事迹材料：班组先进事迹材料（精选12篇）
一、健全安全生产制度，把质量标准化落到实处。
该班组认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，严格要求各生产班组按质量标准进行作业，作业人员从锚杆眼角度，炮眼密度、深度及锚网棚梁的搭接，每一道次品工序必须现场立即整改，直到达到质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态下质量标准化达标工作力度，在生产现场进行工程质量自检、互检、专人检查工作，验收员对各工序进行质量验收，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了工作面质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了工作面工程质量和质量标准化管理水平，保证工作面的工程质量动态达标，为安全生产奠定了坚实的基础。
二、在班组安全建设中，以出“新招”应对企业的快速发展。
以常规班组安全建设为起点，以创建“学习型班组”、争当“知识型员工”为目标，工作重点放在提高职工的学习力、创新力和适应能力上，激励职工自我超越上。班组开展创建活动讲求寓教于乐，使大部分职工乐于接受，并注重实效，最终使创建活动在潜移默化中成为职工的自觉行动。
1、开展了“一日一题、一月一考”二个一活动。“一日一题”每天利用班中三三整理时间，由班长进行讲解，在井下结合现场对照题目理解,第二天对第一天的内容进行提问,使职工得到复习，并定期检查班组人员“一日一题”笔记，对提问和笔记记得好的予以绩效奖励。“一月一考”就是每月对“一日一题”学习内容进行考核，考试一律闭卷，对低于规定分者必须进行相关处罚，严格督促学习效果，坚持奖罚分明，有效提高了职工业务素质和安全意识;
2、开展了“三项创新工作”。①推行标准化作业程序，促使职工规范操作，上标准岗，干标准活，创造良好的安全生产环境;②狠抓了绩效改革，将原来吃大锅饭的局面彻底打破，按劳分配，使班组内部形成竞争;③坚持预防为主，硬手抓安全，他们坚持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三违”不手软，认真抓好安全制度的落实，用铁手腕、、铁面孔、铁心肠的“三铁”精神处理任何不利于安全生产的人和事。在现场施工中，要求工人按章作业，干标准活，要求干部按章指挥，杜绝粗放管理。
3、大力开展导师带徒等活动，签定导师带徒合同书，老师负责制定出详细的带徒计划和目标，通过传帮带，老师在规定的时间内必须完成带徒任务，并根据带徒效果分别给予相应的奖罚。近年来，由于职工整体业务技能水平的逐步提高，该班组先后涌现出一大批岗位技术能手，并且在矿技术比武大赛中都获得了优异成绩。
三、增强干群合力，宽厚待职工
XXX认为：班组做为一个集体，要带好队伍，使干群一致，上下合力，必须坚持原则、秉公办事、清正廉明，把职工的利益放在首位，才能赢得职工的信任，他把抓班组团结，树立良好形象，凝聚职工向心力做为班组开展思想政治工作的奋斗目标，认真坚持学习“三会一课”、科学发展观，该班在实际工作中坚持做到思想目标、行动一致，在摆正各自位置的基础上优势互补，配合默契，相互理解，相互信任。小事讲风格，大事讲原则，不搞个人说了算的“家长制”、“一言堂”，对工作中产生的意见、矛盾不回避，采取当面锣、对面鼓的办法交换意见，沟通思想。近年来，工资分配上的舞弊行为渐增，为了保持职工队伍的稳定，消除职工思想不稳定的因素，防止克扣不公现象发生，陈皓班严格执行工资分配制度，坚持公平、公正、公开的原则;为增加分配过程中的透明度，他们利用区队公开栏，将当月的工资总额、工分、分值、出勤、工资表及时公开上墙，让职工明明白白干活，清清楚楚算帐。同时，该班组在加强职工思想教育上坚持把理顺职工情绪、维护职工利益，关心职工生活、解决职工关注的焦点问题，做为稳定队伍的重要内容，他们能够认真听取收集职工群众提出的意见和建议，从源头上消除职工思想上的疑虑，从而增强了职工的向心力，达到了融汇干群合力，稳定职工队伍之目的，为安全生产奠定了思想保证。
四、建立行之有效的管理制度，使隐患与违章无处可逃。
为了使发现的事故隐患能及时处理，并且无违章指挥和违章作业，一方面班组强化规章制度的落实，在实际工作中，杜绝只安排不检查的现象。把安全责任落实到生产过程的每一个岗位和每一个环节。另一方面为了杜绝各类事故发生、保证安全工作顺利进行，要求职工注重每个新的一天，养成“十年如一日”的工作习惯。特别在每个工作日上岗前、上岗中、上岗后都必须以手指口述为手段从而做到认真、仔细、严密，以此收到了很好的效果。
五、持之以恒终结善果。
多年来，由于该班组不断加强岗位技能培训和学习，苦练技能，强化现场管理与创新，尤其是在新老员工的经验交流上下大力气，以师傅带徒弟的形式促进了安全工作的顺利进行。连续几年内杜绝了重大事故的发生，为XXX队的安全生产和持续稳定发展做出了突出贡献。尤其是在本年度实现了无任何轻伤事故发生的目标。
2007年8月9日,村口,在父母乡亲的目送下,我独自一人踏上了一千多公里的求学路。经过近24小时的火车硬座享受,我来到了古都西安,进入了重点大学西安交通大学。第一次走进即将度过七年的校园,内心并没有像传说中的那般激动,只是感觉这个学校比高中要大好多,校园要走好久,当时心里就想:这就是传说中的大城市吧。从小就爱折腾的我,来到这么好的环境下,怎能安静的生活。或是出于玩耍,或是出于喜好,或是出于穷人家的孩子早当家的教育,当然还有那份“上大学之后不再向家里要一分钱”的信念,从入学那天开始,我就想着怎么做点“小生意”,解决自己的生活问题。还记得大学后的第一个十一假期,我找了第一份工作——推销日化用品,可胆小的我根本不敢敲开客户的大门,每次到了门口,又悄悄地离开,七天下来,不但没有挣到钱,自己还亏了150元的押金。看着自己所剩无几的生活费,我来不及感受失败的打击,在学校找了一份保洁的工作,从此,从最简单的工作开始了我的独立生活。在本科四年的时间里,从最基本的保洁工人开始,做过各种兼职:卖过手机卡、电影票,做过招生代理、当过带团导游等。通过这些兼职工作,不仅让我挣取了基本的生活费用,让我从不敢开口交流到善于沟通,更让我意识到团队在成功完成一项任务中的重要性。出于此,我开始参与一些团队工作,带领团队参加过营销大赛和挑战杯创业比赛,并取得铜奖;此外,还在学校作为创业社团负责人,带领团队经营超市等创业项目,并获得优秀社团负责人称号。这些丰富的经历,让我在创业前期就积累了不少经验,也为我后来决定创业做好了准备。
2011年大四的我们碰到人生第一个选择题,毕业之后打算做什么。当时在我面前有三条路可选:工作、读研、创业。虽然之前有过创业经历,也有过毕业之后创业的想法,但通过当时的自我分析:没有好项目、没有核心团队,直接创业并不是最佳选择,但是直接去工作肯定也不是我想要的生活。最后决定先读研,我的想法就是通过读研,去接触更多产品,寻找更核心的产品,组建最靠谱的团队。这次,我是幸运儿,上研后我的想法不仅得到了导师的同意,还得到了导师的大力支持。通过研究生期间的资源,找到了有发展潜力的项目以及3位分别在技术、金融、管理上有过硬专业知识的合伙人。最终,在毕业前一年成立了百亭物联网科技有限公司,该项目在2014年“创青春”陕西省大学生创业大赛中荣获铜奖,入围“2014年西安交通大学国家级创业训练计划”实践类项目,并获得学校三万元创业扶持奖励,此外,还享受到学校位于创业基地的免费办公场地提供政策。
百亭物联网科技有限公司成立于2013年10月26号,公司定位于通过物联网技术打造智能化社区,推进实现“数字化城市”工程,成为建设“智慧城市”中必不可少的一部分!
公司的核心产品是一套基于物联网技术的智能管理系统,目前主要在自动售货机上进行应用,通过对传统自动售货机加装这套智能系统,将互联网跟传统自动售货机连接起来,实现对自动售货机的远程实时状态监控、故障自动报警、自动生成配送清单和合理补货路线、财务实时监控等功能,从而形成新型的智能自动售货机。公司初期的业务即是通过提供该技术服务,为经营自动售货机业务的公司提供运营管理的解决方案。目前,公司已经为常州、厦门等地售货机运营公司的近百台机器安装系统,提供相关的系统服务。
目前,公司进一步进入智能自动售货机领域,除了提供技术服务以外,在常州、西安等地进行智能售货机自主经营业务,由此,实现对铺设的售货机的自主权。进而以智能售货机为终端,打造公司提供智能化服务的平台,作为公司进入智能化社区建设的一个突破口。目前,通过近一年的市场努力,公司已拥有自主经营的智能售货机40台左右。
为了打造智能化社区,公司进一步在创新研究上进行投入,通过对智能自动售货机进一步的升级,增加除自动售卖商品以外的服务功能和应用,例如通过增加网上支付(支付宝、微信支付)以及刷卡、手机支付等支付方式,提供通过自动售货机自助缴纳水电费、物业费、话费等功能;通过对售货机增加触摸显示屏,提供最方便、最快捷的线上商品购买体验(购买电影票)、周围商城店铺打折消息、周围公交线路信息查询等生活资讯。通过提供以上丰富多样且实用的服务,吸引终端覆盖人群的使用和参与,最终实现打造智能化社区的目标。
最终,公司希望通过铺设足够多数量和形式的终端机,为一个城市的居民在吃、穿、住、行更方面提供及时、有效、订制式的智能化服务,成为建设智慧城市的一部分。
京东创始人刘强东说过:“解决一个问题,创业就能成功。”现在,我们就是在解决售货机标准化运营的问题,在人力成本越来越高,人员管理越来越难的今天,自动化和智能化设备代替人工售货是必然的趋势。在日本、德国等发达国家,自动售货机覆盖大街小巷,平均几十人就拥有一台自动售货机。在国内,自动售货机也已成为零售业增长最快、最具潜力的行业之一。如何标准化、规模化运营自动售货机,是自动售货机运营的难题,这就是我们解决的问题,这就是我们创业成功的基础。
2006年8月30日，为期12天的江西省电力公司继电保护生产技术竞赛圆满结束。修试所二次班在工作紧、任务重的情况下，克服各种困难和不利条件，利用短暂的休息时间，努力备考，经过理论、操作、竞答三场竞争激烈的比赛，最终获得了“团体二等奖”、“团队理论竞赛第一名”、赖志刚同志“理论竞赛
个人三等奖”的好成绩，这个荣誉是二次班全体成员辛勤汗水的结晶，也是公司领导关心重视的硕果，更是超高压分公司继电保护整体技术水平的真实体现。
二次班组建于2005年7月，平均年龄28岁，是一支充满朝气的年轻队伍。班组成员共有10人，具有研究生学历1人，本科学历7人，大专学历1人，中专学历1人，其中党员3人。就是这个仅10人的集体，却肩负着江西省现有的4座500kV变电站的继电保护的日常检修、运行维护和技术改造工作。
这是一个有着光荣传统的优秀集体，素以“能打硬仗、善打硬仗、关键时刻顶得住”的工作作风著称。经过一年多的不断发展和完善，二次班已经逐渐成长为一个年轻化、知识化、专业化的先进班组。一年多来，二次班与超高压分公司一起成长，每一项电网工程的安装、调试、验收、投运等环节都有他们的身影出现，从数字化高科技保护的应用到更换二次回路的保险，他们深知责任重于泰山，皆以保障安全生产为准绳，踏实工作，不断进取，不断创新。
由于专业起点较高，业[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http:///)一站在手，写作无忧!]务技术过硬，二次班人员已具备了较强的理论研究水平和现场经验，在忙于繁重的生产任务的同时，也承接了500kV及220kV电网大量的科技创新任务，他们积极引进高新科技设备，为新设备、新工艺、新技术在500kV及220kV电网的安全使用中积累了丰富的经验，提高了设备的科技含量，也提高了电网的安全运行水平。他们组织编写的《保护定检标准化作业指导书》、《变电站新投二次验收大纲》、《变电站继电保护二次抗干扰措施的研究与解决》等项目课题，一定程度上规范了班组的作业标准和行为。
如果说继电保护技术是整个电力系统的核心技术，那么继电保护工作者可以说是整个电网安全稳定运行的无声的“守护神”。继电保护工作的重要性和工作特点，决定了继电保护工作者“要吃尽千般苦，才换来万家明”。实践经验表明，二次班是一支“敢打硬仗、肯干实事”的生产铁军。
一年多来，二次班不但圆满完成了500kV南昌变、梦山变、罗坊变保护定检、消缺、技改工作、500kV罗坊变220kV罗渝II线二次部分的安装、调试、投产工作、500kV乐平变新投验收工作、500kV南昌变500kV南乐I线新投验收工作，而且自主设计了500kV南昌变、梦山变、罗坊变的综合自动化改造，使超高压电网各变电站综合自动化进一步完善，并为变电站实现无人值守提供了强有力的技术保障，为实现企业减人增效打下了坚实的基础。
谁也不会忘记，当你在尽情地享受美餐时，他们还在饥肠辘辘地对设备进行安装和调试；谁也不会忘记，当你已进入香甜的梦乡时，他们睁着熬红的双眼，拖着疲惫的双腿，仍在继续查找故障……这一切，对他们来说似乎太平常不过了。
2005年12月15日，二次班突然接到500kV罗坊变220kV罗渝II线间隔二次部分的安装、调试、投产任务，时间紧、任务重，正常工期为30天的工程，二次班却只有12天的工作时间，怎么办？接到任务后，他们二话不说，投入到紧张地施工中。时值严冬季节，人站在屋外被风一吹，就感到寒冷刺骨。在这样恶劣的条件下，经过昼夜加班，他们还是高质量、高标准地如期完成了工作任务，保障了220kV罗渝II线能安全及时的送电。
2006年8月周末的一天下午，500kV南昌变500kV磁南线5042断路器故障跳闸后重合闸不成功，当天二次班在梦山变处理缺陷。接到报告后，二次班立即赶往南昌变，由于路途遥远，到达南昌变时，天已经黑了。继保人员顾不上休息，就对室内外进行500kV磁南线5042断路器保护二次回路检查。时间一分一秒的过去，每个人的衣服早就被汗水湿透了，吃晚饭的时间也早过了，每个人的肚子都在咕噜的叫，但继保人员凭着他们平时练就的“钢筋脚”、“铁桶肚”，凭着对工作执着的追求，发扬“找不到事故原因不休息”的工作作风，凭着扎实的技术功底，顶着饥饿一直工作到22点，终于将500kV磁南线5042断路器重合闸不成功的原因查找到，并对其进行消除。一天下来，继保人员的衣服被汗水浸得全是盐渍，但看到500kV磁南线5042断路器安全稳定地投入运行，又恢复了正常供电时，遥
望万家灯火，继保人员的心里感到的是开心和欣慰。
“哪有故障哪有我，有我就没有故障”，就是靠着这种坚定的信念，踏实的工作态度，硬朗的工作作风，二次班的走遍了江西每一个500kV变电站，为红土地上无数的江西老表送去了光明，也送去了自己的一片温暖和赤诚之心，展现了他们闪亮的青春风采。
天道酬勤，有付出就有回报，是
金子就必然会闪光。二次班用实际行动证实了这个道理。2005年以来，二次班圆满完成了各项生产任务及技术指标：220kV及以上继电保护装置正确动作率达100；故障录波完好率100；500kV定检完成率达100；220kV定检完成率100；35kV定检完成率100；安稳装置定检完成率100。
荣誉、掌声和鲜花，都已成历史。在成绩和挑战面前，二次班不以物喜、不以己悲，他们决心以更高的标准来要求自己，不断创新，开拓进取，努力超越，追求卓越，用他们无悔的青春和无私的奉献，继续奋斗在他们青春绽放、无私奉献的征途上，并决心在“特高压电网”、“八站十线”的建设实践中用自己的青春和热血谱写继电保护更加绚丽夺目的新篇章。
采煤班组先进事迹材料
王前是香山煤业综掘队一名普通的班长。他带领他的班组先后 多次，在矿工会开展的“季度优秀班组”评比中获得优秀班组称号。该班组在今年安全生产中，掘进进米和班组积分始终保持领先，为各 班组起到了带头作用。成绩的获得与王前班的绩效管理是分不开的，一直以来，王前 班把班组绩效考核同生产实际相结合，不断细化考核内容。从班前学习笔记，到班中行为观察，从井下工作状态，到班后考评计分，每一 项都有详细的记录。材料消耗火工品管理都纳入考核范围之内。因操 作失误造成的材料浪费，严追责任人，并相应进行绩效减分。一次综 掘机司机小李在操作综掘机时超挖造成片帮。王前升井后毫不留情的 就减掉小李一半的绩效考核分，并在第二天班前会上进行通报。面对 小李的“淋头水大，光线不好看不清楚”的解释，王前细致耐心的给 他讲解。“这不是简单超挖问题，片帮下来，不但会造成危险，备帮 还浪费楔子柈子，还影响施工进度，整个巷道质量标准化都会受到影 响的”。听了他的解释，小李认识到了超挖的严重性，心悦诚服的接 受了扣分，并表示在今后开机时一定细心操作。为使全班组员工提升操作技能和管理水平，王前在本班组人员 少的情况下，积极派出技术员工参加进修学习。在确保全员级安全培
训的基础上，结合掘进生产工艺，员工实际素质，有针对性的进行培 训，建立员工培训档案，开展每日一题和岗位必知必会活动，每月进 行一次闭卷考试，使员工的安全生产技能在培训中稳步提高。同时，为了掌握过硬的安全生产技能。王前还鼓励员工利用业余时间自学，逐渐在实践中摸索、锻炼和积累，丰富自己的知识技能。经过不断 “充 电”，这个班有 3 名员工具备了开综掘机、运输、放炮工等工种的专 业技能。两年多来，在王前班长的传、帮、带下，有 2 名员工成长为 本队的生产骨干和技术能手，员工及时将学来的业务知识和技能运用 到实际工作当中去，通过理论与实践的有机结合，使小班迅速成长为 一支有技术、有文化、能打硬仗的过硬队伍，班组的整体素质得到了 明显提高，有力地推动了全队整体工作的健康发展。王前充分发掘班组的潜力，积极调动新分配的技校生的工作热 情，让他们和老工人结成对子，老工人不遗余力的传授工作经验，细 致周到的照顾新工人的安全，新工人给老工人耐心的讲解新设备的使 用和保养实践，使老工人迅速的了解设备的习性。在这个班组，学校 的理论和现场的实际完美的联系到了一起，使班组的整体素质得到了
提高。身为积极分子的王前进还充分发挥班组的 2 名共产党员的积极 性，使党员在施工中不但起到楷模榜样的作用，还能够协助好班组长 抓好现场安全管理.王前积极带动班组成员技改创新，对创新成果在实际工作中发挥
作用的给予加分奖励，在使用帮部锚杆钻机过程中，由于上仰施工多，油封密封不严，煤尘的侵入，经常造成帮部锚杆钻机转动不灵或抱闸 现象。王前与维修工一起研究，采取了薄铁皮铆钉办法，用螺丝固定 在钻机上，制作出了煤尘防护罩，有效的隔离了煤尘，投入使用后, 加快了掘进速度，提高了生产效率，降低了维修成本。王前对员工始终怀着一种深厚的感情，想问题、做事情都从全 心全意维护群众利益的高度出发。无微不至的关怀，使广大员工感受 到了这个班组小家的温暖。班组员工家中有红白之事，王前都会前去 帮忙。当员工之间发生矛盾时，他主动调解、耐心细致做思想工作，切实帮助当事人从思想上根本解决问题。使员工真切感受到班组小家 的温暖，暖了人心、聚了人心，创造出了团结友爱，协作上进的和谐 工作氛围。王前班组在学习“白国周班组先进经验”的同时。积极开展“六 型”班组建设，使班组的整体素质显著提高，团结守纪，攻难克险，已将他的班组打造一支能打硬仗的班组。他们现在正以饱满的热情和 旺盛的斗志向着更新、更高的目标迈进。
在安全保障方面，他做到：
1、保出勤，保安全。出勤率是一个班组安全生产的前提，小潘班为保证出勤率，制定了分组休班、轮流休班的休班制度，在保证职工不疲劳工作的前提下也保证每天的出勤人数，坚决不允许出现三个人的工作一个人去干这样会影响安全生产的事情。
关键词：复合材料,飞机结构,低成本化
0引言
先进复合材料成功地作为飞机结构材料迄今有几十年的历史。由于其本身具有的独特性能[1,2](比强度高、比模量大、耐腐蚀性能优及易于大面积整体成型等),成为继钢、铝、 钛合金之后第四大航空结构材料[3]。作为21世纪重要的航空材料,复合材料在大型飞机结构上用量迅速上升,这表明: (1)复合材料的基础研究近年来取得了实质进展;(2)结构设计手段与验证技术的进步;(3)材料性能的提高和规范的完善[4]。复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。
复合材料种类繁多,按其用途可分为结构复合材料和功能复合材料。目前复合材料在飞机中的应用主要利用了其优异的力学性能,绝大多数属于结构复合材料,主要用作承力和次承力结构。功能复合 材料主要 利用材料 的电学、磁学、光学、声学等性能以及摩擦性能、阻尼性能、化学分离性能等,也有着广阔的发展前景。本文主要论述结构复合材料在飞机上的应用。
1复合材料在飞机结构上的沿用历史及现状
先进复合材料第一次被用于飞机上可以追溯到20世纪50年代[5]。60多年来,先进复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到 整体、由结构到 功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。
随着复合材料在飞机上的应用,20世纪70年代第一架全复合材料的飞机出现了,它们都是一些小型的娱乐用或特技飞行用飞机[6],这些飞机大部分采用胶接和共固化结构, 紧固件用量很小,高效的空气动力学设计,加之质量轻,使这些飞机有很好的速度与敏捷性[7]。复合材料首先在一些次要的、非承载结构上有限地应用,如舱门、整流罩、方向舵、扰流板等,以收集相关的实验数据及飞行数据;接着,在前期应用的基础上,在大型飞机上推广应用复合材料。20世纪70年代末80年代初,复合材料被设计人员作为重点考虑在飞机次承力部件上使用,如垂尾翼、平尾翼、方向舵等,例如F15、F-16、F-18以及幻影2000等均采用复合材料尾翼。
随着人们不断增长的航空旅行需求、燃料价格的上升、 航空公司追求利润以及降低运营成本的需要,利用复合结构材料替代金属材料给飞机减重变得尤为迫切。20世纪80年代复合材料开始应用于机翼、机身等主要的承力构件,受力很大,规模也很大。例如,波音737的水平舵采用了三明治复合结构,接着空客A320开始大规模使用复合材料,它的水平舵与垂直舵以及控制面板均采用了复合材料。另一个以复合材料作为飞机重要结构的例子是20世纪90年代的波音777,除了控制面板和尾翼,其主要的地板梁也采用了复合材料。尽管复合材料的使用成本还不能与铝合金材料相比, 但复合材料优异的疲劳性能和更好的耐蚀性 (与铝合金 相比),使其大规模在飞机上使用是必要的。决策者们相信,更多采用复合材料来减轻飞机质量以获得更好的燃油效率是可行的。
波音一直致力于复合材料机身和机翼的研究,在21世纪第一个10年里推出了B787飞机,该机上复合材料使用量占机身总质量50%以上[2,8],减轻了飞机质量,提高了飞机的航程、减少了运营和维护成本。
大量的B787定单迫使空客公司开始加快研发在市场上与B787飞机竞争的机型,这就是空客A350,它的机身和机翼全部采用复合材料。21世纪的空客A380是新一代采用复合材料的大型客机,其采用玻璃纤维复合材料制作机身, 并在中央翼盒、地板梁和后压力隔板采用了碳碳复合材料。
图1为复合材料在飞机上应用量随时间变化曲线。由图1可以看出,进入新世纪,无论是军用和民用飞机的复合材料用量出现同样的趋势。一个缓慢的开始,后面是快速增长期,快速增长期后,是一个很 长的水平 线,可能是以 下原因:(1)很难找到适合使用的复合材料;(2)进一步应用的综合成本让人望而却步;(3)管理决策等外部因素。由图1中可以看出,军用飞机成为复合材料在飞机上应用的先导。最近10年,民用飞机上复合材料用量似乎超越了军事上的应用,可能并不能反映真实的情况,出于军事机密原因,这方面的数据无法得到(如B-2上复合材料用量很大,但这方面没有资料披露)。
目前还不清楚波音和空客未来在飞机上使用复合材料的计划及设计指标。此外,复合材料的性能,如撞击、疲劳和损伤容限等仍在进行课题研究。如果在这些领域中的理论及应用问题得到解决,复合材料的使用成本将显著下降。此外,随着机器人技术及复合材料自动化 生产技术 进一步改 善,复合材料的制造成本将更具有竞争力。
2先进复合材料设计、制造中存在的问题
飞机结构用先进复合材料存在的问题主要表现在以下几个方面:
(1)复合材料主结构设计、分析、验证还需要实践。虽然复合材料在现代飞机上的使用量大幅提高,部分重要的承载部件也采用了先进复合材料,但飞机的机身大梁等关键部件还是采用金属材料,尤其是近年来发展的大型民航客机更是如此,全复合材料飞机仅用于小型飞机[9]。欧洲现在正在执行的面对民用飞机的SWK研究计划的目标是:减重30%, 降低成本40%。这就意味着更重要的结构、更广泛地采用先进复合材料,这需要工程验证与实践。
(2)制造质量需要稳定,研究机构的试制质量不等于企业化产品质量。飞机上复合材料的构件尺寸大、结构复杂, 且生产批量大,其制造与研究中材料的制备工艺、设备不尽相同,保持质量稳定不易。例如,波音在B787项目中,因为重要复合 材料构件 出现问题 等使飞机 试飞推迟28月之久[10]。
( 3 ) 材料性能有待提高 , 材料品种需要扩大 。
( 4 ) 使用维护要简单可行 。
(5)复材结构民机与军机结构的差异(设计规范、使用环境)。细节设计、连接设计、功能设计(气密、油密、导电、隔噪等)、蜂窝夹心结构刚度、损伤裂纹抑制设计等都是结构设计者需要不断进行实践的。
尽管在A320上采用以机器人为代表的制造技术革新, 随后的B777生产也采用自动化,但先进复合材料的高成本已成为制约其更大规模应用的瓶颈。
3飞机用先进复合材料的新进展
3.1先进复合材料及结构的评估
复合材料作为一种各向异性的材料,其宏观性能、损伤机理、失效规律不同于一般的金属材料或非金属材料,对复合材料的研究必须采用“设计/评价”一体化的研究思想。由于复合材料损伤和破坏过程的多层次性和相互关联性,目前还不能有效地描述其复杂的损伤演化过程和断裂行为。因此,应结合现代先进的试验测试技术,从更细微观层次上探索和发现其损伤演化和破坏的新规律,同时,针对先进复合材料的结构材料同一性的特点,借助计算机辅助设计,从材料的细观设计出发,实现复合材料的材料与结构一体化优化设计,最大效能地发挥复合材料的潜力,这不仅对复合材料科学具有促进作用,而且对复合材料的工程应用具有重要的指导意义。获得材料失效过程的控制因素和控制方程,建立服役条件下材料性能的科学表征方法及材料环境行为数据库,实现失效过程的计算机拟实与控制;研究先进复合材料优化设计理论和方法,建立材料设计的数据库、知识库和程序库,进行多层次跨尺度的材料设计及性能预测,实现科学设计,从被动到主动、从定性到定量的飞跃。
3.2先进复合材料设计、制造的低成本化
复合材料是性能卓越的材料,但在应用过程中也存在制造成本、检测成本高的缺点,成为其进一步发展应用的主要障碍,降低复合材料的制造成本成为关键[11,12]。以美国为首的西方发达国家纷纷制订了低成本的复合材料发展研究计划,并取得了一定的效果,但复合材料低成本化仍是现代复合材料发展的重点。
美国为了减轻飞机结构质量、降低成本,分3个阶段推出了一系列计划 支持复合 材料的发 展,包括ACEE、ACT、 CAI、DMLCC及LCCP、ALCAS、AFS等[2,13],欧洲则有TANGO、FUBACOMP、ALCAS计划及EDAVCOS计划等。 其实质是解决日益严峻的能源和全寿命成本问题,将先进复合材料代 替传统金 属材料,应用于结 构复杂的 飞机机身 上[14]。这一系列的宏大计划为飞机公司带来了巨大的机遇与挑战。例如,波音的计划目标是降低成本50%,空客以减轻飞机结构质量20%为目标,并将成果用于A380大型飞机的制造上[3]。
复合材料的制造技术以低成本技术为指导方针,在现有的技术基础上,发展出自动化制造技术、罐外成型技术、共固化/共胶接技术、低温固化技术以及树脂传递模塑成型技术 (RTM)等先进复合材料的制造技术,并不断改进与完善[14]。
除了低成本的制造技术外,低成本的设计技术、低成本的材料技术也成为复合材料低成本化的组成部分。在复合材料设计方面重点发展了优化、革新的设计技术,以设计制造一体化(DFM)技术为核心的数字化和自动化技术,新的理念和手段将设计与制造进一步融合,从而加快了新产品的研发,提高了产品质量,降低了开发成本。材料上发展了多种稳定的高性能材料体系,提高了材料的许用值和结构的设计值,并且在不同机种上进行了验证和使用。
3.3先进复合材料研究的最新进展
许多材料界的专家与学者在研究如何提高先进复合材料性能的同时,也积极研发新型复合材料,并对复合材料应用中出现的问题及新技术进行研究。
张博明[15]研究了混杂纤维复合材料,与单一纤维复合材料相比,混杂纤维复合材料性能优势明显,是发展的重点材料之一。丁玲等应用遗传算法对复合材料铺层优化设计,得到最优的复合材料结构铺层方案,有限元分析及静力学实验结果表明,经过优化后的复合材料性能得到了提高,满足工程的需要[16]。Latha P S[17]用实验的方法研究了竹纤维与玻璃纤维混杂制成的复合材料,结果表明材料性能优异。Michael P.M.Dicke等[18]将“绿色”概念引入到复合材料设计及制造中,在性能满足应用的情况下原材料尽量采用环保、 可回收利用的再生原料。Libo Yan等[19]制备了一种以热塑性树脂为基体,亚麻纤维作为增强材料的复合材料,其回收利用率大大提高,亦可自然降解,是一种潜力巨大的复合材料。
近年来,随着纳米技术的出现及应用,纳米增强复合材料的研究也成为热点[20,21,22,23,24]。纳米材料的特殊性能,使得以纳米技术增强的复合材料在力学性能、声学性能、热力学性能等方面较传统材料都有很大的提升,使复合材料的应用范围更加广泛。
美国加州理工大学的研究团队受到螳螂虾钳的启发,正在研究新型的复合材料,以制造出损伤容限更好、强度更好的复合材料[25]。周正干[26,27]在研究中提到了新型的复合材料超声测试技术,该技术可以实现复合材料复杂型面检测、 快速检测,以适合复合材料制程新技术的发展。
随着复合材料成为飞机结构制造材料,防雷已成为一个比较复杂的需要解决的问题。在航空航天工业中,广泛采用多孔金属箔,目前使用在军事和商用客机上。多孔金属箔一直备受关注的问题是复合材料结构油漆的微裂纹导致金属箔因腐蚀而失效。波音公司已经对此进行了研究,以期解决这个与飞机安全密切相关的关键性问题[28]。
空客新组建了复合材料回收咨询委员会。该委员会将构建空客公司回收和重复利用复合材料的愿景、战略、目标和路线图,已展开或计划开展各种回收复合材料的研究和技术项目[29]。
王子熙[30]在文章中提到,美国开展了综合飞行器能量技术(INVENT)计划,提出了能量优化飞机,并计划将此技术应用在第六代战机上。田英超等[31]对复合材料与钛合金及铌合金的钎焊进行了研究,结果表明将复合材料与钛合金或铌合金进行连接是可行的,为这种结构的应用提供了有益的参考。
李珂[32]在文章中提到了美国的AGATE计划,该计划是复合材料的开发设计指南,大大缩短了复合材料的研发和鉴定周期,加快了新型复合材料在飞机上的应用。继先进结构复合材料之后,出现了智能复合材料[33,34],智能复合材料具有结构监测、自愈合、形状记忆及结构自适应功能,对未来航天航空结构产生巨大而深远的影响。周雷敏等[10]分析、研究了B787客机复合材料国际化制造过程中出现的问题,为今后类似问题的解决提供了很好的思路。
4飞机结构用先进复合材料的发展趋势
复合材料在飞机上的用量和应用部位已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。复合材料的发展趋势体现在以下几个方面。
4.1复合材料在飞机结构上的使用量日益增多
复合材料的使用量通常用其所占飞机机体结构的质量分数表示。纵观复合材料在民用飞机上的发展情况发现,无论是空客公司还是波音公司,随着时间推移,复合材料的用量都呈增长趋势。最具代表意义的是空客公司的A380客机和波音公司最新推出的B787客机。在A380上仅碳纤维复合材料的用量就达32t左右,占结构总重的15%,再加上其他种类的复合材料,其总用量达30%。B787上复合材料用量达到50%。另外,复合材料在军机和直升机上的用量也有同样的增长趋势。
印度的Composite Insights分析了全球航空航天和能源产业,认为复合材料需求的增加主要归因于新型及现有大型商用飞机的生产,以及民用直升飞机和公务喷气机的增长。 预测复合材料的整体需求在2019年将稳步增长至4.7×109美元[35]。
4.2应用部位由次承力结构向主承力结构过渡
飞机上最初采用复合材料的部位有舱门、整流罩、安定面等次承力结构,目前已广泛应用于机翼、机身等部位,向主承力结构过渡。A380的中央翼盒、翼肋、机身上蒙皮壁板、机身后段、机身尾段、地板梁、后承压框、垂尾等大量的主承力结构都采用了复合材料。B787复合材料的应用则更让世人瞩目,与A380相比其用量更大,主承载部位的应用更加广泛,这是世界上采用复合材料最多的大型商用喷气客机。
4.3复合材料在复杂曲面构件上的应用越来越多
飞机上复杂曲面零件越来越多地采用复合材料制造。 洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用纤维铺放技术制造形状非常复杂的复合材料进气道。该进气道由4部分碳-环氧复合材料结构组成,采用夹芯结构增强刚度,实现减重并降低了成本。
在复杂曲面轮廓上应用复合材料存在潜在的制造变形问题,与铺层边界吻合的复杂曲面的铺 层展开形 状难以确 定,更严重的是铺层甚至无法展开,在设计制造方面有很大的难度,该类零件的设计具有挑战性。
4.4构件向整体成型、共固化方向发展
飞机上大量采用复合材料的主要目的就是减重,而复合材料构件的共固化、整体成型能够成型大型整体部件,可以明显减少零件、紧固件和模具的数量。减少装配是复合材料结构减重的重要措施,也是降低成本的有效方法。构件整体成型最具代表性的例子是Premier I商务机采用复合材料机身结构。厚度为20.6mm,采用碳纤维增强复合材料作为面板的蜂窝夹层结构,取消了传统铝制机身中需要的桁条和框架,使飞机增加了33%的客舱空间,并减重25%。Premier I商务机的机身只由2个整体成型的部件构成,减少的零部件数目超过3000个,质量至少为454kg。零部件数目的减少缩短了生产周期,减少了在制造和装配部件过程中的工时, 从而大幅度降低了成本。然而,当越来越多的功能被集成到单一部件中时,复杂程度大大增加,使设计和制造具有更大难度,需要设计的创新以及制造集成零 件的先进 技术来保 证。
4.5新型复合材料不断涌现
高性能、多功能、智能化复合材料日益成为研究与应用的热点。高力学性能、高耐热性能的复合材料日新月异;承力/吸波,承力/吸波/减震/降噪一体化是飞机结构用复合材料的一个重要发展方向。要实现多功能化,设计是首位,材料是根本,工艺是保证。飞机结构用复合材料自感知、自诊断、自适应智能技术,可以实现复合材料飞机结构噪声抑制、 振动控制、主动变形、健康监测。
4.6复合材料数字化、低成本化制造、设计制造一体化技术发展
成本过高一直是制约在飞机结构上大量使用复合材料的主要障碍,低成本化是复合材料发展中急需解决的关键技术。低成本化重点考虑设计方法低成本化,制造技术低成本化,全寿命低成本化。数字化制造有利于减少试验量,缩短研制周期,降低废品率及提高生产效率。发展复合材料制造过程模拟与工艺参数优化技术,复合材料制造过程数字化与飞机结构设计数字化趋向相适应。在设计阶段就考虑制造与装配中的问题,可加快产品的研制进度,提高质量,有效降低成本。采用全新的设计理念和手段,将设计和制造融为一体,是复合材料发展的重要趋势。
5结束语
纵观国内外先进复合材料的发展历程,每种类型的复合材料都经过了先预研再应用的技术路线。20世纪80年代后期以来,美国和欧洲开展了多个专项计划用于复合材料结构技术研究及应用,成果显著;并促进了复合材料在民用飞机结构中的应用,取得了突破性的进展。
---记魏墙煤业通防队监测监控班青年安全示范岗先进事迹材料
魏强煤业通防队监测监控班组建于2015年11月，现有职工8人，其中大专以上文化程度7人，本科1人，平均年龄28岁，是一支年轻精干的队伍，该班担负着井下安全监控系统的安装、维护、回撤、故障处理等工作。近年来，该班组以实现“系统正常运行”工作目标为动力，科学合理的开展安全监测监控工作，截至2017年6月，已实现连续安全生产近560天，监控系统工程质量优良品率始终保持100％。监测监控班不断加强自身建设，大胆创新，班组全员积极学习，不断提高，大家在日常工作中劲往一处使，汗往一处流，群策群力，奋力拼搏，为的就是确保安全监控系统的正常可靠运行，为矿井安全生产保驾护航。
一、互帮互学、共同提高，努力提高人员素质
成功,是百分之十的天赋,加上百分之九十的努力。显然一个优秀的班组,不一定独具天赋,但一定是善于学习的班组。对于班组来说,形成良好的学习氛围,是班组建设最重要的环节之一。为此安全监测监控班组十分注意每一个员工的学习教育工作,制定了详细的教育培训计划。一是坚持向书本学，有针对性的加强专业知识学习，专门购买安全监测方面的有关书籍，充分利用业余时间，强化新标准和理论技能的学习，努力做到吃透标准、精通业务、按章作业。二是坚持向实践学，注重理论联系实际，建立了监测监控设备数据模拟室，主要针对工作中存在的问题，在数据模拟室里认真分析查找原因，及时加以解决；通过经常不断地刻苦学习和长期钻研探索，从而使监测监控班组的业务水平和操作维修技术有了较大的提高，在监测系统发生故障和零部件损坏时，能快速地做出准确判断，在短时间内修复，从而为系统的正常运行，发挥正常的安全监测作用奠定了可靠基础。
二、立足岗位，勤勉敬业，为“系统正常运行”做保障
按照标准，矿井安全监测监控工作必须做到逢头必控，断电灵敏可靠，为使标准尽快在现场实现，该班级克服人员少，配件不足的困难，组织相关人员认真做好三大系统专项检查和排查工作，发现问题及时处理，有时自费购买小配件维修监控设备，期间共修复了两台UPS电源，维修分站5台、甲烷传感器8套。并通过一些编程工作，将原有的语音报警程度修改为声光闪电报警，并设计了瓦斯预警系统，提高发出报警、提醒监控人员，早发现、早通知、早处理。按照《规程》要求，对监控设备定期进行调试、校正，对甲烷传感器每隔15天使用标准气样和空气样调校一次，对甲烷超限断电功能每15天测试一次，做到腿勤、手勤，发现问题不过天，矿井安全监测监控工作不论是白天还是夜里，只要系统有故障，他们每名组员随叫随到，下井处理，确保监测系统稳定、可靠运行，三、修旧利废、攻克技术难关，为安全生产提供科技支持。
随着矿井监测监控系统的不断延伸，分站逐步增多，这样会大大加大巡检周期，为克服此困难，通过设计，于2016年4月份开始进行环网改造，在井下增加了2台隔爆型交换机，地面安设了一台组环交换机，分站采集到数据通过隔爆型交换机→光缆→组环交换机传输地面中心站，并传公司监控中心主站。通过改造，巡检周期由原来的18秒降为5秒，并且运行稳定可靠，我矿综采工作面一般线路敷设都在单路4000m左右，在综采回时，路线必须及时跟着回收，还不能造成断电，影响监控监控系统的正常运行，该班组通过改革收线设施，自行制作一台正反绕线架，该绕线架的使用，使综采回采过程中的线路能够及时回收，而且不断电，还不断线，每年为公司减少信号线投资20多万元。通过他们的改革创新，为系统正常运行提供了坚强保障，为公司节约的资金投入，避免了浪费，得到了领导的认可。
生产技术部**负责汽机侧、水网、灰网的热控设备检修维护工作。**共15人，平均年龄只有27岁，全部大专以上学历，是一个充满朝气，积极向上的集体。2010年**在公司总经理及部门主任的领导下，业绩突出、管理规范、团结协作、执行力强、勇于创新，无安全责任事故和安全事件，圆满完成全年的各项任务。
1、勇于承担责任，保证检修工作顺利完成。
高质量、高效率的完成了1号和2号机组C级检修工作，借鉴以往经验、防患于未然是**在两次检修工作中的亮点，更换DCS和MEH的24V电源模块、加装汽泵入口压力低跳闸开关、优化汽泵振动逻辑、除渣控制系统加装公用上位机等凸显了**的忧患意识和治理设备保证机组稳定的决心。不怕脏和累、迎难而上是全体**人员的职责和一贯品质，今年4月份在1号机组小修结束启机过程中，大机4号调门机械遮断阀卡涩，阀门无法开启，当时的局面是没有备品，如果等备品机组将无限期停运下去，面对这种情况，班组没有人退缩，而是在狭小、充满油污的环境下连续工作6个多小时，最终保证了机组的顺利启动，为公司避免了不必要的损失。
二、加大消缺力度，创新消缺思维。
2010年**共处理缺陷1500余条，消缺率始终保证在99%以上，主动维护和集中治理是贯穿今年日常维护消缺工作的思路，班组相继开展了隐患自查、设备故障预想等主动维护手段，结合安全大检查共查出隐患 60多条，并且都及时进行了处理。班组事故预想工作的开展拓宽了全体人员的思维，共写出循泵房压力开关失效的应急措施、汽机启动过程常见问题和处理办法等文章10余篇。同时全年分时段集中治理了灰库顶切换阀、除渣液位计、除灰料位计、灰渣阀门反馈等顽疾。
三、发扬一切以公司利益为重的工作作风。
从公司的大局着想，不推诿、不扯皮，凡事先找自身问题是**的工作作风。2010年**人员配合其他部门和部门班组进行了锅炉燃烧调整、仿真机的处理、环保等一系列重要工作。此外，在面对原因不明确的问题时，先从自身找问题，即使不是自己的原因也积极和其他专业沟通，争取问题顺利解决。今年 9月，制氢站设备启动后4Q阀状态不正常，影响制氢，在确认信号没有问题的情况下，班组值班人员在分析后认为阀门装反，在机务人员重新安装后，问题得以解决。今年4月，空压机干燥塔投入后，压缩空气压力下降太快，在试验阀门各种信号状态均正常后，班组设备负责人没有终于不是自己责任的心态，而是和机务人员一块分析每一种可能，最终找到原因。正是这种工作态度和责任感，**成员的技能水平不断提高，设备治理水平越来越高。
四、积极进行节能降耗、修旧利废、技术改造，为公司节省费用。
外围水网、灰网备品的整治是**今年备品工作的一项重点，外围备品一贯型号混乱、利用率差、浪费严重，今年年初经过班组全体人员的努力，花费一个月的时间核对完成现场所有设备的型号，并形成完整清晰的清册，为全年节能降耗、修旧利废、技术改造打下了良好的基础。化学仪表维护费用在每个电厂都是一笔高开支，动辄一支电极费用成千上万，设备负责人积极研究每个电极特性及使用环境，发现酸洗PH电极可以使其在利用，同时通过将法兰式酸度计改造为流通池式的酸度计既方便维护，又能合理利用已有的废掉不用的2个流通池式酸度计，大大降低了维护成本。灰库FESTO电磁阀改造、除渣液位计改造，无一不降低备品费用。据保守估算，**全年通过各种修旧利废、技术改造节省备品费用10多万元。
五、狠抓培训质量、创新培训思路，取得丰硕成果。
**今年培训工作抓针对性、实用性和创新。首先针对不同层次的人员制定不同的培训计划和方法，对于新员工班组采用一帮一和统一讲课的方式；对于检修负责人是抓薄弱、精专项争取全面的培训思路；对于普通检修人员则是补薄弱、强专项的方式。今年班组的培训工作更注重实用性，现场讲解、实际动手成为主要方式。此外，培训更注重创新性，开展了多项专题培训如PLC组态和接线、班组一对一DCS专项补差、新学员讲课等。正是在有实效的培训基础前提下，班组月考成绩整体突出，多人次获得奖励；在生技部技术比武中成绩优秀，包揽老员工前两名，新员工也取得第二的好成绩；在鲁能集团技术比武中，更是获得集团第一。除了技术培训，班组今年狠抓安全培训，每周五下午进行安全学习，积极开展安全月、冬季安全培训、安全大检查等活动，执行各项安全规章制度和规程，安全措施和责任到位，工作票执行情况良好，实现了全年安全无事故、无发生一类障碍的目标。
六、AGC优化及一次调频参数调整取得成效。
今年年初，华北电网调整了AGC性能指标的考评方式，针对该情况班组人员克服困难，积极配合领导和专家进行控制系统的改进，使得各控制策略和优化方案都得以实现，AGC性能指标有了很大的提高，取得了较好的经济效益。我厂#2机组一次调频性能较差，对此班组对该问题积极从控制侧进行改进，降低机组不等率并减小一次调频动作死区后我厂一次调频动作正常，没有再被华北网考核，为公司减少了损失。
对材料性能的监测技术分为实时的自动监测和间隔性的人工检测技术两大类,下面分别加以介绍。
1 自动监测技术
1.1 混凝土裂缝的监测
1)利用埋设在混凝土中的仪器进行裂缝监测:常规技术是利用卡尔逊式或弦式测缝计,其控制范围仅0.2 m～1 m,属点式检测,由于裂缝出现的空间随机性,往往漏检。开裂的空间随机性正是混凝土裂缝监测的难点所在。
2)为了及时、无遗漏地监测裂缝,必须实施大范围的、连续、分布式监测,即所谓全分布监测。分布式光纤传感首次为此提供了高技术手段。光纤传感灵巧、精度高、抗电磁干扰、可靠耐久、易于光纤传输组成自动化遥测系统[1]。
裂缝的发生可用光纤光强的变化来监测,而裂缝的定位可用多模光纤在裂缝处光强的突然下降或EFGH 来诊断完成。美国Schiess bergstrasse大桥桥面上采用了光纤传感监测结构裂缝。基于光时域反射技术的光纤裂缝传感网络[2]可实现桥梁混凝土结构的分布检测,凡裂缝与光纤传感网络相交均可感知,并可定宽、定位、定向。
此外,还可采用超声波和磁分析仪系统、热成像系统、便携式声发射系统、无线应变测量系统、微波探测和定量分析、无源疲劳荷载测量设备和电磁——声发射传感器等。
1.2 混凝土内钢筋腐蚀的监测
多年的大量研究证明,内部钢筋锈蚀可以说是导致各类混凝土结构破坏的最主要原因。因此对所有重要的混凝土结构都应该监测内部钢筋的锈蚀状况。
美国联邦公路管理局(FHWA)开发了一种预埋式腐蚀传感器。这种传感器预埋在混凝土结构内,可以测量腐蚀的速度、混凝土的导电性、氯离子的聚集。这种传感器体积很小,甚至最终会自带能量,并通过射频方法被“询问”。目前已经用一些单个的元件组装了样品,下一步可以采用集成电路技术使该装置微型化。
先进的锈蚀监测技术还有:磁漏探测技术、探测先张法压浆空隙的冲击—反射系统及以磁为基础的测量系统等。
1.3 疲劳状况的自动监测
为了监测疲劳裂纹的扩展,可以采用声音辐射(AE)技术[4]。用特制的传感器可检测到应力波,这种方法就是声音辐射技术。
在进行长期疲劳监测时可采用一种完全被动的传感器,它基于一种特殊的被动应变放大设计,利用2个带模拟应变片的预先开裂试样来测量裂纹长度。试样用具有不同裂纹开展特性的材料造成。预制的疲劳裂纹在桥梁的随机变幅应变作用下开展。利用专用测量仪定期测量2个试样上的裂缝长度,可以定出预先设定应力范围内的有效循环次数,这种传感器称为疲劳探测仪。利用该技术就可能记录下桥梁的疲劳过程。
美国2006年开发了第二代钢桥疲劳监测系统,可长期采集应变时间历史和峰值,并做雨流分析,直接给出所消耗的疲劳寿命。这套装置2006年在特拉华州的1-704桥上做了量测。日本也早已使用了类似设备。它们都可用于专项实时监测。
为了准确量测裂缝尖端的应力梯度,可使用应变片条(strip strain gage)。例如型号EA-06-031MF-120,由Measurements Group Inc.制造,每条由10片应变片等距离排成一条线,每个应变片长度仅有0.78 mm。
2 人工检测技术
2.1 钢材及连接件的检测
对钢材性能的检测主要是指裂纹、孔洞、夹渣等;对焊缝主要是指夹渣、气泡、咬边、烧穿、漏焊、未焊透以及焊脚尺寸不足等;对铆钉或螺栓主要是指漏铆、漏检、错位、错排及掉头。检测方法主要是外观检查、X射线、超声波探伤、磁粉探伤方法和渗透探伤方法检查。
2.2 钢筋的性能检测
1)钢筋锈蚀状况检测:
可选用的仪器有:GECOR 8钢筋锈蚀率测定仪、SW-3C型钢筋锈蚀检测仪、CORMAP钢筋腐蚀区域测定仪、GXY-1A型钢筋锈蚀测量仪等。
2)钢筋扫描:
包括确定钢筋位置、检测保护层厚度和钢筋直径。可选用的仪器有:Pro6S钢筋扫描仪、GBY-1A型钢筋保护层测试仪、钢筋定位测试仪5/5S(瑞士)等。
2.3 混凝土材料的性能检测
1)混凝土结构层析成像检测系统[5]:
基于超声原理,采用稀土换能器作为超声源,可输出大功率的窄脉冲信号,检测大体积的混凝土结构。信号接收采集采用了24通道的并行数据采集电路,每通道的A/D分辨率为12 bit,采样率最大为3.10×109个/s采样点,这使得层析成像检测成为可能。另外可以实现24个接收点同时接收信号,大大提高了检测效率,并可保证采样点位置的精确一致性。内部层析成像计算采用的是改进的ART 快速算法。
2)红外热像仪:
美国FLIR SYSTEMS公司生产,能生成红外图像或热辐射图像,可用来检测混凝土的病害、缺陷等。
3)混凝土裂缝宽度的检测:
可选用的仪器有:SW-LW-101裂缝宽度观测仪、FCV-21便携式裂缝宽度测量仪(日本)、ZIRE72裂缝检测仪、BJQF-1型桥梁裂缝观测系统、裂缝检测仪等。
4)混凝土中氯离子含量的检测:
可选用的仪器有:氯离子含量快速测定仪CLCONT-U,C-CL-2000混凝土氯含量测定仪、RCT氯含量快速测定仪(丹麦)等。
5)混凝土碳化深度检测:
可选用的仪器有:混凝土碳化深度测定仪CORBO DETECT(美国)等。
6)混凝土强度回弹仪:
可选用的仪器有:Digi-Schmidt2000混凝土数显回弹仪(瑞士)等。
7)混凝土电阻率测量:
通过测量混凝土构件的电阻率可以评价其腐蚀的危险程度,电阻率越低,腐蚀电流流过混凝土就越容易,腐蚀的可能性就越大。可用的仪器有RESI混凝土电阻率测试仪(瑞士)等。
人工检测技术对结构材料性能进行的是间隔性的检测,目前科技含量越来越高,效果和效率都得到了很大的提升,普遍比自动监测技术对材料的微小损伤更加敏感,而且直接有效、方便可靠。缺点是需要较多人力、容易有检查盲点、有时候欠缺整体性等。随着新技术的不断出现,这些问题正逐渐得到解决。
3 结语
文中介绍了可用于混凝土结构和钢结构材料性能监测的一系列先进技术,分为实时的自动监测技术和间隔性的人工检测技术两大类。利用这些先进技术,可及时有效地发现并确认材料的性能退化,以便采取合理的处理措施,从而可以有效地保障结构安全。
摘要：介绍了对混凝土结构和钢结构的材料性能进行监测的先进技术,包括自动监测技术和人工检测技术两大类,以通过采用这些技术,及时发现结构材料的性能退化,从而有效保障结构安全。
关键词：混凝土,钢结构,材料性能,监测
参考文献
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班组是企业的“细胞”，只有调动起每一个“细胞”的活力，企业才有生命力，才能健康、快速、和谐的发展。正是有了这样的认识，我们发油一组在油库和供应公司的正确领导下，创造性地开展工作，特别是在“五好班组”建设方面取得了一些成绩，主要是：
一、以班组安全质量标准化建设为中心，全面完成生产任务。供应公司油库是山西省消防重点保卫单位，也是全公司的重大危险源之一。随着总公司改革的不断深入，我们的服务范围不断扩大，工作量也是成倍增长，设备超负荷运转，员工经常加班加点，这对安全工作提出了更高的要求，我们深知，只有班组每个员工的安全意识提高了，才能确保整个班组乃至全油库的安全，才能实现本质型的安全。
为此，我们组积极配合油库的安全质量标准化管理工作，在班组中全面推行安全质量标准化，通过标准化管理，逐步使各项工作走向规范化、科学化。我们首先从教育入手，提高思想认识，强化班组成员的服务意识；其次，我们以油库的安全质量考核标准严格分析和判断员工的工作质量，员工工作质量是优是劣，是勤是懒，都以严格的标准来衡量。这样，充分调动起每位员工的工作积极性，使人人想安全，人人重安全的观念逐步形成了。
安全是煤炭企业永恒的主题，特别是对油库这样一个特殊的单位来说，有了安全就有了一切。2006年，我们组共完成柴油发放量2.05万吨，汽油发放量500吨，并取得无任何人身和设备事故的好成绩，全面完成了工作
任务，并多次受到领导的表彰和嘉奖。
二、以精细化管理为突破口，努力降低生产成本。
油品是生产设备的“血液“，能否及时供应优质的油品对维持正常的生产作业有着十分重要的意义。为此，我们在油库的统一部署下，不断细化管理，用心提高服务质量，为降低生产成本不懈努力。
可能有人会说，用油、降低成本是用油单位的事，跟油库没什么关系。是，从表面看是没什么关系，但只要细心一算，就会发现其中隐含着巨大的联系，我们可以算这么一笔账，从汽油口加满50公升一箱油大约需要4分钟，而司机签字，发油人员数油票、核对车号、开阀、填写数量等工作过程约需5分钟，这样算来，加油时间是不可更改的，但加油过程的时间可以通过发油人员的努力是可以缩短的，如果每辆车都缩短1分钟，就会节约大量时间，创造更多财富，工程车可以多完成一次测量，救护车可以多挽救一条生命，消防车可以多扑灭一次大火„„正是抓住了这样的细节，让每位员工都从细节上入手，不断提高自身工作水平，树立节约意识，从点点滴滴的小事做起。一年来，关了多少次水龙头，杜绝了多少次跑油、漏油，谁也没有计算过，但我们组的每位员工已经把节约作为一种自觉行动，为油库整体节能降耗做出了贡献。
三、以民主管理为基础，积极创建和谐班组文化。
随着油库收发油工作量的不断加大，要全面完成生产任务，如果没有过硬的技能和团结的工作氛围，一切都将成为空谈。正是在这样的认识下，我们班组非常注重职工在生产过程中的学习，针对职工的特点，政治上主动引导，生活上主动关心，为职工搭一个舞台，拓一片空间，创造成才的条件和机遇，帮助职工特别是青年职工，让他们安心工作，实现人生价值。在此基础上，加强对职工的综合素质，形成能者为师，相互学习的和谐人际关系，为全面完成工作任务创造了有利条件。
奖金是职工最关心，也是最敏感的问题，如果用不好不但不会有积极的作用，甚至还会起反作用。在这些问题上，我们围绕油库的奖金分配方案，结合自己班组的特点，充分听取职工的意见，然后加以汇总。依据工作考核让分配尽量做到公平、公正，我们将每月的奖金全部公开，奖优罚劣，充分调动职工的积极性。用职工自己制定的办法来管理职工，在大家充分享受民主管理的同时，愉快地工作，使班组成员树立起一种荣誉感，争主动，创一流的和谐班组文化正在逐步形成。
总之，成绩只能说明过去，我们仍有许多缺点和不足，我们组全体员工会在新的一年里克服困难，加倍努力，争取取得更大的成绩。
油库发油一组
1、坚持“创新求优质，诚信铸品牌”的质量方针，狠抓产品质量，把产品质量做作为车间工作的重中之重。一是抓好过程管理，从影响产品质量的各个因素入手，不仅要让职工掌握工艺，更要让职工理解工艺。坚持开展帮带活动，对新员工进行重点帮扶，做到带一个成熟一个。二是注重质量信息反馈，加强与后道工序的联系，把后道工序当成客户。三是严明奖罚制度，对于干活积极、表现良好的员工，及时予以奖励，使员工之间相互激励、相互促进。两年来，六号铺层员工技术水平得到长足的进步，产品质量稳步上升。四是攻克技术难题，保证质量降低成本。随着用户对产品质量标准的要求越来越高。如果搞不清楚质量问题产生的原因并建立完善车间质量控制体系和防范措施，叶片的质量就无法保证和提高。此外还通过每天的班前、班后会议，对昨日生产过程中出现的问题给予强调，对当日脱模的叶片进行自检，这样就可以避免再次发生同样的错误。
2、“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”重视安全工作，始终抓好安全这件头等大事，保证车间无安全事故的发生，在提倡安全生产的前提下，不断地提高员工的安全意识使每位员工都牢记“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害 ”“安全第一，预防为主”的安全理念，排除生产过程中的一切安全隐患，从而保证生产零事故 。首先，要求员工必须正确穿戴劳动防护用具。其次定期检查模具及机器设备运行状态，发现问题能够及时调整解决。结合安全质量标准化认证工作，做好隐患排查及整改，提高员工“安全第一”的思想，将安全防范工作落实到实处。坚持“预防为主，安全第一”的方针，结合《公司安全生产管理条例》的宣贯，强化职工安全意识培训。坚持班前会、班后会必讲安全，布置工作必先提醒安全，还结合安全大整顿，制定车间安全管理工作细节，责任到人。自底开线以来六号铺层车间无一例安全事故发生，人人讲安全，人人要安全的氛围已经形成。
3、强化职工培训，注重职工队伍整体素质的提高，遵循“做事先做人”的宗旨，加强职工职业道德和技能的双重培训。利用班前班后会、宣传栏张贴等形式，大力宣传“家”文化的内涵，通过表扬先进，批评后进，激励职工在本职工作中自觉践行“家”文化。通过集中培训，职工的职业道德和职业技能得到不断提高，较好地掌握了设备操作要领，设备维护保养常识，达到人人要工作，人人会工作，带出一支高素质的职工队伍。
4、“班和万事兴”，班组建设是员工素质文明的一个重要体现，班组的风气则决定发展的结果。加强班组基础管理，建立完善班组管理度。按优秀班组标准严格要求自己，进一步健全班组各项管理制度和记录，诸如班前班后会记录、设备运行记录、材料用量等记录的不断完善，较好地把日常工作与“五好一准确”有机结合起来，以记录为载体，督促日常工作深化细化，以工作实际充实记录内容，二者相辅相成，相得益彰。
5、做好现场管理，全员参与，保持现场整洁，绿色通道无杂物，使员工行为更加规范。重视模具及设备维护保养，使设备始终处于受控状态。反对浪费，厉行节约，制定相关奖罚措施，加强节约意识的培训，强化管理,加大处罚力度，努力降低生产过程中的各种浪费。
说到煤矿井下的工作环境，人们很自然的就与“脏、乱、差”联系在一起，可是当你走到太原煤气化嘉乐泉煤矿掘进队工作面，看到的是一盏盏照明灯整齐而明亮，一堆堆材料错落而
有致，一块块牌板干净而整洁。而这些正是他们持之以恒抓班组建设的结果，是班组长治班有方的结果。其中具有代表性的是掘进队生产甲班。
掘进队生产甲班是一个管理到位、技术过硬、成绩突出的优秀班组。以尹连珍为班组长的生产甲班，不断加强班组建设，完善各项管理制度，强化技术培训，提高职工素质，使班组工作能力和工作水平有了大幅度的提升，成为班组建设的佼佼者。面对班组建设日益发展，要求日益提高的局面，加之煤矿职工素质普遍偏低的现状，要想跻身先进班组之列，占有一席之地确实不是一件容易的事情。为此，该班组提出了“四精”管理法，即“精心”、“精细”、“精工”、“精品”。不断总结自己工作中的不足，虚心向兄弟班组学习先进经验，取人之长
补己之短，团结带领全班职工大胆创新、锐意进取，月月超额完成进尺任务，年年实现安全生产，象一把尖刀在嘉矿煤海的巷道中劈波斩浪，为全队的改革与发展做出了突出贡献。他们的具体做法是：
一、“精心”研究出方案，完善规章制度。
班组建设发挥好坏，关键是综合素质问题和制度是否健全。因此，他们结合车间实际工作制定完善了各项管理制度。有各级
《安全生产责任制》、各工种《岗位责任制》、《安全例会
制度》、《工资分配制》、《安全奖罚条例》、《班前会制度》、《交接班制》、《班组建设实施方案》等一系列制度用于规范班组员工的操作。为了约束班员的日常工作，班组制定了严格的考勤制度、奖惩制度，使班组的各项工作做到有章可循，有法可依。另外，他们还制定了《目标成本管理制度》，加大修旧利废、回收复用力度，对一些不能直接使用的材料、配件充分进行加工，二次复用。对一些井下不用的材料出坑返库。加强材料的领退制度，严格把关，严格执行交接班制度，工作面剩余的材料配件储存在节约箱内，下次再用，科学合理地进行施工，控制巷道的断面，减少亏帮漏顶，节约坑木的消耗，形成一种良好的工作作风，减少跑冒滴漏现象，达到节支降耗的目的。1—11月份，材料节约20余万元。
二、“精细”管理定职责，夯实安全基础。
凭着多年的管理经验，他们把劳动保护、安全生产、关心工人的生命安全和身体健康当
作为头等大事来抓。他们利用班前会、家访谈心对职工进行耐心细致的安全思想教育，进行事故案例教育，讲各种违章造成的事故给个人、家庭、社会带来的危害。工作中他不断加紧强现场动态管理，坚持“一工程一措施”、“三不生产”的原则，充分发挥群监网员和青安岗员的监督检查作用，完善各种安全设施，发现不安全隐患及时处理，把隐患排除在萌芽状态，决不因为赶进度而忽视安全。在安全工作上做到明确责任，责任到人，加大对“三违”人员的处罚力度，大力开展反“三违”、查隐患、堵漏洞，做
到有章必循，违章必究，把握原则，决不心慈手软，对“三违”人员进行说服教育，使其能充分认识到违章带来的后果是不堪设想的，使他们不仅能虚心愉快地接受处理，真正做到“动之以情，晓之以理”。同时充分发挥了青监岗员的和群监网员和监督检查作用，对不安全隐患能及时汇报，立即处理，把隐患消灭在萌芽状态，同时也充分发挥党员在安全生产中的先锋带头作用，做到安全工作层层把关，人人有责，全面覆盖，形成一种安全为“天”的工作氛围。一年来，该班共报告隐患60多条，现场纠正“三违”18人次，处罚“三违”20人次。每月召开班组安全办公例会，总结上月的安全生产完成情况，工作中存在的不足和安全注意事项，对本月违章违纪人员做出考核结果；同时根据矿下达的下月的安全生产经营计划，对一些较大或较难的单位工程，研究、讨论后制定出切实可行安全措施。每周举行一次安全例会，总结本周安全状况，布置下周安全工作，每月进行安全总结评估，奖优罚劣。同时传达上级安全方针政策，分析当前安全形势，讲事故案例，汲取事故教训，起到举一反三的效果。历年来，该班组没有发生一起工伤事故。
三、“精工”操作严标准，塑造一流人才。
他们一贯坚持以人为本的原则，狠抓安全生产现场的动态管理，作为一名最基层的管理者和指挥员，煤矿井下工作环境恶劣，地质构造复杂，必须时刻以清醒的头脑，准确地了解各个环节、岗位在施工作业过程中的重点和难点，及时把握好每个职工的思想动态和情绪，结合实际有落实有安排地开展工作，特别是现场工作过程中的每一道工序要细化到每个环节、每个岗位，根据工
作面的变化和每个职工的技术业务水平的高低，合理的进行分工，使其能全身心的投入到各个作业岗位，并保证了生产的正规循环，特别是在施工过程中，他们严格按规程、措施的标准要求去操作，严格搞好巷道的文明生产，加强工程支护质量，正确使用并爱护好各种电气设备和各种安全设施，把好关口，坚持掘进作业规程规定的各项制度，加强顶板管理，确保安全施工。他利用班前会这块宣传阵地，加大宣传力度，对煤矿三大规程和煤矿安全质量标准化标准等进行学习和培训，不断提高职工的技术业务水平和安全素质。他们紧跟形势，不断学习贯彻党和国家的安全生产方针政策。宣传落实上级的安全会议精神和重要指示，使职工高度树立“安全第一，预防为主”的思想，通过学习培训教育职工在生产过程中，杜绝违章违纪，克服侥幸心理，保证安全生产，做到有落实有深度，不断增强职工们的安全责任感、紧迫感，发挥出主人翁能动性。除按照班组培训计划定期对职工培训外，鼓励职工学习先进技术，做现代化高素质人才。在参加集团公司的综掘机司机、锚杆支护工、井下电钳工的三个工种技术比武中，分别获得三个第一名和一个第三名。
四、“精品”意识树形象，打造满意工程。
良好的形象靠高品质的产品作支撑，精心培育队伍、精细管理队伍、精密组织施工，打造高质量、高标准的工程。工作中，该班坚持靠前指挥，狠抓现场和影响生产的薄弱环节，制定切实可行的办法给予解决，实现了优质高掘。去年，该班在保持安全无一轻伤的前提下，掘进进尺一直遥遥领先，安全质量标准化四季度在公司验收中均达到94.5分以上，保持了行业一级水平，而
且还节约成本。该队施工的9#煤9101工作面任务非常吃紧，队领导非常重视工程进度，要求各级人员要发扬特别能战斗的精神，各班要积极组织人员，出满勤、干满点。班组长尹连珍带领全班职工积极运料、下料、抓进度，1000多米的巷道一个班来回跑好几趟，既要抓安全，还要抓进度，每班坚持架7-8架棚子，创下该班历史最高纪录。在他的带动下，其他班也不甘示弱，形成你追我赶的良好局面，为该工作面按时完工提供了保证。
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