驾校运营方案

驾校运营方案（精选9篇）

驾校运营方案 篇1

新乡宏达驾校营销推广的策略建议

Xinxiang hongdajiaxiao yingxiaotuiguangde celuejianyi

说明：

首先，感谢新乡宏达驾校崔、刘两位校长的信任！2009年元月1日，安欣有机会和两位校长进行了愉快的沟通，作为宏达驾校的受训学员，安欣怀着感恩的心态与两位校长就新乡驾培行业的现状、驾校品牌的建设、招生推广的策略等诸多细节问题展开了积极的探讨和交流。诚然，安欣作为驾培行业的“外行”，尤其是对新乡本土的驾培行业还比较陌生，但凭着在宏达驾校短暂的“学习”体验以及本身对市场营销的独特视角和专业素养，双方还是达成了很多共识，同时，也为双方未来的合作奠定了良好的基础。沟通结束后，安欣立即着手对驾培行业进行了广泛的调研和资料收集，同时对自己身边的朋友做了针对性的访谈和调查，根据对上述资料的整理和分析，安欣完成本案并形成文字，希望能够对宏达驾校的品牌建设和可持续健康运营提供一点启发和帮助。

由于时间仓促，本案所述观点和策略建议或有不当之处，敬请宏达驾校的决策层理解并以开放性心态客观待之。若本案能对宏达驾校的发展带来些许启发和帮助，安欣则不胜欣喜以表感恩之情！

驾培行业宏观背景描述

◎根据国家统计局发布权威数字，截止到2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6%。2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。成为仅次于美国的全球第二大新车市场。国务院发展研究中心日前预测，我国已经进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，于世界平均每千人120辆相差甚远，美国的汽车保有量为1.2亿辆，日本为7300万辆，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。衣食住行是消费的永恒主题，在“行”的消费中汽车已经成为主体，我国正在从“自行车王

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◎市场竞争的挑战

昨天的驾培市场是垄断是暴利，今天的驾培市场是放开是充分而残酷的竞争。先是硬件设施的竞争，你有桑塔纳，我有捷达，你有花园式的训练场，我有配套齐全的休息、娱乐、餐饮等生活设施；再是价格的竞争，你今天回报社会大优惠，他明天针对某一阶层大降价，你今天c照2000元，他明天小车1999元；最后是服务的竞争，你班车接送，我上门服务。在竞争的舞台上，你方唱罢我登场，内功不硬的、市场定位不准的、经营策略失误的、势单力薄经不起风雨的纷纷落马掉队。竞争是不可回避的，竞争如同逆水行舟不进则退，要想在竞争中立于不败之地，每个驾校都要培养自己的核心竞争力。

◎行业管理的挑战

行业管理只能服从，不能挑战。道理很简单，行业管理部门代表国家，依据相关的法律政策实施对驾培市场的管理，行业管理是驾培市场健康有序发展的保障，这里的“挑战”是指有的驾校在严格的行业管理中所表现出的“不适应症”。有的驾校打擦边球打习惯了，一旦进行正规的比赛，球反而不会打了；有的驾校走旁门左道，甚至歪门斜道走多了不愿意走正道；有的驾校为了方便学员扩大招生、为了降低成本增加利润或多或少的都有些不符合行业管理规定的做法，有的外派车辆，异地培训，到处开花；有的驾校以社会车辆充当教学车辆；有的私自办理、伪造体检表、暂住证，甚至还有人私刻考官印章，如此等等，不一而足。监管越来越来严厉，市场越来越规范，老办法不让用，新办法不会用，“老革命”遇到了新问题，十分困惑。

驾校经营的六大误区

凡是能够进入驾驶培训行业的老板，都不是等闲平庸的人物。这从三个方面表现出来：首先，他们有资本。这说明他们在市场经济的背景下，通过自身的打拼，赚取了“第一桶金”，完成里资本的原始积累；其次，他们有眼光。驾培行业由交通警察一家垄断，到有所放开，供求基本平衡。随着人们生活水平的提高，汽车进入普通家庭的步伐正在加快，小车增长量进入高峰期。由此可见，我国驾培市场尚有较大发展潜力。第三，他们有背景。这一市场虽然已经打开，但也不是谁都能进入的，行管部门在数量上有所控制，条件上有所限制，没有

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在了驾培市场的制高点上；

三、要站在市场的领跑线上。要想站在领跑线上，就必须从传统的经营模式中跳出来，开风气之先，吊起消费者的胃口，让同行不得不跟在你后面跑。“不管一大步、还是一小步、要始终引领驾校行业新脚步”。

经济危机下驾校生存的三大策略

经济危机席卷全球，目前只是刚刚开始，今明两年它的深度影响会更加明显。允许社会力量办学没有几年的驾培市场，也受到了极大的影响！一股降价的风潮像冬天的寒流已从南到北，由东往西的漫卷。危机已经实实在在的来到了眼前，而且随着汽车消费市场的萎缩和人们消费心理的谨慎，危机还将深化。面对危机，采取“鸵鸟战术”回避是不可能，我们只能积极地对待。面对不同的驾校，面对各地不同的情况，驾校大致有下列三种对策可选择：

对策一：降价。价格是由市场供需关系等多种因素决定的，没有一个老板想降价，降价是一把双刃剑，在伤害对手的同时，也伤害自己。尽管如此，面对危机，驾校的老板们大多首先想到的还是降价，这虽是无奈之举，但也是有效之举，毕竟生存是第一位的，为了生存就不要怕割肉疼，甚至该断臂时就要断臂，要不怎么会有“壮士断臂求生存”之说呢。但是降价也是有技巧的，这不仅看谁降得早，还要看谁降得巧。降价是既简单又好操作的一种方法，但毕竟这是下策。况且许多城市的学车价格已经是“地板价”了，再加上燃油税的实施，成本还在不断的提升，已经没有再降价的空间了。

对策之二：重组。这次危机肯定会成为压死许多骆驼的最后一颗“稻草”，因为这颗“稻草”的分量太重，本来就不堪重负、身体欠佳的“骆驼”会就此趴下。不管多苦，不管多累，不管多么后悔进入了驾驶培训这个行业，但是只要一息尚存，只要还能挣扎，没有一个老板会自动退出，这不仅有投资回收的问题，还有面子的问题，而我们又是一个特别重视面子的民族。如果你处在这种死要面子活受罪的境地，想渡过当前一劫，最好的办法就是重组。重组的方法有多种，可以联合，几个方位不同的小驾校合成一个大驾校，但联合决不仅是量的增加，不仅是城墙变换大王旗，更是质的提高，是机构的精简，是成本的下降，使文化的整合，是竞争力的提升；可以向品牌驾校靠拢，走联合办学之路，由品牌驾校托管；也可以实行所有权与经营权的分离，由懂管理会经营的专业团队承包经营。重组是个复杂的工程，需要的不仅是诚意，还有缘分。更重要的是重组必须在政策允许下。这是中策

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员，这些被学员称之为“黑心教练”的人，不是吃拿卡要，就是粗暴教学，使学员的学车之旅变成了伤心之旅，这些“黑心教练”虽然是个别驾校的个别人，但是他的存在不仅仅只是侵害了学员的合法利益，还严重的污染了社会风气，并且也危害了驾校的自身利益，劣质服务使驾校所有努力等于零。一所驾校在接触学员之前，投入了大量的时间、精力和财力，注册、征地、建筑、购车、招聘、策划、宣传、招生，老板和筹备人员想尽千方百计，说尽千言万语，历尽千辛万苦，驾校才得已开张，可是由于教练员给学员提供了劣质服务，使学员不满意，留下坏的口碑，就会使前面的所有的努力前功尽弃，化为乌有，所以与这些“黑心教练”的斗争，不仅是学员的事，更是驾校的事，教育不是万能的，职业道德的培养和现代服务意识的形成，不是一朝一夕的事情，必须多管齐下，综合治理。

建议：

1、建立完善驾校教练员考核机制，如“末位淘汰制”、“星级教练员考评制”等措施，对教练员的教学技能和教学过程实行动态管理；

2、加大对教练员队伍的素质培训力度，建立长效的学习机制，实行“走出去、请进来”的教学模式，不断完善提升教练员的综合素质、专业技能和服务意识；

◎关于学员流失问题

大多数的驾校都在生员不足发愁，于是招生工作成为驾校的头等大事，广告、促销、公关等手段花样百出，恨不得立马抓住几个大团体，恨不得每位教练员都是招生状元，恨不得自己变成孙悟空，变出成千上万的学员来。抓招生没错，在招生工作中，我们在习惯顺向思维的同时，不仿逆向思维一下，学员是怎么流失的？因为开源和节流同样重要。

1、学员是从咨询员、接待员口中流失的。消费者对待买车和学车的重视程度是绝对不一样的。买车要再三权衡、比较，多次咨询选择、要满足他的多项要求；而学车就简单的多，只要他对驾校一方面满意，就能OK。比如靠家近，因此凡是打电话进行咨询的，应该十有八九能成为你的学员。但实际中比例数要小的多，究其原因。和咨询员、接待员的态度水平有很大的关系。如果咨询员、接待员态度和蔼、耐心、解释到位，并能从三言两语的简单交谈中，迅速发现学员的关注点，并用最富感染力、针对性的介绍，肯定会能搞定。反之，如果咨询员态度冷淡、爱搭不理，回答问题不准确、不肯定、不专业，抓不住要点，学员肯定会流失。

2、学员是从教练员身边流失的。司机作为一个职业在六、七十年代，具有较高的技术含量和高社会尊重度，而现在驾驶已成为现代人的一项基本技能。司机的职业地位在下降，ANSIN安欣商业营销咨询

以上三类学生在特点上有相同之处、也有不同之处，在招生的方法内容上有“共同课目”，也有“个别课目”。在招生宣传的内容上要突出两点，其

一、这是一生中学车的最佳时期。上大学后假期往往安排社会实践活动，工作后更没有时间来学习。现在学车，大学毕业后就有了4年的安全驾龄，对找工作也是十分有利的。其

二、要提前报名，早考理论，才能在新的考试规则内完成学业，在方法上，找好切入点，双管齐下，立体开发。

建议：

1、组建成立市场运营部，专门负责市场企划、招生推广及品牌建设的各项工作，尤其针对校园市场这块“巨型蛋糕”，加大投入力度，整合多元化营销资源，强势占领校园招生的市场制高点；

2、构建坚实的校园招生网络，实行“校园代理制”，合理制定绩效分配制度，培育校园招生市场的长期合作伙伴；

◎关于大客户开发问题

驾校越来越多，市场越分越细。每个驾校要生存要运转都会不遗余力地开发市场，都盼望着有自己的势力范围和市场份额。虽然说好酒不怕巷子深，但在这样一个竞争越来越激烈的市场上，不走出，只等学生主动上门，显然是不行的；走出去，没有方向，没有计划，显然也是不行的。在招生大战中，大客户往往成为争夺的重点。这不仅在于大客户生源众多源源不断，更在于大客户在当地具有一定的影响力，有示范效应。因此对大客户要下大力气进行重点突破，重点突破的目的是为了全面开发。在开发中，有些驾校屡屡得手，攻无不克，也有些驾校不得要领，屡屡碰壁。成功和失败都不是偶然的。失败者，正如一部经典影片中的一句经典台词所说的：不是敌人太狡猾，而是我们太无能。

建议：组建大客户服务中心，制定大客户开发策略，实行专员负责制，为大客户提供专属、优质的个性化服务；

◎关于口碑营销问题

什么是口碑？口碑可理解为“口头传播”，即一种口头形式上的、人对人的传播，也就是我们通常所说的“口口相传”。那么，又什么是口碑营销呢？就是由驾校及潜在学员以外的第三方（尤其老客户）通过明示或暗示的方式，传递品牌及服务信息，从而使潜在的学员获得其所需要的相关信息，进而影响潜在学员消费行为的双向式、互动化的营销传播策略。安欣在前期的调研时发现，驾校的口碑也成为除价格以外的最重要的参考因素，而口碑的传

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帮助推荐合适的驾校，而且在学员学车的过程中会全程跟踪，遇到什么难题都会竭尽全力去帮助解决。相反，学员通过报名点报名则享受不到如此专业和优良的服务。去驾校总部报名，因为驾校大多在郊区，过去报名一方面是交通不方便，另一方面驾校的接待人员有时比较忙，偶尔会怠慢学员。学员通过驾校网可以更直观地了解各驾校之间的优劣势和服务特色，通过对比选择更适合自己的驾校。

驾校的网络营销对于新乡市场而言可能还尚未形成主流，但稍有营销意识的驾校应该尽早关注并加大这方面的投入力度，因为，网络的发展趋势不可逆转，谁早一步把握先机谁便可能在未来的互联网时代掌控市场的制高点！

建议：完善自身网站建设，指定专人对网站进行更新和维护，适时建立网络运营部，专项开展驾校的网络营销工作，充分运用现代化网络技术如邮件群发、BBS、和国内知名的驾校网站、新乡各大门户或专业类网站深度合作等形式，为驾校的招生推广和品牌传播提供多元化的沟通平台；

注：由于缺乏对新乡驾培市场的第一手资料及缺乏对宏达驾校更深层次的研究了解，以上文字仅代表安欣现阶段的行业了解和感性判断。文中提及的关于宏达驾校的营销策略建议仅能为宏达驾校制定企业发展战略时的框架性决策参考，相关建议的具体实施细节和执行方案待双方正式确定合作关系后，由双方的专业人员共同协力完成并执行，在此特作说明。

提案人：MR.安欣

驾校运营方案 篇2

关键词：地铁,运营,时刻表,列车数

1 地铁运营改进方案提出的背景

随着城市经济的快速发展, 城市民出行的需求不断增加, 整个轨道交通的客流呈逐渐增长的态势, 作为缓解轨道交通压力的地铁公司, 其运输能力紧张甚至不足的问题也日益凸显, 做为地铁员工的我们对于提高运输能力, 改善运营状况有义不容辞的责任。

2 地铁运营改进方案研究的目的

地铁在城市的轨道交通系统中起着举足轻重的地位。随着人们时间观念的提升, 准时高效的地铁必然会成为城市民首选的出行方式, 成为不可或缺的城市轨道交通之一。对于乘客, 为了更好的向乘客提供我们的服务, 使乘客在乘坐地铁时能够更加方便快捷, 满足乘客对时间和服务质量的要求;对于地铁, 为了缓解大客流带来的压力, 提升我们的服务质量, 满足乘客对我们的要求, 提高地铁经济效益, 以打造地铁全国一流水平。所以我对地铁运营的现况进行了了解, 对其运营的不足之处进行了分析, 并提出了地铁运营改进方案。

3 具体改进方案

轨道交通的输送能力是指在一定的车辆类型、固定设备和行车组织方法的条件下, 按照现有活动设备的数量、容量和乘务人员的数量, 轨道交通在单位时间内 (通常是高峰小时、一昼夜或一年) 所能运送乘务人数。输送能力是衡量轨道交通技术水平与服务水平的重要指标。

输送能力可按下式计算:

p-小时内单向最大输送能力 (人) ;n最终-最终通过能力 (列) ;m-列车编组辆数 (辆) ;p车-车辆定员数 (人)

结合地铁的实际情况, 下面通过增大现有线路的最终通过能力n最终来改进运输方法。

分析地铁的现状:平峰时运能都能满足, 高峰时段的运能非常紧张甚至不足, 尤其是早高峰时段, 所以我选取早高峰时段即6:40-8:40为增加运能的着手点, 只要早高峰时段的运能有所提升, 那么就可以改善整个运营状况, 满足市民的出行需求, 缓解轨道交通压力。

4 方案分析

对比现使用的运行图时刻表和改进后的时刻表, 早高峰时段 (6:40-8:40) 列车运营组织不同之处如下表所示:

从上表中可以看出改后的时刻表在早高峰时段内开行列车数增加了7列, 运营列车数增加5列, 最小行车间隔缩短了2分钟, 由此总结改后的时刻表有一定的优越性。提高了早高峰时段的运能, 部分缩短了早高峰时段的行车间隔时间 (双林站表现尤为明显) 。

5 改进方案的可行性分析

5.1 早高峰运营23列车, 另加xx车辆段、xx停车场各备用一列车, 共投入使用25列车, 满足公司目前的现有列车数。

5.2所有列车的折返时间均满足不低于5分钟要求, 且经过向部分司机师傅的学习请教, 在xx站依次可以在每个7分钟之内完成135次的回场和133次的折返作业, 139次的回场和137次的折返作业, 143次的回场和141次的折返作业, 147次的回场和145次的折返作业。

5.3上面2中回场的135次、139次、143次、147次对应车组在晚高峰时段以同早高峰一样的行车组织方式回到双林车辆段, 其他车组按原行车组织方式在晚上运营结束后回场回段, 这样依然能满足xx停车场9条停车线的限制。

5.4在正线运营时, 就目前的列车行驶速度和站间距及在站停车时分可以实现3分钟的行车间隔 (不包括折返) 。

6 对应方案下的司机配置

6.1 参数

通过方案中对早高峰做的研究, 可以估算出全天全线开通列数为262列, 其中高峰点在线列车23列, 地平峰时期为12列, 晚高峰在线列车21列, 车辆出段时间60分钟, 入段时间30分钟, 列车双林折返时间5分钟, xx折返时间也是5分钟, 司机早晚吃饭时间30分钟

6.2 计算方法

6.2.1 纯工时

车辆走行时间:45*262=11790

车辆出入段时间:23*30+23*60=2070

双林折返时间:262/2*5=655 (折返时间为每组车从双林站出发至折返线, 司机倒台, 列车运行至双林上行站台直至发车时间, 全天d/2列车在双林折返)

xx折返时间:262/2*5=655

早晚司机吃饭时间:23*30+12*30+21*30=1680

共11790+2070+655+655+1680=16850 (分钟)

为281小时, 全年为281*365=102565, 更改后的运行图需要司机102565的纯工时。

6.2.2 劳动法规定的合理工作时间

365-104 (周末) -11 (法定节假日) =250 (天)

250*8=2000 (小时)

6.2.3 其他因素

公司员工享有年假、探亲假等各种假期, 加之平时需要备用司机, 因此在纯工时基础上浮动1% (参考值)

6.2.4 司机定员

102565* (1+0.01) /2000=56.4 (人)

即理想状态下, 更改后的运行图需要57个司机。

7 展望未来

轨道交通的输送能力由最终通过能力n最终, 列车编组辆数m, p车车辆定员数n最终三个因素决定, 对于现有的一号线如上所述通过的增加来实现运输能力的提高, 但对于以后的2, 3号线以及其他还在筹划的线路, 除增加最终通过能力n最终外, 也可以通过增大列车编组辆数m, 将所有列车编组为六节车厢甚至更多 (一号线也可将四节车厢的列车改编为六节车来增大运能) , 或选择车辆定员数p车比较大的车型来增大运能。

参考文献

[1]杨其新.地下铁道话题[M].西南交通大学出版社, 2007年2月.[1]杨其新.地下铁道话题[M].西南交通大学出版社, 2007年2月.

[2]牛红霞.城市轨道交通概论[M].化学工业出版社, 2011年4月.[2]牛红霞.城市轨道交通概论[M].化学工业出版社, 2011年4月.

驾校保安、保洁管理方案 篇3

保安员是驾校的形象窗口，加强保安的管理工作是物业公司走向规范化和职业化的必然选择，努力提高自身的职业修养是每位保安员的职责和义务，下面就保安员的选聘、培训、职责要求、岗位设置等方面做出具体方案。

1、保安员的招聘

年龄20-40岁，男性，身体健康匀称、五官端正、视力听力正常，思想进步、品质端正，无犯罪前科，有工作经验或退伍军人优先录用。

2、职前培训

送预录用人员到警校做岗前培训，或者请培训师来驾校做培训工作，时间约十五天左右。

3、岗前培训

形体要求：着装整洁、站姿端正、仪态严谨、目光有神、军警风纪。

行为规范：制度纪律、岗位职责、道德规范、礼仪规范。

岗位知识：物业管理、治安管理的要求、交接班的流程、对讲机的使用、消防器材的使用、遇紧急事件的处理方法（如火警、治安等）。

培训录用：操练和理论交叉进行，训练完成后依据培训情况对人员作出筛选录用和岗位设置，确定最后岗位人员，人员上岗后有2个月的试用期，表现合格后签订正式用工合同，并从中任命一名素质较高的人员做保安队队长。

培训制度：正常运行后，物业公司将根据员工的素质、表现以及管理上的需求，不定期对保安员进行不同形式、不同层次的培训。另外，每季度对员工进行一次思想品德和工作业绩方面的评估，作为下一季度工资标准的依据。

2、岗位设置、工作范围、工作职责 A、门卫：3人，每班1人。

工作时间安排：早班7:00—15:00 中班15:00—23:00

晚班23:00—7：00 工作范围：驾校大门处（固定岗位）

工作职责：

(1)坚守本职岗位，文明规范执勤，礼貌热情待人，保持良好仪表仪容与精神状态。

(2)疏导出入车辆和行人，清理责任区内的无关人员，保证进出车辆畅通，人员出入有序无阻。非本驾校车辆无特殊情况一律不许进入，如须进入要先问明进入目的，再进行登记放行；对来访人员要先问明来访事由后放行，对被访地点不熟悉的，值班员应耐心指引。严禁收垃圾、发传单等闲杂人员入内。(3)严格执行交接班制度，认真填写当班情况记录。(4)认真做好安全防范，如遇突发事件按应急预案做好处理。B、办公楼：1人

工作时间安排：8:00—17:30 工作范围：办公楼前门处、大厅及楼上（流动岗位）工作职责：

(1)在执勤巡逻时，要保持良好的精神状态和仪表仪容，立姿走姿端正，工作时间无特殊原因严禁串岗。

(2)对进入办公楼的人员做好服务工作，做到热情，耐心，有问必答，语言文明礼貌，举止规范。

(3)对在办公楼打闹，大声喧哗，随地吐痰，乱扔杂物等不文明现象，应立即劝解与制止。对在院内散发广告、推销商品物品的人员要及时制止与劝解，对可疑人员要提高警惕，必要时进行查询。(4)认真做好安全防范，如遇突发事件按应急预案做好处理。(5)巡查办公楼公共部位的各项设施、设备、消防器材等，对损坏缺失要及时上报，并每天做好工作记录。

(6)维持办公楼与宿舍之间的通道畅通，协助维持候考厅的秩序，监督保管箱的有序存放。

(7)控制管理从办公楼后门驶入大厅的车辆。

(8)下班前做好办公楼的巡查工作，检查门窗、电源、水龙头、电梯等设施是否关好。C、候考楼：1人（固定岗）

工作时间安排：8:00—17:30 工作范围：候考楼

工作职责：

（1）在执勤巡逻时，要保持良好的精神状态和仪表仪容，立姿走姿端正，工作时间无特殊原因严禁串岗。

（2）对进入候考楼的人员做好服务工作，做到热情，耐心，有问必答，语言文明礼貌，举止规范。

（3）考试期间维持好候考厅的秩序，监督保管箱的有序存放，阻止无关人员随意进入考试区；巡查公共部位的各项设施、设备、消防器材设备等，对损坏缺失要及时上报，并每天做好工作记录。（4）考场空闲时，对进入考场练习的车辆控制和管理，维护好考场的秩序，并做好练习车辆的登记工作。（5）认真做好安全防范，如遇突发事件按应急预案紧急处理。（6）下班前做好候考楼、考场的巡查工作，检查门窗、电源、水龙头、电梯等设施是否关好。

D、训练场地：6人，每班2人（自行车流动岗）

工作时间安排：早班7:00—15:00 中班15:00—23:00

晚班23:00—7：00 工作范围：整个场地 工作职责：

（1）在执勤巡逻时，要保持良好的精神状态和仪表仪容。接人待物有礼有节。

（2）规范有效地指挥机动车辆车辆进出，并提醒驾驶员按路线行驶；对车辆停放进行统一管理，维护好停放秩序，整齐划一。（3）巡查场地各项设施、设备、消防器材等，对损坏缺失要及时上报，并每天做好工作记录。阻止人员进入绿化带、采摘草木；巡查时如发现可疑人员，及时通过对讲机通知主管人员，并密切跟踪观察，选择适当地点进行检查和盘问。

（4）严格执行交接班制度，认真填写当班情况记录。对当班时已发生但未处理的事件要移交清楚，发现可疑情况，无论如何处理，都应有记录。做好交换岗和交接班的口头与书面交接。（5）发现垃圾及时通知清洁员打扫，保持场地环境的整洁。（6）认真做好安全防范，如遇突发事件按应急预案做好处理。（7）安全岗职责、责任区域明确，确保日间和夜间安全管 理。日间 重点在训练场区域，夜间重点在停车场、办公楼区域。E、监控室：3人，每班1人（固定岗）

工作时间安排：早班8:00—17:30 中班15:00—23:00

晚班23:00—7：00 工作范围：监控室（办公楼大厅后门处）

工作职责：

（1）坚守本职岗位，文明规范执勤，礼貌热情待人，保持良好仪与精神状态。

（2）安保监控、消防报警系统昼夜开通，24小时监控，全面了解和严密监视全场区安全状况，并协助办公楼保安工作。

（3）值班员要密切注意屏幕，发现情况采取及时跟踪定点录像措施，并通知有关岗位人员。

（4）如发现火灾自动报警系统报警，应立即通知有关部门和安保巡逻人员，迅速赶往报警现场，查明情况，做出处理。（5）严禁与工作无关人员进入监控室。

（6）严格执行交接班制度，认真填写当班情况记录，对当班时发生处理的事件要移交清楚，发现可疑情况，无论如何处理，都应有记录。做好交换岗和交接班的口头语书面汇报。

（7）监控人员必须保持精力充沛，以高度的责任感认真观察，不得随意向外人提供监控点、消防设备等安保方面的详细资料。（8）保持内整洁，严禁使用电水壶及明火，设备与操作台不得堆物。

附应急预案：

1、各安全岗遇紧急突发事件，应作出快速反应，并与机动岗取得联系，以求同伴的快速支援，并通知相关固定岗加强戒备，密切注意事态发展。事件处理后，相关的安全岗也应及时将处理结果反馈上级并做好质量记录。

2、经支援人员赶至事件现场，如仍不能得以控制，机动岗应立即向上级报告作整体调度，通知其他备勤人员迅速支援。

3、如调动增援人员仍不能控制或解决，则需向社会机构求助，并迅速向物业公司有关领导汇报。

4、事件处理后，所有人员必须做好详细的工作记录备查。

5、固定岗发现非本区域情况，应根据情况报告机动巡逻岗处理，在未经许可下不得擅离岗位。

6、参与处理紧急事件的各安全管理人在事件处理过程中要注意随时保持与机动岗联系，以便机动岗及时作出安排和决策。

（九）保洁方案

为保持驾校范围内的清洁卫生，根据实际情况制定保洁方案。

1、人员招聘

18-48岁，性别不限，身体健康、手脚麻利、品质端正，无犯罪前科，有工作经验者优先录用。

2、岗前培训：请专业培训师来驾校做培训工作，时间约1-2天，在着装、工具使用、服务行为、岗位职责等方面进行专业培训。

3、岗位设置、工作范围、工作要点 A、办公楼：一楼大厅1人；2-4楼2人

考试训练场地：4人

办公楼保洁范围：办公楼1-4楼 工作内容：指示牌、信报箱、烟灰桶、电制开关、天花、灯饰、消防设施、公共走道地面、楼梯扶手、墙身、地脚线、卫生间等。工作要点：

1、集中清洁工作一定在办公开始之前完成。

2、严格遵守物业公司制定管理制定，一切行动听指挥。

3、清洁工作业期间注意礼节礼貌，尽量减低作业引起的噪音，注意清洁工具的摆放位置。

4、擦玻璃、灯饰、天花、电制开关等处时要注意安全，严格遵守操作规程。

5、会议室除每日正常打扫外，使用后必须立即清理。

6、定时巡回检查，勤于打扫。

7、卫生间、茶水间的清洁频度要根据使用情况作调整，注意积水的清洁和提示。

8、平日注意楼梯间的通风，保持空气新鲜，风雨天注意关好门窗。B、宿舍楼：1人 宿舍楼保洁范围：宿舍楼

工作内容：指示牌、垃圾桶、电制开关、天花、灯饰、消防设施、公共走道地面、楼梯扶手、墙身、地脚线、卫生间、客房等。工作要点：

1、严格遵守物业公司制定管理制定，一切行动听指挥。

2、清洁工作业期间注意礼节礼貌，尽量减低作业引起的噪音，注意清洁工具的摆放位置。

3、擦玻璃、灯饰、天花、电制开关等处时要注意安全，严格遵守操作规程。

4、客房每日必须清理一次清理。

5、定时巡回检查，勤于打扫。

6、卫生间、茶水间的清洁频度要根据使用情况作调整，注意积水的清洁和提示。

7、平日注意楼梯间的通风，保持空气新鲜，风雨天注意关好门窗。

C、科目二候考楼：1人

科目二候考楼工作范围：候考楼内、考场

工作内容：指示牌、垃圾桶、电制开关、天花、灯饰、消防设施、公共走道地面、楼梯扶手、墙身、地脚线、卫生间、监控室等。工作要点:

1、集中清洁工作一定在每天8点前之前完成。

2、严格遵守物业公司制定管理制定，一切行动听指挥。

3、清洁工作业期间注意礼节礼貌，尽量减低作业引起的噪音，注意清洁工具的摆放位置。

4、擦玻璃、灯饰、天花、电制开关等处时要注意安全，严格遵守操作规程。

5、监控室使用后必须立即清理。

6、定时巡回检查，勤于打扫。

7、卫生间、茶水间的清洁频度要根据使用情况作调整，注意积水的清洁和提示。

8、平日注意楼梯间的通风，保持空气新鲜，风雨天注意关好门窗。

D、考试训练场地：4人 考试训练场地:整个场地

工作内容：指示牌、垃圾桶、灯杆、消防设施、地面、排水沟、卫生间、绿化带等。工作要点：

1、设施设备清洁一定在技术人员指导下进行，严格遵守操作规程，发现公用设备设施等有问题及时向有关人员反映。

2、停车场保洁时应注意安全，注意清洁工具停放。

3、场地打扫时，雨天注意排水，雪天及时清理积雪，风天检查附属设备设施的稳固性。

4、定期清理下水道、排水沟，保持卫生。

5、卫生间清洁频度要根据使用情况作调整，注意积水时的清洁和提示。

6、根据情况定时对垃圾桶、箱的垃圾清理，注意保持垃圾桶、箱的外观整洁。

驾校广告策划书具体方案 篇4

1.电视广告

[投放频道、时间及频率]：连云港地方台、晚间、半小时一次

[广告概述]：一个穿着黑色西装的胖子带着几个小弟艰难地推着一辆外观精美的新车前进，终于把汽车推进了一家汽修厂，工人们纷纷摇头表示找不出问题，此

时有工人提出可以去隔壁试试，一天之后车子被稳当的开出来了，众人开开心心

离去之时，打出港连驾校

⑴广告时长：18秒

⑵广告诉求：感性诉求

⑶[电视广告脚本]

2.报纸广告

[报纸名称、投放时间及方式]：扬子晚报，连云港地方报纸等

[广告内容]

⑴软文：

标题:机智的我又一次巧妙的躲过了老婆的谋杀

正文：我老婆想要暗杀我很久了，她以前用的各种手段都被我一一化解了，比如

什么饭里投毒啊，我就佯称吃过了，再比如楼梯道想要伏击我，我刚到小区门口

掉头就往洗浴中心跑说要陪客户。这一次，她看了前几天的各种女司机的报道，居然想要通过伪造女司机学艺不精车祸伤人。机智的我自然有办法，我给他报了

港连驾校，一直笨手笨脚的她居然只学了一个月就考到驾照了。不会是真的学艺

不精吧怎么这么快！为了不被他撞到，我在大街小巷穿梭，他紧追不舍。就在我跑到一出偏僻开阔的地方的时候，我也终于意识到他好像学过头了，开车根本撞

不到人和车。我满脸笑意正想要嘲讽她失策的时候，好吧先不说了，我才发现他

居然还带了把枪，我先跑了。

⑵硬广：吃拿卡要全无，打罚辱骂禁止。一次缴费，包到教会，港连驾校。

3.户外广告

[投放时间及地点]：建筑物外墙的大荧幕等

[广告效果图]:现代化豪华的背景下，一位衣着连衣裙美女倚靠在一辆崭新的豪

华汽车上翘首以盼。旁边写大号字：“开豪华车，载白富美，首先你得？“下一

XX驾校教练员管理方案(试行) 篇5

（试行）》的通知

公司所属各部门、单位：

为树立盂县东坪驾校良好的社会形象、向社会提供更加优良的驾驶培训服务，加强本驾校教练员队伍建设，提高教练执教能力、教学质量、职业道德和廉洁自律，提高教练员素质和保证教练员成为思想好，作风硬，技术转，纪律严的队伍，练车的正常运作，以提高教学质量，净化培训环境，特对东坪驾校全体教练人员制定以下制度。

一、全体教练人员要严格遵守交通法规和驾校的各项规章制度，做遵纪守法的模范，牢记“学员至上、注重质量、服务社会、提高效益”。服从管理、顾全大局、团结友爱、以校为家、维护驾校的集体荣誉。

二、要作风正派廉洁自律，文明教学，严格按教学计划施教，恪守良好的职业道德，对学员高度负责，竭诚为学员提供良好的服务，处处为学员做好表率，积极提高培训质量。

三、增强安全，节约意识，爱护车辆，妥善保管教学器材，保持车容整洁和技术状况良好，努力降低训练成本，一切从安全出发。

四、严格上下班制度，训练时不准擅离职守和教练员脱离现象，如在教练离岗期间发生交通事故，由此造成的经济损失

－ 1 －

概由教练员负全责。

五、不准直接或变相向学员索拿卡要或接受吃请、不准用教练车办私事，如需用时必须教练、校长批准方可使用。

六、不准酗酒和酒后驾车，不准私自更改训练路线和擅自缩短和延长训练时间，如需缩短和延长训练时间必须教练学校批准方可。

七、不准擅自安排非本驾校学员上车训练，不准粗暴教学和辱骂学员，要因人施教、以人为本、文明教学，保持教练和学员的密切关系，提高社会信誉。

盂县东坪驾校 二○一二年十二月十一日

驾校运营方案 篇6

移动多媒体广播 (CMMB) 业务运营支撑系统 (BOSS, Business&Operation Support System) 的建立, 旨在整合系统网络资源, 支持全网业务开展, 提高客户服务水平, 适应以客户为中心的日益激烈的现代市场竞争需求, 以实现移动多媒体广播系统的运营管理。

移动多媒体广播B O S S系统融合了业务支撑系统 (BSS) 与运营支撑系统 (OSS) , 是一个综合的业务运营和管理平台。OSS/BSS主要由网络管理、系统管理、计费、结算、营业、账务和客户服务等部分组成。系统的建设作为一个有机整体进行统筹的规划和考虑, 对各种业务功能进行集中、统一的规划和整合, 使BOSS系统成为一体化的、信息资源充分共享的支撑系统。

2 建设思路

BOSS系统规划和建设的原则和目标主要应考虑以下几个方面:

(1) 集中化:实现电视广播、声音广播、数据广播以及其它增值业务在BOSS系统的统一支撑与集中管理。

(2) 标准化:系统兼容开放, 在实现业务数据模型、业务功能模块、对外接口的标准化的基础上, 进一步提升业务支撑网络化和产品化。

(3) 可扩展性:支持将来业务功能的扩展与重构。

3 系统结构体系概述

3.1 体系架构

业务运营支撑系统采用两级架构体系:一级为中央BOSS系统, 负责总部一级的业务支撑;二级为卫星BOSS系统和地方BOSS系统, 面向用户完成计费、结算、营业、帐务和客户服务等业务功能。BOSS系统、经营分析系统和业务支撑网网管系统共同构成移动多媒体广播业务支撑网, 如图1所示。

在业务支撑网的两级架构中, 中央BOSS系统具有管理、实体和枢纽功能, 实现全网信息的交换和管理, 为移动多媒体广播进行全网业务管理和业务运营提供支撑和保障。卫星和地方BOSS系统具有管理和实体功能, 为区域内业务管理和业务运营提供支撑和保障。中央BOSS系统与卫星和地方BOSS系统共同支撑业务的运营与协作。

经营分析系统提取BOSS和其它系统的相关数据, 建立统一的数据信息平台, 为客户服务、市场营销、经营决策等工作提供有效支撑。

业务支撑网网管系统实现在业务支撑网生产运行过程中对主机设备、网络设备、存储设备、备份设备、数据库、中间件、应用软件等进行集中监管, 提供故障处理、配置数据处理、性能监控、稽核核心应用环节的业务流程和数据以及异常告警等功能。

3.2 逻辑结构

BOSS系统从应用领域的角度出发, 采用三层系统逻辑结构, 以提高系统运行效率和灵活性。三层结构为接入层、业务逻辑层和数据核心层 (图2) 。

接入层是BOSS系统与外部系统 (包括上下级BOSS系统、第三方合作伙伴、银行或其它结算平台等) 进行数据交换的平台。接入层由接入逻辑构成, 向用户提供多样化的界面逻辑, 实现对业务逻辑和数据的共享。

业务层是BOSS系统业务处理的逻辑平台, 业务层通过调用业务组件组成若干业务流程, 实现不同的功能模块。它通过对数据访问子层的调用访问业务数据, 完成相应的业务功能, 为接入层提供业务服务, 实现业务逻辑的共享, 满足不同的业务需求。

数据层是BOSS系统对业务数据进行统一组织、集中管理的平台, 它通过数据访问子层为业务层提供规范、高效的数据服务, 实现业务数据的充分共享, 是整个BOSS系统运行的基础。

3.3 功能框架

BOSS系统功能域主要划分为:客户管理、客户服务、营销管理、业务与产品管理、融合计费、综合帐务、结算管理、资源管理、渠道和合作伙伴管理、报表管理、统计分析管理等。具体功能部署如图3所示。

卫星和地方BOSS系统与其它系统的关系集中体现在以下方面:

(1) 卫星和地方BOSS系统与中央BOSS系统协同运营合作, 以实现全国性业务的开展和跨区域客户信息、业务管理信息的共享。

(2) BOSS系统与经营分析系统互动, 利用经营分析系统数据仓库技术和分析挖掘工具, 为移动多媒体广播业务运营管理提供支持。

(3) BOSS系统作为网络监控的数据源, 为BOSS网管系统提供系统监控数据, 以实现对BOSS系统各个环节的有效监控和管理。

卫星和地方BOSS系统业务功能主要包括营销和服务、业务开发与运营、资源和系统管理、合作伙伴管理以及接口管理等部分。

(1) 营销和服务:包括业务受理、集团客户管理、客服管理、统计报表等功能域, 侧重实现面向客户的前台业务功能。

(2) 业务开发与运营:包括产品管理、信控管理、计费管理、结算管理、工单管理、帐务管理等功能域, 对移动多媒体广播系统的业务开展进行统筹管理。

(3) 资源管理和系统管理:包括设备管理、虚拟资源管理、票据管理、资源查询、工号管理、应用参数管理、系统监控等功能域, 实现对各类资源的管理以及对BOSS系统运行的管理和维护。

(4) 合作伙伴关系管理:包括渠道管理、合作伙伴关系管理等功能域, 通过合作伙伴管理, 规范与合作伙伴的合作, 提高合作效率。

(5) 接口管理:包括网元接口、应用接口、银行接口等功能域, 实现BOSS系统与外部的数据交互。

4 业务模型

业务实体信息概念模型是针对移动多媒体广播业务运营支撑范围的业务信息按主体域的方式进行的概念抽象和归类。BOSS系统采用“三户模型” (“客户-用户-帐户”的业务模型) , 界定客户、用户和帐户等业务实体之间的关系, 如图4所示。

在“三户模型”中, 一个客户可以同时是多项业务的用户, 也可以是多个同种业务的用户, 而每个用户的服务使用记录都可以分成多个帐目, 帐目与最终付费的帐户是一对多的关系。由此, 形成了用户与帐户的多对多的对应关系。例如同属一个单位 (客户) 的两个用户, 由单位负担其一部分费用, 个人承担另一部分, 这在业务模型中就是两个用户对应三个帐户。这种业务模型建立后, 随着业务种类的逐渐丰富, 对于多种业务和服务的组合, 可以满足灵活的业务服务策略, 充分地给用户提供个性化的服务。

5 小结

移动多媒体广播业务运营支撑系统的建立, 借鉴了其它运营商 (如电信、广电等) 的BOSS系统建设经验, 并结合移动多媒体广播自身业务特点, 形成了满足移动多媒体广播运营要求的BOSS系统。

驾校运营方案 篇7

总教练安全职责

总教练是教练队安全工作的总负责人。具体负责教练队安全工作的组织实施和任务的落实。其职责是：

一、对教练进行安全工作培训，宣传、贯彻执行安全工作方针、政策和法律、法规，严格执行学校有关安全工作的规章制度和安全领导小组的有关指令。

二、督促每个教练每天对教练车进行一次训练前的安全检查，并随时抽查教练车的安全状况。发现问题及时整改。

三、坚持“预防为主”的原则，杜绝问题车和带病车进场、上路训练。

四、对训练工作中存在的安全问题和事故隐患，及时采取行之有效的措施予以妥善解决，确实无法解决的及时逐级上报解决。

五、认真组织开展“百日安全竞赛”和安全宣传教育周、教育月活动。

六、每月召开一次教练员会议，对安全工作进行认真的总结。

七、完成校领导交办的其它安全工作任务。

车队队长安全职责

1.在校长的领导下，全面负责车队的经营管理工作。认真贯彻公司车队管理条例，落实“安全第一”的宗旨，积极完成上级交付的各项工作，努力使车队管理步入更规范的局面。

2.负责制定车队的各项管理制度，做好教练员的日常管理和考核工作，为调动车队队员积极性提出意见。

3.在保证教练教学需求的前提下，努力降低运营成本。

4.严格规范车队财物使用，为制作车队管理所需报表提出意见并认真填写各种报表。所有报表资料需存档，并作出月度、季度、分析报告给领导参考。

5.队长应了解车队的各种情况，公正合理的处理问题，随时掌握路况、天气状况，及时作出相应调整。做到以身作则、坚持原则、赏罚分明、关心所属职工。

6.掌握各车辆动态，做好车辆出车计划，合理安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，真正做到安全、及时、无误。做好出车前、收车后的检查工作，认真填写各类报表及行车记录。虚心听取客户意见。

7.认真执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护保养工作，并做好记录。

8.负责处理运输过程中的突发事故，负责做好交管部门的协调工作，定期办理车辆年审、养路费、运营手续。

9.抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐患，并提出防范措施和处理意见。

10.积极完成驾校交付的其它任务。

市场运营方案团购实施方案 篇8

来源 莲山课

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j.Co M 2

市场运营方案团购实施方案

为了更好的宣扬杜康经典文化，打造杜康品牌的一流终端赢利模式，快速启动杜康老窖坊市场，让各界精英感受杜康多赢格局的魅力，湖南九鑫商贸有限公司特拟定新型市场营销推广方案，招聘团购员开发市场。

一、应聘条件：

1、年满18周岁（不分国籍），具有独立民事能力及消费能力的合法公民；

2、要求有1年以上的销售管理工作经验；

3、能够认同公司的企业文化并学习公司的终端赢利模式；

4、愿意接受公司的各项制度管理与考核；

5、自愿申请加入，与公司签订聘用合同；

6、要求投资1万元人民币，其中8000元进货销售（零售价5折进货），其

中2000元市场维护保证金；

7、要求有本公司的工作人员做推荐担保人；

8、要求有相应的社会资源。

二、工作职责：

1、在全国任何地方经进行产品的团购销售；

2、及时将团购的信息反馈到公司的营销中心；

3、负责团购业务的系列事宜的衔接与完善；

4、积极地引导团购客户参加公司的各项活动；

5、积极地参加公司组织的各项促销活动；

6、积极地开展自身的招商业务；

7、要求能准时地参加公司的各项培训；

8、接受上级和公司的指导与考评。

三、享受待遇：

1、享受任何地区的团购权利，团购奖为团购价的30%提成；

2、享受任何地区的招商权利，招商奖为首次进货额的8%提成，永续进

货额2%的提成；

3、免费享受公司定期的各项培训；

四、效益分析：

1、自身团购业绩按每月2万元计算，每年团购业绩为24万元，奖励可得

24万*30%=7.2万元/年；

2、自身招商按每3个月招一家经销商计算，每年可招4家经销商：奖励可

得（首次5万*8%+永续100万*2%）*4家=9.6万/年；

3、团购专员奖励总计：团购奖7.2元+招商奖励9.6万=16.8万元/年，即每月1.4万元；

五、发展空间：

1、公司的学习与培训将提升自身的素质和管理能力，对未来发展大有帮助；

2、团购专员通过1年的考核达标后可申请晋升为县区级的区域经理，享受

县区级区域经理的待遇；

3、当本岗位通过1年的考核达标后可申请晋升为地市级的服务经理，享受

地市级服务经理的待遇；

4、地市级服务经理岗位通过1年的考核达标后可申请晋升省级的市场总监，享受省级市场总监的待遇；

5、当省级市场总监岗位通过1年的考核达标后可申请晋升为国内大区总监，享受大区总监的待遇；

6、省级市场总监和国内大区经理岗位达标后均可享受公司的总业绩分红；

7、当公司上市时，县区级区域经理、地市级服务经理、省级市场总监、国

内大区总监及内部工作人员均可优先购买原始股，优秀者还可获赠奖励

股份！

文章

来源 莲山课

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RCS业务运营商互通方案探讨 篇9

RCS即:Rich Communication Suite, 富通信套件。由于移动互联网业务迅速发展, Facebook、Twitter、微信、QQ等互联网业务大量兴起, 对运营商的通信业务造成了巨大的冲击, 运营商有逐步沦为管道商的趋势。随着运营商网络的不断升级演进, 以及终端技术的不断发展, 为了应对OTT业务的挑战, 运营商需要顺应时代的发展, 从用户需求和自身优势出发, 突破传统电信业务的束缚, 推出新一代沟通交流业务, 即RCS。RCS的目标是构建全球移动用户社区, 面向不同国家、不同运营商用户提供服务, 并且通过产业联盟实现不同国家、不同运营商用户间的互联互通, 满足用户的国际化需求, 方便不同运营商用户间进行自由沟通, 在提高用户的ARPU值的同时也增加用户的粘性。

RCS基于IMS体系架构, 以增强的地址本为基础, 可以实现内容共享 (包括共享文件、视频、图片等功能) 、增强型消息 (短信、彩信和IM) 、业务能力呈现 (可视电话、图片及视频共享、文件传输、一对一即时聊天及群组聊天等) 等应用。且RCS可以作为终端的定制业务, 省去了用户下载安装应用客户端的繁琐操作, 并且以手机地址本作为统一入口, 方便用户便捷的触发语音、消息、内容共享等各种功能。

二、RCS业务运营商互通需求

RCS的目标之一是实现不同国家、不同运营商之间的多媒体业务互联互通。运营商已经拥有了庞大的通信用户, 通过运营商之间的互联互通, 建立运营商之间的通信社区, 可以树立通信运营商在提供融合通信业务方面的优势。

RCS业务的运营商互通是指通过本网用户的移动电话号码为用户提供的富通信各项业务与其他运营商用户的互通, 主要互通需求为:传统语音业务;传统消息业务;社交呈现业务;业务能力指示业务;即时消息业务;文件传输/图片共享业务;视频共享业务。

除了保证以上业务的互通之外, 网间互通还需要考虑认证和计费等功能。

三、RCS业务运营商互通的组网架构

RCS业务是承载在IMS网络架构的基础上, 主要面向固定宽带接入用户和移动用户提供包括通信录、融合消息、增强呼叫等富通信的业务能力, 同时能够实现与社交网络的交互。具体的网络架构如下图所示:

RCS在IMS网络架构的基础上有所增强并具有以下特点:

(1) 业务层:提供富通信业务, 重点部署IM服务器、Presence服务器及通信录服务器等业务能力服务器。

(2) 控制层:RCS基于IMS网络, IMS控制层的功能实体完全遵从原有的IMS架构和设备规范。由于要实现不同运营商之间宽带业务的互通, 因此要求IMS网络在边缘部署互通网关来进行不同运营商IMS网络间信令和媒体的互通。

(3) 接入IMS网络的富通信终端包括富通信软终端和移动终端。富通信软终端指安装在PC上的富通信终端软件;移动终端指实现本地化的富通信终端和安装在手机上的富通信终端软件。

RCS业务互通采用的架构从技术上可以分为基于网关直接互通和基于第三方IPX网络间接互通两种。基于网关直接互通是指不同的电信运营商均建立各自的互通网关, 由互通网关间两两直接相连。基于第三方IPX网络互通则指由第三方建立专门的互通IP骨干网, 与每个电信运营商的网络进行互通, 运营商通过互通网关接入此第三方网络, 并实现与其他运营商的业务互通。本文主要探讨基于网关直接互通的方式。

RCS业务运营商间基于网关直接互通的网络具体架构如图2所示。

运营商需要分别建立互通网关实现与其他运营商之间的SIP、MSRP、RTP以及XCAP协议的的互通, 并且在互通网关中需要包含媒体网关的功能, 用于处理运营商间的媒体交互, 以保证RCS业务在运营商间的互通。

互通网关的主要功能应包括:

认证:对连接至本网关的其他运营商的互通网关要具备权限认证功能, 以防止遭到伪造其他运营商互通网关身份的非法攻击。

协议转换与互通:运营商之间使用标准业务互通时, RCS互通网关不需要做协议转换。若运营商在RCS中加入了自有业务并希望与其他运营商互通, 互通网关则需要具备协议转换的功能。

路由解析与转发:可以根据目标用户域名或者是电话号码, 对业务信令和数据进行路由解析和转发。

媒体网关功能:互通网关应作为用户平面的媒体流控制实体, 提供NAT、协议转换以及媒体编码转换等功能。

费功能:要支持按流量计费。

Qo S保证:能保障业务互通时的Qo S。

拓扑隐藏:对于运营商发送到域外的消息, 互通网关能够对消息中的运营商内部信息 (包括IP地址、即时通信服务器名称、经过的跳数等) 进行屏蔽。

其它一些管理功能和安全功能。

四、RCS业务运营商互通的技术实现

4.1 RCS业务能力指示互通

联系人的业务能力指示可以通过SIP OPTIONS消息来实现互通, 根据对方回应的200 OK消息中contact头域携带的标签头, 就能决定对方可用的通信能力种类。业务能力指示同样可以通过presence信息来获取, 不同运营商间用户能根据联系人发布的SIP NOTIFY消息中body携带的xml文档, 来决定对方可用的通信能力种类。

4.2 RCS社交呈现业务互通

RCS社交呈现业务是双向授权的, 当用户A请求订阅用户B的社交呈现信息, 用户B同意后, 用户B会自动请求订阅用户A的社交呈现信息, 此时无需用户A选择即会自动同意。已经建立了好友关系的异网联系人, 通过SIP PUBLISH发布更新状态, 然后PS服务器通过SIP NOTIFY消息携带其社交呈现信息及业务能力指示, 通过互通网关抵达联系人的终端。

4.3 RCS即时消息业务互通

为了保证即时通讯的时效性, RCS的即时消息采用会话模式进行。会话模式发送即时消息, 消息发送方和接收方需通过SIP INVITE请求进行媒体协商, 初始消息通过SIP INVITE的subject头域携带, 在建立MSRP通道后, 消息和媒体对象通过MSRP进行发送和接收。

4.4 RCS文件传输/图片共享业务互通

RCS文件传输/图片共享业务可以在没有会话的情况下, 以及在IM即时消息聊天会话过程中发起。发送方和接收方需通过SIP INVITE请求进行媒体协商, 建立MSRP通道, 文件通过MSRP进行发送和接收。在文件传输业务发起之前, 需要用SIP OPTIONS再次确定对方拥有此能力, 流程与第一次用SIP OPTIONS查询相同。被叫方可以拒绝建立会话的邀请, 同时, 在文件传输过程中, 主叫和被叫方都可以通过发送SIP BYE消息, 中断文件的传输。

4.5 RCS视频共享业务互通

RCS视频共享业务可以在没有会话的情况下, 以及在IM即时消息聊天会话过程中发起。RCS视频共享业务互通是用RTP流媒体进行实时的传输, 双方在视频共享前也需要再次通过SIP OPTIONS消息确定能力, 并且利用SIP INVITE请求进行媒体协商建立连接, 业务的被叫方可以拒绝建立会话的邀请。

五、结束语