安全总结范文（精选10篇）
东疏镇花园完小（幼儿园）
2013年5月16日
东疏镇花园完小（幼儿园）
汛期学校安全工作总结
我校为认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，根据宁教安函[2013] 13 号文件精神，切实做好汛期学校安全工作，现就汛期学校安全工作总结如下。
一、学校要本着对师生安全高度负责的精神，牢固树立“安全第一”的思想，居安思危，切实落实学校安全工作责任制。一是成立以王彦林校长为组长，学校副校长李浩校长为副组长的汛期安全工作领导小组，全面担负汛期安全工作的领导责任，随时分析汛期形势，密切关注天气情况，及时掌握气象和汛情的预测预报，做好充分的思想准备和必要的物资准备，处理解决存在的问题和隐患，采取有力措施，防患于未然，确保学校安全渡汛。落实好学校安全值班制度，保持信息畅通渠道。二是针对汛期多发高温、高危天气和极易引发事故的各种因素，抓紧完善落实防范措施，集中力量做好各项安全工作，确保师生生命安全和学校正常的教育教学秩序。
二、制定防汛安全预案，组织系列预案演练。
制定和完善防汛安全工作预案，提高预案的针对性和操作性，针对预案的设定情况组织预案演练，提高师生防范突发洪水的应急能力。遇到强对流雷暴天气，学校立即紧闭门窗，拉闸断电。领导小组成员、防汛抢险队队员、班主任、全体教师，要按照预案中的要求各司其职，各守其位，认真履行自己的职责。
三、加强安全教育，增强师生安全意识。
进一步加强安全工作宣传力度，对全校师生进行汛期安全教育，让师生了解洪水的特点，使师生掌握逃险和自救方法，提高自我保护能力，提高师生安全意识和自我救护避险意识，掌握防雷击、防洪水知识。发布明白纸，严禁学生到河边、水库、河沟、溪中玩水或游泳，防止意外溺水事故发生。与学生家长配合，共同做好学生安全工作。
四、进行安全防汛大排查，建立防汛周检查制度。
由学校领导安排组成巡视组，对我校的校舍建筑、周边围墙、排水设施等进行一次全面的排查。进行严格细致的检查，不留死角，发
现问题及时处理。自身能整改的立即整改，不能整改的上报上级。每周对重点防范部位进行一次检查，如校舍屋顶防雨，操场泄水管道的通畅，以及围墙牢固等，每次检查做好认真记录，对出现的问题要及时处理，不留隐患。
五、加强值班工作。
防汛期间坚持24小时值班。实行领导班子值班制度，值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，如遇大雨，主要领导、班子成员及相关老师必须到岗。对夜值人员进行汛期安全教育，明确任务和职责，保证值夜人员与校领导的信息畅通。如出现汛情和险情，校领导在第一时间赶到学校，并组织好力量抗汛。
六、成立防汛抢险队（以男教师为主）
队长王彦林，副队长李浩、周代新，组员全体男教师。主要职责是担当紧急情况下的防控、疏散、救援。防汛抢险队成员要做到手机不关机，保证通讯工具畅通，及时联系。一旦学校发生洪涝灾害，全体抢险队员应立即赶到学校，听从校长的指挥，奋力抢搬学校的教学物资，并确保学校师生安全。
七、建立和完善学校汛期安全防范豫警机制。学校要与防汛、防灾等有关部门密切联系，及时掌握灾情预测、预报信息，结合本单位实际完善安全工作措施和应急预案，并确保责任、人员、必备物资的“三落实”，随时处置灾害事故。校长是学校安全工作第一责任人，遇到高危天气和突发灾情，校长有权根据实际情况采取必要的应急措施，以确保师生生命安全，将损害降到最低。
东疏镇花园完小
一、深入开展了安全宣传、安全培训教育工作
3月3日在工段长以上的安全会议上,实华公司副总张明布置了公司3月安全环保工作的各项活动计划,并做了大力宣传;各车间、工段、班组都编写制作了内容丰富、形式多样的安全宣传板报,烘托了公司安全环保月活动气氛。各车间工段每周组织本单位员工进行了安全基础知识培训学习,并结合2010年本车间、工段发生的事故案例进行了原因分析,教育员工如何进行事故预防及采取应急处理措施,教育员工必须精心操作,坚决杜绝各类违章违纪行为,保证公司员工生命安全,保障公司生产安全。通过各种形式的安全宣传、安全教育学习,全公司上下呈现出处处保安全、人人讲安全的活跃气氛,员工安全意识大大增强,员工主动遵守岗位安全操作规程,违章违纪行为在安全月明显减少,员工操作技能得到很大提高。
二、公司全面开展了安全知识答题、签署安全责任书工作
针对员工岗位不同特点,公司安全处准备了处室、车间管理组管理人员安全答卷和车间一线生产员工安全答卷两种类型,答卷内容丰富、知识面广,公司员工都认真地进行答题,全公司在岗员工全部完成了答卷,并取得了优异的成绩。通过安全答卷,员工又一次接受了安全知识学习,员工安全技能素质得以提高。针对公司2011年安全生产目标,公司处室、车间管理组管理人员和公司车间一线生产员工分别与本部门负责人签署了安全责任书。通过安全责任书的签署,员工明确了安全生产工作目标和工作方向,主动承担公司安全生产的重担,精心操作,遵守安全操作过程,有效地减少了事故发生的几率,员工自觉提高了操作技能,保障了公司生产安全。
三、全面开展了隐患排查治理、应急救援演练工作
在“安全月”期间,安全处组织对全公司进行了安全环保大检查,对每个车间、工段进行了细致的检查,提出生产中设备和生产工艺中存在的隐患和不安全因素,制定隐患整改方案和计划,并对公司员工各类作业、外协施工作业行为进行了安全规范;各车间工段同时进行各单位的隐患自查自改工作,各车间、工段对安全月查到隐患都认真对待,积极整改,全月公司安全处、各车间共排查隐患60余项,全部按要求完成整改。通过安全检查和隐患整改措施的落实,全公司生产的安全环境得到大大改善,安全保障大大提高。
各车间在安全月根据不同的生产特点,制定相应的应急救援演练方案,在安全处的组织下,模拟事故发生现场进行应急救援演练。热电车间组织员工模拟一火灾发生现场,参演人员用灭火器、消防水迅速将火扑灭;PVC车间组织员工模拟氯乙烯单体贮槽泄漏,员工身穿防化服、戴空气呼吸器,演练检查、堵漏程序;电解车间精心组织了这次演练,演练过程基本按公司事故应急救援预案进行的,演练过程员工反应迅速、动作敏捷、操作熟练,取得很好的效果。演练过后,各车间分别进行了演练总结,总结演练过程的成功和不足之处,对公司修订应急预案起了很大的促进作用。通过各车间不同类型的应急演练,员工使用、掌握应急器材熟练程度大大提高,员工遇异常事故的反应能力、处理应急事故技能提高了。
安全环保月活动结束后,各车间、工段负责人对安全月中安全工作进行汇报总结,总结安全月中活动内容、取得的成绩,找出生产中安全工作的不足,提出了今后安全工作的目标和努力方向。
四、加强环保设施运行完好及加强对外协施工队的安监力度
依据国家环保排放标准的工作要求,公司加大了对锅炉烟气、烟尘处理设施运行监管和维护保养工作,3月份环保局检测人员几次到公司抽查排放达标情况,排放指标全部达到国家标准要求。
今年3月份安全处、各车间对进入施工作业的5家外协队伍人员进行公司、车间及班组的安全培训教育,所有施工人员进行安全培训答题,施工队伍与公司签署了施工安全协议书;通过加强对外协施工队伍的安全培训和监管力度,外协队伍人员安全意识不断提高,施工作业过程中的违章违纪行为不断减少。
五、积极落实安监局文件精神,促进公司安全生产管理
进入2011年,德州市安监局下发了关于开展“安全生产基层基础深化年”第一次集中行动方案的通知(德安监发[2011]1号)文件和《关于进一步加强危险化学品安全生产工作的实施意见》(德安监发[2011]2号)文件,实华公司积极落实两个文件通知精神开展了各项安全生产活动。3月21日,德州市安监局组织专家对实华公司落实两个文件精神的情况进行了检查,专家组充分肯定了实华公司的工作成绩,同时给公司下一步安全生产工作提出了指导性意见,对公司深化安全生产管理工作起了很大的促进作用。
去年实现全年安全生产的福建煤电公司铜锣坪煤矿，步入新年的头一天，就组织全矿安全管理人员召开了安全反思会，及时总结以往的安全管理得失，对地质条件、员工的技术素质和安全意识进行了系统的分析，与会人员还从工作方式方法、监管线路、心理素质、业务能力和管理经验等方面，坦诚交流各自的意见和建议，为新的一年里的安全管理工作开好头、起好步。
去年能够实现安全生产，最重要的一条是全矿形成上下一盘棋的思想，目标明确，责任到人，良好的工作作风形成整体合力的重要保证。与会人员一致表示，今年必须继续发扬去年井口交接班时，坦诚交换工作意见和建议、共同决定下一班的监管线路；发扬重点监控工作面蹲点跟踪监管的工作作风；发扬以老带新和自我学习、共同提高的优良传统，不断提高思想觉悟和业务技能。
对于新年的安全管理工作，该矿在会上明确了以强教育、严制度、抓现场、重防范的安全工作方针，重点突出一个“合”字和“防”字，充分发挥党、政、工、团、妇、安全、生产、机电、区队等部门的整体作用，让他们既能各司其职，分工运作，又能优势互补，协调合拍，形成强大合力，此外还建立和完善了《安监员日常监察细则》、《技术员工程质量管理细则》、《工作面停工整改实施细则》、《机电管理细则》、《区队长日常管理细则》、《安监员重点工作面蹲点跟踪监督细则》等多项制度，对管理人员日常监管的工作内容、项目、标准作了明确规定。通过这些制度的规范和监督防控，使管理人员既能放手管事，又能干净做人。
（李德华郭阿清）
天湖山能源实业公司团委组织送平安
叶天助叶舒蔚
今年一月一日一大早，天湖山能源实业公司团委组织的五支青年志愿者安全宣传服务队，带着全公司295名共青团的心愿，深入到铅坑、含春、曲斗、天湖岩四对原煤生产矿井的采掘区队、井下辅助单位、井口及167厂各生产车间，把写有祝福平安，叮嘱安全的贺年卡，送到节日坚守工作岗位的职工手中，向他们祝贺新年。此举拉开了该公司团委元旦、春节、元旦节期间送安全、祝平安大礼活动的帷幕。
元旦至元宵节之间的50多天里，该公司团委将组织开展贺年卡祝平安、青团话安全演讲、安全宣传到现场、安全书法漫画展、安全不放心人追踪帮教、青工安全团拜收心会等10多项活动，公司全体团员热情很高，踊跃报名参加，争为公司鸡年安全生产出一份力，献一颗爱心。除此之外，为了更好发挥青年安岗员在公司安全生产中的积极作用，该公司团委将结合新版《煤矿安全规程》的颁布实施，组织举办一期青安岗新版《煤矿安全规程》培训班和配合公司工会举办一场文艺演出晚会，让《煤矿安全规程》家喻户晓，深入人心。
龙文区开展“自救自护”实境演练活动
1月5日下午，龙文区在龙文中学举办“自救自护”实境演练活动，区委常委、政法委书记黄建平、教育局局长洪建民、政法委副书记康建顺、安监局局长林金忠、团区委副书记简达偏，消防大队教导员郭武义等领导出席此次活动，龙文中学师生共2000多人参加本次演练观摩。
该活动是创建“平安龙文”工作的一个重要印分，培训班、实践课等多种实践形式，帮助青少年提高自我保护训练营、培训班、实践课等多种实践形式，帮助青少年提高自我保护意识和能力，为青少年创造一个平安、健康、良好的社会环境。希望广大青少年在活动中学好自我保护知识，在危害发生的时候，保护清醒的头脑，采取正确的方法，有效地保护自己……
此次实境演练活动模拟学校科学楼化学实验室发生火灾，火势借风迅速蔓延，现场浓烟滚滚。一名教师拨打119报告火警情况，保安人员迅速启用事故广播通知上课的全体师生。消防队接到报警后，迅速赶到现场，在消除队员的指导下演示在充满烟雾的火场疏散学生。红十字成员现场抢救因逃生受伤及昏迷学生。消防人员引导在高楼呼救的学生利用救生气垫逃生，接着若干名学生演示干粉灭火器油盆灭火，随后，由学校及保安人员在消防兵的指导下表演甩水带，最后消防人员讲评演练情况及提高学生消防知识。
通过此次紧张有序，场面惊险，内容丰富消防实境演练活动使学生学会了一些灭火常识及逃生技巧，学会规范和约束自己的行为，增强消防安全意识，提高防患未然意识。
（龙文安监局）
闽江运砂船频出事故，福州下“铁规”治理
元月25日，在闽江口至闽江的闽清与南平交接处内航行的所有运砂船都不得乘载非船员，否则将被处以2000元以上2万元以下的罚款。福州市政府昨日下发的《关于进一步加强闽江内河运砂船安全管理工作意见》明确规定：运砂船舶在航行和系（锚）泊时，严禁乘载非船员。
近段时间以来，闽江上的运砂船频频发生安全事故，为了避免类似事故频发，福州市政府出台该意见，指出：运砂船必须配备足以保证船舶适航的合格船员，并办理船员意外伤害保险，严禁非船员在船上任职。运砂船舶在航行和系（锚）泊时，严禁乘载非船员。
《意见》规定，闽江内河运砂船应按本航次航行区域核定载重线进行配载，严禁超载和超越核定的航行水域。核定为内河C级航区（水流较平缓）的，内河运砂船可以航行马尾青洲大桥上游闽江干流水域；核定为内河B级航区（风浪较大）的内河运砂船可以航行于闽江口以内的闽江干流水域。
造成闽江内河运砂船安全事故频发最大的祸根是船员素质的提高滞后运砂船的发展，目前在闽江内河的运砂船上还有部分素质较低的船员，甚至还有一些运砂船在航行时还乘载非船员，留下了不少的安全隐患。
20xx年安全工作总结
20xx年XXX收费站以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强各种安全检查，消除各种安全隐患，确保安全生产”的安全生产管理方针为指导思想，从各科室负责人着手，以点带面抓好安全教育，做好安全检查，重点治理、消除各类安全隐患，以确保安全生产。XXX收费站结合计划认真进行了实施，通过切实贯彻落实安全生产管理方针，确保全年安全事故发生率为零，实现了全年的安全生产责任目标。现将全年工作总结下：
一、利用多种形式加强安全教育，增强职工安全意识
1、利用留营时间及工作之余集中全体职工进行安全学习、讨论，学习各个岗位的安全操作规程。下发学习材料，及时传达、贯彻上级文件精神及要求，分析讨论各类事故案例，结合我站实际情况查找问题并制定防范措施，提高了安全员综合素质和安全管理能力。另外根据季节性特点，并结合本站实际情况及存在问题等，对须注意事项进行全面部署和演练，及时发现和解决问题。
2、针对我站具体情况制定了各种安全制度，下发到每个职工。特别是对各科室负责人，更是狠抓安全教育，并利用各种形式组织学习，普及了安全知识，提高了防护意识。
3、开展了事故警示教育，组织全体职工观看了安全教育录像。使广大干部职工真正从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全。通过真实的案例增强了职工安全意识，强化了安全理念，获得了广大干部职工一致好评。
4、对重点岗位员工及各科室负责人进行了安全培训教育。让他们熟知本单位安全生产规章制度、劳动纪律；所存在的风险、防范措施及事故应急措施。
二、深入细致的开展安全检查工作，做到预防为主
安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改；监督各项安全规章制度的实施。对于安全检查主要是从以下几个方面来做的：
（1）加强日常安全检查
每天进行日常巡检，着重查看关键设施和重点部位。如在检查过程中发现问题，马上通知相关人员对现场进行整改，发现当事人的问题，立即批评、教育。
（2）开展专项安全检查
对查出的不安全状态、不安全行为及时进行处理，对存在的问题要求各部门限期进行整改，对不能及时整改的予以相应处罚。从而有效杜绝了安全事故的发生，在全站形成了人人讲安全、事事讲安全的好局面
（3）持续组织开展安全自查
安全工作如果光靠一个人进行而没有全体职工的参与将会落空。一些隐患和事故苗头，不管多么细小、隐蔽，往往逃不掉本站职工的眼睛，所以必须规范组织全站开展安全自查活动。
三、贯彻落实安全标准化工作，提高安全管理水平
只有充分认识到安全标准化工作的重要意义，加强领导，落实责任，才能真正做到“防患于未然”。通过安全标准化工作，可以杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律，将传统的事后处理转变为事前预防。坚持严格按照安全标准化的要求开展工作，收到了良好的效果。
四、在安全上全面推行管理体系
1、建立健全了领导负责制，主管领导在主抓全面的同时，对各项工作都做到心中有数。实行领导负责制度，对各部门出现的问题能够解决的立即解决，不能解决的上报有关部门尽快给予解决。成立检查小组，每月对各部门、班组进行检查，对检查出的问题责令限期整改，并在整改后进行验收。
2、认真做好消防工作各岗亭外都配备了所需数量的灭火器，并在关键岗位及场所配置了火灾应急所需的设备设施。组织员工进行了消防预案演练，提高员工对突发事件的应急能力及熟练掌握消防器材的使用。
3、认真做好交通管理工作，检查小组不定期的对站内
驾驶员及车辆进行全面检查，发现问题立即整改。教育并要求驾驶私家车的员工必须佩戴安全带等安全措施，确保人身安全。
五、存在的问题和不足
20xx年XXX收费站通过宣传教育和扎实的工作，安全工作虽然得到了一定程度的提高，但还很多不足之处。
安全培训教育工作不够细致，有些职工的安全知识、安全技能仍很缺乏，这都体现出安全教育、安全管理不到位。
在2012年，XXX收费站要更加努力提高思想教育及各项规章制度的学习，改正工作中的不足，提升职工的综合素质与安全理念。
XXX收费站
一、领导重视，措施得力
今年，我局针对局人事变动情况，及时调整和完善了黄埔区司法局消防安全工作领导小组成员组成，坚持“一把手”总负责，分管领导具体抓，坚持实行“一票否决制”的消防安全目标责任制，局与区政府签订了《消防安全工作目标责任书》，下属单位层层落实责任制，完善了安全事故报告制度、安全隐患排查制度，定期召开消防安全形势分析会，及时传达区有关消防安全工作会议精神，每季度结合局务会议汇报各单位消防安全工作开展情况，各司法所对所管辖区域坚持每月消防安全自查一次，局每季度及重大节假日组织一次消防安全工作大检查，并对检查工作做到了细致周密的安排，做到工作有计划、有布置、有总结；每半年组织消防安全教育一次，对消防设备及消防器材进行及时的维护保养。
二、创新形式，深入基层开展消防安全宣传教育
按照贴近群众、贴近生活、贴近实际的要求，我局普法办围绕“五五”普法、“创建文明城市”及区交防委开展的消防安全“五大”活动，组织开展了形式多样，人民群众喜闻乐见的消防安全宣传教育活动。
一是举办“法律进社区”电影放映活动，深入全区各社区，利用晚上居民休闲散步时机，放映法制宣传片，并现场派发宣传资料3000份，宣传相关的消防法规。
二是开展“法律进企业”巡回展览活动，在区内各大厂企、工地展出并在企业饭堂等地播放法制宣传光碟，宣传相关的消防法律知识。
三是在全区三十多所中、小学校开展“小手拉大手，学法创文明”法律知识竞赛，通过发动在样学生带试卷回家与父母共同完成的方式，让学生带动父母一起学习相关的消防法律知识。
四是围绕区交防委今年开展的消防安全“清剿火患五大”活动，在区普法办属下的全区范围内的十二个法制宣传栏出版了两期有关消防法制宣传栏，宣传消防法规知识。
通过一系列宣传教育活动，提高了广大干部群众的消防法制观念和消防安全意识，提高了防范火灾事故及在火灾一旦发生后自救逃生的能力。
三、加强内部管理，切实消除机关办公场所消防隐患
我局在各楼层和过道上都设置了消火栓，配备了灭火器等消防设备，并加强对消防器具的管理和保养，保证随时可以应急使用。认真做好局大楼及司法所电器设备的用电管理，做到“人离开，即断电”。坚持“预防为主”的原则，定期或不定期开展燃气、电器使用安全大检查，尤其是节假日期间，局主要领导、分管领导亲自带队对重点环节进行检查防患未然。全年组织了安全大检查8次，配齐了机关大楼及所有司法所的灭火器材，更新了水龙带及水枪一批，更换了一批走火通道安全出口指示牌。机关大楼配有专人对下班后办公场所、公共场所电器关闭情况进行巡查，发现问题及时处置；每月将巡查情况汇总成表通报办公室，从而在源头上杜绝火灾事故的发生，彻底消除火灾隐患。
四、存在的问题：
1.少部分同志消防安全意识淡薄；
2.个别司法所对消防安全检查重视不够、不细不实、有走过场现象。
五、今后努力方向
1、进一步完善制度，真正用制度管人，一抓到底。
2、加强培训教育，上、下半年各进行一次消防安全知识教育培训。
3、积极配合交通防火大队，做好明
年新《中华人民共和国消防法》的普法宣传工作。并加大宣传普法的力度。
4、继续抓紧抓好日常的消防安全检查，坚持物业管理公司派专人对局大楼进行不定期的消防巡查制度。
5、加强消防基础设施建设，加大消防
经费投入，配齐配强消防器材，做到真正管用。
6、建立定期汇报制度，利用每月局务会对各所消防安全情况进行汇报，并提出整改建议。
7、定期对局及各司法所的消防器材进行维护保养和更新，保证完好率100%。
2009年以来，我们按照厂安全环保会议精神及思路，制订了《供应站2009年安全环保健康工作安排》，明确了我站安全环保工作目标和各项控制指标，提出了具体的保障措施和工作要求，为我站安全环保工作的开展指出了方向。在站HSE领导小组的指导下，在全站职工的共同努力下，较好地完成了既定的工作目标，保障了安全生产，全年无任何大小事故发生。主要抓了以下工作：
一、强化安全教育，提高安全素质，奠定安全思想基础。2009年以来，我们坚持在职工中开展安全知识教育，进一步提高职工安全素质，打牢安全思想基础。我站材料库属于安全重点防范单位，安全防范任务很重。为了提高职工的安全防范意识，站职工大会、生产会、班组会、安全生产季度会等均把安全生产工作作为一项重要内容，全面贯彻执行“安全第一、预防为主”工作的方针，做到了警钟长鸣。
1、开展有关安全法律法规和安全生产常识、安全生产责任制的学习。利用职工学习日的时间先后组织职工学习了《安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、《道路交通法》等法律法规和岗位安全生产责任制、岗位操作规程。2、3月份组织职工学习了《集团公司反违章六条禁令》和《油田公司反违章十条规定》。如：我们坚决将无有效操作证人员从岗位上调换下来，进行岗位培训。3、6月份组织职工进行了“安全知识百题”答题活动，10份组织职工进行了“反违章”答题活动。
4、积极开展岗位练兵工作，组织职工进行了应急演练。为了促进理论与实际相结合，使职工临战不乱，组织职工进行了消防演练。4月3日上午我站依照应急预案进行了消防演练，40余名职工参加了此次演练活动。在此次活动中，站主管领导强调了安全生产的重要性和消防眼帘的实战意义，安全员沙树珂同志讲解如何正确使用灭火器和注意事项。通过此次消防演练活动。进一步提高屡次职工的安全生产意识和进一步掌握了消防本领。
二、坚持“HSE领导小组月度会议”例会制度，总结布置分阶段工作。坚持“HSE领导小组月度会议”例会制度，强化安全工作，做到人员、时间、内容、整改存在的问题的落实。每月22日召开，由主管安全副站长主持，站领导、安全员、车管干部、各基层组室长参加；各基层单位汇报本月安全生产工作及自查情况，站安全员报告本月安全生产工作检查情况，站主管安全副站长传达上级有关文件及相关部门会议精神，对站安全生产工作中存在的问题提出解决办法，站主要领导根据上级工作安排及季节性变化提出今后安全 工作的总体要求。通过“HSE领导小组月度会议”制度，对我站安全生产工作进行及时的检查总结，发现问题，及时处理和解决，有力地促进了我站的安全生产工作。
三、签订安全环保责任书，责任落实到位。站主要领导与站属各单位主要负责人签订《安全环保责任书》，明确责任，提高事故处罚力度和责任追究力度。材料库为了加强对加油站的安全管理，材料库领导与加油站职工签订了安全生产责任书。站通过层层签订责任状，把安全责任逐级明确到材料库，加油站，基层班组，站机关组室，使安全环保责任与生产经营责任有机结合，横向到边、纵向到底，体现全员、全过程、全方位，层层落实责任，层层有压力，层层消减风险，层层防范事故。
四、坚强制度建设，建立健全完善制度。
在安全生产检查工作中，落实安全承包人制度，坚持按“HSE检查表”逐项检查落实，不走过场。
五、加强基础设施建设，配备消防设施。
及时配备消防设施和定期更换消防器材，按时更换消防器材药品。更换三种规格灭火器34具。
六、落实安全生产责任制和坚持安全生产检查工作。为防患于未然，坚持HSE周活动、月检查制度。在安全生产检查工作中，落实安全承包人制度，坚持按“HSE检查表”逐项检查落实，不走过场。
七、按要求开展各项活动，推动安全工作深入发展。
1、继续在全站范围内开展以“强三基、反三违、严达标、除隐患”为主题的“安全环保基础年”活动。
第一、在“安全环保基础年”活动中，针对执行制度不到位和习惯性违章、劳保穿戴不整齐、外来人员在加油站打手机、施工工作现场物品摆放零乱、工作间放置其它物品等现象的存在，站HSE领导小组决定在全站范内开展“三查”活动：即“查安全责任制的落实、查事故隐患、查三违”。通过活动的开展，进一步加强了安全管理工作，提高了职工思想认识，安全生产意识进一步深入人心，职工责任心增强，人人注意安全，施工工作现场物品摆放整洁，劳保穿戴整齐。
第二、在“安全环保基础年”活动中，着重重点管理。抓好以消防为重点的材料库的安全管理；严格操作规程、以交通为重点的车辆的安全管理，保证严格执行车辆使用管理规定及要求；以吊装监卸为重点的现场装卸的安全管理，指定专人监装监卸，定期对吊装器具进行检修，吊装作业过程中严格执行起重作业“十不吊”；以施工现场为重点的现场管理，加强安全监督，按规定要求进行作业，保证施工现场作业安全。
2、扎实开展好“安全生产月”活动。
扎实开展好“安全生产月”活动，唱响“安全发展”主旋律，普及安全生产法律法规和安全知识，继续巩固我站的安全稳定态势。
第一、成立了“安全生产月”活动领导小组，结合实际，制定了“安全生产月”活动方案。
第二、张贴了宣传画、设置了安全专栏、在加油站、司机班和材料库开展了安全生产专题讨论会，有针对性地普及了安全生产法律法规和安全知识。
第三、紧紧围绕贯彻落实油田公司反违章《十条规定》，组织职工进行认真学习，使广大员工人人皆知，熟知熟记，入脑入心。
总之、在2009年的安全生产工作中，我站坚持以学习教育为先导，不断丰富职工的安全生产知识和不断提高职工的安全生产意识，使职工在思想上重视安全生产工作。为巩固职工的安全生产知识，我们坚持在职工中开展岗位练兵活动，提高职工的实际操作能力和应变能力。我们加强制度建设和安全检查，在实际工作中不断矫正职工工作中的习惯性违章。我站积极开展各项安全活动，进一步提高职工的综合素质，打牢安全基础。
2009年，在站HSE领导小组的指导下，在全站职工的共同努力下，完成了安全生产既定的工作目标，保障了安全生产，全年无任何大小事故发生。2010年的工作打算：
2010年在厂安委会的领导下，仅仅围绕原油上产，保证物资供应，抓好安全环保工作：
1、建立健全HSE领导小组，强化领导责任。
2、坚持月度会制度，强化安全工作。
3、进一步加强员工安全生产知识教育，增强员工的安全生产意识，提高员工的安全生产素质。
4、建立健全安全工作制度，落实工作责任。
5、加强安全工作检查。及时发现问题、及时整改问题。
剑南路桥边河安全黑点整治项目:剑阁县剑 (阁) 南 (部) 公路是广元市公路网中的县道4140线二级路网, 既是国道108线、剑苍路与国道347线 (原省道302线) 连接的重要通道, 又是剑阁县农村经济及整体国民经济发展的主要交通动脉, 区域交通流量大。原路为三级公路, 设计速度30km/h, 路基宽度7.50米。从青树梁 (k2+440) 到桥边河 (k5+500) 段为连续下陡坡路段, 在k5+500为连续纵坡坡底向左拐小半径弯道处, 交通事故频发, 并发生多起重特大交通事故, 广元市交通运输局和公路路政管理处将其作为需要重点治理的安全黑点进行整治。仅2009年发生的两起交通事故如下图:
2 事故频发原因分析
(1) 道路原因。 (1) 地形条件:该路段及毗邻区域为龙门山中~高山地貌, 北高南低, 地势起伏较大, 事故路段处于越岭线下坡段, 右侧地形坡度较陡, 左侧分布有皇柏古树。 (2) 路线平纵面:事故路段前方为3.06千米连续下坡, 平均纵坡5.88%, 不满足《公路路线规范》8.2.7条“平均纵坡不应大于5.5%”的要求, 事故路段处圆曲线半径44米 (见图一) , 缓和曲线长度26米, 平曲线总长60米, 均接近接近规范极限最小值30米、25米和50米的要求, 车辆实际运行速度与弯道半径和行车视距严重不协调。 (3) 路基:路基最大超高为5.5%, 与调查实际行车速度40~60千米/小时所需超高 (7.0%) 不匹配, 这也是造成2009年2月21日交通事故的主要原因之一。 (4) 交通安全设施:整个下坡路段在坡顶和沿线均设置有警告标志、限速标志等标志标牌, 事故路段外侧设置有B级波形护栏, 安全设施防撞等级虽满足《公路交通安全设施设计规范》要求, 但根据实际运行情况来看, 其防撞等级和护栏高度均不满足实际需要。
(2) 驾驶员及车辆原因。 (1) 该路段实际车辆运行速度超速现象严重, 个别车辆超速2.5倍以上。 (2) 前方多处设有警告和禁令标志的情况下, 接近长纵坡的尾部路段既有警告和禁令标志被驾驶人员忽视, 警告和禁令标志没有起到警示和限制作用。 (3) 大型货车, 特别是严重超载的货车在长距离下坡的情况下, 车辆长时间制动导致制动系统温度过高, 车辆制动系统性能降低或失灵, 同时也存在车辆失控情况下驾驶员临危处理措施不当。
(3) 行车速度分析。根据《公路工程技术标准》条文说明2.0.5条“设计速度是指气象条件良好, 车辆行驶只受公路本身条件影响时, 具有中等驾驶技术人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度”。当车辆运行条件和速度与规范限制条件不满足时, 均属于超速。经调查, 大部分车辆实际运行速度在40~60千米/小时, 个别达到80千米/小时, 按上述速度驾驶车辆在该段道路上行驶是属于严重超速, 是非常危险驾驶行为。
在上述综合因素的影响下, 导致该路段事故频发, 且多次发生重、特大交通事故, 该路段被广元市交运输通局纳入重点安全黑点整治路段。
3 初步拟定整治方案及其可行性分析
(1) 长距离改线:在前方长下坡段进行长距离展线, 以改善全段平纵面技术指标, 以彻底解决该段安全隐患。经初步估算, 改建长度将在3.5公里左右 (其中新建约1.0公里) , 投资估算约4000万元, 限于当前地方投资能力限制, 该方案当前无法实施, 后期有条件时再做考虑。 (2) 设置降温池:在该段长下坡的坡顶可设置降温池, 减小大型货车因制动系统温度过高而造成制动性能降低或失效的概率, 但不能从根本上解决长下坡底部的安全隐患问题, 仅为一种预防措施。 (3) 设置避险车道:在事故路段修建避险车道可避免失控车造成恶性交通事故, 但由于道路内侧分布有皇柏, 无避险车道布置空间。经综合考虑各种限制因素后, 采用以局部改善事故多发点的道路平纵面线形, 并将该路段安全设施的设置作为重点, 进行安全隐患点治理。
4 整治设计要点及理由
(1) 道路平纵面:由于该段道路纵断面调整空间不大, 故对平面线形指标做适度改善, 平曲线半径由44米增大到94.4米, 平曲线长度由60米增大到180米 (由于内侧皇柏限制, 平曲线无法继续增大) , 适度改善事故弯道平面线形可从根本上降低事故发生的概率 (见图二) 。
(2) 路基超高及加宽:绝大部分车辆实际行车速度40~60km/h, 根据《公路工程技术标准》条文说明2.0.5条“应以运行速度对限制路段进行验算”的要求, 该段应对行车道的超高和加宽进行验算。
超高横坡设置:按40km/h和60km/h超高横坡分别为7.0%和8.0%, 道路纵坡为6.22%, 其合成坡度分别为9.36%和10.13%, 根据《公路路线设计规范》8.5.1表, 设计速度为60km/h时, 最大合成坡度为9.5%, 故超高横坡按设计速度40km/h设置, 超高横坡为7.0%, 以满足适度超速车辆的行车安全, 并弯道两端配套设置其他限速设施 (限速标志、超速摄像和震荡减速标线) , 防止出现严重超速现象。
道路加宽:行车道采用三类加宽, 并由规范要求的2.0m提高到2.5m, 以应对部分越线违章超车出现险情的情况下, 为会车避让留有适当的富裕宽度。同时, 在边沟内侧设置1.0m宽视距平台, 以增大行车视距。
(3) 路侧防护设施:根据《公路安全设施设计细则》 (后称《细则》) 3.0.1表及3.0.1条文说明:护栏防撞等级的选择需根据碰撞条件确定碰撞加速度和碰撞能量两个关键参数, 碰撞加速度的要求是确保乘员的安全性, 碰撞能量是确定护栏强度。
碰撞加速度对乘员安全性的影响:参考相关车辆碰撞试验论文, 车辆发生碰撞事故时, 对驾乘人员的主要伤害由以下两个方面的因素造成: (1) 车辆在碰撞瞬间, 身体的位移受到车身的限制, 产生较大的加速度, 车身对人体的反作用力使人体处于超载状态, 当超载情况大于身体的耐受极限时, 将会造成人体内脏损伤。 (2) 刚性碰撞造成车身严重变形, 对人体产生严重的挤压, 同时也增加医疗救援的难度。其根本原因都是碰撞瞬间加速度急剧增大造成。
碰撞能量与护栏强度关系:根据《细则》3.0.1表, 护栏强度与速度、车辆质量和碰撞角度有关, 结合本项目以大型货车发生事故率较高、实际行车速度和历次交通事故中发生二次事故的情况, 根据《细则》表4.2.1-1, 该段道路护栏应采用A级以上防撞等级。
根据《细则》3.0.条文说明:“护栏既要有相当高的力学性能和刚度来抵挡车辆的冲撞力, 又要使其刚度不要太大, 以免使乘客受到严重伤害, 因此, 进行护栏设计的要旨就是解决这一矛盾”因此, 在选择路侧护栏时, 主要从减小事故车辆碰撞时的加速度考虑, 采用柔性防护代替半刚性防护。同时, 护栏高度还要考虑防止车辆侧翻至悬崖下的情况。结合弯道改线后外侧留有较宽的富裕宽度的情况, 选择外侧修建“人造路堑”代替路侧安全护栏, 设计时按土坡高度及坡顶宽度均不小于2.0m控制 (见图三) 。
(4) 进一步补充完善警示灯交通警告、禁令标志, 增设减速震荡标线, 事故路段增设线形诱导标志, 路面中心线标划黄色实线, 以减小越线超车情况。
(5) 交警部门在事故路段的上坡方向直线段设置了固定测速装置, 可减少部分车辆严重超速的现象 (但不能控制失控车辆超速) 。
5 处理前后各项指标优劣势对比
(1) 路线平面线形:原路圆曲线半径和平曲线长度由规范要求设计速度30km/h的极限最小值增大到一般最小值以上。
(2) 外侧安全设施:以“人造土坡”代替路侧护栏, 与半刚性护栏 (波形护栏) 或刚性护栏 (防撞护栏) 相比较, 可避免事故车辆与防撞护栏刚性碰撞, 能够最大程度的降低事故的伤亡程度。同时, 可以避免车辆侧翻至悬崖下造成二次重大事故的发生。
6 总结
该处安全黑点整治点治理后, 事故发生的频率和事故损造成的损失均大幅降低, 取得了良好的效果。由此, 总结如下: (1) 路线技术指标应尽量避免采用接近规范要求的极限值, 应尽量争取或创造条件, 使转弯半径大于规范要求的一般值为宜, 以适应适度超速车辆的安全运行; (2) 加强道路应特别注重路线平纵线形组合, 特别是长下坡与小半径圆曲线的组合, 应尽量避免, 当不能避免时, 应采取可靠的路侧安全防护设施。护栏的选择既要保证其可靠性, 也要防止出现二次交通事故的发生。在有条件的地方, 建议尽量采取柔性防护为主 (以小型车为主的道路, 可采用缆索护栏) , 以尽量减小刚性碰撞增大交通事故的损失; (3) 在个别特殊路段, 应根据车辆运行速度对路线技术指标、路基超高进行验算。
一是落实目标，责任到人。学校把安全教育工作作为学校的首要工作列入学校的一日常规管理工作。具体工作由学校分管领导负责，班主任牵头协同任课老师包靠班级学生，班级成立安全小组，设安全小组长，小组长肩负监督本组学生的责任，发现问题及时向老师汇报。二是安全第一，预防为主。进一步强调教师多一份管理，学生就多一份安全意识。要求师生无论是步行还是坐车都要安全走路，使全校师生牢固树立安全第一的思想，增强安全意识和自我保护意识，提高自我防范能力。
三是家校联手，齐抓共管。学校与家长、学生签订卫生安全教育责任书，学生写出安全卫生保证书。进入冬季，早晚温差较大，天气寒冷，家长在家保证好孩子衣、食、住、行的安全；教师在校监管好学生上课、课间、午间的纪律，确保学生的安全。
四是常抓不懈，警钟长鸣。要求班主任利用安全教育平台、安全课、班会、实践活动等阵地教给学生安全知识和防护应对能力。着重强调冬季交通安全、用电、用火安全，预防煤气中毒，不到有水的地方滑冰，以防溺水，同时利用国旗下讲话教育全校师生远离危险，珍爱生命
目录
一、项目概况.....................................................................1
二、工程质量方面...............................................................1
（一）项目创优规划的制定和检查落实情况....................1
（二）工程质量日常检查开展情况.....................................2
（三）质检人员台帐建立健全及更新情况........................3
（四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情况.........3
三、安全生产情况................................................................4
（一）各类人员持证情况以及培训情况............................3
（二）安全检查情况..........................................................4
（三）重大危险源管理和安全形势分析............................4
（四）事故统计和事故分析...............................................5
（五）事故应急预案演练（分类别）次数情况.................5
（六）存在重大危险源的项目及危险源类别.....................5
四、项目部安全管理下一步采取的措施与方法.................6
一、项目概况
二、工程质量方面
（一）项目创优规划的制定和检查落实情况
1、创优目标
1.1工程质量总目标：按铁道部现行工程质量验收标准执行。达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，开工必优，一次成优；工程合格率100%，全段工程创优。1.2 工程质量具体指标：⑴杜绝施工重大质量事故。⑵单位工程一次验收合格率达到100%。⑶一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。⑷竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。
2、创优规化及创优保证措施 2.1创优规划
以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。确保本标段工程质量达到；确保实现安全目标，建设安全标准工地；确保实现工程总工期及节点工期目标；确保文明施工，争创文明施工工地；确保实现环境保护和水土保护目标；确保工程造价不突破合同价，控制工程成本。2.2创优保证措施 成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人、专职质检工程师、试验工程师等参加的创优领导组。创优领导组负责本段工程创优工作的组织领导，传达上级及建设指挥部对工程质量的要求，检查、监督创优措施实施情况，协调创优工作过程的各个环节，开展质量工作检查评比活动。下属各架子队成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，制定创优活动计划及创优实施细则，积极开展QC小组活动。把本项目列为重点工程，实施全面质量管理，以质量目标责任制为核心，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进可靠的施工机械设备，制定实现创优规划目标的切实可行的保证措施。强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。
落实质量岗位责任制。创优目标层层分解，人人有责。各级领导按相应职责、权限签订创优责任状，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由项目经理组织工程、安质、计合、财务等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。
建立和健全质量管理QC小组。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。
（二）工程质量日常检查开展情况为加强过程控制，项目部除每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、工程、安质、设备物资、试验等参加联合进行一次安全质量大检查外，项目部安质部、工程部还不定期进行质量巡查。并实行区域包保责任制，确保包保区域内工程质量优良。项目部根据定期和不定期质量检查结果，对存在问题单位或质量通病部位发出整改通知，对整改不彻底或多次出现相同质量问题的单位给予处罚，对在施工过程中，质量控制良好的单位给予奖励，截至目前，本年内共发出质量整改通知书XX份，质量处罚通知单XX份。
（三）质检人员台帐建立健全及更新情况项目部设有专职质量管理人员定期对施工质量进行检查，对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
（四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情况：无
三、安全生产情况
（一）各类人员持证情况以及培训情况
1、特种作业人员管理
1.1特种作业人员持证上岗情况项目部安质部门积极参与由局指挥部组织的特种作业人员培训工作，并协助劳务队伍特 种作业人员办证、换证事宜，确保特种作业人员持证上岗率为100%。
1.2特种作业人员管理台账
2、人员培训情况
项目部于本年度共组织培训15次，培训对象为项目部安全质量管理人员以及施工作业班组人员，培训的主要内容为《轨道施工技术培训》、《桥梁栏杆安装安全质量培训》、《防水层施工技术培训》等并组织相关考核，考核合格后方可进行上岗作业。本年度共组织培训310人次。
（二）安全检查情况
项目部每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、工程、安质、设备物资、试验等参加，进行一次安全质量大检查外，项目部专职安全管理人员还每天 进行安全巡查，同时，项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同，组织相关人员对安全生产重点部位进行系统的检查，本年度共开展消防、防洪、起重吊装、交通运输、施工用电等多项专项安全检查，对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改，并在例会上进行通报，对于严重的安全隐患，要求工区生产负责人必须到场亲自监督，直到整改完毕后报项目部安全管理人员同意后才能进行施工。与此同时，项目部还积极推动群众安全员职能效能，充分发挥群众安全员长期保持一线监督的特点，及时发现问题、处理问题，使施工生产安全管理整体处于可控状态，截至目前，本年度共组织安全大检查XX次，共发现各类安全隐患XX处，整改XX处，出具整改通知书XX份，处罚通知书XX份。
（三）重大危险源管理和安全形势分析
1、重大危险源管理
项目部针对工程特点，建立重大危险源资料库，对危险源实施动态监控管理，主要为有害气体中毒，桥梁施工防高处坠落、高处落物等方面，通过制定控制目标和管理方案，确保项目重大危险源保持可控状态。
四、项目部安全管理下一步采取的措施与方法
1、进一步建立和健全各项安全管理制度，抓好各项制度的落实工作。通过健全管理制度堵塞管理上的漏洞，通过落实制度来发挥制度的保障作用。
2、培训和补充安全管理人员。项目部直接组织施工的，必须按国家规定配齐各种管理人员和安全专职人员，企业能够给与解决的，由其企业给与配备，企业不能解决的，项目部采取委托培训，自己培训或项目部聘请的方式解决。工程由协作队伍直接组织施工的，项目部要加强现场管理，严格合同管理，要求协作队伍配齐相关人员，并保证人员资质、能力符合要求，如果经项目部反复要求仍不能达到要求，项目部要采取相应措施予以处置。项目部要进一步加强学习培训工作，根据生产任务布置学习课题，采用实际案例提高学习兴趣，确保学习时间和学习质量，严格考试与考核，保证学习效果，以全面提高服务意识、安全意识和质量意识，提高业务水平和安全操作技能。
3、严格施工组织设计、施工方案、专项安全方案的编制、审批和执行程序，符合专家论证标准的一定要请专家论证，并按规定审批。同时通过委外培训、内部培训、自我学习提高技术人员、安全管理人员业务水平。
4、严格对协作队伍管理。下一步要加强对协作队伍管理，全面落实架子队管理和实名制管理。项目部不仅要建立协作队伍合同档案、工资发放档案，还要建立协作队伍培训档案、技术技能档案和工作业绩档案，尽可能的稳定协作队伍及协作队伍人员，以利于保持培训效果，提高管理水平。
1 项目简介
依据新疆交通运输“57712”工程规划, 本项目是8条西出国际大通道之一, 同时本项目还是交通部规划的西部开发公路大通道的重要组成部分, 是贯穿南疆最重要的经济带公路之一, 在国家和自治区路网中均占有重要地位。
本项目路线总体走向自东北向西南, 路线沿盖孜河布设, 起于G314线K1548+600路基变宽处, 途经奥依恰康达、奥依塔克村、盖孜边防检查站、玉其喀帕古驿站遗址等, 路线终点为布伦口水库淹没段改建项目-国道314线布伦口水库段公路改线工程的起点;路线总长度70.204Km。
本项目为山岭区二级公路, 设计速度采用60公里/小时, 路基宽10m;路面采用沥青混凝土路面, 标准轴载为BZ-100;桥涵与路基同宽, 荷载标准采用公路-Ⅰ级;其余标准按部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》执行。
2 安全设施设计中需考虑的因素
对设计文件的主要设计指标与规范进行对比分析, 在线形方面, 平曲线最小半径满足标准规范要求;最大纵坡未超过规范6%的最大纵坡规定;凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径分别为3000m和3300m, 都满足规范规定一般值的要求。上述均为主要设计指标, 且为单项指标, 但因本项目为老路改建项目, 应尽可能地利用老路, 且地形复杂, 故从线形指标的组合来看, 部分平纵线性有所突破, 这就要求在安全设施设计中应充分考虑这些因素, 最大程度地消除安全隐患点。
2.1 纵面线形
因地形限制, 本项目共存在两段连续下坡段, K1618+105~K1613+675采取了长4.43km、平均纵坡3%的连续下坡, K1611+165~K1585+108段采取了长约26km平均纵坡3.6%的连续长下坡。且本项目区域货车所占比例较高, 随着道路开通运营后交通量不断扩大, 在道路条件、车辆性能、不良驾驶行为共同作用下, 此段极易成为事故多发点。因此, 对路线中纵面线性较差路段的安全设施设计是重点考虑的问题。
2.2 平面线形
2.2.1 长直线
本项目为改建项目, 应尽可能地利用老路, 长直线段为利用现状老路段, 故本项目K1566+624.392~K1567+960.850段采用直线长度为1336.458m, 超过了最大长直线要求。因此, 此段应设置必要的警告标志及振动减速标线等措施, 提高行车安全性。
2.2.2 短直线
规范要求:同向曲线间的最小直线长度宜为行车速度的6倍, 反向曲线的最小直线长度为行车速度的2倍。当设计速度采用60km/h时, 相应曲线间最小直线长度分别为360m和120m。但本项目为老路改建项目, 地形复杂, 同向曲线在地形受限制路段只能按照4V控制, 这就要求在这些段落必须充分做好视线诱导、警告及减速措施。
2.2.3 连续曲线
本项目由于受地形限制较大, 部分曲线的半径比有所突破。因此, 对这些段落应设置必要的线性诱导设施、振动减速标线等交通安全设施。
2.2.4 小转角
平面设计中采用小转角、大半径圆曲线均属条件限制不得已而为之, 小转角设置大半径圆曲线系曲线长度规定所致, 否则路容会出现扭折, 还会引起曲率看上去比实际大得多的错觉。为提高驾驶安全性和舒适性, 应在小转角路段设置线形诱导标。
2.3 视距
视距是保证公路安全的一项重要设计指标。公路沿线应有足够的视距, 尤其是挖方路段, 使驾驶员能及时察觉潜在的危险, 并做出适当的反应。根据规范要求, 双车道公路应按相向两辆汽车会车同时制动停车的市局考虑, 需满足会车视距要求, 亦即会车视距应不小于停车视距的2倍。本项目存在填方路段、半填半挖路段及挖方路段, 因此对本项目会车视距应进行验算, 对视距不良路段安全设施应进行针对化设计。
2.4 平面交叉
平面立交是公路的交通流进行转换重要节点, 由于转向交通量需要通过交叉口进出公路, 在交通运行上存在着干扰和冲突的运行情况, 交通流的运行环境和运行特性与路段相比发生了变化。因此, 安全性更应得到关注, 平交口的安全设施也需系统性设计。
2.5 隧道
K1592+435~K1595+070段为公格尔隧道, 全长2635m, 隧道入口段和出口段均为直线, 中间段位于1800m曲线段, 全段采用多个纵坡, 分别为2.5%、2.98%、2.5%、2.98%、2.5%, 总体来看, 隧道段不但位于上坡, 且位于曲线段, 车辆驶入隧道入口运行速度下降, 小客车和货车分别下降10km/h和5km/h, 这主要是因驶入隧道路段驾乘人员受环境突变影响减速造成。因此, 在隧道入口应采取速度控制措施, 另外还应加强隧道内部的照明和监控设施的管理措施, 以确保隧道内部行车安全。
3 安全设施设计的技术特色
交通安全设施是最基础、最必要的安全防护系统, 它对于保障行车准确、安全、快速、舒适, 对整个交通工程系统的合理营运起着决定性的作用。对于山区低等级公路尤其是改建项目来说, 交通安全设施的地位尤为突出。
为确保本项目的道路安全水平, 针对山区低等级公路线形指标低的特点, 我们在设计中采用了以下具体措施:
3.1 交通标志
3.1.1 反光膜
本项目对柱式标志采用三级反光膜, 悬臂式标志采用二级反光膜, 但对于线形诱导标、警告标志和禁令标志等特殊标志, 由于对司机操作和行车安全影响更为显著, 故采用了二级反光膜。
3.1.2 设置位置及版面内容
1) 低等级公路因平纵线性指标较低, 故设计者会频繁设置“连续弯路”、“急弯”等警告标志, 按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定, 连续弯路标志和急弯标志在设计速度小于60km/h, 且平曲线半径和停车视距小于规定值时设置。该类标志设置过多反而降低其警示效果, 因此本项目仅在以下情况下有针对性地设置急弯或连续弯路标志:
A、弯道半径小于一般最小半径的路段, 且路线转角大于等于45度;B、视距不良路段;C、反向弯道半径R1/R2>2的路段。
2) 村庄警告标志与限速标志合并设置于同一个单独支撑结构上, 以通过村庄警告标志解释限速的原因, 使限速更容易被驾驶员所接受。
3) 路段K1618+105~K1613+675和K1611+165~K1585+108属于长大下坡路段, 安全隐患较大。为此在长大下坡起点位置应设置如下图的警告标志, 并在标志版面中提示前方长大下坡路段的长度, 30t以下的货车限速40km/h, 30t以上的货车限速30km/h, 并提示货车驾驶员在长大下坡路段应低档慢行。同时, 在长大下坡路段每间隔一定距离设置如下图所示的警告标志, 间隔设置距离可在3km~10km之间选择。
4) 对以下路段应设置线形诱导标, 线形诱导标的设计应保证驾驶员在行驶中任何地点至少能看到三块线形诱导标志。
A、同向曲线间夹短直线路段;B、连续曲线存在半径较大或半径排列未达到变化均衡要求的路段;C、同向圆曲线径相连接未设置回旋线的路段;D、小转角路段;E、不满足会车视距路段;F、长直线接小半径曲线路段。
3.2 交通标线
3.2.1 禁止跨越对向车行道分界线的合理运用
本项目为双向两车道的二级公路断面, 一般情况下在道路中心线上应设置可跨越对向车行道分界线;特殊路段应设置禁止跨越对向车行道分界线, 如何既能确保行车安全又能提高道路的通行能力, 禁止超车路段的选择尤为重要。本次设计认为应在以下路段的道路中心线上设置禁止跨越对向车行道分界线, 且该线设计为黄色的震荡标线。
1) 同向曲线间夹短直线的路段, 全线共4段;
2) 会车视距不良路段, 全线共19段;
3) 视觉不满足所需最小凸型竖曲线半径值路段, 共18段;
4) K1566+624.392~K1567+960.850长直线接小半径曲线路段;
5) 隧道洞内及洞外一定范围。
3.2.2 隧道入口端标线的设置
隧道洞门对行车安全有一定的威胁, 除应在迎交通流一面设立面标记及导流斑马线外, 在隧道进口一定长度范围内还应连续设置减速标线, 使车辆减速行驶, 注意安全。
3.2.3 立面标记的设置
本项目在路侧护栏迎流向端头、隧道入口端洞门处设置了立面标记, 确保夜间行车安全。
3.3 安全护栏
3.3.1 隧道口护栏端头处理
由于本项目隧道属于单洞双向通行隧道, 隧道入口处的路侧波形梁护栏应以抛物线型向洞口延伸, 并将检修道端头置于防护范围。同时, 为避免车辆碰撞护栏端头, 隧道出口位置护栏宜紧贴隧道壁设置。
3.3.2 路侧护栏端头外展处理
在填挖路基交界处, 为避免车辆碰撞护栏端头, 应将护栏端头应向挖方路段延伸并埋于挖方边坡。
3.3.3 护栏防撞等级
对本项目的长大纵坡路段、长直线接小半径弯道路段、连续曲线存在半径比较大或半径排列未变化均衡的路段应提高护栏的防撞等级。
3.4 其他设施
隧道内应设置隔离措施
目前, 在隧道安全技术最为发达的欧洲国家普遍建议在双向通行的隧道内严禁车辆利用对向车道超车。而目前我国双向双车道通行的公路隧道数量较少, 且多属于中短隧道。因此除个别隧道外, 大部分隧道交通事故特征尚未凸显出来。但对于本项目的长隧道而言, 在我国驾驶员隧道行车安全意识较为薄弱的情况下, 就需要采取工程措施, 抑制车辆在隧道内超车的行为, 提高隧道通行安全。
为了抑制在隧道内车辆利用对向车道超车, 本项目在隧道中间线位置设置物理隔离设施, 该隔离设施由凸起水泥块组成, 水泥块的高度不大于6cm, 四周倒角, 设置间距为1m, 不会对车辆构成损害, 但能有效抑制车辆跨越中心线超车。
4 结束语
山区低等级公路交通安全设施涉及的因素众多, 涵盖的内容较广, 由于受水平、时间及技术资料收集不全等方面的限制, 本文在很多方面还没有深入开展研究, 在以后的工作和学习中还需进一步研究和拓展。
参考文献
[1]刘会学, 李爱民.公路交通安全设施设计规范 (JTG D81-2006) .
[2]刘会学, 李爱民.公路交通安全设施设计细则 (JTG/T D81-2006) .
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