二手车评估与鉴定（推荐8篇）
①.前期准备工作阶段 ②业务接待
③实地考察（风险评估）④签订评估委托协议书
二 现场接待阶段：检查手续，实物；
检查车辆的合法性：①核查证件：☞ 机动车来历凭证（机动车销售发票）、交易发票、行驶证、登记证书、车号牌、道路运输证、安全技术检验合格标志等法定证件； ②核查税费：车辆购置税完税证明凭证、车船使用税完税证明凭证、车辆保险单（交强险、商业险、第三责任险）完税证明凭证、路桥费完税证明凭证、车辆罚单缴清； ③车辆拍照。验证委托人提供的资料和机动车登记证书
①检查车辆的唯一性，看是否是委托人合法所有的车辆；
②核对机动车所有人是否曾为出租公司或租凭公司；
③核对登记日期和出厂日期是否时间跨度很大；
④核对进口车是海关进口或海关罚没。
⑤核对使用性质是非营运、营运、租凭或营转非。机动车使用性质主要有公路客运、公交客 运、出租客运、旅游客运、租凭、货运、非营运、警用、消防、救护、工程抢险、营转非、出 租营转非等多种。
⑥核对登记栏内是否注明该车已作抵押。
⑦核对货运车辆核对长、宽、搞、轮距、轴距、轮胎的规格是否一致。
⑧核对钢板弹簧片数是否一致或加厚的现象。
⑨核对先机动车登记证书持有人与受委托人是否一致。
看发动机号,VIN码,底盘号是否一致。鉴定车辆技术状况
① 外观涂装的检视：围绕汽车走四圈
第一圈：1,车体的倾斜姿势及棱线、车身高低是否正常 2 车牌是否弯曲变形
灯光类：左右的脏污（新旧）程度是否不同，隙缝是否一致有无破裂。4 各板金的色调与板金间的隙缝是否一致（含引擎盖、保险杠及水箱护罩等）5 轮圈是否有伤痕。
其他附加外观配件如：扰流板、车厢行李架等。7 是否有全车改色或涂装的迹象。
第二圈： 检查各板金全部外观，有无破损、凹陷、裂痕、擦伤、刮伤、掉漆、漆面不良、隙缝间隙是否一致等。
车头部分： 前保险杠——前灯光总成——水箱护罩——引擎盖；
左侧车身部分：左前叶子板——左前后视镜——前挡风玻璃左侧——车顶左前侧——左前门玻璃——左前门——左前户定——左后门——左后门玻璃——车顶左后侧——后挡风玻璃左侧——左后叶子板；
车尾部分：后行李箱盖——后灯总成——后尾板——后保险杠；
左侧车身部分：右后叶子板——后挡风玻璃右侧——车顶后右侧——右后门玻璃——右后门——右后户定——右前户定——右前门——右前门玻璃——车顶右前侧——前挡风玻璃右侧——右前照后镜——右前叶子板；
第三圈四圈：车体板金件的更换及修复历的检查；
左前轮弧部位检查（外）：轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；
轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；
避震器有无漏油、变形或异常、轮圈右无变形；
左前门、引擎盖、行李箱盖拉柄开闭检查：开启式是够顺畅，是否有异常气味；
因车种而异，开启把手位置不同；
应注意拉线前端有无生锈、淤泥，或不易开启；
左前门检查（外）：封胶是否平顺、硬度是否正常、右无龟裂；
漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确定底漆颜色，及有无更换的痕迹。（左右对称比较）
检视车门防水橡皮及车门排水孔有无污泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。
A柱及前车顶检查（内）：
车门铰链固定螺丝、叶子板固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）。5 B柱及内户定检查（内）：
左后车门铰链固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）；
户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积。6 户定检查（外）：
防撞漆、涂装是否正常，流线是否顺畅、有无施工的痕迹、有无修正机家具痕迹； 底盘、引擎及变速箱底部、传动轴、排气管有无擦撞伤或泄露、缺件等异状。7 右后门检查（外）：
开启时是否顺畅，封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；
漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确认底漆颜色，及有无更换的痕迹（左右对称比较）；
检视车门防水橡皮及车门排水孔，有无淤泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。B柱及后车顶检查（内）：
车门铰链固定螺丝是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）9 C柱及内户定检查（内）：
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）。
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹（左右对称比较）
户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积； 10 左后轮检查（外）：
轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；
轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；
避震器有无漏油、变形或异常。轮圈有无变形。11 后行李箱检查（外）：
行李箱盖封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；
漆面是否均匀，固定螺丝有无拆卸痕迹，确认底漆颜色，有无更换的痕迹；
行李箱盖内侧，有无异常淤泥淤积；
若有CD确认有无CD盒；
地毯、后座椅、隔音棉等有无泡水迹象。12 左后叶子板检查（外）：
结合部点焊圆点、封胶状态、漆面是否正常。
检查后叶子板内侧，是否有钣喷过的痕迹，确认底漆颜色及有无更换（左右对称比较）
后灯壳内侧有无生锈。13 后箱底板备胎室检查（内）：
车梁与底板的点焊圆点，底板的各封胶状态、原厂漆是否正常；
底板隔音垫有无龟裂、钣喷过的迹象，确定底板有无更换；
检视备胎室及放水孔，有无淤泥附着或生锈的痕迹；
确认备胎、千斤顶、工具状况、钢遮板有无变形。
检查发动机底部是否有漏油、渗水等情况，同时看看车辆悬挂，特别是减震器是否漏油，其实大部分漏油、漏水等都可以修复，但发现问题之后，能成为您谈价格的砝码。15 驾驶座检查：
中控锁作动是否正常，车门饰板、车门朱、顶蓬、座椅、地毯、仪表、面板、置物箱是否脏污或破损； 安全带是否作动正常，有无淤泥。须注意用眼睛无法看到的异臭味。铁支架有无异常锈蚀痕迹。检视车门线组处内端海绵及仪表线组接头、或线组贴布处、保险丝盒有无泡水迹象。16 KEY ON：
检视仪表灯、仪表灯开关、电动窗、电动后视镜、综合开关（含大小灯、方向灯等电器系统）作动是否正常；
记录里程数。17 KEY RUN：
启动引擎时、怠速、加速是否有异常。引擎运转是否有异音。仪表作动、方向盘转动、排挡、刹车踏板、手刹车是否正常。18 检查引擎室动态：
在引擎动态状态下检查各系统是否有泄露、破裂、异音、抖动等异常状况；
检查重点：引擎本体、进排气管、变速箱、转向、水箱及冷排、冷媒管路、真空管路、电瓶、引擎线束、刹车管路、驱动皮带等。19 路试：
检查项目有：引擎、变速箱、传动、悬吊、转向、四轮定位、刹车等其他系统附件。
检查重点：转向系统是否有偏向、或无法回证。是否入档困难、或跳档。刹车、悬吊、引擎运转是否正常。其他系统附件运作是否正常、或有异音。
特殊车辆情况介绍（泡水车简介）一 泡水车判断考虑
因=前因：口头询问是否曾遭受水淹。时=时间：是否为水淹过后之泡水车产出期。地=地区：该车是否为淹水地区车辆。
二 泡水车造成的减价因素
电器系统容易故障；
车内产生异味霉味；
机械结构寿命减短；
铁材部分容易生锈；
负担的维修成本高。
评估方法：
一 重置成本法：
是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置陈本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（其中，我们不用把车辆购置的附加税算入成本）其基本计算式为：
评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值
评估值=重置成本x陈新率x综合调整系数
①
成新率 =1—耗损率x100%，②
耗损率 =已经使用的年限÷规定使用的年限
③ 综合调整系数：
技术状况（有无大修）和使用年限为K1 维护保养（是否正常维护保养）为K2 车的品牌，制造质量（冷门车或热门车）K3 使用状况，工作性质为K4 使用条件，经常行驶的路况为K5 影响因素 调整系数 权重（%）
K1 技术状况 0.6~1.0 30 K2 维护保养 0.8~1.0 25 K3 制造质量 0.8~1.0 20 K4 工作性质 0.7~1.0 15 K5 工作条件 0.8~1.0 10
K（综合调整系数）=K1 x 30% + K2 x 25% + K3 x 20% + K4 x 15% + K5 x 10%
二 现行市价法：
对比现阶段，同地区市场上的相同二手车辆卖的价格来作为对比评估。
基本思路是：
市场调查：选择参照物（一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆）
分析比较（构造、功能、性能、新旧程度、地区、差别、交易条件及成交价格等）
找出差别（在价格上所反映的差额）
适当调整
计算结果
三 清算价格法
清算价格法是以清算价格为标准，对旧车辆进行的价格评估。清算价格，是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。
清算价格法在院里上七本与现行市价法相同，区别在于企业因迫于停业或破产，急于将车辆拍卖、出售。所以，清算价格常低于现行市场价格。
1清算价格法的试用范围和前提条件：清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。评估清算价格的方法：旧车评估清算价格的方法主要有现行市价折扣法和意向询价法以及竞价法；现行市价折扣法，是指对清理车辆，首先在旧车市场上寻找一个相适应的参照物：然后根据快速变现原则估定一个折扣率，并据以确定其清算价格。
四 收益现值法
考虑的是未来车辆能给我带来的收益，多用于营运车辆。
五 以快速折旧的思想方法估算
机动车辆的折旧，是根据车辆的价值采用使用年限法计算折旧额，在所有折旧方法中，使用年限法是应用最广泛的方法。
基本原理： 1 机动车折旧的概念：折旧是固定资产的一个基本慨念。它是指企业的固定资产在预计的使用年限内由于磨损和损耗而逐渐转移的价值。
机动车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产折旧。折旧法评估的基本原理：二手车折旧额是二手车所有者已经得到的价值补偿，剩下的价值（重置成本全价一二手已使用年数的累计折旧额）才是二手车现有的价值，评估时应以这个价值作为评估价。
3等速折旧法：等速折旧法也称为平均折旧法，是指用车辆的原值除以车辆使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为：
年折旧额 =（二手车原值 — 二手车残值）÷ 预计使用年限 快速折旧法：快速折旧法也称递减折旧法，是指在汽车使用早期多提折旧，在使用后期少提折旧的一种方法。
运用快速折旧法：首先计算出二手车已使用年数累计折旧额，然后，将重置成本全价减去累计折旧额，在减去车辆需要维修换件的总费用：
收购价格 = 重置成本全价 — 累计折旧额 — 维修费用
参数及配置对重置成本的影响： 1）发动机部分：
燃料种类 排量
电喷还是化油器。电喷机是单点喷射还是多点喷射 是SOHC还是DOHC,每缸气门数。是否是可变配气相位 是否具有废气再循环（EGR）尾气排放是欧I、欧II还是欧III 是否具有废弃涡轮增压器（ETS）防盗装置
2）底盘
变速器形式（MT AT CVT CCS）制动，ABS ASR TCS(TRC)EBD 动力转向、电控动力转向（EPS）轮毂（铝、钢）
电子稳定程序（ESP）、电控空气悬架（EAS）
3）电器
安全气囊（SRS）、电控安全带 灯、灯光自动调节
停车侦测系统（PTS）、防追尾碰撞系统 车窗玻璃升降方式、后视镜角度调整方式 雨刮速度方式
音视设备、内饰（真皮、桃木）、4）车身
车载自动诊断系统（OBD）车身动态控制（DSC）
激光焊接、镀锌板、安全防撞结构、天窗及种类 车身油漆种类
其他考虑的因素：
市场因素：保值率（汽车品牌，零配件是否好购买）、热卖度、车龄、地区经济购买力、车辆档次或原始购买成本、市场的波动因素（新车降价了，二手车也跟着降价）。
行驶里程超额折旧： 私家车一般一年2.5万公里以下才算正常。
事故的折旧：碰撞车，水淹车，火烧车，和大修超过1次的车辆。均不考虑收购
功能性赔偿费用：由于技术进步，成本降低而造成与现阶段车辆的差额，和后期维修等费用。
随着我国汽车保有量的迅猛增加, 二手车市场也日益活跃, 具有二手车鉴定与评估技能的专业人才供不应求。近年来, 许多高职院校开设有二手车鉴定与评估课程, 以培养学生从事二手车鉴定评估工作的职业技能。
然而, 现有教材内容上多偏向于理论知识的讲解, 缺乏系统的实践训练和考核评价, 学生学习起来觉得枯燥, 遇到实际问题也不会解决。为此, 从职业技能培养角度出发, 开发新学材就十分必要了。
二、学材建设思路
首先, 通过岗位调查弄清二手车鉴定评估工作的岗位需求, 并对国家标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》及“二手车鉴定评估师”职业鉴定考核认证的考评要求进行仔细研究, 归纳出重要的理论及实操考点。其次, 根据前一阶段的调查及研究结果, 结合岗位工作任务情景设计学材内容框架。最后, 按学材框架要求分模块进行学材编写, 并应用于教学实践, 对实践中发现的问题进行分析、讨论并解决, 通过这个过程对学材进行反复修改完善, 并最终形成学材定稿。
三、学材建设主要过程
(一) 岗位调研
为清晰了解二手车鉴定评估的业务流程及评估方法, 课题组成员先后对成都市主要二手车交易市场及多个开展置换业务的4S店进行调查走访。一面认真观察二手车评估流程, 一面向二手车评估师请教实际评估技巧。
通过调研, 整合出实际岗位工作流程, 如图1所示。
(二) 行业标准及职业技能鉴定标准研究
通过研究发现, 《二手车鉴定评估技术规范》主要是针对具体的评估操作进行规范, 对二手车鉴定评估各评估项目进行了很好的量化, 通过逐项打分及等级评定方式使车况一目了然。尤其是二手车鉴定评估作业表的使用, 可使实际评估过程得以大大规范。
“二手车鉴定评估师”职业技能鉴定所涵盖的知识面较宽, 具体包括:职业道德、汽车构造、汽车使用与维修、二手车鉴定评估基础、事故车鉴定评估、鉴定评估委托合同、机动车市场信息、相关法律、法规知识等。这些知识及技能必要而庞杂, 是每个二手车鉴定评估师进行实际工作的必要支撑, 因此如何将其进行有机的结合, 既要涵盖全面, 又要避免知识点重复, 这是下一步学材内容框架设计要解决的内容。
(三) 学材内容框架设计
通过岗位调研, 得出岗位的基本工作流程, 通过系统研究行业标准及职业技能鉴定标准, 找出其中的重点及要点, 并进行有机整合, 得出学材内容框架。
在这个过程中, 首先考虑的是采用怎样的主线进行知识和技能的串接。通过课题组成员讨论, 决定按照人们认识事物的自然规律, 以岗位工作流程为线索设计各情景工作任务, 再将各知识点及技能要求进行融入, 并根据各内容的复杂及重要程度给出课时分配建议。在每个场景设计过程中, 注意到各知识点的递进关系及避免重复。部分学材内容框架设计表见下表。
(四) 学材编写
在学材的具体编写过程中根据各参与者的知识面及实践经历进行分工。按照学材框架中要求的知识及技能点给出每个学习情境的任务描述, 即该情境对应的学习目标、学习内容、学业评价建议、与其他学习情境的关系、所需教学条件、教学组织方式方法等。各学习情境编写步骤见图2。
四、学材应用及效果
为检验学材的实用性, 在我院汽车系2012级汽车定损与评估专业二手车鉴定与评估课程中进行了试用。通过一个学期的教学实践, 发现总体效果是令人满意的。学生的学习积极性得以大幅提高, 知识和技能掌握的牢靠程度有了很大改善, 解决实际问题的能力也明显进步。同时, 二手车鉴定评估师的考证通过率也高达95.6%。
五、反思及今后构想
通过对二手车鉴定与评估课程进行学材建设, 我切实感受到根据岗位实际工作任务开发学材是激发学生学习兴趣、提升教学效果的有效途径。今后有必要对更多的实践性课程采用此类方法进行改革探索。编写一部学材仅仅是开了一个头, 接下来还需要不断地紧密结合岗位实际情况对教学内容及方法进行更新和完善, 与时俱进。
摘要：二手车鉴定与评估是一门实践性很强的课程, 为切实培养高职院校学生的职业能力, 结合岗位实际, 加入行业工作规范及职业技能鉴定要求, 建设了一套与二手车鉴定评估岗位实际需求结合紧密的, 能体现最新行业标准要求, 并有助于学生考取相应职业资格证的, 便于教学实施的二手车学材。
关键词：高职院校,职业能力,二手车鉴定与评估,学材建设
参考文献
[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式[M].上海:上海教育出版社, 2004.
[2]严中华.职业教育课程开发与实施:基于工作过程系统化的职教课程开发与实施[M].北京:清华大学出版社, 2009.
截至2016年，我国汽车保有量超过1.7亿辆，二手车市场发展空间巨大。中国汽车流通协会数据显示，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，在全国299个城市实行“限迁”政策的制约下，仍相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元。2016年3月，为便利二手车市场交易，繁荣二手车市场，国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，从限迁问题、税收政策、金融支持力度等八个方面做了具体部署。在新的背景之下，二手车市场的活力将进一步得到激发和释放，二手车市场真正进入高速增长期，正如中国汽车流通协会副秘书长沈荣在2016年中国二手车大会上所预测，未来二手车的增长率将重新回归到两位数，5年后的二手车市场交易量将达两千万辆，交易额将达2万亿。
随着二手车行业的蓬勃发展，二手车鉴定评估技能人才已成为社会急需劳动力，但据统计，目前全国技工院校专门开设二手车鉴定评估专业的院校数量并不多，部分开设二手车鉴定评估课程的院校对该课程重视程度不够，或对该课程教学缺乏经验，导致培养效果不佳，也致使毕业生较少从事二手车鉴定评估相关岗位。因此，为适应市场对二手车鉴定评估人才的迫切需求，如何有效地开展二手车鉴定评估人才的培训教学工作已成为企业和学校共同面临的难题。
一、技工院校《二手车鉴定评估》课程教学的若干问题及分析
1.教师水平良莠不齐，缺乏行业经验
《二手车鉴定评估》是一门综合专业技能课程，它需要将汽车构造、汽车维修与检测、汽车保险、汽车营销等课程作为铺垫，这就要求教师有较强的理论修养及教学水平，将课程之间的知识衔接与延伸展现出来，使之与二手车鉴定评估相关知识融会贯通。另一方面，多数教师从大学一毕业就执教，缺乏二手车企业实战经验，对二手车企业运营模式并不熟悉，因此在教学中只能纸上谈兵，偏理论而轻实操。
2.忽略学情分析与总结、难以利用有效的教学手段促进教学效果
《二手鉴定评估》是一门对汽车综合知识应用能力与表达能力要求较高的课程，不仅包含了评估方法的理论知识，还包含了鉴定技术的实操知识，理论与实践相互贯穿。而技工院校学生有着对理论知识掌握不牢固、自主学习能力相对较差、不善于运用理论知识分析，且大部分学生不善于沟通与交流等学情特征却被大部分教师所忽略。多数教师还停留在普通的ppt课件理论教学，有的院校甚至还出现“粉笔加黑板，教师一言堂”的传统被动教学模式，不利于二手车鉴定评估人才职业素养的培养。
3.学校教学与市场信息不对称，教学内容未能与时俱进
汽车市场发展迅猛，伴随而来的是汽车产品更新换代更加频繁，汽车高新技术涌现，汽车行业政策法规不断完善，汽车市场交易环境更加多元化等，这也要求《二手车评估鉴定》在教学内容上紧跟市场需求，对教学内容上要有所补充和舍弃。然而，多数教师两耳不闻校外事，闭门教书，过分依赖和相信教材。而教材的编写从材料的收集、整理、编写、出版到销售又存在时间上的滞后性。
4.教学资源相对匮乏
《二手车鉴定评估》教学过程中往往需要用到较大的实训场地、较多旧机动车辆、先进仪器设备、完备的车辆手续资料、丰富的典型培训资料等。而对于多数院校，目前尚未有与之完全匹配的实训基地或实训室，给教学带来一定的困难。
二、改进技工院校《二手车鉴定评估》课程教学的对策
1.加强师资队伍建设
学校领导应该鼓励并督促教师业务水平的提升，使教师既是教学能手，又是企业的能工巧匠，促进学校“双师型”的师资队伍建设。
（1）组织教师参加专业专题研习培训
学校可通过教学改革为契机，结合行业动态与市场需求，以职业技能为导向，组织安排科任教师参加专业专题研习培训，或出席行业组织或协会的企业交流活动，促进教师在理论、技能、实践、研究上能力的提升。
（2）鼓励教师参加企业顶岗实习培训
教师可以利用寒暑假等课外时间深入企业参与顶岗实习培训活动。通过顶岗实习培训，能使教师深入企业了解企业文化，了解企业的人才要求，通过学习岗位技能，积累企业实战经验，教师才能在课堂教学中明确教学目标，重难点突出，达到应有的教学效果。
（3）外聘经验丰富的兼职教师
学校可以通过外聘有评估鉴定经验的兼职教师来担任此门课程的教学工作和课程专业建设工作，通过日常的科组教学交流，听课评课等活动，促进本校未有企业实战经验教师教学水平的提升。
（4）其他常见手段
学校也可以通过鼓励教师开展或参加相关教学技能大赛、加强兄弟学校的考察学习与教学交流等方式来促进本门课程的师资队伍建设。
2.加强课程教学改革
（1）寻求该课程校本教材的研究，优化教学内容
2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》已正式实施，这意味着二手车行业有了统一的鉴定规范标准。目前市面上关于二手车评估课程的教材很多，但没有一本以《二手车鉴定评估技术规范》为指导编写的教材，未来二手车鉴定评估工作将以《二手车鉴定评估技术规范》为指导实行国标化、流程化。因此，我们有必要对《二手车鉴定评估技术规范》进行研究和学习，调查企业运用该标准的流程和要求，并结合技工院校本专业学生的学情，尝试编订出一本适合学生学情与行业实际需要的校本教材，优化教学内容。
（2）丰富教学形式与方法
过去以教师“满堂灌”的单一教学方式已无法符合当今的教学要求。本课程宜以模块化教学为载体，在“评估方法”的理论教学过程中采用任务驱动法、案例分析法、情景模拟与角色扮演法、小组讨论法等多种方法交替运用；而在“鉴定技术”的实训课中，则以任务驱动法为主，通过一些任务的讲解与练习，教师手把手教，学生亲自动手做，让学生分组完成任务工单，是有效的学习方法。通过模块化项目教学使学生的知识结构更加清晰，有利于各模块项目之间知识的相衔接。学习新知识的同时又复习旧知识。任务驱动法能使学生明确教学目标，加强学生学习的针对性。案例分析法含讲师讲案例和学生分享案例两部分。通过大量案例的分析及学习，营造情境，也培养学生自主学习能力、表达能力和创新能力。而教师创设情境，组织学生角色扮演，以及小组成员的互相讨论，由学生之间合作互助，寻求正确答案，这样能激发学生的学习热情和创造思维，重点提高了学生的思考能力、协作能力和表达能力。丰富的教学形式与方法意在把课堂还给学生，以学生为主，教师为辅，有助于提高学生的学习热情，以及各项能力的提升。
（3）充分利用多媒体、评估软件等信息化手段改进教学手段
在信息化的时代，多媒体教学的应用可以让学生在学习过程中更加直观，更加有趣。由于汽车结构的复杂，单纯靠“黑板加粉笔”的传统教具是不可能把二手车评估鉴定的“静态检查”“动态检查”及仪器检测等知识点讲解清楚的。而多媒体计算机通过对汽车论坛、汽车行业网站等网络搜集的资源，通过对文本、图像、动画、音频、视频等多方处理和展现，可以使知识点变得简单，通俗易懂。而在实训资源（如实训场地、教学车辆、检测仪器等）缺乏时，二手车鉴定评估软件的出现则可以将实践场景和技能演示搬到课堂，使教学更系统、更高效、更经济。以沈阳敏捷公司开发的二手车鉴定评估软件为例，软件利用最新的VR三维虚拟现实技术手段，能用3D动画创设工作情境，借助眼睛四维展现及设备运用，视频演示教学过程，实现现场鉴定，此外该软件还可实现自动评估价格，显示交易手续所需证件，虚拟考试评分等功能。
3.积极构建校企合作项目
校对于市场信息较为封闭，如果学校与企业信息、资源共享，企业为学校提供设备，节省学校的设备成本，学校协助企业培养所需的人才，节省企业培养人才的资金，因此校企合作是一种“双赢”的模式。
校企合作的模式有很多，二手车鉴定评估课程教学的校企合作可以采用“订单式”与“校企互动式”双结合的培养模式。具体表现为：学生来源于学校和企业共同选拔或招收出来的学生或员工，教学由企业和学校共同来负责，教学的内容和考核的内容来源企业所需，企业提供教学所需的实习场地、设备，学校的教学计划和教材的编订需要企业的指导和参与。在教学过程中，学校定期派遣学生到企业参观学习，企业定期派遣有经验的评估师定期到学校授课、指导教师教学，或者开展拓展知识的第二课堂讲座，为学校实训基地的建设出谋划策，充当学校的教师顾问等。学生完成相关课程考核后，可按合同到企业上岗实习或就业。
4.积极寻求与二手车评估师职业技能鉴定机构、二手车流通协会合作，开发二手车评估职业资格考证培训课程
随着《二手车鉴定评估技术规范》的实施及二手车市场秩序的进一步规范，二手车行业已经实行职业资格准入机制，二手车评估师能否得到企业的认可取决于是否具有相关职业技能证书，目前企业认可度比较高的职业资格证书是由人力资源和社会保障部核发的《二手车鉴定评估师职业资格证书》和二手车流通协会核发的《二手车鉴定评估师注册证》。因此，学校应积极鼓励本课程或本专业学生通过相应的培训及考核获取职业资格技能证书，并积极寻求与二手车评估师职业技能鉴定机构、二手车流通协会合作，开发二手车评估职业资格考证培训课程，为学生创造一个良好的平台，为考证提供便利，进而提高本课程学生的就业竞争力。
经过对车辆进行技术鉴定，根据调查及车辆的外观检查可知该车目前车辆的技术状况较好。由于该车属中档车，利用综合分析法，确定车辆的成新率。根据国家规定，轿车的使用年限为 15 年，从初次登记日起，到评估基准日止，该车已使用年限为 7 年 6 个月。经过对车辆的技术鉴定和全面了解，各影响因素的调整系数可取值为：
技术状况很好，系数取为 1.2。
维护情况较好，系数取为 1.1。
飞度轿车属国产名牌车，制造质量系数取为 1。
工作性质属家庭私用车，制造质量系数取为 1.2。
工作条件较好，系数取为 1。
1.2*30%+1.1*25%+1*20%+1.2*15%+1*10%=1.115 成新率=（1-7.5/15）*1.115*100%=55.75%
2.重置成本法的基本原理是什么? 重置成本法的理论依据是：任何一个消费者在购买某项资产时，他所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。如果该项资产的价格比重新建造或购置全新状态的同等效用的资产的最低成本高，投资者肯定不会购买这项资产，而会去新建或购置全新的资产。也就是说，待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。
3.现行市价法的基本原理是什么？ 这种方法的基本思路是：通过市场调查，选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映在价格上的差额，经过调整，计算出二手车辆的价格。
4.现行市价法的应用前提是什么? （1）需要有一个充分发展、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取，即要有二手车交易的公开市场。
（2）参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。
5.收益现值法的基本原理是什么? 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。
当汽车作为生产资料而非消费资料时，即营业性汽车评估时，时常会考虑汽车的使用受益问题。采用收益现值法对二手车辆进行评估所确定的价格，是指为获得该机动车辆以取得预期收益的权利所支付的货币总额。
6.利用收益现值法评估的步骤是什么? （1）收集有关营运汽车收入和费用的资料。
（2）充分调查了解被评估汽车的技术状况。
（3）确定预期收益的预测及折现率等评价参数。
（4）将预期收益折现处理，确定二手车评估值。
（5）分析确定评估结果。
7.清算价格法的基本原理是什么? 所谓清算价格，是指由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格，主要根据汽车技术状况，运用现行市价法估算其正常价值，根据处置情况和变现要求，乘以一个折扣率，最后确定评估价格。
8.影响现行市价折扣法中折扣系数的因素是什么? 所选定的类比车辆的可比性因素，包括：
①车辆型号，指汽车类型和主要参数。
②车辆制造厂家。
③车辆来源，是私用、公务、商务车辆，还是营运出租车辆。
④车辆使用年限、行驶里程数。
⑤车辆实际技术状况。
⑥市场状况，是指市场处于衰退萧条或复苏繁荣，供求关系是买方市场还是卖方市场。
⑦评估目的。车辆出售是以清偿为目的或是以淘汰转让为目的；买方是获利转手倒卖或是购建自用。不同情况的交易作价往往有较大的差别。
⑧车辆所处的地理位置。不同地区的交易市场，同样车辆的价格有较大的差别。
⑨成交数量。单台交易与成批交易的价格会有一定差别。
⑩成交时间。
9.某公司有一辆进口沃尔沃轿车欲出售。根据调查，目前全新的此款车的售价为 60 万元。至评估基准日止，该车已使用了 5 年，累计行驶里程 200 000 km。经现场技术勘察，该车发动机提速不快，排气有冒蓝烟的现象，车身处有补漆痕迹，自动变速器不能升入超速挡，其他车况均与车辆的新旧程度相符。试利用重置成本法估算车辆的价格。
经估算，整车成新率为 56.55%。
1．受理鉴定评估，明确评估目的、评估对象和其他业务基本事项。
2．查验可交易车辆，对不可交易车辆的，除特殊需要外，不进行技术鉴定和价值评估。3．签订委托书，拟订评估计划，安排鉴定评估人员。[1]
4．登记基本信息，车辆类别、名称、型号、生产厂家、初次登记日等。5．判别事故车。
6．鉴定技术状况，检查车身及重要部件、计算技术状况分值、描述缺陷、评定技术等级。
7．评估车辆价值。
8．撰写并出具鉴定评估报告，向委托方出具鉴定评估报告。9．归档工作底稿。
3从业范围
二手车鉴定评估师的工作范围不仅包括汽车产权交易行业、还涉及到汽车资产评估业、司法鉴定、国家物价部门、拍卖、典当、抵押、保险、新车置换等行业都离不开专业的汽车评估师。
评估要点
二手车的鉴定是指由专业的鉴定评估人员，按照特定的经济行为和法定的评估标准及程序，运用科学的方法，对二手车进行手续和证照的检查、技术状况的鉴定以及价值的估算，二手车鉴定评估要点有三个：手续、证照检查，技术鉴定和价值评估。[2]
手续和证照检查
手续和证照的检查要求不得有遗漏，证照要全，纳税、缴费、凭证要一一过目，决不能马虎行事，否则会给评估机构带来严重的经济损失和信任危机。
此外，还要注意验证此车是正品还是“水货”走私车辆。还要严查，严禁非法车辆进入交易市场，如盗抢车、非法拼装车、报废车、手续不全的车、证 照不全的车等。
车辆认伪应辨认证照的真伪，所纳税、缴费的凭证的真伪，发现有伪，要及时报告相关执法部门给予查处。技术鉴定
其各项工作内容要通过了解二手车的养护、维修情况，动态和静态检查及仪器设备的检测，准确地鉴定汽车当前的技术状况。为做好此项工作，评估人员事先必须对汽车的结构组成、工作原理及汽车的主要性能有较全面深入的了解。有了相关知识的准备，方可做好技术鉴定工作。
价值评估
车辆的价值评估主要是要选择正确的二手车评估方法。评估方法要根据经济行为，即评估的目的来选择。在充分了解汽车市场的有关情况、市场价格的变动、金融信息等后，应仔细选择和确定评估参数，科学地进行评估。此外，还必须掌握有关资产评估的理论，国家相关的政策、法规及各种规定。
从上述二手车鉴定评估要点中可以看出，要做好评估工作，除掌握评估的理论方法外，还要了解国家的相关法律法规、搜集整理有关的信息资料，了解二手车当前的实际技术状况。由于二手车鉴定评估涉及的知识面较广，还要求鉴定评估人员具备财会、经济管理、市场金融、物价等经济方面的知识。同时还要求具有工程技术、微机操作、计算技术等方面的知识。所以，一个合格的二手车鉴定评估师，只有具备较全面的知识结构、娴熟的评估技巧，才能胜任二手车的鉴定评估工作。
鉴定看车架
二手车鉴定评估师”是经人力资源和社会保障部确认的国家职业资格，是国务院批准的六类资产评估职业资格之一，是资产评估的重要组成部分，全国通用。第一，能上岗就业，从事二手车鉴定评估工作；第二，能注册公司，可以注册二手车鉴定评估机构。第三，能评估执业，可以签署和开具二手车评估报告，具备法律效力；第四，能企业年检，公司在年检、核查时或者产生法律纠纷取证时，二手车鉴定评估师职业资格证书都可作为有效合法的证明和依据。
适合人群
开展以旧换新业务的经销商；旧车交易中心（市场）；旧车鉴定评估机构、资产评估机构等中介评估机构；从事机动车租赁、拍卖、报废回收、置换业务的企、事业单位从业人员；车辆检测鉴定机构和从事机动车贷款、抵押、典当、保险、理赔、维修等业内从业人员。
课程内容
汽车基础知识、鉴定估价概述、评估方法、交易手续、车辆检查、车况鉴定与估价、故障检测与技术性能评价、二手车收购与定价、汽车法律法规。
培训课时
中级班30学时、高级班40学时，考试1-2天。
证书颁发
本认证体系实行统一培训、统一教材、统一命题、统一考核、统一阅卷，成绩合格者由国家人力资源和社会保障部门颁发《二手车鉴定评估师》职业资格证书。
课程师资
二手车行业资深专家授课、包括二手车培训专家、二手车营销专家、汽车技术专家等，均有最少16年以上行业工作经验。
办学宗旨
培养专业化与实战型的中高级二手车鉴定评估师从业人员与二手车行业高级管理人才，学员入学即签订保过协议。
职业前景
随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增长趋势。2010年，国内新车销售突破1880万辆大关，中国成为名副其实的世界第一汽车消费大国，但相比发达国家二手车交易仍处于萌芽阶段。近年，国家开始对二手车行业大力扶持同时大力整顿二手车市场，使得二手车从业人员“持证上岗”已成为趋势。
目前，二手车市场已成为汽车市场的重要组成部分，相对新车经营来说，二手车经营利润十分可观，二手车行业以入门易，门槛低，拥有巨大的发展空间和丰厚的利润，吸引了广大汽车制造厂商，汽车经销商，汽车服务企业及汽车行业机构，投资机构纷纷上马二手车项目，近年来二手车业务逐渐兴旺起来，二手车鉴定评估师的价格也水涨船高。二手车鉴定
要想培训出一批专业的二手车鉴定评估师, 并不断提高其专业综合素养, 实现科学评估和全程检验, 就需要在内部交流环境和运营机制之间设置必要的评价指标体系, 同时联系层次校验标准和模糊分析要求完成后期相关元素的整合和搭接工作, 为整个二手车市场环境的高度完善、保护创造优先基础和控制条件。另外, 还要透过科学验证和后期专门内容的培训, 将我国二手车交易市场内部专业技能评估职位空缺现象转向饱满状态, 保证细致操作程序的科学化和规范化成果, 从而促使我国二手车交易市场在秩序疏导环节中全面发展。
1 现下我国二手车市场运作状况论述
汽车产业的运营绩效直接关系着我国内部经济体系的控制绩效成果。因此, 积极推动汽车制造业的发展, 主动促进此类商品消费在现代社会规模领域中的扩散具有十分重要的历史意义和社会价值。汽车市场主要由新车市场和二手车市场构成, 两者之间存在着互动关联的模式效应。其中, 新车的大量销售为二手车市场的开拓提供广阔的货源基础;而二手车市场则作为新车市场的动力元素和补充角色, 既满足了不同消费人群的实际需求标准, 又有效地减少了大规模的成本消耗。
随着我国二手车市场的不断扩张, 其内部交易活动也逐年增长。有关专家做出具体预测, 我国二手车市场的成长期作用最少可以维持20年, 在整个延续流程当中, 二手车实际交流量还存在进一步的提升空间。但按照客观角度分析, 我国整个二手车市场始终停留在初级制备环节阶段, 其产品交易数量与新车销售产业存在一定差距。结合市场固化需求标准分析, 我国现下二手车市场环境控制程序中仍然存在很多制约性因素, 如相关法律支撑体系缺乏严谨性和规范性, 行业诚信力度不足, 必要验证技能评估体系建设不到位等。
在制约我国二手车市场发展的众多因素中, 最主要的验证技能评估系统建设不到位。目前, 我国相关市场内部交流信息已经出现了分配比例失衡现象, 这是导致二手车销售绩效不佳的最重要原因。在实际交易流程中, 消费者始终居于弱势地位, 一些企业为了实现经济效益最大化, 有意隐瞒二手车品质和操控缺陷, 造成了内部控制质量问题众多、价格欺诈、非法车辆购置等风险问题, 影响了整个二手车交易市场环境。
二手车鉴定评估是一种技术效应显著的职务类型, 必须依赖专业的设备调试和控制人员来实现对规模空间的掌控。而现下我国在处理这方面工作时尚未具备完整的评估依据和规范格式, 在鉴定评估环节中缺乏专业的检测设备, 仍采取评估人员直接观察的方式, 具有很大的随意性, 评估质量难以保证。因此, 建立二手车市场内部评估师操作技能评价体系, 是解决上述问题的根本方法。
2 内部专业评价系统的设计流程论述
2.1 结构支撑体系建构
我国机动车鉴定评价师职业规划标准规定了从业人员的素质和技能要求, 既包括按照必要技术规定标准, 对二手车交易活动中需要的不同手续资料进行高度整合和内部格式规范, 同时也包括在保证交易票证真实有效的基础上, 配合直接目测和结构触摸感知掌握特定车辆的大体外观框架和内部机理组成模型等条件, 通过上路行驶测试的方式, 合理判断车体发动机主体性能条件、电路、传动体系等工作运行情况;再就是依据机动车配备的科学检验文件内容, 运用相关仪器设备对车体状况进行对比验证, 并根据鉴定结果判定此类车辆的成新概率和质量稳定作用;最后将必要的车辆成新概率和市场疏通行情规划整合, 以保证整体车辆价值的正确定义功效。
通过对二手车鉴定评估师操作技能实现结构验证、分析, 结合完备性理论和可行性要求等原则将必要指标提取并进行层次结构排列, 形成了正规格式形态的评价指标体系。之后配合专家进行问卷调查, 以稳固指标体系的价值地位。在整个工作衔接环节中, 工作人员可以从高等院校汽车研究专业或二手车鉴定评估讲师中选择专业人才。
2.2 层次分析法应用
通过整合不同专家的意见, 组建起一定模式的判断矩阵, 运用特征向量控制技术对整体矩阵框架构造和内部机理进行科学计算和验证, 并进行统一效用检验。特征向量分析技术利用线性代数控制原理, 对矩阵模型的外部最大特征样式和形态效应进行量化数据搭配, 再将后期制备结果作为评价流程编排的依据, 利用统一规划样式实现了结构显现, 最终得到了必要的权数分配方案。在对不同矩阵进行一致性检验时, 如果不同结构之间的一致性比率都满足低于0.1标准要求, 就证明其整体结构的构造方式较为合理, 并且各个指标权重协调搭配形态也具备科学管制效用。
2.3 模糊综合评价手段
首先要建立固定格式的评语集文档, 这是表现参与评估具体对象相对于档次排列标准中任何隶属规则展现的向量数据, 主要应用零到一区间数值表示。而定性验证指标的隶属度规划则是依据考评机构对实际应试人员在单个定性指标结构之间的控制潜力进行评估, 专家人员按照综合操作技能优势和个人素质水准进行等级划分;之后整合所有专家的评价结果, 利用等级比重处理方式提炼其隶属度。而指标隶属度把控原理, 则是对不同考生估价和专家评估结果的误差现象进行科学对比, 并代入隶属度考察公式产生数据。
3 评价体系的验证准确度规范工作分析
为保证二手车市场内部评估师在操作技能和专业素质上的绩效优势, 需要建立必要的内部资格验证体系模型, 并在实践后期将各类评估数据综合检验, 考察相关工作处理的稳固作用和精准效能。这部分验证活动可以借助信度考量实现。信度主要是指评价制备最终数据的可信程度, 这种感观效应回应效率越高, 就证明整个评价系统得出的结果越准确, 精确度越高。在考察和研究细节中选取特定系数指标体系来维持后期可信程度的回收绩效。一般系统考量系数需要满足0.90以上, 才能证明整体评价模型的最佳可信效果。
4 结语
根据专家咨询问卷调查活动中, 相关信度数据结果表明, 此类研究部门构建的专业二手车鉴定评估师资格考察指标体系存在指导规范价值, 并且能够被市场内部和外部人员广泛认可和接受。利用层次分析技巧和模糊评价方式对评估师进行指标考量和专业操作技能潜力评价, 有效地维护了整个市场的内部秩序, 赢得了消费者的热烈好评, 有利于相关企业经济建设可持续发展潜力优势的发挥。
参考文献
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二手车评估缺统一标准
来自石家庄市的公务员李先生最近有点烦，因为他已经在北京的二手车市场逛了两天，可还是一无所获。
“我开朋友转卖给我的二手车已经两年，本来以为有了一定的经验，就一个人来买车。可是在看到几辆表面情况相近、价格却天差地别的车以后，我心里真没底。虽然能感到车商的介绍有水分，可是我又判断不出到底哪辆更好，实在没法选。”李先生无奈地说。
记者问他何不找市场内的评估师帮助验车，李先生表示，他也找过所谓专业的二手车评估师，但这些评估师也仅凭经验看车，而且各人说法不一。
一位二手车评估师坦承，目前的二手车评估确实比较混乱。一方面，大家对车辆的关注点不同，产生了评估等级差异；另一方面，很多评估师本身也从事经营活动，既是“运动员”又是“裁判”，没有统一评估标准的制约，评估师当然可以堂而皇之地自卖自夸。
在二手车交易中，消费者在信息获取上往往处于弱势。二手车商为了谋取利益，常常隐瞒车辆的缺陷，使消费者不能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。这也是二手车市场一直以来存在的最大问题。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣对记者讲，虽然近年来二手车交易量呈逐年上升态势，但主要还是因为近几年车辆更换频率加快，车况整体变好所致，市场的规范性并没有得到根本解决，诚信缺失的状况依然很难改变。
各方盼标准尽早出台
尽管二手车市场欺诈行为不在少数，但是在走访过程中，大部分业内人士却都表示，只有让消费者买得更放心，二手车市场才能真正良性循环。
事实上，为了得到更多消费者的信赖，很多从事二手车业务的企业、公司都希望能够出台统一的二手车鉴定评估标准，能够让他们在交易过程中有标准可循，更准确地评估出车辆价格。
尤其是那些已推出品牌二手车的汽车厂家，由于没有统一标准，各个厂家只能按照自己的标准来检测本品牌车辆，其他品牌车辆达到厂家认证标准的很少，车辆资源规模一直上不去，消费者的认知度也就比较低。
奇瑞汽车销售公司二手车业务科科长李淮认为，没有统一的评估标准，品牌二手车就无法实现规模化经营，品牌经销商只能检测本品牌的车辆。但是，在实际置换过程中，能收到的本品牌车辆并不多，进行认证的车辆也很少。如果有统一的标准，其他品牌车辆也同样可以进行检测、认证，规模化发展也就成为可能了。
没有统一的评估标准，同样使得以评估为生存手段的二手车评估公司遇到了很多问题。“我们期待评估标准出台已经很长时间了。现在我们的业务量很少，全靠一些政府淘汰车辆的评估维持，普通消费者不认可我们的评估，认为没有统一标准，公司和个人评估没什么不同。如果《标准》能够顺利出台，我们的业务量肯定会提升。”一位独立评估公司的工作人员表示。
出台日期仍未确定
现在，各方的期盼终于有了结果。不过，沈荣表示，目前《标准》还需继续修改，很可能在年内出台，但具体日期仍未确定。
沈荣说：“制定统一的评估标准是一个庞大的系统工程，因为它具有客观性和原则性，但是又具有不确定性，因此制定出来的标准必须要让经销商、消费者满意，而且还要让二手车商能够操作，有一定的难度。”
北京旧机动车交易市场市场部总监王萌也认为，《标准》出台后的实施力度非常重要，尤其是对那些有欺骗行为的车商，《标准》的执行一定要具有强制性，否则仅靠车商的自觉性，评估标准的透明化是不会真正显现出来的。
沈荣还表示，由于全国经济发展的不平衡性，各地二手车的发展状况也相差甚远，相较东部地区，西部地区的二手车车况整体要低一些，因此，制定出来的标准就必须均衡考虑、统筹兼顾。
兰州二手车交易市场市场部经理李志忠告诉记者，西部地区的二手车流通量这几年虽然有了较大提升，但还是远远低于全国的平均水平。《标准》如果顺利出台，不仅能有力地打击车商的欺骗行为，也可以促进西部地区二手车市场的发展。
何时能有第三方
鉴定机构
在走访过程中，不少业内人士和消费者还表示，希望随着《标准》的出台，权威的第三方评估认证机构也能尽快成立。
记者了解到，大部分消费者认为市场内以经营为目的的评估形同虚设。而一些资产鉴定、评估机构设有二手车评估业务，都是一种“顺带式”经营，且收费偏高，不够专业，因此多数都选择找熟人验车。
目前，在美国、日本等二手车市场发展成熟的国家，往往都有第三方认证机构，这种机构不仅业内认可，同时其标准也获得国家强制要求执行。但是在国内，第三方认证体系的缺失使得二手车的质量和价格难以断定，从而影响了二手车的售后服务体系的推行。
对此，专家表示，在成熟的二手车市场上，只有通过第三方机构认证的二手车，才能进入流通程序，国内的二手车市场要发展，也必须做到这一步。
相关链接
各国二手车评估体系
美国
在美国，二手车的检验项目一般包括合格的质量要求、严格的检测标准、质量改进保证、过户保证以及比照新车销售推出的送货方案等。
二手车的定价一般参照囊括了市场上品牌车的《价格总目录》，《目录》包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查《目录》就可大致给出比较合理的价格。
日本
日本在1966年成立了日本二手车评估协会，其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。
根据日本评估协会的规定，要想获得二手车的评估资格，二手车销售店必须向评估协会申请实施评估业务，审查合格后，发给《评估业务确认书》，并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。
销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。
日本评估协会每月还会发行一本《价格指导手册》，在书中刊登各地区的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。
墨西哥
墨西哥二手车市场受到有关部门的严格监督和管理，除了要遵守经营普通商品的有关法律法规外，还必须遵守特定行业的管理法规，其中最具约束力的就是有一个专门关于旧车经营者必须遵守的旨在保护消费者利益的法规。
