土木工程桩基检测实习总结(精选8篇)
还沉浸在春节的快乐就带着全新的面貌踏上实习的旅程,为自己的职业生涯踏上第一步,心中有点忐忑也有点期待。实习是大学生学习的重要环节,是每一个大学毕业生的必修课。通过实习不仅可以学到许多课堂上没有的知识,还能开阔视野,增长见识,为我们以后更好地把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
我从事的是桩基础检测,桩基础是国内应用最为广泛的一种基础形式,其工程质量涉及到上部结构的安全。我国年用桩量逾千万根,施工单位数量庞大且技术水平参差不齐,面对如此之大的用桩量,确保质量一直备受建设各方的高度关注。我国地质条件复杂多样,桩基工程技术的地域应用和发展水平不平衡。桩基工程质量除受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土相互作用、施工工艺以及专业水平和经验等关联因素影响外,还具有施工隐蔽性高、更容易存在质量隐患的特点,发现质量问题难,出现事故处理更难。因此,设计规范、施工验收规范将桩的承载力和桩身结构完整性的检测均列为强制性要求,可见检测方法及其评价结果的正确与否直接关系上部结构的正常使用与安全。由于基桩检测工作需在工地现场开展,因此基桩检测不仅应满足国家现行有关标准的技术性要求,显然还应符合工地安全生产、防护、环保等有关标准的规定。桩基础检测的方法大致分为:静载试验,钻芯法,低应变,高应变,声波透射法等方法。
从学习规范入手,有一定的理论基础才能更好的实践,从一开始枯燥的看规范到后面的实际操作,我收获颇多。大部分从事的是桩基静载试验,带着规范到现场进行学习和动手操作,我学到了如下几点:
1、机顶盒的通讯要保持畅通;
2、静载的操作流程
3、油泵,千斤顶,传感器的安装和注意事项
4、额定油压、标定系数的计算
5、静载试验前对静载仪器的参数设置
6、如何与施工方,建立单位进行工作交谈
7、对钻芯法等进行理论学习
加载过程中出现的几个问题和处理方案:
1、泉州处于沿海地区,风力较大,位移传感器会被风吹到,静载仪机顶盒会发出沉降量异常的提示,对应的处理方式:暂停试验,到现场重新架好位移传感器,重新设置数据,关掉电源,静载仪重新启动
2、突发停电,数据无法正常实时上传到质检站,需要填写异常单,拿给监理签字并送到质检站
3、要进行油压调试时,应该先强停油泵。
通过这次的实习,既学到了宝贵的实践知识和技能,又加深了对理论知识的理解,使理论知识与实践技能都有所提高。
1、是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
2、是部分学生在实习单位受到认可并促成就业。
3、是发现了自己的长处和优势,以及弱点与不足,为最后一个半学期的学习指明了方向。
4、是切实体验了职业竞争和职业压力,感受了敬业爱岗、团结合作、用户至上的服务意识,思想上得到了深刻的教育,精神上得到了洗礼。
在今后的职业生涯中,我还有很多需要进行努力和改变的,也是需要我们去加强,大致如下几点:
1、刚走出校门,不能对自己要求太高。因为期望越大,有时候失望会越大,单适当的期望与渴望还是非常必要的。刚踏入社会的大门,应该继续学习,不断增长,不断积累与沉淀;
2、要多看、多听、多想。这是我实习期间做的相对不好的。给自己提个醒,不想为将来的职业生活埋下隐患;
3、学习要虚心,少埋怨,与同事要和睦相处,加强与他们的沟通,虚心好学。要敢于尝试,有时候错不可怕,可怕的时候一错再错
我们选择的工程桩基的施工案例为某高层办公楼建筑的桩基础工程检测, 应在充分的考虑到工程建设的时间情况以及施工设计图纸文件中桩长、桩径和地质情况的基础上, 并严格的遵循工程承包合同的具体要求, 准确的判定工程所用桩的质量等级, 对工程的桩基进行检测工作时应选择最具针对性的检测方法, 从而保证桩基工程的施工质量。
本工程所采用的桩基数量为310根, 其中嵌岩桩和摩擦桩的数量分别为236根和74根, 在这236根嵌岩桩中, 直径0.8m的桩基有28根, 直径1.2m的桩基有69根, 直径1.3m的桩基有85根, 直径1.5m的桩基有42根, 直径1.6m的桩基有4根, 直径1.8m的桩基则有8根。而在74根摩擦桩中, 直径1.2m的桩基有62根, 直径1.5m的桩基有4根, 直径1.8m的桩基则共有8根。在本工程的合同段中主要就采用了嵌岩桩和摩擦桩这两种桩基, 在嵌岩桩中, 桩基嵌入中风化岩层应是大于2倍的桩径的, 进行桩基混凝土的灌注作业之前, 应严格的遵照桩基的设计要求, 确保桩底的沉渣厚度是小于5cm的, 同时摩擦桩的桩基沉渣厚度则应是小于20cm的。在施工时应统一采用冲孔灌注桩的施工方法, 在评定桩基的施工质量时, 主要采用三种桩基的检测方法。
2 桩基检测
2.1 桩基检测的方法
(1) 低应变检测波法。其具体的操作方法为:先用小锤敲击桩基的底部, 这样桩中的应力波信号就会传递给已经粘贴在桩顶的传感器, 借助于相应的应力波理论便可以进一步的分析我们所要检测的桩基的土体系的动态响应, 之后详细的分析所测得的频率信号和速度信号, 这样就可以得到了所要检测桩基的完整性。采用这一方法来检测桩基, 可以准确的找大桩基中存在的问题和缺陷, 并可以判定桩身的完整性类别; (2) 超声波检测法。在建筑工程的桩基检测工作中, 超声波检测是一种应用的最早也最为广泛的检测方法, 其工作原理为:在进行桩基混凝土的灌注作业之前, 应先将若干根声测管预埋到桩内, 它们实际上就是超声脉冲发射与接收探头的通道, 所选用的设备为超声探测仪, 其可以准确的测得超声脉冲经过每一个横截面的声波参数, 通过对形象的判断以及对特定的数值判定来找到桩基内砼缺陷的大小、位置以及类型, 最后还会得出混凝土的强度等级和均匀性指标。采用这一方法对桩基进行检测, 可以准确的找到混凝土灌注桩桩身缺陷的位置、范围和性质, 还可以评定出其质量等级; (3) 钻孔抽芯法。这一检测方法主要采用的是钻孔机这一设备, 其会先对需要检测的桩基进行抽芯取样的工作, 根据所取出的芯样来分析和判断桩基的局部缺陷情况、持力层情况、桩底的沉渣厚度以及混凝土强度等内容, 这种方法具有一定的局限性, 通常只适用小范围的桩基检测工作, 还是应以无损检测技术来评定桩基的等级。采用这一检测方法应先计算出桩身的混凝土强度、灌注桩的桩长以及桩底的沉渣厚度, 之后再判定出桩端的岩土性状, 最后就可以得到基桩混凝土的质量等级了。
2.2 桩基检测的数量和频率
应在充分的考虑到工程具体施工要求的基础上, 对于不同类型的桩基应选择最为合适的检测方法, 低应变反射波法通常是不能够用于桩长大于50cm、桩径大于1.8m并且桩长和桩径的比值是小于5的桩基检测工作中的, 并且大量的工程实践也表明了, 在实际的桩基检测工作中, 桩侧的动土阻力是会极大的影响到应力波的传播效果的, 其会对桩基缺陷的反射波幅值产生影响, 还会导致应力波的迅速衰减, 并且其还会导致土阻力波的产生, 对于所测桩基的直径和长度会产生一定的制约作用。桥梁桩基对承载力有着很高的要求, 而低应变反射波法对深部的缺陷和局部的缺陷并没有敏感的反映, 并且易受到地质因素的影响, 所以, 要想准确的判定桩基的缺陷类型, 就应在充分的考虑到工程施工和地质情况的基础上综合的选择各类检测技术。
2.3 桩基检测的准备工作
(1) 如果采取的为超声波检测技术, 那么应在测绳上绑上钢筋, 并保证其牢固性, 之后应对检测管进行探孔, 避免检测管出现堵塞的现象。如果出现了这一问题则应立刻进行疏通, 并在其内部灌满清水; (2) 如果采用的小应变检测技术, 在进行检测工作之前应先打磨好桩头, 并将其凿除至设计桩顶标高, 确保其是足够干净的; (3) 如果采取的为抽芯取样的方法, 那么在进行检测工作之前应先搭设好钻机的施工平台, 并保证现场有电和水。
3 桩基检测的技术要点
3.1 低应变检测技术
以文章所介绍的具体建筑工程为例, 对桩基的桩径为1.2m和1.5m的两种桩基, 建议采用低应变的检测技术, 进行桩基的检测工作时应严格的遵循工程项目的实际要求, 所有桩径大于100cm的桩基, 其都需要打磨直径约为10cm的四个点, 一个点在中心位置处, 而梁歪三个点则处于对称的位置, 打磨点与钢筋笼主筋的距离应大于5cm, 应将我们想要检测桩头凿至设计标高, 露出密实的混凝土面。
3.2 超声波检测技术
在本工程的实例中, 可以采用超声波检测这一技术的共有六种桩基, 分别为直径为0.8m、1.2m、1.3m、1.5m、1.6m和1.8m的桩基, 应根据桩径的大小来预埋不同数量的声测管, 如果桩径是大于180cm的, 那么应呈正方形的预埋4根管, 而如果桩径是在100-180cm的范围内的, 那么应呈等边三角形预埋3根管, 并且应保证预埋管的牢固性和稳定性。检测管应焊接并且绑扎在钢筋笼加强筋的内侧, 其应定位准确并且是相互平行的。应将检测管埋到桩底位置处, 管口的高度应保持一致, 采用外径为50×2.5的钢管作为检测管, 并用外径为60×5的套管将其连接起来, 接头应具有良好的密封性。为避免出现漏水的现象, 下端应用钢板封底焊接。同时还应向管内灌满水, 安装完成声测管后, 应准确的测得每一根声测管的长度并记录下来, 将其上口塞住, 防止出现管道堵塞的现象。
3.3 钻孔抽芯检测技术
在工程项目的具体要求下, 如果是桩径是大于1.6m的, 那么应钻三个孔, 如果桩径在1.2-1.6m的范围内, 那么应钻两个孔, 应均匀对称的布置所开的孔, 并且开孔位置应在距离桩中心0.15-0.25D的范围内。在钻探桩端的持力层时, 每一个需要检测的桩的孔都应超过一个, 并且应钻至桩底下大于2m并大于1D。
4 结束语
通过以上的论述, 建筑工程的桩基检测工作是一项复杂的系统工程, 在选择桩基检测技术时, 我们应根据具体工程案例的实际情况来选择最为科学合理的桩基检测技术和方法, 并且明确桩基检测的工作要点, 在检测分析中不断总结并积累先进的经验, 对桩基做出科学并且有效的评价, 并逐步的完善桩基的检测技术, 这样才能消除一切工程质量隐患, 充分的保证建筑工程的建设质量。
参考文献
[1]徐泽勇.关于桩基检测技术在建设工程中的应用[J].科技创新导报, 2010.
[2]梁如福.高应变检测在工程桩基检测上的应用及注意事项[J].科学之友, 2009.
[3]粟一强.论述建筑桩基检测中产生的危害因素及控制措施[J].建材与装饰, 2011.
【关键词】工程施工;桩基检测;处理措施
随着我国工程建设的快速发展,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于工程领域。但由于钻孔灌注桩的施工环节较多,技术要求高,工艺较复杂,需要在一个较短的时间内快速完成水下灌注混凝土隐蔽工程的灌注,无法直观的对质量进行控制,人为因素的影响较大,若稍有疏忽,很容易出现一些质量病害,甚至造成病桩、断桩等重大质量事故,危及桩基工程的安全。
1.工程施工桩基的主要分类以及检测技术
桩基工程是一个系统工程,建筑桩基分类繁多,按承载力分为端承桩、摩擦桩和端摩桩;按成桩分为预制桩和就地灌注桩,预制桩还可以分为打入桩与静力压入桩等,灌注桩依成孔分为冲孔、钻孔、挖孔等灌注桩;按桩质分为钢桩、钢筋砼桩、砼桩、木桩、粉喷桩、石灰桩、砂桩、碎石桩等;按桩的横截面的形状分为实心的圆桩、方桩、矩形桩与异状桩,空心的圆桩、方桩等。由于建筑桩基种类繁多,其检测内容主要包括以下几个方面:各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测,包括单桩及群桩承载力检测;墩底持力层承载力及变形性状的检测;各类桩、墩及桩墙结构完整性检测;桩上共同作用或复合地基中桩土荷载分担比的检测,桩体及土体应力应变的检测;施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;特殊条件下或事故处理中的其它检测。
2.规程施工桩基检测的技术方法使用
2.1 桩基静载荷试验法
静载荷试验是在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力,观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移,以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的方法。目前桩的静载荷试验主要采用锚桩法、堆载平台法、地锚法、锚桩和堆载联合法以及孔底预埋预压法等。
2.2 桩基动力测试法
桩基的动力测试法,也称为动力试桩,动力是相对于静力而言,桩静力试验是加荷过程相对缓慢,以致桩土产生的加速度微小,惯性效应可以忽略不计,桩土各部分随时都处于静力平衡状态。桩基的动力检测法有高(大)应变发和低(小)应变法、声波透射法。
(1)高应变法:高应变法是用重锤冲击桩顶,实测桩顶部的速度和历时程曲线,通过波动理论分析,对单桩竖向抗压承载力和桩身完整性进行判定的检测方法。由于高应变法来源于打桩分析法,最早是用打桩分析仪,简称PDA,监测打桩和分析打桩的结果,故也有人把此称为PDA法。高應变法严格来说,适应于预制打入桩的动力检测,对摩擦桩及摩擦端承桩合适,对于端承桩是不合适,对于就地灌注砼的端承桩,使用高应变法检测,处理不当,反会把好桩弄坏。
(2)低应变法:主要采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振,实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线,通过波动理论分析或频域分析,对桩身完整性进行判定的检测方法。该方法检测简便,且检测速度较快,但如何获取好的波形,如何较好地分析桩身完整性,却是检测工作的关键。低应变法主要用于检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别。
(3)声波透射法:此方法在预埋声测管之间发射并接收声波,通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的相对变化,对桩身完整性进行检测的方法。
2.3 桩基检测的其他方法
(1)钻芯法:对于大直钻孔灌注桩,由于设计荷载一般较大,用静力试桩法有许多困难,所以常用地质钻机在桩身上沿长度方向钻取芯样,通过对芯样的观察和检测确定桩的质量。此方法主要用于检测灌注桩桩长,桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度,判断或鉴别桩端岩土性状,判定桩身完整性类别。但这种方法只能反映钻孔范围内的小部分混凝土质量,而且设备庞大、费工费时、价格昂贵,不宜作为大面积检测方法,而只能用于抽样检查,一般抽检总桩量的5%~10%,或作为无损检测结果的校核手段;(2)静力、动力触探:一般用于复合地基检测;(3)埋设应力传感器法:一般用于桩、土荷载分担比的检测;(4)射线法:该法是以放射性同位素辐射线在混凝土中的衰减、吸收、散射等现象为基础的一种方法。当射线穿过混凝土时,因混凝土质量不同或因存在缺陷,接收仪所记录的射线强弱发生变化,据此来判断桩的质量。
3.建筑桩基检测方法的应用现状
目前,桩基一般使用低应变法、声波透射法及钻孔取芯法进行普检,各种方法由于各自的理论假设及各种因素影响,均存在一定局限性,故充分利用各种方法的强项,解决工程实际问题是很有必要的。在动侧法的适用范围内,尽量采用低应变法进行检测,在地质条件复杂(如溶洞地区),主墩桩或较重要部位的桩基,可采用声波透射法进行检测;在发现动测法受地质条件影响,桩底持力层沉渣较难判断时,可采用钻孔取芯法进行校核。
在桩基检测方法选用时应注意:各类桩、墩及桩墙结构完整性检测,一般采用低应变或高应变动力试桩法检测,大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测,由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基(碎石桩、石灰桩等),采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测,确定复合地基承载力;由高粘结强度桩和土组成的复合基地(水泥土桩、CFG桩、低标号混凝土桩等),采用静载荷试验检测竖向承载力,其单桩承载力的检测同其它刚性桩;复合地基中,桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试,施工中由于震动对环境的影响,一般采用质点速度监测系统或加速度监测系统进行测试,也可用地震仪检测。
4.桩基处理的原则
4.1 事故处理应满足的基本条件
(1)对事故处理方案要求安全可靠,经济合理,施工期短,方法可靠;(2)对未施工部分应提出预防和改进措施,防止事故的再次发生。
4.2 处理前应具备的条件
(1)事故性质和范围清楚;(2)目的要明确,应有预定处理方案;(3)参加的人意见基本一致,并确定处理方案。
4.3 事故应及时处理,防止留下隐患
(1)桩成孔后,应检查桩孔嵌入持力层深度,岩石强度,沉渣厚度。桩孔垂直度等数据必须符合设计要求,只要有一项不符合设计要求,就应及时分析解决,建设单位代表签字认可后,方能灌注砼、移动钻机,防止以后提出复查等要求而产生不必要的浪费;(2)基桩开挖前必须全面检查成桩记录和桩的测试资料,发现质量上有争议问题,必须意见一致后方能挖土,防止基桩开挖后再来处理造成不必要的麻烦。
应考虑事故处理对已完工程质量和后续工程方式的影响如在事故处理中采取补桩时,会不会损坏混凝土强度还较低的邻近桩。
5.结束语
桩基施工质量关系到整个建筑物的工程质量,它既不同于常规的建筑材料试验,又不同于普通的建筑结构测试。桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安全的重要组成部分,它取决于勘察、设计、施工等多方面因素,稍有不慎,就可能造成质量事故。因此,不断提高桩基检测的质量水平,不断强化对桩基检测队伍的管理,具有重要意义。
参考文献
[1]GB50202-2002.建筑地基基础工程施工质量验收规范[S].北京中国计划出版社,2002.
审核: 编制:
2013年04月
目录
一、检测目标
二、检测依据和标准
三、检测方案
四、检测质量管理
五、与业主、监理单位、施工单位关系的协调
六、检测成果与报告
桩基检测方案
一、检测目标
对于本工程的基桩检测,我单位将本着“科学、公正、准确、高效”的原则组织高技术、高素质的检测人员进行工程检测;在仪器设备方面是先进、可靠、且各方面性能均需满足检测需要;检测方法理论成熟、先进可靠、实用便捷;检测方案具体可行、安全方便,质量评定可靠,达到优良。
根据招标文件的检测要求,本工程桩基采用的检测方法主要为冲(钻)孔灌注桩的抗压静载及低应变检测。抗压静载试验拟确定单桩竖向抗压极限承载力;基桩低应变动测试验检测桩身缺陷及位置,判定桩身完整性类别。
二、检测依据和标准
《建设工程质量检测管理办法》建设部第147号令 《建筑基桩检测技术规范》JGJl06-2003 《建筑地基检测技术规程》DBJ/T13-146-2012 《地基动力特性测试规范》GB/T 50269-97 《基桩高应变动力检测规程》JGJ 106-97 《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95 榕筑监[2012]105号《关于进一步加强桩基检测监督工作的通知》 甲方提供的有关资料。
三、检测方案
1、单桩竖向抗压静载试验
⑴试验工作量
依据《建筑基桩检测技术规范》JGJl06-2003、榕筑监(2012)105号文和结构施工图设计说明,确定单位工程同一条件下的抽检数量为不应少于每种桩型总桩数的1%,并不少于3根。依据招标文件拟定的检测数量,本工程共进行单桩竖向抗压静载试验18根,单桩最大试验荷载分别为16000 kN、13000 kN、6400 kN及5400 kN。如招标文件拟定的抽检数量不能满足有关规范要求,需按规定要求增加检测数量。
具体检测桩号由业主、设计与监理等部门共同确定。若委托最大试验荷载有变化,按委托方另行通知为准。
⑵试验加载装置
2.1 试验加载采用安装在桩顶的多个QF320千斤顶并联进行逐级加荷。多个千斤顶并联同步加载的控制油压力计算根据千斤顶率定方程按下式进行:
nbi1y(x)/i1aii1ai n式中 y-多个千斤顶联合加载控制油压力
x-要求的试验荷载
ai-千斤顶标定方程系数,单个千斤顶标定方程yaixbi
bi-千斤顶标定方程系数
n-千斤顶个数
2.2 加载反力装置根据现场条件选择混凝土预制块压重平台反力装置。堆载平台尺寸为10m×10m,主梁长约12m,如示意图1。千斤顶所需的反力由预制块堆重平台承担。
图1 静载试验安装示意图
图2 JCQ-503A型静力载荷测试仪
2.3 试验采用JCQ-503A型静力载荷测试仪进行自动加载(图2)。荷载测量采用并联于千斤顶油路的压力传感器测定油压,根据千斤顶率定方程换算荷载。沉降测量宜采用位移传感器,在桩顶四个方向对称安置4个位移传感器。测量基准梁应具有一定的刚度,梁的一端应固定在基准桩上,另一端应简支于基准桩上。
采用JCQ-503A型静力载荷测试仪进行自动加载时,其压力传感器标定系数计算方法如下:
标定系数=压力/荷载×15×传感器灵敏度系数
2.4 试桩、压重平台支墩边和基准桩之间的中心距离应符合规范规定。⑶现场试验
3.1 试桩顶部应低于天然地面1.60m~1.80m,以试桩为中心,开挖12.0×3.0×2.0m的试坑,并保证不积水。
试桩顶部应不高于地面,灌注桩在试桩顶部一倍桩径范围内,配置以3mm厚钢板圆筒(长度30-50cm)做成加劲箍与桩顶砼浇筑成一体,用高标号砂浆将桩顶抹平。具体要求如下:
a.试验桩桩头加固前应凿掉表面浮浆至砼设计强度要求后,并应砍至地面下2.5m左右,清洗桩头后焊接钢筋网片并布置钢板箍,浇筑C45砼,浇筑后桩顶面距地面不低于2.0m。桩头加固示意图和基坑开挖示意图见下图。
b.砼搅拌和浇注均应采用机械施工,严禁采用人工搅拌和浇筑而引起砼不均匀。
c.桩头加固部分砼应作试块试验。达到设计要求的强度后方可进行试桩。d.当桩头砍到接近深度要求时,采用小锤轻打,防止出现砼微裂缝,同时要保证桩顶全断面完整性。
e.钢筋网片均应点焊。
静载试验前宜采用基桩低应变法对试桩的桩身完整性进行检测。
试验平台支座处的天然地基承载力应大于300kPa,若无法达到,应采用换填(砖渣回填不少于2m)或打桩加固的方式提高地基承载力。
因静载试桩大型设备和2000多吨水泥块进出场地需要,现场道路必须处理,一般做法是清掉烂泥,采用砖渣回填,回填厚度不少于0.5米,宽度为6米,并碾压密实。
3.2 试验加卸载方式应符合下列规定:
加载应分级进行,采用逐级等量加载;分级荷载宜为预估极限承载力的1/10,其中第一级可取分级荷载的2倍。
卸载应分级进行,每级卸载量取加载时分级荷载的2倍,逐级等量卸载。加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过该级增减量的10%。
3.3本次试验为设计提供依据的竖向抗压静载试验,采用慢速维持荷载法。慢速维持荷载法试验步骤应符合下列规定:
每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量,以后每隔30min测读一次。
试桩沉降相对稳定标准:每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm,并连续出现两次(从每级荷载施加后第30min开始,由三次或三次以上每30min的沉降观测值计算)。
当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时,再施加下一级荷载。
卸载时,每级荷载维持1h,按第5、15、30、60min测读桩顶沉降量;卸载
至零后,应测读桩顶残余沉降量,维持时间为3h,测读时间为5、15、30min,以后每隔30min测读一次。
3.4当出现下列情况之一时,可终止加载:
① 某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。当桩顶沉降能稳定且总沉降量小于40mm时,宜加载至桩顶总沉降量超过40mm。
② 某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24h尚未达到稳定标准。
③ 已达加载反力装置的最大加载量,或已达到设计要求的最大加载量。④ 当荷载–沉降曲线呈缓变型时,可加载至桩顶总沉降量60~80mm;在特殊情况下,可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。
⑷检测数据分析与判定
4.1 单桩竖向抗压极限承载力Qu可按下列方法综合分析确定:
根据沉降随荷载变化的特征确定:对于陡降型Q-s曲线,取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
根据沉降随时间变化的特征确定:取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
出现第3.4条第2款情况,取前一级荷载值。
对于缓变型Q-s曲线可根据沉降量确定,宜取s=40mm对应的荷载值;当桩长大于40m时,宜考虑桩身弹性压缩量;对直径大于或等于800mm的桩,可取s=0.05D(D为桩端直径)对应的荷载值。
注:当按上述四款判定桩的竖向抗压承载力未达到极限时,桩的竖向抗压极限承载力应取最大试验荷载值。
⑸试验设备
本工程抗压静载试验的主要设备: ①静载荷试验系统
②反力装置:采用混凝土预制块压重平台; ③Q320T千斤顶,压力传感器;
④位移传感器;
⑤油泵。
以上主要设备数量根据现场条件及委托方要求调度足够数量,以满足检测工期为原则。
2、基桩低应变动测试验
⑴低应变动测原理
低应变动力检测按照《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)的有关规定进行,其原理是采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振,产生应力波,应
力波沿桩身向下传播,当桩身存在波阻抗差异的界面,将产生各种反射波信号。实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线,通过波动理论分析或频域分析,可检测混凝土桩的桩身完整性,判定桩身缺陷的程度及位置。
采用反射波法检测桩身完整性。抽检数量不应少于总桩数的20%,且每个承台下至少一根。根据招标文件清单,预计共检测419根。检测桩号最后以甲方及监理单位提供的抽选桩单为准。
⑵桩身完整性分类原则
Ⅰ类:桩身完整;
Ⅱ类:桩身有轻微缺陷,不会影响桩身结构承载力的正常发挥;
Ⅲ类:桩身有明显缺陷,对桩身结构承载力有影响; Ⅳ类:桩身存在严重缺陷。⑶试验准备
试验前对指定桩进行开挖,砍桩头至坚硬、密实混凝土,桩顶面应平整、密实,按要求磨平足够安装传感器安装点和激振点,并留有足够的操作空间。桩顶面要保持干燥,不得浸在水中。
⑷试验设备
所用设备为武汉岩海公司生产的基桩完整性检测仪,型号:RS-1616K(S);传感器为武汉岩海公司生产的加速度传感器,型号:加速度计。
四、检测质量管理
⑴静载作业
本工程要求作业全程根据规范、标准及检测工序进行标准化施工,按我院建立的质量管理程序及质量手册进行,以确保质量达到优良。
作业现场采取严格的安全措施,尤其是砼预制块安装与拆卸、数据采集过程中的人员安全,做好检测过程中的预警应急措施等:
①现场检测要求对检测场地采用醒目警示标识进行封闭,检测无关人员未经许可不得进入;
②所有进入检测范围人员均应配戴安全帽和绝缘鞋,现场作业人员全过程配戴,不得穿拖鞋;同时所有作业人员均应是经过安全作业培训的,现场加载人员具上岗资格,具有强烈的现场施工安全意识;
③堆载及加载过程中应密切注意堆载体有无变形、挤出等危险迹象,发现异常应及时提醒并采取有效措施进行纠正,吊装时全程专人指挥,坚决防止意外事
故发生;
④砼预制块、千斤顶、活动房等吊装过程中,应有专门安全人员对吊装设备进行指挥,吊车人员应听从安全员指挥,以确保安全;
⑤现场作业人员应注意形象,着装规范、言行举止文明,不得有损害工地及我院形象的言行;
⑥严格按规范及大纲要求加载,采用自动化采集数据且无法更改的加载仪,检测数据实时上传,确保原始数据的真实性、有效性,最大荷载由监理现场签证确认,杜绝假数据;
⑦内业数据整理严格按规范要求进行分析,发现问题及时与委托方、监理及设计等沟通,确保检测结果真正为工程质量服务。
⑵现场动测
要求技术人员进入现场进行测试(低应变)时,应配戴安全帽及绝缘鞋,并在全程作业过程中注意施工现场的场地、作业机械等,以防发生人员安全事故。同时,技术人员对辅助作业员(如低应变锤击工、静载现场加载员)安全工作应进行提醒及监督。
原则上对一根桩布置不少于2个检测点,每个检测点记录的有效信号数不少于3个。动测数据由检测人员专人进行传输与管理,项目负责将对成果及时进行分析,以确保为桩基工程质量服务。
五、与业主、监理单位、施工单位关系的协调
1、拟成立现场试验检测临时指挥协调小组,整个试验检测由现场试验小组统一指挥;
2、根据提供的检测数量清单提出检测规划报业主审查,每月提出检测计划报业主同意后执行;
3、检测试验前期,提前做好和施工单位的试桩方案图的交底工作,在现场指导施工单位完桩头处理等准备工作;
4、检测试验开始前,电话或书面形式通知业主、代建单位和监理等相关单位(其中至少一家),经其确认后方可进行检测,若是电话通知,应做好相应做好相应的通知记录;
5、在检测过程中,积极做好与施工方的配合工作,不应对公众的便利及公用道路,以及通往属于发包人或他人财产的人行道的进入,使用或占有,产生不必要及不适当的干扰;
6、检测结束后,检测单位将有关的设备、材料及各种临时设施有序地退场,并使这一部分工程及工地保持整洁以便于整个工程的后续工作能够安全持续的进行,保证整个工程进度不受影响。
7、检测工期要求
检测时间为地基基础施工开工后至施工结束期间,完成全部检测工作,且检测工作不影响地基基础正常施工。
六、检测工期及检测成果与报告
①检测时间为桩基施工开工后至施工结束期间,完成全部检测工作,且检测工作不影响桩基正常施工,并满足委托方工期要求。
②只要现场条件具备,即组织进场试验。
③检测报告出具时效严格按照我单位《关于检测报告出具时限的规定和承诺》的规定执行。
④在检测试验完成后需要时1天内提供检测结果简报。
⑤委托资料齐全情况下,检测结束后3~5个工作日内提供完整的检测报告及相关资料。
1.招标条件
本招标项目无锡市地铁1号线工程已由发改委发改投资 [2008]3230 号文批准建设,项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。
2.招标人名称:
无锡市轨道交通规划建设领导小组(指挥部)办公室
3.资金来源:
建设资金来自政府拨付项目资本金及业主融资。
4.项目概况
招标范围:无锡地铁1号线工程桩基检测,共分2个标段,其中:
GD01ZJJC-01标:三阳广场站以北(含三阳广场站); GD01ZJJC-02标:三阳广场站以南以及2号线的无锡东站。
投标人可投两个标,但只能中一个标。检测的主要内容包括:
① 地基土、复合地基承载力检测;
② 水泥土桩(水泥搅拌桩、高压旋喷桩)质量检测(钻孔取芯法); ③ 桩基完整性检测(低应变法、声波透射法、钻芯法); ④ 地下连续墙完整性检测(声波透射法)。
业主保留根据工程实际情况对招标范围进行局部调整的权利。
5投标人资格要求
1.投标人资质条件:
(1)必须是独立法人资格;
(2)具备省级及以上建设行政主管部门核发的见证取样检测资质(或交通部门核发的公路工程综合甲级资质),同时具备省级及以上技术监督局颁发的CMA计量认证合格证书;
CMA计量认证合格证书至少应满足以下要求: 计量认证证书的检测能力附表上所列检测项目必须涵盖地基基础的基本检测内容。提供经年检合格的营业执照副本或事业单位法人证书副本、资质证书副本(不含临时资质)、计量认证证书及其检测能力附表等复印件。
(3)若中标人为无锡市外检测单位,必须在通知中标后1个月内完成无锡市建设局完成备案登记工作。2.业绩要求:
2006年1月1日至今至少独立完成过或正在进行8个建筑工程或市政工程或交通工程的试验检测项目(必须含有投标人须知前附表序号3的检测主要内容)的业绩合同(提供业绩的合同或业主证明的原件及复印件,合同签订日期必须为2006年1月1日以后)。3.信誉要求:
投标人及项目负责人无不良行为记录(界定的范围:为国家、江苏省、无锡市各行政主管部门通报责令停业的单位;处于财产被接管、冻结,破产状态的单位;停止投标活动的单位、项目负责人;近三年地市级及以上检察院通报涉嫌行贿的单位和项目负责人;近三年内骗取中标、严重违约和重大质量问题的单位)(提供书面承诺书,格式参照招标文件要求)。4.项目负责人资格:
应具备省级及以上建设行政主管部门核发的试验检测培训考试合格证书(或岗位证书)或交通部核发的试验检测工程师证书,且具有高级工程师职称,年龄50周岁(含)以下(1959年10月后出生)。
如果提供交通部核发的试验检测工程师证书的,应必须是2006年(含)以后经考试通过或换证颁发的证书。
要求提供培训考试合格证书(或岗位证书)或试验检测工程师证书、职称证书、毕业证书、身份证、劳动合同和社会保险缴纳证明(2009年8月、9月、10月)的原件及复印件。5.试验检测人员资格:
(1)技术负责人:一名,应具备省级及以上建设行政主管部门核发的试验检测培训考试合格证书(或岗位证书)或交通部核发的试验检测工程师证书,且具有工程师及以上职称,年龄45周岁(含)以下(1964年10月后出生);
(2)试验检测工程师:二名,应具备省级及以上建设行政主管部门核发的试验检测培训考试合格证书(或岗位证书)或交通部核发的试验检测工程师证书,且具有工程师及以上职称,年龄45周岁(含)以下(1964年10月后出生);
如果提供交通部核发的试验检测工程师证书的,应必须是2006年(含)以后经考试通过或换证颁发的证书。
要求提供培训考试合格证书(或岗位证书)或试验检测工程师证书、职称证书、毕业证书、身份证、劳动合同和社会保险缴纳证明(2009年8月、9月、10月)的原件及复印件。
(3)试验员:六名,应具备省级及以上建设行政主管部门核发的试验检测培训考试合格证书(或岗位证书)或省级交通主管部门核发的试验员证书,年龄40周岁(含)以下(1969年10月后出生)。
如果提供省级交通主管部门核发的试验员证书的,应必须是2006年(含)以后经考试通过或换证颁发的证书。
要求提供培训考试合格证书(或岗位证书)或试验员证书、毕业证书、身份证、劳动合同的复印件。
6.资格审查方法
资格后审
7.报名方法
7.1报名采用网上报名,具体报名程序为:
7.1.1拟报名单位仔细阅读网上公布的本次招标项目的招标公告和报名条件。7.1.2符合报名条件且有意向参加投标的单位,请于2009年11月27日至2009年12月3日上午9时30分至下午16时00分登陆无锡建设工程招标网(
11.本次招标采用综合评标法
钻孔灌注桩桩基 首件工程总结
岳阳市交通公路工程建设总公司 S216线东洪公路第一合同段项目经理部
二0一五年二月十二日 钻孔灌注桩桩基首件工程总结
一、工程概况
K15+140洪山头大桥位于芦苇场西南侧,本项目终点段,地处华容县东山镇洪山头新江村。桥位区属洞庭湖平原地貌,地形较平坦。桥位位于一河叉内,河叉水位受长江水位的影响而变化。桥位左侧交通较方便,堤内为广阔的旱地,桥梁跨越一小河,采用6x20m预应力简支空心板,桥面连续,桥长124.84m。桥梁桩基础为摩擦桩,钻孔灌注桩共有14根桩基,其中下部构造采用等截面双柱式桥墩,墩柱直径为D=120cm,桩基础直径为D=154cm;桥台采用柱式台,桩基础直径为D=154cm。
在桥梁桩基施工准备工作中我部选定洪山头大桥 2#-1桩基钻孔灌注桩首件工程,2#-1桩基径为1.54m,设计桩基长度为49.0 m,桩基混凝土为水下C30。
2-1#桩基于1月12日成功灌注。灌注过程比较顺利,总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对2-1#桩基施工进行总结。
二、桩基施工准备
在2-1#桩基施工前,首先安排测量放线人员对2-1#桩基进行了桩位放样,且进行了原地面的高程测量,同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位,定出了泥浆池的位置,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖,开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下,进行了导管的水密试验,导管试验长度为50m,灌满水后加压至0.6Mpa,无渗水、漏水现象,试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。在钻机就位前,进行了护筒开挖,护筒直径为2m,长度为2.5m,高出原地面40cm,护筒中心与桩位中心偏差为5mm,可以满足设计及施工规范的要求,护筒开挖埋设后,对其四周所填的粘土进行了分层夯实,并且测量了护筒标高,确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固,且进行了桩位对中,钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于同一垂直线上,并且由现场监理进行了检测。
钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。
三、桩基钻进
1、钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时低速小行程钻进,然后逐步转入正常,以避免斜孔、弯孔和扩孔,且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表,并且由现场技术员与监理每天进行检查。钻进过程中,在地质变化处捞取了渣样装盒、照相存档,判明土质。根据现场实际取样,与图纸设计地质相符。
2、在钻孔施工过程中,每天汇同监理上午和下午都对护筒标高,钻头中心位置、泥浆相对密度等项目进行了检查,不符合要求的随时改正。
3、钻孔终孔后,先由技术人员进行自检,进行成孔检测,成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。自检合格后,向监理进行报检,监理认可后,进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测,检孔器外径为150cm,长度为4.5m,符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了标定。
4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用掏渣,清孔后泥浆指标为:相对密度为1.03,粘度为18,含沙率为1%,符合设计及规范要求,完成清孔后,开始下放钢筋笼。
四、钢筋笼加工、安装及运输
1、钢筋堆放
钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存,并设立标识牌。钢筋存放时,垫高高度为50cm并加以遮盖,以防止锈蚀和污染。
2、钢筋加工
(1)焊工持证上岗。钢筋焊接前,根据施工条件进行了试焊,合格后正式施焊。
(2)受力主筋Ф25 HRB400级钢筋接长采用闪光电弧焊。焊缝采用了单面焊,长度不小于250mm。加强箍筋Ф25 HRB400级钢筋的焊接采用闪光电弧焊。焊缝采用了单面焊,长度不小于250mm。
(3)焊接使用了T506焊条。焊条使用前进行了烘干。(4)焊接前应对焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
(5)焊接时,严格控制了电焊机电流,以防止对钢筋的烧伤。
(6)焊接后,及时敲掉了焊渣,焊缝饱满,没有漏焊,少焊。
(7)钻孔灌注桩钢筋笼的制作,采用加劲筋成型法。制作时,按设计做好加强箍筋,标出主筋位置,把主筋摆在平整的工作台上,并标出加强箍筋的位置,焊接时,使加强箍筋上任一主筋的位置标记对准主筋中部的加强箍筋标记,扶正加强箍筋,并用木制直角板校正加强箍筋与主筋的垂直度,然后点焊;当一根主筋上全部加强箍筋焊好后,在骨架两端各站一人转动骨架,将其主筋逐一按照上述方法焊好,然后抬起骨架搁于支架上,套上螺旋筋,按设计位置布好螺旋筋并帮扎于主筋上,点焊牢固。钢筋笼螺旋筋与主筋交叉处点焊数量不得小于总数量的1/3。
(8)钢筋笼每2m增设加强箍筋一道,点焊牢固,增大钢筋笼刚度。钢筋笼外侧每隔2m在同一截面对称设置四个钢筋“定位器”,保证钢筋笼保护层厚度。
(9)钢筋笼制作完毕后,由现场技术人员自检合格后,报质检工程师,由质检工程师会同监理工程师验收,合格后方可进入下一道工序。
3、钢筋笼的运输及吊装(1)钢筋笼的运输采用自制的加长运输车运送。
(2)为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形,在每个起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。在钢筋笼加强箍筋处焊接横撑。
(3)为确保钢筋起吊时不变形,采用两吊点起吊,第一吊点设在钢筋笼的上端,第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。同时起吊两个吊点,使钢筋笼离开地面2m左右,第二吊点停吊,继续起第一吊点,使钢筋笼垂直,解除第二吊点,将钢筋笼下入孔中。下放钢筋笼时注意对孔壁的影响。笼体就位后,用2根钢管穿在吊环上搭在孔口并施压,防止钢筋笼下陷移位及上浮和固定钢筋笼的位置。钢管不得直接担在护筒上面。随后向技术人员及监理报检钢筋笼对中及标高情况,经监理工程师认可合格后方可安放导管。
五、水下混凝土灌注
1、灌注机具的准备:25t吊车1台、加大标号的商品混凝土、混凝土罐车5辆、导管、储料斗、吊斗1个、备用发电机1台。
2、吊装时导管位于井孔中央,并且在灌注砼前进行升降试验,安放的导管下口至孔底的距离控制为37cm,符合设计及规范的要求。导管上口设置储料斗,储料斗容量能够满足封底时所需的混凝土方量。储料斗口中盖钢扳,挂细钢丝,灌注时用吊车吊出。浇注前再次复核了钢筋笼标高、孔深、导管标高、等,确定了沉渣厚度。每车砼都由试验室会同试验监理进行了坍落度的试验。合格后开始灌注。
3、灌注开始后,连续进行了灌注,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间,当导管内砼不满时,应徐徐灌注,防止在导管内造成高压气囊。在混凝土灌注和导管拆卸的过程中,导管垂直上下,不得在水平方向摆动,在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管,形成泥心。在灌注过程中,导管埋深始终控制在2-6m的范围内。
5、灌注到后期,灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高出了0.9m,保证了虚桩的长度。
6、在灌注混凝土时,每根桩做好三组砼试块,并对其妥善保护,标准养生。
7、有关砼的灌注情况,灌注时间,混凝土面的位置,导管的埋深,拆除及发生的异常现象,在监理工程师见证的情况下由现场技术员进行记录并保存。
三、质量控制情况及自评
针对本工程的特点,结合指挥部对总体质量目标的要求,本项目质量目标确定为:达到“优良等级标准”,杜绝不合格桩。项目经理部的技术负责人全面负责工程施工的质量管理,工程质量实行法人终生制。质量部门负责对工程质量的监督,项目经理部设专职质量员,负责各施工环节的质量监督和检查,各班组设兼职质安员,负责本班组的质量监督和检查。这样组成三级质量管理网络,做到各班组质量员负责对各施工工序的自检,项目部质量员负责各施工工序的复检,最后由监理工程师或有关质检人员进行抽检会签,从而使工程质量检查达到真正意义上的“三检制”。
(一)为保证钻孔灌注桩施工质量,本项目部采取以下技术措施
1、桩位定位质量保证措施
1).根据建设单位提供的测量基准点和测量基线放样定位,经监理工程师复核认可后使用。
2).采用三次定位校正措施。第一次放样定出孔位中心,并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置。第二次校正护筒位置,打入定位钢筋,请监理工程师复核。第三次钻机就位时,使用重锤校正,使钻头中心与孔位中心重合。
2、钻孔垂直度保证措施
1).钻机的基座稳固,钻机安装周正水平,钻头中心和桩位三点成一垂线。
2).根据地层情况合理设计钻头,使各切削刃受力均匀。3).开孔和换层钻进,采取慢速钻进措施。4).经常检查钻杆,发现偏位立即进行校正。
3、桩径和桩形保证措施。1).合理设计钻头结构,合理选择钻头直径,以保证桩径达到设计要求。
2).用好泥浆,防止缩径和坍孔。当原土造浆达不到要求时,酌情使用化学处理剂,或外运优质泥浆,改善泥浆性能。
3).根据不同地层的可钻性选择合理的钻进技术参数和相应操作技术。
4、清孔质量保证措施
钻进到设计孔深后采用掏渣桶进行掏渣清孔,促使泥浆循环,保证孔底沉渣达到规程要求。
5、钢筋笼质量保证措施
1).钢筋进场应验收,要有质保单,并作相关力学试验和焊接试验,合格后才能启用。
2).焊条要有质保单.其牌号要与钢筋的性能相适应。3).严格按照设计图纸加工钢筋笼,主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。
4).钢筋保护层按照设计采用Φ12的钢筋制作成,每2m 设一道,每到设置4根定位筋。
6、混凝土质量保证措施
1).混凝土有出场质保单,水泥、砂、石料,按规定做安定性试验、强度试验和颗粒分析试验。
2).桩身混凝土制作试块3组(按验收规范制作),浇灌过程中塌落度每车进行检测。
3).建立质量跟踪制度,实验室随时检查拌和物原材料的含泥量、颗粒级配及强度等,杜绝不符合要求的材料进入施工现场。
8、桩身质量保证措施
1).导管离孔底距离0.2~O.4m。
2).清孔后及时进行浇灌混凝土,混凝土初灌量保证导管底部能埋入砼面1m。
3).灌注砼紧凑连续不断地进行,及时测量孔内砼面高度,以指导导管的提升和拆除。
4),提动导管时,使导管保持在桩孔中心,以防挂碰钢筋笼。
四、资料管理及总结
1、施工过程中资料员负责整理、保管日常的技术资料,并对技术资料的准确性和完整性把关。
2、施工完成后,技术人员及时进行灌注资料的整理,并经相关人员签认后移交资料员进行归档。
桩基是隐蔽工程, 支撑着地面上的构筑物, 它是建筑物的基础, 其质量优劣直接影响到这些建筑物的安全。在桩基础的施工过程中, 桩基检测是一个不可缺少的环节。随着我国城乡建设事业的迅速发展, 桩基工程越来越多, 因而桩基工程检测技术也就成为一个热门而得到广泛重视。特别是近10年来, 检测领域取得了长足的发展, 检测技术更加趋于成熟和先进, 有关桩基工程检测的标准、规范相继发布、施行, 使桩基检测工作进一步规范化, 对保证工程质量起到了良好的作用。
2 桩基检测技术
2.1 成孔质量检测
在桩的施工中, 成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量:桩孔的孔径偏小则使整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大, 而下部侧阻力不能完全发挥;桩孔偏斜则会削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得有效桩长减少。因此, 成孔质量检测对于控制成桩质量尤为重要。成孔质量检验的内容主要包括桩孔位置、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等。
2.2 桩的承载力的检测
2.2.1 静荷载试验法。
静荷载试验法用于检测基桩承载力静荷载试验法包括基桩竖向和水平承载力检测, 工程中多用到竖向静载荷试验。静荷载试验法显著的优点是其受力条件比较接近桩基础的实际受力状况。静载试验主要适用于工程试桩的承载力检测, 对于工程桩检测不能做破坏性试验。其检测精度高, 相对误差在10%范围内。
2.2.2 高应变动测法。
桩基高应变动检测, 就是利用重锤对桩顶进行瞬态冲击, 使桩周土产生塑性变形, 在桩头实测力和速度的时程曲线, 通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数, 揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能, 分析桩身质量, 确定桩的极限承载力。
2.3 桩的完整性检测
2.3.1 低应变动测法基桩的低应变动测
法就是通过对桩顶施加较低的激振能量, 引起桩身及周围土体的微幅振动, 同时用仪表量测和记录桩顶的振动速度和加速度, 利用波动理论或机械阻抗理论对记录结果加以分析, 从而达到检验桩基施工质量、判断桩身完整性、预估基桩承载力等目的。
2.3.2 声波透射法声波透射法是利用超
声波在混凝土中传播的声学参数, 如声速C、频率F、振幅A的变化及波形来分析桩身混凝土的连续性及断层、夹砂、蜂窝等缺陷的大小、位置。
3 桩基检测技术在工程上的应用
某办公楼为地上十四层, 地下一层的高层办公楼, 采用框架结构, 总建筑面积38818.6m2, 其基础采用钢筋混凝土预制桩。经勘探, 场地地基根据其工程特性的差异, 自上而下分为四层, 分述如下:粉土层、粉质粘土层、砾砂层和强风化泥岩层。基桩设计参数要求如下:桩径为φ500mm;桩长为10-12m;工程桩总桩数为170根;单桩承载力特征值2000k N;混凝土强度等级:C40;桩端持力层为砂砾层。本次工程实践中针对场地环境和地质条件, 主要采用了如下几种检测手段:a.成孔质量检测, 检测数量40个;b.试桩载荷试验, 检测试桩数量3根;c.高应变动力检测, 检测数量10根;d.低应变动力检测, 检测数量30根。
3.1 成孔质量检测
本工程中基桩成孔质量测试采用的仪器设备主要有JJC-1A型孔径仪、JNC-1型沉渣测定仪、JJX-3A型井斜仪、深度记录仪 (充电脉冲发生器) 、电动绞车、孔口轮等组成。分别对成孔的孔深、孔径、孔斜及沉渣厚度进行了检测。检测结果:设计孔深介于10.45m~11.94m, 实测孔深介于10.60m~12.20m, 所有检测桩均大于设计要求孔深。实测局部最小孔径介于451mm~471mm, 局部最大孔径介于524mm~633mm, 无最小孔径<550mm的桩孔。实测垂直度介于0.68%~0.97%, 均小于1%。实测孔底沉渣厚度介于80~100mm, 均小于150mm。综上数据统计分析, 本次桩孔成孔质量检测4项指标 (孔深、孔径、孔斜、沉渣厚度) 均能够达到规范要求。
3.2 静载试验检测
本次工程中, 根据设计要求, 对试桩检测过程中的3根试桩分别进行单桩竖向静载试验。本次检测使用的主要设备有:武汉生产的静载试验成套设备RS-JYB, 主要包括主机、中继器、控载箱、5000k N千斤顶、位移传感器等。另外还有钢梁、压板等。检测方法如下:本次竖向静载试验, 采用锚桩反力装置与配重联合加载法, 即在试验桩桩顶放置千斤顶, 再放主梁、次梁, 次梁连接4根锚桩, 同时在次梁之上堆放预制桩作为配重。对桩的加载方式采用快速维持荷载法, 即逐级加荷, 加荷后隔15min读一次数, 每级加荷时间为2h。预计加荷为8级, 每级荷载增量均为500k N。如果中间出现破坏荷载, 则停止加荷。检测结果3根桩的极限承载力平均值为4000k N, 最大极差为0, 不大十平均值的30%, 故单桩承载力的特征值 (标准值) 为4000=2.0=2000k N, 符合设计要求。
3.3 低应变动力检测
根据《建筑桩基检测技术规范》规定, 低应变方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性, 判断桩身缺陷的程度及位置, 并要求根据桩身完整性检测结果, 给出每根桩的桩身完整性类别。本次工程实践中共对工程桩中的30根桩进行了低应变动力测试。检测仪器由采用FDP204PDA型动测分析系统, 加速度传感器, 力棒组成。检测方法是:在桩顶放置一只加速度传感器, 接受锤击过程中产生的加速度信号, 通过FDP204PDA型桩基动测系统放大和A/D转换, 变成数字信号传给微机, 信号经计算机处理后, 在屏幕显示实测波形, 每根桩布采集点一个, 每点采集5~6锤信号。将存储在磁盘上的测试信号在时域内进行处理, 根据应力波反射等价地将实测速度信号通过时域由频域辅助, 分析不同部位的反射信号, 据此分析每根桩的桩身完整性。检测结果:其中:I类桩28根, 满足设计要求;II类桩2根, 满足设计要求。
3.4 高应变动力检测
本次工程中共对工程桩中的10根桩进行了低应变动力测试。检测仪器采用FEI-C3型动测分析系统, 该系统由486/40微机, 12位A/D转换器, 加速度传感器, 力传感器、重锤组成。检测方法是:将两只加速度计和两只应变式力传感器, 分别对称安装在桩侧表面, 锤自由下落锤击桩顶, 瞬时冲击力产生的加速度和力信号, 通过FEI-C3型桩基动测系统放大和A/D转换, 变成数字信号传给微机, 信号经过计算机软件处理后存入磁盘, 同时显示实测波形, 然后, 将存储在磁盘上的测试信号进行回放 (力、速度) , 利用FEIPWAPC软件进行曲线拟合分析, 得出单桩竖向极限承载力。检测结果:所检测的10根桩的单桩竖向极限承载力基本值均位于2178k N~2342k N之间, 单桩竖向极限承载力平均值为2260k N, 故根据本次高应变检测结果综合判定单桩极限承载力为2260k N。
4 结论
利用成孔质量检测、静载试验检测、低应变动力检测和高应变动力检测等技术对某办公楼工程的基桩进行了检测, 了解被测桩的桩身完整性和桩身混凝土质量, 并初步判断桩端土支承强弱, 进而对桩基质量做出评价, 以确保建设工程的质量。
摘要:桩基工程是目前应用最广泛的基础形式, 合理正确的基桩检测方法是控制桩基工程施工质量的保障手段, 客观准确的基桩检测数据是工程质量评定的重要依据。简要介绍了常用的几种桩基检测技术, 针对具体工程, 利用成孔质量检测、静载试验检测、低应变动力检测和高应变动力检测等技术对该工程的基桩进行了检测, 进而对桩基质量做出评价, 以确保建设工程的质量。
关键词:桩基检测,静载试验,高应变动力检测,低应变动力检测
参考文献
[1]蒋建平.大直径桩基础竖向承载性状研究[D].上海:同济大学, 2004.
关键词:桩基检测静载试验高应变动力检测低应变动力检测
0 引言
桩基是隐蔽工程,支撑着地面上的构筑物,它是建筑物的基础,其质量优劣直接影响到这些建筑物的安全。在桩基础的施工过程中,桩基检测是一个不可缺少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中广泛使用,随着建设单位对工程质量要求的提高,基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。
1 桩基检测技术
1.1 成孔质量检测 在桩的施工中,成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量:桩孔的孔径偏小则使整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大,而下部侧阻力不能完全发挥;桩孔偏斜则会削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得有效桩长减少。因此,成孔质量检测对于控制成桩质量尤为重要。成孔质量检验的内容主要包括桩孔位置、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等。
1.2 桩的承载力的检测
1.2.1 静荷载试验法 静荷载试验法用于检测基桩承载力静荷载试验法包括基桩竖向和水平承载力检测,工程中多用到竖向静载荷试验。静荷载试验法显著的优点是其受力条件比较接近桩基础的实际受力状况。静载试验主要适用于工程试桩的承载力检测,对于工程桩检测不能做破坏性试验。其检测精度高,相对误差在10%范围内。
1.2.2 高应变动测法 桩基高应变动检测,就是利用重锤对桩顶进行瞬态冲击,使桩周土产生塑性变形,在桩头实测力和速度的时程曲线,通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数,揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能,分析桩身质量,确定桩的极限承载力。
1.3 桩的完整性检测
1.3.1 低应变动测法 基桩的低应变动测法就是通过对桩顶施加较低的激振能量,引起桩身及周围土体的微幅振动,同时用仪表量测和记录桩顶的振动速度和加速度,利用波动理论或机械阻抗理论对记录结果加以分析,从而达到检验桩基施工质量、判断桩身完整性、预估基桩承载力等目的。
1.3.2 声波透射法 声波透射法是利用超声波在混凝土中传播的声学参数,如声速C、频率F、振幅A的变化及波形来分析桩身混凝土的连续性及断层、夹砂、蜂窝等缺陷的大小、位置。
2 桩基检测技术在工程上的应用
某办公楼为地上十四层,地下一层的高层办公楼,采用框架结构,总建筑面积38818.6m2,其基础采用钢筋混凝土预制桩。经勘探,场地地基根据其工程特性的差异,自上而下分为四层,分述如下: 粉土层、粉质粘土层、砾砂层和强风化泥岩层。基桩设计参数要求如下:桩径为φ500mm;桩长为10-12m;工程桩总桩数为170根;单桩承载力特征值2000kN;混凝土强度等级:C40;桩端持力层为砂砾层。本次工程实践中针对场地环境和地质条件,主要采用了如下几种检测手段:①成孔质量检测,检测数量40个;②试桩载荷试验,检测试桩数量3根;③高应变动力检测,检测数量10根;④低应变动力检测,检测数量30根。
2.1 成孔质量检测 本工程中基桩成孔质量测试采用的仪器设备主要有JJC-1A型孔径仪、JNC-1型沉渣测定仪、JJX-3A型井斜仪、深度记录仪(充电脉冲发生器)、电动绞车、孔口轮等组成。分别对成孔的孔深、孔径、孔斜及沉渣厚度进行了检测。检测结果:设计孔深介于10.45m~11.94m,实测孔深介于10.60m~12.20m,所有检测桩均大于设计要求孔深。实测局部最小孔径介于451mm~471mm,局部最大孔径介于524mm~633mm,无最小孔径<550mm的桩孔。实测垂直度介于0.68%~0.97%,均小于1%。实测孔底沉渣厚度介于80~100mm,均小于150mm。综上数据统计分析,本次桩孔成孔质量检测4项指标(孔深、孔径、孔斜、沉渣厚度)均能够达到规范要求。
2.2 静载试验检测 本次工程中,根据设计要求,对试桩检测过程中的3根试桩分别进行单桩竖向静载试验。本次检测使用的主要设备有:武汉生产的静载试验成套设备RS-JYB,主要包括主机、中继器、控载箱、5000kN千斤顶、位移传感器等。另外还有钢梁、压板等。检测方法如下:本次竖向静载试验,采用锚桩反力装置与配重联合加载法,即在试验桩桩顶放置千斤顶,再放主梁、次梁,次梁连接4根锚桩,同时在次梁之上堆放预制桩作为配重。对桩的加载方式采用快速维持荷载法,即逐级加荷,加荷后隔15min读一次数,每级加荷时间为2h。预计加荷为8级,每级荷载增量均为500kN。如果中间出现破坏荷载,则停止加荷。检测结果如表1所示:3根桩的极限承载力平均值为4000kN,最大极差为0,不大十平均值的30%,故单桩承载力的特征值(标准值)为4000=2.0=2000kN,符合设计要求。
2.3 低应变动力检测 根据《建筑桩基检测技术规范》规定,低应变方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性,判断桩身缺陷的程度及位置,并要求根据桩身完整性检测结果,给出每根桩的桩身完整性类别。本次工程实践中共对工程桩中的30根桩进行了低应变动力测试。检测仪器由采用FDP204PDA型动测分析系统,加速度传感器,力棒组成。检测方法是:在桩顶放置一只加速度传感器,接受锤击过程中产生的加速度信号,通过FDP204PDA型桩基动测系统放大和A/D转换,变成数字信号传给微机,信号经计算机处理后,在屏幕显示实测波形,每根桩布采集点一个,每点采集5~6锤信号。将存储在磁盘上的测试信号在时域内进行处理,根据应力波反射等价地将实测速度信号通过时域由频域辅助,分析不同部位的反射信号,据此分析每根桩的桩身完整性。检测结果:其中:I类桩28根,满足设计要求;II类桩2根,满足设计要求。
2.4 高应变动力检测 本次工程中共对工程桩中的10根桩进行了低应变动力测试。检测仪器采用FEI-C3型动测分析系统,该系统由486/40微机,12位A/D转换器,加速度传感器,力传感器、重锤组成。检测方法是:将两只加速度计和两只应变式力传感器,分别对称安装在桩侧表面,锤自由下落锤击桩顶,瞬时冲击力产生的加速度和力信号,通过FEI-C3型桩基动测系统放大和A/D轉换,变成数字信号传给微机,信号经过计算机软件处理后存入磁盘,同时显示实测波形,然后,将存储在磁盘上的测试信号进行回放(力、速度),利用FEIPWAPC软件进行曲线拟合分析,得出单桩竖向极限承载力。检测结果:所检测的10根桩的单桩竖向极限承载力基本值均位于2178kN~2342kN之间,单桩竖向极限承载力平均值为2260kN,故根据本次高应变检测结果综合判定单桩极限承载力为2260kN。
3 小结
利用成孔质量检测、静载试验检测、低应变动力检测和高应变动力检测等技术对某办公楼工程的基桩进行了检测,了解被测桩的桩身完整性和桩身混凝土质量,并初步判断桩端土支承强弱,进而对桩基质量做出评价,以确保建设工程的质量。
参考文献:
[1]蒋建平.大直径桩基础竖向承载性状研究[D].上海:同济大学.2004.
[2]刘金砺.桩基础设计施工与检测[M].北京:中国建材工业出版社.2001.
【土木工程桩基检测实习总结】推荐阅读:
土木工程生产实习周总结07-04
土木工程实习日记图纸06-24
毕业实习周记 土木工程07-13
土木工程实习目的与要求09-09
土木工程学生暑假实习报告09-28
土木工程毕业设计实习日记10-03
土木工程毕业实习生简历10-03
桩基工程监理总结07-09
土木工程系毕业实习报告06-13
土木工程测量专业的实习报告06-12