单位驾驶员安全先进材料（共11篇）
××同志是正泰公司一名普通的小车驾驶员。他在驾驶员的岗位上不断学习，认真工作，勤勤恳恳，敬业负责。较好地完成了2011年度单位交给他的各项任务，得到单位领导表扬和同事的认可。××同志一年来的主要工作情况如下：
作为一名小车司机，××同志担负着公司领导安全出行的重任，他始终牢记“千重要，万重要，安全行驶最重要”的工作方针，无时不刻不把安全放在首位。无论是出差到××、××，还是在××；无论是接送还是员工用车，他都会事先对车辆性能进行检查，确定无故障隐患；他严格要求自己不喝酒驾驶，不在驾驶员座位周围摆放无关的用品；行驶过程中不超车、不打电话，杜绝安全隐患。车辆用毕，自觉对车辆进行清洗，检查耗损，为下次出车建好安全防线。从而保证全年无重大交通安全事故发生。
在思想教育上，××积极参与公司组织的各种思想政治学习活动，在思想意识上自觉接受社会主义价值观。以积极工作为荣，爱惜自己的岗位，服从领导安排，上岗时间恪尽职守。他坚持学习交通法规，汽车驾驶技术，了解车辆的性能。爱护公司的车辆，尽心对车辆进行保养，切实提高了他的职业素养。工作中，××同志严格遵守公司制定的《××公司车辆使用管理办法》、《××公司车辆维修管理办法》，规范用车。他认真执行车辆使用规范，用车完毕，停靠指定位置；车辆加油，填写加油统计表；车辆维修，到协议维修单位。一年来，从未发生过违反公司车辆使用管理的事例。
虽然××同志只是一名普通的驾驶员，但他通过平凡的岗位展现出了一个员工爱岗敬业的光辉一面。正是由于众多像许伟同志一样的员工在默默奉献，××公司的发展才会有今天的成就。
本刊讯3月12日, 省政府召开2010年中央在川和省属重点企业安全生产工作会议, 总结了2009年中央在川和省属重点企业安全生产工作, 对2010年工作做了安排部署, 通报了2009年企业安全生产目标考核情况。
中国移动四川公司安全生产工作在中央在川企业中名列第一, 被评为2009年度中央在川和省属重点企业安全生产工作先进单位, 并作为四个经验交流发言单位之一, 第一个在会上进行了安全生产工作经验交流发言。公司副总经理卓锋代表公司作经验交流发言。
卓锋从领导重视、文化领航, 细化责任、夯实基础, 宣教并重、全面推进, 开拓创新、成效显著等四个方面, 精炼介绍了公司成立十年来的安全管理体会、创新做法、取得的成效。四川移动自成立以来, 高度重视安全生产工作, 重视安全管理机构和队伍建设、企业安全文化建设、安全硬件设施建设, 落实一把手安全生产责任、各岗位员工安全生产责任、生产单位安全生产责任, 多形式、点面结合、重点突出开展安全宣传和安全教育, 围绕企业生产经营中不断探索创新, 逐步建立了较规范的安全生产管理体系, 形成了“人人参与, 齐抓共管”的安全管理机制, 实现了安全生产由人为管理到制度管理再逐渐步入文化管理的飞跃。公司连续九年被四川省人民政府评为“安全生产先进单位”, 被中华全国总工会、国家安全生产监督管理局评为“安康杯”竞赛优胜单位, 多项安全管理创新获得中国移动通信集团、省安监局肯定与推广。
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申报安全生产先进单位材料
一年来，****公司在处领导及相关科室的大力支持下，在公司领导的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，实现了全年安全生产平稳运行的良好态势，现将全年所做的主要工作汇报如下：
一、公司基本概况
****公司的前身是长庆局采油二厂特车大队，经过近几年的重组改制而成的。公司现有员工470人,有3个运输中队，2个特车中队，2个小车队和1个保养工段，现有各类在册车辆374台，在用车辆319台，维修设备43台。是一个集特车施工、运输车配属和车辆修理为一体的综合性车辆单位，****作业包括职工交通配属、物资拉运、原油拉运、管道试压、管线解堵、措施井搬家、措施井作业、新井投产、修井配合等内容。主要作业面对的是关联交易协议中处于甲方地位的采油二厂和二处内部的修井系统等主要单位，目前随着市场化运作，作业已面向采油一处、三处，采油一厂、三厂、四厂，钻井工程总公司、建设工程总公司等油田市场，并与大庆油田、华北油田、石油管道局等单位有多年的合作经验，特别是在国家重点工程兰-成-渝输油管道、涩-宁-兰输气管道试压中多次中标，赢得了一定的声誉。固定资产5410万元，年创收6000多万元，安全生产多次获得处、局级先进单位称号。是一支设备精良，职工能够吃苦耐劳，攻坚啃硬，敢打硬仗、恶仗的****单位，同时也是第二采油技术服务处的支柱产业之一。
今年以来我公司在各级领导及有关部门的关怀和指导下，在全体员工的共同努力下，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，狠抓了安全管理工作，公司成立近四年了，整体安全生产形势基本实现了平稳有序，所做的主要工作如下。
二、指标完成情况(1-10月份)
l千人事故死亡率不超：计划：0.05%0实际：0，达标;
l千人事故重伤率不超：计划：0.3%0实际：0;达标;
l千人事故负伤率不超：计划：1.0%0实际：0;达标;
l千台车事故死亡率不超：计划：2.0%0实际：0;达标;
l千台车事故重伤率不超：计划：4.0%0实际：1.9%0达标;
l重大环境污染事故;计划：一万元以内实际：0;达标
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lhse/osh“两书一表”推广率：计划100%，实际：100%;达标
三、今年来主要所做的安全工作如下。
思想是行动的指南，****公司领导班子在对安全生产重要性的认识上，态度是明确的，旗帜是鲜明的，我们深知，安全工作是事关国家、社会、家庭、个人的大事，是组织赋予我们的重任。我们更清楚，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，是悬在各级领导干部头上的一把双刃剑，前程、饭碗乃至刑事责任都与我们管理者的安全生产责任与义务水乳交融。在这个正确的认识指导之下，我们确立了以“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入(来自公!文|有&约)手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念，及时修订完善规章制度，广泛宣传安全知识，不断加大监督检查力度，深入开展风险管理，始终将安全工作列为我们一切工作的头等大事，重中之重。在加强了各个方面的安全管理的同时，进行了多频次的安全检查，采取了一系列行之有效的安全措施，开展了形式多样的安全活动，加强了不同层次的安全教育，正确地处理了安全与生产、安全与效益、安全与速度、安全与质量等方面的关系，逐步在****公司建立起了安全
生产稳定发展的良好局面。
1、超前策划、狠抓落实，强化日常的安全教育等工作。
车辆运输单位，安全工作无处不在，无处不有，车辆日常的生产运行过程就是一个消除来自各方面的事故隐患的安全工作过程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生产过程中，我们坚持以石油企业推行的hse(osh)“两书一表”为最基础的安全管理模式，在各岗位积极开展风险识别、评价活动，及时制定出具体的风险消减防范措施。在生产组织中形成程序化管理，根据生产任务的不同性质，安排不同的人员和车辆执行其相应的生产任务。同时重点对执行长途任务的车辆，严格履行长途手续，每一趟长途任务都必须认真落实由机动检验、安全部门、公司主管安全领导、生产调度四级审核签认和教育的制度。坚持执行每季度一次的安委会制度，根据各基层队分析上报的安全工作难点和重点控制人员，公司制定相应的对策，下发下一季度的安全工作要点。节假日到来之时，提前制定安全防范措施，进行安全教育，严格执行“三交一封”管理规定，请假人员在安全部门交执照、交行驶证、交钥匙后，安全部门在请假单
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上注明，中队、公司才给办理请假手续。在执行制度的同时，安全教育工作一天也没有放松，公司每天下午的生产会都必须结合当日的生产重点讲安全，次日中队早晨出车前的安全讲话必须提前准备，要求讲话一定要做到结合国家及局、处和公司安全新形势，具有针对性教育提示，同时指出讲话内容简短但不空洞，通俗但不无味，切实使安全措施落到了实处。今年以来，在安全教育中，我们抓住职工队伍中存 在的“安全工作听天由命，安全工作不敢多讲”的错误认识，结合“安康杯”活动开展了多次大的安全知识竞赛、安全演讲 活动，通过具体的事故案例、违章责任人现身说法等说理教育等多种形式，加大宣传声势，营造安全氛围。与此同时公司还开展以不同时期、不同思路、不同层次命题的大讨论，如我们提出的“抓安全工作到底是为了谁?”、“安全与岗位”、“安全与效益”等方面的讨论，从而使员工的安全观念从要我安全转变为我要安全，进一步大大提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动性作用。
（注：只要一面半纸既可，请领导审核时取舍删剃）
20003年建局以来，永丰县人民政府高度重视安全生产工作，永丰安监局在吉安监安监局的指导下，以打造“平安永丰、和谐永丰”为目标，不断创新工作思路。树立了以“安全发展”为指针的安全生产工作理念；实施了以“一岗双责”为核心的安全生产责任制；形成了以综合监管与行业监管为构架的安全生产工作格局；构建了以三级监管队伍为基础的安全监管网络；出台了《永丰县安全生产管理制度》等一系列安全生产地方性规章制度；实施了以分级监管为主要内容的重大事故隐患整改和重大危险源监控机制；初步建立了以科技进步为着力点的安全生产科技支撑体系和以本质安全为目标的企业安全生产监管体制；营造了以“关爱生命、关注安全”为主旋律的安全文化氛围；强化了以队伍、预案、演练为核心的安全生产应急救援体系。
一、抓事故指标控制，安监工作稳居吉安前列。
自2003年以来，全县安全生产形势在全县国民生产总值快速增长、全社会固定资产投资和在建项目大量增加、交通运输市场需求持续旺盛的巨大压力下持续好转，全县各类安全生产事故死亡人数从2003年的政府 人下降到2013年的 人，降幅为44.26%；其中危险化学品、烟花爆竹、消防、农机、水上交通、建筑施工等领域已多年未发生安全生产较大以上事故。永丰县安监局连续多年被吉安市安委会评定为安全生产监管先进单位；2013年永丰县人民政府被评为全市安全生产先进单位。
二、抓目标任务管理，监管责任得到有效落实。一是高度重视，完善安全生产目标管理制度。每年初，县政府、县安委办都制定下发了安全生产工作要点、执法计划、“专项行动”方案、教育培训计划等文件，对年度安全生产指标控制、监管执法、宣传教育培训等工作进行分解落实。二是分类签订安全生产目标管理责任书。根据园区、乡镇和部门实际，把安全生产目标责任逐项进行量化、分解，与各乡镇、各部门分类签订目标责任书。三是落实安全生产例会制度。安委办每季度召开一次全区安全生产大会，总结前一段工作，安排部署后一段时间的工作。安监局坚持每月初召开安全生产例会，听取各科室上月安全生产工作情况和本月工作安排汇报，认真研究解决工作中出现的新情况、新问题，制定详实的月度工作计划，使安全监管责任得到有效落实。
三、专项整治成效明显。
一是认真开展安全生产教育培训。2003年来共为全县从事危险化学品生产、经营、储存、使用的企业免费培训负责人、分管安全的负责人和安全管理人 余人次；培训特种作业人员
余人次。二是认真开展安全生产大检查。每逢春节、元旦、“两会”等重要时期都要制定检查方案，牵头组织公安、住建、交通运输、教育、质监、消防等部门开展全县安全大检查，及时发现和消除安全生产隐患。坚持重点企业每季度一次，一般企业半年一次的例行检查，基本实现了安全生产监管全覆盖。三是认真开展打非治违行动。努力做到“三个突出”，即突出重点行业，主要突出了对危险化学品生产、经营、使用单位和烟花爆竹经营的打非治违。突出重点地区，主要是对重大危险源数量较多以及安全生产重点企业较多乡镇进行了重点整治。突出与重点部门配合协作。主要是加强与负有安全监管职责的公安、工商、住建、质监、电力、交通运输等部门协调配合，建立联合执法机制，形成合力，增加打击的实效。近年来，专项行动取得了明显成效。
四、抓主体活动开展，安全生产意识明显提高。
我们结合国家、省、市安全生产月活动要求，精心制定安全生产月活动方案。集中组织开展大型咨询宣传活动，为百姓解惑答疑；举办安全生产法律法规讲座和竞赛；组织电影放映队下乡镇、进企业、进学校、进社区，播放安全生产科教片；群发安全生产知识短信；组织企业员工读安全书籍，观看安全警示教育片；组织各企业编办安全生产专栏；开展“反三违”遵章守纪教育等一系列活动。通过这些活动，大大提高了全社会安全生产意识。
五、抓基层基础，企业本质安全水平不断提升。
一是严格执行企业安全生产市场准入条件，严把市场入口关。我们坚持企业项目建设安全生产同时设计、同时施工、同时投入使用“三同时”制度。把企业安全生产“三同时”作为行政许可的前置条件，凡不实行“三同时”制度的一律不发给生产或经营许可证。通过市场准入，促进了企业本质安全的提高。二是扎实开展“创建”活动，逐步推进企业标准建设。近年来，我们扎实开展安全生产示范乡镇、安全生产先进社区、安全生产标准化企业创建活动，不断推动了基层与企业安全管理和安全意识的提升，改善了企业安全生产条件。三是编制安全生产应急救援预案，开展应急救援演练活动。根据上级的统一要求和市政府的部署安排，我们先后编制、修定了《永丰县安全生产事故应急救援预案》、《永丰县危险化学品安全生产事故应急救援预案》等安全生产事故应急救援预案，并每年组织企业开展应急救援演练活动。大大提高了我县安全生产事故应急处理和应变能力。
六、抓依法行政，打造安监阳光执法形象。
一是认真编制安全生产执法计划，努力实现按计划执法，规范运作，严格按照计划完成监管执法任务。二是全面实施服务型监管模式，以教育整改消除隐患为目的，坚持“三不罚、三必罚”的原则。“三不罚”即首查不罚，隐患整改不罚，整改中不罚。“三必罚”即发生人员死亡及重大影响生产安全责任事故的必罚；拒不整改或长期整改不到位的必罚；屡查屡犯必罚。三是加大事故调查处理力度。对发生安全生产事故我们在严格按要求上报的同时，组织专案组进行细致的调查，对事故责任单位及人员进行严肃处理。2003年以来，按照“四不放过原则”调查处理安全生产事故案件 起。
二O一O年，黑水县公安消防大队芦花镇中队以胡锦涛总书记“三句话”总要求为统领，以科学发展观为指导，牢固树立安全发展理念，坚持依法从严治警方针，遵循“管理要严格、秩序要正规、部队要稳定”的要求，严格按照“治三松 创五无”活动的要求，认真做好安全防事故工作，部队高度稳定，秩序正规，为各项工作的正常开展提供了坚强的保障。
一、中队支部重视，组织健全，切实加强对安全防事故工作的领导。中队党支部十分重视安全防事故工作，坚持“党委议安全、主官抓安全”的指导思想，始终把安全防事故工作作为部队建设的重中之重抓紧抓好。为加强对安全工作的组织领导，促进安全工作全面落实，中队成立了以军政主官为组长，各班班长为成员的安全工作领导小组，并在战斗班设立了安全员，同时中队与班及个人签定了安全工作责任状。在全队形成了层层管，人人抓的部队安全防事故工作良好格局。
二、工作有力，措施到位，确保了部队安全稳定。中队坚持采取“分析走在前、计划及时定、制度要落实、措施要有力”的工作思路，认真抓好安全制度的落实，及时召开安全防事故工作分析会，认真查摆部队安全防事故工作中存在的问题和事故隐患，分析原因，及时提出对策加以解
决。中队还经常对安全防事故工作落实情况实施督察，督促中队建立健全部队安全防事故工作的各项制度，及时发现和解决问题。半年以来，中队队共召开安全形势分析会6次，开展安全隐患排查12次，发现安全隐患16处，当场整改6处，限期整改10处.三、注重教育，效果显著，强化了官兵安全意识。
印台区农村公路管理站
今年以来，在区委区政府的正确领导和交通主管部门的大力支持下，在全体干部职工的共同努力下，我站始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，狠抓了道路交通安全管理工作，实现了全年道路交通安全生产平稳运行的良好态势，现将全年所做的主要工作汇报如下：
一、把握形势抓认识
思想是行动的指南，在对安全生产重要性的认识上，我们的态度是明确的，旗帜是鲜明的，我们深知，安全工作是事关国家、社会、家庭、个人的大事。我们更清楚，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，使管理者的安全生产责任与义务水乳交融。在这个正确的认识指导之下，我们确立了以“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念，及时修订完善规章制度，广泛宣传安全知识，深入开展道路交通安全生产宣传，始终将安全工作列为我们一切工作的头等大事，重中之重。在加强了各个方面的安全管理的同时，采取了一系列行之有效的安全措施，开展了形式多样的安全活动，加强了不同层次的 安全教育，正确地处理了安全与生产、安全与效益、安全与速度、安全与质量等方面的关系，建立起了安全生产稳定发展的良好局面。
二、强化措施抓重点
今年我们以 “加强超限治理、完善公路设施”为重点，以实施“平安印台”为主线，以创建“县级文明示范路”为载体，开展道路交通安全综合治理，全面提高我区的道路交通安全。围绕这一工作目标，我们重点抓了以下几方面的工作：
（一）加强管理，强化措施，提高安全通行能力 为了提高辖区的道路交通安全，我们加强了路政管理,加大了巡查力度，努力将公路违法事件压缩在萌芽状态,发现问题及时制止，不断提高道路安全通行能力。2010年仅制止和处理在公路上打场晒粮和堆占公路路面的违法案件就达六十多起，使道路安全状况显著提高。同时建立了跟踪管理责任人制度，针对全区235条线路721公里的农村公路,与 村、镇干部、公路养护员建立横向联系，建立公路协管网络，通过协管网络及时了解路况信息和各种路政违法信息，在最短时间赶到现场，进行有效处理，保护路产路权，提高公路服务水平，确保道路交通安全。7月22日晚上8点，宜上线位于陈炉镇穆家庄小学门前一个巨型广告牌被大风吹倒，交通阻断，是协管人员电话上报我站，我站在接到报警 后，马上启动道路交通突发事件应急预案，火速赶往现场，对事故路段进行交通管制，迅速将广告牌、倒地的钢架及大风吹断的树枝全部清除，使道路恢复了安全通行。
（二）加大安保投入，完善公路设施
公路标志和公路安全设施是公路的重要组成部分，不但能提高公路的安全通行能力，而且可以有效预防交通事故的发生，但是由于我们的公路等级低、投资少，公路标志和安全设施严重短缺，影响了我区的道路交通安全，为了解决这一问题，我们一方面尽量争取专项资金，另一方面想方设法通过自筹进行完善，全年共增设公路标志标牌六十余套，增设防护墩警示桩等设施十余处，使县级公路的标志标牌、公里桩、警示桩等安全设施已日趋完善，乡、村级公路的标志和交通安全设施也在逐步完善当中。同时还按照区政府统一安排，还完成了全区9个乡镇28所中小学的校园周边交通安全整治工程，增设警示标志、限速标志、禁鸣标志共84套，增设热熔震荡标线3200m，增设防撞钢板护栏1820m，确保了校园周边的道路交通安全。
（三）加强督促检查，确保道路施工安全
公路工作的作业现场位于公路，作业时公路一般处于正常通行状态，车辆、行人与作业人员相互影响，容易发生安全事故，因此我站制定了公路作业安全准则，一是要求公路养护队员必须穿公路标志服才可上路作业。二是要求路政及
2巡查人员上路时必须穿路政服和公路作业服装，并在出发前详细检查车辆，确保安全。三是要求在公路上作业的施工单位在施工时必须正确安放施工警示标志；施工车辆和机械要有施工标识，开放通行和半幅通行时施工人员要配发公路作业标识服；还要求施工单位在工程开工前必须对所有人员进行安全培训，否则不予开工。同时我站成立了安全督查小组，随时对施工现场进行巡查，发现问题及时责令整改，使我站连续多年没有发生一起安全责任事故。
三、整体推进抓落实
道路交通安全工作应该说不缺思路、不缺办法、不缺措施，要说缺，缺的还是责任和落实。做好道路交通安全工作就是要在抓责任和抓落实上狠下功夫，我站在落实道路交通安全工作上主要抓了以下几点：一是结合实际，逐步完善道路交通安全设施，改善行车条件，落实“三分建、七分管”的基本要求，路政管理做到“管而不死、活而不乱、安全有序、便捷交通”。二是细化分解道路交通安全责任，加大各项工作的检查督促和目标管理考核，推动责任和工作“双落实”。三是深化道路交通安全宣传教育工作。以创建“县级文明示范路”为契机，坚持把宣传教育贯穿在道路交通安全工作的各个环节，深入持久地开展道路交通安全宣传活动，切实提高公民的交通安全意识。四是加强对交通突发事件应急处置的组织、指挥和协调，建 立联动工作机制，积极预防，做到“早发现、早报告、早控制、早解决”，逐步形成“反应快速、应对正确、处置果断”的应急处置机制，提高道路交通安全通行能力。道路交通安全工作任重而道远，我们将一如既往的把道路交通安全工作抓实、抓细、抓出成效，为提高我区道路交通安全水平做出应有的贡献。
一、构建理念超前的安全宣传教育体系，使安全管理与宣传教育有结合，通过安全宣传教育体系的覆盖把安全管理延伸到企业的各个角落。安全宣传教育是企业安全管理的一项重要内容，是提高职工安全素质，确保矿井安全生产的有效途径。自2003年以来，**矿在安全宣传教育工作中本着***公司提出的服务中心、齐抓共管、突出重点、上下结合、教管结合、创新扩展的六大原则，按照矿党政提出的“创新形式、注重实效、稳步推进、赶超争先”的思路，在形式上求突破，在内容上求实效，在空间上求发展，通过建立精品工程、精品项目、“大职工”培训等手段，以点带面，以面带片，全方位推动全矿安全宣传教育工作向前发展。
（一）、建立安全宣传教育支撑体系是实施安全宣传教育工作的保障。安全宣传教育开展以来，**矿逐步规范和引深了安全宣传教育工作，形成了党委统一领导，党政共同负责，一把手亲自抓，党政工团齐抓共管，广大职工积极参与的格局，我们一方面感到通过扎实有效的安全宣传教育工作在夯实安全基础工作，推进基层安全管理工作科学化、规范化过程中，尝到了“甜头”。但另一方面也感到安全宣传教育工作在贴进、渗透、服务于“中心”工作中，具体操作缺乏较完善的管理体系。有效的监督与制约载体，因而工作中往往出现了上面主动，下面被动的状态。也不同程度的存在上面重视，下面应付，领导重视，员工漠视的现象，使安全宣传教育工作虎头蛇尾，流于形式。针对这些问题从2003年开始，我们重点抓了以下两方面环节的工作：
1、进一步建立安全宣传教育领导体系。矿党政每年初都要下发全矿安全宣传教育计划、《安全宣传教育管理办法》等制度和办法，并根据人员变动情况，及时对矿安全宣传教育领导组成员及相关单位进行调整，并按照安全工作的总体思路设计各项活动，提出活动标准，分项落实到人头，保证人员、资金、内容的落实。从矿领导到班组都明确了在安全宣传教育工作中的责任。并根据**矿实际情况，形成了矿安全宣传教育工作四级中心。
2、完善了安全宣传教育管理机构与检查制度。矿成立了安全宣传教育领导组，以矿党委副书记为组长，宣传部、组干科、工会、职教科、团委等部们负责同志参加，代表矿党政根据上级精神，结合矿工作部署，定期研究矿安全宣传教育工作，做出各项决策，抓大事，揽全局，做好安全宣传教育工作。矿各个区（科）、队在根据矿年初制定的一个计划、一个管理办法的基础上都建立起了组织领导机构，对照标准制定了考核办法，并对各项工作任务进行了层层分解落实。
3、完善了有关安全宣传教育制度，明确了安全宣传教育的工作目标、工作格局。矿先后制定了《安全综合治理、安全宣传教育各区队考核办法》、《班前会管理办法》、《关于井下实等准军事化管理的通知》、《**矿“六员两长”现场安全管理监督办法》等一系列文件，扩大科级干部包队范围，要求各生产线上干部也全部深入到最基层班组参加班前会，帮助贯彻安全规程，进行安全知识的培训教育，进一步完善了安全宣传教育工作的工作职责：各单位、各部门根据新标准要求既各司其职，又紧密配合。在开展安全宣传教育工作中**矿始终坚持把岗位、人员、环节作为管理的重点，结合《**矿百分制考核办法》的实施，对全矿各个岗位、人员工作标准进行明确，用制度推动工作。《百分制考核办法》涉及矿井管理的200多个工种，打破了年龄、工龄的限制，实现了管理的制度化，特现了岗位的公平性。
（二）、建立安全宣传教育操作体系是实施安全宣传教育工作的关键。建立制度支撑体系不难，难在具体操作，贵在坚持，如果半途而废，就失去了建立制度体系的真正意义，为了持之以恒地抓好安全宣传教育工作，**矿就安全宣传教育工作的具体操作逐渐形成了自己的体系。通过调研**矿领导发现安全宣传教育工作根本在干部，关键在基层，成败在实干，为使现场的隐患得到解决，职工的情绪能调整到最佳状态。**矿在安全宣传教育过程中牢牢把握一个原则：即以现场管理为中心，实现各项管闭合操作的原则。使隐患解决不出坑，解决时间不过天，基层的事有人管，工人的情况有人管理。主要具有以下三方面特点：
1、相关部门责职明确。规范运作关键在人，落脚点在基层。**矿定期举办相关单位、相关部门人员脱产培训班，让大家明确工作程式序和自身职责，增强执行制度的自觉性，人人都有做“明白人”。同时，抓住支部书记这个安全教育的关键人物，建立了全员安全培训和上岗前培训，使安全宣传教育工作走上了规范化的轨道。
2、检查方式动静结合。工作落实靠检查，检查只有实现动静结合，才能从根本上杜绝应付凑合、弄虚作假现象。各单位按照《**矿安全宣传教育计划》，组织人员围绕时间、人员、内容、效果“四个保证”的要求，坚持业务科室月月下基层，区队天天检查，班组长现场班班检查，六员两长时时检查不断线，并第二个循环周期检查中进行通报，矿井安全宣传教育领导组每个月组成检查组对各单位进行一次全面检查。每次检查，检查组都严格按照考核标准，打分排名，建立业绩排名、奖优罚劣的竞争机制。安全宣传教育办公室随时组织有关业务科室到班组查资料、看现场，进行不定期抽查，对各单位进行检查，**矿平均每月定期组织各单位检查一次，临时检查一次，实现了安全宣传教育工作的动态化操作。
3、绩效考核公开透明。**矿根据公司季度安全质量标准化检查结果，结合矿井内部自检情况通过“干部业绩排名”、广播电视等媒体进行通报，并按照《**矿安全宣传教育管理办法》对有关业务科室、基层单位负责人、资料员进行奖罚。
二、抓住安全宣传教育的本质，实现工作重点不断下移，用创新的精神在形式上求变，用务实的作风确保安全宣传教育效果。**矿在安全宣传教育工作运用灵活多样的手段典型引路推动、考核监督指导，使**矿在安全宣传教育工作中亮点频闪。
1、典型引路推动，就是运用选学选树的工作方法，在全矿近三十个队、六大区（科）中确立在安全宣传教育工作中较为优秀的作为典型推广，基本做到区区有精品，队队有样板，为全面推广安全宣传教育工作积累经验，树立典型。
2、考核监督指导，就是细化安全宣传教育工作，每月由宣传部、团委、组干科、工会、职教等部门对有关单位进行检查，通过检查发现基层单位在安全宣传教育工作中存在的不足，并通过通报等形式督促有关单位整改。**矿在安全宣传教育过程中，在注重务实工作的同时以“发展要有新思路，改革要有新突破，安全文化建设要有新局面，各项工作要有新举措”为主要内容，在安全宣传教育工作亮点主要有：
1、以安全工作为中心，全面建设“三个一”。有关部门按照整体规划不断延伸，努力拓展工作范围，寻找新的安全文化建设载体，将2003年修建的文明路逐步建设成为安全宣传文明路，将改造后的福利楼作为安全宣传教育的另一个突出阵地，马兰矿“一廊一路一楼”的宣传阵地格局基本形成。“一廊”即：安全文化长廊，“一路”即文明路，“一楼”即福利楼。在文明路上，**矿安装几十幅大型喷绘，建立了**矿职工安全艺术墙。
2、宣传部、组干科等部门根据时代特征，利用网络技术，建立了**矿企业安全文化网等，将有关制度、文件、条例、考核标准、安全宣传教育等问题通过网络进行公布，并督促整改。
3、井下各生产队组全部实行准军事化管理，当班入井人员全部按不同的生产队组分别列队，有秩序地进出罐笼、打卡消卡、乘坐人车等等。
4、各级干部下井全部实行挂星上岗，不同专业、不同级别分别挂不同的标识。
各生产队组职工下井作业分别佩戴不同队组标识的胸牌。
2010年，我局在长江航道局正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，认真贯彻执行《安全生产法》和《长江航道航标维护作业安全防护技术规程》等安全生产法律法规，认真贯彻落实上级指示精神，紧紧围绕“安全、畅通”两大主题，积极倡导“畅通为本、生命至上”的安全文化理念，深入开展本质安全型单位的创建和“安全生产年”活动，深化安全文化建设，落实安全责任制，夯实安全生产基础，全年没有发生任何大小事故，安全面达100%，圆满地完成了全年的安全生产任务。
一、领导重视，强化安全管理持之以恒。“安全生产，责任重于泰山”。我局党政主要领导始终把提高职工的安全意识特别是领导干部的责任意识当作首要任务来抓。每次局工作会、局务会、生产会等会议，局领导都将安全工作作为重要内容予以部署。尤其在每次安委会及节假日和季节性的安全工作布臵会上，局领导都要围绕我局的安全形势和安全管理工作作出重要的、有针对性的部署。党政领导全力支持基层班子大胆抓安全，鼓励大家搞好安全生产。一年来，“严、细、实”的安全管理作风一以贯之，做到了持之以恒。在节假日及重要生产时期领导均带队亲临一线检查安全工作，研究解决局安全生产中的实际问题，制定安全防范措施。在战枯水、防汛、三峡库区175米试验性蓄水等工作中及时召开安委会会议，研究制定方案下发。全年，局领导班子成员参加各种安全活动达80人次，下基层或生产一线检查安全生产达55人次。由于局领导对安全工作的高度重视，在全体职工的共同努力下，上下一盘棋，安全工作抓到了实处，圆满地完成了各项安全任务。
二、加强教育，职工安全意识得到加强。今年，我们始终把提高职工安全意识放在首位。积极传达长江航道局下发的各种安全文件、传真及电话指示精神，并组织职工进行认真学习。基层单位还根据各自实际开展了多种形式的培训及安全知识竞赛活动。在“全国安全生产月”、“安康杯”、“汛期百日安全活动”等各项安全活动中，认真学习《中华人民共和国安全法》、《长江航道航标维护作业安全防护技术规程》和《长江干线航道维护作业典型事故案例分析》等安全法律法规。全年，我局贯彻学习了长江航道局及其它上级单位的安全文件传真35个、安委会会议记要4个、安全管理干部培训30人次。安全知识的深入学习，使全局职工的安全意识得到极大提高，有力地保证各项生产任务的安全完成，为实现全年安全目标打下了坚实的基础。
三、强化安全责任制，领导是重点。今年以来，我局认真贯彻落实安全生产责任制，特别是领导干部责任制的落实。我们认真贯彻长江航道局下发的《长江航道局关于安全生产事故责任追究的规定》，进一步增强各项领导安全管理责任感、使命感。根据我局安全管理规定，加强对各级领导、各岗位各工种人员岗位责任制的落实，全局层层签订安全生产责任状，实施安全风险抵押制度，明确基层单位的安全生产责任主体和每个干部、职工在安全生产中的责任和义务。同时首次与局内安委会成员部门签订了安全生产责任状，实行了安全目标管理和岗位安全责任考核，使安全生产责任层层分解，做到人人有责。在今年防汛、三峡库区175米试验性蓄水和枯水期航道生产工作中，我局均下发文件明确责任人，成立领导机构，做到责任到人。正是由于责任落实，制度到位，全局上下高度重视，安全措施到位从而确保了我局安全形势的稳定。
四、精心部署，扎实抓好安全活动。根据上级部署和要求，我局坚持以“安全生产年”活动为主线，先后组织开展了“查隐患、抓整改、强管理、保平安”百日安全活动、安全生产自查自纠活动、“安全生产月”活动，活动中，各单位围绕主题，制定方案，精心组织，周密部署，促进了各时段的安全生产。一是在“查隐患、抓整改、强管理、保平安”活动中，巴东航道管理处组织人员对辖区岸标维护道路安全情况进行了隐患排查，对需要重建的道路进行现场踏勘，逐一对每条道路进行拍照，准确掌握道路安全原始资料，并制定详细的安全防范措施，从而为安全隐患整改提供了依据。二是在安全生产自查自纠活动中，秭归、宜都航道管理处职工对趸船的接岸钢缆设施、船舶机器设备进行了检查及维护保养。检查中对长期日晒夜露的囤船钢丝横缆的外表进行了涂抹黄油的方式进行了维护保养，从而避免了钢缆的锈损。三是枝江、宜昌航道管理处以安全生产月为契机在结合辖区航道深夜非法采挖现象有所回升的现象，遵循有理有节的原则，主动出击，成功的驱赶了锚泊在辖区水域涉嫌非法采运砂船舶。进一步提高了航道管理水平和对外服务质量。测绘处、秭归航道管理处在6月5日世界环境日期间，开展了以“低碳减排•绿色生活”为主题的宣传活动，向职工宣传了环境保护知识，使职工认识到“低碳减排•绿色生活”的重要意义，增强了对环境保护的责任感、使命感和危机感。在各个活动中，全局共张贴标语130张，悬挂横条幅30条，出宣传专刊（黑板报）26个，张贴宣传画4 套，召开大小安全会议20次之多。
五、突出重点，抓好重点时段的检查和隐患整改。安全检查是促进安全管理、落实安全责任的重要手段。一直以来，我局通过安全生产检查和隐患整改制度、安全生产周汇报制度来强化安全责任、提高安全管理水平。针对元旦、春节、两会、世博会等重点时段的安全工作，局先后开展了十余次安全突击检查，出动检查人员70余人次，其中局领导带队检查的就有8次，各单位积极开展安全自查自纠，累计检查46次，其中领导带队的32次，出动检查人员130人次，检查中发现的问题和隐患8件，都及时进行了整改。为切实做好世博安保期间的安全稳定工作，全局层层签订了“世博安保责任状”，采取超常规管理措施，建立了世博安保工作每日情况上报和领导带班制度，实行干部请消假制度。加强对重点单位、船舶和工地的安全检查。严格按照“四个不发生”的要求，全力以赴、全员发动、严防死守，实现了“航道安全畅通、单位内部和谐、职工队伍稳定、确保一方平安”的世博安保工作目标。
六、完善应急机制，提高应急管理水平。随着全球气候的异常变化，各种自然灾难发生的频率增强，应对外部不利环境成为安全管理与控制的重大课题。我局充分认识到这种危险的不确定性，始终将完善应急机制和落实应对措施至于重要地位，本着高效、快速、可操作的原则组织防范与应对。一是提高安全预警管理水平。充分运用电话和ＱＱ短信即时传送功能，在极端天气、突发事件、重点时段的安全监管中及时发布安全预警提示短信，超前防范，提前制定防范措施，有效避免了各种事故的发生。二是完善应急处臵预案。我局按照高效、快速、可操作的原则，重新修订和完善了《长江宜昌航道局汛期安全预案》、《长江宜昌航道局水路交通突发公共事件应急预案》和《长江宜昌航道局库区地质灾害应急处臵预案》等预案，实现了“应急预案全覆盖”。三峡库区１７５蓄水后，库区地质灾害呈多发态势，对航道安全畅通构成重大威胁，我局密切关注库区地质滑坡体的动态，加强气象、地质灾害等相关信息的收集，及时向服务船舶提供航道公共安全预警信息，并做好日常的预防应急处臵工作。三是不断提高职工应急应变能力。为了检验全局的综合保障能力，不断提高职工的实战能力，我局立足实际，多次组织进行有针对性的综合演习。在实战演练中，将船舶“超吃水”搁浅、地质灾害应急处臵、消防、救生、堵漏等多种险情集于一体，坝上坝下联合、局属单位整体行动，职工的应急应变能力在演练中得到明显提高。通过综合演练，进一步提高了我局应对突发事件、极端天气、自然灾害的应急处臵能力，确保了航道畅通安全。
七、探索实践，全面推进本质安全型单位创建工作。创建本质安全型单位是2010年安全管理工作的重点，是推进安全管理向更高标准和目标迈进的有效措施。我局结合航道生产实际，从塑造本质安全的人，维护本质安全的设备，创造本质安全的环境，实行本质安全的管理四个方面有序开展了创建工作：一是以塑造本质安全的人为基础，利用召开安全管理研讨会的契机，发动全局干部职工围绕如何创建本质安全型单位，集思广益、建言献策，在总结试点单位创建经验和做法的基础上，编印下发了《长江宜昌航道局创建本质安全型实施方案》，明确了创建标准，确保创建本质安全型单位取得实效。首先是以操作和维护本质安全的设备为前提，在全局积极开展技术改造和新技术运用，船舶设备的维护保养严格按照CWBT体系进行，设备维护做到“五好”即主副机等机电设备运转性能好、装配调整好、部件完整好、维修保养好、资料整理好，从而提高了设备的使用性能。同时，经常性开展设备隐患排查与整改，做到发现有记录，整改有落实；二是在创造本质安全的生产工作环境过程中，我局尽量减少或杜绝物的不安全状态，加大对生产工作环境隐患排查治理，排查和治理工作规范化、科学化和经常化，同时运用分色预警标识对辖区作业水域进行全覆盖，最终实现生产工作环境的本质安全；三是以实施本质安全的管理为抓手，通过安全管理责任主体、安全管理规章制度、安全检查制度、安全文化建设、风险预控体系、安全管理创新等六个方面的科学管理和强制管理，使职工、设备、生产工作环境等各种安全生产要素得到有机的协调。通过创建活动，提高了职工队伍的安全知识和技能，促进了设备的使用性能和维护管理水平，消除了生产作业环境中存在的安全隐患和事故威胁，实现了安全管理的科学化。
八、健全机制，深入推进安全文化建设。安全作为一种文化，是企业文化中不可割裂的一部分，它同样是凝聚人心的无形资产和精神力量，是职工精神、素质等方面的综合体现，是单位和谐发展的一面旗臶。在安全文化建设中，我们一是加强了安全文化建设的组织和领导。成立了安全文化建设组织机构，制定了单位安全文化建设方案，明确了安全文化建设的的方向、重点和内容。二是完善了安全管理体系和制度。我局严格落实安全责任制，强化安全责任的落实，逐步形成以安全生产责任制为中心，管理有序的安全生产长效管理机制，同时，将“一法二图三卡”安全等级分色预警机制和本质安全型单位创建纳入安全文化建设当中，使其真正成为安全管理的有效载体，职工安全保障的“生命绿卡”。三是提炼了安全理念和安全愿景。在全局干部职工中开展“安全用语征集”活动，分别提炼出“宜人之道、永筑平安”的安全愿景和“畅通为本、生命至上”的安全理念，同时在职工中大力宣传，让安全生产的理念扎根在职工心中，体现在日常的工作之中，培养职工安全生产的习惯。四是开展了安全活动，扩大安全文化影响力。我局积极鼓励职工参与各类安全活动，各单位根据实际情况，开展了形式多样，富有针对性的安全活动，活动把对职工安全理念的培育、思想行为的引导，直接融入安全生产过程中，使其在思想上真正受到触动，不断增强自律意识、自我保护和互相保护意识。五是安全文化建设中，形成了“五个一”的建设成果。即提炼出了有我局职业特色的安全理念和愿景；编印了一本完整的安全文化手册；编制了一本实用性很强的应急预案及技能手册；形成了“一法两图三卡”安全生产监管方法；创作出了一批职工喜闻乐见的读本和思维成果。
安全工作是一项长期、细致的工作，责任重大，我们要用科学发展观重要思想作为指导，分析安全生产形势，认识安全生产的规律和特点，扎实做好本职工作，把长江宜昌航道局安全工作推上一个新台阶。
——先进标兵评选材料
在我公司的“文明示范岗”上有一名普通的公交驾驶员——夏纪江，自1995年进入公司，夏纪江从事公交驾驶员工作至今已有16个年头。16年里他在平凡的岗位上，并没做出什么惊天的业绩，但无论春夏秋冬，他总重复着一样的工作，用自己辛勤的劳动，无怨无悔地在默默地奉献着，发挥着光和热。这是一个缩影，一段常人的经历，却记录着一个在一线工作岗位上平凡的员工无私奉献。
夏纪江一直是一个言语不多容易被人忽略的人，但是他对工作的认真却是每个人都看在眼里。为了给乘客提供一个安全、舒适的乘车环境，不论春夏秋冬，他总是提前到岗，仔细做好例保和卫生工作，确保安全万无一失，然后把座椅、扶手、窗边等乘客容易触摸到的地方擦拭干净，问起20路车不是有清洁员为什么还非自己动手时，他很随意的回答说“我自己打扫的更放心一些”，夏季时常被驾驶员忽略的空调滤网，在夏纪江的车上却永远是干净的。
夏纪江说既然开了公交车，就应该有为乘客服务的心理，他这样说也是这样做的。别的车车厢内只有一个垃圾桶，而他却在前车门和后车门各放一个垃圾桶，既方便了乘客，又确保车厢内环境不受污染。炎热的夏天，车厢内各种气味难闻，他就自己掏钱买了固体清香剂放在车内，使乘客一上车就闻到清香的味道，感到愉快舒服。也有拎着海鲜乘他车子的人，他总会将自己的一个储物桶提供给乘客放海鲜，以免腥味沾满地板而给其他乘客带来不适，等到站后再将满是腥味的储物桶洗净。自从20路车辆更新成站立式公交车后，新车没有了行李箱，夏纪江不但耐心的等待乘客将行李搬上车，遇到乘客行李多或是乘客年纪较大搬不动时还会帮乘客搭把手一起拎行李，一位经常搭乘20路的乘客甚至都记住了夏纪江的姓名和 1 车子的车号。每当受到乘客表扬时，他大多会微笑的道谢，并连声说“这是我应该做的”，行车多年来未曾发生一起旅客纠纷和投诉。
目睹他在工作中的点点滴滴，源于那“好心态、好习惯、好性格”的形成。“三好”：即好心态不攀比，好习惯常修练，好性格勤观察。人的心态好坏，直接关系到人的成败。有人说：生活累，一小半源于生存，一大半源于攀比。他的做法是：不比财富、而比快乐，比谁活得自在。俗话说：细节决定成败。这句话用在开车上是很恰当的。所以，开上公交车的第一天开始，他就从细节上严格要求自己，养成良好的开车习惯。长期以来，他对自己所行驶的路线路面、交叉口、客流细心观察，如数家珍，在具体行车过程中他都按“四忌”的要求进行操作：忌超速快行车、忌压速慢行车、忌思想开小差、忌不规范进站。有驾驶员争道抢行，他就让他一步；有车辆变道插队，他就等他一会；看到危险地段情况复杂，他就刹上一脚„„。有同事开玩笑地说他是开“婆婆车”，他都一笑了之，只2008年1月1日至2011年6月，夏纪江的安全里程就达到了25.7万多公里，在港二公司将近4年的时间里从没有发生过一起安全事故或是违章驾驶。
为了使车辆运行保持在最佳的状态，在晚班结束车辆进场后，夏纪江做的第一件事不是回家，而是先围着车子绕上一圈，敲一敲轮胎，看看气是不是足，检查一下发动机，有没有漏油现象，对于这几分钟的工作，夏纪江做的特别的仔细，也已经成为了他的一种习惯。遇车辆保养或机件维护，他都要随车同行，将车辆运行中的一些动态情况和现象及时反馈给修理师傅，让修理师傅能够根据车子状况维护到位。16年来，他所驾驶的汽车从未发生机损故障或行车责任事故。
作为一个公交驾驶员，逢年过节都是最忙的时候，在夏纪江的记忆里，几乎没有在节日里带着孩子出去游玩过，几乎每年的除夕团圆饭都是在家人快吃完时他才进门，但是在车队安排工作时，需要他加班时，从来就没有听到过他说不愿意，甚至是抱怨也没有过一句。
在港二公司工作的近4年内，夏纪江拾到并上交的物品都够开一家杂货店了，手机、相机、钱包、衣物、证件、书籍等等，他都一一保管好，回车队后交给领导或管理人员，并一起帮助寻找失主，当失主前来认领并道谢时，他都会低调的表示这是应该的，并迅速走开，这是一个不计较得失，不计较回报的人。
白河位于礼县的西南方向，距县城97公里，属礼县的下四区，礼县至白河途径石桥、江口、中坝、白关、桥头六个乡镇36个行政村，该路段依山傍水、坡陡弯急、道路险路险段较多，交通安全隐患较大。
该同志自1992年入伍在部队学习汽车驾驶取得机动车驾驶证，复员先后驾驶小轿车、面的、大货车、中型客车，现驾驶大客车，他在驾驶员工作岗位上已达10余年，行程达30余万公里，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，能自觉遵守客运公司的各项规章制度，遵守交通法律法规，始终坚持“安全第一，预防为主”的思想，自1992年驾驶车辆以来，从没有发生过任何交通事故，也没有违反交通法律法规的行为，协助礼县交警大队处理白河片区交通事故12起，多年以来，他驾驶车辆十分辛苦，但他时时把安全放在心中，处处为乘客着想，深受乘客的欢迎和称赞。
该同志在未驾驶客运车辆时白河至礼县的客车有9辆，发车没有班次，早上从白河发往礼县，下午匆匆忙忙从礼县又回白河，驾驶员之间抢客拉客的事时有发生，上路行驶时为拉客你追我赶，甚至为抢乘客相互打架斗殴，交通秩序一片混乱，安全隐患较大，他看到这些事情后，在亲朋好友的帮助下积极参加了驾驶员培训班，认真学习，勤奋努力，考取大客车驾驶证，之后，月他买了大型客车加入了公司，于是他就组织白河营运的客车驾驶员召开了安全会议，同时，邀请了礼县交警大队宣传股吴冠瑞、顺达公司经理刘耀二同志给白河营运的客运驾驶员上交通安全课，讲解了交通法律法规，以及超员、超速等交通违法的危害性，从此，白河的客运交通秩序走向了正规轨道，年12月底他又把驾驶员召集在一块，经过协商把白河营运的10辆客车，分成两个营运组、选了两个办事公道的组长，当然他也是其中的一个，同时，制定了有关的条约，一是要求组长在每天发车时要对每个车辆进行安全检查，若车辆有隐患绝不能发车;二是每位驾驶员不能抢拉乘客、不能随心所欲发车更不能超员、超速行驶、酒后驾驶、不开英雄车、赌气车;三是每天从礼县向白河发5辆，白河向礼县发5辆，每位驾驶员的家属交叉跟车买票，每天5辆的票钱，选专人清理、记账保管，每月底组长把组所属的驾驶员召集在一起，公开公布账目平均分钱;四是若出现那一个驾驶员不遵守交通法规，违法后自己承担处罚费用;五是适时组织驾驶员结合当前交通安全形势学习交通法律法规;六是 遇有特殊事情车辆统一调配。
从2009年至今，白河的客运秩序一直良好，客运交通事故没有发生。该做法给全县驾驶员做了榜样，带了个好头，今年8月中旬礼县滩坪乡从事客运的4辆大客车也效仿白河的管理模式运营效果良好。受到当地党委政府及老百姓的高度赞扬。
该同志自从事客运驾驶以来，每次车入库前，他都要习惯性的围车转几圈，观察车是否漏油、轮胎是否漏气，车是否有小问题，确保车“完好”才安心放进车库，每逢高考、中考时他主动到白河农中和校领导进行协商，由他负责在白河10名驾驶员中选出自己心中优秀驾驶员来担任接送进城师生的这个重任，在这样的公益事业中他以最优惠的票价接送学生，确保师生的安全，赢得了校领导、学生家长和同学们的好评。他在平时驾驶车辆时遇有老、弱、病、残、孕妇或上学路上行走的学生都是免费乘坐无怨无悔。更叫当地老百姓称赞的是春运期间，他驾驶车辆从礼县返回白河，停车前打扫卫生时拾到旅客装有3200元现金及银行卡等贵重物品的钱包，他及时多方联系失主，得知是礼县桥头乡人时，他打发侄子送到失主家中，并拒绝任何酬谢。他就是这样一位乐于助人、全心全意为旅客服务的人。 几年来;白河的老百姓乘车只要有剡正东的大客车在，他们都争先恐后去坐，都说这个娃娃很好，在当地老百姓特别爱戴。
近年来，我始终坚持认真学习各项交通规则，严格遵守新道路交通安全法和有关规定，坚决服从交通管理机关的教育和管理，较好地完成了本职工作。自1982年驾车以来，没有发生一起交通违章事件和道路安全事故，共安全行驶170多万公里。主要做法是：
一、认真学习并严格遵守各项交通法规
学习是一个人不断提高业务水平和工作能力的动力源泉。面对快速发展变化的形势，面对市场经济的发展和改革开放的深入，加强学习，不仅是提高个人素质、适应社会发展的需要，更是办公室工作人员与时俱进、提高工作水平的需要。只有不断学习，不断获取新的知识，才能适应新形势，做好服务工作，提高工作水平。因此，平常不管工作任务多重，我对学习丝毫没有放松。我作为县委办公室的一名司机，随着领导一起忙，特别是今年以来，县里的招商引资、北邙绿化、道路改造等大项工作一项接一项，领导用车的次数和时间比往年任何时候都多。尽管这样，我始终坚持参加县交警队及交通管理部门组织的各类学习班，学习巩固各种交通、安全知识法规，同时积极参加交警大队组织的每一次安全宣传教育活动，在提高自身驾驶业务水平的同时，进一步增强了安全意识。在我的汽车后座上经常放着《汽车与维修驾驶》、《驾驶员之友》等相关报刊杂志，每当领导去办事的时候，我就抽空认真阅读，学习维修技术，学习方法和经验，增长了知识，开阔了眼界，提高了驾驶水平和安全意识。
二、牢记安全重于泰山
作为一名司机，保证人身和汽车的安全是头等大事，在这一点上我牢记安全重于泰山。在平时行驶中，我时刻牢记“宁停三分，不抢一秒”，坚持做到不超速、不抢道、不违章，不与别人赛车，不开快车和飞车，严格按照交通法规正常行驶。就因为这，没少落领导埋怨。今年10月的一天，省里领导到我县小浪底风景区参观，原定是2点30分到景区入口处，省里领导提前十分钟到了，由于没人接洽，市委办公室把电话打给了领导，领导立刻让我出车赶往小浪底风景区入口。一路上我开车的速度已到了公路的最高限速，领导还嫌车慢，让我再开快点，我说不敢再快了，再快就超速了，不安全。领导说特殊情况特殊对待，超速就超一点吧。我口里答应着行，脚下却没有加油门，过了一会，领导看时速表上的针没动，就不高兴了，说了我两句。我什么也没说，但就是没提速，刚好不一会儿就到了目的地。领导下车后我心里不好受，但过会一想，领导也是心急，批评就批评吧，只要我做的没错，我不能拿安全开玩笑呀。办完事后，领导说：“小丁，我刚才心急批评了你，你可不要记在心里，其实你做得是对的，我要谢谢你哩”。
三、高标准严要求做好本职工作
在平常工作中，我一直坚持保持车辆干净整洁，保证领导用车随叫随到，干净卫生。车上预备有抹布、水桶和拖把，闲时就把车抹刷一遍。每天下班后，我都要及时检查车况，发现问题及时修理，保证车辆始终处于最佳工作状态。到目前为止，没有发生一起因车辆问题影响领导工作的事件，没有发生一起车辆坏在半路的事件。在车辆维修上，凡是能自己动手修的尽量自己修，努力减轻单位的开支；确实自己修不了需要外出修复的，经请示领导同意后，到指定维修地点修理。在维修过程中，我主动和修车师傅配合，不懂的就问，不会的就学，真正了解车辆发生问题的原因和部位，在以后的驾驶和维修中借鉴。几年来，维修水平也大有长进。
四、严格遵守驾驶员职业道德
目前，全国上下都在贯彻落实《公民道德规范纲要》，深入开展“公民道德规范进万家”活动，这是构建社会主义和谐社会的重要体现。作为一名驾驶员不但要有一流的驾驶技术，一流的维修水平，更重要的是要有良好的职业道德。在这方面，我更是严格要求自己，处处身体力行。我在县委办公室给主要领导开车，本县的其他单位司机本身就高看一眼，在行驶中会自觉不自觉地让着我。但我从来没有摆架子，逞威风，在道路行驶上，我总是严格遵守交通规则，走该走的道，从来不加塞超车，不挤车，不闯红灯。见到路上别人的车出毛病了，总是停下车问缺什么工具不缺，要不要帮忙，有时别人需要到远的地方买零件，只要领导不忙，我就捎他去买。几年来，我帮助别人修车20多次，送别人去买零件12次，帮助困难人14次。记得去年夏天有一次送领导回朝阳市后空车返回途中，天突降大雨，走到周寨附近时，路上有一老太娘冒雨在艰难地行走，看着十分可怜，我就慢慢停在她旁边，推开车门请她上车。老大娘上车后，我马上拿出手巾让她擦头上、脸上的雨水，老大娘一边连声称谢，一边告诉我说，她是去邻村看闺女返回遭了雨，前不着村，后不挨店，又没有雨具，正在无奈之际，遇上了我，并连声夸我是好心人，还问我是哪个单位的。事过后，老人的儿子——一个养殖专业户找到办公室来感谢我，非要请我去外边吃一顿饭，被我婉言谢绝了。后来，领导也知道了这件事，称赞我做得对。
五、认真遵守勤政廉政的有关规定
党员领导干部的一言一行事关县委和领导的形象，这就要求每个工作人员必须具有强烈的自律意识和廉政意识。所以，我严格做到了以下几点：一是严明政治纪律，自觉维护省、市、县委各项决策的权威性，做贯彻执行党的路线、方针、政策的模范。二是强化自律意识，加强党性锻炼。努力改造世界观，树立正确的人生观、价值观。三是遵守工作纪律，对重大工作、重大事项及时请示报告，做到一切行动听指挥，遇事按程序请示、报告，不自作主张。
以上是我的一些工作体会，自己的水平和能力还有限，我将在今后的驾驶工作中，更严格要求自己，努力把各项工作做得更好，做一名合格的优秀驾驶员。
大连有个朱广强
——记朱广强同志先进事迹
朱广强是大连市第一公共汽车公司富国街车场15路1938号标兵车驾驶员。在20多年的汽车驾驶生涯中，他潜心钻研，不断提高保养和驾驶技能，努力探索和掌握乘客的不同乘车心理，总结和推出了新的服务方法，使他的驾车技能和服务水平不断得到改进和提高。他以崇高的职业理想和职业素质，以无私的奉献精神和真诚的服务赢得了广大乘客的信赖和爱戴。
他曾在1994年荣获市主人明星，95年和97年获市劳动模范，97年获市职业道德先进个人，1999年获市职业道德十佳标兵，93、97、99年三次获省“五一”劳动奖章，99年获全国建设系统劳动模范。
一、爱岗敬业无私奉献
朱广强爱岗敬业和无私奉献的精神在市公交行业已被传为佳话，令每一个了解他的人佩服。在从事驾驶员工作岗位中，他潜心钻研，不断提高自己保养和驾驶技能，20多年来他坚持做到精心安全驾车，从未出现大小交通责任事故，安全行车里程达55万多公里，被市公安局交通管理部门评为安全行车标兵。他惜车如命，注重加强车辆的日常保养工作。多年来，他始终坚持对车辆进行认真检查和保养工作，从未因为车辆保养不到位出现路故而影响正常的运营。尤其是汽车15路从95年更换双层巴士车以后，朱广强驾驶的1938号车创出了年节约小修费用1．5万元，年节约燃油2600多公升，车组车售票收入年超收上万元的好成绩。1938号车四年来行驶了20多万公里还没进行过一次三保，车辆技术状况仍然保持良好，不仅为企业节约了资金，同时也为企业赢得了效益。
人活着是为了奉献，而不是索取，这种无私奉献的精神在朱广强的工作中处处体现着。他爱场如家，坚持长年业余奉献、站岗维持站序、经常放弃休息到库内帮助青年驾驶员保养整修车辆。冬季到车场帮助早出库、加水、发动车或顶班工作，遇风雪大吃住在车场帮助防滑除雪、撒盐等。一年365天，朱广强大多的时间是奉献在车场里，据统计，朱广强年业余奉献近800小时。世上哪有父母不痛爱自己的孩子，可是当公事和家事发生冲突时，他忍痛割爱选择了前者。93年11月下了一场持续六天的大风雪，那天，朱广强的爱人干夜班走了，他在家里照顾年仅10岁正患病的儿子，发现外面下雪了，而且越下越大，他心急如焚。为了集体竟然放弃了病中的孩子，给孩子吃点药锁在家中，忍痛割爱去了车场，与同志们一起装盐到线路上撒盐防滑。寒风刺骨，可他全然不顾，他的脸冻得通红，可身上已汗漉漉的了，等干完后，已是上午10点多了，他又开始清扫车场大院的积雪。有的人说，雪还在下，停了再扫吧，他说：“雪下厚了，车给压成硬硬的一层，很滑、很危险”。他扫了一遍又一遍，一直忙乎到他上班，下班后己是深夜十二点多了，他没有及时回家看望有病的孩子，而是和工友们吃住在车场，次日凌晨三点钟又起来忙乎。就这样，他一直忙到第六天雪停了，才想起回家。朱广强就是这样一心扑在公交事业上，他是大连公交战线了爱岗敬业、无私奉献的楷模。
二、真诚待客优质服务
朱广强有一个追求，就是让乘客满意。多年来的工作实践，他总结出了客运服务的三个原则，一是安全行车；二是准点运行；三是真诚待客。同时推出了“四对待、三看、二乐于”的优质服务方法。“四对待”就是对待五种人的服务，首选要扶一把，让乘客协助为其找座；对待不同层次乘客的服务，要一视同仁，真诚待客；对待外地乘客要热情稳贴，为其向导；对待违犯乘车规定的乘客要理直气和，诚心引导。“三看”就是看到跑来上车的乘客，做到能等则等；看到乘客有难，做到尽心相帮；看到复杂路面，做到安全喊话。“二乐于”就是乐于助人，乐于奉献。多少年来，小朱一直按照服务规范要求和自己探索出的一整套服务方法，真诚为乘客服务，深受乘客的信赖和爱戴。沿途的老乘客都了解、喜欢他，并愿意乘坐他的车。
那是朱广强干夜班的一天晚上，未车往回返，行经人民广场车站时发现对面站台有两个人在焦急地等车，就大声喊：“同志，没有车了，别等了”。对方回答：“不行啊！我爱人要生孩子啦”。此刻，小朱想，现在已是半夜十二点多了，过往出租车也很少，如不及时地把孕妇送往医院是很危险的。便与车上的三位乘客商量，调头送一站再返回来，得到了乘客的理解和支持。当他把孕妇送往医院后，得到了小两日的再三致谢，车上的乘客也投来了赞许的目光。家住长春路的一对老夫妇，经常乘坐他的车，得到了朱广强无微不至的关怀，深受感动，多次邀请朱广强到他家里做客。对此，电视台还专门采访了这对老夫妇了解朱广强真诚为乘客服务的先进事迹。
大年三十晚上是合家团聚的日子，可从89年始，朱广强却连续10年三十晚上坚持干夜班，为乘客服务。别的工友都是按班次轮换上班，可是朱广强因同车老对家中有特殊困难，坚持干了十个年头的中晚班。他把方便让给了别人，把困难留给了自己，在公交客运一线上默默地耕耘着、奉献着、释放着他的光和热。
三、潜心钻研创新服务
随着时代的发展，公交行业也进行了改革。朱广强所在的汽车15路更换了双层巴士，实行了无人售票，这给朱广强的服务工作带来了新的课题。他不畏艰难潜心钻研、勇于创新、大胆实践终于总结推出了具有时代特点的、高层次的服务方法。一是为了圆满地解决半道路故扒客问题，实现公司面向社会的服务承诺，提出了“前车故障后车帮”的建议，即后车把前故障车上的乘客捎走。这条建议被公司采纳列入管理制度，在实践中收到了良好的效果；二是改变过去“快上、快下”等过激式服务方法，推出了讲究语言艺术的“慢上，不要拥挤；慢下，注意安全”等温情式的服务方法，使乘客听后倍感亲切、文雅、自然、舒心；三是解决无人售票驾驶员更好地为乘客服务问题，推出了电脑报站器和喊话器并用的服务方法。同时用自己的真诚和行动去感化乘客，共同营造一个文明的乘车氛围，达到乘客乘车时相互理解、相互尊重、相互帮助、相互服务的目的。他自费做了一面写着“我是党员、为您服务”的小红旗，挂在驾驶室里，自觉接受乘客的监督与帮助，在他的带动下，车场46名党员都挂上了小红旗。这一做法，深受广大乘客欢迎，赢得了乘客的理解与支持。那是97年10月末的一天晚上，从青泥洼桥车站上来一位外地乘客，不知上车投币的程序，朱广强向他做了耐心解释，可他又无零钱，这时，一位三十多岁的女同志说：“司机同志你开车吧，我来帮他”。女乘客帮他破零钱投币后，便问他到哪里去，外地乘客说：“到军分区招待所”，旁边一男乘客插话说：“同泰街车站下车，我在那儿住，我给您引路”。朱广强听到这些后激动万分，忙用话筒说了声：“谢谢，谢谢大家的真诚合作”。那位外地乘客连声说：“你们大连人真好，非常好客，肯帮助人，难怪人家都说大连好呢”。
“一花独放不是春，百花齐放春满园”。朱广强用他那朴素的感情，对企业所倾注的爱，对公交事业执着的追求和踏踏实实，任劳任怨，无私奉献的精神深深地感化和影响着周围的人。在他的帮助和带动下，他所在的班组1036号年轻驾驶员周进德由一名普通的职工变为积极上进的职工，并担任了汽车15路团支部书记； 1034号车年轻驾驶员孙仁海也主动积极上进写了入党申请书，并被列为入党积极分子；他的同车老对女驾驶员杨秀琴不仅入了党，还连续多年被评为公司级先进；他所在的车组，荣获全国建设部QC小组管理成果。
朱广强，一名普通的汽车驾驶员、共产党员，在驾驶员岗位上度过了二十多个春秋，他没有惊天动地的英雄壮举，是一些平凡而又可歌可泣的先进事迹，在众多的荣誉面前，他没有陶醉，他把党和人民给予的荣誉看作是对自己的鼓励与鞭策，以此做为新起点，他默默地耕耘着、奉献着，继续实践着自己的诺言：“把一切奉献给公交事业”。
公司车队运行队长先进事迹
勤恳务实踏实肯干运筹为幄大胆管理
记公司车队运行队长先进事迹
说到车队小××，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长××毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。
韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。××就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。”
可是××还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，××除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是××在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。
就这样，××很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是××总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。
同时，××总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次××都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而××每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。”
韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是××每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，××从来不怕得罪人。
现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。”这就是××，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。
小车队队长2008年个人工作总结
2008年，小车服务大队在＊＊＊党委的正确领导下，深入学习贯彻＊＊＊“两会”精神，认真做好安全生产工作，取得了生产经营和支部建设的稳步发展。现将自己一年来的工作、学习情况作如下述职：
一、重视政治业务学习，培养良好工作习惯
随着＊＊＊的快速发展，作为车队队长，我深感自己文化知识的不足，为了充分将工作做好，在繁忙的工作中，坚持抽时间、挤时间学习，坚持在干中学、在学中干，在实践中提高。在学习中，我始终坚持把学习政治理论知识放在首位；其次，利用业余时间加强自己对现代化企业管理知识的学习和运用，坚持运用现代管理知识武装头脑。除加强自身学习外，我还鼓励、组织车队员工进行驾驶技能、车辆维护知识等方面的学习、交流。
通过学习，我深深体会到，作为一名基层领导，首先必须要有强烈的事业心和工作责任心。因此，工作中，我全身心的投入，认真负责，坚持以一个合格党员的标准对照自己，凡是要求别人不做的，自己首先不做，要求别人做到的，自己必须首先做到，坚持在规章制度面前，人人平等。在廉洁自律方面，坚持立党为公，不以权谋私，时刻做到警钟长鸣。
今年以来，我始终站在车队发展的高度去思考和开展工作，尤其是在加强车队管理，做好车队安全生产、设备管理等各项工作和把握工作大局上，能够找准定位，锐意进取。这得益于车队有一个团结向上的管理集体。大家对我这个年轻“班长”很尊重，很理解，很支持。班子成员围绕车队发展大局，按照各自的分工和职责尽心尽力，尽职尽责地工作，相互配合，协同作战，使车队的管理和各项工作有了更大的进步和发展。
二、围绕各项工作目标，努力抓好经营管理
１、加强内部管理，提升工作效力。中国有句古话，叫做“无规矩无以成方圆”。因此，围绕今年公司、沙运司的一系列会议精神，我始终把建立完善车队各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重点，要求执行制度必严肃，落实制度必到位。一方面，不折不扣地执行沙运司的各项规章制度，规范车队各项管理，确保车队稳定发展大局；另一方面，结合车队生产工作实际，重点加强对运单、油料、司助考勤、差费报销等工作的管理制度的规范和完善。目前，车队各项工作已经向着规范化、制度化管理的方向发展。
2、狠抓安全管理，确保安全生产。我能够认真落实“安全第一，预防为主”的方针，严格执行三个“禁令”，做到学习宣传要扎实、贯彻执行要务实、日常工作抓落实。一是在车队安全管理工作中，认真落实了公司、沙运司1号文件和三个“禁令”精神，使大家能够依据文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防线；二是通过安全早会开展安全行车共享活动，切实提高了员工的安全行车意识。这种做法，彻底改变了以往那种时时事事都由领导强调的被动的灌输模式，大家能够结合自己对安全行车，车辆维修、保养等方面的经验，相互交流和悉心探讨，自觉地消除了许多不安全因素；三是利用车队的温馨提示牌、电脑飞信等方式，能够将环境气候的变化及时告知各位司助，为安全行车奠定基础；四是利用人体生物节律管理模式，确保安全行车。
3、夯实设备管理，奠定运行基础。设备作为车队创收增效的武器，是我们安全生产运行的基础。我坚持做到将设备管理与设备操作考核相挂钩，要求生产设备管理人员不定期的检查并完善车辆的单车技术档案，督促提醒员工按期维护车辆设备，并对车库车辆的停放，归队后车辆钥匙的存放等都做了具体安排，做到设备管理与经济挂钩，具体运行操作与效益兑现。今年以来，车队无一起人为设备管理事故，无一起人为设备责任损失。我还坚持组织每周一次的车队设备大检查工作，以便及早发现问题，解决问题，并将检查后的结果和处理决定，在下个星期一的安全早会和星期二的车队安全生产列会上及时进行公布，被检查出的不合格车辆，将在下次检查中被再一次检查。从以上方面确保车辆的安全行驶。
4、生产与安全同时安排，加强安全检查和监控。在组织生产的过程中，我始终坚持“车辆运行，安全先行”的原则，坚持车辆归队检查、不定期的路查、夜查工作，并根据车队安全生产工作的需要，制作了《安全生产倒计时牌》、《小车服务大队驾驶员冬季安全操作规程》等各类安全生产软件，为安全生产运行进行提供了保证。与此同时，车队对于在特殊路段、气候执行任务的员工及时的进行认真的工作交待，以此确保安全生产的平稳运行。
5、提高安全服务意识，做好优质服务工作。这方面，一是根据车队实际情况制定了严格的规章制度，明确驾驶员的职责。对于服务被投诉，影响车队整体形象的驾驶员，按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行；二是在每天安全早会强调安全工作的同时，讲解服务中的细节已成为不可缺少的科目。实行竞争机制，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保优质、高效的完成各项生产任务；三是利用人体生物节律管理模式，对情绪、智力、体力达到零界日的员工，及时给予提温馨示，最大限度的帮助员工做好优质服务；四是做好服务质量回访工作，督促员工做好优质服务。
三、切实加强支部建设，尽力构建和谐车队
2008年，车队党支部稳步、扎实地开展了多项活动，力求实现建设和谐车队的目的。一是认真宣贯公司、沙运司“两会”精神，开展了“六个一”创建活动以及“六必讲”、“六必谈”、“六必访”思想政治工作。同时，结合“形势、目标、任务、责任”主题教育，向干部员工反复宣讲车队全年、半年、季度、月度及阶段性工作目标，把思想政治工作做到每一个外点、每一名员工；二是结合工作实际，做好人心工程。支部结合人性化管理理念，长期开展谈心和帮扶工作，今年开展了“党支部一部一品特色工作”，坚持对“特殊群体”的帮扶。这些活动，加强了对员工的关怀与交流，协调处理好了各方利益和关系，为建设和谐车队，奠定了坚实的基础；三是支部根据不同时期生产的需要，充分利用“百日安全无事故活动”、“驾驶员岗位大练兵”、“秋季整车爱车”等活动，调动广大驾驶人员做好安全生产工作的积极性。同时，在车队营造出一种学先进、赶先进的良好氛围，促进员工恪尽职守，努力工作，为各项生产工作的顺利进行奠定了基础。
四、存在的问题和今后努力的方向
车队点多、线长，人员较为分散，员工素质参差不齐，安全管理的难度很大，致使我们的工作还有许多不近人意之处。比如：安全教育的方式还不够灵活、安全管理的手段还不够扎实、安全监督的力度还不够多样等等。这些，都有待于今后加以逐步改进。
在今后的工作中，我将注重做好以下几个方面：一是安全教育内容突出，有针对性；二是安全教育的形式要突出灵活性；三是安全教育的事例要突出典型性；四是安全教育中要突出员工的参与性。因为，安全教育是安全工作的立本之举，它不仅关系到安全生产和经营效益，更关系到每一个家庭的幸福，社会的稳定。因此，安全教育工作必须要持之以恒。同时，要真诚面对当前工作中存在的机遇与挑战，只有加强管理，注重方法，不断创新，才能完成车队全年的各项工作任务，才能把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的团结集体，建设成为沙运司的一面旗臶。
谢谢大家！
平凡的岗位 伟大的献身——中山二院范信德同志先进事迹
范信德同志于1963年在中山二院参加工作，1974年加入中国共产党。参加工作后，曾先后在医院手术室、政治处工作，1984年调车队担任司机。曾担任过医院团委委员。1986年起，一直兼任车队安全员。在这次“非典型肺炎”事件中，他在运送病人转院过程中不幸受到感染，因病情严重，终经全力医治抢救无效于2月23日晚上10点多不幸以身殉职。
范信德同志在中山二院工作整整40年，他几十年如一日，以一个共产党员的标准严格要求自己。不管担任什么工作，干一行，爱一行，工作勤勤恳恳，任劳任怨，积极主动，乐于助人。服从组织领导，遵守纪律和各项规章制度。在自己的岗位上尽职尽责，出色地完成了各项工作任务。多次被评为优秀共产党员和先进工作者，为周围的同志树立了榜样，为全院职工所称赞！
他从1984年开始调到车队工作，对工作认真负责，一丝不苟。每次接收出车任务，他都会提前半个钟头到位，检查车况、打扫卫生，以最佳状态执行任务。每次出车回来，他都将车洗得干干净净。他严遵守交通规则，注意安全行车，几十年没有出过交通安全事故。当他值勤救护车更是高度负责，严格履行职责，急病人所急、想病人所想，一切服从抢救的需要，从未延误出车时间，耽误病人抢救。一次，他出救护车，因情况紧急，经一个红灯路口时，他来不及任何的思考，闯过了红灯。回院后，则主动向医院说明了情况，但后来，不仅没有受到有关方面处罚，反而受到了表彰。只要是他当值救护车，他都会主动帮助医务人员安臵病人、抬担架。
他从1986年开始负责车队的安全工作，负责全院250多个驾驶员（包括摩托车）的交通安全管理、培训工作，并担任越秀区交通安全第六组组长。他管理严格细致、认真负责，每当开会回来，及时召集会议学习贯彻；当同事们出车了，他总是忘不了提醒大家注意安全；特别强调：我们的救护车一定要重点保养好，出车要小心驾驶，救护车在出车期间千万不能出问题，每当长途出救护车护送病人时，他总是格外小心，或坐在车头严密地注视行驶安全；当同志们的驾驶证该年审了，他总是主动的去一一督促。在他的努力下，医院及第六小组连续7年荣获越秀区、广州市的先进集体，他本人连续14年评为先进交通安全员。
范司机是车队一位老共产党员，他时时以共产党员的标准要求自己，处处模范带头，重活、累活、危险活、突发事件他都冲锋在前。一年，湛江大火灾，当我院接到出车到大沙头码头接治病人的通知时，范司机第一个响应，立即出车执行任务；在白云机场发生爆炸事故的那年，正值国庆期间，医院接到立即赶到现场救援的紧急通知，但一线当值司机正好离岗一下，因时间紧急，范司机二话不说，立即发动救护车出发了，第一个赶到现场；每年的医院防洪抢险医疗队，都是范司机报名参加，直到近年考虑到他年龄偏大才让他退出。这样的事例很多很多，不能一一例举。
同志们还说，范司机关心医院、关心集体，以医院为家、以集体为荣，凡是医院或车队的事情，他就象办自己的事情一样。一次，医院洗衣房因电线短路着火了，范司机一马当先就冲上去帮助抢救；一天，皮肤科一病人因不堪疾病折磨，跳楼自杀，混身血淋淋的，谁都怕了，不敢走近，范司机见状，他奋不顾身，立刻协助急诊室将病人抱上救护担架送急诊进行抢救。医院的车辆每年年检前都需要对全部车辆进行一次彻底地检修，以及平时的维修，大家经常扒在地上操作，十分辛苦和不便，这时，范司机首先提议在院内适合的位臵修一个车槽，改善工作条件，得到了大家的一致拥护。他还将车房的办公室当自己的家一样爱护，经常由他整理得整整齐齐、干干净净。范司机还关心同志，助人为乐，平时同事谁有事，特别是节假日，他都主动帮他们顶班、调班，不讲价钱。
今年之春，一场非典型肺炎的灾难降临羊城，中山二院是广州最早收治这类病人的医院之一。2003年1月30日，该院接受了从芳村转来的一位“非典”患者，2月1日（大年初一），按照省卫生厅文件规定将这位患者转往中山三院治疗。这位患者就是后来被称为“毒王”的周作芬。
大年初一上午10：15分左右，医务科通知总务科派车将患者周作芬转送中山三院继续治疗。范信德同志接到通知后，立即带好口罩、手套等防护用品，等候出车。上午10：40分左右，患者被送上救护车。当时，细心的范司机发现吸氧瓶供氧好象拧得不够大，他立刻主动地走到病人身边为其调大了氧气的供给。同时，病人家属有好几个打算随车送往三院，这时，范司机则耐心地劝说这些家属说：病人的这种病传染性大，你们还是不要有太多的人跟着，免得受到感染。在他的劝说下，救护车上就仅留下一个陪人，其他人员打“的士”前往三院了。
由于病人病情很重，一路上在车上呕吐，车上全是呕吐物。范司机将病人送达三院后，立即将车清洗干净。约11：15分，范司机从三院返回医院。医院保卫科卢炳强同志看见他一回到医院立即打开车门通气，洗干净手，换了衣服。一阵后，他又换好车上的被子等物品后，又把车再冲洗了一次。第二天，他开始发热，但他仍坚持上班。至到初四，从医院打电话回家，告诉家人说自己发烧，不断寒颤，手脚发软，让家人送些衣物到医院。初五，范司机就住进了隔离区。
大年初一，本来不是范司机当班，由于当班司机母亲刚过世不久，范司机主动对他说，让他回老家陪年迈孤独的父亲过年去，他来顶班。出车的那天，司机班长也回到医院，打算出车送患者周作芬转往三院的。范司机对班长说，学校、医院等领导都来医院拜年，你工作多，说不定医院有什么事还需要你，还是我去吧。当时运送患者周作芬，明知有被传染的危险，但范信德同志不顾个人安危，首先想到的是医院的工作，想到的是救治病人，想到的是履行自己的职责，充分地体现了他高尚的职业道德，体现了一位共产党员的优秀品德，这是他几十年来严格要求、良好的道德修养的历史沉淀！
初一那天，学校、医院领导及有关科室领导都有回院拜年，许多同志都在医院花园见到范司机满面红光，面带笑容的一一与大家打招呼。但谁也没有想到，从此就再也没有见到他了！但他的音容笑貌总是永远留在人们的心中！
范信德同志的一生，没有豪言壮语、也没有惊天动地，但他总是在每时每刻对工作都是那样的积极主动、那样的热情、那么的任劳任怨、那么地默默奉献，事事走在前头，在领导和同志们的心里都留下了深刻地印象。医院领导对于他的不幸，心情十分沉痛，对他的献身给予了高度地评价：范信德同志是我院一个平凡的司机，但他具有一颗不平凡的心灵，当病人需要他的时候、当工作需要他的时候他能挺身而出，最终献出了他宝贵的生命，表现了一个共产党人高尚的思想品德和无私奉献的牺牲精神。我们全体干部职工都要学习他这种精神，化悲痛为力量，勇搞“非典”恶魔，夺取最后胜利！同志们说：他是一位真正的共产党员、他的不幸，让我们失去了一位好同志、一位好党员啊！
市委办公室机关车队队长先进事迹，男，1953年6月出生，中共党员。1972年12月入伍，曾两次在部队荣立三等功。1985年，从部队转业到地方，分配到原中共地委办公室工作，现任市委办公室机关事务科副科长，机关车队队长。先后从事机要、保密、车辆管理等工作，1985年至从事机要、保密工作期间，连续6年被评为优秀党员，先后6次被评为先进工作者。至今，从事车辆
管理工作，连续四年被评为全市车辆管理先进个人，多次被评为年度优岗和优秀党员，被评为全省党委办公室（厅）系统优质服务先进个人。市委机关车队连续四年被评为全市车辆管理先进单位。，机关车队被市委办公室评为年度目标管理先进单位。
在车辆管理中求平安
同志自担任机关车队队长以来，特别是全省党委办公室系统开展优质服务竞赛活动以来，按照机关车辆管理的有关规定和市委办量化目标管理考核的要求，结合车队的工作实际，狠抓机关车辆的规范管理，狠抓驾驶员队伍的车辆安全教育，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，先后制定和出台了《交通安全管理制度》、《驾驶员管理规定》、《市委机关机动车、非机动车停放管理办法》、《市委办对现任驾驶员的三条禁令》等规章制度，坚持按制度办事，坚持以制度管人。为了强化对驾驶员的量化管理，他制定并执行了《驾驶员年度个人量化目标管理考核细则》、《驾驶员奖、罚制度》，与车队每位驾驶员签订了交通安全管理“责任状”，明确了驾驶员的19项考核目标、33项考核标准。为了增强驾驶员安全意识，他常常利用休息时间组织车队全体员工观看道路安全教育录像片，剖析恶性交通事故案例，通过各种形式的安全教育，加深了驾驶员的安全意识，有效地促进了驾驶员遵守交通法规、严守操作规程的自觉性。为了将市委机关创建成“交通安全文明机关”，同志竭尽所能协助机关事务科长，进一步规范了市委机关大院的道路交通限速标志、标牌，建设停车场泊位100多个，划出禁停标线5000多米等。自他担任机关车队队长以来，机关车队没有发生过一起恶性交通责任事故。在市交警驾协年度目标管理考核中，市委机关车队联组连续三年被评为“红旗单位”，为市直60个联组树立了榜样。在他的领导下，市委机关车队21名驾驶员中，先后有6人被评为安全行车百万公里驾驶员，5人被评为模范驾驶员，10人被评为优秀驾驶员。机关车队每年安全行车接近100万公里。
在综合协调中求和谐
机关车队肩负着市委领导、市委办公室领导班子成员和其他有关紧急情况的车辆服务工作，用车管理比较复杂，要使方方面面的人员都感到满意，协调工作难度非常大。为了使用车管理真正实现优质服务，同志作了大量工作。一是加强驾驶员政治思想教育和职业道德教育。他严格要求自己的同时，时刻要求驾驶员做到礼貌行车、文明驾驶、安全正点、团结协作，以高标准的要求规范自己的言行，树立机关车队的良好形象。二是坚持原则，不循私情。无论是对领导用车还是对群众用车，无论是对政务服务工作用车还是对事务服务工作用车，他都坚持按制度办事，从不以个人的亲疏和领导职位的高低区别对待，真正做到了公正派车，一视同仁。三是加强值班工作，确保应急用车。市委机关是全市的首脑机关，节假日、双休日、下班期间领导随时有可能用车，为了确保不影响工作大局，对应急用车做了科学安排，节假日、双休日、晚值班都安排有专车专人，值班驾驶员随时做好出车准备，听从带班人的调度与指挥。规定带班人做好出车记录，掌握用车情况，未参加值班的驾驶员，休息时间原则上不能离开城区，并要求24小时通讯畅通。多年来在值班期间，没有因值班无人、无车或电话联系不上影响领导应急用车，确保了机关用车随喊随到。四是致力管理创新，大力节约开支。，他担任机关车队队长后，着手对车辆维修经费进行改革，当年每辆车节约经费2.4万元。他还设立节油奖，将汽车用油与驾驶员福利奖金挂钩，每年节约用油量30%以上。五是组织开展活动，增强车队凝聚力。驾驶员平时很辛苦，工作压力很大，一年四季难得有休息的机会。为了活跃车队业余生活，消除驾驶员精神疲劳。他还组织开展多种形式的文体活动，如业余时间组织开展象棋、围棋、扑克比赛，年底组织干部、家属一起聚餐等，还投入5000多元，组织了市委机关驾驶员庆“五一”娱乐比赛活动。通过开展多种形式的活动，丰富了车队干部职工的文娱生活。同志还非常关心驾驶员的家庭状况，想方设法帮助他们的家属和子女解决工作和就学、就业等方面的难题，尤其在部下办理婚丧事宜时，他总是帮助忙前忙后，把别人的事当做自己的事情来办。由于同志组织协调有方，对车队每一名同志都关心爱护，更加激发了驾驶员爱岗敬业的热情，形成了机关车队团结奋进、和谐共取的良好氛围。
在爱岗敬业中求奉献
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