校车管理详细方案

校车管理详细方案（精选10篇）

校车管理详细方案 篇1

校车管理整治方案正文开始 为了进一步加强我镇中小学（幼儿园）学生接送车辆（以下简称校车）交通安全管理，消除校车安全隐患，预防重特大交通事故的发生，切实保障广大中小学（幼儿园）学生生命财产安全和学校的正常教学秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国教育法》等法律、法规、规章，结合我区安全生产暨道路交通安全工作会议精神，现对我镇中小学（幼儿园）校车安全管理开展专项整治行动，为此特制订本整治方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以维护中小学生和幼儿园儿童的生命安全为目的，以“全面排查、集中整治”为原则，特别是超载、超速、超龄（报废车、拼装车）行为，集中整治校车安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免涉及学生和儿童重特大交通事故发生。

二、组织机构

为确保此次专项整治行动的顺利开展，成立新圩镇中小学（幼儿园）校车专项整治工作领导小组。

组 长：刘略韬

副组长：周文斐 李 凯

成员：李水永 吕伟军 李宪武 张惠良 卢惠忠

周燕雄 黄小强 钟联芳 陈少伟

领导小组下设办公室（办公室设在新圩镇教育指导中心），周文斐同志兼任办公室主任。

三、整治时间

此次校车专项整治行动为期４０天（２００９年３月１日至２００９年４月１０日）。

四、具体措施和做法

（一）检查形式和重点

１、联合行动，专项整治。此次专项整治期间，新圩交警中队、新圩派出所、塘吓派出所、新圩交管所和教育指导中心等部门联合组成专项行动检查小组，不定期上路突击检查校车安全情况，对校车有安全隐患的要督促其整改，不消除隐患禁止行使。按学校和幼儿园布局，分组行动检查（初步分三站驻点检查：花果路口、塘吓榕树路口、约场红卫交叉路口）。２、开展校车驾驶员安全教育。各中小学（幼儿园）要对驾驶员进行一次面对面的安全教育，并签订安全驾驶责任状，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。

３、落实学校交通安全管理责任。督促学校加强校车管理，落实安全责任，学校要指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，检查组也将派员进校蹲点检查，发现超载或其他交通违法行为要坚决制止，不得放行。

４、严厉查处交通违法行为，消除校车安全隐患。这次校车管理专项整治行动大检查根据《惠州市惠阳区校车安全管理规定》，检查组逐一按规定进行检查整治，重点整治校车超载和超速等违章问题。交警、交管等部门也将依法从重查处校车交通违章违法行为。

（二）、工作要求 １、提高认识，加强领导

各中小学（幼儿园）、各职能部门务必增强工作责任感和紧迫感，把加强校车安全管理作为实践“三个代表”重要思想，构建和谐社会、和谐校园的重要举措，明确此次行为的目的和意识，做到明确专人负责，提出专门的工作要求，确保任务到位、组织到位、责任到位、措施到位、处罚到位。２、明确职责，加强协作 教育、交警、派出所等部门要密切协作，对违规校车截停扣留时，检查部门需事先安排有后备车辆，并随时做好应急处理，保证学校、幼儿园正常教学工作的开展。３严格检查，实行责任追究

为确保此次校车专项整治行动的工作顺利进行，确保工作任务、工作措施落实到处。各中小学（幼儿园）、各相关职能部门应严格按规定检查，落实整改。如因责任不落实，管理不到位而发生交通安全事故的，将直接追究相关责任人的责任。

４、在处理违规车辆过程中，检查组须强调跟车老师带好队，做好学生的维稳工作，关注学生人身安全。

五、处理办法

检查中，如发现有以下校车交通违法违章问题，检查组将依法作出相应处理，将查扣相关机动车辆或扣留驾驶员，并追究办学法人的相关责任。１、校车驾驶员如存在证件不全或无证驾驶。

２、驾驶员如存在不按驾驶证规定驾驶车辆（C证开B证车等）。３、驾驶员有严重超速等违规违章行为。

校车管理详细方案 篇2

国内“互联网+”理念的提出,最早可以追溯到2012 年11 月于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言[1]。易观国际董事长兼首席执行官于扬首次提出“互联网+”理念。2015 年3 月5 日上午十二届全国人大三次会议上,李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强在政府工作报告中提出,制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”

2008 年IBM副总裁提出智慧地球概念,智慧城市理念在世界范围内悄然兴起,并受到高度关注,逐步成为全球城市之间竞争的基础要件之一。智慧城市作为推动城镇化发展、解决超大城市病及城市群合理建设的新型城市形态,“互联网+”正是解决资源分配不合理,重新构造城市机构、推动公共服务均等化等问题的利器[2]。

从目前已经运行数字化城市管理城市的实践经验证明,智慧城市管理是实现城市“科学、严格、精细、长效”管理的有效手段[3]。实施智慧城市管理,能够创新城市管理模式,再造城市管理流程,及时发现并有效处理城市管理中的各种问题,形成“大城管”的城市管理格局,进一步提高城市管理水平和管理效率[4]。

为进一步创新山东省聊城市城市管理体制机制,理顺城市管理的思路,全面提升城市管理效率和水平,充分借鉴现有数字化城市管理新模式建设的经验与教训,结合聊城市自身特点和实际情况,根据城市管理工作的需要,结合我国其它同类城市实行“数字城管”的经验,聊城市开始逐步探索实施智慧城市管理模式,整合城市管理资源,提高城市管理效率和服务水平,构建具有聊城特色的大城管新格局,实现聊城市城市管理的数字化、信息化、科学化、规范化、精细化。

2 智慧城管基础业务流程设计

聊城市拟采用“一级监督、两级指挥”的城市管理流程,智慧化城市管理监督指挥中心主要负责受理来自监督员上报、社会公众、热线、领导批示的城市管理问题,经甄别立案后,派遣至有关部门一线工作人员(作业部门)处置,并报主管部门备案,并对城市管理问题进行综合评定。聊城市智慧城市管理流程简图如图1 所示:

如上图所示,问题来源包括信息采集员通过无线数据采集终端拍照、录音上报的城市管理问题、视频信息采集员通过视频系统发现问题、社会公众通过热线电话举报问题、领导任务分派。

3 系统建设总体架构设计

按照“统一规划、统一标准”、“示范引导、分步实施”、“面向需求、模式创新”、“技术先进、面向未来”的指导思想,充分整合利用聊城市现有信息化资源,以数字城市技术为依托,将空间地理技术、协同工作模式应用到城市管理中,建设覆盖聊城市约50 平方公里的数字化城市管理系统项目。系统设计中采用web标准中的“CSS+XHTML”应用模式,符合web标准的网站设计,更加注重用户的交互便捷性,使日常工作内容更加直观、工作界面更加友好、工作更加高效。

系统整合了多种最新的地理信息技术,能够实现二维矢量、瓦片地图、2.5 维地图、城市实景的无缝结合和切换,极大地增强用户体验,能够更精确地发现和定位问题,加快问题解决速度。同时,系统提供丰富的空间分析和统计,进一步完善城市管理评价体系,为城市管理考核和辅助决策提供更有力的支持。并结合3G技术,无线视频以及物联网技术,支持Andorid移动终端,可增强对城市事件和部件的定位、跟踪、监控和管理,使智慧城管业务平台更加强大、全面,能够为政府决策、城市建设提供数据分析等应用支撑。

系统主要包括构建业务应用层、服务支撑层、平台数据层、基础设施层四个层次,分为系统支撑平台和业务处理平台,建设统一的GIS基础平台、公共呼叫中心接入平台、城核心数据作为系统支撑平台,业务处理平台构建集中的指挥体系。系统建设的总体架构如图2 所示:

主要子系统建设的功能如下:

(1)无线数据采集子系统

该子系统是数字城管系统的信息采集终端。主要用于实现监督员在自己的管理范围内巡查过程中向监督指挥中心上报城市管理问题信息。该系统可以依托移动设备,可采用无线运营商的3G/4G数据传输技术、无线视频以及物联网技术,支持Andorid移动终端,通过城市部件和事件分类编码体系、地理编码体系,完成城市管理问题文本、图像、声音和位置信息实时传递,并上传至核心网络。使智慧城管平台更强大、全面,能够为政府、城市建设提供数据分析等应用支撑。

(2)基础信息管理子系统

可以实现地形图数据的海量管理,其数据来自平台的输入编辑和数据转换,提供了分别对点、线、面三种图元的空间数据和图形属性进行管理的功能,是一个强大的海量图库管理系统。利用先进的地理信息系统(GIS)技术,可实现二维矢量、瓦片地图、2.5 维地图、城市实景的无缝结合和切换。

主要功能包括:地图管理、管线查询、数据输出、数据定位、数据转换和符号管理。通过整合业务数据库、业务支撑数据库、空间数据库、实时数据库,构建数据平台。例如:地图图层分类、地图图层及其所包含的各种地物要素的定制。系统可提供缺省的适应城市管理需求的图层和要素名称,用户也可根据自己的需要对图层和要素进行定制和扩充,每类地物均可定制相应的属性信息。

(3)协同工作子系统

基于Browser/Server的体系架构,采用工作流、Web GIS技术,通过浏览器完成城市管理各项业务的具体办理和信息查询。协同工作子系统提供给呼叫中心、监督指挥中心、各专业部门以及各级领导使用,系统提供了基于工作流的面向GIS的协同管理、工作处理、督查督办等方面的应用,为各类用户提供了城市管理信息资源共享、查询工具,可以根据不同权限编辑和查询基础地理信息、地理编码信息、城市管理部件(事件)信息、监督信息等,实现协同办公、信息同步、信息交换。

同时可以结合其他业务部门,整合各部门应急信息,构建全市统一的应急资源库,推动全市各部门在监控预警、应急准备、指挥调度等方面的信息共享与业务协同。

(4)监督中心受理子系统

依托全市统一的时空信息云平台,综合应用物联网、云计算、GPS等信息技术,构建集城市管理、协同处理、执法监督、应急指挥、公共服务于一体的城市运行综合监管平台,实现对城市部件和事件全覆盖、全方位、全时段、全口径的精细化监管,加强跨部门的资源整合和业务协同,提升城市管理的精细化、智能化水平。监控受理流程如图3 所示:

4 结论及展望

从聊城市城市管理的实际出发,站在不断满足市民基本生活需求,构建和谐社会,加强党的执政能力建设的高度,以“群众得实惠、管理出实效”为价值取向,通过整合资源、再造流程、强化监督指挥功能等手段,大力推进城市管理的现代化,使城市管理中的作业(服务)、管理、执法、监督等四个环节真正形成有机衔接、科学合理、高效有序的闭合系统,全面提升城市综合管理的能力与水平。

通过建设互联网+ 智慧城市管理系统平台,逐步建立健全城市管理的“确责、履责、问责”机制,实现对城市管理工作中各类问题的“快速发现、精确定责、及时处置、有效监督”。以管理体制创新为核心,实现政府公共信息资源的整合和共享,逐步形成职责明确、齐抓共管、监督有效、群众满意的“大城管”工作格局。

摘要：随着“互联网+”、云计算、物联网等技术的兴起,智慧城市管理在智慧城市的建设中占有重要地位。本文将互联网技术引入智慧城市管理中,并结合山东聊城的实际情况,设计了一个智慧城管系统的硬件和软件平台,并利用嵌入式技术,给出了一个详细设计方案,期望能够有效促进各部门之间的和谐相处,提高城市管理的效率和水平。

关键词：互联网+,智慧城市,智慧城管

参考文献

[1]高歆雅.“互联网+”时代的服务商竞合新生态[J].电信技术,2015,04:10-14.

[2]国家信息化中心编.中国信息化城市发展指南[M].北京:经济管理出版社,2012

[3]李德仁,龚建雅,邵振峰.从数字地球到智慧地球[J].武汉大学学报:信息科学版,2010,35(2):127-132

2014.09校车管理实施方案 篇3

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，逐步建立规范有序校车运营模式和管理机制，结合我校实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，建立专营的校车运营公司，并加强对校车营运的管理，让学生坐上方便车、安全车。

二、工作目标

(一)进一步规范专用校车外观标识，加强校车及其驾驶人的管理，促进校车交通安全管理规范化，制度化，坚决遏制涉及校车的重特大道路交通事故发生，确保师生安全，杜绝不符合条件的学生接送车辆接送学生。(二)加强经费保障。保证校车接送油费与维修费。

(三)加强安全管理。逐级成立校车安全管理机构，明确各部门职责，层层签订校车安全责任状，制订校车安全管理考核方案，加大对违法营运学生接送车辆的打击整治力度，建立健全校车安全管理联动机制和长效机制。(四)加强校车设备安装防护与维修。

三、运营原则

1、学校附近学生步行入学，低年级学生由家长护送。

2、离校较远的学生用校车接送。

四、校车申报

1、申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；

(2)有取得校车驾驶资格的驾驶人；

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；(4)有健全的安全管理制度；

(5)已经投保机动车承运人责任保险。

2、申报程序

向市（区）教育局提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经市（区）交警大队、交通运输局、教育局审核，报市（区）人民政府批准。决定批准的，由公安交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。各车辆负责人要按上级要求准备好申报材料按时间和要求统一报送，更换标牌由各车辆负责人按时间完成。

五、校车驾驶人申报

1、申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；(3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；(5)无犯罪记录；

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2、申报程序

驾驶人向县交警大队提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

六、校车行驶

1、校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2、校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3、应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

七、工作要求

(一)车老板要严格遵守学校的规章制度，服从学校统一管理和安排。要制定具体的校车司机管理措施，与司机签订好用工协议，不能因为校车或者司机的原因而影响学校的正常学生接送工作。

做好校车维修与保养工作，当校车发生故障老板要及时解决问题不能影响学生接送，否则由学校调配车辆所产生的一切费用由车主承担。

(二)加大工作力度。学校和车老板要认真做好本职工作，顺利实现工作目标与步骤，力争2014年学校校车能正常运行。

(三)强化安全管理。各负责人要加强校车安全管理，做到不漏项目、不留余地、不剩空档，全力确保学生乘车安全。

(四)严格责任追究。各负责人要恪尽职守、秉公执法，校车老板与驾驶员、照管员要遵守交通法规，按章行驶，否则将依法追究相应的责任。

会议内容：

1.学习管理制度。

关于校车安全管理工作情况的方案 篇4

工作情况的报告

各位领导、人大代表：

去年来，我国校车事故频发，各地学生乘坐校车上下学需求与我国校车现状及管理之间的矛盾加大。特别是在甘肃去年发生了特大校车安全责任事故后，我区非常重视解决校车问题，通过对全区中小学及幼儿园校车现状的调研、分析，广泛征询学校和家长的意见，对我区目前校车的运行情况有了比较详细的了解，并形成了初步意见，汇报如下：

一、我区校车基本情况

我区现有公立学校22所，公立小学附属幼儿园15所，民办高中1所，民办幼儿园34所，学生及幼儿共有26642名，其中需乘车上下学学生及幼儿5208名，而现有校车50辆（其中公立学校6辆，民办幼儿园44辆），已有37辆办理了校车证，其中9辆为荆州市接送学生上下学服务有限公司（以下简称荆门学安公司）校车，有13辆车未办理校车证（其中公办学校有2辆）。

总的来说，我区因为区域不同，学生及幼儿乘车上下学有以下三种情况：一是区直学校及城区学校以乘坐公共交通为主。关公高级中学、关公初级中学、关公小学、五里牌小学、月亮小学、江河学校、龙腾文武学校、白店街道的白店小学及关公街道的双星、迎春等学校，以上学校都分布在城区，学生大多居住在城区，学生上下学主要以乘坐公交汽车

为主，只有少数学校有学生上下学需乘校车。其中有需求的学校，江园学校、双星小学、白店小学、交水小学已与荆州学安公司签订了接送学生协议，荆州学安公司在收取了费用后为其服务。二是城区幼儿园以自购校车为主接送学生上下学。城区民办幼儿园中星星幼儿园、龙腾幼儿园、大太阳幼儿园没有校车接送幼儿，春花幼儿园、前卫幼儿园租用了荆门学安公司的校车为入园幼儿服务，其它29所幼儿园自己购买了车辆接送幼儿，大多价格在4万至15万，在国家2011年12月《校车安全条例（草案征求意见稿）》出台之前，大多数车已办理了校车证，司机也办理了校车驾驶资格从业证。三是大夏铺镇和山红镇农村学校学生及幼儿上下学无安全车可坐。团林中心小学及幼儿园服务范围大，每天有近500学生及幼儿上下学需乘车。学生以乘坐乡村客运、拼租面包车为主，学校虽多次宣传，但运力有限，超载情况时有发生。麻城小学及幼儿园与团林小学及幼儿园有类似需求，山红小学虽然寄宿条件较好，解决了120名小学生的寄宿需求，但目前仍然有190名学生及幼儿需要校车接送。

二、我区校车安全需解决的主要问题

1、部分幼儿园自购“校车”时间较早，质量差，达不到新《校车安全条例》质量要求，无法保证学生乘车安全，存在安全隐患，交警部门应重新审核。

2、11所幼儿园因为未办理法人证、缺房屋产权证、未办理民办非企业证等原因，所购车未能办理校车证。

3、大夏铺镇和山红镇有乘车上下学需求的中小学生及

幼儿较多，乡村客运无法保证其安全运行。

三、解决校车问题的建设性意见

1、区直学校及城区学校校车问题建议：

（1）区直学校原则上一律不用校车接送；

（2）江水学校、白店小学、双星小学、交水小学等学校需要车辆接送的，一律用荆州市学安公司车辆接送，费用由学生家长承担。

2、民办幼儿园校车安全问题建议：

（1）已购校车，并办了校车证的校车加强线路管理，由交警部门根据国家相关校车规定，强化管理，规范运行。

（2）未办校车证的车辆，一律停开。

（3）未购校车的，建议由荆州学安公司派车接送，费用由幼儿园和家长共同协议承担。

3、关于大夏铺镇、山红镇学校校车问题建议：

（1）在大夏铺镇先行开展农村学校校车试点，学生乘坐车辆，建议由荆州市学安公司负责提供，或具备相关资质条件的企业提供，费用主要由家长承担，政府适当补贴。

附方案：政府采购企业服务，企业收费实行市场化运作，安全完成接送学生上下学义务后，政府按收费的一定比例补贴给学生家庭。

A、合作方式：由区教育局及相关学校与具备相关资质条件的企业进行接洽，采购其校车服务，通过成本核算，由学校或幼儿园与其签订合同，定车、定人、定点、定时接送学生上下学。

B、校车标准：一是必须达到国家校车管理的相关规定；二是要合乎荆州乡村公路的通行标准。

C、校车收费：由学校及学生家长代表与运营公司进行成本核算，按照定人、定点收取合适费用。（附大夏铺镇大夏至山红线路校车试运行成本核算明细）

D、补助对象：

a.必须是学校招生划定范围内的，确实有乘车上下学需求的学生才补助；

b.必须是乘坐由区教育部门审核的，与学校和幼儿园签订协议的校车公司的校车才补助。

E、补助标准：

区教育局对学校上报补助对象审核后，由区政府对符合补助条件的学生家庭，按校车企业收取费用的%比例进行补助。

（2）在山红镇进一步完寄宿制学校建设，鼓励全镇学生就近入读，鼓励路途远的学生寄读。大夏铺镇试点成功后，在山红镇开展第二阶段试点。

四、需政府解决的问题

1、政府应明确校车公司在大夏铺镇、山红镇运营的合法权利。

2、校车运营后，乡村客运客流量减少，由此引发的新的社会矛盾，需要政府来引导，协调解决。

3、校车运营后，学生的补助资金应纳入政府预算，确保补助资金尽快到位。

4、政府应加大对皇陵小学、李店小学、张集小学、山红小学、雷鸣小学、风神小学幼教部的投入与建设，尽量让幼儿就近划片入园。

特此报告。

校车安全演练方案 篇5

一、指导思想

为了校园的安全，以学生“安全第一”，切实保障师生的人身安全为宗旨，制订校车安全演练方案。

二、演练的时间、地点、参加人员、车辆

时间：2012年10月10日

地点：学校操场

参加人员：镇校车办于子厚助理；学校校长：冯冲、韩英弟；校安办宋赫、卢光；校车车主、司机、乘务人员及全体乘车学生。

车辆：

三、演练领导小组及应急小组

组长：冯冲

副组长：韩英弟 沈宏志

组员：宋赫、卢光苏国文

四、准备工作

1、召开班主任会议。

2、召开全体乘车学生会议。

3、卫生保健准备。

五、演练过程：

1、警报响起。

2、跟车教师组织学生快速撤离。

（1）学生用手捂住口鼻走。

（2）学生不抢道，不惊慌。

（3）教师组织学生有序撤离。

3、专人把守车门、车窗。

4、学生集中大操场。

5、演练后领导发言。

六、人员安排：

1、道具摆放。

2、摄影。

3、警报。

4、卫生保健：

七、活动流程：

14：10乘车学生集中操场。

14：20校长宣布演练开始。

14：25演练。

14：40演练结束。

校车管理详细方案 篇6

1) 规划背景。阳城隶属山西省晋城市, 独特的地域和悠久的历史孕育了名扬华夏的灿烂文化, 造就了众多志士仁人, 历来被誉为文化发达之乡。为完善阳城县南部的教育设施, 满足地块周边居民的入学需求, 促进阳城县教育事业的蓬勃发展, 按照县城总体规划, 拟在县区南部新建10轨制第二小学。2) 项目概况。新建阳城县第二小学选址位于县城南部规划育英街与新建南路交叉口东南角。场地近似为大长方形, 南北长约190 m, 东西宽约230 m, 项目总用地面积74.54亩。场地现状为低洼河床地, 低于周边道路1 m~3 m。

2 规划构思、规划原则和规划指导思想

2.1 规划构思

“书籍是人类进步的阶梯”“书山有路勤为径”“开卷有益, 学无止境”“无限地相信书籍的教育力量, 是它的教育信仰的真谛之一”, 凡此种种比喻, 都道出了书的价值。阳城县第二小学在方案构思中借鉴“书梯”作为整体构思的意向和出发点, 在建筑布局、立面造型及空间组合中多次引用了“阶梯”的立意, 使整个校园由表及里、由内到外处处体现出浓浓的书香气息, 表达了对历史文化的殷殷传承和对未来的切切展望之意, 赋予校园“以书为本, 不断进步”的美好寓意。建立一个书香校园, 让学习成为孩子们的终生习惯, 这是我们的立意之本。

2.2 规划原则

1) 高起点、高标准———以建设成为全国一流的省内示范学校、面向新世纪的花园式校园为目标。2) 现代化、网络化———校园建设体现出其前瞻性, 适应网络时代和知识经济的发展, 通过高层次的文化内涵和先进的功能配置来体现时代特色。教学设施、教学手段、教学手法均应适应网络化、远程化、国际化的要求。3) 园林化、生态化———以绿色校园为理念, 充分考虑环保和节能, 依托现有自然环境和条件, 巧妙构思, 精心设计, 达到人与自然、建筑与自然的和谐交融。4) 地域性、文化艺术性———充分考虑阳城地区自然条件、人文特色, 将悠久的城市历史文化应用于校园建设, 突出校园的人文情怀、山水情调、育人功能。

2.3 规划指导思想

在对学校用地现状综合分析的基础上和对其未来发展方向的把握上, 以现代的规划设计理念, 突出以人为本和地域文化特色的理念, 完善其环境、景观、形象, 建筑形象要体现“适用、超前、创新、突出文化建筑特点和环境设计”的思想, 努力把新建第二小学建设成山西省的典范, 全国一流的校区。

3 规划布局

阳城县新建第二小学总体布局以抽象的“书梯”造型为立意, 将相邻的幼儿园结合起来, 使两者成为一个有机的整体。

在认真研究设计任务书和多轮设计方案比对基础上, 我们提出了“一心两轴三分区”的整体规划思路。“一心”指在西侧、北侧入口主轴交汇处设置升旗台作为整个校区中心, 在布局上突出其重要性;“两轴”就是由两个方向入口通道形成的景观廊道, 南北轴由北向南为校园入口景观、旗台、风雨操场, 东西轴由西向东贯穿校园文化广场、行政楼、旗台、田径场;“三区”指教学、行政、生活运动三大功能分区。整体布局清晰明了, 功能分区简洁明确。

3.1 建筑组成

新建第二小学由3栋教学楼、1栋行政楼、1栋图书第二楼、风雨操场及食堂组成, 其中教学楼、行政楼、图书第二楼三者通过连廊将教学区紧密联系起来, 风雨操场及食堂设于运动区西南角, 与教学行政区相毗邻, 方便学生、教工自由出入。运动区由300 m跑道的田径场和篮排球场、小足球场、看台组成。

3.2 交通组织

出入口设计。整个校园主要设两个出入口, 北侧育英西街设为学生主要出入口, 西侧新建南路主要设为教工出入口, 同时作为礼仪形象入口, 另在校园南侧新建南路设一教工专用地下车库出入口。车行系统。校内车行道路沿教学用房外围环绕一周, 兼作消防通路, 可以通达校内各个建筑。步行系统。由室外步行空间和架空廊道两部分组成。校区景观廊道和院落是学校的主要室外步行空间, 架空廊道联系各个教学楼、行政楼, 方便学生、教师雨雪天气快捷通达。静态交通。校园内充分考虑机动车与非机动车的停放问题。机动车停车位设于西侧车行入口两侧, 满足教工停车需求;非机动车场地临近北侧学生主要出入口, 避免与机动车流线交叉, 保证学生安全。

3.3 景观系统

景观系统注重点、线、面的结合, 以升旗台为景观中心, 向两轴方向伸展, 贯穿中心广场、入口, 形成多个景观节点。南北轴景观廊道将行政教学区与运动区分开, 形成“中央绿肺”, 有效地调节了校园生态环境。校园文化广场位于东西轴入口对景位置, 形成形象标志性景观。教学组团形成形态各异的院落空间, 通过栽种树木、铺装增强其亲切感。

3.4 竖向设计

场地竖向充分结合周边道路高程进行设计。周边道路较为平整, 教学区场地地坪基准标高略高于周边道路, 以利于雨污水顺利排放;运动区基准地坪整体低于教学区0.6 m, 使学生活动具有领域感、安全感。

4 建筑单体设计

在现代教育建筑设计中, 应体现人文关怀及与环境的内外交融, 从人性的角度来探索人在建筑、空间中新的情感体验。空间设计上趋向灵活性、通用性;造型设计上注重建筑形象的标志性;体量处理上多采用对比协调的处理手法;建筑选材上体现对新技术、新材料运用的追求。

具体表现为:

1) 在空间布局上, 强调使用空间的通用性。教育建筑使用框架结构, 多采用统一柱网, 仔细推敲多种使用功能的可能性, 力求将来使用上的通用性和可发展性。2) 在造型上, 注重建筑形象的标志性。我们在设计中注重建筑形体的完整性, 再加以丰富的建筑细部来实现新的视觉冲击。3) 在建筑体量上, 采用对比协调的处理手法。在这里, 高低错落、长短对比、内外相济, 使得建筑在不同体量的穿插、对比在构图上达到平衡。4) 在建筑选材中, 体现对新技术、新材料运用的追求。主要表现在以下部分:a.教学楼、第二楼、行政楼。教学楼、第二楼设为4层, 教学楼采用单面楼布局形式, 每层15个普通教室, 教室全部南向, 满足冬至日满窗不少于2 h的日照要求, 和普通教室搭配设置的还有教师休息室, 为教师课前课后休息提供方便;第二楼设为双面楼, 内设专业教室、辅房和图书阅览室;行政楼设5层, 布置为东西向楼, 面向中心广场, 1层架空, 体现了校园的开敞性, 加强各空间之间的联系。b.风雨操场及食堂。风雨操场设为2层, 设有舞蹈、乒乓球、篮球等活动场地。另外一层西侧靠近教学区, 设有教工食堂;东侧靠近运动区, 设置集中公用卫生间。

5 节能设计

为贯彻国家节约能源的政策, 实现节能的目标, 本工程按节能建筑设计。

5.1 工程简介

本项目为阳城县新建第二小学方案设计, 地块位于山西省阳城县南部, 属寒冷地区 (A区) 。

新建第二小学教学楼、第二楼设为4层, 行政楼设为5层, 风雨操场及食堂2层, 除行政楼为东西向外, 其余为南北朝向, 框架结构, 外墙填充为300 mm厚加气混凝土砌块, 总建筑面积:22 542 m2, 节能面积为:18 481 m2, 节能目标50%。

5.2 建筑节能设计

1) 能耗方式:冬季采暖。

2) 体型系数:S=0.26。

3) 不采暖部位:楼梯间、走廊。

4) 窗墙比满足规范值, 见表1。

5) 围护结构的建筑作法及传热系数的计算:本工程保温与节能作法:屋面保温材料为90厚玻化微珠保温防火砂浆 (密度为300 kg/m3, 导热系数为0.060 W/ (m·K) ) , 外墙保温层为30厚玻化微珠保温防火砂浆, 外门窗为空气层12厚的单框中空玻璃塑钢窗。

a.屋面。

作法:水泥砂浆找平层20 mm, λ=0.93。水泥膨胀珍珠岩找坡层30 mm, λ=0.087, α=1.25。玻化微珠保温防火砂浆保温层90 mm, λ=0.06, α=1.15。钢筋混凝土楼板100 mm, λ=1.74。白灰砂浆抹灰20 mm, λ=0.81。K=1/[0.04+0.02/0.81+0.1/1.74+0.09/ (0.06×1.15) +0.03/ (0.087×1.25) +0.02/0.93+0.11]=0.545≤0.55。

b.外墙 (框架结构加气混凝土块填充墙) 。

作法:水泥抗裂砂浆5 mm, λ=0.93。

玻化微珠保温砂浆30 mm, λ=0.06, α=1.15。

加气混凝土块填充墙300 mm, λ=0.16, α=1.25。

白灰砂浆20 mm, λ=0.81。

K=1/[0.04+0.02/0.81+0.3/ (0.16×1.25) +0.03/ (0.06×1.15) +0.005/0.93+0.11]=0.47≤0.60。

c.东、南、西、北向外窗为单框中空玻璃塑钢推拉窗, 空气层厚度12 mm:K=2.41 W/ (m2·K) ≤2.7, 气密性等级4级, 可见光投射比为75%。

透明幕墙的气密性不应低于GB/T 15225建筑幕墙物理性能分级中规定的Ⅲ级。本工程采用低温地板辐射采暖系统, 无集中空调, 故不考虑遮阳。

d.冷桥部位的处理。

屋顶女儿墙:同其所在墙面;

钢筋混凝土雨篷:20厚SY膨胀玻化微珠保温防火砂浆;

出屋面楼梯间钢筋混凝土雨篷:20厚SY膨胀玻化微珠保温防火砂浆。

6) 节能设计后的结论:

由于本建筑的体型系数及各朝向窗墙比均未超规定, 各围护结构的传热系数均不大于其限值, 所以该建筑围护结构达到DB J04-241-2006公共建筑节能设计标准节能50%的标准。

摘要：按照阳城县城总体规划条件, 从规划构思、规划原则、规划指导思想入手, 在分析现状地形的基础上, 提出了将县城中心小学修建性详细规划和建筑方案设计相结合的方案, 完善了县城配套公共服务设施, 创建了积极、和谐、便民、舒适的城市居住环境。

关键词：规划,建筑,方案,设计

参考文献

[1]GB 50352-2005, 民用建筑设计通则[S].

[2]GB 50099-2011, 中小学校设计规范[S].

[3]GB 50016-2006, 建筑设计防火规范[S].

[4]DB J04-241-2006, 公共建筑节能设计标准[S].

[5]中华人民共和国节约能源法[Z].

[6]GB/T 7107-2008, 建筑外窗气密性能分级及其检测方法[S].

校车安全运行方案 篇7

杨大城子第二中心校校车安全管理办法为了切实加强校车安全管理，保障学生乘车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《中小学幼儿园安全管理办法》等有关法律、法规及县、局文件要求，结合我校实际，特制定本办法。

1、校车安全管理要始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

2、校车必须做到专车专用，严禁从事与接送幼儿无关的活动。

3、校车驾驶员应具备以下条件：

（1）取得相应《机动车驾驶证》，有 3 年以上安全驾驶经历；

（2）年龄55周岁以下，思想品德好，责任意识强，身体健康；

（3）最近3 年内无一安全事故记录；

（4）法律、法规规定的其他条件。

4、制定接送方案，确定校车接送路线，做到定线路、定时间、定人员、定时速，切实做到一人一座，确保运输安全有序。

5、定期对车辆进行安全性能检测检验，及时对车辆进行维护保养，确保车况良好。

6、校车要配备有效的灭火设备。在车厢外显著位置公示监督和投诉举报电话。

7、与驾驶员签订安全行车责任书,逐车逐人落实交通安全责任。加强对驾驶员的职业道德教育和业务知识培训，并对驾驶员从事接送学生的活动进行经常性检查，发现问题及时督促整 改，坚决杜绝超员运行、超速行驶、酒后驾车、疲劳驾驶等违法违规行为，确保校车安全运行。

8、驾驶员要着装整洁，语言文明，不得搭载本车学生以外的其他人员。

9、建立健全乘车安全管理制度。

10、要加强交通安全知识和道路交通安全法律、法规的宣传教育,教育学生乘坐正规校车。实施校车文化建设，营造安全文明的乘车氛围。

11、每季度要定期对校车进行安全性能鉴定，加强对校车的监管。

11、要制定学生交通安全突发事件应急预案,制定加强和改进校车安全管理工作的措施。

12、如遇风雪雾等恶劣天气，影响校车安全运行，可自行决定校车停运，并将情况及时上报。

校车安全应急演练方案 篇8

一、活动目的

根据市教育局关于做好校车安全事故演练的活动精神，为了进一步加强我园校车的安全管理，以及对幼儿安全知识的宣传和教育，提高幼儿的安全意识和防范能力，从而保障广大师生的生命安全，维护校园正常的教学秩序和社会的稳定，结合我园实际，决定组织一次校车安全应急演练活动。

二、活动时间：2014年10月20日

三、活动地点：幼儿园大门口处

四、参加对象：园长、分管校车安全工作领导，部分教师、随车照管员、司机和乘坐校车的幼儿

五、领导小组 组

长：唐丽芬 副组长：陆其珍

成员：李老师、麦医生、罗老师、蔡老师、王老师、刘老师、黄老师、梁老师

六、活动内容：乘车应急逃生演练、校车安全事故应急培训

七、人员安排

1、医疗救护小组：麦医生

2、后勤保障小组：陆老师

罗老师

3、现场疏导小组：李老师（摄像）

4、道路安保小组：蔡老师、王老师

5、紧急上报小组：刘老师

6、家属接待小组：黄老师、梁老师

八、活动安排

（一）准备工作

1、移动黑板上显示“荷城幼儿园校车安全应急演练”文字。2、10月20日下午4：00前，派1号校车开到幼儿园大门口处（车上配有一名司机和照管人员）。

3、各班班主任负责组织好本班坐车幼儿提前集合。

（二）演练程序

1、唐丽芬园长向幼儿讲解演练时注意事项：（生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、小朋友们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请小朋友们不要嬉笑，要认真进行演练。下面开始进行乘车应急逃生演练）。

2、由陆其珍老师指挥乘坐1号车的幼儿按往常一样排队上车，司机关上车门，启动发动机。

3、突然随车照管员发现校车的车头部位冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦！”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

4、车内照管人员立即向幼儿大声通知：“车着火！大家镇定！听从指挥，要快速有序地下车！”照管人员迅速下车，站在车门口，协助幼儿迅速下车（幼儿按由前到后先左后右的顺序依次下车，不要顾及书包和钱物）。司机拿出灭火器准备灭火。

5、幼儿用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离距车辆50米外的安全地带集合，预防汽车油箱发生爆炸，值日老师陆其珍点名。

6、报警援救

（1）司机拨打119报警：我是荷城幼儿园校车司机，校车在学校门口处发生自燃。请立即救援！

（2）值日教师拨打120报告：我是荷城幼儿园校车值班老师，校车在学校门口发生自燃，请立即救援！

（3）值日老师向园长报告：我是荷城幼儿园校车值日教师，校车在校门口发生自燃，乘车幼儿已全部安全疏散，没有人员受伤，请立即派人到现场协助救援。

7、组织乘车幼儿集队，由唐园长总结讲话：

小朋友们，校车路途中各种情况都可能发生，但我们能掌握逃生技巧是很重要的。如发生交通事故后，车门不能打开、车辆侧翻或者车辆落入水中时，首先不要慌乱，要保持镇定，可以打开车窗或使用逃生手锤砸碎车窗，从窗门逃生。

今天演练过程中，小朋友们都能够听从指挥,积极参与，认真配合，疏散有序，以较快的速度撤离到安全地带。老师们组织到位，保障有力,确保了演练的成功。这次演练活动是对我们幼儿园突发公共事件应急的一次检验，不仅落实了我们幼儿园应对突发事件的防范措施，而且也提高了我园实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强了全体师生的安全意识，提高了自护自救的能力，整个演练活动达到了预期目标。

校车管理详细方案 篇9

一、实行校车备案制

无论是自有校车还是租赁校车, 或是外国、港澳台地区, 甚至农民工子弟学校校车, 都必须到区县教育行政部门和市城市交通运输管理处备案。2007～2011年上海市中小学校车备案情况见表1。

2012年新学年开始, 上海校车由备案制改为行政审批制。

二、校车使用限制范围

中心城区9年义务教育阶段的普通公办学校不得使用校车。特殊教育学校或因学校布局调整等原因, 确需使用或临时使用校车的, 由学校向所在地区县教育行政部门提出申请, 经批准并按规定办理手续后, 方可使用校车。

三、校车基本条件

校车必须符合下列条件:

(1) 车辆技术状况良好, 处于定期检验有效期内, 且一年内不会强制报废。每年增加一次安全技术检验。每车配置逃生锤和应急阀门。20座及以上车辆每车至少配置2个3千克ABC干粉灭火器, 19座及以下车辆每车至少配置1个2千克ABC干粉灭火器。灭火器必须确保有效, 放置在安全和便于取用之处。

(2) 自有校车车身喷涂全市统一的标色, 以及学校名称。

(3) 学校需租赁校车, 应向市交港局核准的、具有经营资格的专业客运单位租借, 不得租用个人车辆。

(4) 校车须有足够数量的座位, 禁止站立, 乘坐的学生不得超过客车核定的座位数。

(5) 校车应在前窗和后窗玻璃悬挂或粘贴公安交通管理部门核发的、标有“校车”字样的标牌。校车证件不得挪用于其他车辆。

四、驾驶员基本条件

校车驾驶员必须符合下列条件:

(1) 工作责任心强、技术熟练、驾驶经验丰富、身心健康。

(2) 具有相应准驾车型的机动车驾驶证。

(3) 租赁校车驾驶员持有本市公共汽电车、出租汽车及省际客运的从业资格证书。

(4) 每年接受相关培训并取得运管部门颁发的培训合格证。

(5) 有连续3年以上良好驾驶记录;未发生过负有责任的交通死亡事故;最近3年任一记分周期内累积记分未满12分。

五、行驶路线

校车应按规定路线行驶, 可在公交专用车道上通行, 在固定的停靠点接送学生。

六、备案流程

学校填报《上海市中小学、幼托园所校车信息登记表》 (以下简称《校车信息登记表》) , 交所辖区县教育行政部门备案;国际、港澳台学校分别向市教委国际交流处、市教委港澳台办公室提交《校车信息登记表》备案。

学校到自有校车驾驶员管辖地交警车管部门查询安全驾驶经历, 领取《机动车驾驶人安全驾驶经历查询结果》;安排符合校车驾驶条件的驾驶员参加培训, 黄浦、静安、徐汇、长宁、虹口、杨浦、闸北、普陀等区中小学、幼托园所自有校车、租赁校车驾驶员到市运管处参加培训, 浦东新区、松江、青浦、金山、闵行、嘉定、奉贤、宝山等区和崇明县中小学、幼托园所由所辖区县运管署 (所) 负责培训, 并取得培训《合格证》。

学校或客运企业持《校车信息登记表》、《校车租赁合同》及驾驶员培训《合格证》到市城市交通港航业务受理中心和区县运管署 (所) 登记备案。

校车到车辆管辖地机动车安检机构进行临时检验, 并获得《车辆临检合格证明》。

学校持《校车信息登记表》、校车行驶证复印件、交强险保单复印件及《车辆临检合格证明》到学校所在地交警车管部门申领校车标牌。

学校凭校车标牌到所辖区县教育行政部门领取校车标志。

七、注销备案

部分学校由于生源变化、撤并或所有制性质改变等原因, 上一学年度的校车若在新学年度不再作为校车使用, 按照校车注销登记备案流程办理相关注销手续。

八、职责分工

根据《上海市中小学、幼托园所校车管理若干规定》, 校车管理的有关职能部门作了分工。

教育行政主管部门负责校车申请使用、自有校车驾驶员条件等审核备案, 发放校车标志, 汇总校车统计, 负责有关校车管理的协调、指导、督促工作;区县教育行政部门将校车管理纳入中小学安全管理和校长考核范畴。

学校对学生开展交通安全教育, 增强学生交通安全意识, 自觉遵守交通法规。在每辆校车上安排一名管理人员随车管理, 维护车内秩序和学生上下车时的安全。校车停放执行上海市教委关于学生道路交通安全工作的有关规定。同时, 要组织驾驶员、随车管理人员和学生开展逃生演练。

公安交通管理部门负责校车标牌核发工作, 加强校车运行管理。当校车发生超载等严重危及学生安全的交通违法和交通事故时, 依法予以处理。同时, 将校车违法和事故处理情况及时通报相关区县教育行政部门和学校。

城市交通管理部门负责审核校车租赁单位经营资格, 督促客运企业加强校车营运管理;组织校车驾驶人培训和核发合格证;开展校车登记备案及统计、汇总、分析等工作;严厉打击“黑车”接送学生的非法经营。

学校和租赁校车客运单位应建立校车每日运行台账制度, 填报统计报表。

校车服务实施方案 篇10

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我学区实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，建立专营的校车运营公司，并加强对校车营运的管理，让学生坐上方便车、安全车。

三、工作目标

(一)进一步规范专用校车外观标识，加强校车及其驾驶人的管理，促进校车交通安全管理规范化，制度化，坚决遏制涉及校车的重特大道路交通事故发生，确保师生安全，对现有的不符合条件的学生接送车辆在三年内逐步取缔杜绝。

(二)加强经费保障。通过争取国家贫困县扶助项目资金和县财政加大投入，逐年增加校车经费，并落实校车服务的各种税费优惠政策。

(三)加强安全管理。逐级成立校车安全管理机构，明确各部门职责，层层签订校车安全责任状，制订校车安全管理考核方案，加大对违法营运学生接送车辆的打击整治力度，建立健全校车安全管理联动机制和长效机制。

(四)加强道路建设。做到通校车公路优先规划建设、优先安装防护设施、优先进行路面改善，逐步完善通车条件。

四、运营模式

(一)运营原则

1、学校附近学生步行入学，低年级学生由家长护送。

2、幼儿园学生原则上不纳入校车接送对象，由监护人接送，确需使用车辆集中接送的，应使用幼儿专用校车。

3、学生2.5公里以内的学生鼓励其步行上下学。

4、学生2.5公里以外的学生可纳入校车接送，但也应尽量鼓励步行，以减少交通风险。

(二)运营模式

采取“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的模式，吸引社会

资金投入，分片组建多个校车专营公司。由公司统一购买符合国家安全技术条件的客运车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。由物价部门会同教育、财政等部门根据其运营成本，核定学生每期交纳的乘车费。县政府给予一定的购车补助和运营奖励。

五、校车管理

(一)组织机构

为加强对校车运营的管理，成立学区学生用车管理工作领导小组，由学区长任组长，领导小组下设办公室。

(二)部门职责

县政府办：制定校车管理实施方案和专项经费补助制度；督促相关各职能部门落实相关职责；组织教育、公安、交通运输、安监等部门做好校车公司审定、校车线路规划；制订校车管理考核方案及评估细则，对有关部门进行绩效考核。

教育局：优化学校布局，提供乘车学生数量分布和用车需求；与各校签订交通安全责任书，指导和督促各校履行安全管理职责；联合公安、交通部门对各校进行交通安全宣传教育；组织配合公安、交通运输部门进行校车交通安全检查，制止超员、超速、酒驾等违法行为；统筹建立校车管理台帐与数据库，上报校车管理信息；设立监督举报电话，接受群众监督举报。

交警大队：审核校车及校车驾驶人申报资格；负责办理校车标牌、标识，统一喷涂校车颜色；对道路交通及安全设施进行巡查，维护学生交通秩序；查处打击校车超员、超速、酒驾等违法行为；会同学校及校车公司做好对师生及驾驶人的安全教育；落实校车办理牌证和车辆过户、车辆检测等工作；完备校车资料，一车一档，适时更新。

监察局: 协调推进校车运营工作，建立健全督办和问责机制；会同有关部门对较大校车安全事故进行调查，对相关责任人进行追责。

交通运输局：审核校车及校车驾驶人申报资格和营运线路；加强对校车运营的日常管理，要求校车按照定校、定员、定座、定线、定点的原则接送学生，严厉打击超载等非法营运行为；加强乡村道路安全标识、标线、防撞隔离墩、校车停靠点等设施建设；减免相关费用，按照国家标准给予校车燃油补贴。

财政局：落实县人民政府安排的校车补贴、奖励经费筹集，并按期足额拨付

到位；购买校车按照其购买价给予适当补贴，期末对未出安全事故的校车公司和学校给予适当奖励。

安监局：加强对校车营运安全防范措施的审批与监管，参与较大校车交通事故、工作人员违法违纪事项的调查处理。

物价局：会同财政、教育部门适时制定指导性运营价格并监督实施，严厉打击乱收费乱涨价行为；督促落实涉及学生用车的价费优惠政策。

国税局、地税局：落实国家税收政策中有关减免校车运营有关税费的优惠政策。

工商局：负责校车公司注册登记，按照国家规定制订有关优惠政策。

各中小学校：提供本校学生乘坐校车的需求；与校车公司签订安全责任状，监督校车合法运营；定期对师生进行交通安全教育，提高安全防范意识；制作学生乘车花名册，与校车公司做好人员清点交接手续，建立校车信息卡、接送联系卡等管理台账；做好其他各项校车安全管理工作。

电视台：利用广电媒介资源开展校车安全管理宣传教育，及时发布校车运营信息。

保险机构：按规定费率浮动给予最大优惠，并建立理赔绿色通道，实行快处快赔。

校车营运公司：购买符合国家安全技术标准的车辆，办好相关手续；加强车辆管理与维护，确保校车性能安全；聘请有校车驾驶资质的驾驶员上岗，雇好随车照管人员，并做好驾驶员、照管员的安全教育工作；制订各项安全管理制度，与驾驶人、照管人签订安全责任状；遵守交通法规，确保校车安全顺利行驶，与学校做好学生清点交接手续；做好价费公示，严格按标准收费；履行好《校车安全管理条例》规定的其他职责。

各乡镇人民政府：按照“属地管理”的原则，成立校车管理领导小组，对辖区内的校车运营进行管理、监督、协调；加强道路交通安全法律、法规的宣传；配合做好辖区内乡、村公路的隐患排查与建设、维护。

(三)校车申报

1、申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；

(2)有取得校车驾驶资格的驾驶人；

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；

(4)有健全的安全管理制度；

(5)已经投保机动车承运人责任保险。

2、申报程序

向县教育局提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经县交警大队、交通运输局、教育局审核，报县人民政府批准。决定批准的，由公安交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。

(四)校车驾驶人申报

1、申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；

(3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；

(5)无犯罪记录；

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2、申报程序

驾驶人向县交警大队提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

(五)校车行驶

1、校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2、校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3、应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

六、工作要求

(一)落实部门职责。各部门要制定具体的管理措施，出台各自的优惠政策。

(二)加大工作力度。各部门要认真做好本职工作，顺利实现工作目标与步骤，力争2014年学校校车公司正式营运。

(三)强化安全管理。各地各部门要加强校车安全管理，做到不漏项目、不留余地、不剩空档，全力确保学生乘车安全。

(四)严格责任追究。各职能部门工作人要恪尽职守、秉公执法，校车公司与驾驶员、照管员要遵守交通法规，按章行驶，否则将依法追究相应的责任。

井沟学区校车服务实施方案