运输与配送历年试题

运输与配送历年试题（精选8篇）

运输与配送历年试题 篇1

一、问答题

1．简述汽车运输的主要功能？ 2．简述货运站的任务与职能？

3．试述零担货运站的作业内容及程序？ 4．集装箱货运站的主要业务是什么？ 5．试述决策层主要职责范围？ 6．试述中间层主要职责范围？ 7．试述执行层主要职责范围？ 8．试述公路运输货物的分类？ 9．试述货物运输合同的主要内容？ 10．简述公路货物运输分类？

11．货运事故发生后应努力做哪些工作？ 12．画出公路汽车货运作业基本程序 13．试述公路零担货物运输的特点 14．试述公路零担货物运输的优点

15．目前公路零担货源的组织方式大体有几种？ 16．试述与货主建立相对稳定的合作关系的特点？ 17．目前我国货源输组织中的主要缺陷是什么？ 18．零担货运网建设的原则是什么？ 19．零担货物运输网络工作包括？ 20．简述零担货物的配载原则 21．试述装车要求

22．试述三种零担货物中转作业的优缺点？ 23．简述危险货物的包装要求？

24．危险货物运输和装卸的基本要求是什么？ 25．简述大件货物运输的基本技术条件？

26．承运人在受理大件货物时应注意的事项是什么？ 27．重大件货物装卸时应注意的事项是什么？ 28．鲜活易腐货物的主要特点是什么？

29．简述鲜活货物运输中托运、承运、装车和运送四个环节的注意事项。30．贵重货物指哪些？ 31．贵重货物运输注意事项？

二、名词解释 1．公共运输业 2．契约运输业 3．自用运输业 4．汽车货运代理 5．年运输量 6．散装货物 7．联合运输 8．甩挂运输 9．定时运输 10．定点运输 11．运输责任 12．承运责任期 13．集装箱汽车运输 14．货物承运 15．运输统计 16．运输结算 17．货运事故

18．汽车零担货物运输 19．固定式 20．直达式 21．中转式 22．沿途式

23．零担货物运输网络 24．托运受理 25．危险货物 26．鲜活易腐货物 27．贵重货物 28．禁运货物 29．限运货物 30．货物托运

三、单选题

1．从狭义来说，公路运输就是指（）运输。A、拖拉机 B、汽车 C、畜力车 D、人力车 2．下列哪一项是公路运输的优点（）。A、载重量 B、长途运输

C、实现“门到门”运输 D、车辆运行中震动较大 3．封闭式的车厢主要优点是（）。A、好看 B、方便 C、安全 D、实惠

4．重载挂车是大载重量的挂车，其载重量通常可达到（）。A、200～300ｔ B、100～200ｔ C、50～200ｔ D、400～600ｔ。

5．下列（）运输方式能使载货汽车（或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度，最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。

A、联合运输 B、甩挂运输 C、驮背运输 D、定时运输

6．快件货物运送速度从货物受理当日15：00开始，运距在1000公里内（）小时到达。

A、24 B、36 C、48 D、72 7．公路货物运输合同的形式有（）。

A、书面形式 B、口头形式 C、其它形式 D、以上可以 8．保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 9．下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（）。A、不可抗力 B、灭失 C、短少 D、变质、10．下列（）是杂费。A、运输价格 B、装卸费 C、运输量 D、运费 11．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。

A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 12．按件托运时，下列属于零担货物运输的是（）。A、单件重量不超过100kg B、单件重量不超过150kg C、单件重量不超过200kg D、单件重量不超过300kg 13．下列物品不能作为零担运输的是（）。A、活鱼 B、计算机 C、书籍 D、棉被 14．下列（）是公路零担货物运输的特点。

A、货源确定 B、组织工作简单 C、单位运输成本较高 D、利润高 15．下列（）不是公路零担货物运输的优点。A、方便 B、快捷 C、经济 D、安全 16．公路零担货物运输的组织形式有（）。A、固定式 B、直达式 C、中转式 D、沿途式 17．（）不是托运受理的形式。

A、随时受理制 B、预先审批制 C、日历承运制 D、合作制 18．下列（）不是鲜活易腐货物。

A、瓜果 B、新鲜罐头 C、牲畜 D、花木秧苗 19．下列（）不是禁运货物。

A、武器弹药 B、剧毒药品 C、毒品 D、蜜蜂 20．（）是目前我国货源输组织中的主要缺陷。

A、作业环节复杂 B、货运成本高，效益低 C、沿途式 D、车辆多

四、多项选择

1．从广义来说，公路运输是指利用一定载运工具（）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。

A、汽车 B、拖拉机 C、畜力车 D、人力车 2．公路运输的局限性有（）。

A、载重量小 B、不适宜走长途运输 C、易造成货损货差事故 D、灵活方便

3．公共运输业的经营方式有（）。A、定期定线 B、定线不定期 C、定区不定期 D、定线定区 4．小型厢式车多用于运送（）。

A、贵重货物 B、邮件 C、工厂配送 D、商业领域的配送 5．箱式载货汽车的特点是（）。

A、载货容积大 B、货厢密封性能好 C、适用广 D、以上都是 6．挂车的种类有（）。

A、全挂车 B、半挂车 C、厢式挂车 D、重载 7．货运站可分为（）。

A、集运站 B、分装站 C、中继站 D、配送中心 8．货运站可分为（）。

A、集运站 B、整车货运站 C、零担货运站 D、集装箱货运站三类。9．按货物的装卸方法可以将货物分为（）。

A、件装货物 B、桶装货物 C、箱装货物 D、散装货物。10．联合运输的方式有（）。

A、公铁联运 B、公水联运 C、公航联运 D、公公联运 11．下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（）

A、不可抗力 B、货物本身的自然性质变化或者合理损耗 C、包装内在缺陷造成货物受损 D、押运人员责任造成的货物毁损或灭失 12．公路汽车货运作业基本程序包括货物托运（）。A、派车装货 B、运送与交货 C、运输统计 D、结算 13．运输货票在起票站点是向托运人（）的依据。

A、核收运费 B、缴纳运输费用 C、记帐 D、统计有关运输指标 14．下列物品不能作为零担运输的是（）。

A、危险货物 B、易破损货物 C、易污染货物 D、鲜活货物 15．公路零担货物运输的优点有（）。A、方便 B、快捷 C、安全 D、经济

16．零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、（）的货物。A、多批次 B、价高贵重 C、时间紧迫 D、到站分散。17．组成零担货运网的三要素是（）。

A、零担站（点）B、零担货运班车 C、零担货物 D、零担货运班线 18．托运受理的形式有（）。

A、随时受理制 B、预先审批制 C、日历承运制 D、合作制 19．零担货物的中转作业的三种方法（）。A、落地法 B、坐车法 C、过车法 D、换车法

20．危险货物托运时，托运单上要填写危险货物品名、包装方法、（）、收发货人详细地址及运输过程中注意事项。A、规格 B、件重 C、件数 D、起运日期

21．托运人在办理托运时，必须在运单上如实填写的内容除了大件货物的名称、件重、起运日期、运输过程中的注意事项之外还有（）。A、规格 B、到达日期 C、件数 D、收发货人的地址 22．下列属于鲜活易腐货物的是（）。

A、鲜肉 B、瓜果 C、观赏野生动物 D、花木秧苗 23．下列属于禁运货物的是（）。

A、武器弹药 B、剧毒药品 C、宠物 D、历史文物

五、是非题

1．从狭义来说，公路运输就是指汽车运输。

2．公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在中长途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性。

3．运输成本费用较水运和铁路为高，造成的环境污染严重也是公路运输的缺陷。4．定期定线是契约运输业。5．契约期限一般都比较长。

6．汽车货运代理本身掌握货源但不掌握运输工具。7．载货汽车是指专门用于运送货物的汽车，又称载重汽车。8．目前在我国，中型载货汽车是主要车型，数量较多。

9．小型厢式货车一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。

10．封闭式的车厢货物装卸作业同样非常方便。11．敞车可运输钢材和集装箱货物。12．平板主要用于装载各种高低不等的货物。

13．挂车的车身通常也做成不同的车厢的形式以装运不同的货物。14．挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。

15．集运（送）是将货物按某种要求分开，并进行配装的场站。

16．根据零担站年货物吞吐量，将零担站划分为一、二、三级。年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站；2万吨及以上，但不足6万吨者为二级站；2万吨以下者为三级站。

17．根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。一级站年运输量为3万标准箱以上；二级站年运输量为1.6－3万标准箱；三级站年运输量为0.8－1.6万标准箱。四级站年运输量为0.4－08万标标箱的国际集装箱中转站。

18．公路运输的货物一般可按其物理属性、装卸要求、运输条件、托运批量等因素进行分类。

19．集装单元可以视作件货物的一种特殊形式。

20．凡一次托运批量货物的质量在5吨（含5吨）以上或虽不足5吨，但其性质、体积、形状需要一辆5吨位以上汽车运输的，称为整车货物。反之，称为零担货物。

21．保价和保险运输都采取托运人接受原则。22．一般货物运输即以普通速度运输称普运。

23．特快专运是指应托运人的要求即托即运，在约定时间内运达。24．货物运输合同中没有运输质量这一内容。

25．货物运达后无人收货或拒绝收货，而造成承运人车辆放空损失托运人应负赔偿责任。

26．货物运输过程中发生的差错，均应由托运人负赔偿责任。27．包装体外表面完好而内装货物毁损或灭失承运人负赔偿责任。

28．当事人要求另一方当事人赔偿时，赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得超过六个月。

29．当事人要求另一方当事人赔偿时，另一方当事人应在收到赔偿要求书的次日起，30日内作出答复。

30．赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种，法律、法规对赔偿责任限额有规定的按规定执行；尚未规定赔偿责任限额的按货物的实际损失赔偿。31．在保价运输中，货物损失按声明价格赔偿。32．一张运单托运的货物可以不是同一托运人、收货人。

33．对拼装分卸货物，应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。34．托运的货物品种不能在一张运单内逐一填写的应填写货物清单。35．承运人不需与托运人约定运输路线。

36．起运前运输路线发生变化必须通知托运人并按最后确定的路线运输。37．货物装车时，业务员要负责点件交接，保证货物完好无损和计量准确。38．收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照《中华人民共和国合同法》的相关规定，承运人可以提存货物。

39．货物交接时承托双方对货物的质量和内容有质疑均可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由提出方负担。

40．运杂费，包括运费与杂费两项费用。

41．提高了车辆运用效率和经济效益是公路零担货物运输的优点。

42．提高了车辆运用效率和经济效益不是公路零担货物运输的优点。43．固定式零担运输组织形式有利于货主合理地安排生产和生活。44．直达式有利于降低运输成本和提高运输服务质量。

45．中转式效果较好，直达式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。46．有利于简化运输手续，减少费用支出是与货主建立相对稳定的合作关系的特点。

47．整合社会货运能力和货运信息资源赖于运输网络的健全。48．零担货运网的三要素是相互独立的。

49．在实际工作中，随时受理制主要被作业量较小的货运站、急送货运站，以及始发量小、中转量大的中转站采用。

50．采用预先审批制可以有计划有组织地进行零担货物的运输，便于将去向和到站比较分散的零担货物集中，组织直达零担班车。51．严格执行混装限制规定是零担货物的配载原则。

52．填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制。

53．有车辆跟踪系统的要按规定执行，使基站能随时掌控车辆在途情况。54．零担货物的中转作业一般有二种方法。55．落地法是零担货物中转作业的方法。56．坐车法不是零担货物中转作业的方法。57．过车法不是零担货物中转作业的方法。

58．零担货物中转站必须配备相应的仓库等作业条件，确保货物安全及时准确地到达目的地。

59．特种货物一般分为四大类，即危险货物、大件（长大笨重）货物、鲜活货物和贵重货物。

60．氧化剂和有机过氧化物不是危险货物。61．压缩和液化气体是危险货物。

62．危险货物包装的封口必须严密、牢靠，并与所装危险货物的性质相适应。63．一般货物运输包装标记分为认别标记和储运指示标记。

64．危险货物认别标记和储运指示标记两种标记外还须有危险性标记，以明确显著地识别危险货物的性质。

65．托运人可通过一般运输单位办理危险货物托运。66．危险货物托运单必须是红色的或带有红色标志。

67．托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种必须提交《危险货物鉴定表》。

68．从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有五辆以上专用车辆的经营规模。（）

69．从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有三年以上从事运输经营的管理经验。

70．承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等。

71．使用受压容器罐（槽）运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100吨均应于起运前十五天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等。

72．凡整件货物，长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物。73．货物每件重量在3t以上（不含3t），称为笨重货物。74．一般承运人都可办理大件货物运输。

75．大件货物运送时，应在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志，日间挂红旗夜间挂红灯，以引起往来车辆的注意。

76．鲜活货物时效性强的特点要求以最短的时间，最快的速度及时运到。77．鲜活货物托运时，不需提交卫生检疫等有关证明。

78．运送贵重物品需派责任心强的驾驶员运送，要有托运方委派专门押运人员跟车。

79．运送贵重物品需派责任心强的驾驶员运送，不需要有托运方委派专门押运人员跟车。

80．剧毒药品是禁运货物。

81．限运货物一般有长期限运货物和临时限运货物两类。82．禁运与限运货物的种类不会变动。

运输与配送历年试题 篇2

《运输与配送》第1版从2002年10月出版至今已9年多, 发行量多达4万余册。随着现代物流业的深入发展, 特别是我国物流业由起步进入快速发展阶段, 物流理论逐渐成熟, 实践经验不断丰富, 先进的物流技术和管理方法得到广泛应用并取得良好效果。因此, 物流基本理论与物流运作的有关概念越来越明确, 多数已形成标准。这些变化和成果促使本教材急需再版修订, 以便将它们反映到新的教材内容之中, 从而使教材更加切合高校物流专业的教学需要。本次再版修订, 秉承第1版“配送属于运输的范畴, 是运输在功能上的延伸”的观点, 同时考虑物流管理本科专业培养方案对基本专业知识与能力的要求。因此, 修订时始终遵循以下两条基本原则:第一, 在保持第一版体系结构基本不变的前提下, 力求内容既能比较完整地反映物流中线路活动的运作与管理, 又不致于与其他物流专业课程内容较多的重复, 特别是与仓储管理、配送中心运作的重复;第二, 注重理论与实务的有机结合, 使学生学习该课程后在掌握有关运输、配送基本理论的基础上, 能初步运用这些理论知识制定合理化的运输、配送方案, 熟悉业务流程, 并具有一定的实际操作能力。

运输与配送历年试题 篇3

关键词：农产品；交通运输业；低碳经济；减排

中图分类号： F252 文献标志码： A 文章编号：1002-1302（2014）04-0392-03

收稿日期：2013-11-19

基金项目：国家社会科学基金重大项目（编号：11&ZD009）；教育部人文社会科学研究规划基金（编号：11YJA790182）；北京新农村建设研究基地项目；北京高等学校青年英才计划（编号：YETP1724）。

作者简介：孙曦（1981—），北京人，硕士，讲师，研究方向为物流管理。E-mail：sunxi81@aliyun.com。

通信作者：杨为民，教授，研究方向为农产品供应。E-mail：jzjszp2014@163.com。随着全球气候变暖对人类生存环境带来的严峻挑战、全球人口规模的快速增长，能源使用带来的环境问题逐步被人们所认识和重视。2005年《京都议定书》生效，2009年哥本哈根会议召开，在该会议上，中国政府提出“到2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%”的目标。随即“低碳”渗透到了中国经济、社会发展的方方面面。

20世纪80年代我国引入物流的概念。农产品物流作为物流业的一个分支，是为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间进行的物理性运动。农产品物流包括农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并在这一过程中实现农产品价值增值以及特定组织的利润目标。农产品物流在国民经济发展中举足轻重，涉及整个国民经济的运作效率与运行质量、农业现代化以及农民的根本利益。在物流过程中，运用多种设备和工具将农产品在不同地域范围内进行运送（包含集货、分配、装卸、搬运等一系列活动的农产品运输与配送），是农产品物流低碳运作的重要环节。低碳物流没有一个统一明确的定义，GB/T 18354—2001《中华人民共和国国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。业内的众多学者在研究了“绿色物流”概念的基础上，从物流具体环节和物流系统两方面进行考虑，给出了“低碳物流”的不同定义。陶晶以低碳经济和绿色物流理论为基础，将“可持续发展”和“碳减排”的理念融入到运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动中，采用先进的物流技术和管理手段，以达到自由利用效率最高、对环境影响最小和系统效益最优的状态[1]。

1低碳经济下发展农产品物流的重要性

我国作为农业大国，农产品物流及贸易量在全球的比重逐渐上升。如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品，都大量转化为商品，商品率很高，它们不仅直接满足人们生活需要，而且还向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料。因此，农产品的需求量大、物流量大、范围广。农产品自身的生化特性和特殊性决定了它的基础设施、存储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。农产品物流經常使用专用、配套的硬件设施，如专用仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等。从国际发展规律来看，物流规模的发展与能耗的增加并不呈现出正比例关系，到一定时期以后能耗的增加必然快于物流规模的增长[2]。农产品物流以其物流量大、品种繁多、物流时间与空间要求高的特点决定其在运输、储存、商品加工以及配送环节伴有大量的能源消耗。

农产品物流离不开交通运输，而交通运输需要消耗大量的能源。国际气候组织报告显示，2005年交通运输能源消耗占全球能源消耗的比例高达26%[3]，因此，有效降低交通运输业对能源的消耗，则会大大减少碳排放。我国流通业存在严重的浪费，有40%的运力处于空载状态[4]。因此，实现农产品现代物流，合理进行统筹规划，合理运输，避免运输中的空载现象，则会大大降低在运输过程中的能源耗费，减少碳排放。不仅如此，农产品在物流过程中的严重浪费，如新鲜蔬菜在物流过程中的损耗达30%～50%[5]，制约着我国农产品现代物流的发展。为了提高农产品的服务质量而大量使用冷藏、冷冻和保险车辆，无疑会增加物流过程中的能耗。因此，大力倡导、发展农产品现代物流，加强环境保护、节能减排的意识，对我国发展低碳经济具有重大意义。

2农产品货运低碳分析

2.1农产品货运概况

3我国低碳农产品运输存在问题

3.1过多依靠公路运输

与铁路相比，公路运输的基础设施建设投入成本低。我国地域广阔，地质、地貌、地形特点复杂，汽车运输方便灵活，尤其适合特殊路段。不仅如此，在使用铁路、航空、水路运输的同时，需要公路运输进行前后衔接。2011年，我国公路运输里程数达到410.64万km，货运量为282.01亿t[7]，是水路、铁路货运量的6.62、7.19倍，然而公路运输方式运送每亿吨千米货物的碳排放量是铁路、水路运输的3.98、5.41倍（表4）。因此，公路运输不是最有效的节能减排地毯的运输方式。

3.2城市交通压力，配送问题凸显

随着人们生活的改善、消费习惯的变化，越来越多的私家车充斥在城市交通中，城市交通拥堵日益严重。为了缓解交通压力，保证人们正常的行车需求，多个城市的交通管理部门均有限制货车、卡车白天通行的禁令。因此，零售超市的日常配送由货车、卡车改为小型面包车，而原本一次可以进行的整担配送模式改为多次往返配送，这无疑增加了小型车辆配送的路径、次数和碳排放量。

3.3货运调度能力差，闲置情况严重

整担运输远比零担运输能够有效降低物流成本，增加运力、运量，更能节约能源，加快农产品流转，缩短运输时间，提高物流服务质量。然而，由于我国现代化管理水平较低，粗放式管理导致管理的方式、方法主要以管理者的经验为主，缺乏有效的数据、技术层面的引导。在货运调度方面，使用计算机、信息技术、办公软件的利用率相对较低，因此造成车辆需求大、装车不满、运力闲置的问题。

3.4多式联运发展水平较低

多式联合运输是国际上提倡的现代物流运输的方式之一。多式联运将集装箱作为运输单元，能够提供门到门的运输及配送服务。在整个运输过程中，不需要重复进行拆封和装箱，并能够充分考虑多种运输方式的优势和适用条件，在运输过程中合理安排运力，是现代物流发展到一定程度的产物。然而，我国第三方物流在物流市场的占比仅为15%～20%，远低于欧美国家水平，多式联运的运输方式仅占2%左右。而且我国集装箱多式联运的主要形态是海路和公路的联运，约占港口集装箱集疏运量的84%；其次是水水联运，约占14%；最为低碳的海铁联运仅占2%左右[9]。

4我国低碳农产品运输与配送减排发展建议

4.1加强政策支持引导

作为经济的支撑和服务的物流行业，要从政策和法律法规的制定和监督管理入手，按照企业生产、服务效益和碳排放量的高低来合理制定我国的排碳标准，做到分层管理、分级管理、分阶段实现目标。同时，加强在企业中宣传，普及低碳观念，深入低碳与环境、生活、健康的关系的认识，强调低碳在生活和经济可持续发展中的重要作用，通过宣传和正确引导，提高企业领导和员工自觉、自愿低碳生产、经营的观念，实现企业健康发展。

4.2提高交通运输工具利用率

农产品由于具有生鲜性、易腐性、区域性和季节性的特点，其交通运输工具的使用比其他行业的运输配送频繁，对运输过程中要求的特殊处理及冷链技术要求高，增加了交通工具的使用率和技术复杂性。因此，可通过提高车辆运力利用降低运力闲置，解决和改善运输成本高、资源浪费严重、运输时效性差等问题。合理优化运输体系，降低物流运输成本，是物流、运输企业亟待解决的问题。国际上广泛采用的多式联运及其采取的运输方式能够充分发挥各种运输方式的比较优势，实现有效衔接与协调发展，降低整个物流运输系统的碳排放量，从而提高交通运输工具的利用率。

4.3提高货运业务的能源效率

通过使用新型交通工具和对工具的良好运转和维护，提高农产品货运业务的能源效率，将低碳技术在多种技术途径中得以应用和发展。同时，加强政府的引导和支持，鼓励第三方物流企业、现代化农产品生产企业等购买高效率车辆，增加燃料的燃烧效率，通过充分燃烧，降低废气排放。通过定期对驾驶员的培训，提高驾驶员对车辆的操作、机器的养护技术，改善驾驶效率和工作效率。

4.4加强物流合理化运输

通过运输联盟、第三方物流的现代物流业的发展，加强物流合理化运输。在公路货运方面，减少零担运输，强化运输的组织和协调，化零为整，增加整车货运；在水运方面，通过加船减速，减少燃油成本；在航运方面，进行有效的航空联合，共享航空资源，减少能源消耗和减排；铁路运输是相对于其他运输方式最低碳、最绿色的的运输方式，因此，可适当加大使用铁路运输的频率，进行运输合理化规划，真正实现低碳运输。加强运输集约化效果，从而有效降低货运强度。采用集约化经营模式可以提高道路运输户之间的相互联系，促进道路运输各环节的有效衔接，增强运输企业的经营实力，加强地域间道路运输业的联系，扩大企业的组织规模，促使实力雄厚的企业在全国范围内开展运输业务，提高运输市场的集中程度。

4.5加强能源低碳化建设

在运输过程中，运输成本即由运输设备折旧、人力成本及大量的能源消耗成本构成，而能源大量消耗势必造成碳排问题。从根本上解决运输中的能源消耗，才是减排的根本性解决办法。因此，加大对铁路运输、海运基础设施以及管理运输的投资，提供充足的装备及财政支持，有利于企业更多地采用碳排放强度相对较低的运输方式，从而降低整个物流系统的碳排放量。加强可再生资源的利用，减少石化燃料的使用，如加强太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能等的能源来源和应用；在石化能源的使用上，也要衡量各种能源的利弊，加强相对污染较少的能源的使用。在此基础上，研制开发新能源、新动力运输设备， 如混合动力汽车、电动汽车、双燃料船舶的

使用等。

5结束语

农产品运输与配送的低碳发展，是整个农产品行业和物流行业共同低碳发展的关键。从观念上引起重视，加大宣传力度，制定相关的法律法规，落实政策监管；从交通工具的利用率和运力上做文章，加强业内联合，对物流运输进行合理化规划；在能源低碳化和新能源设备的开发应用上投入大量的精力和财力，为达到能源使用的降低，高质量的生态经济、绿色生活的开启推动低碳物流的实施和发展。

参考文献：

[1]陶晶. 低碳经济下的低碳物流探讨[J]. 中国经贸导刊，2010（12）：72.

[2]戴定一. 物流与低碳经济[J]. 中国物流与采购，2008（21）：24-25.

[3]Voluntary reporting of greenhouse gases，U.S.[M]. Washington：Energy Information Administration，Office of Integrated Analysis and Forecasting，U.S.Department of Energy，2007.

[4]周潔红，许莹. 农产品物流管理[M]. 杭州：浙江大学出版社，2011.

[5]李连成，吴文化. 我国交通运输业能源利用效率及发展趋势[J]. 综合运输，2008（3）：16-20.

[6]2011年铁道统计公报[EB/OL].（2012-05-07）[2013-10-19]. http：//bbs.railcn.net/forum.php？mod=viewthread&tid=959626.

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[8]2011年民航行业发展统计公报[EB/OL]. （2012-05-14）[2013-10-19]. http：//finance.china.com.cn/roll/20120507/704144.shtml.

运输与配送历年试题 篇4

A．品种数目大但资金占用小 B．品种数目少但资金占用大 C．品种数目大且资金占用大 D．品种数目少且资金占用少 2．仓库库容量计算中，无货架堆放时，必须将同一种物品存放在一堆；

不能在一堆物品未被取走前堆放别的物品，这样形成的损失叫()。

A．容积损失 B．通道损失 C．蜂窝形空缺损失 D．面积损失 3．在发达国家对配送的解释中，只强调()的行为。

A．送 B．配 C．配和送 D．储 4．商品仓储活动的生产性质与一般物质生产活动的区别在于()。

A．仓储活动的产品有实物形态 B．仓储活动的产品的生产过程和消费过程不是同步进行的 C．商品经过储存保管使用价值不变，但其价值增加 D．在仓储活动中不用消耗原材料 5．下列不属于按运营形态分类的仓库类别是()。

A.普通仓库 B．自用仓库 C．营业仓库 D．公共仓库 6．()是仓库据以接收商品的主要凭证。‘ A.入库通知单 B．订货合同 C．运单 D．发票 7．货物()是将多品种货物按其性质或其它条件逐次区别，分别归入不同的货物类别，并进行有系统的排列，以提高作业效率。

A.分拣 B．拣选 C．分类 D．分装 8．在配送中心的岗位设置中，()部门主要负责货物的保管、拣取、养护等作业环节与管理。

A.采购 B．储存 C．运输 D．营业 9．配送运输主要由()进行。

A．公路运输 B．铁路运输 C．轨道运输 D．航空运输 10．按配送量计收费用是指以每单位的()为计费单位。

A．配送量 B．配送次数 C．配送时间 D.配送里程 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内）11．订立仓储合同的原则有()。

A.经济效益的原则 B．平等的原则 C．等价有偿的原则 D．自愿与协商一致的原则 E．合法和不损害社会公共利益的原则 12.以下属于叉车特点的是()。

A．专用性强 B．通用性差 C．一机多用 D．机动灵活 E．机械化程度高 13．定量订货方式的特点有()。

A．对每个品种单独订货 B．库存保管维持成本高 C．能及时掌握库存的状态 D．订单处理和运输成本较低 E．适用于需要定期采购的物品 14.关于配送的意义和作用，下列五个选项中，()是正确的。

A．有益于物流运动实现合理化 B．完善和优化了物流系统 C．提高了末端物流的经济效益 D．有利于简化事务，方便客户 E．提高了供应保证程度 15.实施延迟策略的企业在产品特征、生产技术特征及市场特征等方面应具备以下基本条件()。

A．有特定的外形，产品特征易于表述 B．定制后可改变产品的容积和重量 C．设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大 D．产品生命周期短、销售波动性大、市场变化大 E．生产技术非常成熟 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“√”，错误打“×”，填入题目前的括号内）(√)16．保管、存储物品的建筑物和场所的总称叫仓库。

(×)17．仓储物的任何耗损和短少保管人都应该予以赔偿。

(×)18.安金库存是指企业在正常的经营环境中为满足日常的需要而建立的库存。

(×)19．散堆法在商品堆码方法中运用最广最多．(×)20．合理的仓库布局应该使货物在出入库时双向和直线运动。

(√)21．配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送，是配和送的有机结合形式。

(×)22．拣货作业是配送作业的中心环节．(×)23．配货作业既可采用人工作业方式，也可采用人机作业方式，还可采用自动化作业方式，其组织方式基本相同。

(√)24．配送线路优化的意义就是节省运行距离、运输时间和运行费用．(×)25．配送中心规划与配送中心设计是同一个意思。

四、名词配伍（每小题4分，共20分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）26.(C)是利用仓库存放、储存未即时使用物品的行力。简言之，就是在特定的场所储存物品的行为。

27.(D)是指依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划，尽可能迅速、准确地将商品从其储位或其它区域拣取出来的作业过程。

28．(B)是表示在一定温度下，单位容积空气中所能容纳的水汽量的最大限度，如果超过这个限度，多余的水蒸汽就会凝结，变成水滴。

29.(E)是把备选方案的经济因素（有形成本因素）和非经济因素（无形成本因素）同时加权并计算出优异性加以比较的方法。

30.(A)是指从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；

配送功能健全；

完善的信息网络；

辐射范围小；

多品种、小批量；

以配送为主、储存为辅。

A．配送中心 B．饱和湿度 C．仓储 D．拣货 E．因次比较法 五、问答题（共25分，第31题10分，第32题15分）31．简述商品在库保管的分区分类方法。

答：商品分区，就是根据仓库的建筑、设备等条件，将库房、货棚、垛场划分为若干保管商品的区域，以适应商品储存的需要；

商品分类就是按商品大类、性质和它的连带性划分成若干类，分类集中存放，以利收发货与保管业务的进行。（5分）商品在库保管的分区分类方法有：（5分）(1)按照商品种类和性质划分储存区域；

(2)按照商品发往地区来分区分类；

(3)按照商品危险性质来分区分类。

32．联系实际说明送货作业的一般业务流程。

运输与配送历年试题 篇5

基于遗传算法的多配送中心运输调度研究

多配送中心的车辆调度问题是一个较难的组合优化问题,也是一类典型的NP-hard问题.遗传算法作为一种有效的优化算法得到了广泛的应用.为了解决了物流多配送中心的运输问题,文章运用新的交叉变异方法提出了一种改进的`遗传算法.该算法保持了良好的种群多样性,具有更高的性能.

作 者：张拥华 ZHANG Yong-hua  作者单位：湖南工业职业技术学院,湖南,长沙,410208 刊 名：湖南工业职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUNAN INDUSTRY POLYTECHNIC 年，卷(期)： 9(3) 分类号：U16 关键词：遗传算法   多配送中心   车辆调度  

电子商务物流配送基本笔试题 篇6

1、配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式，

2、完全按用户要求的配送时间、配送数量，随时进行配送，这就是即时配送。

3、从总体上看，配送是由订货、理货和送货三个基本要素构成的。

4、配送中心是指为了实现物流系统化、效率化，专门从事商业配送业务的物流基地，也称为物流中心、流通中心、集配中心等。

5、供应链不仅是一条联接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、运输等过程而增加其价值。

6、物流管理的基本功能可分为：库存管理、订购过程管理、配送管理和仓库管理。

二、单选题

1、________不属于基本物流服务的内容。

A、运输功能 B、库存功能 C、满足特殊顾客的订货功能 D、包装功能

2、属于物流服务基本功能的是________。

A、运输功能 B、装卸搬运功能 C、包装功能 D、流通加工功能

3、物流标准化形式中的统一化是指________。

A、一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要

B、按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化

C、把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内

D、在相互独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元

4、你认为下列有关配送的理解________是正确的。

A、配送实质就是送货，和一般送货没有区别

B、配送要完全遵守“按用户要求”，只有这样才能做到配送的合理化

C、配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，与商流是没有关系的

D、配送是“配”和“送”的有机结合，为追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的

5、请问关于配送的功能，下列四个选项中________是错误的。

A、有益于物流运动实现合理化 B、有利于合理配置资源 C、只要做好配和送，不需要开发什么新技术 D、可以降低物流成本，可以促进生产快速发展

6、下列的配送中心________是按功能角度来分类，

A、零售商型配送中心 B、批发商型配送中心

C、加工配送中心 D、化妆品配送中心

7、下列四个包装材料中，请提出非绿色包装材料的是________。

A、可食性包装材料 B、可降解材料 C、重复再用材料 D、一次性塑料杯

8、企业的产品能否通过分销渠道快速地分销到目标市场上，实现仓储、运输、配送等物流活动在渠道中的高效运作，主要取决于________。

A、分销渠道中物流、配送网络的`构建 B、是否在分销渠道中处于主导地位

C、分销渠道的渠道结构 D、第三方物流在其中起的作用

9、企业将________物流管理业务转移至第三方物流企业。

A、不成功的 B、不愿意管的 C、不擅长的 D、难度较大的

10、企业只有________，才能更关注服务工作，提高服务水平。

A、集中精力于核心业务B、吸收大量优秀人才 C、完成生产指标 D、指定生产计划

11、第三方物流与企业为了共同的利益，摒弃了对立的立场，建立了________理念。

A、双赢 B、一体化 C、战略联盟 D、友好

12、管道运输的主要不足之处是________。

A、运输物品受限制 B、运输费用较高 C、运输管道造价太高 D、运输时间长

13、物流信息管理包括________。

A、物流信息的收集、处理、传递和存储 B、物流信息的识别、处理、传递和存储

C、物流信息的收集、转换、传递和存储 D、物流信息的收集、处理、分类和存储

14、条形码和扫描技术在物流管理中主要应用于________。

A、超市和零售商店的销售记账 B、物料搬运过程的跟踪

C、超市和零售商店的销售记账和物料搬运过程的跟踪 D、都不是

15、________不是构成EDI系统的要素。

成品油公路运输配送系统优化策略 篇7

关键词：成品油,公路运输配送

做好成品油公路运输配送系统的设计与优化, 对于节约相关企业和机构的物流成本, 规避经营风险, 提高盈利能力和市场竞争力有着重要的意义。我国成品油公路运输配送系统管理模式较为粗放, 管理理论尚未形成体系, 在一定程度上制约了成品油公路运输系统的有效性和科学性, 有待进一步改进。集成管理理论作为管理经济学中的重要理论, 在提升组织效率和提高管理成效方面有着显著的作用, 本文试将其应用于成品油公路运输配送系统中, 以提升其系统性和有效性。

1 集成管理理论概述

集成管理理论是一项重要的管理经济学理论, 最早由美国管理学家切斯特·巴纳德在其著作《管理人员的职能》中提出。集成管理是一种效率与效果并重的管理模式。集成管理突出了一体化的集成思想, 将管理对象由传统的人、财、物等资源转化为以科学技术、信息、人才等为主的智力资源, 并提升企业知识含量, 激发知识的潜在效力, 运用集成思想和理念对企业管理行为进行指导和优化。集成管理并不是简单的“1+1=2”, 集成与结合的最大区别在于, 它不是简单地将各种元素集合在一起, 而是使各种相关元素相互结合、相互吸纳, 进而形成一个有机的整体, 使组织内的各种资源结合在一起以发挥出最大的合力, 而这一合力的效力要远远大于单个因素效力的和, 也就是实现了“1+1>2”。集成管理具有界面模糊性、相关非线性、动态开放性和和谐有序性, 现代企业或项目管理中, 常常对其加以灵活运用, 对提升组织效率和任务的执行成效发挥了显著的作用。

2 成品油公路运输配送系统现状

成品油的公路运输配送指的是根据客户的要求, 将成品油及时、按量地通过公路运输方式送达指定地点的物流服务活动。成品油公路运输配送的主要特点包括: (1) 成品油的公路运输配送是以配送油库为中心, 将油品装卸、储存、送货等活动有机结合的整体, 其功能是多样化的; (2) 先进的成品油公路运输配送过程应以先进的管理理念和技术装备做保障, 实现从单纯的送货向送货服务的转变, 进而实现成品油公路运输配送过程的增值; (3) 成品油的公路运输配送是一种专业化的分工方式, 这在大规模、专业化的油品流通领域体现的更为明显。

近年来, 我国成品油公路运输配送领域发展迅速, 各种信息化物流管理手段被应用于成品油公路运输配送体系中, 对成品油公路运输配送效率的提高发挥了重要的作用。而与此同时, 成品油公路运输配送的“长鞭效应”问题较为突出, 成品油公路运输配送系统中, 不同层级间的信息传递较为缓慢, 且信息的真实性偏低, 造成不必要的资源浪费和经济损失, 并降低了物流活动的效率。此外物流系统层次多、环节多、物流需求失真、组织管理条块分割等问题, 也严重影响着成品油公路运输配送系统的效率。

集成管理模式下, 组织内的各种信息、资源、技术得到有机结合, 条块分割和部门间协调不足的情况将得到有效改善, 因而应用集成管理理论对成品油公路运输配送系统进行优化, 有着较强的针对性和可行性。

3 成品油公路运输配送系统优化策略

3.1 管理理念的集成

成品油公路运输配送系统管理理念集成的主要内容包括以下几个方面:

(1) 思想集成。目前的成品油营销体系中, 成品油配送的从业人员基本上按着已有的渠道工作, 具有习惯性的一面。各自为政的管理思想和管理方式下, 很少有人顾全大局, 从整体利益出发着眼于成品油物流配送一体化对于企业的利益。这也是传统管理模式和管理思想所造成的影响。就实质意义而言, 人员创造性地开展工作是提高物流配送系统效益的重中之重, 只有从思想上认识到一体化物流集成的优势, 才能激发从业人员的积极性与主动性, 形成与其他竞争要素共存共长的关系, 才能实现集成体的功能倍增和适应进化性。

(2) 供应链集成。充分运用各种信息技术手段, 对成品油物流流程进行改造和集成, 实现内部资源和外部资源的有效管理、强化成品油调配提供流程支持。

(3) 价值链集成。科学分析炼油厂、配送服务部门、加油站等价值链, 将炼油与销售的成本分解为多种功能性成本, 以更好地辨认出可能的差别资源及价值链组织的合理性。

(4) 企业资源规划集成。就运用成品油公路运输网络、现代化企业管理系统、设施、设备以及企业内部财务、销售、物流、管理人才资源等集成企业资源, 实现对企业资源的统一规划和优化配置, 使其在成品油公路运输过程中发挥出最大的价值。

3.2 能力资源的集成

所谓物流服务能力, 指的是物流企业所具有的在尽可能低的总成本下, 提供有竞争优势的顾客服务的一种评价。物流服务能力主要包括如下几方面: (1) 在物流服务中必备的实体资源, 如运输设备、仓储设备、信息网络等等; (2) 在物流服务中必备的无形技能资源, 如网络设计、组织管理、货运组织方式等; (3) 在物流服务中需要的知识资源, 如物流管理知识、物流运作知识等; (4) 过硬的物流管理团队。在互信和共赢机制下, 对物流企业的无形资源和有形资源进行系统化集成, 以形成一个有机的资源整体, 实现系统功能的倍增, 促进成品油公路运输系统的高效运行。

3.3 信息资源的集成

现代成品油公路运输配送系统的运行与改进离不开信息资源的支持, 因而在成品油公路运输配送系统优化过程中必须对信息资源进行集成优化。成品油公路运输配送系统的集成目标是:紧紧围绕成品油物流配送系统的战略目标, 从整体利益出发, 利用价值链的思想合理化系统内业务开展的流程, 借助IT技术, 实现信息在系统内快速、安全、畅通地流动, 带动成品油配送物流在系统内的快速运动, 并利用现有的数据建立合理的数据模型, 为系统的生产与销售决策提供科学合理的依据。信息共享而实现物流运作全过程的可见性, 由可见性物流服务全过程的可控性, 由可控性而物流系统的适应性, 由适应性而物流系统输出的一致性和产品的可得性, 进而达到提升顾客满意度的目标, 这就是成品油公路运输配送系统信息资源集成的基本思路。由于现代成品油公路运输配送的一体化程度逐渐提高, 系统内各部门和个人之间的联系更为密切, 因而通过信息共享机制的建设和不断完善促进组织成员之间的相互信任、相互依赖、长期合作、共同发展, 有着重要的意义。

3.4 物流流程的集成

对物流流程进行集成, 有利于提升成品油公路运输配送系统的连贯性和流畅性, 以提升系统运行效率和成果, 物流流程的集成包括: (1) 业务流程集成。通过规范化、标准化的业务流程对成品油公路运输配送系统内不同岗位人员进行分工, 同时构建岗位间、层级间信息流动的有效机制, 减少信息失真和滞后; (2) 组织集成。根据完成任务的流程的特点, 采用专业的物流配送管理团队形式, 以完成单个成员无法承担的系列活动。成员空间距离的拉近意味着很多问题不再出现, 一旦出现问题也能迅速得到解决; (3) 与供货方集成, 改善与炼油厂或供货企业的关系和沟通方式, 增进协调合作和信息交流, 以消除不必要的手续提升组织效率; (4) 与客户集成。建立以顾客为导向的成品油公路运输配送流程, 为实时控制物流过程提供条件, 从而实现过程同步、交货准时、响应敏捷并提升客户满意度。

4 总结

综上所述, 集成管理论在成品油公路运输配送系统优化中有着极高的应用价值。本文在介绍集成管理理论、成品油公路运输配送现状, 以及两者的契合性的基础上, 就成品油公路运输配送系统的优化提出了一些对策。期望从管理理念集成、能力资源集成、信息资源集成和物流流程集成四个方面提升成品油运输配送系统的科学性和有效性, 进而达到节约成品油运输成本和提升经济效益的目标, 期望为相关企业成品油公路运输配送系统管理工作提供可行性参考。

参考文献

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[4]崔赣涛.基于新形势下我国公路运输经济发展的相关问题研究[J].财经界, 2013, (29) :18.

运输队考试题 篇8

1、增压器它是由涡轮组件和泵轮组件组成，发动机排出的废气吹动涡轮旋转，带动同轴的泵轮高速旋转，压缩空气送至发动机进气管，增加进气压力，从而增加发动机功率。

2、节温器的作用是随水温的变化自动调节水温，它主要是改变冷却水的循环路线及流量。

3、机油泵的作用是将油底壳中的机油强制地送到发动机各油道，润滑发动机各传动部件。

4、机油滤清的作用是除去机油中的杂质，保证机油具有良好的润滑性能，延长机油使用寿命。

5、机油滤清器可分为粗滤器和精滤器两大类，粗滤器只能除去机油中较大颗粒的杂质，精滤器能够除去机油中的较小杂质和氧化物生成的胶状物，滤清效果好，但流通阻力大，通常与主油道并联使用。

6、进气防爆栅栏是用来保证柴油机发生回火时熄灭火焰，确保其使用环境的安全。

7、机油冷却器是用来冷却机油，使机油的温度保持在合理的温度范围内。

8、柴油机的磨合运转时间应不少于60小时。

9、不允许用关闭油箱的方法停机，以免油路中混入空气造成下一次启动困难。

10、对运输驾驶人员要求做到“八不开车”是指？

答、1、超载超限车

2、超速行驶车

3、不强行超车

4、不开带病车

5、不开情绪车

6、不开冒险车

7、不酒后驾车

8、不开急躁车

11、我国的十二字安全生产方针是什么？

答：安全第一、预防为主、综合治理。

12、三大规程指的是？

答：煤矿安全规程、作业规程、操作规程。

13、四不伤害有？

答：不伤害他人、不被他人伤害、不伤害自己、保护他人不被伤害。

14、驾驶员出车前检查项目？

答：

1、润滑油量

2、燃油消耗量

3、冷却水

4、制动系统

5、喇叭

6、照明装置

7、雨刮器

8、转向装置

9、仪表

10、轮胎气压

11、轮胎螺丝

12、传动装置等

15、车辆底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系组成。

16、轻型防爆胶轮车柴油机的额定功率是45KW。

17、轻型防爆胶轮车不得在空载下高速运转，待冷却液温度达到60℃以上时，方可进入满负荷运转。

18、排气防爆系统由排气支管、排气波纹管、湿式废气处理箱、排气防爆栅栏四部分组成。

19、驾驶员在日常行驶中应做到礼让三先，拧停3分，不抢1秒。