高级工程师的岗位职责
关键词：建筑工程,工程监理,工作内容,职责
一、监理工程师职责分析
监理工程师要做好监理工作的第一步就是要明确自己的工作职责, 清楚自己的工作内容。如何对这些不了解, 监理工作会杂乱无章, 造成自己工作内容的漏项, 甚至会造成严重的建筑工程质量事故。
1 以质量控制为中心。
监理工程师在工作中会对建筑工程的项目投资、工程进度、生产安全等方面进行控制, 最终的目的是保证工程的质量, 使工程质量达到设计要求和使用要求。如果工程失去了质量保证, 质量低劣, 存在安全隐患, 监理所做的其他管控工作也就毫无意义。所以, 监理工程师要牢固树立“百年大计, 质量第一”的思想, 以质量控制为中心, 引导和开展自己的各项工作。
2 增强责任意识和廉洁意识
⑴责任意识。这对于一个监理工程师来说至关重要。责任意识关系到监理工作是否到位, 进而影响工程的质量控制。如果没有足够的责任心, 不管监理工程师的专业素质有多高, 其监理工作没有源动力, 会浮于表面, 监理工作难以做到实处。
⑵廉洁意识。监理工程师在监理执行中, 要对不合格的工程叫停, 并督促施工方返工;对不合格的建筑材料和施工设备做出拒绝进场和使用的决定;对不符合施工安全的情况要求施工方进行整改。以上情况都会引起施工方或建设方建设成本的增加, 监理人员也会因此受到侵蚀。如果监理人员不能廉洁自律, 工程的质量控制就会大打折扣, 造成质量失控。所以, 要加强廉洁意识, 对不符合要求的工程不留情面。
3 把握审查审批和巡视旁站环节
⑴把握审查审批环节。施工组织、施工方案、施工工艺是否合理, 原材料质量是否符合要求, 质量控制参数是否准确, 开工条件是否具备等等, 都是需要监理工程师进行审查和审批的环节。监理工程师要按照详细的审查审批信息, 严格按照相关流程, 履行监理的职责, 对不按监理程序履行相关手续的施工方和人员进行制止, 并予以纠正, 使审查和审批工作落到实处。
⑵把握巡视旁站环节。监理旁站和巡视是监理工作的重要方式, 也是实现工程质量控制的重要手段, 监理工程师一定要贯彻执行。施工工艺、施工操作是否符合施工要求, 工程结构是否与设计方案一致, 施工防护措施是否满足安全生产的要求等都可以通过监理旁站进行解决。监理旁站将质量隐患消灭在萌芽状态, 同时对质量缺陷制定具有针对性的措施进行纠正, 是施工现场发现问题、解决问题的关键环节。此外, 监理人员每天要对工程进行一次全面的巡检, 将巡检结果和巡检中发现的问题, 形成文字记录, 存档。
二、监理工作的主要内容职责及工作内容
1 建筑工程施工前的监理工作
1.1建筑工程监理工作文件的编制。
监理机构在工程施工前, 要做好工程监理工作文件的编制, 是监理工作具有指导性和针对性。建筑工程监理文件包括监理大纲、监理规划和监理实施细则。监理大纲的主要内容是监理机构针对建设工程制定的开展监理工作的基本方案。监理大纲根据建设工程各方面的技术标准、规范的规定, 结合实际, 阐述对该工程监理招标文件的理解, 提出工程监理工作的目标, 制定相应的监理措施。监理规划是指在总监理工程师的主持下编制、经监理单位技术负责人批准, 用来指导项目监理机制全面开展监理工作的指导性文件。监理规划的编制要以监理大纲为基础, 充分结合建设工程的实际情况。监理实施细则是在监理规划的基础上, 由项目监理机构的专业监理工程师针对某一专业或某一方面的监理工作编写, 并经总监理工程师批准实施的操作性文件。监理实施细则反映了监理单位对项目控制的理解能力, 程序控制技术水平。
1.2加强项目施工前设计文件的审核。
建筑工程的施工是根据施工的设计图纸进行的。设计图纸是否正确, 能否满足工程要求, 直接影响到工程的质量。所以, 监理单位要加强设计图纸的审核工作。监理单位要组织建设单位、施工单位和设计单位进行设计图纸的会审, 对设计方案中存在的问题, 提请业主进行方案或者设计的修改, 并督促设计部门的修订进度。在修改完成后, 经过变更的图纸要由总监理工程师签字确认。
2 建筑工程施工阶段监理工作
2.1严把材料关。
原材料、半成品和施工配件是建筑物的建设基础, 其质量的优劣直接关系到建筑物的工程质量, 因此要加强建筑材料的质量检测。1仔细检查进场材料的合格证、生产许可证和出厂检测报告等证明材料是否齐全, 证明材料不全, 禁止进场, 对已经进场的“三无”材料要清退出场。2在工作中要加大对工程检验批、分项的检查, 要及时对检验批进行检查, 不合格的及时返工或推倒重来, 把问题消灭在萌芽阶段, 对工程分项、分部验收, 严格标准, 增加对工程巡回检查的次数, 对查出的质量问题决不姑息, 坚决处理。3加强施工材料的取样送检。
2.2重视旁站监理及巡视检查。
旁站监理和巡视检查是监理工作的重要组成部分。监理旁站的执行是在施工现场, 现场施工中出现的问题可以第一时间被发现, 并得到及时的解决, 工程的施工质量处在时时受控的状态。旁站监理要求监理工程师对工程的实施方案有详尽的了解, 对施工要求和施工规范等各项标准进行充分的理解, 具备现场质量控制工作的相应素质, 在监理工程中才能对出现的问题进行判断、解决, 并对解决方案的可行性做出合理的选择。
2.3重视监理资料的管理。
建筑工程从施工到竣工验收会形成大量的资料, 这些文字资料不仅是工程验收的组成部分, 同时资料形成的过程也是一个规范性很强的工程。工程技术资料涉及到项目的成本控制、质量控制、进度控制和施工管理的可追溯性, 是反映工程成果的重要文件, 监理工程师要加强监理资料的管理。在具体的操作过程中要注意以下两点: 1监理资料的编制要来源于施工现场的第一手资料, 反映工程的实际情况;2监理日志应真实、详细、准确, 随施工进度随时记录, 监理资料要由专人负责整理归档, 实行岗位责任制, 并由总监理工程师负责。
3 做好与参建各方的沟通、协调工作
建筑工程是综合性、系统性的工程, 参建部门众多, 工程的顺利实施需要各个部门的协调和沟通。监理单位在建设工程中属于服务性部门, 对工程的整体质量进行把控, 在监理工作的开展中要加强与参建各方的沟通与协调。
3.1加强与建设单位的沟通。
监理机构要对监理工作中有关工程质量、投资、进度、安全等控制方面的发展情况, 以及监理工作中存在的困难和阻力, 及时向业主汇报和商讨, 有利于监理工作的开展。
3.2加强与施工方的沟通。
监理工程师在施工过程中发现问题, 严格履行监理职责的同时, 要及时与施工方沟通, 寻求施工方的理解与支持, 使问题得以顺利解决, 保证施工进度。
3.3加强与监理内部的沟通。
各监理人员之间加强协调、加强沟通, 相互促进, 形成一个有机的团队, 对提高监理的威信, 促进监理工作, 减少监理内耗非常有必要。
三、对监理工程师工作的建议与探讨
1监理人员应熟悉与建设工程相关的法律、法规、规范等, 明确自己在施工质量、建设工期和资金使用方面的责任, 并为其由于越权、失职、不作为等造成的任何损失负责;
2 随着监理市场的日趋成熟、规范, 有关的法律、法规、规范等应及时作出相应的调整, 明确监理的相关责任和权利;
3政府有关建设工程监督部门不能超越法律, 一味强调监理方在安全生产管理方面的责任, 更应该加强施工单位的安全监督管理力度和政府管理部门的监管力度, 杜绝安全事故的发生。
参考文献
[1]毛建军.建筑工程监理中监理工程师的职责及工作内容探讨[J], 城市建设理论研究2012年32期
[2]工程监理行业发展中的问题与建议.价值工程2010, 32
【摘要】目前，对施工管理的研究主要是针对施工单位和监理单位进行的，而对建设单位的施工管理工作关注较少；同时，建设单位对这方面的工作总结与方法创新也不甚重视，在具体的施工管理工作中，往往只是在工程项目上马时临时抽调管理人员，没有细化技术管理人员的工作职责。这样就难以适应项目管理工作的综合性和专业性要求，难于达到预期的效果和目的。因此，建设单位工程师必须认真地从三个方面加强管理：即宏观控制、微观监督、方法改进与技术创新等。
【关键词】建设单位；施工；宏观管理；微观监督；技术创新
前言
建设单位工程师是建设单位委派到施工现场的专业技术管理人员，行使建设单位的权利并履行相应义务。他们工作质量的好坏直接关系着工程质量的优劣，对实现工程施工目标，起着至关重要的作用。这就要求我们有必要研究建设单位工程师在施工现场的职能和作用。通常情况下，建设单位工程师的职责和任务是：组织有关部门进行图纸会审，审查施工组织设计和整体施工方案、监督施工单位严格按施工规范和设计要求保质保量施工、控制工程进度和审定设计的变更、检测原材料半成品的规格质量数量，验收设备、审定工程预算和材料设备报价，认定工程质量数量，协调各方的工作和关系等。在这诸多任务中，进行工程质量、进度、投资的“三大控制”是永恒的主题。
一、加强宏观控制
所谓宏观控制，就是一个工程建设项目要通过工程招标选好设计、施工、监理、造价咨询等合作单位单位，尤其是优选设计与施工单位，这是保证工程施工高质量运行的关键。
1、选好设计单位保障设计质量
首先，要在充分考查设计队伍的基础上，优先选用资质与业绩较好、技术能力较高的设计单位。从使用功能、建筑造型、结构设计及采用新材料、新技术和新工艺等多方面，最大限度地满足建设单位的要求。设计是工程建设施工的依据，设计质量的高低是工程建设目标控制的基础。资料表明：尽管设计费用一般只相当于建设工程全部寿命费用的1%以下，但是这一阶段的工作质量对施工项目造价的影响度达到35%-75%以上。可见抓工程建设质量首先要把好设计质量，就要在方案设计、初步设计、施工图设计过程中，监督设计单位依照批准的项目建议书或可研报告，严格按现行的规范标准，推行限额设计，保障施工蓝图的质量。
2、搞好招标工作优选施工单位
对项目施工而言，一个技术力量较强、素质较高、设备和设施装备优良的施工队伍不仅能较好地保证施工质量，而且还会弥補设计本身的不足。因此，建设单位必须避开干扰，按基本建设程序和建筑市场管理规定，优先选用那些在工程管理、施工组织、解决施工难点等多方面都具有较丰富的经验的单位。在施工招标时，无论是公开招标或邀请招标，工程师重点要做好三方面工作：
（1）严格做好资格预审。资格预审是在正式投标前，对投标人进行的资信调查，以确定投标人是否有能力承担并完成该工程项目。预审的内容主要有三个方面：财务能力、技术资格、施工经验。要特别注意选择与招标项目专业、特点相对应的投标申请人。
（2）科学、合理、严谨地编写招标文件，制定与招标项目特点相适应的评标办法。招标文件编制质量的优劣，直接影响到招标的效果和进度。招标文件中，评标办法是其核心。评标办法应体现出招投标的宗旨，促进企业充分竞争，体现招标单位的合理意愿和体现不同项目的需求特点。
（3）重视评标委员会的组建，确保评标质量。评标委员会肩负着推荐中标候选人或受建设单位授权直接确定中标人的重任，掌握着投标人能否中标的“生杀大权”，评委素质的高低直接影响评标结果，在招标活动中扮演着重要的角色。
3、做好施工的各项准备工作
开工前，建设单位工程师要根据施工合同内容熟悉和掌握施工图纸、施工操作规范和质量验收标准等内容，审查设计图纸和施工组织设计，并提出参考意见。
（1）熟悉并掌握施工操作规范和质量验收标准。这是每一位建设单位工程师必须熟悉和掌握的，只有这样，在施工管理中才能得心应手，才有发言权。
（2）熟悉施工图纸，参加图纸会审。熟悉施工图纸是建设单位工程师进行施工现场管理的前提，图纸会审是设计单位进行技术交底，提出技术要求和施工时应注意的事项、修改错漏等的必要程序。会审图纸前，工程师要对图纸中的一些不清楚问题记下来，在会审图纸时提出来，请各专业设计人员讲解；也可以根据施工的具体情况，对图纸中一些难以实现或施工结果未必如设计所愿的地方提出来，征求设计人员的意见。
（3）加强对施工组织设计的审查。要从工程施工的全过程来通盘考虑，抓住主要矛盾，对其中的施工部署及施工方案、施工进度计划、施工现场平面布置及需增加的施工措施费用等进行重点审查；同时对资源（劳动力、材料构件、机械设备与资金等）需用计划、施工机械的选择、质量保证措施、安全生产和文明施工措施等内容与重点审查的内容相对应进行审查。尤其要审查重点部位的施工技术方案和承包单位拟采用的核心技术和新工艺，检查承包单位质保体系，督促施工进度计划的制定与落实。审批确认承包单位已进场的施工机具和设备的性能、规格、数量。更要在具体的施工中督促其落实的情况，使良好的施工方案和新技术、新工艺落实到具体的施工中，真正为施工服务。
（4）检查现场材料，成品、半成品、构件、设备等的质量情况和质量保证资料，定期和不定期地进行质量抽检和试验。工程质量好坏，很大程度上取决于建筑材料的质量，要从源头把关，严防“豆腐渣”工程。
二、细化微观监督
微观监督，就是对整个施工过程实施动态管理。这就要求建设单位工程师必须深入到施工的各个环节中进行监督检查。特别要控制好两方面：一是工作质量，二是工序质量，从每个工序每个施工细节上做好监督工作。
1、全过程抓好施工质量
建筑质量的好坏，起决定作用的是施工单位，但由于各施工单位的管理水平不一以及各工种技术操作工人的素质、质量意识也有差异，光靠施工单位内部质量管理是远远不够的。因此，建设单位除了监督施工单位建立质量保证体系外，还要监督其进行施工组织设计、技术交底以及自检、互检、专职检查等措施，保证工程施工质量。将建设单位对工程质量的检查监督，需贯穿到施工的全过程，主要工作有：
（1）复核施工单位施工放样和预埋件（孔）放样工作，做到在工序进行中检查和监督。在施工单位自检合格的基础上复查验收并签署质量检验单，批准下道工序施工。提出质量事故整改通知单，处理承包单位施工中发生的一般质量事故，参与重大质量安全事故的调查。
（2）要保证整个工程高质量的完成，首先要做好隐蔽工程的检查验收。隐蔽工程直接影响着整个建筑的结构性能和安全性能，也是工程竣工验收和年终结算的重要依据。
①基础隐蔽工作从严从细。万丈高楼平地起，基础是建筑的根本，隐蔽工作更是来不得半点虚假。场地平整、挖（填）土、钎探等每一项都马虎不得。
②主体隐蔽工作从始至终。主体隐蔽验收以钢筋和混凝土为主，对混凝土和砂浆采样实行“旁站”监管，对钢筋隐蔽工程、混凝土浇筑是全程监控，避免钢筋移位或混凝土振捣不密实，出现蜂窝、麻面、孔洞等。
（3）审查施工单位编制的施工进度计划，对照实际进度情况提出调整意见，确定支付资金的数额、时间等。
（4）组织协调施工、设计、监理、咨询等各方和土建、水暖、电气、工艺等各专业，及时解决施工中存在的实际问题；做好现场工作记录。
（5）注意搜集整理工程相关资料。如各种材料的使用说明书、合格证、检验报告，各种新型材料介绍，施工单位进度审批表等以备验收时使用。
2、加强工程变更与洽商管理
工程变更有的是在图纸会审、技术交底时提出的，有的是在施工中提出。无论在什么时间还是什么方面的工程变更，都要汇总到建设单位来牵头处理。工程师要根据变更的要求，论证变更的依据、必要性、可行性、发生的工程费用、可行的方案以及对各方面造成的影响等，形成完整的意见，然后根据需要，严格办理变更申报程序。在变更方案获得批准后，要组织设计单位进行变更设计，出具工程变更手续后，组织施工单位据此施工。同时，要做好变更工程与已建工程的良好衔接。
施工过程中的现场洽商在所难免，必须认真审核。图纸以外增减的工程量，必须及时在现场进行核实、记录，原则上要做到随发生随签证，避免过后与施工单位的纠缠。同时，签证的办理必须依照相关定额、工程量清单、施工合同等，做到准确、合理。对于返工、误工、停工等施工索赔的办理，要先认定原因与责任，做到坚持原则、尊重事实、公平合理。
3、组织好工程竣工验收
工程竣工验收是整个工程施工的最后一道工序，认真进行竣工验收是对工程建设的很好总结，不论是经验还是教训，都会对我们今后的工作有很大的帮助。
（1）工程完工后，要求施工单位对所建工程进行自检，重点排查施工中存在的质量通病，发现问题及时修改。
（2）施工单位自检完成后，由建设单位和施工单位共同对工程进行初验，按照施工图纸和建设工程承包合同的要求，对整个工程进行认真仔细的检查，对检查出的问题，限期完成整改。
（3）协助领导组织工程正式验收。会同设计、施工、质监、档案等单位相关人员，对竣工工程及工程档案资料、竣工图纸等进行全面验收。
（4）参加工程移交，组织施工单位进行质量保修。
4、抓好工程结算管理
工程结算是基建管理的最后一个环节，它涉及建设单位和施工单位的经济利益，历来都是双方发生争执的焦点。工程竣工时，建设单位工程师在接到施工单位的工程竣工通知后，要及时组织设计、监理、施工、质监等方面人员进行工程验收，认真審核施工单位送来的竣工资料及其工程结算资料，在此基础上根据工程承包合同和相关的技术资料，进行工程结算审核工作。
在结算审核中，建设单位工程师要本着实事求是的原则，认真负责、耐心细致地分析确认结算中各个分部、分项的工作量及各主要材料价格，对比工程量清单报价，审查施工单位提交的施工组织设计中不合理的部分，对施工中没达到设计、质量或规范要求的地方，责成施工单位限期整改处理。
5、有效协调好各方面关系
良好的外部关系，对建设单位做好工程项目的管理工作具有重要意义。尤其对关系到国计民生的重点项目来说，建设单位要协调好与发改委、规划、环保、土地、财政、建设、消防、供排水、电力、热力、天然气、质量监督等众多管理部门，维持良好关系；从合作单位的层面，要加强与咨询、招标代理、设计、监理、施工、材料设备供应等参建单位的合作沟通，为工程项目建设构建良好的内外部支持环境。同时，更要协调好与施工单位的关系，双方要在遵照设计、遵守规程和规范的基础上达到共识，以此为准则共同努力搞好工程质量，形成监督、帮助、促进的协作关系。建设单位工程师在实施监督的同时，对于施工单位在施工中的实际困难应给予热情的帮助，不能袖手旁观，对施工技术的难点要当好参谋给予支持。在处理双方关系中，应特别要求建设单位工程师的出发点要端正，这样才能保证建设单位工作的公正性、科学性和权威性。
三、注重技术改进与管理创新
在工程施工中，要求建设单位工程师既要遵守规范要求，又要有改进与创新意识，并贯穿于工程建设的始终。
1、因地制宜进行技术改进
加强技术改进工作，优化设计与施工工艺。例如：在青岛某物流基地项目施工中，由于工程地基系浅海滩涂经人工回填而成，原设计地基处理方案为水泥深层搅拌桩，该方案对填土要求高，施工周期长，投资需1300多万元。建设单位经广泛的对比分析与咨询论证，结合工程地质勘察的实际情况，果断采用了更为经济合理的强夯施工工艺。处理完成后经专业部门检测，各项技术参数全部达到设计要求，缩短工期30天，工程投资才172万元。
2、突破常规进行管理创新
突破常规观念，加强管理创新工作。如在上述物流基地项目中，为提高造价管理的科学性与透明度，推行工程造价“全过程”控制管理，委托具备资质要求的工程造价咨询单位对整个施工工程进行造价控制，从工程概预算的编制、合同经济条款的洽商、施工变更的造价调整、材料价格的认证、工程结算的审计、工程款支付等环节引入全过程管理机制，有效避免了过去造价控制中“管审分离”的缺陷。仅在审核的15项结算中，审减金额就达531万元。
3、运用激励机制树立样板工程
通过施工质量评比，对于一些有可比性的分项工程，树立样板，全场统一标准按此施工，同时，制定相关的奖罚措施，树立比、学、超的施工氛围，有效调动施工单位、监理人员的工作积极性、主动性，充分利用各种资源，保障全场工程施工质量的较高水平。经多年的工程实践证明，这对推动整体工程项目施工质量的提高是有关十分有效的方法。
4、加强工程审计做到廉洁自律
要推广工程建设全过程动态审计管理制度，规范建设单位的施工管理行为，抓好廉政建设。俗话说得好：“打铁需要自身硬”，要想把工程管理好，就要从我们自身做起，提高法制意识，不向承包商提违法要求，杜绝“吃、拿、卡、要”。无论何时何地，工程师都要秉承基建好传统、弘扬社会正能量。只有这样才能敢抓敢管，才能将施工控制措施落到实处，才能保证并促进工程施工技术与管理水平的不断提高。同时，要积极配合有关部门的审计工作，实事求是地反应施工及合同管理等情况，并通过审计及时反馈问题，总结经验、反思教训。
结语
对任何一个工程项目的有序实施，建设单位都负有首要责任。从准备工作开始，包括可行性研究、计划任务书编制、土地征用、勘察、图纸设计、办理开工手续基础施工、主体框架建造、装修装饰、设备安装调试、竣工验收等整个过程是一个连续的系统性的動态过程。尤其在项目施工过程中，作为建设单位的工程师，要自始至终地与施工单位、监理单位一起共同参加建设产品的形成活动，是工程建设系统链中实现最终建筑产品最为重要的一环。建设单位工程师只有站在为国家负责、为项目负责的高度，忠实履行自己的工作职责、充分发挥专业作用，认认真真地加强宏观控制与微观监督，注重技术改进与管理创新，才能为基本建设项目的控制目标的实现，提供技术与管理保障。
参考文献
[1]周晓东，倪训松，王存英主编.工程项目咨询管理研究.北京：中国经济出版社，2004.
[2]陈章洪主编.建设单位代表手册（第二版）.北京：中国建筑工业出版社，2007.
[3]本书编委会.建筑施工手册（第五版）.中国建筑工业出版社.北京，2012.
作者简介
1.参与需求评审、架构设计评审，并提出合理意见;
2.根产品需求编写及执行測试用例;
3.能准确定位软件中的缺陷成问题，并推动修复;
4.不断学习和优化测试方法完善内部测试规范;
任职要求：
1.5年以上测试经验，统招本科学历;
2.熟悉测试用例编写方法，具有清断的测试思想;
3.有做过自动化、性能测试相关经验;
4.通应求变动，能根据项目进度调签测试计划;
5.了解数据库，握基本数据库语句，熟悉inux操作系统;
6.思维活跃、，能够主动学习，能够快速的理解新业务和新需求;
7.有较高的执行力、沟通协作能力和问题解决能力:
1.根据客户需求定制测试中的方案设计及报价;
2.负责测试系统相关的硬件/软件的设计开发，并制定和管控相应进度;
3.负责设备强弱电线路设计以及相关仪器选型;
4.负责输出设备电气仪器及元件BOM清单;
5.带领技术员完成测试设备组装 ,调试;
6.负责测试软件开发以及调试;
7.配合机械工程师完成测试治具方案设计;
8.负责项目设计文件的输出及时整理归档以及审核，以及交付文档制作;
9.上级主管交办的其他事项。
任职资格:
1.本科及以上学历、机电、仪器与测控、自动化等相关类专业;
2.非标自动化测试设备行业工作经验3年以上，汽车电子行业优先;
3.能够熟练使用LabVIEW，精通Testtand;
4.能够用Eplan或CAD完成电气系统图纸设计;
5.熟悉可编程电源，信号源,示波器 以及NI仪器等主流仪器应用;
6.具备较强的电子技术,基本嵌入式硬件开发能力，能完成小型PCB板设计及调试;
7.熟悉CAN，RS232，GPIB, LIN, MOST等仪器通信协议;
8.熟悉主流测试测量板卡,仪器,传感器仪器,探针选型;
9.能够适应适度加班,准时完成项目进度;
1、负责部门项目实施工作及实施过程中各类实施文档的编制工作;
2、对部门所涉及到的项目/产品客户需求沟通、确认、收集归档工作;
3、负责软件安装调试、数据割接初始化、用户培训和项目推广;
4、及时记录并解决用户在系统使用过程中遇到的问题，其处 理结果上报项目经理;
5、配合项目经理完成项目验收工作;
6、完成领导交办的其他工作任务。
任职要求：
1、2年以上软件及硬件技术支持相关工作经验;
2、精通主流操作系统相关技术操作;
3、熟悉weblogic、tomcat等主流应用服务器;
“从家出来,步行不超过30分钟就能找到共享汽车(一种以短期、自助为特征的汽车租赁业务模式),开车到车站,乘火车到机场,登机,一切都环环相扣,因为这个旅程的每个环节都已通过单一‘交通服务供应商’预订和付款。到达目的地后,然后乘坐另一辆共享汽车继续旅程……”
“这便是《2012年毕马威全球汽车业高管人员调查》报告前言中描述的一种最优化交通服务。”中国道路运输协会高级工程师张一兵向《运输经理世界》介绍,“汽车租赁因适合个性化交通需求和相对高效率的特点,成为实现最优化交通服务的关键环节,其前景不可限量。”
让汽车租赁实现自助化、变得更为方便,并融入到整个出行交通服务环节中,实现“门到门”的交通出行服务——在张一兵看来,这便是未来汽车租赁行业发展的趋势。
“这种理想的出行交通服务,其实,距离我们还很远。”与国外的相对成熟比起来,中国的汽车租赁行业仍处于早期发展阶段。
现状:多种模式争相并存
虽然稚嫩,但随着产业巨头、大资本的陆续渗透,国内汽车租赁正展示出矫健的步履。
尤其是2014年神州租车、一嗨租车相继上市,让国内汽车租赁市场迎来增长爆发期。从传统的租车模式到如今的各种线上模式不断涌现,汽车租赁这几年的势头一年胜过一年,竞争也是愈演愈烈。
张一兵将中国的汽车租赁模式归结为以下三种:
第一种是占整个市场一半以上份额的长期租赁。
在神州、一嗨等出现之前,中国的汽车租赁市场基本是都属于长期租赁,像首汽、安吉等,80%的业务来自大企业、跨国公司、事业单位,甚至国家机关提供车辆服务。
这种模式一直延续到现在,甚至还扩展到汽车销售领域。一旦出现汽车销售不好的情况,就会采取“以租代卖”模式,承诺承租方租车达到一定时间就将车辆过户给承租方。
第二种是短期租赁,
像神州、一嗨等企业,采取按小时、按天计价租车,只是满足承租方临时的出行需要。
第三种是带司机租赁。
这种模式在国内法律法规范围内还存在一定的不明确性,呈现出来的形式也是各式各样。但这种模式在国外发展得很好,尤其是北美地区,带司机租赁从法律法规到整个行业管理,都有一整套完善的管理模式,值得中国借鉴。
“长期租赁有点偏向于汽车销售这一块;短期租赁是一种交通服务,跟公共交通的关系更为密切;而带司机租赁实质上就是客运。”张一兵进一步分析,“虽然三种模式都属于汽车租赁,但三者之间又不尽相同,可以分别独立出来。”
而在这个不断创新的时代,汽车租赁也如中国其他行业一样,吸收国外先进经验和理念,各种创新模式也层出不穷。
比如神州租车推出的“企业云”产品,包括了短租自驾、短租代驾、长租、融资租赁、车队管理等多项服务,既是交通服务、车队管理概念在汽车租赁业务上的体现,也是汽车租赁业务融合趋势的体现。
其实,像神州、一嗨租车等这样有良好服务网络基础的汽车租赁服务企业,扩容汽车融资业务应当更有优势。
另外,还有近期很火的P2P模式,私家车主或者租赁公司将处于闲置状态的私家车或者待出租的租赁车辆出租给身边的用车者,由其自行驾驶,不带陪驾,从而解决其用车需求,缓解交通及环保压力,节约社会资源。该种模式以PP租车、友友租车等为代表。
“目前的P2P模式,是通过建立平台,让承租人和出租车主通过平台对接进行交接,但费用结算必须得通过这一平台,承租人把钱交给平台,平台再把钱结算给出租车主。这样一来,P2P平台就相当于一个中介机构。”张一兵说,“但P2P模式并非汽车租赁的主流,这种模式还存在一些不确定性,有待进一步完善。”
此外,各种APP租车也在快速扩张。“其实,不管汽车租赁以什么形式、什么模式呈现,最终的结果是提供更为方便的运输服务。”张一兵说,“这也是一个竞争、创新、整合的过程,这个过程必然充满各种阻力、动力。”
难点:信用体系&资源整合
“小、散、乱”,这几个耳熟能详的字经常出现在很多行业分析中,而汽车租赁也无例外:市场主体规模小,市场集中度不高,经营方式和管理水平落后,市场相对混乱……
抛开这些问题,在张一兵看来,汽车租赁行业目前急需要解决的一个难点便是信用体系建设。
“租赁企业将车租出去,结果汽车被承租人转卖,租赁企业该怎么办?”张一兵说,“这种问题在汽车租赁行业时有发生。”
所以,应当建立完善的承租人信用信息系统。该系统应包括身份证、支付能力及信用、驾驶执照及通缉犯罪嫌疑人信息等。目前,很多部门拥有部分信用系统的信息,但因为独立运行,未能整合资源,没有建立一套完整的为汽车租赁所需要的承租人信用信息系统。
“另外还有配套问题。比如租赁车辆交通违规处罚问题就一直困扰着租赁企业。解决办法是什么?国外有现成的案例可资借鉴,就是由租赁公司把承租人的信息给交管部门,然后交管部门直接把处罚发给承租人。这种做法在国内法律上绝对没有障碍,但是执行起来却遇到了麻烦。”
国内的真实现状是,当租赁车辆违章时,由于汽车租赁企业无法约束违章驾驶员去接受公安交通管理部门的处罚,经常出现承租人违章后不主动去接受处罚,交管部门只能直接处罚机动车所有人即汽车租赁企业。“这样就使汽车租赁企业遭受不应有的损失,客观上也纵容了某些交通违章行为。”
所以,张一兵认为,汽车租赁全国联网平台的建立非常必要。这一平台不光是为汽车租赁企业服务、为承租人服务,同时也为行业管理、公安等部门服务。租赁企业也非常希望有这样一个信息系统,通过该系统能获得承租人的信用信息,及时掌握租赁车辆的违章情况,行业管理部门也可以通过该系统获得行业的信息。如今利用租赁车辆从事犯罪活动也比较多,公安部门通过这个系统可以快速获取嫌疑人用车情况,以便于及时采取行动。
“已经有个别地方规定租赁企业营业场必须安装摄像头,建立跟公安部门连接的信息系统,及时上传承租人登记的相关信息。”张一兵说,“但要在全国范围建立一个统一的信息平台,资源整合就是一大难题。但是这是未来趋势,中国道路运输协会目前也欲牵头搭建国内首个汽车租赁信息服务平台,目前正在努力中。”
借鉴:国外管理经验丰富
“我们的管理模式跟日本有些类似,我们可以借鉴他们的一些先进做法。”张一兵说。
例如,一直以来,汽车租赁行业定位不清给我国的汽车租赁行业管理带来很多困惑。而在日本,汽车租赁行业划分比较细致,特别是将短期汽车租赁这个交通属性比较突出的行业单独确定为“自家用自动车有偿贷渡业”,这样既便于针对其交通属性进行行业管理(如使用特殊标记牌号、缩短检验周期),也区别于传统道路运输行业(不登记为运营车,不按运营车辆标准执行报废)。
“不管是长期租赁还是短期租赁,都设有专用牌号。从车牌就可以分出营运车和非营运车,租赁汽车的车牌又区别于营运汽车和非营运汽车。而且,租赁汽车在保险和年检方面都有严格的条件要求,以确保安全。”
“或许我们也可以在国民经济分类中确定短期租赁是一个新的道路运输领域,并针对短期租赁的特性,采取与传统道路运输有所区别的管理政策。”
日本汽车租赁与传统运输模式关系紧密,特别是短期租赁,可以与民航、铁路、地铁、公交汽车等交通进行无缝衔接,解决“最后一公里”问题,完善公共交通的服务功能。比如,西日本旅客铁路运输公司(新干线)旗下租赁公司在日本有269个站点,多数和各车站连在一起,新干线乘客租车可以对火车票打8折,最小租期6小时,大多是经济型小客车。
日本最大汽车租赁企业欧力士公司在政府部门的支持下,在地铁沿线、住宅区开展汽车共享(以会员制为基础的短期租赁)服务,最短租期30分钟,计费单位为15分钟,客户可以使用公交汽车IC卡结算。“这种短期租赁与公共交通的结合,既是一种绿色交通方式,也符合我们前面提到的理想出行交通服务标准。”
日本停车费用高昂,因此,承租方违章停车不交罚款问题也比较突出,但通过行业管理部门与警察厅的协调,已经很好地解决了“违法驻车问题”。
实际上,我国汽车租赁行业所遇到的汽车租赁诈骗、交通违章处罚等问题在日本也同样存在,但这些问题并未给行业发展造成严重影响,为什么呢?
张一兵认为,日本在汽车租赁方面的法律法规比较完善,车辆登记、会计税务管理、合同、保险、车辆检验等方面都有相关法规,汽车租赁作为道路运输的一个类别,还有专门的行业法规指导。
趋势:自助租赁&规模发展
“为什么现在网上租车、手机APP应用这么火,就是因为方便。那么,就此角度看,汽车租赁的发展方向应该也是越来越方便。”张一兵说。
自助租赁服务在日本已经得到成功应用。使用公交IC卡就可以租赁汽车,跟坐公交一样方便。“这也跟我们现在常见的公共自行车租赁模式非常类似。”张一兵说,“我前一阵子了解到,现在已经有地方尝试电动车自助租赁服务,没准下一步自助汽车租赁服务就会出现在我国。这些实践都跟公车改革紧密结合,既是新能源的推广,又可以作为短期租赁充分满足交通出行需求。”
2014年神州租车、一嗨租车相继上市,让国内汽车租赁市场迎来增长爆发期。汽车租赁行业竞争局面愈演愈烈。
“我们一直强调大力发展公共交通,但是不管公共交通做得多么完善,但有一点是做不到的,那就是真正的门到门的服务,门到门只能借助以汽车租赁为主体的交通服务能实现。这两者结合,才是理想的城市交通模式,大网络布局的公交和实现门到门的个性需求服务相结合是效率最好。”
而要达到那种要求,规模化不可避免。“汽车租赁行业发展的趋势之一就是实现规模化。”但是,中国的汽车租赁市场发展还处于初级阶段,基本上以占整个市场8 0%强的中小企业为主。
规模小,问题多。首先一点就是经营成本高,汽车租赁的主要成本是车辆折旧费用,小企业没有能力跟上大汽车厂商的大客户要求,所以拿到的车价就高,大企业去买车就能比小企业最多便宜20%左右,这就是成本上的差异。
另外,在管理方面,很多小企业的管理都不到位,甚至是家族几个人一起就可以成立一家公司,虽然规定上称,汽车租赁企业必须达到多少自营车辆才可经营,但实际上很多租赁公司挂靠的都是私家车,如此一来,服务质量肯定不能保障,也容易出现纠纷。
那么,怎么才能达到规模化发展呢?张一兵认为,现在,大资本、大财团的不断加入,就有利于汽车租赁行业的资源整合、规模化发展。
“当交通服务成为商品,人们将从购买汽车转向使用汽车。汽车租赁企业提供车辆更新和调度、驾驶员管理等核心服务。客户不再谋求获得租赁车辆所有权,也不承担残值风险,这便是汽车租赁的未来。”张一兵总结说。
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北美“雇用车”带司机租赁
在纽约,电招出租车、黑色计程车、豪华礼车的总数为35340辆,约是黄色计程车的3倍。由于这类客运服务都具带司机租赁的特征,因此纽约市计程车及豪华礼车管理局将其称为出租车辆,以区别与以接受乘客街头打车为特征的黄色计程车和单位用车、班车客运。考虑国内“出租车”已有所指,将其翻译为“雇用车”。
依业务类别不同,雇用车经营者还要具备以下条件或特点:
(一)电招车:在不临街面的地方有能够停放50%运营车辆的停车场;职工的津贴、保险应符合正是职工的标准;新申请或复审应包括广泛合作计划,说明没有本市议员、社团、教会、警方的反对;新设或迁址时应附环保评估说明。
(二)黑色计程车:通常以合同方式确定为客户提供预先安排的交通服务,服务费用以计价凭证而不是现金支付。签合同时收取的费用应超过应收费用的90%;应成为纽约黑色计程车损害防护基金的会员;50%以上职工必须投保防护险。
(三)豪华礼车:是提供事先安排的高档交通服务。必须以门到门服务按次收费或者以时间、里程为单位收费。
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日本汽车租赁法规完善
日本法律法规比较完善,但汽车租赁作为道路运输的一个类别,仍需要行业法规指导,日本汽车租赁行业法规主要有:
1.《道路运送法》
第80条(有偿出租)“非运输业用车,没有国土交通大臣的许可,不能用于有偿的租赁。但是如承租方是该车辆的使用人,不受此条限制”。
2.《道路运送法施行细则》
规定短期租赁申请所需的基本条件。
3.《申请短期租赁业务审批办法》
规定了开展短期租赁业务的基本条件、审批手续等具体内容,基本条件有:车型为29人以下、车长不超过7米,对保险的要求等内容。
4.《标准贷渡约款》
是由管理部门起草的汽车租赁合同标准条款,各企业可在此条款基础上自行制定汽车租赁合同,主要目的是确定汽车租赁双方权利和义务。
5.《短期租赁驾驶员信息提供管理办法》
规定短期汽车租赁不允许提供随车驾驶服务。
6.《道路运送车辆法》
包括《道路运送车辆法施行细则》、《自动车检测标准》、《自动车事故报告规则》、《标准整备管理规程》。该法对短期租赁车辆的登记、检测、维修保养进行管理。
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国内的真实现状是,当租赁车辆违章时,由于汽车租赁企业无法约束违章驾驶员去接受公安交通管理部门的处罚,经常出现承租人违章后不主动去接受处罚,交管部门只能直接处罚机动车所有人即汽车租赁企业。“这样就使汽车租赁企业遭受不应有的损失,客观上也纵容了某些交通违章行为。”
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【关键词】市场经济；财务管理；高级财务管理；高级性
基于种种原因，我国企业现阶段在财务管理这一方面，仍然存在诸多问题与矛盾，这给我国企业的进一步发展带来一定困难。文章通过对高级财务管理过程中存在的一些问题进行讨论和分析，来将其自身高级性能有效的体现出来，使得更多的人都能真正了解进而熟悉其高级性。
一、概论
依据一定标准，可以将财务管理划分成为初级以及中级还有高级财务管理这三个层次。我们将现阶段常见的一些财务管理理论被称作中级财务管理理论，而它最重要的特点就是基于某些财务数据来探讨财务，也就是我们常说的，将各自组织背景忽略掉来对现有的财务资源进行合理有效配置，而其中的基本变量受限于成本以及收益和风险等三个方面。再加上对当前企业所面临的实际情况，使得人们对现阶段市场计划以及相关决策之后所涉及的控制以及评价问题逐级淡化掉。因此从某种意义上说，在中级财务管理中，已经将其整个管理过程全部集中到有效决策这一环节中来。其实，管理通常被定义为一种社会过程，它其中涵盖了为了达成这一具体目标而采取的所有行动，像组织以及计划还有控制和评价等等。另外实施的这些行为主要关财务管理作为当前系到人同人之间的关系，呈现出鲜明的社会性。但有一点需要注意，财务管理作为现阶段一项以价值为实际轴心的管理活动，实现其价值利益的最大化就是最终目标。所以从其本质上说，当前所说的高级财务管理其实就是利用相应的管理理论来对财务进行讨论，并将其财务管理有效体现出来的社会过程。
二、高级财务管理中的“过程”
简单来说，高级财务管理中所讲的“高级”其实是一个相对性的概念。随着当前管理科学的不断发展，更新、更复杂的财务事项发生不断变化，可它绝对不是各种财务管理理论的堆积，它拥有相应的思想体系以及逻辑主线，同时在遵循既定财务管理原理和解决方法的基础之上，同现行的”中级“财务管理进行补充和修改，进而共同构成一个科学、合理和统一的理论体系和财务管理学科。高级财务管理其专业理论所研究的起点就是企业组织，一般来说，不同形式的企业组织会产生不同的财务目标以及财务主体。而既定的财务目标会为整个财务管理活动提供相应的技术标准以及方向，但与此同时，参照内部治理结构来对财务主体进行分层划分，这就为管理过程中相关负责人提供了所需的行为导向以及实际规范。
三、高级财务管理从其特征方面体现出高级性
（1）研究主体已经从单一过渡成为多主体。随着市场经济的不断发展以及企业自身组织形态的丰富化以及多样化，都要求现阶段的财务管理来对不同组织规模以及不同组织结构所采取的财务管理行为进行认真关注。不但要重视 企业自身的财务运作问题，同时也要对其他类型企业自身的财务问题进行认真研究。（2）转变研究的客体。当前所讲的高级财务管理往往是将企业最大值来做为财务目标，并以现金收益以及风险平衡发展来实现对财务管理的基本理念，并对相应的财务分析技术以及模型量化来确定财务管理方法，通过将其同全方位发展战略相对接，来进一步的落实相应的财务战略，在改进和完善组织体系的同时，对企业价值增长进行认真分析。同时将既定的战略通过一定方法制定成为具体预算目标。然后再利用预算管理以及预警机制等诸多手段，来确保企业自身经济利益的可持续增长。（3）研究理念已经从以往财务独立逐渐向财务整合型逐渐转变。当前传统意义上的财务管理以及财务分析已经根本不能满足现阶段企业自身整体价值以及战略管理的相关要求。而高级财务管理恰恰将这些管理理念以及方法进行全面有效提升。它为现代企业制度前提之下的法人机构来提供一个同其相对应的管理制度。通过将企业资金周转以及相关信息流等一些专业的科学方法，来制定相应战略并予以实施。所以说，高级财务管理其自身高级性主要从其特征多方面呈现出来。
在现代社会发展过程中，高级财务管理往往是一种行为关注管理，换句话说也就是从原先的结果导向型逐渐向过程控制型进行转变。因此这就要求我们应从多个方面来对高级财务管理进行分析和研究，并将其高级性有效的呈现出来。
参考文献
[1] 曹洪香.高级财务管理课程教学改革探析[J].教育教学论坛.2011（06）
[2]尹蘅.对高级财务管理案例教学的思考[J].陕西教育（高教版）.2009（04）
1、负责Linux服务器架构设计、部署、日常维护优化、故障处理等;
2、对线上服务器的日常监控，各类数据的备份，同步和恢复等工作;
3、例行对所有服务器进行维护检查等;
4、游戏服务器的开、并服;
5、配合开发部门，建立内部开发和测试环境管理，并且控制SVN权限，保障源代码的安全;
6、外网服务器程序更新管理及安全防护。
任职条件：
1.大专以上学历，计算机相关专业，3年运维相关工作经验优先;
2.熟悉linux的操作，nginx、tomcat、oracle、java的境架设及软件安装和管理,能够管理oracle的备份，设置，故障排查;
3.熟悉防火墙、入侵防御、VPN等网络安全系统的应用经验;
1、负责后端数据接口开发;
2、负责已有数据接口的持续维护和性能优化;
3、对已有数据进行重新清洗转换，为数据检索准备基础数据;
4、其它一些围绕数据相关的后端开发。
任职要求：
1、熟练使用JAVA进行后端开发;
2、能够熟练使用MSSQL、MYSQL等常见关系型数据库，具有优化SQL经验;
3、熟练使用MongoDB、Redis等NoSQL;
4、对ELK有使用经验,能熟练使用ElasticSearch或Solr进行复杂数据聚合和检索;
5、对待工作认真负责、具有较强的主动学习能力和责任心;
6、熟悉JAVA或其它开发语言，热爱技术，能够进行持续学习;
7、接触过金融证券、期货、基金等相关金融产品者尤佳;
11月份，世界著名的会计事务所——德勤（Deloitte）发布了对瑞士钟表行业50位高管的调查显示，今年9月，受中国大陆和香港零售商的高库存影响，瑞士表对这些主要市场的出口额锐减，导致了瑞士表出口额出现了两年半来的首次下降。由此，德勤企业财务合伙人Jean-FrancoisLagasse在声明中称：“主要出口市场增速可能放缓，是这些高管普遍担忧的问题。”虽然市场放缓了，但中国消费者购买钟表的份额却没有缩小。
由于中国人出境的机会越来越多，钟表等奢侈品在国外的定价也更加优惠，因此国人购表全球化已然是一种趋势。国内销售的奢侈品包括了进口关税，而且还需海关检测、进店检测等环节，销售过程中还有增值税、营业税、消费税等。这使得国内奢侈品的价格一般会比原产地高出至少三分之一。导致进口奢侈品价格大大高出周边国家、地区和欧美市场，也致使中国大多数奢侈品购买力流向了境外。
关于奢侈品消费税的问题，其实早在几年前颁布的时候，瑞士钟表品牌就感觉到了压力，虽然这几年国内钟表消费的势头依然强劲，并未因此受到重大的影响，但是也导致了大部分出境人士首选在国外购表，这在无形当中会打乱钟表品牌对于全球市场的部署，而且也会降低国内购表的吸引力，长期来看，于企业和国家都是不利的。但是，随着1月份在达沃斯论坛期间，商务部部长陈德铭在瑞士签署了启动中瑞自由贸易协定的谈判协议，或许之前的状况会有所转机。
自由贸易协定的一个焦点就是减低彼此的关税，如果通过税率的改变，能够降低消费者的购买成本，这对于钟表品牌在中国的发展、中国消费者的理性购买行为都将起到有益的作用。在中国钟表市场的影响力越来越巨大的同时，我们更希望未来的中国的钟表市场越来越合理。
根据德勤的调研，受访者中有49%对未来一年瑞士表行业的前景持乐观态度，18%则支持悲观看法。对于未来，中国二线城市及其他亚洲市场对瑞士表的强劲需求，在未来12个月将继续推动瑞士表出口增长。调查显示，58%的受访品牌预计，未来一年瑞士表出口增长的最大推动力来自亚洲市场。而中国的增长将主要来自二线城市，这些市场的潜力尚未被充分开发，各大品牌目前正在这些市场投建自己的分销网络。
虽然中国钟表市场经历了2012这样一个特殊的年份，但有起有伏总是正常的，关键的一点是钟表人深刻地明白：这个行业既不是朝阳产业、更不是夕阳产业，而是一个永恒的行业。它与时间同步、与美好生活同行…
厦门是一座很传统的享受慢生活的城市, 笔者漫步于传统与现代结合的建筑群中, 在“慢”生活中感受着“快”节奏。在这些建筑群的背后, 有一群默默无闻的暖通空调设计师们, 为厦门建筑节能添砖加瓦, 默默奉献着自己的力量。而厦门市建设工程施工图审查所教授级高级工程师黄章星正是该行业的一名“先行者”。
忆旧
1980年, 黄章星便开始了他的暖通空调设计生涯, 并且在这个行业一干就是30多年。直到现在, 厦门业内人士见到他都尊称他为“老大”, 黄章星谦虚地开玩笑说:“他们都是说我年纪大了而已。”他感慨道:“从学校毕业后就开始从事设计工作, 至今已有30年。以前曾在厦门市建筑设计院即现在的厦门合道工程设计集团有限公司任职。参与设计的项目中, 国内各种类型的项目都有接触过, 最近几年以施工图审查为主。”
一路走来, 将所有的学习理论与实际相结合, 遇到问题, 黄章星丝毫不马虎。日积月累的经验见证着蛰伏于这个行业30余年的“老马”辛勤耕耘的足迹。对于目前行业内存在的一些设计误区, 他坦言:“从暖通空调方面而言, 设计很重要。一方面, 系统的设计一定要合理, 不能千篇一律都做多联机系统, 因为多联机有其弊端, 即损耗太大, 而这个损耗看不见, 且供应商也不会提供相关的数据。另外, 方案论证是设计行业一个灵魂点。对方案的论证、采取的形式等问题都需要探讨, 但现在很多设计单位都做不到;另一方面, 现在的设计周期很短, 尤其是设计图的设计周期更短。与以前相比增加了很多的工作量, 比如冷热负荷计算, 以前的计算比较简单, 现在要逐时计算, 仅计算书就要厚厚的一摞, 这要耗用很大一部分时间, 无形中增加了工作量, 进而导致真正的做图时间缩短。”
可以说, 黄章星30余年的从业经历, 恰好见证着整个厦门暖通空调市场的发展。回忆往昔, 黄章星语重心长地说:“刚到厦门时, 暖通空调设计行业的力量很薄弱。那时我在厦门市建筑设计院任职, 当时暖通空调项目也少, 从事暖通空调设计的人员只有3个, 华侨大酒店是我接触的第一个项目。经过几十年的发展, 如今厦门的整个设计队伍壮大很多, 就厦门设计行业的人员配置而言, 暖通空调在职设计师已超过100人, 这是以前所不敢想象的。”
谈新
历史已经沉淀, 但是新的篇章已然翻开, 活在当下、展望未来才是时代主旋律。
众所周知, 厦门是一座花园城市, 绿色规划效果显著, 但是厦门成为绿色节能模范城市的申请却尚未获批。为此, 黄章星说:“这可能是一个量的问题, 我参与过这些资料的整理, 但具体什么原因没有通过, 我并不是很清楚。”由于厦门地理位置的独特性, 海水源热泵可谓成为厦门中央空调市场的一大特色, 对此黄章星表示:“由于厦门气候条件属夏热冬暖地区, 夏冬冷热负荷不均衡, 所以地源热泵在厦门市场发展受限。但是海水源在厦门具有很大优势, 海水源热泵在厦门的发展前景较好。”
由于当下绿色、低碳、节能越来越多的成为很多行业未来发展的导向, 暖通行业亦如此。以节能为导向, 就必然要不断地推进技术的改革、产品的更新。在这样的背景之下, 当笔者提及新产品和新技术的更新是否给设计人员带来压力时, 他的回答是否定的, 他说:“不会有压力, 行业迅速发展对于我们而言是好事。在行业的会议中, 基本上每年都会产生一个或几个新的议题供大家讨论, 这些讨论必然会促进商家的一些投入, 进而市场上才会研制出一些新的产品。所以, 作为设计人员的我们很喜欢与新技术新产品接触。因为你不能沉浸在80年代、90年代的技术, 而是要与时代同进步。另外, 产品未来发展的趋势必然是倾向节能, 我也希望有更多能效比高的产品面市。但与此同时, 未来市场的竞争会更加激烈, 尤其是多联机市场。”
“在暖通空调行业中, 作为设计者很辛苦, 现在附加的东西慢慢多起来, 比如数据方面, 计算力度加大, 设计考虑的范围增多等等。总而言之, 细琐的工作太多, 所以设计人员面对的压力很大。”对于未来暖通行业的发展, 黄章星表示:“厦门的公共建筑对暖通空调的需求比较大, 因此我对未来暖通行业的发展持乐观态度。”
后记:
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