电子商务物流理论浅析

电子商务物流理论浅析（通用8篇）

电子商务物流理论浅析 篇1

1、物流是指物质资料从供给者到需求者的物理运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值

物流费用是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力的总和。现代物流成本的定义更加广泛，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中整个过程中所发生的全部物流费用。

2、电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一体的贸易过程，它的实现需要这“四流”的协调和整合

电子商务能有效地对物流进行实时监控，有效地对物流费用进行模拟，可以有效的协调各方面物流费用的关系。电子商务能提高物流效率、减少错误、降低商务交易成本，而且由于电子信息不受时空的限制，能够及时方便把商品信息及时传遍全世界，从而大大减少因信息不灵造成的商品积压和各地区销售商库存不平衡的现象，有利于资金的周转，能够有效提高商品的产销率。

二、电子商务物流费用管理现状与问题

1、电子商务物流费用管理的现状

近些年来我国的经济迅速发展，改革开放更是促进电子商务的发展，网络设施的建立也在不断扩大,进一步深化了企业的信息化,物流设施不断完善，通讯设施也在不断完善，而且与电子商务物流相关的法律法规也在不断的完善，对于我国的信息化的管理提供了各种有力的条件，为促进对我国电子商务物流费用的管理，贸易部印发了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》。《意见》提出：“大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造和完善物流设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化、现代化和信息化的物流中心转变，小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。

2、电子商务物流费用管理的隐患与问题

首先，我国物流企业仍以中小型企业为主。就目前而言，采用电子商务物流管理的企业大多是中小型企业，在有些方面实现了电子化，而且对于互联网的投入严重不足，由中国物流与采购联合会发布的有关信息可知:近两年来我国成立了73万家物流公司,我国还计划在内建100个物流中心、7个主要交易中心,单从数量上来看，我国的物流企业已经具备一定规模，但连锁企业不多，只有700余家左右(其中只有一些规模较大的连锁公司建立了自己的配送中心),并且物流上市公司40家左右。从上可知，我国的物流企业在规模上所占的比例很小，而且物流企业一种小型为主，而且具有经营规模小,市场份额少，服务项目少，高素质人才少，融资能力弱,,竞争力弱，结构较为单一,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范等等特点。

其次，我国物流电子商务化水平仍然较低。现阶段，由于我国物流企业和运作的能力有限，我国物流电子商务化水平仍然比较低。我国企业整体信息化程度不高，物流设备旧，利用率低，资金浪费严重，效率低，这些都遏制了我国物流电子商业化的发展。

此外，我国物流企业电子商务化人才紧缺。在一年中，我国直接或间接参与物流服务的产值达到59.6万亿人民币,并且根据专家预测，我国的物流产业化将以30%的速度增长，对物流人才的需求将达到600万人之多,现阶段，我国对于高级物流管理人员的需求是3万，物流技术人员和营销人员的是需求3万以上，而根据统计，我国的专业的物流管理院校只有20多所，每年能为社会提供的物流管理人员是8000到10000人，所以，我国对物流管理人员的需求非常大，目前我国的高级物流管理人员大多是从海外回来的，以及我国本土的本科层次的物流管理人才。

三、电子商务物流费用管理完善的策略建议

1、树立新的管理思想

要从根本上改革我国的电子物流管理的现状，就需要采用先进的管理思想，先进的管理方法和手段，建立合理的管理制度，管理方式是否合理，在很大程度上影响着物流活动和物流费用，在物流活动中可以通过采用先进的通信设施，办公自动化应用等，都能有效地降低物流费用，物流管理制度和管理组织的设置都影响着物流费用的大小。我们要以提高经济效益为中心，建立起完善的管理系统。

2、建立我国企业自营物流电子商务体系

建立完善的自营物流商务体系可以对供应链的各个环节都有效的控制，能够与各个产业密切配合，全心全意的服务于企业的经营管理为中心，确保企业的长期利益，对于竞争激烈的企业，可以有效地调节供应商和销售渠道的关系，合理的规划管理流程，能够大大的提高物流管理的效率，减少中间费用，对于规模较小的企业而言，能够协调好信息流、商流、资金流、物流这四者的.关系，提高物流管理效率，可以准确的调整好供货与销售时间以及数量，减少中间费用，更大程度的降低成本，节约更多的周转资金，有利于小规模企业的发展。

3、建立企业联盟战略

随着我国加入WTO后,我国的市场潜力对国际上许多企业都有很大的吸引力，国外引入了许多的物流巨头公司，从事第三方物流巨头如TPC、UPS、DHI、FedEx以及近铁公司。日通公司都进入了我国的市场，我国众多的从事第三方物流的中小企业面临巨大的竞争压力，并且没有政府的关税和非关税壁垒的保护,在这样的激烈的竞争状况下，我国的企业应该扩大自身实力，加强企业间的合作，现阶段我国的第三方物流企业应采取兼并。收购特别是成立企业联盟的形式,才能增强企业的实力，在这样艰巨的形势下生存。

采取战略联盟、组合营销及规模经济的方式控制成本。电子商务化最大的优势在于减少中间商，减少重复，提高作业效率，建立战略联盟更加经济，而且效率更高。可以借鉴许多成功的案例，国际上,汽车界的巨头联手建立电子商务联盟网站。在中国,科龙和小天鹅结成电子商务战略联盟。都印证了这一理念。电子商务联盟可以使参与者中产生的协同作用可以对所有成员组织产生规模效益。因此，建立一个战略联盟对于降低电子商务成本是一个有效的手段。

4、加强对隐性成本的控制

忽略隐性会造成很大的资金浪费，对隐性成本的控制可以表现在对订单成本的控制，:可以使顾客订单自动化，这样顾客可以随时在网上下订单，这不仅可以使顾客的满意度提高，还可以减少成本。提高订单的准确性，同时减少延迟订单。这些都可以减少物流费用。

5、提高物流的作业水平

物流作业水平的高低直接影响货物的运输、装卸、保管、加工、包装以及物流配送费用水平的高低，而且对于这些环节的衔接和物流的整体费用都有很大影响，进货和交通运输工具、路线等方面的作业水平决定了物流费用。进货的物流作业主要有运输、装卸，费用也由这几个部分组成，运输距离的远近对物流费用的大小起到了决定性的作用，所以，合理的进货方向是决定物流费用水平的一个重要因素。合理的选择交通工具，合理的选择运输路线，合理的装载运输货物，都对物流费用水平有很大影响。

6、构建我国物流电子商务的核心竞争力

一方面逐步实现企业信息化管理。物流电子商务主要是融合应用各种软件技术与物流服务,是信息流。资金流和物流三者的协调统一,物流电子商务所实现的是物流组织方式、交易方式、管理方式、服务方式的电子化。另一方面， 提高物流管理人员素质，不断更新知识，提高企业的市场竞争能力。加强对企业物流有关部门管理，加强对物流管理人员的业务辅导，制定相应的管理措施和办法。电子商务不仅要求物流管理人员具备较高的物流管理水平，也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，能够将二者应用于实践作业中。

7、大力发展第三方物流

第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流在许多发达国家已经发展成熟，第三方物流的高速发展对物流行业服务水平和工作效率的提高都非常有利。我们可以多借鉴国外成功的经验，我国应该制定更多优惠政策，促进第三方物流企业发展，培育一批服务水平高、实力雄厚的第三方物流企业。

四、结束语

电子商务的出现对传统商务下物流产生的一系列影响，对物流的发展带来了新的机遇与挑战，也使建设现代流系统增添了新的条件和一系列新特点(信息化、网络化、智能化、多功能化、全球化)。我们要从真正意义上构建新的电子商务物流管理理念，为人们群众提供福利。

参考文献：

电子商务物流理论浅析 篇2

一、跨境电子商务的概念及物流模式

所谓跨境电子商务 (Cross Border Electronic Commerce) , 是电子商务应用过程中一种较为高级的形式, 是指不同国别或地区间的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现交易。跨境电子商务的物流模式主要包括完全自营物流运营模式、海外仓储模式以及第三方物流模式等。

第三方物流 (Third Party Logistics) 是指由物流劳务的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。这里的“第三方”是一个外部服务提供者, 可以为物流的交易双方提供部分或全部物流功能。可以说, “第三方物流”在某种程度上是物流专业化的体现。第三方物流实现了物流的专业化、社会化, 其重要性得到了世界范围内越来越多企业的认可。

二、跨境电子商务第三方物流的优势分析

依据电子商务的实际发展状况, 可以看出, 国内外诸多电子商务巨头的物流模式都是第三方物流。美国大多数企业使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%、服务水平可提高62%、核心业务可集中56%、雇员可减少50%。具体来说, 第三方物流主要有以下几个方面的优势:

1. 有效降低物流成本。

跨境电子商务的交易范围涵盖全球, 下游客户位置分散, 要求企业具备很强的货物集散能力, 但作为一个新兴企业是很难做到的。第三方物流具有经营跨境电子商务企业所不具备的规模经营优势和专业优势, 使企业从物流业务获益的同时为电子商务企业提供运输、仓储和配送等服务, 从而可以使电子商务企业的物流成本得到大幅度降低。

举例来说, 敦煌网与DHL、联邦快递等国际物流巨头保持密切合作, 其买家根据卖家提供的信息, 可以批量购买或者选择先小量购买样品, 快递公司一般在一定金额范围内会代理报关, 如此一来, 以网络庞大的业务量为基础, 可使中小企业的同等物流成本至少下降50%。

2. 保障企业致力于主营业务。

跨境电子商务企业将物流业务以合同方式委托给第三方物流企业, 可以减少库存占用资金以及固定资金的投入, 提高企业资金周转速度。通过专业化和高效的物流运作, 降低运输成本, 充分利用有限资源, 集中财力、人力、物力发展本企业的主营业务, 增强自身核心竞争力, 从而更快地构建覆盖全球的商业营销体系, 取得在全球同行业业务中的竞争优势。

3. 节约社会资源。

跨境电子商务业务运输距离远、货物运量大, 各个电子商务企业自成一家的物流体系会形成重复建设的浪费, 而将所有物流需求集中于专业化的第三方物流企业, 可以有效整合物流资源, 更加便捷地实现全球资源的跨国传递。与此同时, 这种集中化的物流还能够减少海、陆、空三种运输方式所带来的环境污染, 有助于提高单次运输的边际效益和规模效益, 实现跨境电子商务的可持续发展。

三、跨境电子商务第三方物流的劣势分析

作为一种较新兴的物流模式, 第三方物流模式的发展尚不成熟, 在实际商务应用中也暴露出了自身的问题和劣势。

1. 物流风险的可控性差。

许多电子商务企业在经营理念与方式上采取的是粗放型经营, 对物流控制力较低, 对第三方物流企业的依赖性过强, 容易使企业丧失对物流业务控制的主动权, 在覆盖领域和服务质量上会受制于第三方物流企业。同时, 物流服务具有一定的风险性。如在发生宏观经济风险时, 第三方物流公司可能因经营管理不善面临倒闭或大额负债等问题, 这些风险是电子商务企业所无法预料和控制的, 但会给企业带来较大的沟通成本和信用成本等。

2. 缺乏顾客信息的直接反馈。

粗放式经营下的第三方物流会导致电子商务企业缺乏对物流信息的反馈, 失去了与顾客的直接接触。如在运送过程中产品的保管问题、产品包装的完整性、物流人员的服务态度等信息, 电子商务企业往往不能第一时间获取。对于往来密切的老客户或有特定需求的客户, 企业不能有效提供个性化服务。这种状况不利于企业稳定自身的客户群体, 进而对自身的销售额和利润率造成不良影响。

四、跨境电子商务第三方物流的挑战分析

因自营国际物流所需要的基础条件较高, 我国的外贸公司一般采取第三方物流方式, 而极少采用自营物流。中国仓储协会的调查报告显示:我国只有约39%的物流企业拥有物流信息系统, 一揽子综合服务能力差, 因而使得外贸行业缺乏应用电子商务的动力。因此, 第三方物流无疑成为跨境电子商务的优选。但在现阶段, 第三方物流模式同时也面临着巨大的挑战。

1. 基础设施建设具有局限性。

目前我国大多数的第三方物流企业是民营企业, 受资金、人力等局限, 其硬件设施离现代物流还有一段距离, 面对更为复杂的跨境电子商务业务, 能够覆盖全球、提供高质量物流配送服务的企业更是供不应求。物流配送体系有待完善, 货物包装和搬运、仓储设施、现代交通运输设施等物流基础设施落后, 成为制约企业开展跨境电子商务的一大难题。

2. 信息化水平有待提高。

跨境电子商务要求相对均衡的运行环境, 必须有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求, 而市场中的网络基础薄弱, 存在网速慢、出口带宽不足、资费过高等问题。我国目前的企业物流信息化程度低, 科技含量不高, 计算机网络水平低, 导致成本居高不下, 降低了信息传递的效率, 给运输业的快速发展带来了一定的困难。

3. 缺乏物流管理专业人员。

据美国的统计, 其程序设计师、系统分析员和软件系统工程师的缺口高达数十万。同时, 新加坡、加拿大、日本等国也需要相关领域的人才。这些国家都需要到中国招募技术人员。就我国实际情况而言, 尚未见到信息技术复合型人才的需求量的具体数字, 但从电子商务发展前景和发展速度看, 必将需要大量的掌握现代信息技术、将现代商贸理论与实务充分结合的复合型人才。由此可见, 缺乏高素质的复合型人才, 员工素质较低, 已成为跨境电子商务物流发展的另一瓶颈。

五、跨境电子商务第三方物流的机会分析

如今, 中国作为全球制造业基地, 全球消费者和采购商都依赖于华东、华南地区的高效生产供应链, 中国跨境电子商务前景广阔, 充分利用这一平台对我国外贸企业的发展有着非比寻常的意义, 改进物流环节至关重要。以下是针对跨境电子商务面临的劣势和挑战提出的几点机会策略。

1. 提高第三方物流公司的水平。

第三方物流企业必须不断提高自身核心竞争力, 才能满足日益发展的跨境电子商务业务的高标准需求。主要包括物流技术体系的构建、针对跨境电子商务的技术创新、企业文化的建设、高效信息体系的培育、组织管理体系的完善、注重其物流设施的配备和相关生产标准等, 努力与国际标准接轨, 早日实现标准化操作。

2. 运费资金流与货物的其他费用相分离。

将第三方物流企业和跨境电子商务企业分离, 让物流企业作为独立的经济个体出售自己的服务, 直接接受顾客的付款, 并且得到顾客的评价。此种做法可以使第三方物流公司即时收到货运款, 减少应收应付帐款, 省去资金流的中间环节, 从而有效节约资金的机会成本。同时, 物流过程中多可能发生的物流人员态度、物品损坏、运输延迟等问题均由物流公司直接承担, 这样能够使电子商务企业将人力物力集中于自己的主营业务方面。第三方物流公司直接接受顾客的评价有利于顾客对第三方物流公司服务质量的监督, 实现市场的公平竞争和优胜劣汰。电子商务企业和顾客都将倾向于选择服务质量好的第三方物流企业, 这样就会促使第三方物流公司不断改善服务质量, 在保管物品和运输货物的过程中, 自觉增加责任心, 提高顾客的满意度, 反过来也会促进跨境电子商务业务的发展。

3. 产业链的有效整合。

以市场为主导、拥有客户资源的外贸电子商务网站只有努力向上游拓展, 掌控更多的上游资源, 获得产业的深度和广度, 才能有效增强竞争力。跨境电子商务企业可以与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系, 建立共同配送模式, 从整体上提高供方取得价格优惠的能力, 优势互补, 实现规模经济的目标;同时注意供应链各个环节的紧密联系, 对顾客的个性化需求设立专门的反馈渠道, 从而保证电子商务业务的服务质量。

4. 加强高素质人才的培育。

国际物流业涉及领域较广, 对工作人员的综合素质要求较高, 我国应采取多元化物流人才培养模式来缓解相关人才的紧缺局面。可以借鉴国外经验, 在物流行业中推行物流师、采购师证书教育与从业人员上岗资格证制度, 逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。

5. 政府宏观政策的支持。

浅析电子商务环境下物流的特点 篇3

[关键词] 电子商务 物流 特点

在社会经济发展过程中，物流的每一次变革及其发展的方向都是由于其活动的客观环境和条件发生变化所引起的，并由这些因素来决定其发展方向。而电子商务作为一个新兴的商务活动，具有高效率、个性化、费用低、全天侯、全球性等特点，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。

电子商务与物流的关系总体来说表现在这样几个方面：首先，电子商务促进了物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务促进了物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。

在电子商务条件下，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的物流目标，从而使物流具备了信息化、网络化、自动化和柔性化等特点。

一、物流信息化

物流信息化是电子商务的必然要求。在电子商务环境下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动(尽管其也能影响商流的运动)。而在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切物流活动的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备不可能应用于物流领域。信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流面貌。

二、物流网络化

物流网络化既包括物流配送系统的计算机通讯网络化，也包括组织的网络化。电子商务可使物流实现网络的实时控制，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软体等，即已经数位化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。物流网络化是信息化的必然，当今世界INTERNET等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。

三、物流自动化

物流自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力省时化。自动化能扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业差错。物流自动化的设施主要有条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。

四、物流柔性化

为了适合生产、流通与消费的需求,真正实现“以顾客为中心”的理念,物流配送中心根据“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费需求,灵活组织和实施物流作业,这就是物流的柔性化。

在传统经济条件下，物流往往是从某一企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。在传统经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也难以达到这一要求。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下，相互竞争。

正确认识和运用电子商务环境下物流的这些特点，关系到物流目标的实现，当然，物流管理人员的作用也是至关重要，电子商务环境不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平，而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化。

参考文献:

电子商务物流理论浅析 篇4

浅析我国第三方物流企业在电子商务中的运作模式

系管理系

专业市场营销

班级xxxxxxxxx

姓名

学号xxxxxxxxxxx

任课教师xxxxxxxxx

学年学期 2012-201

3（一）

2012 年06 月

18日

浅析我国第三方物流企业在电子商务中的运作模式

随着经济的不断的发展，社会分工日益细化，现代企业生产经营方式也发生 巨大变化，第三方物流企业应运而生，发展迅猛，并且受到人们的青睐。我国的第三方物流发展还不够成熟，但是前景广阔第三方物流作为商品经济的产物，它的出现为企业降低了成本，也同时为客户提供了更为便捷的服务。

一、第三方物流发展现状

所谓的第三方物流就是指运用现代技术手段和先进的管理方式，专业的承担物流服务。第三方物流企业不是单纯的快递公司，它是处于中间环节，起着中介纽带的作用。第三方物流所提供的服务是链接供应商和制造商的，是联系双方的桥梁。我国的第三方物流发展还不够完善，我国仍处于传统物流服务向现代物流社会化转化的阶段，大多物流 企业规模小，服务能力不足，管理方式落后，运作效率低下，现代化网络服务不足，特别是对于运作模式的建设不够重视，企业间盲目竞争导致市场秩序混乱。物流市场的混乱和企业的竞争力不强严重影响了第三方物流在人们心中的信誉，也在一定程度上制约了第三方物流的发展。

二、第三方物流运作模式

1.传统契约型物流运作模式

传统契约型物流运作模式是一种简单的物流模式，是指一家或是多家生产商或经销商的全部或是部分物流业务被第三方物流独立承包。第三方物流企业与客户能够保持长期的合作关系是因为他们的关系一直是以契约的形式存在，这样他们就能够保证固定的客户，进而保证能有稳定的业务量。在这种模式下第三方物流是以生产商和经销商为中心，几乎不用添置设备，也就避免了设备的闲置，管理过程简单。在传统契约型物流模式下还降低了库存，节约了物流仓储的成本，这样就可以精简部门，资金可以得到有效充分的利用，从而提高企业的核心竞争力。定单是由生产商和销

售商双方完成，第三方物流只完成承包的业务，根本不介入企业的生产和销售环节。目前我们国家大多数物流企业就是使用这种模式，这种物流模式也存在着一些问题。这种传统契约型物流模式与传统运输、仓储业区别不大。由于在这种模式下，第三方物流是以生产商和销售商为中心的，第三方企业之间就缺乏交流，更重要的是第三方物流跟生产商和销售商没有及时沟通的信息平台，这样就导致了生产的盲目性或是资源浪费或是不足。由于在这种模式下，库存很少，甚至是零库存，库存的不合理也使得在这样的物流模式下，第三方物流难以形成规模。

2.电子商务与第三方物流相结合的运作模式。

电子商务是未来企业运作的主要模式，企业必须要适应这样的商务模式才能更好的发展。在电子商务时代，各种企业实现业务电子化和网络化是企业的必然选择。

第三方物流企业是以服务为主，第三方物流必须要和电子商务相结合将无形的服务有形化，才能使信息得到有效处理和传递，从而实现更准确更有效地服务。第三方物流是电子商务的组成要素，承担着物流作业，同时第三方物流通过自己建立自己的电子商务，也为商家和客户提供交换信息和交易的平台，也使得电子商务和物流的紧密结合。采用这样模式的第三方物流企业必须拥有最基本的管理信息系统，能够保证实现业务处理的电子化和网络化，能够将电子商务企业传来的信息迅速转化成配送计划，及时选择车辆和规划最佳行车路线。这就要求企业在硬件建设上，配置适当的车辆设备，在企业内部的网络与电子商务网络建立安全的网络线路。在软件建设上要求业务熟练的业务处理人员和企业的管理系统和财务管理系统相连接，从而保证高效的信息处理，提高企业的竞争力。在这种模式下，通过第三方物流完善的管理信息系统，将库存信息反映到电子商务网站上，可以方便客户及时有效的理解库存信息，作出是否采购的决策。在车辆的配置上装载GPS定位系统，将货物的实时位置实时的反馈到电子商务网站上，客户可以随时查询到货物的运输情况，保证正常的生产经营活动。对于意外的情况，商家和客户都可以及时的知道，进而有效地采取措施，使风险降到最低。

3.综合物流代理模式。

综合物流模式是指低成本经营，不进行大的固定资产的投资，将部分的或是全部的物流业务再委托给他人处理，实行特许代理，注重自己销售队伍和管理网络，注重业务的创新和组织机构的创新，使企业经营不断出现新的增长点。采用这种模式的企业必须是实力非常强大，陆空运输俱全，电子商务网络发达，能够为客户提供全方位的服务。综合物流代理模式实际上是体现了第四方物流的思想采用这样模式的企业就相当于一个供应链的集成商。采用这种模式可以降低大规模投资的风险，也有效的整合社会资源，从而提高物流的运作效率。我国国内目前物流企业的数量众多，但是能够采用这样模式的企业还是屈指可数，甚至有的企业也只是在探索阶

段。在我国重复建设也使得许多的物流资源分散过剩，大多的物流企业在服务质量上有所欠缺，物流网络资源非常丰富，但是利用和管理水平都比较低。由于底层物流市场的混乱，这种模式的要求很高，目前这种模式还处于探索阶段。

4.集中物流模式。

集中物流模式就是指第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物 流网络，在一定的领域内提供集成度较低的物流服务。由于在不同的领域的客户对物流业有着不同的需求，当一个物流企业觉得能力有限时，他们就可以选择这种集中物流模式，在细分的市场上拥有较强的竞争力。一个物流企业只是提供全国范围内的小件的快递服务，另外的一个物流企业则提供大件货物的快递，这样根据这两个企业的不同特点，他们就可以采用集中物流模式，从而提高企业的竞争力。

三、对我国第三方物流发展的建议

1.切实加强基础设施建设

交通状况的落后是制约物流发展的一大因素，全国各地必须加大对交通条件的改善，特别是对港口、机场、场站的建设改造，完善交通运输体系。

2.人才是发展物流的根本保障

必须加强对物流专业人才的培养。我国的物流业起步比较晚，发展相对滞后，专业人才相对较少，通过高校开物流专业课之外，是企业对在职人员也要加强物流专业知识的再培训，只有培养专业性的人才才能保证物流业的长远发展。

3.重视物流运作模式

选择适合自己企业的运作模式。合理的运作模式能够有效的整合社会资源，节约物流成本，提高物流运作效率，进而提高企业的竞争力。

4.增加物流设备和物流技术的科技含量

对以前的老设备进行改造升级，建立现代网络信息系统，运用电子商务，提高物流信息传递速度进而提高物流服务效率。

5.加强政府在物流市场上的调控作用。

电子商务物流调查 篇5

1、调查不同类型的物流企业（国有、民营、外资），它们各自的优势是什么，劣势又是什么？

2、选择一些著名的电子商务类网站，例如戴尔、淘宝、阿里巴巴、当当、京东、凡客等，上网收集其电子商务物流管理资料，比较其物流运作模式的差异，分析其中原因。

3、选取第三方物流配送企业，例如UPS、宝供物流、顺风、中远、中国邮政速递、海尔物流等，研究它们所提供的服务，观察以上网站物流配送的共同点和不同点。

物流电子商务论文 篇6

[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。

一、电子商务与物流的关系

(一)电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

(二)电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证

电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段;反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

二、电子商务物流的概念

电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。

三、电子商务物流的特点

信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求;自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等;网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。

四、我国电子商务物流发展现状

发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。

政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的`、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。

我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。

五、我国电子商务物流发展的对策

(一)加快完善物流法律法规，开放物流业市场

物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。

(二)大力培养物流专业人才

通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。

(三)加强物流基础设施建设和合理布局

网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。

(四)提高科学的物流管理水平

物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。

六、结束语

电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。

参考文献：

[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，.

[2]吴健安，《绿色营销刍议》，云南财贸学院学报，.

[3]陈修齐，《电子商务物流管理》，电子工业出版，.

电子商务物流理论浅析 篇7

1 电子商务与物流的协同共生机理

1.1 协同共生现象

尽管共生作为生物领域的研究成果提出才百余年的历史, 但随着各学科的发展及相互渗透, “共生”已不再只是生物学家的专利, 越来越多的研究表明, 共生也是一种普遍的社会现象。经济上的“共生”是指经济主体之间存续性的物质关系, 抽象地说, “共生”是指共生单元之间在一定共生环境中按某种共生模式形成的关系。在本文中, 借用生物学上的Logistic方程模型来描述和分析电子商务行业与物流行业的协同共生关系。

1.2 Logistic方程模型

如果假设种群在空间均匀分布。种群中所有个体不分大小都相同, 世代重叠, 没有迁入和迁出, 种群数量x (t) 是连续可微函数, 则x (t) 的动态变化就可用动力学方程dx/dt= (b-d) x描述。其中b和d分别表示出生率和死亡率。统计资料表明r (增长率即b和d之差) 和x之间通常是负相关。r和x之间回归关系的最简单形式是线性的。因此可以假定r=α-YX, α, Y>0, 这时这种动力学方程可表示为dx/dt=x (α-YX) 。这就是种群理论中的Logistic方程。

此模型也可以这样建立。假设种群规模的相对增长率undefined是种群的线性减少函数, 从而得到Logistic方程undefined或dx/dt=rx (1-x/K) 。本文应用Logistic方程来描述和分析电子商务行业与物流行业的协同共生关系。

1.3 Logistic方程模型在电子商务与物流中的应用

在模型中将电子商务与物流企业所经历的Logistic增长简化为产出水平的增长变化, 通过对产出水平的刻画来描述两者共生关系的演变过程。由此, 借用生态学中Logistic增长模型描述电子商务产业在独立状态下产出水平的增长规律为undefined。物流在独立状态下产出水平的增长规律为undefined (其中y表示t时刻的产出水平, K1和K2分别表示电子商务和物流在独立状态下由环境所决定的最大产出水平, r1和r2分别表示电子商务行业和物流行业产出水平的平均增长率, undefined和undefined分别表示电子商务和物流的产出水平占各自能够实现的最大值比例也即自然饱和度) 。

2 电子商务与物流的协同共生模型

2.1 模型的建立

当电子商务和物流两者通过规模经济、外部经济、分工和专业化协作等途径达成紧密合作关系而实现共生时, 可以在因子 (1-y1/K1) 和 (1-y2/K2) 中分别增加一项, 该项与对应方产出水平的自然增长饱和度成正比, 则有

undefined

(α表示电子商务的自然增长饱和度对物流的产出水平的贡献, β表示物流的自然增长饱和度对电子商务的产出水平增长的贡献)

2.2 平衡点及其稳定条件求解

当电子商务和物流在共生模型中达到均衡的稳定状态时, 我们可以对上述方程微分求解得到平衡点undefined。对方程组中各方程在平衡点展开为泰勒级数, 略去二次及二次以上各项, 得

undefined

则系数矩阵为

undefined

把平衡点P1和P2带入A, 根据微分方程稳定性理论, 得到P1不是稳定平衡点, 而P2是稳定平衡点的条件是αβ<1即可转化为α<1和β<1, 即是电子商务和物流在平等共生条件下达到均衡状态时应满足的条件。

由上可以看出, 在均衡状态下电子商务的产出水平为undefined, 其系数会随着α、β的增加而快速增加;物流的产出水平为undefined, 其系数也会随着α、β的增加而快速增加。以上分析说明电子商务和物流的产出水平在平衡稳定状态下都大于各自独立经营时的产出水平, 且产出水平随着双方的自然增长饱和度对对方产出水平增长的贡献的增加而快速增加。

3 我国电子商务和物流协同发展中存在的问题

3.1 物流企业的观念落后, 不重视与电子商务的协同合作

目前, 我国的电子商务还处在初级发展阶段, 其功能主要局限于信息的交流, 电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认可。现代物流与电子商务脱节, 重电子商务轻物流, 导致配送效率低下, 经常出现拖延交货期、出错等现象, 无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

3.2 电子商务物流企业的基础设施尚不完善, 新技术、新装备应用相对较少

许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够, 设施陈旧, 物流管理的电子化程度还较低, 不能满足迅速发展的电子商务的要求。

3.3 商业环境相对落后, 造成电子商务物流服务需求不足, 而且专业化服务程度低

我国企业中自营物流的占大多数, 导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄, 横向联合薄弱, 不能提供完整的供应链服务, 无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。

4 电子商务和物流协同发展的举措

4.1 必须提高全社会对电子商务和现代物流协同发展重要性的认识

国家与企业共同参与, 共建电子信息化环境。政府要在公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金, 以保证交通流和信息流的通畅, 形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络, 为发展电子商务和现代物流提供良好的基础环境。同时, 企业要改变观念, 明确电子商务的重要性, 通过电子商务这一新型渠道提高企业的竞争力和赢利水平, 从而促进电子商务和现代物流的双向发展。

4.2 建立政府部门协调机制, 颁布相应的物流法规

需要打破目前的条块分割状态, 由政府综合管理部门牵头, 相关政府部门和行业社团组织参加, 吸收有关专家学者组成促进现代物流产业发展的指导委员会。制定相应的法规促进电子商务和物流的健康安全发展。必要时制订全国性的现代物流发展规划, 并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。改革物流体制的障碍, 完善电子商务行业所需物流提供的相关不足之处, 全面解决电子商务发展的物流瓶颈问题。

4.3 整合业务流程, 提供优质的多样化和个性化服务

目前世界许多大公司都拥有“一流三网”, 即以订单信息流, 全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”, 来实现零库存、零距离、零营运资本的“三零”目标。电子商务的个性化、多样化特点, 企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域、不同时间和不同消费需求的客户需要, 客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务。通过电子化、集成化现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来, 对顾客的个性化需求作出快速反应, 保证电子商务物流通畅。

4.4 建立以信息化为核心的信息平台

信息化是电子商务和物流协同发展的重要技术支持, 信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。在环环相扣的现代物流过程中, 虚拟的场景和路径简化了操作程序, 极大地减少了失误和误差, 使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。

4.5 深化电子商务环境下的物流配送体系研究

电子商务的发展需要高效的物流配送体系, 配送的不及时、不准确大大地影响了电子商务的运营效率。而电子商务的小订单、多样化、分散性都给物流配送提出了巨大的挑战。随着物联网概念的应用, 应继续加大基础信息建设, 构建更为切实有效的电子商务物流配送体系, 提高物流配送效率, 降低物流成本, 加快电子商务和物流的良性协调发展。

4.6 制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案

对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策, 减少流通中的过多费用。由专业人员精心设计配送细节, 一个好的配送方案应该考虑订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率等。要根据电子商务服务提供商的不同, 扬长避短, 实现供应链集成, 共同完成向消费者提供电子商务服务工作。要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数, 不断降低物流成本, 合理控制库存, 规范库存控制技术, 对实时数据、历史数据进行分析, 参照模型对未来需求进行短期预测和中长期预测, 或对时点数据进行分析, 从而合理确定库存, 并充分考虑配送途径和结算方式等。

摘要：当今已经进入电子商务时代, 而电子商务的发展需要信息流、资金流和物流的支持。电子商务的快速发展与对物流需求之间的不协调日益明显, 也只有完善物流体系才能更好实现电子商务的良性发展。本文探讨二者协同发展的共生机理、模型以及它们协同发展所遇到的问题和对策。

关键词：共生机理,模型,模式,对策

参考文献

[1]张学高, 王汉平.电子商务与现代物流的协同发展探析[J].中国管理信息化, 2009 (2) :98-100.

[2]王兆宁.我国电子商务与现代物流协同发展研究[J].物流技术, 2008 (11) :30-31.

[3]于连喜.试论电子商务与现代物流的协同发展[J].吉林省教育学院学报, 2009 (6) :43-44.

浅析B2C电子商务企业物流 篇8

[关键词] B2C电子商务物流模式连锁经营第三方物流

一、前言

B2C电子商务是以Internet为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并辅之以电子化的付款方式，因此B2C电子商务实质上是一种电子化的零售。根据CNNIC（中国互联网络信息中心）《第19次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2007年1月23日我国上网用户总人数为13700万人，如此庞大的网上消费群体应该使B2C企业获得充足的发展空间，但事实上B2C企业的日子并不好过，除了少数几家如卓越、当当等略有节余外，其余大多处于入不敷出的境况。早在数年前，电子商务刚刚起步时，专家们就指出制约电子商务的发展有三大瓶颈：网络安全、网上支付和物流配送，对于前两项，现在的科学技术、管理和实践都已证实，这些问题都构不成瓶颈，而物流配送的瓶颈问题却没有明显的改观。现代物流在中国飞速发展，理论研究日新月异，但相应的市场化、实践化却未能跟上理论研究的步伐。时至今日，对于B2C电子商务企业来说，物流水平的桎梏已成为B2C电子商务企业发展的最大障碍。

二、B2C电子商务企业物流存在的主要问题

我国B2C电子商务活动中，通过网站实现商流活动后，主要的问题在于没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。

1.物流本身发展的滞后

和电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比，而电子商务在今后更加迅猛的发展，会使两者之间拉开更大的差距。表面上看是我国物流服务的问题，其背后的原因则是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的需要。

第一，配送本成本过高。高昂的配送成本最终转嫁到消费者身上，使电子商务成了一种奢侈的消费方式而远离大众；

第二，响应时间慢，不能及时送货。电子商务的优势之一就在于方便快捷，但实际情况却是用户费尽周折网上订购以后就进入了漫长的等待，使电子商务的跨时域优势丧失殆尽；

第三，服务区域及服务商品有限。现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广大农村显得力不从心，交易的商品也仅限于图书、音像制品之类的小件物品。

2.B2C电子商务的特点加大了物流服务的难度

从电子商务的特点来看，电子商务促使事物处理信息化，企业经营网络化，销售范围无限化，消费需求个性化、分散化，企业生产柔性化，这就要求相应的电子商务物流时效迫切化，物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的B2C企业来说售后服务尤其是退货问题，以及由此带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。

3.B2C电子商务企业在认识上和实践上的误区

第一，B2C电子商务企业以革命者和领先者自居，认为传统企业将遭受电子商务的无情淘汰，因而忽略甚至否定了传统企业的优势和特点，尤其对传统企业的分销模式不屑一顾，拒绝与传统企业进行物流上的合作与整合，使自身的物流瓶颈日益突出；

第二，B2C电子商务企业往往追求“大而全”的模式，而事实上并不是所有的商品都可以运行在电子商务平台上，网络最大的特征在于信息交互，使用复杂、价值较高、科技含量高、专业性强的产品适合在网上销售，日常生活用品，人们很熟悉，传统的销售网络又十分丰富，显然不适合在网上销售。“大而全”的模式增加了物流配送的难度，使物流分散难以形成规模；

第三，B2C电子商务企业未能充分认识到物流配送问题关系到网上商店的服务水平，往往也是消费者最敏感的因素，是建立企业品牌的重要途径。在国外，B2C企业往往与联帮快递和UPS等大型快递公司存在合作关系，由于网上商店所销售的产品大多小巧精致，最适合通过快递的方式运输，所以也得到了广大顾客的认同。国内B2C企业主要则是通过邮递这种方式，但事实上并不十分理想。由于受以前邮购商品留下的不良影响，顾客对这种运送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家现有的传统销售网络进行运送，使顾客能够放心地购买。但是，这并不是所有的商家都能办到的，也不符合网上购物的特点，只能是一种暂时的替代行为。

三、B2C企业物流模式设计

目前，我国B2C电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家B2C电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，适合我国企业开展B2C电子商务活动的物流模式主要有以下几种：

1.自建物流模式

物流服务是企业核心竞争力所在，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。

B2C企业在构建自己的物流体系时，可以适当考虑与仓储公司和第三方物流公司合作，并在物流的各个环节上整合各合作伙伴的资源，形成优质高效的供应链。对于自身物流体系较为完善的企业，还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

2.连锁经营模式

此种模式依托傳统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务，连锁经营店可为网上虚拟商场提供实际支持，连锁经营正在多个行业健康快速的发展，形成了以大型龙头连锁企业为骨干，中小连锁服务网点为补充，超市、便利店、专卖店、货仓式商场等多种业态发展的网络化流通格局。连锁经营的这种店面开到家门的特点，正是B2C企业与之良好合作的基础，人们通过B2C企业的网上平台订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C企业通过连锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。而连锁企业与B2C企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品牌的知名度也能同时得以提升。

3.第三方物流模式

现今网上购物的方式大体是EMS及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而送货，不能为顾客提供附加服务，网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且普遍费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输、装卸、储存、信息管理等环节。物流作为一个产业，理所当然应由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。

第三方物流的优势是很明显的，能使B2C企业集中有限的资源培养自己的核心竞争力，能够最大限度地减少库存甚至实现零库存，同时又能有效地保障供给，能够利用第三方物流企业的专业优势和规模优势，提高各环节的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中受益，因此第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流，也符合社会分工逐步细化的大趋势。

对于B2C企业来说，一般只是为各种产品提供一种营销平台，在我国B2C企业的规模较小，经济实力也有限。如果自建物流奖金缺口太大，同时B2C企业面对的消费市场一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企业难于承担。目前B2C企业采取的送货方式一般有三种：邮寄、EMS、第三方物流。邮局送货安全可行，但速度慢、信息反馈滞后、无附加服务，而第三方物流则有效地解决了这些弊端。

四、结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务企业发展的最大障碍，而B2C企业所受影响最大。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，在此基础上才能真正突破物流瓶颈，获得高速的可持续性的发展。