不进行调车作业，应采取----------措施。
3、调车领导人是谁-------------，调车作业由谁------------指挥。
4、从下站顶回十辆车时，调车员应在-----------------位置。连接
员站在-----------------位置，同时进路前方有行人或障碍物等，你应采取---------------办法。
5、调车作业时，调车人员应-----------------，做到-----------何
----------------及灯---------------圈----------------。
6、信号是指示列车运行及调车工作的-------------，有关行车人员
必-----------------。
7、视觉信号的基本颜色-----------、------------、-------------。听觉信号-----------、------------、-------------发出的音响和--------------、-------------的鸣笛声。
8、道岔开通信号，表示---------------昼间-----夜间----。
9、减速信号：要求-----------------，昼间----------------，夜间-----------------。
10、一个月白色灯光---------------，一个蓝色灯光--------------或一个
红色灯光-------------------。
11、调车工作应卡死的十个环节是---------、----------、----------、----------、---------、---------、---------、--------、--------、----------。
二、问答题：（25分）
1、什么叫调车？
2、铁路的特点是什么？
3、调车作业前须提前做到哪些准备工作？
4、调车作业时应做到哪些？
5、上下车的步骤和规定？
三、问答题：（40分）
1、你知道工业站的人身安全十不准？
2、调车人员的安全操作规程时是什么？
4、检查车辆的十一项内容是哪些？
5、调车工作应实现那些要求?
4、画出工业站的示义图及各部位名称和实际容车数？
四、论述题：（20分）
一、判断题
1.调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。()√ 2.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限。()√ 3．调车工作必须严格执行的“九固定”制度。()√
4.上行列车车次编为双数，下行列车车次编为单数。()× 5.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。()√ 6.单机或牵引车辆运行时，严禁在机车前后坐卧。()√
7.车站作业计划包括班计划、阶段计划、调车作业计划。()√
8.关闭折角塞门发出列车，不论有无后果，都列为一般事故。()√ 9.列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长确定。()× 10.车站的调车工作仅按车站的调车作业计划进行。()× 11.调车作业由调车长单一指挥。()√
12.布置调车作业计划不超过三钩时可用口头方式传达。()× 13.调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业计划。()× 14.接近被连挂车辆时，调车速度不准超过6km/h。()× 15.装有液化气体的车辆不准手推调车。()√ 16.白色灯光上下摇动是停留车位置信号。()×
17.道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。()√ 18.警冲标是线路标志。()×
19.听觉信号长声不能少于五秒。()×
20.要求司机鸣笛的口笛信号的鸣示方式是两长三短声。()√ 21.关闭折角塞门发出列车，列车启动就算险性事故。()× 22.调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。()× 23.铁路信号分为昼间信号和夜间信号两类。()× 24.手推调车速度不准超过3km/h。()√ 25.口笛鸣示两长一短声是取消信号。()√ 26.车站的调车工作由调车长统一领导。()×
27.调车指挥人确认停留车位置有困难时，应减速运行。()× 28.单机牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。()√
29.推进车辆运行时，前方进路的确认由领车的连接员负责。()× 30．电话闭塞法不是基本闭塞法的一种。()√ 31.手推调车要取得调车长的同意。()×
32.在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。()√ 33.没有显示十、五、三车距离信号不准挂车。()√ 34.关闭截断塞门的车辆简称关门车。()√
35．车站线路的长度可分为全长和有效长。()√ 36.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。()√ 37．道岔编号由工务部门根据道岔布置顺序编号。×
38.调车作业发生冲突造成直接经济损失200万元及以上，列重大事故。()39.调车作业造成人员死亡二人，列重大事故。()×
40.列车中机车车辆制动梁或下拉杆脱落，列一般事故。()×
× 2
41.凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大，大事故的为险性事故。()√
42.关闭折角塞门发出列车，列险性事故。()× 43.列车分离列一般事故。()√ 44.站界标是线路标志。()×
45.在超过2.5‰坡度的线路上进行调作业时，应有安全措施。()√
二、填空题
1.调车工作按设备不同可分为牵出线调车和________两类。驼峰调车 2.特别用途线是指________和避难线。安全线
3.调车指挥人应根据调车作业计划制订具体作业方法，连同注意事项，亲自向________交递和传达计划。司机
4.一切建筑物、设备在任何情况下均不得侵入铁路的________限界。建筑接近5．车辆按用途分为________、货车和特种用途车。客车 6．车辆的标记分为________和特殊标记。共同标记
7．紧急停车，使用无线调车灯显制式的显示方式是________。
两个红灯 8．信号装置一般分为________和信号表示器两类。信号机
9．车站作业计划包括班计划、阶段计划和________。调车作业计划时 10．道信号八道昼间的显示方式是右臂向右平伸，左臂________。下垂 11．车中车辆的连挂，由________负责。调车作业人员
12．站的调车工作，应按车站的________和调车作业计划进行。技术作业过程 13．车信号在正常情况下的显示距离不得少于________。200m 14．计划是车站完成一个班运输生产任务的________。作业组织计划
15．调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用________。调车作业通知单
16．中间站利用本务机车调车，应使用________的调车作业通知单。附有示意图 17．正线、到发线上调车时，要经过________的准许。车站值班员
18．铁路行车事故分为特别重大事故、________、大事故、险性事故和一般事故。重大事故
19．车车辆无论空重状态，均不得超出________限界。机车车辆 20.安全线有效长度一般不小于________m。50 21.铁路信号分为________和听觉信号。视觉信号
22.视觉信号的基本颜色有________。红色、绿色、黄色 23.视觉信号分为昼间、夜间和________信号。
昼夜通用
24.停车信号夜间无红色灯光时用白色灯光________。上下急剧摇动 25.道岔开通信号表示________准备妥当。进路道岔
26.股道信号三道夜间的显示方式是白色灯光________。上下摇动 27.夜间红色灯光左右摇动是________信号。告知显示错误 28.听觉信号重复鸣示时须间隔________以上。五秒 29.机车开始退行时须鸣笛________。
二长声
30.布置调车作业计划应使用________。调车作业通知单 31.推进车辆运行时要先________。试拉
32．警冲标应设在两会合线路间距离为________的中间 4米 33.站台上堆放货物距站台边缘不得少于________m。1
34.手推调车速度不得超过________。3km/h 35.列车及机车车辆必须停在________。警冲标内方 36.接近被连挂车辆时调车速度不准超过________。5km/h 37.________禁止停留机车车辆。安全线及避难线上
38.没有作好联系和防护，不准放行________。越区车或转场车 39.调动装有超限货物车辆时速度不准超过________。15km/h 40.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有________。安全措施 41.调车手信号显示距离不足________m时昼间应使用夜间信号。200 42.连结信号表示________。连挂作业
43.铁路调车准备作业的程序是：布置计划、排风摘管、________。作业前检查 45．横越线路时，应________。一站、二看、三通过
三、问答题
1.车站的调车工作应按什么进行？参加调车作业的人员应做到哪些？
答: 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：(3分)(1)及时编组解体列车保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车；(0.5分)(2)及时取送货物作业和检修的车辆；(0.5分)(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(0.5分)(4)认真执行作业标准保证调车人员的人身安全及行车安全。(0.5分)
2.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时有哪些要求？
答:在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(2分)摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。(1分)
3.遇哪些情况禁止实行连续连挂？ 答: 遇下列情况禁止实行连续连挂：
(1)在同一线路内停留车组间隔超过10车时。(1.25分)(2)线路内最后一组停留车距警冲标不足50m时。(1.25分)(3)在超过2.5‰下坡道的线路上。(1.25分)(4)天气不良，瞭望距离不足50m时。(1.25分)
4.调车长在作业前、作业中应做到什么？
答: 调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中做到：(2分)(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(1分)(2)正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；(1分)(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。(1分)
5.在正线、到发线上调车作业时应遵守哪些规定？
答: 在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(3分)在接发列车时应按车站《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(2分)
6.车辆由几部分组成？
答: 车辆由五部分组成：(1)走行部；(2)制动装置；(3)车钩缓冲装置；(4)车底架；(5)车体。(5分)
7.什么叫行车事故？
答: 凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其它原因，(2分)造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。(3分)
8.折角塞门与截断塞门有何不同？
答: 折角塞门是安装在机车车辆两端，用以开通或遮断制动管与制动软管之间的压缩空气通路。(2.5分)截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸之间的空气通路。(2.5分)
9.什么叫进路？进路分哪几种？
答: 进路是指列车、调车车列在车站范围内运行时所经过的途径。(2.5分)分为列车进路和调车进路。(2.5分)
10.列车进路分哪几种？
答:列车进路分为接车进路，发车进路和通过进路。(1.5分)(1)接车进路：由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路。(1分)(2)发车进路：由列车前端起至相对方向进站信号机间的一段线路。(1分)(3)通过进路：指列车通过车站时，列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。(1.5分)
11.道岔定位是怎样规定的？
答: 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。(1.5分)道岔的定位规定如下：(1)单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；(0.5分)(2)双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；(0.5分)(3)区间内正线道岔及站内正线内其它道岔(引向安全线.避难线的除外)，为正线开通的位置；(0.5分)(4)引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；(0.5分)(5)其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。(0.5分)道岔的定位，应在《站细》中记明。
集中的操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。(0.5分)段管线道岔的定位，由各段自行规定。(0.5分)
12.布置调车作业计划应遵守哪些规定？
答: 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。(2.5分)中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(2.5分)什么是“抢钩”作业？为什么不准“抢钩”作业？
答: “抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发列车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。(2分)“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，(1分)由于是“抢”着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大(2分)，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。
14.听觉信号鸣示时间有何规定？
答:听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。(5分)
15.推进连挂车辆时应遵守哪些规定？
答: 推进车辆时，前端必须派人领车。(2分)推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号。(2分)中断信号或信号不明，应立即停车。(1分)
16.调车组一班工作制度有哪些？
答:(1)休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着行业规定的服装。(1.5分)(2)点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。(1分)(3)包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。(1.5分)(4)交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。(1分)
17.使用无线电台指挥调车时，必须执行什么原则和要求？
答: 使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，(1分)但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，(1分)停车后有关人员要立即报告原因。(1分)用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，(1分)不得用无线电台讲与工作无关的事情。(1分)
18.哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上？有何要求？
答: 装载爆炸品、(0.5分)压缩气体、(0.5分)液化气体的车辆(0.5分)及救援列车(0.5分)，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。(2分)临时停留公务车线路上的道岔亦应加锁。(1分)
19.调车指挥人显示信号应站在什么位置？
答: 调车指挥人应站在易于瞭望、确认前方进路又能使司机看见其显示信号的位置，(2分)如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能使司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员瞭望，(2分)正确及时向调车指挥人员显示信号。(1分)
20.哪些是影响列车进路的调车作业？
答: 占用或穿行列车进路，直接影响接、发列车的活动，(2分)以及在接发超限列车进路的邻线、线间距不足5000mm的线路上调车或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。(3分)
21.车辆的制动装置由哪些部件组成？
答: 由制动主管、三通阀、副风缸、软管连结器、折角塞门、制动缸、制动拉杆、闸瓦、制动杠杆、截断塞门等组成。(5分)
22.检查线路车辆应检查哪些内容？
答:(1)检查线路：检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，道眼距离是否符合规定，不足规定距离不准进行调车作业。(2.5分)(2)车辆检查：核对现车、检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关闭、闸瓦钎、空重阀、关门车等情况。(2.5分)
23.调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？
答: 调车人员必须熟悉车站的股道的有效长、容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器、检修机的地点、影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。(5分)
24.调车作业必须做好哪些准备工作？ 答: 调车作业必须做好下列准备工作：
(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(1分)(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)
25.什么是道岔？
答: 道岔是指使机车车辆由一条线路转往或越过到另一条线路的线路设备。(5分)
调车员复习题(技能实作)
一、调车手信号的显示方式是什么？(1)停车信号
昼间：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
(2)减速信号
昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）下压数次； 夜间：绿色灯光（或白色灯光）下压数次。
(3)指挥机车向显示人方向来的信号
昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）在下部左右摇动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）在下部左右摇动。
(4)指挥机车向显示人员稍微移动的信号
昼间：拢起的红色信号旗（或左臂）直立平举，再用展开的绿色信号旗（右臂）左右小动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）在下压数次，再左右小动。
(5)(6)指挥机车向显示人反方向去的信号 指挥机车向显示人反方向稍微移动的信号 昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）上下摇动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）上下摇动。昼间：拢起的红色信号旗（或左臂）直立平举，再用展开的绿色信号旗（右臂）上下小动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）上下小动。
二、调车联系用手信号的显示方式是什么？（1）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。
昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间：白色灯光高举头上。
（2）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
一道 昼间：两臂左右平伸；夜间：白色灯光左右摇动。
二道 昼间：右臂向上直伸，左臂下垂；夜间：白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道 昼间：两臂向上直伸；夜间：白色灯光上下摇动。
四道 昼间：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间：白色灯光高举头上左右小动。
五道 昼间：两臂交叉于头上；夜间：白色灯光作圆形转动。
六道 昼间：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角两臂向上直伸；夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
七道 昼间： 右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。
八道 昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道 昼间：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动 十道 昼间：；夜间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角； 夜间：白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。
十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。
（3）连结信号：表示连挂作业。
昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员用白色灯光）交互显示数次。
（4）溜放信号：表示溜放作业。
昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。夜间：红色灯光作圆形转动。
（5）停留车位置信号：表示车辆停留地点。
夜间：白色灯光左右小摇动。
8（6）“十、五、三车距离”信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110米）时连续下压三次，五车（约55米）时连续下压两次，三车（约33米）时下压一次。
（7）取消信号：通知将前发信号取消。
昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次； 夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。
（8）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。
昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动； 夜间：红色灯光上下摇动。
（8）告知显示错误信号：告知对方信号显示错误。
昼间：拢起的手信号旗左右平伸同时上下摇动数次； 夜间：红色灯光左右摇动。
四、问答题
26.准备调车进路有何规定？作业中注意什么？
答: 在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块(锁闭块)落槽、道岔表示器及手柄正确(弹簧道岔确认手柄落实)后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。(3分)扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号(有股道号码表示器装置除外)。(1分)作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即注销。(1分)
27.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求？
答:(1)上车时，车速不得超过15km/h。(0.5分)下车时，车速不得超过20km/h。(0.5分)(2)在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。(0.5分)(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。(1分)(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。(0.5分)(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，注意平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。(0.5分)(6)不准迎面上车。(0.5分)(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)。(0.5分)(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。(0.5分)
28.什么是车辆的换长？如何计算？
答: 换长是以两侧车钩钩舌内侧距离为11m长的30吨货车长度为换长计算单位，来换算每一辆车的长度，也就是测量的车辆两端车钩钩内侧距离的长度(m)与11m的比值，即为该车的换长。(3分)其计算公式如下：
换长=两端钩舌内侧距离(m)/11m。(2分)车辆长度=换长×11m(3分)测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩都必须在锁闭位置，计算时，算至小数第一位，小数第二位四舍五入。(2分)
29.车钩由哪几部分组成？说明其三态作用？
答: 车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。(4分)车钩的三态作用：
(1)闭锁位：是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡往钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。(2分)(2)开锁位(半开位)：是钩舌可以向外转开的位置。钩锁销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌锁自由转动。(2分)(3)全开位：是钩舌已经完全向外转开位置。当钩锁铁处于开锁位置后，如继续提升钩销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使其转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。(2分)
30.哪些调车作业应进行试拉？ 答: 为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，(4分)以及推进车辆运行前，都要进行试拉。(4分)当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆溜出警冲标，甚至造成更严重的后果。有关调车作业进行试拉的具体办法，应按本局规定办理。(2分)。
一、判断题
46.一个推送钩由两个长调车程组成。()√
47.在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调度。()√
48.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。()√
49.发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车。()√
50.有爆炸品，压缩气体，液化气体的车辆，禁止手推调车。()√
二、填空题
46.车站是铁路线上设有________的分界点。配线
47.在尽头线上调车时，距离线路终端应有________的安全距离。10m 48.调车作业时，调车人员必须________地显示信号。正确及时 49.警冲标，设在两会合线路线间距离为________的中间。4m 50.道岔由________、联结部分和辙叉部分组成。转辙部分
一、车辆的主要技术参数有哪些？
答：
1、性能参数包括自重、载重、定员、载重、系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米重等。
2、主要尺寸包括车辆长度、车辆宽度与最大宽度、车辆高度与最大高度、车体底架长度、车体内部主要尺寸、地板高度、车钩中心线高度等。
二、车辆轮对上有哪些标记？含义是什么？
答：
1、车轴制造标记：包括制造（锻造）工厂代号；车轴锻造序号（轴号）；轴型标记；超声波探伤钢印等。
2、轮对组装标记：包括轮对组装及责任单位标记；轮对组装年、月、日；
3、车轮标记：制造年月；制造厂代号；车轮型号；熔炼炉罐号等。
三、我部现阶段车辆的转向架有哪几种？
答：客车：101、103、202、209；货车：转6A、转8A、转
9、H2E（铁翻车）、K2。
四、车辆旁承间隙规定为多少？
答：单位mm 运用限度：客车：2—6 货车：2—20 段修限度：客车：4—6 货车：10—16 厂修限度：客车：4—6 货车：10—16
五、列车制动机性能试验分哪几类？
答：简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验。
六、制动缸勾贝行程的运用限度规定是多少？
答：客车：195±15 单位mm 货车：155±25，GK、103：空110±
25、重135±25 闸调器：GK：125±10 120：135±10
七、处理轮轴运转热的最高温度如何计算？
答：客车：
T=0.6t+50℃
货车
T=0.6t+45℃
T—运转热的高度温度 t—外界温度
0.6—经验常数
八、防止车辆燃轴应抓住哪三个主要环节？ 答：
1、早期发现；
2、正确判断；
3、妥善处理。
九、铁道车辆一般由哪几部分组成？
答：
1、走行装置；
2、车体；
3、车钩缓冲装置；
4、制动装置；
5、车辆内部设备。
十、试验列检制动机时，手信号的显示方法如何？
答：
1、制动：昼间—用检点锤高举头上； 夜间—白光灯高举。
2、缓解：昼间—用检点锤在下部左右摇动； 夜间—白光在下部左右摇动。
3、试验完了：昼间—用检点锤作圆形转动； 夜间—白光灯作圆形转动。
十一、车辆轮缘故障有哪几种？
答：
1、轮缘厚度磨耗；
2、轮缘垂直磨耗；
3、轮缘内侧缺损。
十二、我部客货车有哪几种型号？
答：我部现有货车：C64C62AC50C13N16N17K1K4KF60K18等。客车：YZ21/YZ22/YZ30等。
十三、货车底架常见故障有哪些？
答：常见的故障有：
1、裂纹
2、弯曲、变形
3、腐蚀
4、磨耗
十四、车钩缓冲器装置纵向力的传递过程怎样？
答：当列车牵引时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁
当列车压缩时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁
十五、转8A转向架主要由哪些部件组成？
答：
1、侧架或构架
2、摇枕弹簧减振装置
3、轮对轴箱油润装置
4、基础制度装置
十六、mx-1型缓冲器有哪些部件组成？
答：MX-1型缓冲器由压块、楔块、箱体、顶隔板、中隔板、橡胶片、底隔板、底板组成。
十七、车辆定检分哪几种？ 答：厂修、段修、辅修、轴检。
十八、转8A转向架的基础制动装置由哪些部件组成？
答：制动梁、移动杠杆、固定杠杆、下拉杆、闸瓦托、闸瓦、闸瓦插销、滚子轴、滚动套、固定杠杆支点、安全吊、安全链和圆销、开口销等组成。
十九、说明车钩缓冲装置的基本作用。答：连挂、牵引、缓冲。
二十、十三号车钩钩头配件有哪些？
答：十三号车钩钩头配件有：钩头、钩舌、钩锁、钩舌推铁、上锁销、上锁销杆、（下锁销、下锁销体、下锁销钩）（下作用式）、钩舌销。二
十一、K18车辆的手动卸货机构有哪些部件构成？
K18车辆手动卸货机构主要由手轮、减速箱、上传动轴及轴承座、上曲拐、传动连杆、下曲拐、下部传动轴及轴承座、联轴器、双联杠杆、长顶杆、短顶杆、底门锁铁等组成。二
十二、自翻车翻车装置由哪些部件组成？
答：自翻车翻车装置主要由侧翻管路系统、侧翻风缸、侧门抑制装置三部分组成。
二十三、自翻车侧门抑制装置由哪些部件组成？
答：侧门抑制装置由折页、抑制肘、滚子、抑制弹簧、下侧座（支承）等组成。
二十四、车辆旁承间隙如何测量？过大、过小有何害处？
答：测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左右侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为该项尺寸。游间过大时，能增加车体的横向摇摆；过小时，能阻碍转向架的移动，同时增强了车体的振动。二
十五、车辆心盘裂纹易发生的部位有哪些？
答：由于心盘受力很复杂，在运用、检修中常发现心盘故障。下心盘裂纹易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部，环形平面及背部筋处上心盘裂纹易发生在凸台根部，铆钉或螺栓孔处。二
十六、空气制动机的主要部件有哪些？
答：制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、制动管、副风缸、降压风缸、安全阀、空重调整装置等。
二十七、列车技术检查作业方式有哪几种？
答：
1、外部检车员二人交替包转向架检查作业方式；
2、外部检车员半蛇形二人平行检查作业方式；
3、骑轨检查作业方式；
4、制动检车员单人绕车检车作业方式；
5、单人检查作业方式。目前我部货车技术检查主要采用骑轨检查作业方式。客车技术检查方式有：下部检查作业方式：
1、有地沟包转向架式；
2、无地沟包转向架式；
3、半蛇形式；
4、以中梁为界的单侧跨梁式；
5、单侧骑轨式。上部检查作业方式：平推式和绕车式。目前我部客车技术检查只采用下部检查作业方式的单侧骑轨式。
二十八、制动机全部试验有哪几项？
答：
1、预先充气；
2、制动管系统泄漏试验；
3、制动、缓解感度试验；
4、制动安定试验及检查活塞行程。二
十九、车辆旁承间隙过大、过小有何害处？
答：游间过大时，能增加车体的横向摇摆；过小时，能阻碍转向架的移动，同时增强了车体的振动。
三
十、列检制动机作全部试验的时机是怎样规定的？
答：
1、主要列检所对解体列车到达后和编组列车发车前以及无调车作业的中转列车，可实行一次全部试验；
2、区段站列检所和一般列检所对始发列车和有调车作业的中转列车；
3、列检所对运行途中因自动制动机发生故障的到达列车；
4、电动车组、内燃车组的列车出段前或返回地点停留后；
5、旅客列车始发站发车前，终点站入库后。三
十一、检车员岗位描述
基本描述；我是XXX，检车员岗位；工作场所：XXX列检所。
岗位职责：我的岗位职责是：按规定检查车辆，并处理车辆故障。我持有：铁煤安监局下发的本工种安全资格证。我承诺：我的安全我负责，按章操作，杜绝“三违”。
作业流程：检车作业：作业前按车站通知到指定地点检车，作业中严格执行检车员作业标准，作业完毕必须通知车站，并及时做好互签记录。处理故障：插设好安全防护，然后按规定检查、确认、处理车辆故障，处理故障结束后通知车站，做好相关记录。
岗位“六预”： 作业前预想：了解站场作业环境，检车准备、防护措施是否妥当。作业中预想：有无影响车辆安全运用的部件漏检。作业后预想：检查车辆部件是否仔细认真到位、制动机机能试验是否符合技术规定、防护是否撤下、互签手续是否完备。岗位危险因素：车辆磕碰、刮碰，作业线路障碍、高处坠物。
防范措施：作业中注意保持安全距离，严禁侵限作业，注意避让线路障碍，未联系妥当严禁检车作业。三
十二、检车员安全确认
1、接班时，确认同组人员精神状态；
2、接车时，确认车货正常、无游荡物；
3、插号志前，确认机车摘头；
4、作业前，确认号志牢固、人员同步；
5、作业时，确认路面无异常；
6、检查车下时，确认与可移动部件有安全距离；
7、处理制动机故障时，确认已关门、排风；
8、使用工具前，确认状态良好；
9、协同配合时，确认同伴安全；
10、撤号志时，确认车下无人；
11、作业结束时，确认车下无人
12、交接班时，确认遗留问题已交代
一、填空题
１、车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量的。
答：７０mm ２、，因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴时，红外线值班人员应及时通知列检值班员，由列检值班员通知（）进行手触轴箱检查轴温。
答：列检人员
３、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的（）上。
答：中梁
４、车辆一般由车体、（）、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。
答：车钩缓冲装置
５、机车车辆限界的最高高度规定为（）mm。答：４８００
６、车辆通过曲线时（）中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。
答：车体
７、２５型客车与２２型客车相比，增加了定员，减小每百米长自重，设计新颖，材料采用（）和高性能涂料。
答：耐候钢
８、转８A型转向架的固定轴距为（）mm。答：１７５０
９、侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（）传递给轮对。
答：重力
１０、旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。
答：脱轨
１１、减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对（）的振幅。
答：横向
１２、２０２型转向架采用的摇枕与（）定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。
答：弹簧托板
１３、２０９T型转向架旁承在构架侧梁外侧，横向是心距加大到２３９０mm，可减少车体的（）。
答：侧滚振动
１４、２０９型转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇荡枕
吊座上，形成热爱枕弹簧装置的（）悬挂。
答：构架外侧
１５、准高速车辆在轴箱安装（）的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。
答：油压减振器
１６、摇枕圆簧的主要作用是（）而不是消除振动。答：缓和振动
１７、车辆轮对的内侧距离规定为１３５３mm，其允许差不得超过（）。
答： ±３mm １８、若轮对内距小于规定限度，在经过道岔时，将可能发生不能安全通过（）的现象。
答：护轮轨
１９、规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（）。
答：安全搭载量
２０、踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
答：搭载量
２１、车轮的故障主要是轮 及踏面磨耗，其次是（）。
答：踏面剥离和擦伤
２２、根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为（）的滚动轴承两类。
答：滑动轴承
２３、４２７２６T，１５２７２６T型轴承和轴颈的配合方法属（）。
答：热配合
２４、１９７７２６型轴承可将（）转变为径向垂直力。
答：横向力
２５、轴承保持架的主要作用是保持滚子的（）而不歪斜。
答：正常滚动位置
２６、两车钩连接后其是心线互差超过７５mm时，易使钩舌的（）减小而造成破损分离。
答：牵引面积
２７、２号缓冲器采用的摩擦件为（）。答：内、外环弹簧
２８、基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和（）制动力的主要配件。
答：扩大
２９、车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（）作用。
答：紧急制动
３０、制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为（）的一个部件。
答：活塞推力
３１、活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
答：增大
３２、副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过（）的作用将其压力压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
答：三通阀
３３、最高运行速度超过１２０km/h的客车应装有电空制动机、（）制动装置和防滑器。
答：盘形
３４、１０３型分配阀和１２０型控制阀的紧急的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高（）和紧急制动和灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。
答：制动波速
３５、三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力（）的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。
答：上升与下降
３６、１２０型控制阀的主阀是由作用部、减速部、（）、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。
答：加速缓解阀
３７、１０４型电空阀设有常用制动电磁阀、（）、保压电磁阀三个电瓶阀。
答：缓解电磁阀
３８、制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫（）。
答：制动波
３９、列车中，（）与列车总重量之比称为列车计算制动率。
答：闸瓦总压力
４０、目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。
答：推杆式
４１、闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使（）保持在规定范围内的优点。
答：制动缸活塞行程
４２、客车辅修（）施行一次，允许提前或延后１０天施行。
答：６个月
４３、客车辅修按周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。
答：制动装置
４４、出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、摆块吊、从板及座无裂纹，（）、风挡弹簧、钩舌销及尾框螺栓无折断。
答：缓冲器
４５、运用客车出库质量要求是：心盘、旁承、轴箱、导框及托板、缓解弹簧及（）的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。
答：安全吊
４６、接车检查 是要目视车辆（）状态，有无冒烟发火和车体外涨、倾斜以及配件下垂脱落等现象。
答：运行
４７、列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。
答：制动机全部
４８、运用客车应对钩提杆、折角塞门、（）实行“三捆绑”或固定措施。
答：车钩防跳装置
４９、列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有（）。
答：铅封
５０、货车车体倾斜的运用限度不得大于（）mm。答：７５
５１、车辆连挂后，须确认互钩差不超过（）mm。答：７５
５２、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。
答：６
５３、心盘承载的车辆，客车旁承游间规定：定检为４-６mm，运用为（）mm。
答：２-６
５４、本属客车出库时，车轮踏面擦伤深度不允许大于（）mm。
答：0.5 ５５、《铁路货车运用维修规程》规定，高摩合成闸瓦剩余厚度不小于（）mm。
答：14 ５６、常见的热处理译意风：退火、淬火、回火和（）。答：正火
５７、主要列检所编组始发的列车中，不得有制动故障关门车，检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过列车总辆数的（）。
答：６% ５８、列检人员要熟悉站内线路、设备、建筑物以及列车（）、调车作业、车辆取送等情况。
答：运行图
５９、列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号（）传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行翻开，严禁在列车运行中处理故障。
答：联锁
６０、处理制动故障时，要先关闭（），排尽副风缸余风后才可进行。
答：截断塞门
二、选择题
１、齿轮传动的传动比是（）。
（A）、变化的（B）、可调节的（C）、常数１
（D）、恒定的
答：（D）
２、三视图由主视图、（）和左视图组成。
（A）、俯视图
（B）、附视图
（C）、右视图
（D）、零件图
答：（A）
３、在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。
（A）、主活塞漏泄（B）、充气沟过长（C）、紧急阀漏泄（D）、制动缸缺油干涸
答：(D)
４、冲击座的作用是保护（）不受损坏。
(A)、端梁
（B）、扁销
（C）、从板
（D）、缓冲器 答：（D）
５、旁承间隙的作用主要是控制车体的（）。
（A）、点头振动（B）、垂直振动（C）、侧滚振动（D）、横向振动
答：(C)
6、转８A（滚）型转向架使用的车轴型号为（）。(A)、RB2
(B)、RD2
(C)、RD10
(D)、RE0 答：（B）
７、轮对内侧距离不能大于１３５６mm的理由是为了（）。
（A）、安全通过最小轨距
（B）、安全通过小半径曲线
（C）、安全通过最大轨距
（D）、安全通过道岔 答：（A）
８、一般情况下，轮轨间的安全搭载量有（）mm.即可。（A）、１０
（B）、５
（C）、３
（D）、２０ 答：（B）
９、车辆滚动轴承使用润滑脂是（）。
（A）、３#钙基脂（B）、３#钠基脂（C）、３#锂基脂（D）、３#钙钠基脂
答：（C）
１０、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）。
（A）、制动力
（B）、摩擦力
（C）制动压力
（D）粘着力
答：（D）
１１、车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。
(A)、１０-２０
（B）、２０-３０（C）、３０-４０（D）、３０-５０
答：（A）
１２、转８A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。（A）、０°
（B）、1°30′
（C）、2°
（D）、2°30′ 答：（D）
１３、空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。（A）、45°
（B）、50°
（C）、55°
（D）、60° 答：（A）
１４、车钩由（）三个主要部分组成。（A）、钩舌、钩舌销、钩耳
（B）、钩头、钩舌、钩尾框（C）、钩头、钩身、钩尾
（D）、钩头、钩尾、钩尾框 答：（C）
１５、目前，２２型客车常用的车钩是（）。
（A）、１
（B）、２
（C）、１３
（D）１５ 答：（D）
１６、２号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。（A）、３０°
（B）、25°
（C）、20°
（D）、15° 答：（D）
１７、两车钩缓冲器的最大压缩量为（）mm.(A)、１３０
（B）、１５０
（C）、８０
（D）、３０ 答：（B）
１８、缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。（A）、容量
（B）、能量吸收率
（C）、最大作用力
（D）、行程
答：（D）
１９、（）缓冲器是客车常用缓冲器。
（A）、１号
（B）、２号
（C）、３号
（D）、MT-３型
答：（A）
２０、一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时，若列车管养殖压１００kpa,则制动缸的压力为（）kpa.(A)、３２５
（B）、１９０
（C）、２２５
（D）、１６０
答：（D）
２１、选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时来考虑。
（A）、空车状态
（B）、重车状态
（C）、制动状态
（D）缓解状态
答：（A）
２２、GK型制动机安全阀在压力超过（）kpa时开始向大气排气。
（A）、１８０
（B）、１９０
（C）、２００
（D）、１４０
答：（B）
２３、车辆检修限度中，属于最大限度的是（）。（A）、厂修限度
（B）、段修限度
（C）辅修限度
（D）、运用限度
答：（D）
２４、出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（）现 象，并符合规定、（A）、磨耗
（B）、折损
（C）、松驰
（D）、移动 答：（C）
２５、列检所检修的始发列车需进行自动制动机的（）试验。
（A）、全部
（B）、简略
（C）、持续一定时间的全部
（D）、紧急制动
答：（A）
２６、列检所对无调中转列车停留时间超过（）min时应
进行制动机简略试验。
（A）、１０
（B）、１５
（C）、２０
（D）、２５ 答：（C）
２７、客列检对不入库的始发列车制动机性能进行（）试验。
（A）、简略
（B）、全部
（C）、泄漏
（D）、安定 答：（B）
２８、货物列车制动机感度试验的减压量一般为（）kpa.(A)、３０
（B）、４０
（C）、５０
（D）、６０
答：（C）
２９、货物列车制动机安定试验有减压量一般为（）kpa.。（A）、６０
（B）、１００
（C）、１４０
（D）、１８０
答：（C）
３０、货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）kpa。（A）、８０
（B）、１００
（C）、１２０
（D）、１４０
答：（B）
３１、列车漏泄试验要求制动管的压力在１min之内下降不得超过（）kpa。
（A）、２０
（B）、２５
（C）３０
（D）、３５
答：（A）
３２、客列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（）mm.（A）、１７５-２０５
（B）、１７５-１９０
（C）、１７５-２１５
（D）、１５０-２０５ 答：（D）
３３、检修限度分为中间限度和（）限度。
(A)、厂修
（B）、段修
（C）、辅修
（D）、运用
答：（D）
３４、车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（）mm范围内。
（A）、４０
（B）、４５
（C）、５０
（D）、１００ 答：（C）
３５、铸铁闸瓦磨耗剩余厚度的运用限度不得小于（）mm.（A）、１０
（B）、１２
（C）、１４
（D）、１６ 答：（A）
３６、客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得小于（）mm。（A）、３
（B）、４
（C）、５
（D）、６ 答：（B）
３７、钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是（）mm.。
（A）、２
（B）、３
（C）、４
（D）、５ 答：（B）
３８、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm.(A)、１０
（B）、１４
（C）、２０
（D）、３０ 答：（C）
３９、客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（）mm。
（A）、２-６
（B）、３-６
（C）、４-６
（D）、５-６
答：（A）
４０、车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（）mm。
（A）、１０
（B）、１５
（C）、２０
（D）、２５ 答：（B）
４１、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm。
（A）、２０
（B）、３０
（C）、４０
（D）、５０ 答：（B）
４２、客车车轮踢爆面缺损运用限度规定，相对车轮轮 缘外侧至缺损部之距离产得小于（）mm.(A)、１５０３
（B）１５０４
（C）、１５０５
（D）、１５０６
答：（C）
４３、客车车轮直径之远大运用限度规定：同一车辆不得大于（）mm。
（A）、２０
（B）、３０
（C）、４０
（D）、５０ 答：（C）
４４、检车员填发的《车统-４５》应交给（）。
（A）、列检值班员（B）、车站值班员（C）、运转车长
（D）机车乘务员
答：（D）
４５、运用客车对（）实行三捆绑或固定措施。（A）、钩提杆、折角塞门
（B）、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置
（C）、钩提杆、折角塞门、截断塞门
（D）、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
答：（B）
三、判断题
１、圆锥体的两个投影为三角形，那么第三个投影仍是三角形。（）
答：（×）
2、列检测量内距未超过１３６１mm，其内距加上一个最厚的轮缘厚度之和小于
１３９１mm时，可继续使用。
（）
答：（√）
３、车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出锁头的底部孔。（）
答：（√）
４、１３号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。
（）
答：（×）
５、１３号车钩钩耳设有护销突缘而使钩舌圆销不易折断。（）
答：（√）
６、车钩高度指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。（）
答：（×）
７、钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。
（）
答：（×）
８、截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。
（）
答：（×）
９、制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以
制动缸的活塞推力大。
（）答：（×）
１０、制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。（）
答：（√）
１１、GL３型三通阀有充气缓解、保压、全制动、急制动、阶段制动和紧急制动六个作用位置。
（）
答：（×）
１２、三通阀具有减速充风和全充风作用，当向制动管充风时，列车前部的三通阀产生减速充风的作用，而后部的三通阀则产生全充风作用。（）
答：（√）
１３、客车制动管规定压力为５００kpa。
（）答：（×）
１４、客车制动机简略试验时主管减压量为１００kpa。
（）
答：（√）
１５、１２０型控制阀设置加速缓解阀的目的是为了的是为了提高制动波速。（）答：（×）
１６、ST１-６００型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。（）
答：（√）
１７、制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。（）答：（√）
１８、始发送车要求：当列车起动后，在列车两侧规定位置面向列车成４５°角蹲式送车。
（）答：（√）
１９、列检所对车钩、钩尾框、缓冲器裂损可以摘车施修。
（）答：（√）
２０、列检所对制动缸不保压，三通阀排风不止的车辆可摘车送往站修线施修。（）答：（×）
２１、旅客列车制动机全部试验时，缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压１７０kpa，每辆车须起制动作用，并在１min内不得自然缓解。（）答：（×）
２２、旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。（）答：（×）
1.TADS报警故障类型分为（）。（C）
A、内圈、外圈、滚子
B、内圈、外圈、滚子、保持架 C、内圈、外圈、滚子、其它
2.TADS系统可以发现货车滚动轴承（）等安全隐患。（A）
A.剥离、裂纹、破损
B.踏面损伤
C.故障图像
D.激强热
3.TADS系统中，不符合扣车标准是（）。（A）
A.同一轴承连续预报1级两次及以上
B.同一轴承连续五次通过探测站，其中预报1级三次及以上 C.同一轴承连续六次通过探测站，其中预报2级三次及以上 D.同一轴承连续预报1级三次及以上
4.当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时，由现场检车员对预报轴位进行（）。(C)A.复核
B.标记
C.检查确认
D.换轮处理
5.当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时，现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行（）。（A）A.复核
B.标记
C.检查确认
D.换轮处理
6.现场检车工长要对现场检车员认定TADS（）进行复核。（C）
A.一级
B.二级C.无故障轴位
D.剥离
7.安装TADS铁路局未按规定进行扣车处理和检查确认，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该（）责任。（C）A.列检所
B.车辆段
C.铁路局
D.安监站
8.对直通货物列车，当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到（），确认后换轮进行轴承退卸。（C）A.前方列检作业场
B.后方列检作业场
C.终到站列检作业场
D.车辆段
9.检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（）日内补录入TADS。（B）A.10
B.15
C.20
D.30 10.TADS系统在计算兑现率时，处理故障辆数是指（）。（B）
A.报警辆数
B.分解后存在故障辆数
C.探测辆数
D.系统检测辆数
11.当TADS系统预报一级或扣车报警时，值班员确认后，在（）栏可查询到确认信息。（B）
A.报警轴承
B.报警确认
C.检查确认
D.分解确认 12.TADS动态检车员对扣车报警和一级报警车辆扣修后，要在15日之内填写分解反馈结果，填写内容包括轴承编号、故障部位、缺陷类型、分解时间、分解单位等，有故障上传轴承故障照片，分解无故障轴承（）轴承分解良好照片。（A）A.必须上传
B.不须上传
C.传不传都行
13.TADS报警轴承，扣车单位应在（）日内将分解照片向TADS系统反馈。（B）
A.5
B.10
C.15
D.20 14.故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（）日内补录入TADS。（C）
A.13
B.14
C.15
D.16 15.TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（）日内补录入TADS。(B)A.10
B.15
C.20 16.TADS报警内容中不包括（）。(C)A.站名
B.车次
C.定检
17.TADS岗位人员的名称为（）。
(B)A.TADS值班员
B.TADS动态检车员C.动态检车员
18.TADS列检复示设备的日检工作由（）负责。
(A)A.TADS动态检车员
B.运用车间
C.动态检测车间
19.TADS技术指标中适应车速为（）。
(C)A.5-120Km/H
B.20-120Km/H
C.30-110Km/H
D.50-160Km/H 20.对达到TADS扣车标准的车辆，需在前方有作业列检所进行（）处理。（D）
A.复核
B.标记
C.检查确认
D.换轮
21.TADS动态检车员应具备一定的工作经验，（）以上学历，能够熟练进行计算机的操作，责任心强，遵章守纪，身体健康。（C）A.小学
B.初中
C.高中
D.大学
22.TADS动态检车员上岗前须经过（）培训，考试合格，持证上岗。（B）A.总公司
B.铁路局
C.车辆段
D.列检所
23.TADS超过检修周期，因部件发生故障造成事故属（）责任。（B）
A.值班人员
B.检修人员
C.检车人员D.主管领导
24.严禁任何部门修改、删除TADS系统自动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由（）提出书面申请，由总公司审批后实施。（B）A.总公司
B.铁路局
C.车辆段
D.列检所
25.严禁任何部门修改、删除TADS系统自动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由铁路局提出书面申请，由（）审批后实施。（A）A.总公司
B.铁路局
C.车辆段
D.列检所
26.TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为（）。（D）
依据新运规 399条，新加5T运用管理
A．30Km
B．300Km
C．400Km
D．500Km
27.TADS发生故障后，探测站设备修复时间：昼间不超过（）。（A）依据新运规 404条，新加5T运用管理 A．6小时
B．8小时
C．10小时
D．12小时
多项选择题
1.TADS系统可以检测通过列车轴承（）等部件的故障类型。（ABC）
A.内圈
B.外圈C.滚子
D.踏面
2.TADS系统可以自动预报故障轴承及所在车辆的（）等信息。（AB）
A车号
B.故障轴位
C.擦伤面积
D.轴承温度
3.在TADS系统中，只有（）的轴承才需要填写检查结果反馈信息。（AD）
A.一级报警
B.二级报警
C.三级报警
D.扣车报警
4.TADS预报扣车报警轴承或一级报警轴承，值班员在进行确认并通知现场人员进行检查后，还需要填写列检的实际检查情况。填写的检查结果反馈信息除了轴承位置、是否甩车、是否换轮、检查人和检查时间外，还需要填写（）。（ABC）A.是否直通车
B.轴承型号
C.标志板信息
D.实际缺陷类型
5.TADS扣车报警和一级报警轴承在列检的检查结果反馈信息中填写为“换轮”的轴承，需要在15日内填写车辆段（检修车间）的分解结果反馈信息，填写的内容包括轴承编号和（）等信息，并需要上传照片。（ABCD）A.故障部位
B.缺陷类型
C.分解时间
