运河的论文（通用12篇）
1.从地图上可以看出,隋朝大运河以洛阳为中心,也就是说大运河要过洛阳.
而京杭大运河不过洛阳；
2，隋朝大运河的路线是很弯曲的.,而京杭大运河没有那么弯；隋朝大运河长四五千里,而京杭大运河长三千余里.
隋朝大运河绕过洛阳，而现在的大运河没有。 隋朝大运河是在6至6开通的，共分四段：
1.通济渠
2.邗沟
3.永济渠
4.江南河
京杭大运河的组成：
（1）通惠河问：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；
（2）北运河：通县至天津答市，通县至天津市，利用专潮白河的下游挖成；
（3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；
（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；
（5）中运河：台儿庄至清江；
（6）里运河：清江至扬州，入长江；
（7）江南运河：镇江至杭州。
“船工号子”是中国民歌体裁的一种, 它是流行在行船中专为配合航运、船务等劳动过程中而传唱的。长期以来, 大运河上的船民们在凌波踏浪、击风搏雨的航行中, 也逐渐创造了具有鲜明行业特色的船工号子。枣庄位于京杭大运河山东的南段, 在元明清三代, 漕运进入了鼎盛时期, 每年路过枣庄运粮食船有两万多艘, 首尾相接十几里。
枣庄的运河号子也叫“粮米号子”, 是船工们在运河劳动中为了协调劳动, 激发劳动的热情的集体创作, 已经传唱了数百年。据老人们传说, 运河粮米号子是乾隆皇帝御封的, 专为宫廷运送皇粮时唱的。当年运河日夜运漕粮, “船工号子”响连天。“十万八千嚎天鬼”足以说明当时运河”船工号子“的声势浩大。也有资料表明, 光绪年间, 运河的一段补给河流溃堤改道时, 运河断流了, 朝廷改征粮为折扣银两, 漕运废除, 水运凋敝, 陆运兴起, 运河的码头地位逐渐减弱了。1943年运河因大旱断流, 水上运输才停止。到了50年代以后, 轮船有了动力系统, 摇橹就没有了用武之地, 所以与运河共兴衰的“船工号子”也便逐渐淡出了人们的视野。
二、运河船工号子的种类
枣庄船工号子是船工原生态的工作形态呈现, 按角色的不同, 分为领号与和号两种, 唱号子一般需要一个领号者, 待领号者唱出, 其他和号人随之应和。如果按内容分区分, 运河船工号子主要以摇橹号子、绞关号子、起锚号子、打蓬号子、撑篙号子、拉纤号子等为主。在船工号子里所涉及的船工活动任何工作形式, 目的都是为了在行船过程中大家能够齐心协力的度过难关。因此, 船工号子更讲究歌唱的内容, 根据实际的需要, 这些歌词内容基本上是即兴发挥的, 比如快到中午的时候, 拉货的船正好赶上激流, 领号人就会唱“大家加把劲啊, 管船娘子已 (准备) 好了 ......”从而达到统一步调齐心鼓劲的目的。虽然内容是即兴发挥的, 但曲调一般却是相同的, 不同的只是属于哪一种号子, 像摇橹的有摇橹曲调, 拉纤的有拉纤的曲调, 具有浓浓的文化特色。有一种号子在船工号子里面成为“闲号”。所谓的“闲号”, 就是指船工在休息的时候喊得船号。其特点是比较的自由, 都是即兴演唱, 内容多是能愉悦别人的同时也让自己开心。之所以称为“闲号”, 也是和运河的特点有关, 运河的水势平稳, 基本上没有什么惊涛骇浪, 所以才有心情唱闲号, 这是区别于其他河号的独特之处。据说, “闲号”里面的内容经常可以抓词, 那时候河边经常有唱小曲的, 也有唱大鼓的, 就经常把他们的词放到自己的号子里面唱出来。
三、枣庄地区运河船工号子的现状及保护
随着大运河漕运功能的衰退, 帆船被拖轮代替, 河边的船工号子也慢慢的销声匿迹, “运河号子”已成为了“绝唱”。枣庄船工号子作为大运河文化的一部分, 理应加以保护和传承, 山东、江苏、浙江一些港行部门有关人士说, 自2006年, 大运河申报世界非物质文化遗产后, 沿运和的一些有关部门便开展收集整理相关的资料, 至于“船工号子”的找寻工作却没有见到显著的成效。我认为对枣庄地区运河船工号子的保护可以从以下几个方面入手, 一是加大“枣庄运河船工号子”这一非物质文化遗产的宣传, 制定出保护的政策措施, 加强保护文化遗产重要性的全民宣传教育, 提高保护非物质文化遗产的自觉性, 从而增强抢救“枣庄船工号子”非物质文化遗产的紧迫感、危机感、民族责任感和历史责任感。二是加大资金投入, 抢救和保存濒危枣庄船工号子文化资料, 对于存在的老一代船工们年龄偏大的现实, 加紧进行抢救性的保护是必要的。
枣庄船工号子是枣庄船工们为了战胜自然困难而形成的一种表现形式, 具有深厚的文化内涵。它是历史留给运河两岸人民的一笔宝贵的精神财富, 对它加以挖掘、保护和传承, 是一件大事。“枣庄运河船工号子”是鲜活的历史记忆, 经过千百年的传承, 它是运河文化和枣庄文化标志性的重要文化符号之一, 通过对枣庄运河号子这一独特的民俗文化遗产进行抢救性的挖掘整理、加工提炼, 赋予时代新意, 使之成为群众文化活动的一个重要形式和新亮点, 沉睡近百年的千年绝唱一定会重新响起, 在中国运河文化中开出一朵别具异彩的艺术奇葩。
参考文献
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我是运河边长大的孩子，运河里有我的快乐而忧伤的童年。
我家有三个孩子，我是最大的。照顾弟弟妹妹的任务自然就落到了我的身上。弟弟还小，妹妹比我只小了一岁多，所以常常跟在我身边，做我的小尾巴的是我的妹妹。
六岁那年的夏天，正是最热的时候。我和妹妹中午趁大人午睡的时候偷偷地从家里溜出来，来到运河边，看见几个平时和我们一起玩耍的小伙伴正在河里趟水玩儿。那时运河的水很清，清得一眼能望见底儿，也很浅，最深处仅仅能及我们的膝。我拉着妹妹的手，飞跑着来到了河里，连鞋也顾不得脱，就加入了戏水的行列。我们和小伙伴在水中并排趟着玩儿。河水轻快地哗哗的向前流淌着，顽皮地抚摸着我们的小腿，从我们的脚趾缝里溜走，爽爽的，滑滑的，舒服极了。时常有成群的或是落单的小鱼在我们腿边脚边游过。河面上偶尔会出现的一种不知名的昆虫，纤细的足轻盈的踩在水面上，快速的在水面上滑动。于是我们比赛看谁能捉住它们。有捉小鱼的，有捉昆虫的，循着它们的踪迹，我们弯着腰，伸出双手，眼睛紧盯着河面，一旦发现目标就迅速出击。可是那些小鱼和昆虫油滑得很，速度又快，任我们怎么在水里折腾，也很难逮到它们。我们在水里时而静止不动，时而急急奔跑，大声嚷着，笑着，河水哗哗地給我们伴奏。河里荡漾着我们的欢声笑语，荡漾着我们无忧无虑的童年。
水被我们搅得浑浊起来。正玩得尽兴的时候，我突然被妹妹的喊声惊醒。“姐姐，我的鞋掉了，找不到了。”这时才发现，妹妹已经离我很远了，我慌慌张张的趟水过去，问她掉哪里了。她指着后面说： “就在那里。我一看那里的水已经被我们搅得很混了。”只能弯着腰在水里摸索，别的小伙伴也赶紧过来帮我一起找。可是无奈水太混了，根本就找不到。我急得大哭起来，妹妹丢了鞋子，我怎么跟妈妈交代呀。以妈妈的脾气，肯定不是骂就是打。
最后，只得拉着妹妹悻悻的回家了。
回家后果然我被妈妈痛骂了一顿，说我贪玩儿，不知道照顾好妹妹，并挨了几下打。但是这并不妨碍我们下次在河里玩耍。
运河的水波里荡漾着我的童年，童年的欢乐与忧伤一起随水流走了，远去了，消失了，不见了。唯有梦中，它还在哗哗的流淌着。
总有一条河在我的梦里静静地流淌着，流淌着。那是我少年时的运河。
上中学了，我离开了家，离开了运河。日复一日的繁重的功课压得我喘不过气来，只是放暑假时偶尔会在傍晚到运河边走一走，坐一坐，让自己疲惫的心灵得到少许的放松。河中不复再有童年的欢声童年的笑语了。而最爱的也是记得最清楚的是那一抹残阳的余辉斜斜的挂在天空，映得半河的水泛起羞涩的红晕，恍若害羞的少女笑吟吟的，令人心醉。河边垂柳依依，虫鸣阵阵，南风轻轻。那风吻去我额头淡淡的哀伤和心中那一抹莫名地轻愁。绿柳无言，却知我少年心事；河水不语，却解我心中烦躁。那河边的绿柳一定会记得我少年时苦涩的心事，那默默流淌的河水也定不会忘记我少女时美好的情思与梦想。
长大了，工作了，成家了，忙碌中似乎远离了运河，远离了那个魂牵梦萦的地方。
总有一条河在我的梦里缓缓的流淌着，流淌着。那就是如今的运河。
直到前两年我又在运河之畔买了房子，重新回到了这个熟悉却又陌生的地方。
这是运河，却又不是我记忆中的运河了，至少这不是我记忆中童年少年时的运河了。它变漂亮了，变得我都有些不敢认它了。运河两岸新建了绿化带，绿油油的草坪清新雅致，年轻的小树像是朝气蓬勃的士兵整齐地立在草坪旁边，守护着娇嫩的草坪，守护着迷人的古运河。两岸绿化带的下面又各修了两条小路，沿着运河的堤岸蜿蜿蜒蜒一路而去，干净整洁，宛若一个轻盈悠长的梦境。小路的下面都是用白色的石头砌成的整齐平滑的堤岸，堤岸两侧紧邻着河水的地方装饰着彩灯。更有一座座比邻的造型各异的大桥横跨于水上。华灯初上之时，也是运河最美之际。看吧，一座座彩桥争奇斗艳，两岸的彩灯绽放着绮丽的光焰。桥上的灯光和两岸的灯光遥相呼应，美轮美奂。那灯光又全都倒映在水中，微风过处，水中的灯光摇曳着，好像两条银色的长龙在水中蜿蜒游动。远远望去，在深蓝的夜空下两岸灯光闪烁，水中灯光迷离，全在微风中轻轻颤动着，如梦似幻。这时，远远地有悠扬的二胡声传来，声音清脆、悠长、缥缈，动人心弦，这声音也如梦境一般，令听者如醉如痴，再加上这梦一般的夜色一霎时真让人分不清这究竟是人间还是仙境了。灯光下幽深的河水缓缓的流淌着，水面上荡起粼粼的波纹，传达着运河深沉而热烈的愉悦。
明成祖肇建北京，转漕东南，水陆兼輓①，仍元人之旧，参用海运。逮会通河开，海陆并罢。南极江口，北尽大通桥，运道三千余里，而总名曰漕河。
永乐四年，成祖命平江伯陈瑄督转运，一仍由海，而一则浮淮入河，至阳武，陆輓百七十里抵卫辉，浮于卫，所谓陆海兼运者也。海运多险，陆輓亦艰。九年二月，乃用济宁州同知②潘叔正言，命尚书宋礼、侍郎金纯、都督周长浚会通河③。会通河者，元转漕故道也，元末已废不用。洪武二十四年，河决原武，漫安山湖而东，会通尽淤，至是复之。由济宁至临清三百八十五里，引汶、泗入其中。泗出泗水县陪尾山，四泉并发，西流至兖州城东，合于沂。汶河有二：小汶河出新泰宫山下;大汶河出泰安仙台岭南，又出莱芜原山阴及寨子村。俱至静丰镇合流，绕徂徕山阳，而小汶河来会。经宁阳北堈城，西南流百余里，至汶上。其支流曰洸河，出堈城西南，流三十里，会宁阳诸泉，经济宁东，与泗合。
南旺者，南北之脊也。自左而南，距济宁九十里，合沂、泗以济;自右而北，距临清三百余里，无他水，独赖汶。礼用汶上老人白英策，筑坝东平之戴村，遏汶使无入洸，而尽出南旺。南北置闸三十八。又开新河，自汶上袁家口左徙，五十里至寿张之沙湾，以接旧河。其秋，礼还，又请疏东平东境沙河淤沙三里，筑堰障之，合马常泊之流入会通济运。又于汶上、东平、济宁、沛县并湖地设水柜、陡门④。在漕河西者曰水柜，东者曰陡门，柜以蓄泉，门以泄涨。纯复浚贾鲁河故道，引黄水至塌场口会汶，经徐、吕入淮。至永乐十四年，运道以定。
(选自《明史·志第六十一<河渠>》，有删节)
【注】①輓:wǎn，运输。②同知：明清时指知府的副职。③会通河：明朝将聊城临清县会通镇以南、徐州茶城(或夏镇)以北的一段运河称会通河。④陡门：用以蓄泄河水不同性状的闸门。
1.对下列句子中加点的词的解释，不正确的一项是
A.逮会通河开 逮：等到
B.南极江口，北尽大通桥 极：到达
C.自汶上袁家口左徙 徙：改道，转向
D.合马常泊之流入会通济运 济：渡过
1.D(济：济助)
2.下列句子中加点词的意义和用法，相同的一组是
A.乃用济宁州同知潘叔正言 问今是何世，乃不知不汉
B.西流至兖州城东，合于沂 请奉命求救于孙将军
C.遏汶使无入洸，而尽出南旺 兵刃既接，弃甲曳兵而走
D.柜以蓄泉，门以泄涨 作《师说》以贻之
2.D(D均为连词，来、用来，表目的。A副词，这才，表时间上的承接/副词，竟然。B介词，跟，同，与/介词，向。C连词，表目的/连词，表修饰)
3.以下各组句子中，全都属于宋礼等人“浚会通河”措施的一组是
①由济宁至临清三百八十五里，引汶、泗入其中
②经宁阳北堈城，西南流百余里，至汶上
③南北置闸三十八
④自右而北，距临清三百馀里，无他水，独赖汶
⑤在漕河西者曰水柜，东者曰陡门
⑥引黄水至塌场口会汶，经徐、吕入淮
A.①②④ B.①③⑥ C.②③⑥ D.②④⑥
3.B(②介绍汶河流向，④分析会通河北段无水可补的情况，⑤介绍水柜、陡门分布情况)
4.下列对原文有关内容的概括和分析，不正确的一项是
A.明成祖开始建都城北京，从东南转运粮饷，水陆并用，依照元人的旧例，水路采用海运。会通河开通后，就全靠河运了。
B.永乐九年二月，朝廷采纳济宁州同知潘叔正的计策，命令尚书宋礼、侍郎金纯、都督周长三人疏通元末废弃不用的会通河。
C.洸河是汶河的一条支流，在宁阳堈城西南方向，汇合宁阳的多个泉流后，流出三十里，经过济宁东面，又与泗河汇合。
D.南旺是当时会通河南北水流分流的最高点，称为水脊。宋礼采用白英的计策，在东平戴村筑坝拦水，使汶水全部流到南旺。
4.C(原文意思应是：先流出三十里后，再汇合宁阳的泉水，流向济宁东边)
5.把下列文言文中画横线的句子翻译成现代汉语。(10分)
(1)河决原武，漫安山湖而东，会通尽淤，至是复之。(4分)
(2)大汶河出泰安仙台岭南，又出莱芜原山阴及寨子村。(3分)
(3)纯复浚贾鲁河故道，引黄水至塌场口会汶，经徐、吕入淮。(3分)
5.(1)黄河在原武决堤，漫过安山湖而向东(流泻)，会通河完全淤塞，到这时才疏通它。(4分。注意“决”“东”“淤”“复”等词语的翻译，以及省略的“于”“流泻”)
(2)大汶河发源于泰安仙台岭南边，又有一脉发源于莱芜原山的北面及寨子村。(3分。注意“出”“阴”等词语的翻译，以及省略介词“于”)
我的老家在扬州，古运河就在我居住的屋后。每天晚上， 我和爷爷、奶奶都要去运河边散步，一边看绿柳扶风、月亮弄影，一边呼吸河边清新的空气，真叫人身心舒畅。
每当这时候爷爷一边散步一边就给我讲关于扬州的故事。就说这运河吧，古运河的前身不叫运河，而叫“邗沟”。它的历史可久远啦。25前（公元前486年）由春秋时期的吴国大王——夫差开挖了邗沟，并建筑了邗城。邗沟在后来的历朝历代不断扩充，到元代向北通到了北京，向南到达了杭州，成为后来的京杭大运河。而邗城就演变成了现在的扬州城。
今天我才知道，我每天走过的那条不起眼的小河沟——邗沟原来是人类历史上第一条人工开凿的最古老的运河。我为我们的祖先挖下了运河文明的第一锹而感到自豪；我为我的故乡有这样一段运河佳话而感到荣耀！
（一）大运河款款走来，没有黄河汹涌的波涛，没有长江奔腾的激流。
有的只是它特有的清新与秀丽，它宛如一条玉带蜿蜒于华夏大地，它跳动着时代的脉搏，勾勒出尘封的历史画卷。
大运河装满王者的雄心、成就了他们的霸业；
大运河也流淌着庶民的心酸，演绎着悲欢离合的故事。
大运河就是一部史书，书写了中华民族的不灭情思，历史就这样在书中凸显出来:
历史的骨骼、历史的脉络、历史的兴衰沉浮都清晰的，流露在它的字里行间。
（二）几千年来，大运河展示着人类的文明史，是一本由水波写成的书，用船帆写成的歌。
看如今运河两岸，一座又一座的大小城镇，都因大运河的开通而兴起。
历史上，一条大运河，给中国带来了经济的繁荣，华夏振兴的振兴、一代代运河人，把血脉喷涌成运河的血脉，把骨肉凝结成运河的铜帮铁底。
运河儿女们能够，如此美丽的运河滩上种植：
纺织棉花，种植水稻，收割麦子，拉网打鱼，早晨读唐诗，黄昏背宋词，宣纸上泼墨，瓷器上绘画，在江南的雨巷徘徊，在塞北的草原纵马，用醇酒招待客人，用香茶浸泡温情，(三)大运河，京杭大运河，不像长江、黄河那样，汹涌奔腾，气势磅礴，从西到东，直奔大海。
大运河，总是文文静静，水波潋滟，直向江南秀色。【描写大运河的诗句】描写大运河的诗句。
世界上绝大多数的河流，都是山水合一，自然形成的，河水之力，也只能因势利导，唯有大运河是人工开挖，其目的就是让它给社会造福，让它勤奋地工作。
大运河，是世界上唯一一条人工开凿的河。
大运河,你在我们江南城边发源，你在我们区内的田野里流过。
你从古代走来，历经坎坷，今天，你又焕发了青春，以活泼的性格打扮着吴越人，幸福亮丽的新生活！
大运河，我的母亲河。
儿时，运河遗址土地上的高粱、稗子养育了我，今天，大运河源头，又以崭新的姿态走向新的生活。
高楼林立，大厦巍峨。
运河岸边的通州塔，耸立了上千年，如今仍在注视、俯瞰、思索、嘱托：
珍惜这块人杰地灵的宝地，保护着这一泓碧水，才可以引来八方游客。
规模庞大的森林公园，花木葳蕤，枝繁叶茂，是运河水滋润着这片，温馨、清凉的景色，
大运河
生长在你的身边，喝着你的甘泉，浸润着你的文化，领略着你的风情，呼吸着你的氤氲灵气，是多么的幸福和自豪！
（四）生活在江南，对这大运河并不陌生，却依旧感觉它像一位神秘的武士。
神秘是因为它的悠久的历史，和浓厚的文化底蕴，武士则因为她比想象中的坦荡宽广。【描写大运河的诗句】文章描写大运河的诗句出自，此链接！。
而现在看看，我感觉它更像精明干练的少女，没有长江的壮阔，很是细长，且又没有瘦西湖的婉转柔美，走势直来直往，多少有些工整。
我想运河若是一位女子，她定是一位潇洒可比男儿的活泼少女。
虽比不上许多名川大河的诱人姿色，却彰显着独特的魅力，散发着朴实的精彩。
春天的运河很美。
“多情最是杨州柳”，运河堤上依水而傍的扬柳，在和煦的春风吹拂下，舒展婀娜的身姿，翩翩起舞，树影婆娑，似青烟绿袖，细细看去，绿雾似的堤上桃花盛开了，桃红柳绿，远处绿雾中瘦西湖白塔的塔尖，和五亭桥的飞檐翘角隐约可见，那翘起的檐角，仿佛向游人倾诉，远古的玉人吹萧，翘首千年等待的悲凉故事。
站在大运河，你不仅想到令人神往的祖国首都北京，还会想到苏轼：欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜”的美丽篇章。
与此同时一种肃慕敬畏古人之，还会从你的心底心油然而生。
随着小舟荡起的浪花，你也会心潮澎湃出千万朵浪花。
在这千万朵浪花里，有青藏高原的积雪、有黄土高原的沙漠青烟、有世世代代劳动者的汗水、也有精忠报国者的血和泪。
想当年，大运河的河道里，舳舻千里，帆樯林立。
浩浩荡荡，气势恢宏，谱写着历史上宏大的漕运变奏曲。【描写大运河的诗句】素材库sucaiku.htm。
从晨光熹微，到夕阳落日，运河漕运，一年四季，都是一曲激越的歌一幅动人心魄的画面。
南方的秀色走进北方的豪壮，豪放与婉约的融合、大运河彰显着人间道诗情画意。
世界上，没有那条河，有如此悠久的历史，有如此繁重的承载。
也不会有如此的美轮美奂。
啊，魅力大运河，沧桑大义，柔美精致，无论哪一种，都在运河身上，体现得淋漓尽致，就像你身旁的古槐杨柳，相呼，相应。
它们渐渐交汇、融合，它们为运河注入鲜活的生机，无论世事变迁、朝代更迭，它们都推动着运河的流淌。
一、京杭大运河嘉兴段景观设施背景
现今的大运河, 存在着许多问题, 运河沿线目前多以自然景观为主, 公共设施较少, 运河嘉兴段在市区环城区域内的建设是相对较为完善的。据实地调研了解到, 从南湖—梅湾街—月河—三塔, 整个河流两岸, 商业文化中心, 公共设施齐全, 功能分布合理。落帆亭景区以北至长虹桥往苏州方向这一段, 三塔往崇福这一段河流两岸建设就相对较差, 设施不齐全, 残破生锈的垃圾桶, 路灯摆放不当, 设施功能不合理, 更谈不上休息桌椅和公共小品。通过实地调研, 目前很多人都在运河两边锻炼休闲, 却经常找不到厕所, 有的垃圾箱也已经破损, 造成许多不必要的不文明行为出现, 并且由于基础设施不全, 只有自然景观, 以至于鲜少有人来游玩。
公共设施是连接人与自然的媒介, 实现其功能的基础上, 与周围环境一同反映着城市的相貌, 与此同时, 兼顾着协调人与城市环境关系的作用。京杭大运河嘉兴段运河沿线应该针对其独特的所在地人文特征进行一系列设施的设计, 大到城市雕塑、小型建筑, 小到一个垃圾箱都应该能够充分的表现出运河文化的深厚历史内涵。
二、嘉兴大运河嘉兴段景观设施设计思路
(一) 设计原则
1. 公共设施设计的人性化原则。
公共设施设计需要满足人们的生理和心理要求, 针对不同的人群, 不同的对象, 从空间组织、公共设施的布局, 以及材料界面等方面, 进行整体与细部的设计达到使用功能能够、经济效益、舒适美观、环境氛围等方面的种种要求。功能使用明确, 方便人们的日常生活。
2. 公共设施设计要注重环境整体氛围。
公共设施不只是一个孤立的个体, 每一个公共设施都是环境设计的一部分, 都是都市环境网络的一个元素。将公共设施融入当地文化特色建设中去, 结合地理环境和人文环境, 就其设计的不同性, 给人以视觉的冲击, 留下深刻印象。赋予其营造氛围的功能, 不仅满足功能的需求, 也能带来视觉的享受。
3. 公共设施设计要注重科学性与艺术性的结合。
重视并运用当代的科技成果, 包括新材料、新工艺、新构造的基础上, 设计具有艺术表现力和感染力的公共设施形象来达到精神上的愉悦。随着科技的发展, 许多材料的创新, 公共设施已不再停留在以往的设计形式。在设计中要充分重视并运用当代科技成果。
4. 公共设施设计要时代感与历史文脉并重。
人类社会的发展不论是物质技术还是精神文化, 都具有历史的延续性, 因地制宜的运用设计手法, 达到技术与历史底蕴的和谐统一。赋予公共设施时代的标志性特征, 传承文化, 使其与当代艺术相结合, 达到满足时代感和历史感并重的设计目的。
(二) 设计方法
公共设施的形态、色彩、质感、空间、时间等方面进行设计, 遵循形式美的法则, 进行“美”的创造。提炼色彩的三要素, 即色相、名都、彩度三个方面表现其视觉效应。根据公共设施与建筑以及景观环境的整体关系, 赋予公共设施更多的设计内涵, 激发整个城市的活力, 并带来经济效益, 满足城市未来发展的趋势。
针对大运河嘉兴段沿线的公共设施, 通过分析不同人群的需求, 并结合嘉兴市独特的地域文化进行一系列的设计与制作。提炼沿线区域主题元素, 例如月河代表性江南建筑屋脊的造型进行元素的演变、变形, 运用到城市公共设施上去。以达到丰富空间色彩、呼吁空间造型、营造地方文化气氛等功能的目的。
三、嘉兴大运河嘉兴段景观设施设计
(一) 公共设施内容
公共设施具有满足人需求的实用性功能, 同时具有完善城市及美化公共环境的功能, 是城市文化的载体, 对于提升城市品味具有重要的价值意义。其具有一定的包容性、开放性、非平衡性等特性。
公共设施通常是指广告牌、座椅、垃圾桶、路灯、候车亭、电话亭、公共厕所、饮水处、标识牌、雕塑等为人们提供生活方便的固定设施。它包含四部分的内容, 即导视设施、公共服务设施、公共艺术、无障碍设施。其中导视设施类中包括了指示牌、广告牌、信息牌。公共服务设施类包括城市中为人们提供休闲便利的座椅、电话亭、公共厕所等设施。公共艺术类主要包括城市雕塑、城市绿化景观、城市道路水景等。无障碍设施类包括栏杆、扶手、楼梯坡道等。
(二) 设施设计
1. 指示牌设计:
提取月河江南建筑屋脊的造型, 与当地的特色建筑融合, 在船舵元素造型的基础上, 采用木质结构, 通过镶嵌用于牌身运用到指示牌的设计上, 颜色定位为红棕色为主, 白边黑底为辅。
2. 栏杆设计:
在栏杆的设计上, 有体量较小、外形美观的玻璃方柱, 柱外玻璃表面可写上描绘大运河嘉兴段文化及历史的文字或图案, 或者设计为古朴的石栏杆, 这主要是对大运河原有的栏杆和当地的漕运文化相结合, 体现大运河的厚重和沧桑, 而仿栓船柱的栏杆则体现了嘉兴当地漕运文化, 讲述大运河嘉兴段几千年的历史长河中对嘉兴经济人文发展的贡献, 这些栏杆在大运河嘉兴段的不同的区域文化体现不同的风格。
3. 座椅设计:
座椅的椅背雕刻图案, 图案的选取可以是展现嘉兴运河几千年文化的历史长轴, 也可以是江南水乡建筑图案类浮雕。或者运用蠡壳窗技艺, 设计成镂空式椅背。材质的选取可以是木质或者石质, 与运河沿线水景景观相融合。
4. 雕塑设计:
设计展现茶艺戏曲文化的老人与孩童之间互动的形象雕塑设计, 展现嘉兴当地吴越文化底蕴的传承。雕塑可以是茶艺类公共雕塑, 老人在给孩童展现茶道的博大精深, 或者是弹唱式, 展现当地戏曲文化。雕塑采用石质材料, 意为归本溯源之意。
四、结语
通过城市公共设施设计, 展现京杭大运河嘉兴段的历史悠久。通过提取嘉兴当地特色文化, 遵循设计原则, 设计出独特地域风格的公共设施, 将运河文化与人们的日常生活联系起来。文化因设计而体现, 设计因文化而生动。发扬运河文化并结合地方传统文化, 共同创造富有生命力的城市公共设施设计。科技与文化的结合, 艺术表现力和感染力, 给人以视觉的享受的同时, 营造民俗传承的氛围, 将运河文化传承下去。
参考文献
[1]都伟.公共设施[M].北京:机械工业出版社, 2006:12.
山东德州北营村的安砚春如同往常一样骑上三轮车，穿过运河去德州市里，在大街小巷贩卖他刚刚出炉的新鲜牛奶。安砚春所在的北营村，看起来与一般城郊的村子并无差别，但每户房门上的特殊符号表明他们的信仰——他们是穆斯林。
北营村的穆斯林基本上不是姓安就是姓温，这也是村子里最早的姓氏。600年前的明朝，他们就已经落户在这里。为什么安砚春的祖先会在明朝来到德州？他们又从哪儿来？
当我们从高处俯视整个北营村时就会发现，整个村子都是围绕着一个中心点建造的，这个中心点是一座600年前的王陵。王陵的碑文直接指向一场600年前中国人的远洋事件。这场远洋事件的痕迹今天还能在南京的一座公园里看到，这座公园曾是当年的船厂。
600年前的1405年，船厂造出了一支由60多艘远洋航船组成的舰队，舰队里最大的船超过150米长、60米宽，一个标准足球场都容纳不下。这是15世纪中国皇帝的世界巡礼——郑和下西洋。舰队一度停泊在今天菲律宾苏禄群岛一带，当年苏禄王国的海港里。12年后，曾经目睹了郑和船队的苏禄国王带着亲属、臣民数百人漂洋过海、历经艰辛地来了。他们一定要来见识一下创造郑和舰队的国家。这一次，皇帝特意安排他们沿着刚刚疏通的大运河北上。在此后的几百年里，这条线路一直是历代中国皇帝安排外宾参观游览的标准线路，哪怕是改朝换代也从来没有变过。
如果说郑和船队是中国国力的世界巡展，那么，中国大运河才是这场宏大展览的真正中心。从某种意义上看，郑和下西洋更像是中国运河的一次品牌延伸。
1417年，苏禄王意外病逝在运河边的德州。他的家人在德州居住6年后曾经回过苏禄，但最终又回到德州，并在之后的岁月里定居下来，传宗接代，直到今天。他们曾是运河的旁观者，如今，他们已是运河历史的一部分。
二
在中国与世界之间，运河到底扮演着什么角色？在世界认识中国的过程中，运河又有着怎样的影响？
作为北京大学历史学系教授，李孝聪一直将古地图与地图史作为重要研究方向。这些由外国人绘制的中国地图，不仅表现出古代西方世界对中国的好奇，也传达着他们在某一阶段对中国的认识与理解。也许，从地理、地图的线索出发，厘清西方人眼里的中国，会比其他形式更直观、也更具说服力。
400年前，荷兰人绘制的一幅地图引起了李孝聪的浓厚兴趣。这是西方制图师最早表现中国的地图之一。他惊讶地发现，在这幅地图里，中国所有的水系都是相通的。
在17世纪中国人绘制的地图传入欧洲之前，欧洲人对于中国的了解，几乎都源自于《马可·波罗游记》。事实上，马可·波罗的描述并没有错，他的记忆力也很清晰，中国的确是有一条河流连通了黄河和长江，这条河流正是大运河。但遗憾的是，他的描述太过笼统，这使得远在万里之外的荷兰的制图师必须借助更多的想象才能完成地图。
此后的几百年间，西方人绘制的中国地图越来越接近真实的中国。但是，不管在什么版本的地图里，描绘大运河的曲线总是显得一目了然，其准确度甚至超过黄河、长江。这是根深蒂固的东方运河的文明印象。
三
早春二月，位于渤海湾的辽宁省锦州港开始进入一年中最忙的工作期。如今，这个北方港口每年有超过百万的集装箱吞吐量。蔡更长师傅跑的是锦州到宁波的专线。对蔡师傅来说，往返于辽宁锦州与浙江宁波的航程，就像是循环了很多遍的长途散步。只要不遇上特殊天气，他甚至已经不需要使用导航。
仅仅350年前，在这条紧邻大陆架的航路上，还几乎看不到多少中国船，这让当时航海盛行的西方人极为不解。随着对东方世界认知的加深，质疑开始取代错觉，质疑甚至指向了大运河。
意大利传教士利玛窦从一个西方学者的视角，欣赏这个东方国家，毕生致力于将中国文化介绍给西方。但作为一位科学家，看不明白的问题他还是要提出，这就是历史上著名的“利玛窦难题”。对于在中国备受重视的大运河，利玛窦直言不讳，他不能认同运河的存在价值。他认为，无论从地图上还是实际航行的角度判断，人们完全可以采取一条距离更近、花费更少的海上路线。在他看来，维持这条运河通航的费用，每年达到国库总收入的一半。这对欧洲人来说根本无法理解。“利玛窦难题”，不只是利玛窦对中国运河的质疑，更是两大文明之间一次意味深长的对话。中国人维护运河，绝不仅仅从经济角度考虑问题，这其中包含了政治、社会、文化的众多缘故，利玛窦也许无法理解其中更多的深意。
如今，“利玛窦难题”已经不是问题，沟通南北的运输早已呈现多通道的方式。同时，中国人也始终没有停止过疏浚大运河。虽然曾经付出过巨大的经济代价，但哪怕仅仅是经济层面的遗产，也让今天的中国享用不尽。
今天，假如仅仅从经济学的角度重新解读“利玛窦难题”，它依旧是合理的。但试想如果没有运河，全用陆地和航空，今天中国的运输成本肯定要达到一个惊人的数字。
四
1655年，一群红头发的外来者出现在运河上，他们兴奋地欣赏着沿岸的风景，并且认真画下了眼前的一切。最终这些荷兰人出版了一本书——《荷使初访中国记》。这本图文并茂的旅行记详尽描述了17世纪中叶的中国运河，并配以150幅素描。在位于海牙的荷兰国家图书馆，荷兰人还精心保存着那次记忆。在这座安静的国家博物馆里，几百年前荷兰人对东方世界的贸易渴望到处可见。荷兰人希望能将自己的海船与中国运河上的帆船连接起来，他们想象着或许这样就能掌控整个世界。他们把这个激动人心的想法告诉了清帝国的顺治皇帝。但顺治皇帝委婉地告诉他们：考虑到路途遥远，风险难测，舟车劳顿十分辛劳，以后就8年来一次吧。
荷兰人的愿望最终没能实现，但1657年，也就是使团回国两年后，荷兰开凿了莱顿拖船运河。而此后的300年间，荷兰人一直都在挖掘阿姆斯特丹运河。对于运河的理解，他们似乎在中国找到了灵感与共鸣。
在荷兰使团出访中国100多年后，1793年，一海之隔的英国人马戛尔尼带着同样的目的来到中国。他们同样按照清帝国的规定沿运河北上，同样留下了大量的日记和素描。不过，这个来自日不落帝国的使者心态已不同于谨言慎行、彬彬有礼的荷兰人。马戛尔尼毫不掩饰对东方白银帝国的垂涎，他坦率而直接地向乾隆皇帝提出请求：能不能把舟山作为英国的通商口岸？如果能在附近的小岛修建设施，供英国商人暂住和存放货物就更好。乾隆的回答是否定的。
又过了50年，英国人已经把宁波作为通商口岸的想法写在了《南京条约》里。英国人对于中国大运河了如指掌，他们甚至精确地知道清政府在运河税收上的具体数字。于是他们在第十条规定：“英国货物自在某港按例纳税后，即准由中国商人遍运天下，而路所经过税关不得加重税例。”
从此，亿万两白银沿着运河流进了英国人的船舱。
五
1937年，那个曾经梦到“一艘艘巨大的货船在高耸壮丽的城墙倒影下沿着波澜壮阔的水道顺流而下”的孩子威勒德·普赖斯，已经成为一个博物学家，他终于来到中国，并且如愿以偿地沿着运河顺流而下。
此时的中国，已经从鸦片战争开始积贫积弱了近百年，并且还将遭遇长达8年的战争灾难。
古老而悠久的运河，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴。为了能够更好的了解运河文化，我们特地去了运河博物馆。这，可是全国第一座建立的运河博物馆。
在运河博物馆里的数个展厅之中，我最感兴趣的要数“世界运河展厅”了。下面，请大家开始和我一起“运河之旅”吧!
进入展厅，首先映入眼帘的，是世界上几条著名运河的图板——俄罗斯的伏尔加河—顿河运河，全长101公里，其中有40公里的自然河流，是世界上最大的运河;享有“风车之国”美誉的荷兰，有一条威尼斯运河，呈反“S”型，将荷兰一分为二，它全长只有4公里，可以称得上是世界上最短的运河了;沙漠之舟——埃及的苏伊士运河，是一条唯一无水闸的运河，同时也是埃及最重要的十字路口;还有德国的基尔运河，这条运河可以算的上是最具有发展潜力的运河了;当然，还有许多条世界著名的运河：位于拉丁美洲的巴拿马运河;美国的伊利运河;在俄罗斯首都莫斯科北面的莫斯科运河……这些都是举世瞩目的大运河。
可这些运河，却远不及我们中国的京杭大运河!运河一般为运输所用，有时还用于战争。 它之所以叫运河，是因为是人工开凿，并非自然形成。中国大运河始建于春秋，形成于隋唐，是世界上最古老、最长的一条运河。在春秋时期，吴王夫差，为了打仗在扬州开凿了邗沟。秦汉时期，秦国为了迅速统一岭南地区，修了灵渠。再后来，曹操开了白沟。
当时，南方雨多，北方雨少，古人们便把运河水的`一多半流向北方，一少半流向南方，所以，形成了一条古语“七分朝天子，三分下江南”。不管是朝天子还是下江南，都要经过同一个地方——南旺。南旺被称为“水脊”。之所以称南旺为水脊，是因为它比其他地方都高出33尺，大约是现在的10米。
古运河的水闸旁，都会有一只或是一对镇水兽。老人们常说：摸摸它的头，不发愁!现在，镇水兽的头上都光滑极了，摸上去，如同有一层厚厚的油敷在它的头顶上，而兽身却涩的很。镇水兽的头顶就是人们不断地去摸，才形成如此独特的一番景观。
中国大运河的璀璨与夺目，促使北宋画家张择端画出了举世闻名的“清明上河图”!其中，有衣着不同、
各行各业的人物，各种各样的牲畜，还有船只和房屋、树木等等。中间还穿插着各种各样的活动，栩栩如生，是精品中的精品，令人叹为观止!
隋朝大运河由于公元7世纪初定都洛阳的隋朝开始修建。于公元6开通济渠，将洛水东引进入黄河，再引黄河水至如今的`河南荥阳北，经郑州等地与邗沟相通。又于公元6开凿永济渠，北上天津、河北涿郡。公元6，开凿了一条长约400km的江南运河，从江苏镇江直达杭州，至此，隋朝大运河全部开通，全程达2700多km。
而后，隋朝大运河历经山河变迁到了元代。在元代将全国政治中心迁移至北京后，为缩短隋朝大运河的航线，与公元1283-1293年间，先后挖通了通惠河、会通河、济州河，将运河缩短900多km，改为直线。
一、考察运河历史,提升文化认同
大运河两岸人杰地灵,向来是文脉蔚然、古韵萦绕:以八里桥为代表的历史景观文化、以大思想家李卓吾为代表的名人文化、以花会庙会为代表的民俗文化、以面人汤为代表的民间工艺文化等等,构成了具有通州特点的运河历史文化体系。从对这些历史文化的考察入手,师生溯源而上,一点点地解开了运河历史文化的神秘面纱。
7所学校分别成立了运河文化研究社团,汇集了众多的小研究员。他们从身边最熟悉、最感兴趣的问题入手,进行了“通州漕运”“通州八景”“通州地名”等具有通州特色的课题研究。可别小看了这些小研究员,他们走访了通州区文史办、党史办等单位,请文物所所长等运河文化专家到学校进行“永顺镇的码头”等专题讲座;走访身边的运河历史知情人,请他们讲解自己亲耳听到、亲眼看到、亲身经历的运河历史变迁……这样,古老的大运河渐渐在学生的头脑中清晰起来。
同学们还进行了运河遗迹、遗址的考察。在通州博物馆,师生近距离观赏了大运河的出土文物。当同学们抚摸着一个个锈迹斑斑、比自己身体还高的铁锚时,不禁感叹当年运河上漕船的巨大,感叹当年运河上“万舟骈集”景象的壮观;在通州档案馆,一代代运河人留下的足迹、走过的路程深深感染着孩子们;欣赏“面人汤”巧夺天工的面塑作品时,同学们体会到了一个旧社会街头艺人成长为艺术家所具有的勤奋、创新精神;瞻仰通州英烈留下的遗物,孩子们体会到了先人自尊自信、坚守正义的精神;在古战场八里桥上,孩子们寻找历史的踪迹,感受到了通州人民抵抗八国联军,英勇不屈、抵御外辱的民族精神。
学校将学生的研究成果进行整理,组织了“运河文化”专题系列展示,建立了运河文化展览室,培训了学生讲解员,定期组织学生参观。在这种自主参与、自主研究的过程中,师生穿过时空隧道,探寻运河历史,走进运河历史,对话运河历史,被运河文化所散发的独特魅力所深深感染和震撼,增加了对运河历史文化的认同。
二、传承民间艺术,感受运河风情
过去,大运河作为重要的交通枢纽,不仅是南北物资运输的通道,更是南北文化交流的走廊。运河人用他们的聪明智慧创造了众多的民间艺术形式,反映了运河人特有的风土人情,蕴含着丰富的历史文化内容和一代代运河人的审美情趣和价值取向。
经过几年的努力,永顺镇7所学校分别开发了运河腰鼓、空竹等4项健身艺术,剪纸、布艺、版画、泥塑等7项手工艺术。这些艺术项目所蕴含的丰富文化内涵和艺术魅力引发了师生浓厚的兴趣。学生根据自己的兴趣爱好自主选择,每个人至少参加了一项运河民间艺术的学习。为了对各项民间艺术有更多的了解,学生上网查找资料,买来相关的书籍查阅,走出去参观剪纸艺术展,观摩运河文化浮雕,到宾馆、饭店赏花灯,并请来通州区文化馆的腰鼓专家、市风筝协会、空竹协会的会员到校讲解、传授。这样,一项项民间艺术被师生从人们记忆的深处和生活的角落里挖掘出来。同学们学版画,用版画还原了“通州八景”,再现了古老的运河曾经的辉煌与壮观;同学们学剪纸,用剪纸表现出运河人耕作、织网等各种劳动的场景;同学们练腰鼓,展现出运河人勤劳、豪放的民风民情。在运河民间艺术的实践熏陶中,在运河民间艺术的万千魅力中,同学们切身感受到大运河的风土人情,运河文化的内涵和精神在孩子们的身上得到了继承和发扬。
三、开展系列活动,弘扬运河精神
为了让运河文化精神在师生身上得到继承和发展,“做大运河的传人”系列主题教育活动陆续开展起来。
做“勤于学习的运河人”系列:学校组织开展了“和好书交朋友”“通州传说”“通州名人”故事会,“运河诗抄书法展”“赞家乡、赞运河诗歌征集”等活动;做“讲文明的运河人”系列:配合奥运主题,学校组织开展了“文明礼仪绘画、故事征集展览”“文明礼仪小使者评选”等活动;做“实践创新的运河人”系列:学校组织开展了“保护环境,捡拾白色垃圾”“文明宣讲”等活动;学校科技小组先后对“新华大街的光污染”“农村自打井的安全”等课题进行了深入的调查研究,形成了研究报告,提出了应对的策略和解决的办法。
系列主题活动中,同学们动手又动脑,实践加体验,学知识,练本事,争做新时代的运河传人,将运河人的优秀品质内化于心,外化为行动,使得运河文化的精神不断发扬光大。
一方山水养一方人,正是一乡、一土的文化构成了博大精深的中华文化,培育了源远流长的民族精神。身处大运河畔的我们,从历史中寻找传统,从传统中汲取中华文化的精髓,从中华文化的精髓中感悟做人做事的道理。实践中,学生各方面的能力得到全面的发展,“运河文化”已经在学生幼小的心灵中生根发芽,运河文化的精神已经悄悄地融入到学生的思想中,落实在行动中。运河文化不仅成为了学校德育工作的特色,而且逐步成为学校的办学品牌。
(作者单位:北京市通州区
永顺镇中心小学北京101101)
关键词：唐宋,开封,战略地位,沉浮
开封地处豫东平原, 北临黄河, 位于江淮和洛阳、长安之间, 是历代兵家逐鹿中原所注目的地方。
一、唐以前的开封地位
开封一带, 在春秋战国时期, 分属郑、魏两国, 战国时于魏惠王六年 (前365) 成为魏国的国都, 魏惠王下令修建了辉煌的大梁城, 开封的军事战略地位得以提高。秦灭六国后, 开封降成一个平常郡县。西汉时期, 开封地区隶属于河南郡管辖。至东汉, 河南郡改为河南尹, 开封一代划归河南尹。魏晋南北朝时期, 由于战争的摧残和破坏, 开封一带经济衰落, 人口稀少, 到处是一片苍茫凄凉的景象。南北朝时期, 开封在北魏统治下, 由于当时南朝和北朝之间战争频仍, 北魏为了解决粮草供应和军饷问题, 当时因开封地当要冲, 位于通往前线水路边, 很快成为全国水运交通线上的八大仓库之一, 这也促进了当时开封经济的进一步发展。东魏时期, 开封属梁州辖境。北齐时也称梁州, 周灭掉北齐以后, 又改称为汴州。总之, 从先秦到魏晋南北朝时期的历史发展过程中, 开封的战略地位是不稳定的, 一直处于一种发展变化之中。在战国时曾作为都城, 曾是魏国的政治和经济中心, 直到降为一个普通郡县, 战略地位明显下降, 这种状况一直持续到隋初。
二、运河的变迁
汴河是一条古老的河流, 清代学者王应麟考据得非常详细:“禹于荥泽下分大河为阴沟, 出之淮泗。至浚仪西北复分二渠, 其后或曰鸿沟, 或曰莨菪渠, 自荥阳五池口来注鸿沟者是也。或曰浚仪渠, 汉明帝时循河流故渎作渠, 渠成流注浚仪者是也。或曰石门渠, 灵帝建宁四年, 于敖城西北累石为门, 以遏渠口者是也。石门渠东合济水与河渠东注至敖山之北。而兼汴水又东至荥阳之北, 而旃然之水东流入汴。荥阳之西有广武二城汴水自二城小涧中东流而出, 济水至此乃绝。桓温将通之而不果者, 晋太和之中也刘裕浚之, 始有湍流奔注而岸善渍塞, 裕更疏凿以运漕者。”[1]卷22《地理河渠》231
从王应麟的考证可知, 汴河发源于鸿沟, 是从荥阳之北引黄河水到浚仪, 再向南注入淮水和泗水。古时因黄河经常决口, 汴河也常常遭遇淤塞。两汉时期, 曾进行过多次的疏通和整治, 并建造了石门。东晋一朝, 出于军事目的, 对汴河进行了疏浚, 当时可通漕运, 可惜由于战争原因, 汴河疏于清理, 经常淤塞, 直到隋朝大运河的开通, 汴河漕运才有了很大的改观。隋朝时, 为了巩固国家统一, 维护封建王朝的统治, 隋炀帝下令开凿了大运河。大运河的开通, 成为沟通南北的交通大动脉, 而大运河的一段———通济渠便是利用汴河的部分故道加以整修而成。通济渠历经隋、唐、五代、北宋, 直到南宋时才湮塞, 前后达500—600年, 运河的兴衰对开封的战略地位有着重要的影响。
三、运河的开通和开封地位的提升
隋炀帝不仅下令开凿大运河, 还令人疏通了汴河。开封地处汴河要冲, 随着汴河的通航开始兴旺起来, 开封便很自然地成为沟通南北的水陆都会。到了唐代, 汴河仍然发挥着重要的作用。至晚唐, 汴河成了唐王朝经济运输的生命线, “东南四十三州地, 取尽膏脂是此河”[2]423。随着汴河漕运的兴旺, 地处汴河上的开封的社会经济也得到了快速发展。开封在隋唐两代, 成了重要的经济区域, 开封的人口和手工业均得到了长足发展。
五代时期, 尽管战争不断, 但开封的地位却有了上升, 特别是周世宗统治时期。周世宗为了把开封建设成为一座像样的国都, 当时扩大了外城。不仅如此, 他还兴修水利, 疏浚汴水, 以恢复以开封为中心的水道网, 并掘开汴口, 使黄河与淮水楣通, 江淮漕运粮船达到开封, 可以说在水陆交通上实现了统一, 这些因素助推了开封经济的发展。
北宋定都东京, 即开封, 由于当时都城供给绝大部分仰仗漕运, 北宋政权建立后, 就大力整修运河, 宋初先后治理了蔡河、五丈河和汴河, 使运河航程和运载量远远超出历代。据宋史记载:“ (宋初) 京师岁费有限, 漕事尚简; (开宝五年) 运江淮米才不过数十万石; (到了太平兴国六年) 汴、河岁运江淮米三百万石, 菽一百万石; (995—997) 汴河运米五百八十万石; (大中祥符) 初年, 汴河运米更猛增至七百万石。”[3]卷175《地理志》3518从这则资料可以看出, 当时汴河的漕运量是逐年增加的, 至宋末京师的物资需求远远超过了当时汴水的漕运量。不仅如此, 随着宋统治者的贪求无厌, 向全国人民压榨掠夺也不断加强。
通过运河送到开封的百货钱财也日益增多, 治平二年 (1065) , “又漕金帛缗钱入左藏、内藏库者, 总其数一千一百七十三万”, “由京西、陕西、河东运薪炭至京师, 薪以斤计一千七百一十三万, 炭以秤计一百万”[3]卷175《地理志》2653。当然, 宋王朝当时对汴河沿岸的水利工程建设也非常重视, 大力发展汴河沿岸的农田灌溉事业, 加快了开封农业生产的步伐。另据《宋史·食货志》记载, 开封当时还利用汴河水力装置水磨, 推动了工业的发展。
北宋时期, 开封因其政治中心的形成和水陆交通的便利, 很快成为八方辐辏的大都市, 迎来了经济发展的高潮时期。其一, 手工业发展水平很高。当时已发展到手工作坊和工场两种方式;其二, 手工业门类多, 分工细, 并且规模大, 当时开封的手工业门类主要有纺织、陶瓷、酿酒、军火等。其三, 商贸繁盛。由于开封水陆便利, 加上政治因素, 开封一时成为一个国际大都, 当时, 在街上随处可见来自世界各地的商人和侨民, 开封已成为外国使节、宗教徒非常活跃的城市。
四、运河的荒废与开封的衰落
1. 运河的荒废。
开封地处黄土高原, 域内河流泥沙含量多, 加之气候原因, 降水主要集中在夏季, 河流容易淤积, 需要经常清理, 汴河在北宋初期, 水量还是相当大的, 河床的淤泥也能得到及时清理。据沈括《梦溪笔谈》记载, 汴河在北宋初期每年都要浚一次, 后来每三年才一浚, 再后来就疏于管理, 渐渐废弛, 甚至有二十年也不浚, 河底淤泥愈积愈多, 有些地段甚至出现河底高出堤坝平地一丈多[4]卷25《杂志二》181。宋哲宗统治期间, 汴河漕运工作已经不能正常运行了。靖康之难后, 汴河已渐渐淤塞, “上流为盗所决者数处, 决口有至百步者, 塞久不合, 干涸月余, 纲运不通, 南京及京师皆乏粮”[3]卷94《河渠志》2335。及至宋金交恶期间, 北宋开决汴水以防御, 自此, 汴河开始断流。
2. 开封的衰落。
汴河因其不能及时得到维护和整治而渐渐荒废, 慢慢失去了其漕运功能, 依靠漕运而兴起的开封也走完了其近两个世纪的繁华岁月, 开始走向衰落。加之靖康元年, 金军攻破东京, 在开封城内恣意烧杀抢掠。经过这场浩劫, 昔日辉煌的开封已变得凄凉不堪, “时京城外不复有民舍, 自保康门至太学, 道才数家, 太学廊庑皆败, 屋中惟敦化堂榜尚在, 军人杂处其上, 而牧彘于内堂下。惟国子监以养士, 略如学舍。都亭驿栋牌犹是伪齐年号。琼林苑敌尝以为营, 至今作小城围之。金明池断栋颓壁, 望之萧然也”。[5]卷129《绍兴九年六月》875开封昔日的繁华与热闹一去不复返。
远古至秦汉, 黄河流域是华夏文明的重要发源地, 也是历代统治者的军事中心和政治中心, 也是烽烟不断, 各路诸侯争夺的枢纽地区, 故而生产力遭到了一定的破坏。而江南, 由于地形和气候的自然因素, 加之没有长期的战争破坏, 经济的发展水平便逐渐超过了北方, 中国的经济中心逐渐转移到了江南。自秦定都西安, 中国的都城一直在黄河以北, 北宋国都转移至开封, 正是适应经济发展的需求。
历代统治者为了得到南方的物资, 便想尽一切办法以接近经济中心, 于是, 隋朝的大运河便应运而生, 成为沟通南北两大经济区的动脉。五代和北宋几朝, 便把都城沿运河东移, 也是为了能便利地得到南方物资供应。至南宋, 都城直接定于江南, 完成了政治中心和经济中心的重合。这是适应经济发展的需要而作出的调整, 随着政治中心的转移, 对各地的经济发展和城市的盛衰也产生了深远的影响。运河沿岸受重要影响的运河城市, 其中最典型的一个是开封。
开封在北宋之所以能成为国都, 就是依凭其优越的地理条件和发达的经济条件, 尤其是其“世界水运输中心”起到了决定性作用。随着运河的废弃, 开封逐渐丧失了其昔日的辉煌。
参考文献
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