阀门行业现状

阀门行业现状（共9篇）

阀门行业现状 篇1

在阀门生产和研发的技术支持上，国内阀门并不比国外阀门落后，相反很多的产品在技术和创新上已经可以和国际企业相媲美。国内阀门行业的发展正在往高端现代化的方向前行。必维国际检验集团是全球顶尖和权威的工业品检验、认证机构，在业界享有极高的口碑和声望。具体联系：刘畅 ***。在阀门行业拥有丰富的经验，通过大批焊接、无损探伤等各领域的专家及工程师，能及时为您提供本土化的技术支持服务，为您的企业创造附加值、为您的产品开辟新市场。

服务对象

阀门行业的制造商、贸易商及业主。

 阀门覆盖（工业各领域）

闸阀，球阀，截止阀，止回阀，蝶阀，旋塞阀，安全阀，调节阀，节流阀，疏水阀，隔膜阀，堵阀，减温减压阀，旁路阀，提升阀，阀组等

 适用的规范

ASME Code,API,JIS,EN,IBR,AS,GB,AWS等

服务范围

 检验/监造

涉及焊接、无损探伤、机械、材料、结构、化学、安全等技术在内的各类第二方、第三方检验/监造

 产品认证

欧盟CE认证、印度IBR、马来西亚DOSH等

 人员资质培训/评定

焊接（ASME、EN 287-

1、EN ISO 9606、AWS D1.1、IBR、CWI）

无损探伤人员（ASME、PED、英国无损检测学会、SNT-TC-1A）

 设计审核

设计图纸合规性审核

 培训/咨询

各类涉及法规、标准的认证培训

各类涉及焊接、无损探伤等领域的技术培训

市场调研、行业分析、供应商评审等各类商务/技术咨询

 体系认证

焊接管理体系认证（EN ISO3834、EN1090、DIN18800、EN15085、AISC）

在工业化、城市化、改革和全球化四大力量推动下，我国阀门装备制造业前景还是宽广的，未来阀门产业高端化、国产化，现代化、将是今后阀门行业发展主要方向。追求不断的创新，为阀门企业创造出新的市场，才能让企业在竞争日益激烈的泵阀行业大潮中求生存、谋发展。随着阀门技术的不断发展,阀门应用领域的不断拓宽,与之对应的阀门标准也越来越不可或缺。阀门行业产品进入一个创新的时期,不仅产品类别需要更新换代,企业内部管理也需要根据行业的标准深化改革。

因此，需要在充分运用现有标准的同时,展望未来,研究出能够运用于将来的新标准和新体系,从而推进阀门技术更高层次的发展。未来阀门行业将朝着两大主方向发展：一是由单一品种向多品种和多规格发展;二是朝着节能方向发展。

业内人士称，泵阀企业只有有效清晰地认识行业现状，不断加强优化自身产品，加强忧患意识，强化企业文化及市场服务理念，只有做到稳中求快、快中求精、精中求稳，才能让企业在竞争日益激烈的泵阀行业大潮中求生存、谋发展。

社会是个信息爆炸的时代，企业在产品上遇到竞争对手在所难免，行业存在竞争，对于一些企业来讲反而是件好事。因为有了竞争，企业提高了产品质量，提高了服务质量，消费者也用更少的钱获得了更好或者更多的消费和服务。市场是一个“筛子”，行业在发展进步的同时，市场也在优胜劣汰着行业内的企业。虽然目球阀行业发展的现状势头正盛，国家扶持政策给予较大改观，市场需求量也不断加大，泵阀行业由于行业内的激烈竞争也使得国内泵阀相关技术精益求精，但是众多干扰因素表明，泵阀行业的发展前景不容乐观。

国内外主要客户

 国内外阀门厂商：

国外：美卓、费希尔、西班牙阀业、泰科、CCI、克莱德贝尔格曼、戴蒙德、G&C、KSB等 国内：纽威、伯特利、江南阀门、永

一、良工、中核苏阀、超达，开维喜、自贡高压、江苏

神通阀门，郑蝶阀门等

 国内外客户：中石油，中石化，东方电气，上海电气集团，哈电，斯必克、GICOB Flow

阀门行业现状 篇2

作为中国过程自动化仪表新技术的领先提供商, 深圳万讯自控股份有限公司自主研制的中国第一款防雷型智能阀门定位器 (MVP) , 日前成功中标台州邦丰塑料有限公司3万吨交替型脂肪族聚碳酸脂项目。

据悉, 该项目利用二氧化碳和环氧化物在催化剂的作用下, 共聚得到交替型脂肪族聚碳酸脂, 这种聚合物具有良好的环境可降解性。以二氧化用来碳基聚合物作为二氧化碳高效固定为生物降解塑料的科技成果, 既可以变废为宝, 节约和有效利用资源, 其产品又可替代传统塑料, 避免环境污染, 具有双重环保意义, 又符合可持续发展的科学发展观, 有非常重要的现实价值和战略意义。据负责该项目的技术专家介绍, 在项目建设过程中, 对原有工艺进行大胆创新, 节能减排非常明显, 采用低耗气量的万讯MVP智能阀门定位器在这方面起到积极作用。

万讯MVP防雷型智能阀门定位器是中国第一款具有防雷功能的电气阀门定位器, 采用世界最新电气转换技术和定位器领域多项世界最新技术, 填补了国内多项定位器领域技术空白, 而且获得了国家专利。

蒸汽阀门在饲料机械行业的应用 篇3

随着我国城市化的发展和人民生活水平的提高，对鱼虾、禽、畜的需求迅速增长，因此各种饲料厂在全国各地都得到了快速发展。

目前，饲料厂应用成熟的生产工艺和成套的饲料机械生产线，为保证产品质量，生产过程普遍采用计算机POC系统实现集中控制。在各种工艺参数中，蒸汽参数的控制对饲料成品的质量和成本控制都起到了关键的作用。

主要的生产线有颗粒机和膨化机。饲料原料经喂料绞龙将原料送至调质器，经调质的饲料送往颗粒机或膨化机。蒸汽在饲料机械上的应用主要有以下三个方面：

1．粒机

这是饲料厂应用最广泛的一种机器。其目的是通过颗粒机生产各种类型、各种规格的饲料，满足鱼虾、禽、畜等的食用，其中的各种添加剂更是满足动物的营养，避免动物挑食引起的各种问题。

蒸汽在颗粒机上主要是应用在调质器上，加入蒸汽与饲料混合。主要作用与效果是： 1）使饲料中淀粉糊化，提高饲料消化率。

2）经调质，饲料流动性好，增强饲料的粘着性，有利于饲料成型。

3）软化饲料，提高成型速度，节省电耗，减少模辊磨损，延长模辊寿命。工艺要求：物料水分控制在17%以内，温度控制在75-90℃之间。

在蒸汽管路中可用到我们苏州瑞克阀门公司产品有：压力表、截止阀、汽水分离器、过滤器、减压阀、安全阀、疏水阀（FT14、TD10）、止回阀、气动调节阀系列执行器、减压阀等。

2．膨化机

这是饲料厂比较新颖的设备，其工作原理是饲料通过高压挤压后，突然降至大气压下，使饲料体积急速膨胀，得到膨化状的饲料。这种饲料主要用于鱼虾养殖，膨化状的饲料能浮在水面，使鱼虾能长时间食用，不至于沉入水底。

蒸汽在膨化机上与颗粒机一样，主要是应用在调质器上，加入蒸汽与饲料混合。另外在物料挤压流动过程中，需要用蒸汽保温（夹套保温）。

工艺要求：物料水分控制在15%-45%。温度控制在90-105℃之间。

在蒸汽管路中可用到我司产品与在颗粒机上类似，在膨化机夹套保温上还用到IB倒置桶疏水阀。

3．干燥机

将刚生产的饲料送入干燥机干燥，防止发霉变质，便于保存。用蒸汽加热盘管，风机吹风，要求一般。有时会用到我司产品有疏水阀等。

阀门行业现状 篇4

现状：上游原料价格不断上涨，国内企业却无法转移到消费端，同时，开拓海外市场困难重重，困境导致中国轮胎行业的利润下降，亏损面加深。

1、出口

近两年，我国没有哪一个行业比轮胎业更引人注目了。2009年底美国对我国销往美国的轮胎征收反倾销惩罚性关税，这引起我国政府及国家领导人的高度重视。胡锦涛总书记在与美国奥巴马总统对话时亲自过问，希望类似轮胎惩罚性关税事件不再发生。我国轮胎行业不断遭遇世界轮胎巨头的“抢”和“堵”，究其主要原因是我国轮胎工业迅速发展，我国正成为世界轮胎制造的大国，但是我们在做“大”的同时没有同步做“强”。

而随着我国正成为世界汽车及轮胎行业的中心，又引起世界轮胎巨头对我国市场的“抢”。在我国半钢轮胎市场，外资企业已占到70%的市场，但他们并不满足这一成绩。从2009年下半年起，世界轮胎巨头又在我国掀起了新一轮扩产潮。如法国米其林集团在沈阳投资总计14.57亿美元建设一家新工厂，用于生产轿车和轻卡轮胎等，而此前其在华总计投资不过4.5亿美元，这家沈阳新工厂的投资超过此前投资总额的3倍;德国大陆在我国安徽新建425万套轮胎厂，最近3个月平均每天新开3家形象店，马牌轮胎计划2015年将中国市场份额增加到20%;韩泰轮胎11月23日在重庆开建其在中国第3家工厂，总投资金额为

9.5亿美元，投产后将每天生产4500条全钢子午胎、30000条半钢子午胎。此外普利司通、住友、东洋、横滨、倍耐力等都在我国新建或者扩建轮胎厂。初步统计，外资轮胎企业在我国将新增5000万产能，其产品主要在我国销售，这自然会抢占我国轮胎企业市场，加剧我国轮胎市场的竞争程度。

数据显示，我国轮胎对外依存度达到三分之一左右，这就注定了我国轮胎要遭遇“堵”的命运。近年来我国轮胎行业在国外市场不断遭遇反倾销等不公平竞争，目的就是将我国轮胎拒之门外。美国、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后对我国轮胎反倾销，有的反倾销税高达100%以上。2009年9月美国对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税，致使我国向美国出口轿车近乎停止;2010年12月13日，WTO宣布特保案中国败诉，这极有可能对我国轮胎业产生较大的负面影响。现在欧盟也已传出信息，有可能对中国轮胎进行反倾销，以后中国轮胎业将面临更加严峻的出口局面。

2、困境

2009年以来，由于泰国、马来西亚等地出现干旱灾情，天然橡胶供应减少，以及宽松的货币政策刺激下，轮胎厂商的原料采购成本大幅上升，轮胎价格被迫提升。从2010年1月1日起，普利司通将凡世通和副品牌轮胎售价提高了5%，4月1日起再次上调北美轮胎价格5%，近期又再次宣布，9月起所有轿车轮胎零售价格上涨10%，大客车轮胎上涨5%。但国内轮胎制造商却没有这么大的动作，厂商只有维持低端价格，才能保持基本的市场份额。2010年，国内轮产价格仅在3月份提高了一次价格，平均6%的涨幅，大大低于普利司通的调价

幅度。

上游原料价格不断上涨，国内企业却无法转移到消费端，同时，开拓海外市场困难重重，困境导致中国轮胎行业的利润下降，亏损面加深。

由于成本的上升不能顺利转移到消费终端，中国轮胎行业的利润缩水。统计数据显示，1-5月，全国轮胎企业的利润率只有4%，亏损面达23%。这种情况下，产能却在继续扩张，山东双星集团正新建100万套/年全钢子午胎项目，黄海橡胶公司也启动500万套/年半钢胎技术改造项目。有数据显示，国内轮胎项目达40个，两年内将新增全钢胎产能4000万套，新增半钢胎能力新增1.3亿套，大大超过了国内需求水平。

与此同时，国际轮胎制造商多已脱离困境，重返扩张道路，进一步增加了中国轮胎行业发展的竞争压力。2010年上半年，普利司通销售收入同比增长了15%，米其林销售收入增长17%，固特异集团的亏损额大幅减少，正进入盈利时期。此外，德国大陆、意大利倍耐力实现净额利润，韩泰轮胎销售收入实现两位数增长。回到盈利区间的同时，国际轮胎厂商继续为争取新兴市场份额而努力。世界前十强几乎都在中国启动了轮胎项目，米其林在沈阳设立项目、东洋在张家港、住友在长沙、韩泰在武汉、普利司在通惠州、德国大陆在合肥都有新建项目等。

国内市场似乎不能给轮胎行业带来太大希望，而海外市场已不再给中国轮胎企业提供盛宴。在发达市场，欧盟提高了准入水平，颁布的REACH标准几乎将中国轮胎阻挡在外。2010年9月份，为了保护欧盟轮胎生产商的利益，欧盟将调整对中国轮胎征收的进口税，计划对中国出口欧盟的轮胎征收22.3%的进口税，为期5年。另一个发达市场美国在2009年9月就开始对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。结果，2010年1-5月中国对美出口轮胎数量下降15%，出口金额下降27%。

发达市场之外，中国轮胎企业的境遇也在恶化。6月，南非法院判决重开对华轮胎反倾销调查，要求南非国际贸易管理委员会在四个月内完成新的反倾销调查。8月，印度政府发布了对原产于中国和泰国的公共汽车和卡车斜纹轮胎反倾销期中复审事实披露，仍将中国视为非市场经济国家，认定进口产品对国内产业仍然存在损害。

这些迹象都表明，消耗7成天然橡胶的中国轮胎行业遇到了巨大困难，这种压力必然会从轮胎传递至上游，导致中国进口量下降。

翻新现状

中国每年产生1亿多条废旧轮胎，是世界上废旧轮胎发生量较大的国家之一，且废旧轮胎的数量还在快速增加。2008年，《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范；到2009年底，已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力，并在探索旧件回收、再制造生产、再制造产品流通体系及监管措施等方面取得积极进展。2010年，《关于推进再制造产业发展的意见》中再次强调继续推进大型旧轮胎翻新。

近年来，我国轮胎翻新加工行业发展迅速。2007-2009年，轮胎翻新加工业利润总额三年间平均增长速度为39.69%，高于工业三年平均增长速度（增长16.66%）；2010年1-11月，轮胎翻新加工业利润总额达到29.3139亿元，同比增长64.64%；2011年1-3月，轮胎翻新

加工业利润总额达到5.240亿元，同比增长59.21%。2007-2009年，轮胎翻新加工业销售收入总额三年间平均增长速度为38.66%，高于工业三年平均增长速度（增长19.70%）；2010年1-11月，轮胎翻新加工业销售收入总额达到442.0811亿元，同比增长73.74%。2010年行业销售增长速度较快；2011年1-3月，轮胎翻新加工业销售收入总额达到92.706亿元，同比增长70.60%。截至2011年3月底，我国轮胎翻新加工业总资产达到144.068亿元。

国内翻胎行业虽然发展很快，国内企业已经有几百家，翻胎量也逐年增长，但行业缺乏统一的标准，大量企业的翻新水平比较低，而且翻新的大部分是斜交胎。因此中国轮胎翻新行业应尽快建立统一的标准、加强国际间合作与交流、积极引进消化国外新工艺和新技术、开发中国轮胎翻新再制造的自立创新技术，走“产、学、研”相结合的道路。

中国基金行业现状 篇5

摘要

近年来，证券投资基金业在我国发展迅速，从开始出现时的规模小、无秩序，在国家大力发展资本市场的宏观指导下，逐渐发展成为社会投资的一股巨大的力量。本文通过阐述我国基金行业的发展历程及其现状，针对其在发展过程中所暴露出若干问题，结合我国的现实国情提出了一些政策措施及建议。

关键词 证券投资基金 基金业 现状

引言

投资基金是一种集合投资、专家管理的投资工具。它的发展促进了现代金融业的发展，推动了金融制度的创新。而基金市场也是我国资本市场的重要组成部分。基金业的健康发展对我国金融业的发展起着至关重要的作用。因此对当今新经济形势下基金业发展现状的研究也就显得万分重要。本文通过对我国基金业发展中所存在问题的研究，借鉴国外的成功经验，提出了一些措施和办法。

一、我国基金业的发展现状

基金作为一个新兴而有生命力的行业，在我国的发展不过几年的时间，从开始出现时的规模小、无秩序，在国家大力发展资本市场的宏观指导下，逐渐发展成为社会投资的一股巨大的力量。1997年底我国出台了《证券投资基金管理暂行办法》，这对促进我国基金业的发展起到了非常重要的作用。投资基金是一种集合投资、专家管理的投资工具。它的发展促进了现代金融业的发展，推动了金融制度的创新。而基金市场也是我国资本市场的重要组成部分。基金业的健康发展对我国金融业的发展起着至关重要的作用。因此对当今新经济形势下基金业发展现状的研究也就显得万分重要。本文通过对我国基金业发展中所存在问题的研究，借鉴国外的成功经验，提出了一些措施和办法。

二、我国基金业的发展现状

1998年，新成立的南方基金管理公司和国泰基金管理公司分别发起设立了规模均为20亿元的封闭式基金，由此拉开了中国证券投资基金业的序幕。在投资基金发展的初期，它对稳定市场、培育市场机构投资者、树立市场长期投资和理性投资理念起了很大的作用。而现今，随着开放式基金的发行及迅速发展，我国基金业的发展又呈现了许多新的特点，这主要表现在以下几点：.我国基金数量及基金公司数量快速增长

据统计，随着12月21日华安稳固收益、大成深证成长40ETF及联接基金宣告成立，2010

年新增基金数达到144只，我国基金总数正式突破700只大关，达到701只；2010年新基金首发规模突破3000亿元大关，同时基金管理公司数量达61家。

2.基金资产近年来迅速增加，在证券市场中成了举足轻重的力量

在2005年末，已经发展了7年之久的中国基金行业共有216只基金，合计基金单位4652.83亿份，基金资产净值为4628.82亿元。到了2009年末，基金行业的经营数据是，60家基金公司管理着557只基金，其中管理资产的份额规模是24535.89亿份，管理资产净值为26760.80亿份。其中份额规模增长了427%，而资产净值增长了478%。而2010年基金行业管理资产规模虽相比2009年年底略有回落，但仍然较2005年年底增长了415%。

3.基金品种创新不断，基本覆盖所有基金类型

股票型是最终出现的基金类型。2002年南方基金管理公司推出了我国第一只以债券投资为主的南方宝元债券基金。2003年又推出第一只具有保本特色的南方避险增值基金。同年，华安基金管理公司推出了我国第一只准货币基金——华安现金富利基金。至此，国外发达基金市场上的大的基金类型基本上都在中国基金市场上出现了，基金类型已比较完备。

4.基金基本战胜大盘，显示了专业的理财优势

根据2007得到的统计数据显示，341只基金2007年本期利润达11231.23亿元，与2006年年年报披露的287只基金全年2713.36亿元的经营业绩相比，增长超过3倍，充分体现了专家理财的特点。截至2007年底，基金股票投资市值占A股市场流通市值的26.47％。

三、我国基金当前问题

与许多发达国家相比，我国基金业的发展还存在许多不合理及欠缺的地方，主要表现在以下几点：

1.我国基金公司治理结构制度存在缺陷

我国是契约型基金治理结构。在契约式的基金安排中，基金只是作为信托财产，基金持有人是信托关系的受益人，基金管理公司是基金的委托人，而托管银行则是受托人。基金发起人(通常是基金管理公司)选择托管人，托管人作为受托人是信托财产的名义所有者，具有保管账户等功能，而基金受益人享受基金财产的各种收益。他们之间的各种关系由基金契约来约束。

从理论上来说，托管人本有着监督的功能，但事实上这个功能却无法行使。因为托管人的身份是由基金经理选择的，托管基金又有着较高的收益。如果托管人为了基金持有人的利益而对基金经理进行监督，就会损害基金经理人或基金经理公司的利益，最后有可能会被基金管理公司解除托管合约，最终损害自身的利益。理性的基金托管人自然是不想得罪基金管理公司的。因此使得他们的监督职责便流于形式，不能够起到监督的作用。

2．相关的法律法规制度还不够完善

我国目前基金监管依据的是《中华人民共和国证券投资法基金法》（以下简称《基金法》）。但基金法完全是以契约型基金为前提而规定的，并没有对基金管理人代表基金份额持有人行使哪些直接和间接的权利做出详细的规定，很明显《基金法》 回避了公司型基金的存在，同时也回避了基金管理人如何代表基金持有人行使哪些间接的所有权，这样使得中国只有契约型基金生存的法律环境，所有的基金只凭一纸契约就买断了基金持有人除了收益权以外的所有权利，使得在重大的决策上完全成了基金管理人的权力。

此外，在我国现行的《基金法》中还存在着对于基金的定义和本质的模糊不清，导致基金持有人的利益无法得到保障。这样一来，我们根本就不能禁止市场上各种违规行为的操作，使得保护基金持有人利益成为一句空话。

3.基金监督管理体系不健全

我国的证券投资基金的监督体系还有待完善，目前的监督体系还不足以创造一个良好的基金发展环境。

首先，监管机构的法律地位不明确。证监会没有被《证券法》明确指定为国务院证券监督管理机构，现实中的权力是来源于国务院授权或委托。

其次，监管主体行业不能满足市场发展的客观要求。中国的证券市场还过于年轻，监管的方式主要应以正向激励为主，而不是单纯地“关闭与撤销”。

最后，证券自律主体行为缺乏健全性和规范性。随着我国证券市场的成熟，自律组织的作用将越来越重要。证券业协会是证券业的自律组织，是社会团体法人，证券投资基金应加入证券业协会。但是目前的自律组织建设和自律手段运用还存在许多不足，难以发挥其应有的职能作用。

4.民众的投资意识有待提高

我国的基金投资者很大一部分是中老年人，相对来说，他们缺乏相关的财务知识，投资理念又过于陈腐，总是倾向于投机，符合“羊群效应”。他们没有自己独立分析的能力，又缺乏价值投资理念，这对基金的战略投资造成很大的影响。特别是开放式基金，如果投资者缺乏理性的话，遇到股市出现波动时，便纷纷赎回，肯定会影响基金的投资策略。现阶段我国由投资者引发的风险比较突出。因此，投资者的无知和不成熟将给基金市场的健康稳定发展带来很大的隐患。

5.证券市场缺乏做空机制，基金的风险难以规避

一个健康的证券市场，必须有做空机制才能实现稳定。证券的价格要能够反映所有信息，尤其是需求信息。在缺乏做空机制的市场上，如果一些投资者认为某一证券定价过高，偏离实际价值，但如果没有卖空机制，他们对这些证券的判断信息就不能有效地反映到市场上，对价格的偏离也就无法调整，无法使证券价格向合理的方向变动。因此，我国证券市场这种只能做多，不能做空的单向机制极大地限制了基金公司的风险管理，阻碍了证券投资基金的发展。

四，我国基金业发展的必要性及建议

我国的资本市场是一个典型的新兴市场。实践表明，基金具有专业理财优势、理性投资行为和规模经济效应，对我国资本市场结构的完善具有不可替代的作用。同时，由于非理性的基金热投和无法预计的经济危机，完善我国证券投资基金非常重要：

1.通过分析基金的风险和收益，获得有关基金投资操作的准确信息，避免投资者盲目投资而遭受损失，也有利于提升基金行业的公信力，增强基金投资者的信心。

2.通过完整的评价指标体系可以定量评价基金经理的业绩水平，基金管理公司也可以据

此分析投资结果是否达到或超过了投资目标，总结基金管理成功的经验，从而促进基金管理公司提高经营管理水平。

3.完善基金的投资运作的监管机制，加大基金的内部治理，健全基金立法，防止其操作行为对市场可能产生的巨大波动以及存在的其他负面影响，引导其活跃市场增加市场弹性的积极作用。

4.维护市场的“生物多样化”与生态平衡。加快基金的产品创新，提高上市公司的整体素质，加快企业年金等长期投资主体的直接入市，改变广大投资者的投机心理，树立理性投资观念，提高金融市场的投资价值，使市场参与各方互为补充，相得益彰。

5.基民自身方面：紧记一条真，理基金市场有风险，入市需谨慎。调整一种心态，投资者不应当抱着追逐暴利的心态来买基金，盲目追求高收益往往带来高风险。做好一个选择，分析个人条件，选择最适合的基金类型。明确一个规律，收益与风险基本是正相关关系。

五、结论

阀门行业现状 篇6

随着社会的不断进步, 我国船舶事业发展越来越快, 在船舶压载水系统中, 应用的驱动装置越来越先进, 驱动装置的种类在不断增加, 功能与性能也越来越强, 不同类型的驱动装置有着不同的适用范围, 在选择的过程中, 一定要结合系统的特性。船舶事业在发展的过程中, 开始趋于自动化的发展方向, 在船舶压载水系统中, 开始应用自动化、智能化、数字化的设备与技术, 这有助于提高系统运行的效率, 在现代化的船舶中, 船员的数量在不断减少, 系统应用自动化技术可以减少手动操作, 可以降低船员的劳动强度, 而且可以减少船舶系统运行的成本。

2 阀门驱动装置在船舶压载水系统的应用现状

2.1 阀门驱动装置的发展进程。

阀门驱动装置的类型在不断增多, 船舶行业在发展的过程中, 应用的驱动装置在不断优化, 船舶压载水系统的阀门驱动装置从单一的手动装置, 逐渐发展为现代化的电动装置、气动装置等类型。船舶压载水系统中, 阀门驱动装置的动力源在不断的改进与改革, 传统的手动装置逐渐被电动、气动、液动等形式取代, 这也使得船舶压载水系统的运行越来越稳定, 有利于促进船舶事业更好的发展。压载水系统是船舶体系的重要组成, 其具有调整船舶沉浮状态的功能, 船舶中有着较多的水舱, 压载水系统可以控制水舱的灌注与排出, 在转换的过程中, 船舶的浮态会发生较大的变化。在船舶压载水系统中, 驱动装置发挥着重要的作用, 其可以有效控制管道阀门, 可以根据系统的要求对阀门及开关进行操纵, 可以保证压载水系统的稳定稳定, 保证其功能的正常发挥。

2.2 阀门驱动装置的类型以及优缺点。

2.2.1手动装置。压载水系统的动力源为手动类型时, 需要在系统中安装调驳阀箱, 采用的是人力驱动的方式, 这种装置的结构比较简单, 而且操作比较方便, 可以保证系统运行的稳定性。手动装置在小型船舶压载水系统中应用比较多, 如果船舶的压载舱比较多, 则需要调整管路的长度, 为了更好的发挥出调节的作用, 需要适当增加管路的长度, 这会影响系统的稳定性, 并不提倡采用增加管路的方式。所以, 手动装置不合适应用在压载舱较多的船舶中。2.2.2电动装置。电动装置是船舶行业不断发展的产物, 其主要是采用电力对阀门驱动装置进行调节, 可以节省人力资源, 减少人工操作的环节。将电动装置应用在压载水系统中, 可以提高设备运行的效率, 可以缩短阀门开启与闭合时间。电动装置的控制比较简单, 其可以准确的获取各类信号, 可以满足系统控制的要求。电动装置与手动装置相比有着较多的优点, 其安装比较方便, 很容易获得电力, 而且在电线维护中花费的时间与精力也比较少。电动装置在应用范围比较广, 但是在应用的过程中, 也存在一定问题, 由于该装置的结构比较复杂, 而且机械效率不超过60, 会受到频率、电压以及自身体积的影响, 所以, 在中小型阀门中发挥着重要的作用, 在大型阀门场合中, 会增加运行的成本。船舶所处的环境比较湿, 有时还会存在盐雾, 所以, 电动装置比较容易出现故障, 需要定期对其进行维护与修理, 为了降低系统运行的成本, 一定要考虑装置的适用条件。电动装置应尽量应用在干燥的环境中, 要避免装置受到侵泡, 如果船舶具有防爆的功能, 则需要采用特殊的防爆电动装置。2.2.3气动装置。气动装置是利用压缩空气提供动能的装置, 在现代化的船舶中应用气动装置比较多, 该装置的动力源可以在压缩空气系统中获取。气动装置的工作介质比较特殊, 其工作的环境需要保证压力小于0.8MPa, 还要保证工作环境的低污染性, 防止气动装置在长时间的运行后出现变质问题, 气动装置排除的气体会直接排入大气中, 所以, 一定要避免排出的气体存在有害物质。气动装置启动、关闭开关的速度比较快, 而且具有调速的功能, 由于装置中安有调速阀, 所以, 可以灵活控制装置的开关速度。由于气体具有可压缩的特性, 所以, 在关闭开关时, 提高开关的速度可以发挥出缓冲的效果。气动装置有着一定适用范围, 其适合在小通径环境下对阀门进行驱动, 不适合在管道流体压力较高的场合下运行。由于气动装置对工作介质有着特殊的要求, 所以在船舶的应用中, 会因为外界因素而导致装置出现故障。由于气体具有可压缩的特性, 所以会导致气动装置速度不均衡、时间精度难以保证等, 会造成气动装置出现延时的情况。2.2.4液压装置。在船舶压载水系统中, 应用的液压装置有两种形式, 一种是液压缸执行机构, 另一种是液压马达执行机构, 前者可以实现往复直线运动, 后者可以实现回转运动。液压装置结构紧凑, 体积小, 液压驱动装置的体积和质量只占相同功率电力驱动装置的12%左右。液压驱动装置驱动力大, 传动平稳可靠, 适用大通径、管道流体压力高场合下的阀门驱动, 可应用于浸液场合。但是采用液压装置必须要有液压泵站, 如果阀门数量太少, 设置液压泵站不经济。液压系统管路长, 管路和液压装置易发生泄漏, 造成污染。如果液压装置距离动力源较远, 压力损失大, 不利于液压装置驱动阀门的开启和关闭。泵站到液压装置之间的配管困难, 且发生故障不易排除。压载水系统采用液压装置遥控原理也如图1所示。

结束语

船舶行业的发展可以促进我国军事事业的发展, 近年来, 随着科技的不断进步, 船舶压载水系统的运行越来越稳定, 在该系统中应用的设备也越来越先进。阀门驱动装置是压载水系统中比较重要的装置类型, 其对船舶的浮沉有着控制的作用, 可以改变船舶的浮态。阀门驱动装置有着多种类型, 随着时间的推移, 传统的装置逐渐被新型的装置所替代, 而且功能增多了, 不同类型的装置有着各自的优缺点, 而且有着不同的适用范围, 在选择的过程中, 一定要结合使用场合的特点, 这样才能保证阀门操作的准确性。

摘要：阀门驱动装置是船舶压载水系统的重要组成, 随着科技的不断发展, 阀门驱动装置的性能越来越强, 功能也越来越多。船舶压载水系统的驱动装置包括手动、电动、气动等等, 在应用的过程中, 需要结合系统的特性。针对发动驱动装置的优缺点进行了介绍, 对阀门驱动装置在船舶压载水系统中的应用现状进行了分析, 希望可以促进驱动装置在水系统中的推广, 使更多的用户可以了解不同类型驱动装置的特点, 从而选择最适合的驱动装置。

关键词：船舶,压载水系统,阀门,驱动装置,优缺点

参考文献

[1]杨文林, 王超.深水半潜平台压载水系统水锤载荷动态分析[J].舰船科学技术, 2013 (5) .

[2]乔红宇, 肖民.船舶压载水系统仿真及稳性调节[J].江苏科技大学学报 (自然科学版) , 2006 (4) .

[3]肖民, 乔红宇, 姚寿广.船舶压载水系统的有限元仿真与监控界面设计[J].哈尔滨工程大学学报, 2008 (8) .

通信行业现状 篇7

通信行业是一个高耗能行业，通信业每年消耗200亿度以上的电能，各种能耗费用超过100亿元人民币，其耗电总量在各行业中排名第14。我国目前有移动基站大概有35~40万个，同时未来随着3G网络的建立，会建设更多的移动基站，在每一个基站内都需标准配置空调。一个基站一年的空调耗电量大约是15000 kWh，就是说全部基站每年的能耗是60亿kWh。而在基站全年能耗中，空调能耗比例最大，空调能耗约占机房总能耗的45%左右越向南方，比例越大）。

1.1）基站空调的现有技术

a)普通分体空调机

低温启动、运行不可靠、运行能耗高

b)基站专用空调机

室外换热器风机调速控制：能减少压缩机启停次数，但调节范围窄，能耗高

基站用空调机（家用空调机+冷凝压力调节装置）：可靠性提高，能耗较高

c)变频或直流调速空调器

优点

停电自动再启动功能

电压变动对应机能

全年制冷，且能很好地调节制冷能力

缺点

但外温很低时，压缩机小压比工作，效率降低

价格高昂

d)基站节能型智能通风空调器

带通风功能的基站专用空调机：能耗较低，仅适用于室外空气干净的场合e)基站节能一体化空调

在单元式空调基础上增设液泵实现热管散热功能ü双工况复合制冷循环

10℃以上空调制冷运行，但节能效果尚不够显著

f)基站用空调器+载冷剂冷却器

工作原理

在室外低温时，通过水泵（载冷剂泵）和风扇运行，将室内热量转移到室外

主要特点

显热换热，传热温差大、成本高

需要泵、风机同时运行，能耗相对较高

载冷剂或水需要补充，管理麻烦

g)基站用空调器+载冷剂冷却器

工作原理

在室外低温时，通过水泵（载冷剂泵）和风扇运行，将室内热量转移到室外

主要特点

显热换热，传热温差大、成本高

需要泵、风机同时运行，能耗相对较高

载冷剂或水需要补充，管理麻烦一般而言，热管的最小驱动温差大于3~4 ℃，故欲保证在高外温环境条件下也能采用热管进行降温，其热管的投资将大幅提高

h)制冷/热管复合型基站专用空调机组

特点

在空调机制冷循环的基础上增加热管自然循环功能

外温<5℃时热管运行，节能效果得到一定改善（15 ~30%）

热管、空调机能效均不高

应用状况

1985年日本大金工业株式会社开发成功，但至今没有得到推广应用

除存在电磁阀的可靠性等问题外，可能还存在设计理念问题

因此开发安全可靠、季节能效比高的产品，才是基站空调的发展方向

二）产品的节能原理

经过对目前各类节能型基站空调设备的技术方案的比较分析，提出一种在高外温时进行制冷循环运行，而在低外温时利用热管的自然循环降温的热管/制冷复合型空调机组的技术方案。通俗地讲：针对目前的主流产品，在基站中能耗的指标除了通讯设备的能耗外，最主要的能耗来自于空调，而空调压缩机的能耗是最关键的因素，有效地减少压缩机的工作时间就可以大幅度地降低能耗。

2.1）机组的结构

本热管/制冷复合型空调机组的结构原理图如图2.1所示。

1－高位机组；2－低位机组；7－液体管电磁阀；8－压缩机；9－气体连接管；

10－冷凝器；11－液体连接管；12－节流装置；13－蒸发器；16－三通阀；

17－气液分离器；18－高压储液器；19－单向阀；20－热管支路；21－压缩机支路

管/制冷复合型空调机组由高位机和低位机组成，二者之间通过液体连接管和气体连接管连接成一个整体。其中，高位机中内置冷凝器和储液器，低位机内置液体管电磁阀，压缩机，节流装置，蒸发器，三通阀，气液分离器和单向阀等部件。高、低位机组通过液体连接管和气体连接管相连，其中液体连接管将冷凝器的出口和蒸发器的入口相连，其上还串接储液器以及并联的节流装置和电磁阀；气体连接管尺寸较大，连接了蒸发器的出口和冷凝器的入口，在近蒸发器部分，气体连接管分为热管支路和压缩机支路，其中压缩机制冷支路串接着单向阀，气液分离器和压缩机，两条支路经过三通阀处合并为一路。

机组具备两种循环模式，当三通阀连通压缩机支路时，压缩机，冷凝器，储液器，节流装置，蒸发器和气液分离器构成蒸气压缩制冷循环，当三通阀连通热管支路时，蒸发器，冷凝器，储液器和液体管电磁阀构成热管自然循环。

2.1.1机组的工作原理

热管/制冷复合型空调机组主要有两种工作模式，即制冷模式（制冷循环）和热管模式（自然循环），如图2.2所示。根据室内外温度和室内负荷情况，机组选择性的运行于制冷模式

或热管模式，在保证室内降温要求的前提下达到节能运行的目标，两种模式的工作原理具体阐述如下。

（1）制冷模式（2）热管模式

图2.2 热管/制冷复合型空调机组的两种工作模式

（1）制冷模式

当室内负荷较大，热管模式无法达到足够的降温效果时，机组将切换至制冷模式，此时，热管支路闭合，制冷支路开启，电磁阀闭合，压缩机，冷凝器，储液器，节流阀，蒸发器和气液分离器构成一个蒸气压缩式制冷循环回路。

制冷模式下机组的工作原理与一般的机房专用机相同，制冷剂在蒸发器内吸热蒸发，吸收室内多余的热量气化，压缩机不断抽吸这部分蒸气并将其压缩为高温高压气体，使其在冷凝器中冷凝放热，将蒸发器吸收的热量和压缩机做功转换的热量都散发到室外，冷凝后的制冷剂通过节流阀又返回蒸发器。循环反复进行，室内的热量不断被传送到室外，由此达到室内空间的降温冷却效果。

在制冷模式下，驱动热量传递的动力源为压缩机，压缩机的驱动电机将消耗大量的电能，同时为保证换热效果，蒸发器和冷凝器的风扇一般全速运转，这两者也将消耗一定的电能，所以制冷模式的输入功率相对较大，能耗较高。

（2）热管模式

热管模式是本机组的节能运行模式，当室外温度降到足够低时，机组的热管支路开启，制冷支路关闭（压缩机关闭），电磁阀开启（节流阀被短路），蒸发器和冷凝器构成热管自然循环回路，机组将进入热管模式运行。

在热管模式下，受重力作用，液态制冷剂大量聚集于低位机的蒸发器中，由于机组内部的压力较低，在室内温度下，蒸发器内的液态制冷剂就能以一定的速率吸热蒸发，气态的制冷剂受压差驱动上升至冷凝器。由于冷凝器所处的室外环境温度较低，温度相对较高的气态制冷剂在此冷凝放热，将从蒸发器吸收的热量释放到室外空间，制冷剂的冷凝液则在重力作用下回流到蒸发器，完成一个热管自然循环。只要室外温度足够低，室内外温差保持在一个范围内，制冷剂的自然循环便会持续进行，将室内热量源源不断的传至室外。

在热管模式下，整个机组的能耗部件仅仅为蒸发器和冷凝器风机，由于压缩机不投入运行，该模式的输入功率相比制冷模式削减了一大半。另一方面，当室外温度越低时，热管模式的散热量越大，而室内负荷却越小，此时机组调小室内外风机转速也可满足降温要求，从而使得风机的能耗得以压缩，进一步增强了热管模式的节能潜力。

2.2 制冷循环与自然循环的转换原理

分析上述的机组制冷循环与自然循环的工作原理可知，单独的制冷循环和自然循环分别对应于蒸气压缩制冷技术和分离式热管技术，两者都具备相对成熟的研发和制造基础。而本热管/制冷复合型空调机组最大的特点和贡献就是将这两种技术有机融合，实现本机组制冷模式与热管模式的自动切换是本产品的核心问题之一，同时也是技术难点之一。

如何以较低的成本和较高的质量解决好这个问题是实现系统节能、降低压缩机组成本、提高机组可靠性和竞争力的重要手段和措施。

为此，经过仔细分析目前技术的特征和产品的要求，清华大学提出了一种自力式三通阀技术方案并经过改良，经过数万次的换向实验证明，该三通阀很好地解决了制冷循环与自然循环的自动转换难题。

2.3 热管/制冷复合型空调机组的特点和优势

由上文所述的热管/制冷复合型空调机组的结构和工作原理，总结本机组相比于常规机房专用机的特点和优势如下。

1）机组采用自力式三通阀作为制冷和热管模式的切换部件，攻克了本机组模式切换的难题。相比常规的电磁阀和四通阀，该三通阀无需外部作用力，结构简单，性能可靠。机组采用该阀作为切换部件，不仅简化了机组结构，还减少了易损部件，降低了机组的故障率，提高了机组的可靠性。

2）由于热管模式和制冷模式所需的制冷剂充注量不同，如何平衡这两者的矛盾，同时优化两种模式下的机组能效比，无疑是提升机组整体性能的关键，本机组采用高压储液器突破了这个瓶颈。该储液器设置于冷凝器出口，可存贮自然循环与制冷循环所需制冷量的差额。当机组运行于自然循环时，所有制冷剂都参与循环，而在制冷循环时，部分制冷剂存于储液器中，只有剩余的制冷剂参与制冷循环，从而使得自然循环和制冷循环都处于高效运行，并延长了自然循环的运行时间，充分发挥了机组的节能潜力，提升了节能效果。

3）当机组运行于热管模式时，气态制冷剂可能会从热管支路进入到压缩机的进出口管道，当压缩机开启时，存在油击和液击的隐患。为解决这一问题，机组在压缩机支路上设置了气液分离器和电磁阀，从而有效防止自然循环时气态制冷剂进入压缩机，使其能够安全启动，避免出现液击或油击现象，保证了压缩机的安全运行，提高了机组的整体安全性。

综上所述，本热管/制冷复合型空调机组通过部件和结构的改进，技术和工艺的创新，解决了诸多难题，将蒸汽压缩制冷循环和热管自然循环这两种模式有机的融合在同一个机组载体之上，使一个机组兼具两种运行模式。机组在不同的外界条件下可自如的切换运行于对应的模式，扬长避短，充分发挥制冷模式制冷量大和热管模式节能性优的特点，实现了机组安全可靠，节能环保的最优融合。

三）节能目标

阀门行业现状 篇8

我国阀门行业为劳动密集型行业。在中国的出口产品中，劳动密集型产品仍然会在相当长的一段时间里占据主导地位，同时，也应该看到由于各种原因，劳动密集型出口截止阀产品的优势正在缓慢减弱。中国阀门业要想有长远的发展，必须调整和优化产业结构，既要继续充分发挥传统阀门产业的优势，又要大力发展知识、技术密集型产业和新兴产业，以推动阀门产业的升级。只有这样，才能尽快缩短中国阀门业与发达国家之间的差距。

我国的城市化进程带动了全国各地的大规模基础设施建设，大量的给排水工程，特别是污水处理工程规模浩大，包括管道、阀门在内的水处理设备制造业已形成强大的水务产业。蝶阀阀门产品也应依据设备应用领域的变化相应改变其性能和参数。当前城建系统由过去使用的低压铁制闸阀逐步转向环保型的胶板阀、平衡阀、金属密封蝶阀和密封蝶阀。此外，随着我国能源建设发展力度加大，我国目前已成为世界上拥有超超临界机组最多的国家。电站建设向大型化发展，要用大口径、高压的安全阀和减压阀，同时也要用快速启闭阀门，因此须发展蒸汽疏水阀，并向亚临界和超临界的高参数发展。冶金装备制造也需要大量的高温、高压阀门装置。这些都为我国的阀门行业发展走向高端提供了良好契机。

目前，我国阀门行业还是以量的扩张为主，形成了在国际市场中同一水平上的过度竞争，要改变这一发展方式，就要坚持创新的理念，在产品开发与技术改造方面创新，可以积极与科研单位、高等院校进行联合，共同开发新产品项目，努力开拓国内外市场，进而克服数量型增长，提升产品档次，提高产品的附加值，注重自主品牌建设，以提升我国阀门企业在全球产业分工中的地位，提高抗风险能力与自身的“议价”能力，进而增强阀门行业的可持续发展竞争力。我国阀门市场竞争非常激烈。就阀门市场的分布，主要是依据工程项目的建设，阀门的最大用户是石化行业、电力部门、冶金部门、核电行业、化工行业和城市建设部门。

石化行业主要应用API标准的闸阀、截止阀和止回阀；电力部门主要采用电站用高温压闸阀、截止阀、止回阀和安全阀及一部分给排水阀的低压蝶阀、闸阀；

化工行业主要采用不锈钢闸阀、截止阀、止回阀；冶金行业主要采用低压大

口径蝶阀、氧气截止阀和氧气球阀；城市建设部门主要采用低压阀，如城市自来水管道主要采用大口径闸阀，楼寓建设主要采用中线蝶阀，城市供热主要采用金属密封蝶阀；

输油管线主要采用平板闸阀和球阀；

制药行业主要采用不锈钢球阀；食品行业主要采用不锈钢球阀等。

核电行业，阀门在这个行业作为核电设备的基础设备，大致占有5-10%的容量。中国将继续其核电发展规划，在2015年和2020年核电装机容量分别达到40GW和75GW，中国将于2012年中期前后重启新核电项目的审批。所以在这个领域要不断的推出新产品、新设备来满足市场需求。

阀门在水处理行业中使用量较大，主要以低压阀门产品为主，如蝶阀、闸阀、止回阀。据了解，目前市场上具有一定规模的阀门企业有2000余家，大多数分布在江浙及中原一带。由于产品技术含量要求相对较低，因此，竞争更为激烈。

从80年代起，我国开始组织骨干企业引进国外同类产品的设计、工艺等先进技术和加工设备，使我国的阀门制造技术和产品质量得到了迅速的提高，已经基本达到国外80年代的水平。

西方发达国家用了几百年的时间探索企业重组，而我们从改革开放至今只有30年，须要走的路还很长。从企业发展出发，大部分企业家是想与多企业联合重组，但温州小企业老板“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，使得众多企业即使面临融资难、没厂房、缺品牌的实际困难，仍顾虑和大企业联合重组后的自身利益。此外，很多企业的重组合作也只是“摸着石头过河”，双方仅仅就基本框架达成了合作协议，等到联合重组真正运行起来时新问题随之出现，比如双方企业文化、管理模式、发展理念能不能融合等问题。

目前，国内阀门生产骨干企业已能按ISO国际标准、DIN德国标准、AWWA美国标准等国际标准设计制造各种阀门，部分厂家的产品达到了国际先进水平。虽然过年阀门行业的整体水平有了较大的提高，但质量上还不够稳定，如跑、冒、滴、漏现象在国产阀门中经常出现。国内企业生产的各种阀门普遍存在着外漏、内漏、外观质量不高、寿命短、操作不灵活以及阀门电动装置和气动装置不可靠等缺点，部分产品只相当于上个世纪80年代初的国际水平。此外，我国阀门行

业在产业结构以及行业的专业化程度方面均与国外企业存在较大的差距。

另外，我国阀门的配套能力也与发达国家相比尚存在一定的差距。一方面，我国阀门产品面临着良好的发展机遇。随着石油开发向内地油田和海上油田的转移，以及电力工业由30万千瓦以下的火电向30万千瓦以上的火电及水电和核电发展，阀门产品也应依据设备应用领域变化相应改变其性能及参数。城建系统一般采用大量低压阀门，并且向环保型和节能型发展，即由过去使用的低压铁制闸阀逐步转向环保型的胶板阀、平衡阀、金属密封蝶阀及中线密封蝶阀过渡。输油、输气工程向管道化方向发展，这又需要大量的平板闸阀及球阀。

能源发展的另一面就是节能，所以从节约能源方面看，要发展蒸汽疏水阀，并向亚临界和超临界的高参数发展。电站的建设向大型化发展，所以需用大口径及高压的安全阀和减压阀，同时也需用快速启闭阀门。成套工程的需要，阀门供应由单一品种向多品种和多规格发展。一个工程项目所需的阀门，由一家阀门生产厂家全部提供的趋势越来越大。

但另一方面，我们不得不认真对待阀门市场中的许多问题。由于我国阀门市场已基本形成国营、集体、合资、股份及个体民营并存的局面。在激烈的市场竞争中要求得稳步发展，企业都在关注着以下问题：努力降低生产成本、着眼于提高产品性能和效率；开发上档次的高新产品或生产单件小批的非标产品；通过阀门产品的国际品质认证；阀门产品应向环保、节能方向发展。但难免有个别以赢利为目的，不惜损害他人利益的不法厂商，在扰乱着正常的阀门产品市场发展。

从总体来说，我国阀门市场价格比较平稳，每年虽然略有升降，但幅度都很小。从华北阀门市场看，就发现了许多企业为赢利以次充好，严重的扰乱了阀门市场。

阀门市场主要存在的问题为：

一、部分经营者购买无厂名厂址的阀门，打印知名厂家的名牌及合格证，对合格阀门企业的声誉造成严重危害。

二、翻新阀门，部分经营者通过对废旧阀门重新油漆后第二次销售，给工程质量带来严重的安全隐患。透过对阀门市场的分析不难发现，我国阀门产品市场有着良好的发展前景，但必须通过规范市场秩序和严格的管理，消除恶性竞争，这里呼唤同业者的良知和政府的质量监管。

三、目前缺乏专业人才已成为制约我国阀门行业进一步发展的瓶颈，这势必

会影响我国减压阀行业的国际竞争力。

国内物流行业现状 篇9

供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

崔忠付：

内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉

赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。

美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。

英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。

赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？

崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。

从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。

从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。

国外中小企物流管理的三个趋势

赢周刊：您刚才为我们所列举的都是大型企业开展物流与供应链管理的例子，那么，中小企业是否可以开展物流与供应链管理？

崔忠付：关于这个问题，国外中小企业开展物流与供应链管理的情况可以为我们提供一些借鉴。

早在20世纪90年代初，国外中小企业就开始利用现代物流管理和技术来提高企业的竞争力。随着中小企业物质投资和非物质投资的增长，中小企业对物流需求在逐步增加。据对美国农业食品企业的一项调查显示：80.9％的中小企业有物流经理负责企业的物流管理，38.5％的企业增加了物流技术工程师。可见，中小企业与大企业一样很重视物流。从国外中小企业物流管理的发展来看，有以下三个趋势：

1.开始把物流作为企业发展战略来重视。

企业的发展面临着很多的市场压力，企业如果想在激烈的市场竞争环境下生存，就必须具有自己的核心竞争力。中小企业物流战略也是围绕着企业核心竞争力而发展的。从二战后开始的分销物流，发展到20世纪70～80年代的一体化物流，直到现在的物流战略。因此，通过物流战略无疑会提高企业的核心竞争能力，这也是越来越多的中小企业把物流战略作为企业发展战略规划一部分的主要原因。

2.重视采用物流新技术和管理新方式。

物流战略离不开对新技术的采用和新管理方式的采用。一项对美国农业食品中小企业调查表明：1998年采用过至少一项物流技术(JIT、EDI、计算机辅助管理等)的企业只有26.2％，而到2005年达到48.6％。很多企业在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动,尤其是管理咨询最多。

3.物流实施更重视第三方物流的作用。

第三方物流机构能为企业节约物流的成本、提高物流效，是中小企业的理想选择。如在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的。很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时就有人送，根本就没有仓库。

赢周刊：所以在您看来，中小企业开展物流与供应链管理是势在必行的？

崔忠付：是的。首先，中小企业事实上已经卷入了物流与供应链管理，无论公司规模大小，只要它成为某种商品或服务向最终消费者群体流动过程的一个组成部分，那么它就属于某个供应链。中小企业是供应链上的重要环节，或者作为零部件供应商，或者作为产品制造商，或者作为面向消费者的销售商，因此它们所制定的决策必然会影响到其所属的供应链。

其次，物流与供应链管理为中小企业提供了一种应对竞争挑战的方法。今天的企业所面临的竞争是全球性的，而不是区域性或国家性的。市场也是全球性的，延长了产品送抵用户的距离和所需时间。在这种环境下，任何企业要取得成功，都必须设法提高效率、降低成本，尽可能充分利用企业外部的资源。中小企业要做到这一点，只有通过物流与供应链管理加强与合作伙伴的联系，努力成为供应链中的重要成员，通过提高竞争优势发挥“四两拨千斤”的杠杆效应。

中小企业物流普遍严重分割

赢周刊：中小企业与大企业相比，在开展物流与供应链管理方面有没有什么优势？

崔忠付：中小企业在规模和灵活性上具有优势，易于进行物流与供应链管理。在大企业，实施一种新的管理理念，认可和接受供应链管理变革，往往需要获得高层管理人员的一贯支持，在执行中会遭遇许多难以克服的障碍。然而，小企业往往雇用较少的人，管理层次也不多，变革难度相对较小，中小企业可以从一开始就采用物流与供应链观念，加强合作关系，在业务生命的早期就可以从物流与供应链管理中获益。而且，与大企业相比，在实践操作中，中小企业重组现有业务流程的过程也要容易一些。

过去，中小企业往往难以承担其昂贵的物流与供应链管理系统实施成本，但随着供应链管理软件市场的逐步成熟，信息技术的引入和实施成本已大大降低，中小企业较以前可以方便地得到信息技术的支持，顺利地实施物流与供应链管理战略。

赢周刊：那么，我国的中小企业在物流与供应链管理这一块做得怎么样？崔忠付：目前我国很多中小企业产品销售物流多采取自办物流方式，这种方式，设施利用率低、成本高，而且设施落后，达不到客户需要的特定要求。有的中小企业物流以“分包”方式为主，“外包”家数在2至10家，有的甚至达到10家以上，企业物流严重分割，形不成一体化的综合物流，因而也就很难使用供应链管理方式进行管理。这些做法制约着中小企业物流的科学健康发展，要适应现代化的物流方式，必须先有一套科学的物流方案。

赢周刊：您认为，我国的中小企业应如何开展物流与供应链管理？

崔忠付：目前，我国中小企业对物流与供应链管理的重视程度是不够的。以前，我们的中小企业长期以来形成这样的一种经营观点：单纯以盈利为目的，以产品为核心。现在这种观念必须转念：要使物流服务由从企业自身的“功能性活动”转变为“为客户创造价值、增加顾客满意度”。从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务。物流为企业提供的是一种服务，而服务实质上也是一种产品，是形式层和延伸层上的产品。中小企业发展物流必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念。这就要求中小型企业建立适合于需求多样化、个性化的新的服务，形成自身独特的竞争能力，这才能够在市场竞争中立于不败之地！

其次，中小企业还必须重视使用新的物流与供应链管理技术，积极采用现代高新技术发展成果，使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具，从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。诸如订货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，可以通过先进的电子商务技术，完成整个过程，这样大大缩短运作的时间，减小运作的成本，提高物流服务及产品销售的竞争力。

再次，中小企业发展物流必须重视物流人才的培养，只有拥有高素质的物流人才，才能够更加有效地提高服务质量，实现迅速提升品牌形象，赢得市场消费者赞赏，以促进企业快速发展。为此，中小企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才；

开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。

不同企业要有不同的物流配方

赢周刊：当下中小企业的物流管理有没有一个可借鉴的统一的模式？

崔忠付：随着市场经济的发展，传统物流逐渐向现代物流转变，但并不是统一模式。中小企业物流的发展只有不断优化的趋势，没有既定的现行模式、经验可以采纳。但必须根据企业、行业的具体特色制订出“适合企业的、量体裁衣式的物流解决方案”，才有利于中小企业物流平稳、健康发展。

不同企业乃至不同顾客对物流的具体要求不尽相同，各有其侧重点。要说物流系统，没有最好的，适合自身企业实际的就是最有效的。不同的企业需要有不同的物流配方。

所以，中小企业发展物流惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。现代企业的竞争优势在于技术创新、管理创新和服务创新，企业自身的情况不同、所处的发展阶段不同，所采用的创新模式也不相同。但无论怎样，管理创新、服务创新与技术本身的创新同样成为企业发展的关键所在，其中物流管理创新以其不可替代的作用及独特的运作模式,越来越受到人们的重视。

赢周刊：您能否为我国中小企业开展物流与供应链管理提供一些建议？

崔忠付：一是要循序渐进、转变模式。中小企业需要转变采购模式从库存驱动转变为订单驱动，用户需求订单驱动制造订单，制造订单驱动采购订单，采购订单驱动供应商，准时响应用户的需求，从而降低库存成本，提高物流速度和库存周转率。从对采购商品的管理转变为对供应商的管理，保护客户利益，力争零缺陷供应商。

高居不下的库存规模是企业经营面临的一大经营难题。供应商管理库存(VMI)作为一种目前国际上前沿的供应链库存管理模式对整个供应链的形成和发展都产生了影响。VMI的核心思想在于零售商放弃商品库存控制权，而由供应商掌握供应链上的商品库存动向，即由供应商依据零售商提供的每日商品销售资料和库存情况来集中管理库存，替零售商下订单或连续补货，从而实现对顾客需求变化的快速反应。

中小企业在VMI应用过程中要和其他先进的库存控制方法配合使用，比如联合库存管理、多级库存优化和控制等。联合管理库存(JMI)类似于VMI，供需双方在共享库存信息的基础上，以消费者为中心，共同制定统一的生产计划与销售计划，将计划下达到各制造单元和销售单元执行。

二是要利用外包，通过外包进行物流重组。中小企业物流与供应链管理的一个重要的方面，就是利用业务外包，一个实现途径是将物流业务外包，有效利用第三方专业物流公司提供的服务进行物流体系重构，采取的策略主要有两个方面：

1．重新规划物流运作网络。中小企业要想降低存货，加快资金周转，必须对现有的库存管理体系进行深度调整，其中合并减少各地仓库数量，分销售片区建

立集中的物流配送中心不失为一种较好的办法。通过建立集中的物流配送中心，实行片区内资源共享，并引入第三方物流管理，变“仓库”为“产品流动站”，可极大地降低公司的库存量，提高资源共享度和运输整合度。同时可考虑在公司总部附近建立相对集中的物料储存中心、生产用物料分拣／配送中心、生产完工成品存储中心、返工维修产品存储中心等，这些均可通过“外包”的方式引进物流合作伙伴单独或合作实现。