运输实训报告

运输实训报告（精选7篇）

运输实训报告 篇1

实训（实习）报告书

实训（实习）名称

实训（实习）地点 实训（实习）时间 姓班学指

车辆运输调度与运输监控实训

校内外

2012.9.25——2012.9.28

***** B09321 200940321***

陈素敏

名 级 号

导

教

师

物流管理教研室制

2012年09月25日

实训（实习）报告书

一、国内外车辆调度与监控的现状。

通过观看相应的车辆调度与监控的视频和相关文献资料的学习，使让我们认识到了车辆运输调度与运输监控的重要性，而且掌握了国内外车辆调度与监控的现实情况。

1、国外车辆监控调度的现状

国外研究现状上个世纪八十年代后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统(ITS)，其主要途径是利用信息、通信、定位和控制技术将车辆和公路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个公路系统的车辆流量进行优化以增强交通容量，提高车辆的运行安全系数。这些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。

在日本，利用GPS技术的自主导航产品非常普及。日本的智能交通研究与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。

在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的辅助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和安全防盗服务等。欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等。

2、国内车辆监控调度的现状

国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究始于上个世纪九十年代，其发展大致可分为三个阶段：

(1)1994年-1998年，我国有上百家公司研究车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。

(2)1999年-2003年，由于采用GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的研究与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。

(3)2004年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，配合上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。

虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很容易造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。

二、实际企业调研。

在了解了国内外车辆调度与监控的现状后，我对 中国铁路车辆运输调度与运输监控现状 进行调研。调研期间，了解了该企业的车辆运输调度与运输监控现状，与国内外先进企业的差距，以及该企业存在的问题以及改进的方向。

1、中国铁路车辆运输调度与运输监控现状

车站信号集中联锁设备覆盖率已达90%,但计算机联锁设备只占其中的10%;编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半;自动闭塞区段公里数只占管辖里程的三分之一;通用式机车信号普及率相对高些,但技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号还有近17%的比例;调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

2、中国铁路车辆运输调度与运输监控与国内外先进企业的差距

目前,国内信号技术装备主要以速度目标值在160km/ h以下区段为主。装备有车站集中联锁(占全路车站总数的90%)、区间闭塞以继电半自动闭塞为主占运营里程的2/ 3),自动闭塞区段占有率仅为1/ 3。速度目标值在200 km/ h以上区段只有京秦沈客运通道480 km 装备了列控系统,其中:京秦线110 km为UM71/ TVM430系统,秦沈客运专线有370 km为引进法国的SEI/ TVM430系统。我国自行研制的调度集中、调度监督设备也都是利用标准的软、硬件产品和著名的操作系统按模块化组成系统,但缺乏大面积采用调度集中行车方式的普遍经验,与国外高速铁路调度中心完全依靠计算机通过网络不间断指挥全线列车运行的方式还有很大的差距。在信号维修方面,目前国内信号维修体制总体上还是路局、分局、电务段三层管理的格局,以分布在沿线的电务段为主承担日常维护工作,机构

偏小偏多,与发达国家集中维护、集中管理、统一指挥的体系相比存在国情、体制、观念等方面的差距。总体而言,我国铁路信号技术装备无论是从数量上还是质量上都只是处于I 级干线普通铁路的装备水平。

由此可以看出:我国铁路信号相对发达国家还处于不发达的境地, 一些关键技术设备和维修方面与发达国家相比还存在相当的差距;我国已经意识到了差距的存在,提出了铁路跨越式发展战略,经过全国铁路5 次大规模提速,提速技术与装备已得到广泛应用,促进了铁路全行业的技术进步,带动了相关产业的发展,迈出了用新技术对铁路传统产业进行改造的重要一步;对于时速200km客运专线铁路, 通过开通运营的秦沈客运专线工程建设走出了引进、消化、吸收的第一步;规划、研究的一批200 km 速度以上的客运专线项目正在逐步启动,为今后我国铁路信号的发展创造了一个良好开端;铁路跨越式发展战略为今后信号技术的发展奠定了坚实的基础。

3、中国铁路车辆运输调度与运输监控企业存在的问题以及改进的方向 存在的问题：

（1）计算机联锁设备占车站信号集中联锁设备的比例较低

（2）编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半

（3）通用式机车信号在技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号比例较大

（4）调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

改进的方向：

（1）以铁路调度管理信息系统(DMIS)为平台, 以调度集中(CTC)为核心, 以行车指挥自动化为目标, 构建我国铁路现代化的运输调度指挥管理系统。根据我国铁路运输的特点与需求, 实现分散自律和智能化控制, 在对列车运行实行集中控制的同时, 实现对调车作业的集中控制, 解决调车作业与接发车的相互影响, 提高运输效率。实现全路运输调度的集中管理, 达到运输计划的自动下达, 阶段计划的生成及自动调整, 运行图的自动生成及描绘的水平。

（2）完成具有自主知识产权的高安全列车自动控制系统的开发。参照发达国家信号技术标准, 尽快制定或细化相应的与国际标准接轨的中国列车运行控制系统的标准和规范, 确定不同行车速度等级, 不同线路级别技术设备的配置标准。解决系统车载设备在高、中、低速混运及跨线运行时不同地面设备条件下的互容性, 实现列车运行的超速防护。

（3）在我国良好的计算机技术基础上, 加强研究开发以联锁为基础的车站联锁、区间列控合二为一的一体化技术, 实现站内轨道电路、信号点灯电路及道岔控制与表示电路的电子化。完善计算机联锁系统与行车指挥和列车运行控制的接口技术, 建立信号综合控制系统。

（4）在编组站到、解、编、发各控制系统及信息管理系统的基础上, 根据各系统提供的数据, 自动生成并下达接/ 发车计划、解体计划、调车计划, 根据相关计划排列进路、推峰解体和调车作业, 建立编组站的控制、管理、决策集约化系统。

（5）充分利用GSM R 系统的技术优势和现有的良好外部环境, 解决铁路移动话音通信, 数据传输的需地间数据的双向传输的需求。

（6）组建以铁路局为单位的信号电子设备维修中心, 完善维修中心的测试装备和维修机具, 配备高素质的工程技术人员, 负责全局管内信号新技术电子设备的维修工作。

（7）组建以铁路局为单位的电务设备动态检测中心, 装备动态检测车, 按周期对自动闭塞、机车信号、地面信号显示和无线列调等设备进行动态检测, 达到移动体对地面静态设备的检测。在全面建成信号微机监测系统的基础上, 实现车站、电务段、局动态检测中心三级联网, 由局动态检测中心对全局设备运用质量进行动态监测。

（8）进一步合理调整电务维修的分工、布局和管辖范围。按照有利于专业化管理和确保行车安全的原则, 电务段现有的检修所、修配所和试验室可合并组建为段级集中维修基地, 专门负责继电、机械等信号设备按周期进行的日常检修、维护和中修工作, 将电子化信号设备调整到路局信号电子设备维修中心集中检修。

4.利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。

三、利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟

《货运大亨》是一款模拟经营类软件，以现实生活中竞争日益激烈的物流运输行业为模板，玩家可以通过游戏形式参与虚拟的物流活动，从一个小型物流企业逐渐成为一家大型物流集团。每一关都会设一些不同的任务，为了完成任务需要购置车辆、雇佣人员、建立车库、管理办公室、车辆调度与监控、签订合同、赚取声望、升级公司、扩展业务等，模拟中充满不确定性，这样使模拟更加真实，具有较高的可玩性。

软件的操作包括公司价值、现金、升级公司（公司的升级选项只有在钱够的时候才会出现）、升级车库，按部就班发展就可以了，在这里说一下正常发展步骤：开始时不要聘请任何修理工或者办公室人员，首先审视各地合同，如果有较丰厚的高速合同，就不要犹豫，马上买卡车加车厢签下，虽然贵但是很快还本，如果没有则灵活选择，当贷款能满足购买新车时马上贷款去买，目标是尽可能快的积累资金扩大车队规模。当左侧车辆列表占满屏幕高度一半的时候，开始聘请修理工，然后继续扩张，车辆占满屏幕高度时，升级公司及各项附加升级，车辆也不用再买了。这一步的目标就是赚钱。赚钱的关卡做好后，接下来还有发展关，评价关等关卡。

通过对《货运大亨》这个软件的操作，对货物运输的基本流程有了大概的了解和体会。

四、体会

运输实训报告 篇2

1．生产已经恢复至金融危机前水平

去年1～11月份，全国交通运输货物周转量达到108778.42亿吨公里，同比增长9%，相比去年1～10月份增速加快1个百分点。单月增速逐步加快，去年2～11月份的同比增长率分别为-9.5%、-2.1%、9%、8.2%、8.2%、10.8%、8.7%、13.9%、20.7%和20.4%，行业景气加速回升，尤其是最近两月增速保持在20%以上，生产已经恢复到金融危机前水平。

从货运总量来看，去年前10个月货运总量达到249.67亿吨，同比增加6.9%，相比1～10月份增幅扩大1%。从单月增速变化来看，去年6月份以来的增速明显扩大，去年6～11月份单月增速分别为6.4%、8.1%、12.5%、10.6%、13.7%和17.7%，其中去年11月份增速再次创出本年新高，比上月加快4个百分点。

客运业务增长比较平稳，增速较上半年有所加快。去年1～11月份全国交通运输旅客周转量为22807.16亿人公里，同比增长6.6%，增速比1～10月份进一步加快0.1个百分点。其中，11月份, 单月增速达到10.9%，增速再创单月新高。从客运量来看，去年1～11月份累计达到274.44亿人，同比增长4.1%，比1～10月份加快0.1个百分点。其中，去年11月份单月同比增幅为6.6%，比10月份加快0.7个百分点。相比货运业务，客运业务受经济周期影响较小，增速相对平稳。

2．公路水运保持良好态势，铁路民航运输快速恢复

去年1～11月，交通运输业货物运输总周转量总体增速达到9%，呈现逐月加快的趋势。各个子行业之间存在较大差异，公路运输和水运是拉动全行业增长的主要力量。从货运周转量来看，公路周转量和水运周转量同比增幅分别达到9.7%和13.7%。其中, 去年11月份公路运输周转量和水运周转量增速分别为23.3%和22.2%，增速较上月有所加快。铁路和民航运输受年初金融危机影响，累计增幅明显偏低。去年前11个月，铁路运输周转量同比下降1.1%，但从变化趋势来看，降幅持续收窄，预计年内有望转正。民航运输累计同比增长已经由负转正，1～11月份同比增长0.9%。11月份，铁路和民航运输单月同比增速分别为12.7%和31.4%，增速分别比上月加快8%和15.7%，市场持续转暖。其中，铁路受电煤运输拉动，本月业务量增幅较大，民航临近年底，业务增长进入旺季。

从货运总量来看，2009年1～11月，公路运输和水路运输同比增长8.6%和4.3%，民航运输本月继续加速，同比增长5.7%，而铁路货运总量同比下降0.7%，降幅比1～10月收窄1.2%，年底有望转正。

3. 固定资产投资大幅增长

受国家投资偏向的影响，交通运输2009年成为重点投资领域，基础设施建设进展迅速。并对其他行业形成重要拉动作用。2009年1～11月，交通运输行业完成固定资产投资19038.49亿元，比上年同期增长54.6%，远远高于城镇固定资产投资平均增幅，占总投资的比重也从上年同期的9.7%提高到11.3%。其中，铁路运输增幅最高，达到了80.7%，道路运输和城市交通运输业分别增长48.7%和55%, 水上运输和航空运输业分别增长35.5%和8.8%。

二、铁路：行业生产稳健恢复，运力利用率持续攀升

1. 业务量稳步回升

2009年1～11月份，铁路运输换算总周转量达到30259.17亿吨公里，同比下降0.4%，降幅持续收窄，增速逐月回升。其中，货运总周转量下降1.1%，比上年1～10月少降1.3%;旅客周转量同比增长4.4%，比上月进一步加快1.8%。从环比增长趋势来看，业务量呈现稳步回升态势。

2. 日均装车持续攀升

去年1～11月，铁路日均装车14.46万车，同比下降0.7%，随着市场需求的逐步回升，铁路日均装车呈现逐月增长态势。去年2～11月份日均装车环比分别增长2%、3.8%、2.2%、1.2%、3.1%、8.1%、0.7%、0.8%、0.6%和0.4%，缓慢攀升态势继续保持。

三、港口航运：外贸业务加速回暖，国内外运价加速上涨

1. 外贸业务回暖拉动行业加速增长

港口运输生产已经恢复至金融危机前水平，外贸运输回暖起到了重要拉动作用。去年1～11月份，全国规模以上港口累计货物吞吐量63.3亿吨，同比增长8%，比1～10月份加快1个百分点。其中沿海货物吞吐量43.3亿吨，内河货物吞吐量20亿吨。去年1～11月份，全国外贸货物吞吐量累计达到19.7亿吨，同比增长7.9%，其中沿海港口吞吐量为18亿吨，同比增长7.2%。内河港口吞吐量为1.7亿吨，同比增长16.3%。

全国集装箱吞吐量为11070万TEU，同比下降6.2%，降幅比1～10月份收窄0.9个百分点。其中沿海地区吞吐量为9976万TEU，同比下降6.1%，内河航运完成1094万TEU，同比下降7.4%，降幅比前10月均有所收窄，向好趋势不改。

2. 国内、国际行业价格全线攀升

受煤炭、谷物运价大幅上涨拉动，本月国内航运价格继续攀升。去年1 1月最后一个交易周国内沿海散货运价指数(CCBFI)平均为1676点，周升幅为17.5%，相对于上月末大涨50.4%。运价上涨的的主要推手是北方恶劣天气导致的运力大量压港。目前秦皇岛-上海煤炭运价已达到65元/吨，为主要电煤运输企业09年合同价的1.5倍。受矿石运力紧张、巴西淡水河谷即将进入航运市场的影响，国际干散货运价综合指数(BDI)连续两个月强劲上涨，去年11月份呈快速上扬趋势，月末出现回落。截至去年11月27日，BDI指数收于3974，比上月上涨28.1%。

四、民航：业务量加速增长，国际航线表现抢眼

1. 业务量增速再次加快

2009年11月，民航运输总周转量和旅客周转量同比分别增长22%和17.5%，增速再次加快。从累计指标来看，1～11月份，民航运输总周转量和旅客周转量累计分别达到3865399万吨公里和30819017亿客公里，同比分别增长11.4%和16.5%，比1～10月份分别加快1.1%和0.1%，行情持续上涨。

货邮业务本月增速明显加快。去年11月份单月同比增速为31.4%，比10月份加快15.8%。去年1～11月份，货邮周转量累计增速由负转正，同比增长0.9%，而1～10月份该数字为同比下降2.2%。

2. 各航线业务全面回升，国际行业表现抢眼

民航运输业务表现为全面回升势头，其中国际航线业务增速尤其抢眼。国内航线业务量增速有所加快。去年1～11月份，国内航线的总周转量同比增长19.2%，增速加快0.2个百分点，其中，11月份单月增长21.4%，比上月加快3.5%。

国际航线业务量回升势头更加明显。去年1～11月份，国际航线的总周转量同比下降3.4%，降幅比前10月进一步减少2.7个百分点，年内有望实现正增长。从单月指标看，11月份单月增长23%，比上月加快10.3个百分点。

运输实训报告 篇3

2011年以来，铁运公司在开展“三功两素”修炼活动时，将基本功修炼作为强基固本的重中之重，从细节入手、基础抓起，内强素质、外树形象，夯实“事精人星”岗位管理文化品牌，为实现西部第一运输企业的目标奠定了基础。

一、铁路运输公司开展“三功两素”修炼的背景

（一）三功两素修炼是企业科学管理发展的必然要求

现代企业管理理论将企业管理分为三个阶段，第一阶段是是规范化管理阶段，主要以制度管理为特征；第二阶段是精细化管理阶段，主要以现代科学管理追求卓越精益求精为特征；第三阶段是人本管理，主要以自主管理为特征。因此，三功两素修炼是做好规范化管理的前提，是实现精细化管理的基础，同时也是人本管理的“升华”。

（二）三功两素修炼将成为企业生存和发展的基本条件

物竞天择，适者生存。随着行业竞争的不断加剧，精耕细作将成为企业生存和发展的基本条件，保持企业的竞争力将越来越重要。面对越来越多、越来越强的竞争对手，企业作强作大是一个必然的发展方向。虽然影响企业赢利的因素很多，但员工素质依然是一个最重要的因素。

（三）三功两素修炼是企业增效员工增收的基础

随着矿业公司的的发展壮大，铁路运量持续上升，伴随着铁路线路的改造和机车换型，许多新设备、新工艺、新技术的陆续采用，基本功修炼的前瞻性问题日益突出，为适应发展进步的要求，基本功修炼必须走在前面，力求避免滞后影响安全生产。三功两素修炼就是把每一名员工都视为企业的经营者，通过提升他们的技能水平来不断创造岗位的价值，承担社会责任的社会价值及实现自我价值的人生价值，从而达到“岗位增值、企业增效、员工增收”的目的。

二、铁路运输公司“三功两素”开展概况

“三功”即知识功底、专业功力、技能功夫。“知识功底”是专业知识及其他相关知识的底子以及掌握的深厚程度，包括对岗位职责、工作流程、基本工作技能知识以及社会人文知识、企业经营管理知识等的掌握程度。“专业功力”指在专业岗位上所体现的对专业知识的掌握、对专业问题的分析、对专业难题的攻关等能力。“技能功夫”是在岗位工作中所表现的技巧技艺、绝技绝招绝活等异质性能力。知识功底、专业功力、技能功夫三者是依次递进的关系，知识功底是基础，专业功力是提升，技能功夫是境界。“两素”是指身心素质、职业素养。“身心素质”包括身体素质和心理素质；“职业素养”包括职业道德素养、职业纪律素养、职业规范素养、职业行为素养。铁路运输公司通过积极开展“三功两素”修炼活动，引导广大职工积极参加技能学习，争做技术型人才，在全公司范围内形成尊重和争做优秀高技能人才的良好风尚。公司以“三功两素”为基本内涵的煤矿铁运“三基”管理文化品牌通过中煤政研会专家组的验收，也成为全国煤矿铁运系统唯一获此殊荣的单位。

铁运公司作业功力训练主要是围绕岗位作业能力的提升而展开，为了推动作业功力训练工作再上新台阶，公司成立作业功力训练领导小组。对作业功力训练实施步骤提出了具体要求，各段在原开展的各项作业功力训练基础上，制定出具体的作业功力训练方案，并结合实际吸收、消化、创新，形成各工种统一的作业标准，做到方案全面，重点突出。

三、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要做法

1、实施岗位价值精细管理，深化岗位激励考核

要实现“要我学”向“我要学”的转变，关键在激励与考核。2008年以来，我们以“岗位增值、员工增收、企业增效”为目标，探索实践了岗位价值精细管理，将岗位作为最小的“核算单元”，以岗位绩效、安全、业务素质持续提升为考核重点，利用薪酬杠杆，调动全员经营岗位、提升安全及业务技能的积极性，为“三功两素”修炼奠定了制度基础。2009年，我们创新实践了“5+5”岗位管理文化品牌建设，大张旗鼓地评选本质安全诚信岗、质量标准规范岗、创新创效增值岗、学习成长成才岗和快乐和美文明岗，取得三星及以上的员工给予相应的工资奖金待遇，进一步激发了岗位职工进行“三功两素”修炼的热情。同时，公司每年定期组织开展“三功两素”修炼竞赛，重奖“三功两素”修炼明星，全面调动了职工自觉提升知识功底、专业功力、技能功夫的积极性。

2、落实岗位“双述”“四度”目标，夯实职工知识基础

岗位描述是我们长期坚持的一项岗位职工自主培训形式。为借助岗位描述扎实推进“三功两素”修炼，我们着重从“深度、广度、精度、高度”四个方面加大了管理力度。首先，将职工对本岗位功能、上下及平行作业之间的关系、岗位管辖区域、设备设施和工器具、岗位职责、作业流程及标准、安全危险和风险预想评估及其处置办法等内容纳入描述中，提升了描述的高度和作业技能的精度。其次，持续深化“岗位描述”内容，不断扩充岗位描述内容的深度和广度，实现了岗位描述的全员覆盖，描述时间从原来的平均十几分钟，延长到现在的三十分钟，部分职工甚至可以描述到一个半小时，涌现出了一批知识功底扎实的描述能手，为进一步提升职工专业功力和技能功夫奠定了扎实的基础。

3、推进五项工程，打造技能卓越职工团队

一是实施专业知识技能培训工程。2008年，我们结合公司创新实践的“优秀员工、合格员工与潜力员工”“三工”转换机制，把职工业务培训纳入“三工”考核，按照抓两头、带中间的原则，对优秀员工和潜力员工送到有关的学校和企业进行强化培训，仅近两年，我们就累计培训职工988人次。

二是实施职业技能帮带工程。黄陵矿业铁路运输公司20多年的发展，积聚了一批技能高、能力强的操作技术骨干，为了发挥这些技术“大拿”的示范作用，我们深入持久地开展了班子成员“导师制”、中层骨干“师徒制”、熟练员工“结对子”、新进员工“传帮带”的阶梯形、立体式的培训方式，理论与实践结合，不断地让各个知识技能层面的职工得到提升。endprint

三是实施专业功力训练工程。通过技能帮带培训，我们的职工技能水平逐步提高，为了持续提升专业功力和技能功夫，我们全面实施了专业功力训练工程。首先搭建修炼平台，建成了职工安全培训基地及车辆点检等练功场地。二是细化了岗位作业标准和流程，推出了多个标准化作业示范岗，为推进质量标准化起到了模范引领作用。三是立足技能提升，开展了全员创新创效活动，引导职工立足岗位作业，不断优化作业程序，持续改进技术工艺，不断提高作业的效率和效益。

四是实施技能功夫提升工程。为保证每名职工至少掌握一项作业功力，公司不断强化功力演练，现已提炼出50项作业功力，普及率均已达到90%以上。同时，我们评选出60名岗位作业标杆，通过先进典型的示范带动作用，激发了职工的自豪感和使命感，形成了“人人争当行家里手”的良好局面。

五是实施素质素养强化工程。铁运公司借助“四个结合”，促进职工“两素”水平不断提升：首先是将职工素质教育与日常思想道德教育相结合。通过开展文明礼仪、弟子规知识讲座等活动，提高广大职工的思想觉悟。其次是将职工技能素养教育与系统的再教育、再培训相结合。通过聘请专家、外委培训、开展“职工学堂”等活动，积极向职工传授管理知识、技术知识、操作技能。

4、采取六大方法，推动岗位管理创新创效

一是标准作业分解法。即将各岗位标杆人员的技术动作进行分解，按照“毫米秒克厘”的精确要求，明确动作要领，比对进行修炼，最大程度实现人机一体化。通过对作业的每个步骤、技术要求、时间要求等进行图版展示，按照先慢后快、先易后难、分步掌握、科学合理的要求进行训练。达到“眼看、手指、口述”的完美结合。

二是绝技绝活加分发。将绝技绝活列为员工考评中的加分项，鼓励员工加强基本功修炼，形成自己的绝技绝活。例如机务段对于已经练就了蒙眼辨识油品、蒙眼拆装单阀、蒙眼拆装自阀这些绝技绝活的员工，在绩效考评中进行加分，极大的鼓舞和带动了其他员工修炼基本功的积极性。

三是岗位标杆示范法。每个岗位都要确定岗位标杆，作为员工修炼的学习对象，并通过岗位动态化考评，采取标杆竞赛机制，鼓励向标杆看齐，超越标杆。我们在五个段的每个岗位上，都确立了标杆，并定期通过技术比武、“双述”、等活动，进行动态考评，激发职工岗位成长成才的积极性。

四是岗位目标提升法。岗位基本功夫目标确定，均要求超越国铁标准或者行业标准，并采取动态提升方法，不断提升岗位目标。比如工务段组装液压起拨道机作业功力演练，国铁的考核标准要求维修工在15分钟内完成，工务段为提升员工的技能水平，通过日常的培训讲解，目前所有人员都能够在7分钟之内完成，极大的提升了养护线路的效率和质量。

五是多元平台支撑法。公司在各段站建立了专门的学习室和职工书屋，组织开展读书月活动，定期举办职工大讲堂；在机务段建立了一个可以满足所有工种进行技术比武、专业功力和作业功夫演练的实训基地，并在各段建立了体能训练室；建立健全科技创新管理体系，定期召开科技成果表彰会；创新开展“五星员工”评选制，实施星级员工动态管理，为职工搭建了一个激励奋进的平台。

六是全员创纪录行动法。我们本着“立足岗位，全员创新，成果重奖”的原则，以开展“金点子”活动、精优作业法、卓越管理法、创纪录行动、技术革新、五小成果创建六项活动为载体，设立“创新基金”，按季度申报，半年考核，年终奖励，不断激发岗位增值创效的积极性。现已提炼出“从军电缆接续法”、“九川搭扣法”等4项精优作业法，内燃机车气缸套换装工艺改进、制动机试验台改造等十多项五小成果，通过命名、表彰，进一步激发了职工创新创效的积极性。

四、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要成效

1、安全记录不断刷新。通过开展“三功两素”修炼活动，有效杜绝了“三违”行为，强化了现场管理，确保了公司安全生产持续稳定，截至2013年8月底，公司实现安全生产4530天，实现了安全生产12周年的良好成绩。

2、作业效率大幅提升。科学严格的“三功”训练，减少了作业环节中不必要的体能消耗，扫清了日常工作中的安全障碍，实现了运输作业“快、稳、准”。以车辆段检车岗为例，通过开展“三功两素”修炼，技检一辆车的时间由原先的180秒缩短到了现在的100秒以内，且杜绝了漏检、错检现象，极大地提升了作业效率。

3、经济效益显著提高。“三功两素”修炼强化了岗位自主管理意识和自主经营意识，有效提升了岗位绩效。2012年，公司提前25天完成了全年运输任务，累计共完成煤炭运输1276万吨，实现利润1235.4万元，职工收入涨幅11%。2013年1-6月份运输货物720万吨创同期新记录，运量完成了全年指标1300万吨的55%；利润超额完成了上半年指标；可控费用下降了21%。

4、自主管理模式初步形成。铁运公司通过民主管理达到了自主管理，其本质内涵就是通过“三功两素”修炼使职工强化自主学习意识、创新岗位自主培训形式，实现岗位自主保安。通过开展自主管理，实现了职工由“要我学习”向“我要学习”，由“让我修炼”向“我要修炼”的转型，在全公司形成了成长成才的良好氛围。截止2013年8月公司共评出四星员工 177名，五星员工48 名。

国贸函电实训-9--运输 篇4

一、基本要求: 根据题目说明写一封装运通知函，要求英文书写，表达清楚、结构合理、内容完整。

二、相关说明:

出口商于2014年10月28日写信给进口商告知装船事宜。342号销售确认书项下的货物已今日于装于“东风轮”，航次859ED。该轮预计于明日离港，预计到达纽约港的时间为2014年11月4日。有关单据会尽快寄出。请及时办理此批货物的保险。表达希望以后能继续合作的愿望。

Dear Sirs，We have taken delivery of the goods which arrived on S.S “DongFeng” on October 28th.We are much obliged to you for the prompt execution of the order.Upon examination, we found the goods are correct and in good conditions except for cases No.10 and 23.When cases No.10 and 23 was opened.It was found that its contents were not what we have ordered.We can only assure that a mistake has been made in making up the order, and the contents were for another order.As we are in urgent need of these items to complete our range of goods, we have to ask you to make immediate arrangement to send us the replacements which are on the enclose list，we will be happy if you copy the invoice.Meanwhile, we are holding the mentioned case at your disposal.Please fax us to let us know what to do with it.Yours faithfully，译文：

我们发送的货物十月28号抵达了“东风轮”。我方非常感激贵公司迅速履行订单。经检验，我们发现除了第十号和第二十三号其他货物都是完好无损，状况良好的。当打开第10号和第23号箱子时，我们发现里面的东西并不是我们订购的，我们只能肯定下单出现了错误,里面的东西是另一份订单的。

我们为了完成我们的系列产品迫切需要这些商品，我们不得不要求你们立即安排发送我们的随函付寄文件中列出的商品的替代品，如果贵公司送来发票副本我们将不胜感激。同时，我们为贵公司设身处地地考虑了提到的的上述情况，请传真给我们，让我们知道该做什么。

外贸函电实训----运输--2

一、基本要求: 根据题目说明写一封装运须知函，要求英文书写，表达清楚、结构合理、内容完整。

二、相关说明:

2014年10月28日写信，告知对方自己已经租船订舱，船名: 公主号；航次WE98公司：中国远洋运输公司；预计到达汉堡港的时间为10月30日，起航日为11月5日；租订2个集装箱。具体事宜请联系中国远洋运输公司在你地的货代：立捷货代公司，其具体地址与联系方式可以在随函所附寄的材料中查到。希望传真装船通知。

October 28, 2014

Dear Sirs，Thank you for your letter informing us that the goods are ready for shipment.We have confirmed the booking with COSCO for 2 20-foot equivalent units.The name of the vessel on which the shipping space is booked is Princess(Voyage No.WE98).The vessel is to leave on Nov.5 and the estimated arrival time of the vessel to Hamburger port is Oct.30.Please contact the LiJie Freight Forwarding Co., Ltd.--the agency of COSCO in your area for specific arrangements of the shipment.The contact information of LiJie Freight Forwarding Co., Ltd.will be enclosed in the related documents for your reference.Please fax us the shipping advice as soon as the shipment is executed.Yours faithfully，译文：

谢谢贵公司告知我们的货物准备装运的来函。

我们已经中国远洋运输公司预订了2个20英尺标准集装箱。在船上的所订舱位的名字是公主（航船编号we98）。该船离开在11月5日和预计到达汉堡港的时间是10月30。请联系杰货运代理有限公司--中远公司货物的具体安排在你地区的代理。立捷货运代理有限公司的联系信息将随函付寄在供贵公司参考的相关文件中。请尽快装运，装运通知传真给我们。

外贸函电实训----运输--3

一、基本要求: 根据题目说明写一封请求同意转船的函，要求英文书写，表达清楚、结构合理、内容完整。

二、相关说明:

2014年10月28日写信，告知对方由于现在是农产品出口旺季，港口货物积压严重，我们无法预订到汉堡的直达货轮，请允许由香港转船。解释一下香港到汉堡的货轮多远多于青岛港的，此批货物采用集装箱装运，转船不会对商品造成损坏，但却能使贵方及时收到货物。

October 28, 2014

Dear Sirs，We are writing to call your kind attention to the shipment of the goods.Since we are now in a peak season for exporting cereal products, which leads to the port congestion, no shipping space on direct sailing vessels to your port is available.We kindly request you to allow transshipment via Hong Kong.The vessel from Hong Kong to Hamburger is far away from Qing dao port.Shipping goods via transshipment will not damage the products but will take much longer time for goods to reach you.We await your early reply.Yours faithfully，译文：

我们写信给贵公司注意货物的装运。因为我们现在是在一个出口谷物产品的旺季，这导致港口堵塞，没有直达港口的舱位可用。请您去香港转船。

从香港到汉堡的船远离青岛港。通过转运不会损坏产品，但货物到达贵公司需要更长的时间。

运输实训报告 篇5

实训报告

风轻轻吹去手中的蒲公英，慢慢地伸出手把它抓了回来.可是，任凭我怎样努力，时间总是走了..因为，当我伸出手去留它时、它，已经到了千里之外、我再也追不上它了..转眼之间一个月的中软实训就这样在忙碌中过去了。通过此次短暂的课程设计，回顾一下自己这一个月的每一天，觉得过的十分的充实，每天都有一堆忙不完的事。因为你每天想起的第一件事情就是程序完成的怎样，还有哪些地方不够，哪些需要修改。渐渐的发觉，自己对自己所担任角色的认知：从原先的学生到现在“程序员”的转变。

“任何一个初具规模的软件都是要团队来配合的”这是我一向的认知。因为你再全能程序员也有出纰漏的地方，你程序写的再好，那也只是你一个人的程序。因为对于程序来说，可读性、可理解性是一项衡量它是否优秀的一个标准。所以就有了我们6位成员的项目组（SunShine）。

在项目组中，我担任组员这一角色，这相当于一个正规项目的“项目开发人员”，感觉自己身上的担子挺重，因为要配合其他组员的进度并完成自己任务从而使得项目能够成功地，完整地把它应有的功能实现，从而达到客户的需求。对于项目中遇到的困难，我觉得那就是经验不足，会遇到很多问题但也培养了我们上网搜索查询，咨询老师同学的良好习惯，让我相信任何困难都有被解决的一天。所以从整个项目来说，自己在编码上遇到的太棘手的问题都是大家集体解决。但是总的来说，这次课程设计对我很有帮助，让我获益匪浅，期间时间虽短但是也学到了不少的知识。使自己在不知不觉中对一些命令知识分外的熟悉了起来，并且自身的排错能力也得到很大的提高。

大学实训周实训报告 篇6

实习报告

前言: 由于我们的课程安排了项目管理的实习周，我们工商管理专业的学生有此机会开展有关方面的实训。我们这次的实习分为两个任务，为期两周的时间。第一周是有关创业的培训，主要是老师传授创立企业和经营企业的相关知识，我们进行网络平台的实训以及撰写创业计划书。第二周是对高职院校进行有关学生职业生涯规划情况的调研，经小组成员谈论，我们选定了调研地点是首钢工学院。

一、实习概况

在6月25日，我们工商班开始了为期一周的创业培训。指导老师向同学们讲解了有关创业者需要具备的素质以及目前大学生创业的前景。接下来，我们进行了每个人的创业素质测评，大致知道自己是否适合创业以及需要哪些方面的努力与提高。还有，我们在老师的带领下，通过网络实训平台进行设立企业的流程和经营企业的模拟。最后，我们以小组为单位，分工合作撰写大学生创业计划书并进行汇报。

7月2号到7月6号，我们在项目管理老师的带领下，开展了为期一周的调研实习任务。星期一早上，老师讲解了此次实习任务的有关的注意事项，布置了需要完成的任务。接下来的两天，我们主要在机房，通过上网搜集资料，小组讨论等形式，确定了调研地点是首钢工学院，构思了调研提纲，设计了高职学生职业生涯规划情况的调查问卷。第三天，我们以小组为单位，到首钢工学院进行实地调研，主要是问卷的发放与回收。第四天，我们小组分工进行数据的统计与分析，并撰写调研报告。第五天，各组展示小组调研成果，进行ppt汇报，并且进行经验交流。最后，每个人撰写个人实习报告，自我评价，分析收获与不足，以期下回改进。

二、实习目的

此次沟通实习的目的是明确的。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，大学生应该转变观念，不要简单地机械学习课堂知识，更重要的是借机培养自己的社会实践能力。现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。

实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我们明白了以后学知识是要很认真的学，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让我们明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让我们知道了大学是为顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。

创业培训，是为了让我们知道在如今社会就业压力增大，就业竞争扩大的时代背景下，我们能多一种选择——创业。让我们提前培养当一个合格的创业者的基本素质，掌握一些设立企业的大致流程，了解一些在经营企业时会遇到的问题以及解决措施。让我们能够流畅地撰写大学生创业计划书，以便将来在工作岗位

工商管理1031

上可以信手拈来。这样的创业培训能让我们提前了解社会，对社会有了一定的了解，不至因为盲目而处处碰壁，是一件非常有意义的学习行为。项目管理的调研实习，是为了巩固我们在市场调查方面所学的理论知识，并与实践相结合。我们可以回忆问卷设计的注意事项，以及如何与被调查者交流，让他们更好地配合我们的调查工作。还有，我们再次锻炼自己应用软件进行数据统计与分析的能力。并且，此次调研实习给了我们这样一个来学习和提升的机会平台：遇到困难的时候，要自己去解决，所以学会了坚强。遇到心烦气燥的时候，要自己去调节，所以学会了忍耐。遇到组员与组员合作的时候，要首先自己去学会做人，再与组员好好配合，所以学会了相处之道。

三、实习内容

创业培训之中，我们进入网络平台进行设立企业的流程模拟，一共有十一个步骤：

（一）企业名称登记

（二）前置审批

（三）验资

（四）领取营业执照

（五）刻制公章

（六）办理组织机构代码证

（七）办理对外贸易经营资格

（八）办理税务登记

（九）开立基本存款账户及划资

（十）办理统计登记

（十一）社会保险登记。接下来是经营企业的模拟，主要是企业选址、产品定价、确定产量、选择促销方式等。比较重要的一部分是大学生创业计划的撰写，需要通过网上查找资料。

在项目调研实习一周里我们要完成“关于高职学生职业生涯规划情况的调查”这样一个调研项目，问卷调查的全过程包括问卷的设计、问卷的调查、数据的统计分析还有最后的总结性报告。同学们根据老师教会我们的理论思路来设计问卷，然后集大家的智慧结晶为最后的问卷。在进行问卷的发放与回收过程中，我们遇到了很多困难，好多也都是一般调查人员普遍会遇到的问题，比如受到被调查人喋喋不休的盘问，甚至有时会遭冷眼等等，都是一个调查人员所必须经历和承受的挫折。

四、实习总结

难忘的实习旅程飞速而逝，而我在这其间的感受也很多，在充实的实习环境中不觉间已经走过了两周的实习期，回首起来，内心充满着激动，也让我有很多的感慨。实习虽然不长，但是在这段时间里，我们却可以体会一下社会现状，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。

大学生除了学习书本知识，还需要参加实践。因为“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。大学生要在实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。作为一名在校学生，能在大二期间参加实训活动，是难得的机遇。我们在掌握基本理论知识后，迅速地加以实践运用，巩固学习成果。同时，能对所学知识更进一步地深化理解，便于更好的学习。这是学业上的优势。更为可贵的是，我们在实习中成长地更加成熟，无论是思想还是心理上。通过这次实习，我接触了形形色色的社会人，他们让我更深刻地了解社会，拓宽了我的视野，也教会了我将来如何去适应社会融入社会。

运输实训报告 篇7

《国家中长期教育改革和发展规划纲要( 2010—2020)》指出,推进职业教育的改革和发展是实施科教兴国战略、促进经济和社会可持续发展、提高国际竞争力的重要途径,是调整经济结构、提高劳动者素质、加快人力资源开发的必然要求,是拓宽就业渠道、促进劳动就业和再就业的重要举措。职业教育担负着数以亿计的高素质劳动者和专门人才的重要使命,职业教育的根本任务是培养高素质劳动者和技术技能型人才。实践训练是培养技术技能型人才的关键环节,实践训练环节是通过实训基地来完成的,实训基地建设水平的高低、师资队伍的配备和教学水平的高低,就决定了学生实践能力和技术技能培养水平的高低。

南通市现有高等职业院校、中等职业学校共近20所以及社会职业技能培训机构若干,各个学校所开设的专业有相当一部分是重合的,具有公共性。为了满足教学的需要,各个学校都在建设专业的实验实训室,但由于各学校都是独立的单位,各学校的实验室相互之间不可共享资源,这就造成大量的重复建设,造成教育资金的严重浪费,有比较多的教学设备需要投入几万、十几万甚至几十万元,然而它的使用率却很低,一学期只用了十来天时间,如数控车床、财经类贸易类实训软件等。各学校实验实训师资力量不足,不同学校老师缺乏交流,教学业务水平和实践技能难以得到提高。

那么,如何来解决前面所述问题呢? 建立公共实训基地是一个比较好的途径。

二、南通市经贸类公共实训基地基本情况

南通市经贸类公共实训基地建设是以政府为主导,联合高职院校和相关企业共同建设,不以盈利为目的,免费开放给辖区内各高职院校、中等职业学校及社会职业技能培训机构使用。南通市经贸类公共实训基地内拟建设财会手工实训室、税务实训室、会计电算化实训室、审计实训室、中小企业ERP实训室、ERP沙盘演练实训室、市场营销实训室、国际贸易实训室、旅游与酒店管理实训室、电子商务综合实训室、物流设备实训室、现代物流技术实训室等12个实训室,建筑面积约6 000平方米,需投入资金约7 000万元,其中建筑及其相关费用约5 000万元,实训室软硬件设施费用约2 000万元。

三、南通市公共实训基地功能定位

公共实训基地是提高职业培训和培养技能人才水平的重要平台,主要面向区域内各类职业院校、社会培训机构和企业开放,具备服务性、公益性和公共性等特点。南通市公共实训基地的建设有利于提高辖区内高等职业院校、中等专业学校的办学水平,有利于提高学生和社会培训人员的实践技能,从而更好地为地方经济建设服务。

南通市是国家教育体制改革试点项目“地方政府促进高职教育改革发展综合试验区”试点市之一,依据南通市促进高职教育改革发展综合试验区实施方案,正在大力推进南通市职教集团建设,南通市公共实训基地建设是南通市职教集团建设的一个重要组成部分,是政府、学校和企业三方合作共同促进高职教育改革和发展,实现资源共享、人才共育的一个平台。南通市公共实训基地建设有利于促进当地高职院校与企业之间的合作,促进他们之间合作办学、合作育人、共同发展,同时也促进学生就业。

四、南通市公共实训基地建设的必要性

公共实训基地具有开放性、公益性、服务性的特点。它的开放性体现在公共实训基地的实训项目由院校和企业共同开发,依据行业企业对人才的技能需求而设置,被行业所共享,并且随着社会发展和技术进步而更新,这有利于提高学校办学水平,提高学生和社会培训人员的实践技能,从而更好地为地方经济建设服务。它的公益性体现在公共实训基地建设应以政府为主导,联合高职院校和相关企业共同建设,不以盈利为目的,免费开放给辖区内各高职院校、中等职业学校及社会职业技能培训机构使用。它的服务性体现在公共实训基地是公共资源,它的服务对象是高职院校、中等职业学校以及有需求的各类企业、社会培训机构。在我国已有多个城市建设公共实训基地,如深圳、青岛、上海、广州、无锡等城市,每年培养出大量的高技能人才,为地方经济建设作出重要贡献。同时公共实训基地建设可以将各个学校的实训老师集中起来,又可吸纳行业或企业高技能的技术人才来实训基地任教或指导,有利于老师之间的相互交流,有利于教学水平的提高,形成一支高水平的实训教学团队。

当然,建设公共实训基地也会给学校和学生带来不便之处,如学生须往返于学校与公共实训基地之间,交通方面有所不便,同时给学校的学生管理工作带来一定的压力。但总体来说,建设公共实训基地利大于弊。

五、南通市经贸类公共实训基地建设的可行性

( 一) 经济可行性

公共实训基地是为培养当地经济发展所需要的高技能人才而设立的政府公益性服务平台,为培养高素质、高技能人才提供实训条件,集技能培训与鉴定和职业指导服务于一体,并对产业升级、技术开发起到引领作用,通过配备高端技术和设备,成为社会的高技能实践场所。鉴于公共实训基地的上述特征和要求,只有政府投资建设,才能确保公共实训基地的实训条件能够真正符合当地经济发展、产业结构升级的需求,也才能保障实训基地的可持续发展。由政府全额投资建设公共实训基地,并没有增加政府的财政支出,而是将原本政府拨给各高职院校的相同实训基地建设经费集中起来,由政府统一资金管理、统一建设,这样做一方面避免了资金分散后的投资效益低下,另一方面也可以避免因学校自身条件不足无法建设一定规模的实训基地的缺陷问题。因此,从经济上来说是可行的。

( 二) 技术可行性

众所周知,经贸类专业实训室是由计算机 + 专业软件构成的,只有少数的实训需要专业设备。也就是说,建设经贸类实训室需要的设备有服务器、PC机、专业软件、网络连接设备和一些专业设备,计算机网络结构采用三层交换式网络结构。服务器、PC机、专业软件、网络连接设备及一些专业设备都可以直接购买到,三层交换式网络结构也是成熟的网络技术,因此在技术上是可行的。

( 三) 管理可行性

1.基地的开放模式。为体现南通市经贸类公共实训基地的公共性和公益性,基地免费开放给辖区内所有职业院校、社会培训机构和企业使用,基地与各使用单位签订使用协议,明确双方的责任、权利和义务( 协议的具体内容这里不便详细叙述) ,不收取任何单位任何费用。实训使用的材料和实训指导教师由社会培训机构或职业院校提供和派出。基地负担管理成本、设备维护与更新费用,职业院校、社会培训机构或企业需成担因实训课程开出需要的实验材料成本、教师上课费用、交通费等。

2.基地的日常管理模式。基地组织机构 ,基地可设有基地管理办公室和实训室管理办公室两个部门,基地管理办公室设主任一名、办事员两名,主任负责基地全面工作,一名办事员负责基地与各职业院校方面的事务,另一名办事员负责基地与社会培训机构和企业方面的事务,实训室管理办公室设3名工作人员 ,他们负责管理和维护实训室设备 ,这三人实行轮休制度( 每天两人上班,每人上4天休息2天,每天工作时间10小时( 即从8:00至21:00点,剔除中间休息时间,与基地开放时间相吻合) 。基地实行全年无休( 重大节假日除外) ,每天10小时开放制度,从周一到周五白天通常安排给各职业院校使用,晚上、周末以及寒暑假通常安排给各社会培训机构和企业使用。实训指导老师有使用单位派出或聘请,基地协助考核。

3.基地的实训项目的开发模式。南通市经贸类公共实训基地的每一个实训项目都可在劳动局组织牵头下,由各职业院校的实训指导老师、社会培训机构老师和企业相关技术人员组成课程开发团队共同开发的,依据行业企业对人才的技能需求而设置,被行业所共享,并且随着社会发展和技术进步而更新,这有利于提高学校办学水平,提高学生和社会培训人员的实践技能,从而更好地为地方经济建设服务。基地的软硬件实验设备就是根据实训项目的需求而配备的,并且随着实训项目的更新、项目需求的变化而更新。

因此,在实训基地管理上来说是可行的。

六、南通市经贸类公共实训基地实训设备配置方案

南通市经贸类专业公共实训基地内拟建立如下实训室:财会手工实训室、税务实训室、会计电算化实训室、审计实训室、中小企业ERP实训室、ERP沙盘演练实训室、市场营销实训室、国际贸易实训室、旅游与酒店管理实训室、电子商务综合实训室、物流设备实训室、现代物流技术实训室等12个实训室。关于实训室数量、软硬件设备配置、可开设的实训项目等情况具体如下:

财会手工实训室:配备财会手工模拟实训设备3套,可开设基础会计实训、成本会计实训、会计报表分析实训。

会计电算化实训室:配置PC机180台,安装会计电算化软件,开设会计电算化实训。

审计实训室:配置60台PC机,服务器1台,安装审计实训教学软件,开设审计实训

ERP沙盘演练实训室 :配置用友ERP沙盘3套 ,开设企业沙盘模拟应用实训。

中小企业ERP实训室: 配置PC机180台,服务器1台,安装ERP软件,开设财务软件实训、ERP软件应用实训等。

国际贸易实训室:配置PC机120台,服务器1台,安装国际贸易实训教学软件、外贸跟单实训教学软件,开设进出口业务实训、单证实训、外贸跟单实训等。

市场营销实训室:配置60台PC机,服务器1台,安装市场营销模拟教学软件,开设市场营销实训等。

电子商务 综合实训 室 : 配置PC机100台 , 服务器1台 ,安装电子 商务模拟 教学软件 、劳动部电 子商务师 认证考核系统、网页制作软件、图像处理软件等,开设电子商务实训、电子商务师考证实训、网页制作实训、网店经营与管理实训等。

旅游与酒店管理实训室:配置30台PC机,服务器1台,安装酒店管理模拟教学软件 + 客房一间及相关设施 + 中餐厅及相关设施 + 西餐厅及相关设施等, 开设酒店管理实训、餐厅摆台与管理实训、客房布置实操等。

现代物流技术实训室:配置50台PC机,服务器1台,安装物流模拟教学软件、劳动部物流师认证考核系统等,开设企业物流运作实训、物流师考证实训等。

物流设备实训室:配备货架、叉车、升降机、包装机械、仓库、输送机、工作台、起重设备等,开设物流设备操作实训等。

按照上述方案建设,南通市经贸类专业公共实训基地将拥有八百多台计算机,基地内计算机网络结构采用三层交换式网络结构,以H3C S5500- 28C- PWR- EI企业级三 层交换机作为主控设备,以H3C S1526二层交换机作为连接设备来连接实训室计算机,将所有交换机、服务器、机柜等设备集中放置在设备控制间,三层交换机通过光纤与基地内路由器相连,二层交换机通过网线与计算机等设备连接,将每一个实训室设置成一个单独的VLAN,既可独立管理,又可各实训室之间相互连通,路由器连接防火墙,再连接到Internet。

七、结论