山地自行车知识库

山地自行车知识库（共7篇）

山地自行车知识库 篇1

山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的，直到1996年，它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。

自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。山地车起源

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

山地车运动分类

爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。山地车运动发展

在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（）及加舒特(Gachot)分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面，舒()则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（）力压群成为男子组冠军，女子组桂冠则由加拿大女骑士仙黛（）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在９６年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。赛制

在山地车赛的出发点，所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里(6-7 圈)，女子比赛全程为 30-40公里(5-6 圈)。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定，主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需2小时15分，女子选手需要2小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化，其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。山地车的特点

是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。

如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。山地车的分类

1.普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2.双人竞速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

3.自由骑FR(Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

4.飞跃DJ(Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。

5.速降DH(Down Hill)

0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

山地车部件及选购

1.车架

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。

全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

2.前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX„„其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类：

⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。

特点：便宜，300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。

特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。

特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。

特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

3.制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。

碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

4.传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

5.变速系统

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。

还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠

后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

变速线：同刹车线。

附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.车轮

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。

外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎：属于易耗品。山地车--分类

XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）

说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡

XC Racing ： 竞赛越野

说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道，功能重点：30％下坡，70％爬坡，英文里也有称为：Aggressive X

DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车（也有译为：回转双人对抗赛）

说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进

DH--Down Hill：速降车

说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬，功能重点：100％下坡，0％上坡，英文分类里也成为：或Extreme

FR-Free Ride：自由骑

说明：针对崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro

Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）

说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。功能重点：90％下坡，10％爬坡，英文分类也有称为：Freeride 或Tech

FS--Full Suspension：全减震越野车（笼统称呼）

场地骑行又包括泥地和硬地两类。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。

4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

DJ(Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。爬山单车的赛事

共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

山地自行车知识库 篇2

本项目是为了解决山地自行车下坡速度过快不停刹车来减速浪费大量能量而上坡时由于车子重量和人的重量一起而导致较难骑行。有了我们的车就可以在下坡时储存电能,而上坡时使用下坡时储存的电能降低工作强的。与此同时,将多余的动力再充进蓄电池,并且我们所设计的自行车相比与普通的电动车显得轻便许多,也实现了绿色环保的功能。如果能够普及这种创新山地自行车,可以降低电动车和摩托车的使用率,也可以降低噪音和安全隐患。

具体而言,电动机通过与蓄电池和开关的链接,起到了电动机和发电机功能的转换,在上坡过程中,36V的点击能够提供足够的动力帮助骑行者轻松地骑上坡,并且在下坡过程中以及下坡之后的一段时间里,蓄电池能够得到持续的充电,在平路的骑行过程中,也能够产生动力持续给蓄电池充电,符合了蓄电池的充电特性,即小电流,长时间,综合而言,这一套的装置充电效率能够达到40%左右,虽然效率还不是非常高,但是能够将这动力储存起来也是有意义的。

2 创新山地自行车总体工作原理及传动分析

自行车传动设计采用双链条传动,在普通骑行时和自行车并无区别但带动了连接电池的电机,可以发电,由于发出了交流电,我们将回路串联了电桥以便供给稳定直流电。由于车轴上连接的链轮分度圆直径是电机链轮的2倍,故效率较高,尤其是下坡时峰值电压可达20~30V可串联电感使电流无稳定通过达到充电目的。

通过双向常闭开关,使得本车拥有三个工作区域,中间为断路,即在此档位,本车拥有一切普通自行车通用属性,车后载有三节12V电池和额定功率为350W的电机,大约25kg重量,平常骑行并无异样。

当转换开关转至左边,电机工作回路接通,电机作电动机使用,三节12V电池串联起来给36V电机供电带动电机上连接的链轮带动底部连接后轮轴的链轮使自行车行驶,由于二级减速装置的存在,经过试验的论证,此速度在公路上较为安全。

当转换开关转至右边接通充电回路,在下坡或者电力不足的情况下,便通过此回路给蓄电池充电,通过自行车后轮的转动带动电机转动,此时电动机作发电机使用,发出交流电通过电桥转换为直流电,在电流过大时,通过电感将电能存储起来,均匀的给蓄电池供电。已达到工作的目的。

本结构采用双链轮结构,链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小,保证自行车本身结构不变形和自行车本身的属性。同时在下坡时,双脚不会随着自行车的前进而转动,其后链轮是通过棘轮使得传动结构准确。链节数为偶数,内链板与外链板相接为弹性锁片,端外链板与错轴为间隙配合,无剧烈冲击、中速、尺寸较大的链轮,采用中碳钢和中碳合金钢。

3 具体结构分析

3.1 蓄电池部分

本项目采用的是36V铅酸蓄电池,可以多次反复充放电,额定容量为12Ah,由三个相同的12V蓄电池构成,长宽高为151mm,99mm,98mm。充电电流为1.5-1.8A,充电最高电压为44.4V,浮动电流压41.4V,转换电流为0.35-0.40A。

同时,我们也研究了铅酸蓄电池的充放电公式。

放电过程的电化学反应式:

Pb O2+2H2SO4+Pb→Pb SO4+2H2O+Pb SO4

充电过程时,在正极板上发生下列电化学反应:

在负极上发生下列化学反应:

Pb SO4+2H++2e→Pb+H2SO42H++2e→H2

通过研究这个化学方程式,我们得出了在给蓄电池充电的过程中,直流电正负极与蓄电池正负极的对接方式,即保证电流将电子传输到蓄电池的阴极,即使这样还不能够保证电流能够充进蓄电池,需要在电路中串联一个变压器,使得电压达到40V左右,才能够将电流充进蓄电池。

效率分析:如果下坡过程中产生的电流短时间内过大并且很快消失,那么蓄电池的充电效率将会很低,所以我们在电路中加上电感和电容,能够将多余的电流储存起来,再缓慢放出,能够达到较高的充电效率,并且在平时骑行过程中打开充电开关,经过计算,总体效率能够达到40%左右。

3.2 电动机部分

本项目采用的是36V350W无刷减速电动机,本产品的好处是噪音低,全铜线转子动力足,高精密配件软件摩擦更小,轴直径为1.1cm,长度为1.7cm,电动机机身长度为12cm,机壳直径为10.08cm,机身高度为13cm,机身宽度为8.27cm。额定电流为17A,在上坡过程中能够提供足够的动力,这种电动机采用内磁式,通过轮胎带动电机旋转就可以发电,经过实验测试,在平路的骑行过程中,电压能够达到20V,在下坡的快速旋转过程中,电压可以达到35V。因为电动机发电过程中发出的是交流电,无法直接充进蓄电池,所以我们在电路中加入了一个整流器,能够将交流电转化称直流电再充进蓄电池。

3.3 后车轮上结构

后车座由于是空心钢管结构,太薄切稳定性和刚度都不够,我们决定采用钢板焊接上去,保证电机在运行过程中的对中性和稳定性,钢板厚度4mm,这样可以保证焊接的过程中不被焊穿。在钢板上开一个大一点的空档保证链条运行空间。由于我们电机采用四个螺栓连接,所以整块钢板开了2道槽,保证电机纵向可以自有一定,这样可以保证链传动的2链轮平行度,而高度则是靠之间的垫片来调整,这样既可以调整高度和链条的松紧号可以有效避震,提高系统的稳定系,同时由于螺栓为6mm,过小,装上垫片可以有效减小压强,增强螺栓寿命,减少整体故障率。三块电池分别装在先前特定焊接好的铁框中,铁框由5mm圆钢焊接而成,完全可以承载重6kg的电池,同时在焊接过程中预留3mm空隙,之后用泡沫包裹住,这要可以保证车子在过一些颠簸路面不会应为震动幅度过大而弹出或者发出过大的噪音,最后由三根拉钩将电池牢牢固定在车筐中,保证电池不会弹出,整个电路接线完整,用电工胶布包裹保证电路不会短接,并且将电线服服帖帖的用尼龙扎带固定在车子大纲上。

3.4 变压器部分

因为蓄电池需要40V左右的电压才能够将电流充进,而我们所得到的电压大约在20V-40V左右,并且我们会串联一个电感电容模块,电压会下降,下面为变压器的部分原理。

N1、N2为原、副线圈的匝数,其复有效值为U1=-E1=j N1ωΦ、U2=E2=-j N2ωΦ,令k=N1/N2,称变压器的变比。由上式可得U1/U2=-N1/N2=-k,即变压器原、副线圈电压有效值之比,等于其匝数比而且原、副线圈电压的位相差为π。

进而得出:U1/U2=N1/N2

在空载电流可以忽略的情况下,有I1/I2=-N2/N1,即原、副线圈电流有效值大小与其匝数成反比,且相位差π。

巴松措山地自行车越野竞速赛 篇3

本次比赛由西藏工布江达县人民政府主办，西藏自治区户外协会、西藏巴松措旅游开发有限公司承办；西藏自治区体育产业和设施开发管理中心、红牛维他命饮料有限公司协办。本次比赛也是推动全民健身运动，推广大巴松措旅游资源，使巴松措成为中国户外自行车运动爱好者的欢聚之地的一个良好契机。未来几年，工布江达县将彻底改变巴松措“一岛一湖”的原有模式，举全县之力把巴松措打造成本县龙头景区，将巴松措建设成为世界知名的高原生态旅游胜地、西藏知名的度假旅游目的地、林芝旅游转型的领跑者和高原户外天堂。

5月2日上午，随着西藏工布江达县人民政府甘丹平措县长的发令枪响，参加本次环湖赛的勇士们如利剑发出，飞奔在环湖赛道上。经过一番激烈的角逐后，最终来自贵州的陆正虎，以1小时30分27秒的成绩获得了本次比赛公开组男子冠军，来自广东的邓湖平以1小时50分57秒的成绩成功卫冕公开组女子冠军，来自拉萨的罗布获得区内男子组冠军，来自拉萨的蔡广莉获得区内女子组冠军。

全国各民族车友的环湖盛宴

本次比赛共吸引了来自全国各地以及区内的88名自行车爱好者参加，比第一届环湖赛选手人数增加了3倍。其中有藏族、汉族、珞巴族、苗族、维吾尔族、壮族、土族、土家族等8个民族的选手，堪称国内参与民族成分最多的自行车越野竞速赛。本届自行车越野竞速赛高手云集，其中有2011年环青海湖业余公路自行车赛冠军、2012年黄山国际山地车节22公里组冠军、2013年UCC全国业余自行车联赛深圳站、济南站男子山地精英组冠军、2013年贵州六盘水山地自行车越野挑战赛男子精英组冠军贵州车手陆正虎；2007年新疆环赛里木湖公路自行车赛冠军、2011-2012年全国山地户外金标赛两届冠军、2013年甘肃临夏超级六项赛冠军，维吾尔族红牛签约车手排祖拉·卡斯木；2012年青海西宁文峰杯山地赛冠军、河南信阳公路自行车赛个人组冠军、甘肃张掖越野自行车赛冠军，土族车手魏魁；曾经挑战单日骑行500KM，17小时成功完成的56岁车手杜合军；此外，2013年第一届巴松措环湖自行车越野竞速赛季军何怀松；2013年第一届巴松措环湖自行车越野竞速赛女子组冠军邓湖平、亚军何冲，再次参加比赛。

本次环湖越野赛，正是围绕藏传佛教宁玛派神湖巴松措的环湖朝圣道路而进行，延续千年的巴松措转湖仪式，是信徒们自我修行的一种朝圣方式。选手们从位于巴松措湖尾的木巴村的景区大门出发，转道步热村，沿着朝圣之路一路碧波荡漾，松香野花弥漫中，雪山、佛塔、经幡、玛尼堆，求子洞、消灾洞等人文神迹分布沿途赛道。抵达湖头千年古村落错高村，沿湖而下转道结巴村进入公路赛段，最终冲刺湖尾木巴村终点。2014第二届环巴松措山地自行车越野竞速赛设置赛道41公里，70%为山地越野赛道，分为专业山地自行车越野赛道15.5公里和业余山地12公里，30%为公路赛道，平均海拔3600多米，是目前中国海拔最高的越野自行车赛事。这一路骑行既是巴松神湖蕴含人文宗教文化的无尽体验，也是体验藏东南风光的极致盛宴。

车友福利再次推出

自去年首届环巴松措山地自行车越野竞速赛后执行的骑友进入巴松措国家4A级景区免票政策，得到了广大车友的热烈支持。经过工布江达县人民政府、巴松措景区管委会同意，将在本次环湖赛后继续执行“骑自行车进入巴松措国家4A级景区免票政策”。

无论骑友们是从川藏、滇藏、青藏，还是新藏线进入西藏，并且骑自行车抵达巴松措国家4A级景区，都可以免门票进入巴松措景区游览，同时还可以进行环湖骑行体验。这项优惠政策旨在推动低碳环保的自行车运动在巴松措的发展，使巴松措成为中国户外自行车运动爱好者的欢聚之地。

我的山地自行车小学作文 篇4

我还有一个车载音响，包上面还有一个河马标志，可以告诉前面的人，天气晴朗，只要按压一下按钮，我还给它装了一副黑色的挡泥板， 车是一辆以黑色为主色，座位可以根据人的高低进行调节。

它的车把是橡胶做的，里面可以放我的车钥匙、MP3、手套等物品，后面有车，摸上去很舒适;上面有档位，这条尾巴就是我的自行车的尾翼，车的前轮安装有减震系统。

我和爸爸妈妈去捷安特自行车(GIANT)专卖店里买来了一辆自行车，车把上还装了一个铃，是蓝色的，免得支架不稳， 我的`山地自行车 在某个星期天。

它有左、右、中三个口袋，后面有一条长长的尾巴，它是三角形的，此外，右手七档;换挡时。

左手往后拧是加档，在崎岖的道路上可以发挥作用。

停车时用的支架像筷子一样，左手三档，有一个一个小颗粒，是黑色的，上面有一个蓝圆圈，用来把音响固定在车的斜梁上。

最奇特的地方是自行车的座位，右手往前拧的加档，减少震动， 我太喜欢我的自行车了，又细又长，音响的两侧有霓虹灯，还可以锁住，有一根黑色的带子，中间还有一点凹下去，使我们骑的时候更为省力，在上坡的时候用低档，以白、黄、蓝为辅色的变速山地自行车，这个包牢牢粘在斜梁上。

铃就会叮的响一声，可以根据声音的节奏发出不同的亮度，我的车还装了一个包，在平路和下坡的时候用高档。

山地自行车赛方案 篇5

紫云格凸河·首届山地自行车赛

为全面发展紫云县旅游经济，增强格凸河户外运动休闲旅游季的市场影响力，促进格凸河户外运动基地的品牌影响力，在宽度上丰富格凸河户外运动休闲旅游季的产品内容，特此在户外运动季将增加“格凸河山地自行车运动赛”。

一、活动主题：爱健康、爱生活、爱自然，自然氧吧畅快骑行

二、活动背景：

格凸河拥有无可比拟的自然资源，是国际上知名的攀岩胜地。而格凸河本身的定位就是集自然风景、人文风光及户外运动基地为一体的综合性景区。为进一步开拓格凸河户外运动市场，提升户外运动基地的品牌打造，为紫云发展、格凸河发展作出贡献。

在贵州户外运动市场中，山地自行车运动占有很大的比例，随处可见的骑行者爱好者，及成规模的山地自行车商店。消费者年龄分布也较广，从十多岁到六十多都有，以二十至四十为主要消费群体。此赛事将会更容易让人接受。

三、活动目的：完善格凸河户外运动项目，打造户外运动基地。

四、活动宗旨：健康骑行，为自行车爱好者打造具有独特喀斯特地貌、山青水绿、内容丰富的骑行路线。

五、赛事组织机构

主办单位：安顺紫云苗族布依族自治县

贵州格凸旅游开发有限公司 承办单位：贵州医科大学

贵阳自行车协会

赛事组织：本次“格凸河户外运动休闲旅游季·山地自行车赛”由贵州格凸旅游开发有限公司、紫云县政府、贵州医科大学联合（）共同组织。

六、比赛路线： 出发点：小穿洞

途经点1：千洞山接待中心 途经点2：宗地乡 途经点3：打饶 途径点4：格当桥

途经点5：格凸河景区游客接待大厅

七、比赛时间：2016年7月2日09:00（出发）——13:00（开幕式）

八、参加要求：

1.精英组：年龄18至50岁（身份证为准）； 2.体验组：年龄14至65岁（身份证为准）； 3.参加者身心健康，没有心脏、高血压或类型疾病； 4.但凡参加者必须购买赛事保险；

九、人身保险： 赛事组委会统一为参赛人员、嘉宾、观摩人员、记者及组委会工作人员购买人身保险，参赛队员亦可自行购买其他保险。

十、通信保障：

大部分赛程有中国移动、中国联通及中国电信覆盖，但建议参赛队伍佩戴对讲机。

十一、安全保障

1.检查点：全赛程每2—5公里制高点设置检查点，给参赛队员指引方向，做基本的补给及医疗救援每3个检查点配备一个检查车、服务人员2名、裁判1名；

2.紧急救助机制：本赛事设置紧急救助机制，配备专业紧急医疗救援车辆，专业医疗人员；

十二、赛事奖励与名次

1.本赛事取团队前三名，男子个人前五，女子个人前五； 2.本赛事对完赛的运动员均有参赛证书；

3.本赛事设立最佳运动精神奖、最佳个人魅力奖、最佳团队精神将。

4.团队奖励：第一10000元，第二6000元，第三3000元 5.个人奖励：第一：5000元，第二4000元，第三3000元，第四2000元，第五：1000元

十三、赛事组委会 秘书长：

副秘书长：郭铁军、陈谦玉 策划总监：陈柄旭、覃茂君、代旖鲜 技术总监：陈柄旭 成员：

赛事组委会联系方式： 联系人：陈谦玉

联系电话：0851—0851-85258693、0851—85258692 邮件：2774246835@qq.com 地址：贵州省贵阳市乌当区世纪城龙瑞苑11栋9—1

十四、支持媒体

贵州电视台、贵阳电视台、贵阳晚报、微联盟、今贵州、多彩贵州网、腾讯网、新浪网、凤凰网、十五、赛制赛程安排

1.赛事日程：2016年7月2日（组委会保留因不可抗因素调整比赛日程权利）

2.赛事地点：贵州省安顺市紫云县格凸河景区至千洞山景区

3.比赛办法及要求

1）参照中国自行车运动协会审定的《自行车竞赛规则》以及为本次比赛制定的特殊规则。2）装备要求：

a.参赛车自备，山地赛车必须使用所参赛项目规定的标准山地车（26英寸及以上），车胎必须使用 1.90英寸以上有齿外胎；必须配备一定行程的避震前叉。b.参赛人员比赛过程中必须始终佩戴安全头盔、手套等必需赛事装备。若发现选手未配戴头盔或途中摘掉头盔的，裁判有权取消其参赛资格；

c.所有参赛者须自我保证车辆及配套装备状况良好并符合比赛要求，任何因车辆质量状况或使用不当造成的伤害或损失，组委会及主承办单位概不承担任何责任；

d.参赛车辆在比赛时必须除去可能会导致伤害的非必要配件（如：车篮车锁、车梯、后货架等），不得配有任何非人力传动及助动装置；不得使用玻璃器皿等易碎器具；

e.比赛中必须戴赛事号码，否则取消比赛资格；不得在赛场有不当或不道德言行，否则取消比赛资格。

3）所有参赛人员赛前须签署免责声明暨安全协议书；

4）所有参赛人员本着“友谊第一、比赛第二”竞赛精神，必须遵守竞赛规程，注意安全，下坡选手避让上坡选手，不做可能引起自己或他人受伤害的冒险或有意行为；不得冲撞、排挤其他参赛选手，对上述行为，举办方有权对其行为采取警告、禁止比赛、取消成绩等措施，对上述行为引起的一切责任与后果均由肇事者承当。

5）选手在参加本项赛事期间须自负个人安全。赛事组委会统一代为参赛选手缴纳保险业务。同时，所有选手需保证了解参加本次赛事可能存在的各种风险，对由此风险可能造成的损失、损害，其责任与损失等完全由选手本人承担。

6）所有选手不得当场对判决提出质疑或与裁判对质，否则取消比赛资格，如有异议须在赛后向赛事组委会提出书面申诉。

十六、报名方式：

十七、其它事项

1、承办方不负担住宿、往返交通费用等相关事项，各地自行车运动协会、俱乐部参赛队的食宿、交通费用自行负担；

2、参赛人员在比赛时必须将号码布、车牌号按规定的要求正确配带和悬挂在人身或车身指定位置，便于裁判组准确、及时的统计比赛成绩。因号码布佩戴不到位或不标准而统计不到成绩的，后果自负；

3、各地自行车运动协会、俱乐部参赛人员报名时必需如实、准确填写个人信息。赛事组委会如发现参赛人员参赛的组别与年龄不符，组委会将取消该人员的比赛资格及名次；获奖的运动员必须出席赛后的颁奖典礼及按照颁奖仪式领奖，否则组委会有权取消该奖品；

4、参赛人员参赛前必须在起点检录处检录，检录处将在比赛前10分钟停止检录，未签到检录的运动员不予参赛。参赛人员必须遵守本次比赛各项程序与规定；

5、承办方拥有对本次比赛规定的解释权及裁决权；如遇暴雨、冰雹等不可抗力的因素致比赛无法举行，将视情况决定是否延期进行。

6、赛事参与广告及赞助事宜：

山地自行车运动俱乐部策划书 篇6

划

书

学院 工商管理学院 班级 旅游管理1011班 学号 姓名

蓝山俱乐部项目开发方案

【摘要】 随着经济的发展，生活水平的提高，人们越来越注重精神建设和享受生活。在这个时代背景下，户外运动得到了较大的发展空间。本文主要从十里蓝山山地自行车运动俱乐部——蓝山俱乐部的开发创建方面着手，对该项目进行了初步调查和具体分析，就俱乐部发展的问题提出建议和对策，为厦门市高校生建立一个专业的、大型的运动型俱乐部做出贡献。

【关键字】 十里蓝山 山地自行车 俱乐部 项目开发

目录

一、概况———————————————————————————4

（一）项目名称及由来、背景—————————————————4

（二）项目承办单位—————————————————————4

（三）项目建设的必要性和依据————————————————4

（四）经营理念———————————————————————4

二、项目建设初步选址以及建设条件———————————————4

（一）项目选址———————————————————————4

（二）区位优势———————————————————————4

（三）项目建设条件—————————————————————5

三、项目建设规模与建设内容——————————————————5

（一）项目建设规模—————————————————————5

（二）项目建设内容—————————————————————5

四、环境影响—————————————————————————5

五、投资估算以及资金来源———————————————————6

（一）投资估算———————————————————————6

（二）资金来源———————————————————————6

六、建设进度初步设想—————————————————————6

七、经济效益和社会效益的初步估算———————————————7

（一）经济效益的初步估算——————————————————7

（二）社会效益的初步估算——————————————————7

八、结论———————————————————————————7 附件1 调查问卷———————————————————————8 附件2 数据统计与分析————————————————————10 附件3 实地考察照片—————————————————————17

一、概况

（一）项目名称及由来、背景

1.项目名称：蓝山俱乐部

2.项目名称由来、背景：蓝山俱乐部是一家山地自行车运动俱乐部。俱乐部力求打造一片集休闲和健身于一体的蓝山山地自行车运动场。蓝山寓意着美丽的山，动人的景，也代表着俱乐部希望带给顾客的不仅仅是一次运动，而是一场浪漫的旅行。

（二）项目承办单位

永隆置业

（三）项目建设的必要性和依据

根据前期对厦门各高校生进行的问卷调查和现场访谈得出的数据分析可知该项目有建设的必要性。调查问卷详见附件1，具体数据分析见附件2。

（四）经营理念

建设专业化的山地自行车运动场，打造多样化的健身运动俱乐部，开创真正属于当代大学生的活动交流中心。

二、项目建设初步选址以及建设条件

（一）项目选址

1.地理位置：十里蓝山——厦门市集美区灌口镇双岭村仙灵旗山麓。2.土地情况：环山公路，较为平坦，宽度约为3-4米，能一次性通过两辆中小型机动车。实地考察照片详见附件3。

3.土地现有使用者：永隆置业

（二）区位优势

十里蓝山位于厦门灌口与长泰交界处，距集美区仅30分钟车程，交通方便，区域位置优越。地处厦漳泉地理中心，闽南金三角旅游经济圈，地块四面环山，环境优美，被政府定为都市休闲区。

云岭区与周边绵延的山连成一片，呈现了“金盆聚宝”的风水佳格。不仅风水上聚财宝地，自然景观丰富，同时纳云岭会所、鹭栖湖入怀，靠近蓝山跑马场、玛琪雅朵花海和寻梦谷等配套休闲区。

（三）项目建设条件

1.基础设施建材供应商：永隆置业

2.交通条件：尚未开通直达公交，有待开发；十里蓝山隧道即将开通。3.市政府的态度：政策支持

三、项目建设规模与建设内容

（一）项目建设规模

俱乐部将占用仙灵旗山麓整片山区。

（二）项目建设内容

1.办公楼：十里蓝山观光别墅景区办公楼。2.普通运动场：十里蓝山环山公路。

3.专业赛道：十里蓝山玛琪朵花海沿路、跑马场、寻梦谷等沿路片区。4.公共服务区：平价商店、洗手间、沿途休憩点等。5.专业医疗救护中心。

6.配套旅游景区：十里蓝山观光别墅景区、山重村旅游景区、天柱山森林公园、天竺山旅游景区等。

四、环境影响

俱乐部的开发建设将坚持可持续发展理念，坚持绿色环保开发，力求将对环境造成的破坏和影响降到最低。在适当利用当地现有资源的同时，避免过度开发，减少资源浪费。

五、投资估算以及资金来源

（一）投资估算

1.办公楼：500万

2.环山公路的修建和维护：100万 3.专业赛道建设：20万 4.公共服务区建设：20万

5.配套旅游景区合作与开发建设：50万 6.其他费用：100万

（二）资金来源

以上1、2、3、6点主要由永隆置业投入前期资金，其他开发商投入后续资金；第4点可以采用招商引资的方式，引入商家来进行投资；第5点则由其他开发商和相关旅游机构、政府单位等合资承办。

六、建设进度初步设想

俱乐部项目建设将分为四个主要阶段。

第一期：将项目策划投放市场，做好开发前期的市场调研和宣传，将项目进行公开投标，引进前期建设需要的部分资金。同时做好项目选址和基础交通规划，与政府达成辅助协议，帮助实施俱乐部建设工程。

第二期：全面展开俱乐部建设工程。完成办公楼、运动场地、公共服务区等的基础建设，同时进行项目宣传，扩大宣传范围，增强宣传力度。

第三期：进行后期建设发展，俱乐部开始进入试营业阶段。完成商家招标，完善俱乐部管理机制和经营机制，招募人才作为职员，进行上岗前培训。同时向目标市场提供优惠，如会员VIP专享折扣服务、免费体验活动、会员聚会活动等。

第四期：俱乐部正式上市营业，扩大目标市场范围。招商引资，开始回本。

七、经济效益和社会效益的初步估算

俱乐部的创建将会带来巨大的经济效益和社会效益。

（一）经济效益的初步估算

俱乐部开张前期将着重于品牌建设，经济效益低。但当俱乐部的经营逐渐步入正轨，会员数量与日俱增，与周边景区合作关系日益密切，将为前期总投入带来200%的回报率。

（二）社会效益的初步估算

第一，俱乐部的创办原则就是要坚持可持续发展道路，因此对环境带来的社会效益是不可估量的。其次，俱乐部的经营理念就是为厦门高校生们服务，因此对社会人群带来的社会效益将涵盖健身康体、娱乐休闲、丰富生活、增进交流等各方面。最后，俱乐部的管理核心就是要发掘和培养人才，为社会提高就业率，为失业人员或未就业人员提供一个工作的机会，由此带来的社会效益也是无法估量的。

八、结论

蓝山俱乐部的创立，不仅为厦门各高校的高校生们带来一次运动、健身和休闲的机会，也带动了十里蓝山及其周边各旅游景区的发展，同时推进了旅游相关产业的联动效应。因此，做好蓝山俱乐部的开发创建，将为厦门旅游休闲业带来不可估量的增收，同时也为厦门旅游业的发展做出贡献。附件1 调查问卷

关于大学生对山地自行车运动俱乐部的认知态度调查问卷

1.您的性别： A.男 B.女 2.您就读的学校为： A.厦门大学 B.华侨大学 C.集美大学 D.厦门理工学院 E.诚毅学院 F.厦门工学院 G.其他

3.您对山地自行车运动了解吗？ A.非常了解 B.一般 C.不了解 4.您对山地自行车运动感兴趣吗？ A.非常感兴趣 B.一般 C.没兴趣 5.您喜欢哪种交通方式到达山地自行车运动场地？ A.自驾车 B.公交车或的士 C.俱乐部接送车或包车 D.步行或自行车 E.其他

6.您觉得进行山地自行车运动的平均消费标准应为： A.少于50元/人/次 B.51~100元/人/次 C.101~150元/人/次 D.151~200元/人/次 E.200元/人/次以上

7.您希望山地自行车运动俱乐部能提供其他何种服务？【多选】 A.餐饮类服务 B.住宿类服务 C.娱乐类服务 D.游览类服务 E.购物类服务 F.健身类服务 G.竞赛类服务 H.其他

8.您觉得山地自行车运动对我们有何意义？【多选】 A.学习自行车运动技能 B.丰富生活内容 C.锻炼身体 D.促进朋友间的交流 E.开阔视野，增长见识 F.其他

9.您希望通过何种方式得到山地自行车运动项目的相关宣传信息？【多选】 A.网络 B.电话、短信 C.报刊

D.宣传单、宣传手册 E.其他

10.您对进行山地自行车运动的场地有何要求？【多选】 A.路段安全，较少车辆 B.路段较为平坦，较少弯路和坡路 C.路段有部分弯路和坡路，无土路 D.道路崎岖，大多为土路

E.设有专业的山地自行车赛道 F.沿途有较多的休憩点和洗手间等公共设施 G.设有专业的医疗卫生点 H.其他附件2 数据统计与分析

（一）数据统计

本次调查主要采用问卷调查法，通过 “问卷星”网站发布调查问卷，向厦门各大高校生进行发放和回收问卷。

本次发放问卷共100份，有效问卷共100份。1.您的性别：

由图1可知，本次调查中，男女比例为1:1，为有效数据。2.您就读的学校为：

参与本次调查的皆为厦门高校生。由图2可知，主要为集美大学、厦门理工学院、华侨大学、厦门工学院、厦门大学、诚毅学院等。3.您对山地自行车运动了解吗？

由图3可知，参与本次调查的高校生们有51.67%对山地自行车运动不怎么了解，38.33%不了解，只有10%的高校生们对山地自行车运动非常了解。由此可以看出当前大学生们对其认识尚浅。4.您对山地自行车运动感兴趣吗？

由图4可知，大部分的高校生们对山地自行车运动还是存在一定的兴趣的，因此山地自行车运动的可开发性强。

5.您喜欢哪种交通方式到达山地自行车运动场地？

由图5可知，大部分高校生们比较倾向于使用俱乐部接送车或包车的方式去往运动场地，因此俱乐部在用车安排这方面应当有所规划设计。6.您觉得进行山地自行车运动的平均消费标准应为：

由图6可知，目前高校生们比较倾向于中低消费，因此俱乐部的收费标准应趋向于大众化消费水平。

7.您希望山地自行车运动俱乐部能提供其他何种服务？【多选】

由图7可知，高校生们普遍希望能在进行山地自行车运动的同时，享受到多样化和个性化的服务，主要有餐饮类服务和娱乐类服务。8.您觉得山地自行车运动对我们有何意义？【多选】

由图可知，大部分高校生都认为进行山地自行车运动对锻炼身体、丰富生活、促进交流、开阔视野等方面是非常有意义的。因此俱乐部在进行项目宣传时可以针对高校生们对这些意义的向往，着重宣传。

9.您希望通过何种方式得到山地自行车运动项目的相关宣传信息？【多选】

由图可知，大部分高校生对网络宣传和传单宣传方式比较欢迎。10.您对进行山地自行车运动的场地有何要求？【多选】 由图可知，大多高校生比较喜欢路段安全、较少车辆以及较少弯路和坡路的场地进行山地自行车运动。另外，有相当大的一部分高校生认为运动场地应设有较多的休憩点和洗手间等公共设施以及专业的医疗卫生点。因此，俱乐部在建设过程中应当注重此类基础设施和公共场所的建设。

（二）数据分析

1.项目开发优势

（1）高校生兴趣较浓，目标市场大

厦门高校生在厦门市人群中是一个非常庞大、不容忽视的目标市场。在调查中，我们发现绝大多数的高校生对山地自行车运动是存在一定兴趣的。而且在问卷中也可反映出，大部分高校生都认为进行山地自行车运动是颇有意义的。因此，山地自行车运动的开发和建设将会拥有巨大的目标市场。

（2）现有市场开发较小，未来发展空间大

厦门目前仅拥有一家发展较为完善的山地自行车运动俱乐部——厦门野狼山地车运动俱乐部，因此，在面对巨大的目标市场之下，山地自行车运动俱乐部的开创很有空间。另外，把市场定位投向厦门高校生决定了我们必须采用低价格策略，将会大大提高我们的市场吸引力。

（3）山区建设较好，路段安全，较平坦

十里蓝山所在的仙灵旗山路段建设较好，宽度约为3-4米，能一次性通过两辆中小型机动车。其次，由于地处郊区，来往车辆较少，安全性较高，非常适合进行日常的山地自行车运动。

（4）区位因素好，环境优美

十里蓝山别墅景区建设较好，毗邻天柱山森林公园、山重村等旅游观光景区，山水秀美，景色宜人。在进行运动项目的过程中，可以适当地增加一些旅游活动，不仅可以带动旅游相关产业链的发展，同时还能够丰富山地自行车运动的形式和内容。

2.项目开发中存在的问题（1）交通不够便利

十里蓝山位于厦门市集美区灌口镇与漳州市长泰县的交界处，没有开通直达的公车，往来的的士跟摩托也不够多，除去步行、自行车、自驾车等，目前可通 13 往十里蓝山的交通方式较少。另外，各大高校与十里蓝山的往来交通路线资料较少，高校生难以前行。显然，交通不够便利是高校生进行山地自行车运动的一大制约因素。

（2）基础设施建设不够完善

由于是近两年新开发的旅游观光别墅景区，十里蓝山路段建设尚未完善，沿途只有成片的树林，缺少休憩点和洗手间等基础设施。另外，路段的安全设施也不够完善，路边缘缺少必要的护栏等。基础设施建设的完善程度将直接影响我们俱乐部项目的开发与建设。

（3）目的地知名度不高

由于十里蓝山旅游观光别墅景区的市场定位是高端、奢华和度假型人群，在高校生中的知名度尚浅，因此，如果不通过一些有效措施来提高十里蓝山的形象和知名度，将不利于我们俱乐部项目的前期、中期和后期宣传。

（4）周边景区门票定价不够合理

十里蓝山旅游观光别墅景区的票价相对于中低消费水平的高校生而言，是属于高消费旅游产品，这将导致进行山地自行车运动的游客对景区观光的兴趣大打折扣，影响景区旅游收入，也影响景区知名度的提升。因此，景区定价的不合理将会影响山地自行车运动俱乐部和景区旅游开发商的合作与共同发展。

3.项目开发建议及对策

（1）完善交通体系建设，确保路段安全可靠 ①完善路面建设和修葺

在路面的建设中，一方面要保证路面的完整性和平坦度，另一方面要对遭毁坏的路面及时进行修补，以保证路段的安全性。

②建立安全牢靠的护栏

在各路段沿途建立安全牢靠的护栏。最好使用坚固牢靠的大石，建成后应进行安全度测试，保证达到中小型机动车以上标准的安全度。

③设立多个警示牌

在陡坡、急弯、悬崖及事故多发地段设立多个警示牌。所有警示牌必须是显眼、清晰的标示，如有必要，还可根据路段的实际情况安装摄像，以保证行车秩序的顺利执行。

（2）加快基础设施工程建设，提供多样化的人性服务 ①沿途设立多个休憩点和洗手间

进行山地自行车运动是一项路程长、时间长以及极耗费体力的运动，如果在运动过程中有多个休憩点，运动员就能够有个休息以及补充体力的场所。不仅减少了一些生理事故的发生率，也给了运动员充分调整的机会。另外，在实地调查中，我们发现了几处水源丰富的山泉，因此，我们可在各个休憩点可修建一处饮用水源——引流山泉水，除去前期的技术建设资金，后期不用增加人力、物力成本，与此同时，又让运动员一尝山泉清甜，减少了自带水的麻烦和辛苦。

②建立专业的医疗卫生站

在运动过程中，难免会发生一些意外事故，如交通意外、运动员抽筋、昏阙等。如果建立了专业的医疗卫生站，并且配有24小时急救电话，医护人员就可以及时赶到现场进行急救。

③在游客集散地建立平价商店

户外运动是旅游休闲项目的一种，离不开食、住、行、游、娱、购六要素，因此，在旅游集散地建立平价商店，不仅能够为运动员提供购物服务，还能够增加贸易收入。

（3）提升目的地的形象和知名度，树立品牌意识 ①加大对外宣传力度

在调查中，我们发现厦门高校生对十里蓝山的地理位置、形象概念等都不了解，对山地自行车运动的一些知识也不够了解，因此，我们在对外宣传运动场地的同时，也应该对高校生们进行一些山地自行车运动的知识剖析。

在宣传手段的使用中，我们建议使用网络和宣传单两种。一方面，我们可以建立俱乐部官方网站，使广大群众不仅可以从俱乐部门户入会，也可以通过网络方式入会。另一方面，我们可以在各大高校发放宣传单和宣传手册，宣传单和宣传手册应体现我们的俱乐部的特色，不仅包括俱乐部、山地自行车运动以及十里蓝山运动场地的具体介绍，更应该包含有一些运动过程中的安全防护措施介绍，可以采用手绘或卡通设计等方式，吸引高校生的注意力。

②创建俱乐部自有品牌，注重企业文化建设

品牌和企业文化是一个企业赖以生存的关键，只有树立起企业自身独具魅力的品牌和企业文化，才能够吸引广大消费者的注意和拥护。在俱乐部的建设和发展中，不仅要建立具有创新性、独特性的品牌，还应该注重俱乐部企业文化的培 养和发展。只设计俱乐部的商标和特色口号是不够的，我们应该对俱乐部内部员工进行人才培训，从专业技能到文化素养的培训，从礼仪姿态到精神建设的培训，让企业文化从内到外传递给每一位顾客。

（4）改善景区门票定价策略，加强区域合作

俱乐部可与十里蓝山观光别墅景区建立合作发展关系，如场地共享、会员资源共享等，不仅可以带动旅游相关产业的发展，也可以丰富俱乐部建立的项目和内容。另外，俱乐部还可与天竺山森林公园、山重村等周边旅游景区建立合作关系，改善景区门票的定价策略，采用团体减票、折扣优惠等方式，为周边景区带来一定的客流量，增加旅游收入。附件3 实地考察照片

1.集美大学——十里蓝山路线简图

2.十里蓝山风光图

一种山地自行车防雨罩设计 篇7

关键词：山地自行车,防雨,防晒,便捷

0 引言

我国是自行车大国, 自行车保有量达三万多辆。作为一种理想的短途出行工具, 自行车具有方便快捷, 价格低廉, 低碳环保等优点。但普通自行车并不具备防晒防雨功能, 长期停放在露天环境下车身结构和零件容易老化锈蚀, 每年有大量的自行车因为锈蚀而被丢弃。山地自行车因为设计需要, 车链和链轮不能像传统自行车那样用链罩包裹起来, 所以更易遭受风雨的侵害, 一辆好的山地车价格不菲, 这既对自行车的持有者造成损失, 又浪费了资源。

1 防雨性能设计

山地车防雨罩的作用是在山地车露天停放时, 给车辆穿上一件防雨防晒的“保护衣”, 所以车罩的材料是本设计的关键, 下面就详细论述山地自行车防雨罩材料的选用。

雨衣、雨伞、篷布等常见的防水织物都是由防水布料缝制而成的, 比如油布、塑料薄膜、聚四氟乙烯织物等。现在防水面料的材质越来越多, 但无论怎么变化, 它们防雨的根本性质是相同的, 就是雨水滴在上面后凝聚成一个小水珠沿布料表面滚下, 这正是面料防水的原因。当一滴液体落在固体的表面时, 液体会有两种不同的状态。当液体和固体之间的分子吸引力小于液体内部的分子吸引力时, 液滴会在固体表面聚成一个小球状, 物理上称为“不浸润”;反之, 液滴则会平摊在固体表面, 物理上称为“浸润”。雨水落在防水布料表面正是一种不浸润现象。防水布料上其实有很多小孔, 但因为液体的不浸润原理, 雨水难以从这些小孔中穿过布料。

本设计对比各种防水面料的特点之后, 决定选用聚四氟乙烯复合织物作为防雨罩的主体材料。聚四氟乙烯防水层压织物是采用特珠粘合剂, 将聚四氟乙烯微孔薄膜与普通的织物通过层压工艺复合在一起而形成的。山地车防雨罩的主要性能要求是良好的防水功能且重量轻, 聚四氟乙烯复合织物不仅解决了防水的问题, 还可以有效减轻车罩的整体重量, 使其便于携带。该面料具有优良的防水性能, 而且有抗腐蚀, 耐强酸强碱、耐老化的特点可以有效保证车罩的使用寿命, 不仅性能优越, 而且具有设计灵活、适用范围广泛等特点。

2 防晒性能设计

虽然此山地自行车防雨罩的主要性能是防雨, 但考虑车辆露天停放的环境, 车罩也应该具有一定的防晒能力, 避免长期的日晒造成车身涂料和零件的老化。

普通的防晒面料是在织物表面涂了一层银胶, 这样的处理虽然可以反射和阻挡阳光的直射, 可以达到防晒的目的, 但车罩长时间使用多次折叠后反光涂料会脱落, 失去防晒的作用。且山地车停放在校园或其他公共场合时, 反光涂层易造成光污染, 所以本设计不予采用。

面料的防晒能力主要与面料的材料、颜色、紧密程度有关。一般来说, 棉、丝、尼龙、粘胶等材料的防晒性能较差, 而涤纶较好, 涤纶类的防晒面料受浸水的影响较小, 防晒功能可以持久保持。织物的颜色与防晒性能的关系是, 在同等条件下, 颜色越深的织物防晒性能越好, 通常黑色、藏青色、深绿色比浅蓝色、浅红色、浅黄色等防晒性能较好。另外, 纤维越是紧密的面料防晒性能就越好, 纺织越稀疏的面料防护能力越差, 其中以缎纹织物最佳, 其次有斜纹和平纹。综合考虑, 本设计采用深色的高密度聚酯纤维材料作为山地自行车罩的外层。

3 结构设计

山地自行车防雨罩是由车身套、尼龙抽绳和魔术粘组成的, 其特征在于, 车身套由一片按照自行车俯视轮廓形状和两片按照侧视轮廓形状裁剪而成的面料连接而成, 车身面料的前端盖住前轮挡泥板, 后端盖住山地车后座及后轮挡泥板。两片车身面料前后各有一个魔术粘, 分别设在车身面料前、后的下端, 两个车轮前后的车身面料采用魔术粘连接。

罩体四周下沿内卷并缝合, 形成中空套筒, 在其中穿入尼龙绳, 尼龙绳两端穿入弹簧卡扣。将防雨罩套在山地车上后, 只需拉紧车罩下沿的尼龙绳, 并调节弹簧卡扣, 就可以将防雨罩固定在车身上。

在车身套上对应后轮辐条且靠近后轮挡泥板位置处两边对称地各开一个直径三厘米的圆孔, 并用铝制圆扣包边。这样将防雨罩套好后, 把自行车锁穿过两边的圆孔, 就可以将车辆锁好。

防雨罩配套有一个可固定在车身横梁上的圆柱形收纳袋, 使用时只需从袋内取出折叠状态的防雨罩, 从车身上方套在车上, 然后将防雨罩下沿的尼龙抽绳拉紧并用弹簧卡扣固定即可。车辆骑行, 只需将自行车防雨罩的车身套折叠收起, 塞入收纳袋内, 拉合锁链, 即可携带。

本山地车防雨罩设计的优点是, 通过简单安装就可为山地车穿上“雨衣”, 具有防雨、防晒、防尘的功能, 而且携带方便, 是一种新型实用的自行车保护罩, 可延长车辆的寿命。

4 应用前景

随着时代的发展, 人们越来越注重提高生活品质, 低碳环保的概念正越来越深入人心, 骑行爱好者也越来越多。山地自行车防雨罩能有效地防止车架及零部件的锈蚀, 同时通过防晒外层减缓车漆和轮胎的老化, 在很大程度上延长了山地车的寿命。可以预见, 在这个关注节能环保的大社会背景下, 此类的设计必将受到广大学生和骑行爱好者的喜爱, 并衍生出其他相关产品, 应用前景十分可观。

参考文献

[1]郭玉海.聚四氟乙烯薄膜防水透湿层压织物的研究[J].北京纺织, 1998.

[2]蒋少军.防晒织物的开发和应用[J].广西纺织科技, 2001.