营运专员的工作职责

营运专员的工作职责（推荐10篇）

营运专员的工作职责 篇1

§负责租户自身活动信息收集、宣传。

§负责租户活动谈判，并收集租户对活动效果反馈。

§负责租户日常运营管理、销售业绩分析、提升报告。

§协助跟进租户货品货量，调研市场情况。

§协助调研租户畅销品、库存调研分析。

§协助监督租户活动执行。

§其它领导临时安排事项。

任职要求：

1.大专以上学历;

2.有商场营运部门1-3年的工作经验;

3.优秀的组织与沟通能力和强烈的服务意识，能够承受工作压力;

营运专员的工作职责 篇2

关键词：高速公路,营运企业员工,思想政治工作

自20世纪末以来, 高速公路的发展较为迅速, 但是改革发展过程中建立起来的高速公路企业, 其管理机制还不够完善, 思想工作还不够深入, 员工的思想极易受到社会多元化的影响和冲击。青年员工是高速公路上最活跃的积极分子, 并且对高速公路的发展起到中流砥柱的作用, 青年员工是高速公路飞速发展的希望和未来, 青年员工的思想状况关系到企业的建设、生存和发展。因此, 如何提高青年员工的工作热情和动力, 是企业急需解决的重要问题。

一、高速公路运营企业的主要特点

1. 高速公路道路布局较为多变

高速公路在道路布局方面较为多变, 其路段多为山区和深丘地段, 道路的坡度较陡且弯路多, 桥梁和洞遂的比例较大。此外, 在雨季时, 出现塌方的路段较多, 冬季极易因大雪封路, 工作及管理的难度较大, 增加了工作人员的压力。

2. 高速公路运营企业员工参差不齐

由于高速公路完工的时间不同, 使得运营企业工作人员进入高速公路的时间段也不同, 且企业员工的业务水平有所差别。高速公路运营企业中的女职员较多, 生育期、婚期请假的人比较多, 以致岗位人员稀缺, 使得员工的工作效率不高。

3. 高速公路运营企业岗位特点

高速公路运营企业的岗位要求, 使得大部分工作人员节假日和春节不能按时休假, 不能和家人团聚。由于长期处于工作状态中, 再加上员工经常会出现加夜班的情况, 导致员工睡眠不足, 从而给员工的身体健康造成很大的影响。此外, 收费人员偶尔会出现被驾驶员殴打的现象, 威胁到员工的人身安全。

二、高速公路运营企业员工所存在的问题

1. 人际交往范围比较单一

读万卷书不如行万里路, 无论怎样的工作团队, 人际交往都占据着非常重要的地位。因为工作性质的原因, 高速公路工作员工时间紧张, 任务繁忙, 使得员工和员工之间的交流不深入, 以至于一个单位的员工没有几个相处较好的朋友。

再者, 员工和管理者之间的关系也比较紧张, 高速公路的发展水平大幅度的提高, 随之而来的是员工需面临较大的工作压力。高速公路的管理人员注重业绩, 而忽视了对员工的关心。导致员工和管理者之间的关系比较紧张。

2. 员工对工作没有积极性

在高速公路运营企业工作的员工年龄都趋于年轻化, 而青年员工的思想波动比较大, 容易多变, 独立性比较强, 对于社会的理解和认识还不是很成熟, 对社会的行为准则和观念的理解也不是很透彻。

此外, 青年员工的个性比较张扬, 团队协作意识和对工作的积极主动性比较差, 个人主义和功利主义意识极强。加之, 现在高速公路运营企业处在一个重组和转型的阶段, 员工的报酬相对来说比较低。年轻人花销比较大, 而较低的工资薪酬没有达到员工所期待的薪酬范围内, 加上员工工作时间长, 多数员工都是经常站着上班, 工作环境又特别的枯燥乏味。因此, 极易出现思想波动, 甚至会导致员工对工作失去动力和积极性。

3. 员工没有足够的上进心

高速公路运营企业部分员工对工作缺乏敬业和爱岗精神, 对工作没有足够的上进心, 安于现状, 很多员工对高速公路运营企业的理解就是公路收费, 认为路政业务比较简单, 不需要太高的知识水平, 也不需要投入较多时间和精力去学习。还有部分员工缺乏积极进取的精神, 对企业的发展状况和未来没有明确的目标及希望, 对工作的态度也不积极, 就想着“当一天和尚撞一天钟”;更有甚者, 缺乏奉献精神和爱心, 万事以自己为中心, 处处想着自己的利益, 不顾及国家和人民以及企业的利益。

三、应对高速公路员工思想教育工作的策略

1. 开展文化娱乐活动丰富员工生活

对于一个工作群体来说, 交流沟通有着非常重要的作用, 不仅能增加员工之间的相互了解和友谊, 而且还是员工之间融洽相处的法宝。因此, 高速公路运营企业应当丰富员工的闲暇时间和业余生活, 加强员工内部的交流和互动。企业可以倡导一些阳光健康的文化活动和娱乐活动, 例如:单位联谊足球赛, 开展文艺技能比赛, 歌舞比赛, 拔河比赛等。

此外, 多开展一些有意义的、健康的活动, 让广大的企业员工有时间和机会投入到活动中, 从而培养员工团队意识以及集体荣誉感, 进而提升员工团队协作能力。同时, 还可通过书法比赛、影视、手工作品、企业内部的宣传杂志等, 来展现企业的文化精神, 加强文化生活的的影响力, 带动员工积极融入集体的氛围中, 以便员工确立正确的生活观, 工作观, 使得精神面貌发生比较可喜的变化。

2. 改变管理举措调动员工的积极

根据目前的情况来看, 员工的工资薪酬比较低, 这就需要企业创设一些有效的奖励机制。企业主要应该做好物质奖励机制, 通过对奖金, 福利、工资等方面的开展, 激发员工工作的积极主动性。再者, 从精神方面鼓励和激励员工, 从满足员工的心理和精神需求出发, 通过影响他们的心情来激发他们对工作的动力和热情。

企业还应当给与员工足够的鼓励和信任, 在工作方面, 高速公路运营企业应当鼓励员工完成一些比较有挑战性的工作, 来满足员工的自我实现感和荣誉感, 要给与员工足够的实践时间和机会, 以荣誉来激励员工的积极性。从人性的本能来讲, 人人都有自己的成功被企业认同强烈需求。所以, 对一些表现比较好、工作持有认真态度的员工, 企业一定要给员工荣誉上的奖励, 来激发员工对工作的积极性。

3. 加强教育提升员工的上进心

在高速公路的工作环境中, 员工的工作状况比较特殊, 工作压力比较大, 也比较累, 学习的时间相对来说比较少。因此, 企业应该加强基层员工的教育工作, 鼓励和引导员工多读书、多学习, 以学历的进修来创造工作环境。加强员工的思想教育, 使员工对自我有进一步的了解和认识。

同时, 培养员工积极奋发的健康心态, 开放豁达的世界观、人生观、价值观, 从而提高员工的心理素质和适应能力, 正确对待他人和自己, 正确对待荣誉、挫折、困难, 构建健康和谐的劳动关系。应用马克思列宁的基本观点、立场和说法, 做出有影响力和说服力的教育, 要鼓励员多实践, 多历练, 有一个积极向上的健康心态, 激励员工多做好人好事、多做实事, 对自己和企业的未来应充满希望, 利用先进的科学思想武装员工的头脑, 增强员工的上进心, 为高速公路有飞跃式发展做出贡献。

综上所述, 高速公路运营管理企业应该以人为本, 不能够说空话、走形式, 不关心和考虑员工的利益和感受。应进行人性化管理, 增强员工的的归属感和凝聚力, 让员工认识到自身的重要性, 让员工体会到在该岗位工作有轻松愉悦的感觉。根据企业员工的年龄特点和兴趣爱好, 开展一些有意义的文化娱乐活动, 使员工的业余生活丰富多彩, 精神愉悦快乐。同时, 还应适当调整员工的心态, 看重员工的心理需求, 改进工作管理方面的制度, 关怀和支持员工, 无论遇到什么问题, 都要以员工的利益为主要利益, 这样有利于提高员工的积极性和上进心, 确保高速公路又好又快的发展。

参考文献

[1]周仕荣.关于如何做好公路部门员工政治思想工作之探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014, 21 (7) :12-13.

[2]马媛.浅谈高速公路运营管理单位如何做好员工思想政治工作[J].中小企业管理与科技, 2013, 12 (3) :23-24.

营运专员的工作职责 篇3

关键词：高速公路 营运企业 思想政治

1 概述

现代社会经济不断发展，我国交通事业的发展已经位于世界前沿，高速公路自身管理工作面临着更大的挑战。思想政治工作的重要性不言而喻，尤其是对于高速公路营运工作来说，思想政治工作是日常工作的主线，也是开展管理工作的主导思想。笔者有多年从事党务工作的经历，并且主要负责党支部的具体工作。经过多年的工作实践，笔者深刻地认识到了思想政治工作于高速公路营运企业管理的重要作用。现阶段，高速公路营运企业必须要做好思想政治工作，更加充分的发挥思想政治工作的优势，建设一只具有高思想素质水平、高业务能力的队伍。

2 高速公路营运企业思想政治工作的意义

首先，思想政治工作是提高管理人员与基层人员思想品质的重要措施，也是保证企业运营管理工作和谐推进的关键。高速公路的发展正处于一个转型的阶段，外界环境的变化，使得企业内部管理者与基层员工的思想认识产生了很大的变化，思想政治工作的开展，可以对于一些思想认知的问题进行解决，有效的化解内部矛盾，统一发展。

其次，思想政治工作是企业激励制度的有效补充。思想政治工作的开展，可以对于现有激励制度的不足进行补充，并且更好的对于员工的工作积极性进行调动，避免员工在工作的过程中，产生敷衍了事的心态，更好的端正员工的态度。与此同时，企业的思想政治工作的开展，也是企业文化建设的重要内容，是保证企业形象得到提高的关键保障。

最后，思想政治工作是保证管理者带队效果的关键。现阶段，我国经济发展较快，人们物质生活不断丰富，员工自身的需求也逐渐多样化。管理者在开展管理工作中，要积极的采用人性化的管理方式，真正的认识到员工的需求，帮助员工解决物质生活与思想生活的问题，并且将管理工作与思想政治工作进行同步，更好的提高管理者的带队效果，提高整体队伍的凝聚力。

3 现阶段高速公路营运企业员工的思想状况

近些年，随着我国经济形态的变化，高速公路营运企业员工自身的思想观念与价值观念产生了很大的变化。思想政治工作作为关乎员工基本利益的基本保证，面临着一系列的挑战与压力。如果不能对于思想政治工作中存在的问题进行及时的解决，就会造成人员队伍不稳，整体企业工作效率不足等情况的发生。笔者在多年的工作实践当中，总结了以下几点常见的员工思想问题。

第一，员工不能正确的认识到企业的发展前景。现阶段，很多员工缺乏对企业发展前景的正确认识，并且没有良好的职业规划，对于自身以后发展空间产生质疑。而且由于员工的结构复杂，很大一部分属于外聘合同制员工，对于企业的认知程度存在着不同的差异，对企业缺乏认同感、归属感和荣誉感。

第二，缺乏良好的爱岗敬业精神。爱岗敬业精神是任何一个行业与企业中，员工工作所必须的思想意识。高速公路工作过程中，很多员工对于自身职业不够热爱，并且缺乏工作热情。在日常工作中，经常出现工作效率不高、浮躁、拖拉等现象，员工难以为高速公路企业创造良好的整体形象。

第三，员工精神状态不佳。良好的精神状态是保持工作效率的关键，高速公路管理工作的压力较大，并且工作环境大多数离繁华的市区较远，缺乏足够的娱乐设施，在日常单调的工作中，员工的精神状态难以得到保证。

第四，生活与工作存在矛盾。高速公路工作较其他行业的工作更为特殊，并且工作环境一般离员工家庭较远。员工在工作的过程中，经常忙于异地工作，而不能顾家，在生活中存在着工作与家庭的矛盾。生活与工作之间的矛盾，导致了部分员工生活压力增大，进而选择离职，造成企业员工流失的现象。

第五，心理压力较大。在高速公路运营企业改革的过程中，员工面临着激烈的岗位竞争，对员工造成了很大的思想压力。如果在日常工作当中，思想政治工作开展效果不足，不能对于员工的心理压力进行很好的疏导，就会造成企业经营管理与发展水平停滞不前的情况。

4 提高高速公路营运企业思想政治工作的对策

第一，坚持思想政治理论的学习。思想政治工作的开展，需要以坚持不断的理论学习作为基础，为开展管理工作提供理论支撑。在日常管理工作中，要对于先进的思想理念进行宣传，支持主流思想，对于一些认识错误与认识模糊的心理问题进行及时的疏导和调整。在开展日常工作中，要通过组织学习，提高员工的思想觉悟，进而有效提高员工工作主动性，使得爱岗敬业的风气切实的形成，让员工养成良好的价值观念。

第二，加强队伍建设。管理者要深入的研究员工的思想状态，掌握员工的思想变化规律，对于一些消极思想进行引导，让员工的工作兴趣得以良好的保持。在开展思想政治工作中，要丰富工作形势，帮助员工保持工作与生活的合理分配，让员工的心理压力得到良好的释放。

第三，营造良好的工作环境。在对于工作环境的改善上，要为员工提供良好的工作环境，让员工在一个良好的工作氛围中完成日常工作，进而保证员工的工作状态。管理者要以身作则，树立正确的工作风气与奋进的工作态度，通过完善内部管理制度，建立公平、公正的竞争制度，让企业化管理得以良好的推行。

第四，切实的为职工利益进行考虑。思想政治工作的开展，要真正的为群众考虑问题，切实的走好群众路线，将为群众解决实际问题作为工作开展的初衷，保证群众的切身利益。在思想政治工作开展时，要真正的考虑到职工的具体诉求，对于其在工作中与生活中产生的疑惑与问题进行解答，帮助职工走出困难，真正的做到雪中送炭。

第五，将思想政治工作与企业文化相结合。企业文化是企业发展过程中的重要内容，也是企业最重要的无形资产。将思想政治工作与企业文化建设工作相结合，可以更好的保证企业发展道路的正确性，推动基层党建工作的开展与创新。在进行企业文化建设工作中，要紧跟党的理论发展方向感，将党建工作作为企业文化建设中的重点工作来开展，积极的创新，寻找突破口，充分发挥基层党组织活动的作用。

第六，加强思想政治工作的落实。在开展思想政治工作当中，要通过丰富活动种类，尽可能的提高思想政治工作的落实效果，避免以往思想政治工作中的假、空、大的问题。在开展工作中，可以采取员工喜闻乐见、比较能接受的方式，如开展道德讲堂、举办讨论座谈等方式，真正的将思想政治工作落到实处。

5 结束语

综上，高速公路运营企业在开展自身管理工作中，必须要重视思想政治工作的意义，并且建立一支具有高水平、高思想道德素质的管理队伍。企业管理者要深入的了解职工的内心状态，并且把握职工内心思想变化规律，通过开展思想政治工作，有效的消除工作中的不良心态，提高组织凝聚力，为我国交通事业的长效发展奠定良好的基础。

参考文献：

[1]吕德勋.论企业文化与思想政治工作[J].华章，2011（20）：101-

102.

[2]韩雪松.浅论新时期如何做好铁通公司员工的思想政治工作[J].华章，2010（10）：66-67.

[3]聂军.企业文化对思想政治工作的影响[J].华章，2011（11）：144-145.

[4]曹顺霞.思想政治工作与新时期人民内部矛盾处理新探[J].广西社会科学，2010（07）：14-17.

营运专员工作的主要职责 篇4

1.每日巡场，负责检查公共设施、清洁、绿化、保安存在的问题，及商户经营情;

2.对发现的问题及安全隐患记录在案并及时向主管汇报;

3.跟进处理商铺进场、退场工作。

二、销售管理

1.落实销售计划，搜集商户/品牌经营数据，整理汇总;

2.各商铺/品牌营业额的统计，结算对账工作;

3.落实市场调研、商圈调研、竞争对手调研，出具调研报告。

三、商户管理

1.负责组织各项意见征询活动，具体落实客户投诉的情况;

2.所负责商铺费用的收缴;

3.配合企划部做好活动资源的采集;

4.对新进商户及撤场商户手续的办理，建立商户维护档案。

四、其他工作：

营运专员的工作职责 篇5

一、开展“两学一做”学习教育是高速公路快速发展的有力根基

1. 开展“两学一做”学习教育是贯彻全面从严治党要求的重要部署

党的十八大以来, 以习近平同志为总书记的党中央围绕全面从严治党作出一系列重大部署, 打出一系列组合拳, 党风政风为之一新, 得到全党全国各族人民的衷心拥护。但目前的成效还是阶段性的, 加强党员干部教育、建设高素质干部队伍的任务还很重。特别是我们高速公路管理单位, 在施工、经营管理等各个环节中与金钱打交道的机会很多, 如果党员干部防腐意识不强, 很容易发生腐败现象, 所以全面从严治党的任务更重。开展“两学一做”学习教育, 就是坚持作风建设永远在路上, 步步深入、环环相扣, 以严肃的态度、严抓的韧劲, 把全面从严治党的良好态势巩固发展下去, 做到真管真严、长管长严。

2. 开展“两学一做”学习教育是推进思想政治建设常态化制度化的重大实践

党的思想政治建设、纪律建设、作风建设必须常抓不懈。我们党通过开展群众路线教育实践活动和“三严三实”专题教育, 党员干部队伍的思想政治素质有了新的提高。但也要看到, 一些党员干部政治意识淡薄、政治责任感缺乏。开展“两学一做”学习教育, 就是按照思想建党和制度治党相结合的要求, 立足于抓常抓细抓长, 推动党内教育由集中性教育向经常性教育延伸, 把思想政治建设融入日常的党内政治生活之中, 是党在思想政治建设上的进一步深化, 体现了党中央持续抓党的思想政治建设的坚强决心。

3. 开展“两学一做”学习教育是全面加强基层党组织和党员队伍建设的重要举措

1992年沪宁高速公路开工拉开了江苏高速公路建设的序幕, 通过二十几年的发展壮大, 江苏高速公路的总里程及密度都位居全国前列, 要管理好这些高速公路, 树立好交通窗口形象, 最重要的因素就是“人”。如何管理好“人”, 需要党员干部发挥模范带头作用。我们党的根基在基层, 党的肌体细胞是党员。细胞合格, 党的肌体就强健;基层有活力, 党的事业就兴旺。高速公路基层员工往往是通过身边的基层党组织和党员干部的作风和作为来评价我们党的。如果从严治党不向基层延伸, 党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用发挥不充分, 那么党的创造力、凝聚力、战斗力就会受到影响, 党的好政策就无法真正落实到普通职工身上, 普通职工就会逐步丧失对我们党的信任和支持。开展“两学一做”学习教育, 就是进一步解决党员队伍在思想、组织、作风、纪律等方面存在的突出问题, 让党的每一个细胞都健康起来、每一个组织都坚强起来, 更好地保持党的先进性和纯洁性。

二、开展“两学一做”学习教育是创新党建工作载体的重要手段

1. 注重理论学习, 提高全员政治理论水平

通过开展“两学一做”学习教育不断加强全体党员的理论学习和党性、党纪的锻炼, 提高党建工作联系实际工作重要性的认识, 克服基层党组织工作“很难做”“无所做”的思想倾向。笔者单位全体党员配备人手一册“两学一做“学习指导手册, 人手一套党员学习教材、人手一本学习教育笔记本。学习方式上, 将集中学习与个人自学相结合、党课辅导与专题研讨相结合、理论学习与党性锻炼相结合、集中教育与日常教育相结合, 每位党员干部通过学党章, 读原著、写笔记、悟原理, 在学思践悟中不断提升思想品质, 锤炼党性修养, 强化使命担当, 真正用党章党规筑牢理想信念、宗旨意识。

2. 注重丰富载体, 营造和谐向上氛围

充分依托板报、橱窗、LED显示屏, 党建文化长廊, 手机微信端、互联网平台等宣传载体, 将“两学一做”学习教育目的、意义及取得的新进展、创造的新经验、涌现的好典型进行宣传, 并实时更新内容, 长学长新。全体党员干部在浓厚的学习氛围中耳濡目染, 补足精神上的“钙”, 加强信仰的“修”, 熔铸信念的“魂”, 努力争做“四讲四有”合格党员。

3. 注重“做”这个关键, 发挥先锋模范作用

广大党员在深刻把握和领悟“两学一做”的要求和精神基础上, 以滴水穿石、锲而不舍的精神将所学所思自觉应用到工作生活上, 应用到严格要求自己上, 时刻把人民群众的利益放在第一位, 用坚定的政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识, 切实解决好人民群众最关心、最现实、最直接的利益问题, 把“合格党员”的标尺立起来, 把做人做事的底线划出来, 把党的形象树起来。

三、开展“两学一做”学习教育与营运管理提升年工作有效结合

1. 突出以人为本, 把提高人的素质, 发挥人的作用作为开展两学一做学习教育的立足点

在加强党员政治理论学习的同时, 鼓励党员从个人的需要和工作实际出发, 学文化、学业务、学技术, 不断丰富学习内容, 改善学习方法, 通过坚持不懈的学习教育, 使党员的先进性基础进一步夯实, 思想素质和履职能力进一步提高, 从而在各方面发挥好党员的先锋模范作用, 真正成为确保营运管理提升年工作取得实效的中坚力量。同时积极营造“公开、公平、公正”用人机制, 将德才兼备、工作能力强的同志及时选拔到干部岗位上来, 对有专长的同志, 尽可能把他们安排到能发挥作用的岗位, 努力做到“人尽其才, 才尽其用”, 充分体现人的价值, 增强全员对单位发展负责的主动性, 积极为营运管理提升年工作发展献计献策。

2. 突出联动联建, 把开展丰富多彩的主题实践活动作为开展“两学一做”学习教育的着力点

以开展两学一做学习教育工作为龙头, 充分发挥党、工、团组织的优势, 建立健全联动联建工作机制, 进一步理顺关系, 明确责任, 加强沟通联系, 齐心协力拧成一股绳。围绕营运管理提升年工作, 大力开展“五亮五比”“领导干部立家规、共产党员正家风”等主题实践活动, 全体党员干部主动对照中央八项规定、省委十项规定和控股公司九项规定要求, 不断强化党员责任和岗位责任, 深入查摆“四风”方面存在的问题和不足, 坚持开门搞活动, 广泛听取群众意见, 自觉接受群众监督, 切实转变工作作风, 积极构建党员与群众面对面、干部与员工面对面、后勤与一线面对面的交流对话机制, 真正做到情况在一线了解、问题在一线解决、服务在一线体现、工作在一线推进。以服务大众品质出行需求为出发点和着力点, 以“五亮五比”和“领导干部立家规, 共产党员正家风”两个主题实践活动为突破口, 在征收安全保畅、打击偷逃通行费、温馨服务优胜榜评选、“内训师”示范演练、“安全月”突发事故演练等工作活动中, 充分发挥引领示范作用, 以点带面推动党建工作与中心工作更好融合, 促进营运管理取得新突破、新成效。

3. 突出融入中心, 把立足发展、解决问题作为开展“两学一做”学习教育的中心点

高速公路作为窗口单位, 节日保畅、道路管养、绿通打逃、防汛抢险等工作压力巨大, “两学一做”学习教育的实效关键是将征收管理、安全管理、文明创建、职工队伍建设等融入到党建思想政治工作中, 在“保畅通、抓提升、促管理”的目标上体现出来。以提升形象、优化服务为重点, 以激发争创动力、树立典型示范为目的, 通过思想上引领, 氛围上营造, 工作上助推, 使学习教育工作融入到“基础提升、温馨服务、典型引路、培训竞赛、考核评测、员工关爱”六大工程中。围绕“改革、创新、开放、实干”工作主题, 在征收安全保畅、打击偷逃通行费、温馨服务优胜榜评选、“内训师”示范演练、“安全月”突发事故演练等工作活动中, 全体党员发挥先锋模范作用, 着力在工作中抓短板, 在结合中体现服务, 在创新中增添活力, 着力在提增软实力上下功夫, 集中精力研究探索解决问题的路径办法, 真抓实干采取补齐短板的管用措施, 推动营运管理提升年工作有效开展。

关于营运资金预测方法的研究 篇6

一、营运资金界定

在财务管理中，通常将企业的资产负债区分为经营性和金融性两类，企业价值评估中的营运资金相当于财务管理中的经营性营运资金，即经营性流动资产与经营性流动负债的差额。计算公式如下：

营运资金=经营性流动资产-经营性流动负债

经营性流动资产包括：经营性现金和其它经营性流动资产。经营性现金是指企业经营活动周转所必需的现金，不包括超过经营需要的金融性流动资产。其它经营性流动资产通常包括：存货、应收票据、应收账款、预付账款等经营活动中占用的非金融性流动资产。

经营性流动负债通常包括：应付票据、应付账款、预收账款等经营活动中形成的不需要支付利息的非金融性流动负债。

在评估实务中，关于营运资金界定的区别主要在于是否包括其它应收款和其它应付款中与经营活动相关的部分，以及应付职工薪酬和应交税费。本文认为如果其它应收款和其它应付款中与经营活动相关部分的金额较大且具有一致性，可以作为营运资金处理，否则建议作为其它资产负债处理；应付职工薪酬和应交税费由于在时间上不具有一致性，如果作为营运资金处理，预测指标和预测方法都有别于其它单项营运资金，如果金额不大，建议作为其它负债处理。

另外，由于影响经营性现金数量的因素较多，例如，企业信用等级、未使用的贷款授信额度，以及管理层对现金持有量的偏好等，在营运资金预测时往往需要通过和管理层沟通确定。因此，下文不涉及经营性现金数量预测的讨论。

二、营运资金预测方法

目前，在评估理论和评估实务中，用以衡量营运资金效率的指标主要有两类：营运资金单项周转率和营运资金合并周转率。

（一）营运资金单项周转率

对于单项营运资金来讲，周转率有三种表示形式：周转次数、周转天数和与收入（成本）比。一般来说，应收票据、应收账款、预收账款与营业收入相关；存货、应付票据、应付账款、预付账款与营业成本相关。以应收账款为例，周转率计算公式如下：

应收账款周转次数=营业收入÷应收账款

应收账款周转天数=360÷（营业收入÷应收账款）

应收账款与收入比=应收账款÷营业收入

在计算周转率时，营运资金取值包括期末余额和期初、期末平均余额两种口径。本文为了方便举例和公式推导，营运资金取期末余额。

例1：甲企业2010年营业收入10000万元，年底应收账款余额1000万元，则2010年甲企业应收账款周转率计算如下：

2010年应收账款周转次数=10次

2010年应收账款周转天数=36天

2010年应收账款与收入比=0.1

假设甲企业2011年应收账款周转率保持不变，预计2011年营业收入为11000万元，利用应收账款周转率指标，2011年底应收账款预测如下：

2011年底应收账款

=营业收入÷应收账款周转次数

=营业收入÷（365÷应收账款周转天数）

=营业收入÷1/应收账款与收入比

=1100万元

由例1看出，在同等条件下，利用营运资金单项周转率三种不同形式得到的预测结果相等。在评估实务中，为了计算方便，倾向于采用周转次数或与收入（成本）比的形式。

下面，将结合不同的情形，讨论运用营运资金单项周转率指标进行营运资金及营运资金增加额预测的方法及注意事项。

1.毛利率不变情景

假设下一年度营业收入增长率为g，期初库存为零，在下一年度预计毛利率C1和上一年度毛利率Co保持不变的情况下，下一年度预计营业成本为：

下一年度预计营业成本=下一年度预计营业收入×（1-Co）=上一年度营业收入×（1+g）×（1-Co）

根据单项营运资金周转率指标，在假设下一年度各项营运资金周转率保持上一年度水平不变的情况下，下一年度营运资金量及营运资金增加额计算公式如下（推导过程省略）：

下一年度营运资金量=（上一年度应收账款+上一年度应收票据+上一年度预付账款+上一年度存货-上一年度应付账款-上一年度应付票据-上一年度预收账款）×（1+g） 公式1

下一年度营运资金增加额=（上一年度应收账款+上一年度应收票据+上一年度预付账款+上一年度存货-上一年度应付账款-上一年度应付票据-上一年度预收账款）×g 公式2

由上述推导看出，在下一年度各项营运资金周转率和毛利率保持上一年度水平不变的情况下，公式1、公式2得到的预测结果只和营业收入增长率g有关。因此，在计算各项营运资金周转率的时候即可以按照单项营运资金性质的不同分别和营业收入、营业成本去比；也可以只和营业收入或营业成本之一去比。同样的道理，也可以用营运资金合计数和营业收入或营业成本之一去比。

2.毛利率变化情景

假设下一年度营业收入增长率为g，期初库存为零，在下一年度预计毛利率C1和上一年度毛利率Co变化较大的情况下，下一年度预计营业成本为：

下一年度预计营业成本=下一年度预计营业收入×（1-C1）=上一年度营业收入×（1+g）×（1-C1）

根据营运资金单项周转率指标，在假设下一年度各项营运资金周转率保持上一年度水平不变的情况下，下一年度营运资金量及营运资金增加额计算公式如下（推导过程省略）：

下一年度营运资金量=上一年度应收账款×（1+g）+上一年度应收票据×（1+g）+上一年度预付账款×（1+g）×（1-C1）/（1-Co）+上一年度存货×（1+g）×（1-C1）/（1- Co）-上一年度应付账款×（1+g）×（1- C1）/（1- Co）-上一年度应付票据×（1+g）×（1- C1）/（1- Co）-上一年度预收账款×（1+g） 公式3

下一年度营运资金增加额=上一年度应收账款×g+上一年度应收票据×g+上一年度预付账款×[（1+g）×（1- C1）/（1- Co）-1]+上一年度存货×[（1+g）×（1- C1）/（1-Co）-1]-上一年度应付账款×[（1+g）×（1- C1）/（1- Co）-1]-上一年度应付票据×[（1+g）×（1- C1）/（1- Co）-1]-上一年度预收账款×g 公式4

从公式4看出，应收账款、应收票据、预收账款的增加额和营业收入变化幅度一致，预付账款、存货、应付账款、应付票据的增加额和营业收入变化幅度不一致，和预计毛利率呈反比关系，表1（见下页）对营运资金增加额的变化进行了敏感性分析（假设Co=30%）。

由上述推导看出，在下一年度营运资金周转率保持不变、毛利率变化较大的情况下，公式3、公式4得到的预测结果不仅和营业收入增长率g有关，而且和预计毛利率C1有关。因此，在计算营运资金周转率的时候，需要按照各项营运资金性质的不同分别和营业收入、营业成本去比，不能只和营业收入或营业成本之一去比，也不能用营运资金的合计数和营业收入或营业成本之一去比。

（二）营运资金合并周转率

营运资金合并周转率有两种表示形式：周转天数和周转次数。营运资金周转天数一般称为现金周转天数或现金周转期，是指企业从支付原材料款开始到最终收回产品货款为止的时间过程。

图1 给出了一个营运资金周转的简单图示。

营运资金周转天数=存货周转天数+应收票据周转天数＋应收账款周转天数＋预付账款周转天数-应付票据周转天数-应付账款周转天数-预收账款周转天数

营运资金周转次数=360÷营运资金周转天数

例2：乙企业2010年存货、应收票据、应收账款、预付账款、应付票据、应付账款、预收账款的周转天数分别为120、100、80、50，120、80、60天，则2010年乙企业营运资金周转率计算如下：

营运资金周转天数=90天

营运资金周转次数=4次

在银行金融领域，一些金融机构利用营运资金合并周转率指标进行借款人的营运资金预测。例如，银监会2010年1号令《流动资金贷款管理暂行办法》规定，借款人营运资金需求可参考如下公式：

营运资金量=上一年度销售收入×（1-上一年度销售利润率）×（1＋预计销售收入年增长率）/营运资金周转次数公式5

在评估实务领域，也有一些评估机构运用公式5及其变形公式进行营运资金预测。但是，在同等条件下，利用营运资金单项周转率指标和合并周转率指标预测的结果并不相同。

下面将通过推导来分析公式5存在的问题。

假设下一年度销售收入增长率为g，期初库存为零，上一年度销售利润率为r，在下一年度预计毛利率C1和上一年度毛利率Co保持不变，营运资金周转次数保持不变的情况下，推导过程省略，运用公式5计算下一年度的营运资金增加额如下：

下一年度营运资金增加额

=下一年度营运资金量-上一年度营运资金量

=上一年度应收账款×[（1+g）×（1-r）-1]+上一年度应收票据×[（1+g）×（1-r）-1]+上一年度预付账款×[1/（1-Co）×（1+g）×（1-r）-1]+上一年度存货×[1/（1-Co）×（1+g）×（1-r）-1]-上一年度应付账款×[1/（1-Co）×（1+g）×（1-r）-1]-上一年度应付票据×[1/（1-Co）×（1+g）×（1-r）-1]-上一年度预收账款×[（1+g）×（1-r）-1]公式6

将公式5中的“上一年度销售利润率”替换成0，推导过程省略，则下一年度的营运资金量及增加额如下：

下一年度营运资金量

=上一年度销售收入×（1＋预计销售收入年增长率）/营运资金周转次数

下一年度营运资金增加额=上一年度应收账款×g+上一年度应收票据×g+上一年度预付账款×[1/（1-Co）×（1+g）-1]+上一年度存货×[1/（1-Co）×（1+g）-1]-上一年度应付账款×[1/（1-Co）×（1+g）-1]-上一年度应付票据×[1/（1-Co）×（1+g）-1]-上一年度预收账款×g 公式7

将公式5中的“上一年度销售利润率”替换成“毛利率”，推导过程省略，则下一年度的营运资金量及增加额如下：

下一年度营运资金量

=上一年度销售收入×（1-上一年度毛利率）×（1＋预计销售收入年增长率）/营运资金周转次数=上一年度销售成本×（1＋预计销售收入年增长率）/营运资金周转次数

下一年度营运资金增加额=上一年度应收账款×[（1+g）×（1-Co）-1]+上一年度应收票据×[（1+g）×（1-Co）-1]+上一年度预付账款×g+上一年度存货×g-上一年度应付账款×g-上一年度应付票据×g-上一年度预收账款×[（1+g）×（1-Co）-1] 公式8

例3：上市公司北京同仁堂股份有限公司2009年底营运资金量68913万元（包括应收账款、预付账款、存货、应付账款、预收账款），假设2010年销售收入增长10%，营运资金周转次数保持上年水平不变，毛利率保持上年水平不变。运用营运资金合并周转率指标，按照公式6预测的2011年度营运资金增加额为42962万元，增长率62.3%；按照公式7预测的2011年度营运资金增加额为63832万元，增长率92.63%；按照公式8预测的2011年度营运资金增加额为5278万元，增长率7.66%。运用营运资金单项周转率指标，按照公式2预测的2011年度营运资金增加额为6891万元，增长率10%。

由于公式5运用了营运资金周转次数这一合并周转率指标，合并周转率是先按照各项营运资金性质的不同分别和销售收入、销售成本去比，然后再加总得到合并周转率。所以，不管公式5等式右边分子中使用的是“上一年度销售收入×（1-上一年度销售利润率）×（1＋预计销售收入年增长率）”、“上一年度销售收入×（1-上一年度毛利率）×（1＋预计销售收入年增长率）”，还是“上一年度销售收入×（1＋预计销售收入年增长率）”，由上述推导看出，在预测下一年度营运资金量时，由于前后计算口径的不一致，预测结果可能会出现较大的偏差。因此，在评估实务中，建议使用营运资金单项周转率指标进行营运资金预测。

三、营运资金预测调整因素

在上述有关营运资金预测的讨论中，为了简化讨论过程和方便公式推导，笔者作出了营运资金周转率保持上一年度水平不变的假设。在评估实务中，所参考的历史年度营运资金周转率可能波动很大，因此，除了需要剔除非经营性资产、负债等特殊因素对营运资金的影响外，还需要考虑以下调整因素：

1.应当参考被评估单位历史年度的营运资金周转率平均水平，而不仅仅是评估基准日当期的周转率水平。

2.应当尽可能使用更详尽的计算资料，如按每季各项营运资金余额来计算平均占用额。一是防止正常的经营波动，二是防止季节性影响，三是防止人为操纵。

3.可以合理参考行业的营运资金平均周转率水平和可比公司的营运资金平均周转率水平。

4.存货的水平主要取决于销售和预期销售，存货和销售的关系受存货管理政策（如存货经济批量模型、存货存储期控制、存货ABC管理等）的影响，存货的变化并不与需求完全成正比，而经常是存货增加数额要小一些。

5.应收票据、应收账款、预收账款主要来源于销售，它们和销售的关系受信用政策和收款方式的制约，以及谈判地位的影响。

6.应付票据、应付账款、预付账款主要来源于存货购买，同时还受供应商提供的商业信用政策和付款方式、以及谈判地位的影响。

营运专员的具体范围表述 篇7

1.每日巡场，负责检查公共设施、清洁、绿化、保安存在的问题，及商户经营情况，发现问题及时处理。

2.对发现的问题及安全隐患记录在案并及时向主管汇报。

3.负责对商户经营货物的陈列、经营品种、营业员管理提出建议。

4.落实销售计划，搜集商户/品牌经营数据，整理汇总，分析完成情况及存在问题。

5.负责组织各项意见征询活动，具体落实客户投诉的情况，并针对各种问题提出具体的解决方法及建议。

6.所负责商铺费用的收缴，对新进商户及撤场商户手续的办理，建立商户维护档案。

任职资格:

任职要求：

1.全日制大专以上学历，一年以上工作经验;

2.熟悉零售行业，对市场变化有敏锐的观察力;

LBO给国有资本营运带来的启示 篇8

长期以来，我国国有资本的营运由于其内在的“所有权行使缺陷”，导致国有企业普遍效率低下，使得我们不得不对国有经济实施战略性重组，采取“有进有退”、“有所为有所不为”的策略，以适当收缩国有经济战线，调整和优化国有经济的布局，促进国有资本的合理有效配置，提高国有资本的营运质量和运作效率。但国有资本退出某些产业领域的良好愿望则受到非国有资本接纳能力不足的现实约束，使得国有资本难以实现真正的退出。国有资本内在的“所有权行使缺陷”还造成了另一问题：中央政府的产业结构调整政策得不到微观层面的支持，也就难以在实践中得到有效的贯彻。这是因为国有企业的高管人员宁愿将企业拥有的现金流用于奢侈的“在职消费”或投资于利润并非很高但风险较小的成熟行业，而不愿意投资于新兴行业和创业企业。其根本原因在于管理者与所有者的激励不相容。

LBO交易具有的几个特点

LBO交易具有以下几个特点：(1)高负债。如前所述，在一个典型的LBO交易中，其资本结构呈倒金字塔型，顶层是对资产有最高级求偿权的一级银行贷款，中间层是被统称为垃圾债券的夹层资本，底层是收购者自己投入的股权资本。虽然目前我国证券市场上拥有的夹层债券品种十分有限，但收购方利用LBO方式仍然存在保持30％左右的夹层资本的可行性，通过高比例的债务融资以达到杠杆收购的目的。(2)高收益。在财务上，“杠杆”一词就是股本与负债的比率。收购方以高比例的负债来收购目标公司的股权。如果目标公司损益表上的利润大于股息支出，则收购方将获得较高的股权回报率。尽管随着时间的推移，股权回报率会逐渐快速下降，但无论如何，收购方利用LBO方式得到的股权回报率都要远远高于普通资本结构下的股权回报率，这有利于提高收购方股本的营运质量和运作效率。(3)享受优惠条件。对于收购方来说，LBO可以成为规避税赋的一种手段。LBO将产生大量债务，资本利息支出可以在税前扣除，这相当于间接地享受了政府的财政补贴。收购方利用贷款融资支付的利息将享受银行的低息优惠，可以减轻杠杆收购后的债务偿还压力。对于目标公司而言，在被收购前如果发生亏损，亏损额可以递延冲抵LBO后实现的盈利，从而减少应纳税所得额的基数。在LBO完成后，国有商业银行也将对目标公司的贷款利息给予付息挂帐、免息贴息等优惠支持。(4)发掘收购资产被市场低估的“隐藏价值”，LBO后可以改善公司的经营效率，提高其经济效益。所以，LBO既是一种价值转移，也是一种价值创造。

利用LBO有助于推动国有资本营运

正是由于LBO具有这些特点，有助于解决我国国有资本营运中存在的难题。前述可知，杠杆收购一般只需自付收购资金总额的约10％，其余是通过银行贷款或债券融资来筹集。就目前我国民间财富积累的状况来看，能承担得起这一部分资金的个人和民营企业应该是不在少数。通过启动这些民间资本，就可以解决非国有资本接纳能力不足的问题，促使国有资本真正从那些该退出的产业领域中退出，实现“有进有退”、“有所为有所不为”。

简析企业营运资金的管理措施 篇9

一、企业营运资金管理存在的问题

1. 营运资金短缺制约企业的生存和发展

一个企业要想快速发展, 充足的资金是不可或缺的因素。但是, 随着外部经济的发展形势趋于不稳定, 现在我国企业面临着货币政策的紧缩, 加重的通货膨胀压力, 激烈的市场竞争, 过低的企业利润和严重的垫资, 生产规模扩大增加固定资产投资等因素的影响, 一些企业营运资金紧缺的矛盾突出, 困扰着这些企业正常的生产经营, 严重影响企业的生存和发展。

2. 营运资金低效运营影响企业发展

企业盲目投资, 应收账款形成的坏账, 盲目采购, 存货资金积压严重, 都将占用大量流动资金, 使得不良资产比重较大, 造成资金周转缓慢, 导致资金流动质量差, 营运资金低效运营。很多企业都面临着营运资金周转不灵以及商业信用使用率过低的问题, 其一, 是因为企业对本该收取的账款控制松, 本来应该收取的账款较多, 回收的时间又太长, 所以其呆死帐的发生率较大。企业只看重增加其在市场的占有率, 尽管销售业绩不断扩大, 却不管不顾应该收取的账款, 导致实际现金不断减少, 营运资金的使用率不断降低。其二, 企业对市场需求把握不准, 拥有错乱的产品结构, 产品难以卖出去, 或者, 企业的生产组织协调太差, 囤积了不少原材料, 导致物品的账面价值太高, 其变现的能力太差, 导致减慢了流动资金的运转速度。其三, 企业本应拥有较高的商业信用使用率, 可却恰恰相反, 其商业信用使用率过低。当然, 大型企业商业信用使用率本身就较高, 而中小企业的商业信用使用率就较低。

3. 营运资金运筹不匹配加大了财务风险

企业营运资金的主要来源有自有资本, 投资融资和贷款。而银行和其它金融机构是中小企业资金的主要来源。但是, 银行贷款和其它金融机构贷款成本较高, 限制的条件也多。企业如果在信贷资金管理上缺少足够的认识, 缺少对未来资金的计划, 随着企业规模的不断扩大, 有可能会导致资金的运筹不匹配, 如果一方面贷款, 而另一方面却因为对于运营的资金的利用时间和需要不合理安排, 而在某一时点上所贷的款闲置, 降低了企业信贷资金使用效率, 增加了企业资金的投入成本, 加大了企业财务风险。

二、强化企业营运资金管理的措施

针对以上运营资金管理中存在的问题, 重点应解决一是拓宽融资渠道解决资金匮乏, 二是合理利用现金储备提高资金利用率, 三是加强研究完善存货管理, 来进一步强化营运资金管理。

1. 拓宽融资渠道, 解决资金匮乏

目前, 国家根据国情大力支持中小企业的发展, 加大了对中小企业的投资及贷款, 改善中小企业面临的资金短缺的局面。因此, 企业应该结合国际趋势, 公司现状, 实行多渠道融资。在资金的筹措方面, 渠道多种多样, 可以进行长期的资金筹措, 也可以向银行实行借款, 银行承兑等, 但是, 不要凡事只看好的一方面, 也要实际看看坏的一面, 财务人员一定要多多正确的在反复探讨、对比的过程中选择最合适的筹措方式, 在全方面考虑公司现状的情况下, 全力给企业带来利润。

2. 合理利用现金储备, 提高资金利用率

为了合理确定现金储备, 关键在于确立合适的现金持有量, 制作年月款项收入与支出的计划表。年度收入与支出计划大都依照每个合同下所标明的条件来确定现金的流入总额;依照每个储备的采购货物的计划和劳动力支出量和预计的支付时间来确定现金的支出总额, 经过计算, 得到资金的盈余/漏洞, 若资金盈余, 则需要制作盈余资金总额的支出计划表, 目的在于使集团通过各种方式如投资股票、债券等来扩大公司规模;若存在资金的漏洞, 则应通过银行借款、银行承诺兑现等方式补上漏洞。这样就可以根据年月收支计划表合理的利用现金储备, 提高资金的利用效率。

3. 加强研究, 完善存货管理

为了完善对存货的控制及其管理, 应该正确预计存货需求量, 主要依照销售量来预测存货, 企业的销售部门必须编制正确合理的月销售计划;调节生产应该依照对存货的需求, 编制材料单;购买计划的材料, 加入这三个方面能够做到完美的配合, 必然能给企业带来巨大的资金, 另外, 要和供应商加强沟通, 提高排产的正确性, 使供应商能够及时提供货物, 实现双赢。

综上所述, 营运资金是企业开展正常生产经营活动的必要前提, 营运资金管理是企业生产经营管理中的一个重要方面, 企业盈利能力一定程度上取决于企业营运资金的管理水平。营运资金在企业内部正常循环运行是企业是正常生产经营的前提, 是企业降低经营成本, 增加经济效益的有效途径。

摘要：营运资金管理是提高企业经济效益的重要途径, 是企业财务管理的重要组成部分, 企业不滥用营运资金, 正确使用营运资金, 是在激烈的市场竞争中站稳脚跟的前提。本文就企业在营运资金管理过程中出现的问题进行分析, 并提出了应对措施。

关键词：营运资金,效率问题,管理措施

参考文献

[1]王竹泉.中国上市公司营运资金管理调查:2009[J].会计研究, 2010 (09) .

[2]王竹泉.企业营运资金管理该向何处去?[J].财务与会计 (理财版) , 2011 (02) .

[3]刘宁.对企业营运资金管理模式的探究[J].中国外资, 2011 (10) .

[4]张冬梅.浅谈企业营运资金管理[J].现代商业, 2012 (12) .

影视网站营运专员求职简历 篇10

两年以上工作经验|女|26岁(1990年7月24日)

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工作经验

/9 – /6：XX有限公司[9个月]

所属行业：影视/媒体/艺术/文化传播

研究部 影视网站营运专员

1. 在移动与电信视频基地，负责财经和动漫栏目的运营工作，完成产品的运营规划，保证相关内容的及时更新和维护。

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所属行业：影视/媒体/艺术/文化传播

研究部 影视网站营运专员

1. 通过了解用户兴趣点和当前社会热点来推广节目资源，增加wap产品的访问使用数和客户端产品用户的粘性、留存率及订购数。

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教育经历

/8— 2013/6 河北美术学院 艺术设计 本科

证书

/12 大学英语四级

语言能力

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)

自我评价