浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文（通用9篇）

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇1

电子商务在我国得到了迅猛发展，在为我国诸多产业带来机遇的同时也带来了挑战。物流行业是受其影响较为严重的产业之一。通过近年来的相关数据我们可以发现，电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。但是另一方面，我国物流行业尤其是第三方物流的现状还不能满足电子商务的发展。本文分析了电子商务和第三方物流的关系，第三方物流企业运营的现状及问题，并提出了相应的对策。

论文关键词：电子商务 第三方物流 运营 管理

0 引言

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心（cnnic）最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5%。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将发布的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。

与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。

国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。我国第三方物流企业的现状分析

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。

1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。

我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2%。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。

1.2 现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一

调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。

1.3 物流运作的效率不高

目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47% 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。我国第三方物流企业存在的问题分析

2.1 物流市场对第三方物流企业的认识严重不足

据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。此外，对第三方物流的应用层次比较低。即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。

2.2 第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重

目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单

一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。

此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。

2.3 第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视

目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。

第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。

2.4 第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低

我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。加强第三方物流企业运营管理的策略

3.1 建立现代物流观念，构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。

3.2 运用现代化科学管理手段，提升物流效率。物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。从以前的少次大量转变为少量多次。因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。

3.3 充分应用先进信息技术和物流技术。第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。现代化、信息化是现代服务业的重要特征。因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码（bc）、全面质量管理（tqm）、电子数据交换（edi）、管理信息系统（mis）、射频技术（rf）、地理信息系统（gis）和全球定位系统（gps）等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

3.4 及时调整企业经营战略，适应市场节奏。在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

3.5 培养综合型人才，提高服务水准。目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

参考文献：

[1]张颖，刘淑静，闫晓萍。第三方物流。上海：上海交通大学出版社。2008年10月

[2]陈晞，杨军。物流电子商务。机械工业出版社2008年1月

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇2

1. 第三方物流的基本运行情况

在经济全球化和经济信息化的双重影响下, 中国的第三方物流产业正在迅猛发展。虽然目前还不完善, 但潜力巨大。加快发展中国第三方物流产业对中国经济的整体运行意义重大。促进中国第三方物流发展有几个关键因素, 一是跨国企业正在加大在中国布局的力度, 因此他们需要把自身的物流功能外包出去以求减成本, 增效益。二是中国企业也面临着国际化和信息化的冲击, 如果不将自身的物流部门交付第三方运行, 公司难以取得突破性进展。

2. 电子商务环境下第三方物流存在的问题

2.1 数量多规模小, 资金投入不足, 竞争无序

目前, 我国还没有专业的第三方物流统计数据, 但据2009年的一次不完全统计, 国内大约有1.8万家注册的第三方物流企业, 其中大约90%是中小型私营企业, 这些民营企业绝大部分资金投入严重不足, 多点几十万, 少的几万都有。而发达国家的物流快递业发展表明, 这是一个资金投入巨大的行业, 像Fed Ex、UPS、DHL每年都以几十亿的投入来扩大和完善其服务。物流企业资金投入不足导致设施设备落后, 服务能力差, 为了占领市场, 只能通过压低价格, 恶性竞争, 降低服务质量等手段, 整个行业处于无序竞争状态。

2.2 物流的信息滞后

现在, 大部分第三方物流企业都建立了自己的信息服务平台, 并与一些大型的购物网站进行无缝对接。但是由于物流工作人员操作不及时, 流程不规范, 使得其网站上显示的物流信息不能真实反映实际的物流过程, 也容易引起电子商务企业和消费者之间的纠纷。在传统的物流企业和新兴的物流公司中, 物流配送服务的最大附加值是信息和数据收集。

2.3 第三方物流缺乏专业的人才

第三方物流和传统的物流有着显著的区别, 其需要强大信息技术和专业的人才。但是我国对于现代物流并没有给与足够的重视, 然而国外对于物流的培训和教育是比较普及, 其教育的培训系统也是比较先进的。据统计资料显示, 直到2015年, 我国对物流专业的人才需求将达到60万。当前我国现有的学校所培养和输出的物流人才在质量和数量是远远达不到这个数字的。在物流实务中, 很多从事物流的人员是根本不懂的物流, 好多都是缺乏专门的业务技能和业务知识。

3. 电子商务环境下第三方物流问题对策

3.1 发挥政府作用, 建设物流大环境

基于我国第三方物流刚处于行业的起步阶段, 要保证行业长期健康有序发展, 除了充分发挥市场机制对资源配置的作用外, 政府部门也应致力于建设有利于促进物流业发展的大环境。首先, 政府应该建立和完善物流发展的法律法规, 通过建立一个法治环境, 做到市场竞争秩序的公平、公正、公开和统一。其次政府部门应该整合现有的物流产业管理部门分散的现状, 建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构, 明确相应职能, 防止条块分割, 政出多门, 解决目前部门分割、行业垄断、地方封锁、各做规划、各自行动, 对物流资源极大浪费的现象。最后, 政府要借鉴发达国家先进物流经验和我国现实物流发展情况, 通过全面统筹、整体布局, 设计出能充分利用和整合各种存量资源、又可优化增量配置的符合现代物流业发展方向的全国性的物流产业发展规划。

3.2 建立合作关系, 扩大网点建设

为了满足电子商务企业和全国各地物流服务需求, 第三方物流企业应加大物流网点的建设力度, 快速完善物流网络系统实现物流服务的网络化。第三方物流企业扩大网点建设完善物流网络的方法大致有三种:一是采用物流网点加盟代理的模式拓展企业的物流营业网点;二是采用自建物流营业网点的方式;三是通过各中小型物流企业间进行行业内的横向联合, 把各物流企业的营业网点统一整合进行网点资源共享, 从而可以达到网点资源高效利用并且节省企业用于扩建网点的资金。

3.3 强化第三方物流管理系统设计

科学合理的有机系统对于第三方物流的发展有着极其重要的促进作用, 因此要依据“统一规划、注重应用、分布实施、安全保密”的原则完善相应的系统结构, 组建一个更加科学的物流信息系统。在物流信息系统的总体规划方面, 要明确管理目标的概念和定义, 根据各个发展阶段的要求和目标进行每一个子目标的划分, 使之服务于总体的管理体系, 在信息结构的定义上, 要将信息数据之间的交互式关系按照优先顺序定义出模块功能的级别, 也就是说将定义功能与子系统。

3.4 加强第三方物流信息化建设

对于当前我国电子商务的发展程度, 我们必须完善第三方物流企业的信息系统, 那么物流信息系统的完善, 我们需要利用网络技术来对信息系统进行改善, 快速的实现物流信息的高效化、及时化和标准化。那么信息系统的实现, 必须用到信息技术。这是当前的第三方物流和传统物流是有所不同的, 需要我们的物流企业一方面要从自身出发, 建设有形的网络体系, 尤其是对服务、经营网络的建设, 将网络资源合理配置;一方面要大力采用当前的发达的数据库技术、电子数据教交换、条码技术等, 从而来实现信息之间的共享和跟踪等, 最终形成电子商务和第三方物流的一体化。

3.5 培养第三方物流人才

物流行业的弊端在很大程度上是物流人才的匮乏造成的。因此, 中国要想在电子商务背景下取得第三方物流的长足发展, 必须形成先进的第三方物流理论和实践, 而这些理论和实践的获得是通过人才的培养获得的。为此, 政府和各高校以及科研机构应该加大在供应链管理和第三方物流方面的资金和知识投入, 更加注重物流人才质量的提高。同时, 各物流企业应该发挥其作为市场主体的影响力, 加大资金投入, 一方面提升自身的物流智能信息系统, 使其朝着智能化的方向发展, 另一方面也要注重对自身和整个第三方物流行业有重大作用的人才培养。

4. 结语:

随着电子商务的飞速发展, 各类先进技术不断应用于物流行业, 与电子商务相匹配的第三方物流业作为物流业的新型产业逐步地繁荣发展起来。毕竟第三方物流的发展还不够成熟, 因此我们要不断地总结实践经验和借鉴精华, 探索更多地利于第三方物流得以长足发展的良好途径和方式, 以便促使第三方物流更好地适应电子商务的发展要求。

摘要：随着社会经济的高速发展, 商品的生产、流通规模也不断的变大, 对于物流的需要也在不断提升。在当前电子商务给经济带来推动力的同时也对物流产生新的需要, 第三方物流就是这样产生, 但我国的第三方物流发展和电子商务之间的要求存在的一定的差距。基于此, 本文通过对在电子商务环境下第三方物流存在的问题, 并提出解决问题的对策。

关键词：电子商务,第三方物流,规模

参考文献

[1]岑磊.基于电子商务环境下第三方物流发展策略研究[D].哈尔滨理工大学, 2007.

[2]刘玉环.电子商务环境下第三方物流企业综合评价研究[D].大连工业大学, 2012.

[3]殷凯凯.B2C电子商务模式下第三方物流供应商物流能力评价研究[D].北京邮电大学, 2014.

电子商务环境下的第三方物流 篇3

关键词：电子商务 第三方物流

中图分类号：F715文献标识码：A

随着互联网的发展，信息即时流通成为现实，通过网络实现交易的电子商务正逐渐流行，近年来全球电子商务的贸易额增幅较大。但电子商务的优势只有在物流网络跟上节奏时才能体现出来，而物流中的第三方物流对电子商务的发展更是有着举足轻重的作用，研究电子商务与第三方物流有重大的现实意义。

一、第三方物流企业的成长是电子商务发展的重要推动力

电子商务是以互联网为基础，以电子数据交换技术作为保障所进行的一种商务活动，大致可以分为企业对企业，企业对消费者，消费者对消费者三种模式。与传统的商务一样，电子商务的任何一笔交易都包含着信息流、资金流和物流，这三流是缺一不可的，三者的有效互动才能构成一个完整的电子商务模型。诚然，有些电子商务企业凭借先进的网络技术在处理信息流与资金流方面做得很优秀，但电子商务不是终止于把订单提交给商家和进行资金交易，如果不能把商品快捷低成本地送到消费者手中，凭什么指望精明的消费者会慷慨解囊呢?一言以蔽之，电子商务的发展需要良好的物流运作机制支持。物流管理是指在供应链运作中以满足客户服务要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费者之间实现高效低成本的正向和反向的流动和存储进行的计划、执行和控制过程。由此可见，物流管理是一个复杂的过程，对于单个电子商务企业而吉，很难组织一个庞大的物流体系进行频繁小规模的配送，即使可以实现，也很可能由于形不成规模经济导致物流成本过高。因此，除了一些资金雄厚，物流能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门之外，对于大多数电子商务企业来说 ，把物流业务委托给第三方物流企业来做是理想的选择。

第三方物流是指企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。优秀的第三方物流的介入对电子商务企业的发展有如下帮助：(1)一个企业的可利用资源是有限的，可以通过把非核心业务外包来实现资源的优化配置，将有限的人力、物力、财力用于核心业务，发展核心能力。(2)第三方物流通过“量体裁衣”式的设计，指定出以顾客为导向的低成本、高效率的物流方案，通过广泛的运输网络，大缩短订货周期，帮助客户改进服务，树立自己的品牌形象。(3)第三方物流可以集成小批量送货的要求来获得规模经济效应，在组织企业的物流活动方面更加有经验，更专业化，从而降低了企业的运营成本，改进服务，提高企业运作的灵活性。所以，第三方物流企业的成长对电子商务的发展有着举足轻重的作用。

二 、制约我国电子商务发展的第三方物流问题

第三方物流对电子商务发展的影响是毋庸质疑的，但在我国第三方物流企业发展过程中还存在着一些制约着我国电子商务的发展问题 ：(1)物流信息系统滞后。信息的整合贯穿于第三方物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平的高低直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。我国著名第三方物流企业宝供的成功在相当大程度上就得益于其物流信息系统的建设，中储物流通过完备的物流信息系统可以提供许多个性化的优质高效服务，从而成为了物流行业的龙头。电子商务要实现的目标之一就是让顾客足不出户就能方便快捷地收到商品，但由于第三方物流企业的低效率，纵使电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，但第三方物流造成的高成本与低服务水平，很难让电子商务企业获得竞争优势。(2)缺乏一体化的能力。一体化能力是指第三方物流能够为电子商务企业设计完备的物流问题解决方案的能力。电子商务企业需要能为它解决一切物流问题的第三方物流，这样它才能发挥自己核心专长，专注于信息流和商流的处理，但我国的大多数第三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送，能够为客户提供高附加值的就更少。电了商务企业不得不分别找多个功能不同的第三方物流企业，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，这不仅会浪费时间，而且会引起企业物流成本的提升。(3)专业人才的匮乏。从国外第三方物流的发展经验来看，物流从业人员应当具备一定的物流知识水平和实践经验。为此，国外非常重视物流知识和技能的教育培训。物流从业人员必须经过职业培训取得从业资格才能从事物流工作。相比较而言，我国物流管理的教育处于比较落后的水平。目前在我国开设物流专业的高校为数不多，研究生本科层次的教育刚刚较晚，职业教育更是贫乏，物流从业人员无论是年龄结构、文化结构还是专业知识结构与现代物流企业都是不适应的。

三、我国第三方物流企业发展对策

建立完善的物流信息系统。信息化是第三方物流企业成长的必然要求。现代信息技术的发展实现了数据的快速准确传递，提高了订单处理、采购、订货、装卸运输、配送与发运以及仓库管理水平，使订货包装、保管、运输、流通、加工实现一体化，快速响应客户需求，及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低，此外，物流企业可以更方便地与电子商务企业进行交流与协作，企业间的协调与合作可能在短时间内迅速完成，这些都会有利于电子商务企业客户服务水平的提高，推动电子商务的发展。物流企业不可能立刻就具备以所有系统，但把信息化建设列入企业发展规划，在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。

增强第三方物流企业一体化的能力。其中包含两方面的内容：一是发展第三方物流间的战略联盟。目前，我国的第三方物流发展现状是物流供给总体有余，但是过于分散，企业规模小，物流服务内容简单。物流系统中有许多专用性资产比如专门处理某一类商品的车辆、配送中心、仓库分拣机、信息系统等，这些要素分属于不同物流企业所有，他们可以通过互相投资、参股、签订长期协议等方式建立战略联盟，共享这些资源，将分散的各 自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。二是建立综合物流代理机构。通过综合物流代理机构的建立可以协调各个功能性物流企业的行为，实现资源和信息的共享，这样电子商务公司可以授权综合物流代理为其设计物流问题解决方案提高企业的物流服务水平。

加强物流教育培训。应促进多层次、多样化的物流教育体系的形成。鼓励和允许有条件的院校按照市场对物流人才的需求，在开办和设置相关专业和课程的基础上借鉴和引进国际上先进的物流教育方法，制定我国物流从业人员的教育规范和标准，在此基础上引导企业、行业组织发展物流人才培训和教育工作。值得注意的是，由于现代物流是以电子信息技术为基础的，所以要注意对既懂信息技术又懂物流管理的综合型人才的培养。

加大对外的交流力度。派人员到一些第三方物流较为发达的国家如美国、日本、英国等进行参观学习，掌握一些比较先进的物流技术和管理经验，也可以聘请国外的物流专家到国内来进行技术指导和传授一些成功的管理经验。

作者单位：石家庄铁路职业技术学院经济管理系

参考文献：

[1]邢莉虹.浅议电子商务与第三方物流的关系[J].江苏商论,2006,1:26-28.

[2]刘铁钢.电子商务环境下的第三方物流模式选择[J].湖南科技学院学报,2005,11:19-21.

[3]陈美菊,喻金平.电子商务下物流问题的探讨[J].物流科技,2006,1:74-76.

Third?Party?Logistics under Environment of E-business

Chen YuWu Ali

（Department of Business Management, Shijiazhuang Institute of Railway Technology）

Abstract：Beginning with the function of logistics as the driving force of e-business development, the paper analyzes the relationship between e-business logistics and third party logistics and reaches the conclusion that the third party logistics is a logical choice of e-business logistics. It also presents some strategies for developing the third party logistics.

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇4

0引言

隨着社会经济的不断发展，第三方物流企业作为连接生产和消费的重要推动力，取得了显著的发展。因此，在一定的程度上，第三方物流企业的经营活动推动了物流行业的发展，如何有效的实施第三方物流企业风险管理与控制成为第三方物流企业发展的重点[1]。在互联网技术产生和发展以来，其影响和改革能力不断提升，与此同时，也为第三方物流企业法律风险的管理与控制提供了崭新的思路，加强对互联网技术的应用，将能够极大提升第三方物流企业法律防范能力。但是，在互联网背景下我国第三方物流企业风险管理缺少相关的法律法规[2]。与此同时，国家出台的许多物流方面的法律法规层次不高，法律约束力不够，各种法规之间还存在不协调的现象。因此，目前国家出台的物流法律政策有一定滞后性，这将会阻碍我国第三方物流企业的发展。第三方物流企业法律风险控制方面还存在诸多问题，分析第三方物流企业的法律风险管理能力，采取适当的措施来控制此风险，对第三方物流企业的发展具有重要的意义。分析第三方物流企业在如何的状态下承担法律责任，就要分析其法律风险来源。因为第三方物流企业提供的服务是多样性的，其法律关系也相对比较复杂，或许会面临着很大的法律风险。因此，在互联网环境下，第三方物流企业要加强法律风险应对的防范意识，制定出防范风险的应对策略，以强化其法律风险防范能力，提高企业管理与竞争能力[3]。

电子商务环境下的物流配送 篇5

一、我国物流配送发展概况

电子商务物流的核心问题是实体物品的配送。我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚，水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。但自从电子商务在中国落户，人们就没有停止对物流配送问题的讨论。目前，我国主要有三类电子商务物流配送模式，一类是全程物流配送系统，即以国内互联网为基础，把全国各地区已有的物流系统通过协议联系起来，形成全方位的全程直投配送网。第二类是区域性单一业务系统改造模式。以原有局部区域性单一业务的配送站点为基础，并加以集成，把单一业务改为同类业务服务，通过计算机联网，实现整个系统的网络化、自动化管理。第三类是专业化配送系统改造模式。如邮政通讯、铁运、空运、水运、汽运等部门利用已有的完善的全国性运输网络资源进行专业化配送。从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，已有的三类电子商务物流配送模式还不成熟，效率不高，而且处于亏损状态。因此，针对我国经济发展需要、企业改革及电子商务物流配送发展现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年起开始了物流配送中心的试点工作。1996年原国内贸易部发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则，同时提出了“转换机制、集约经营、完善功能、发展物流、增强实力”的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变，建设社会化的物流配送中心，发展现代化网络为主要方向。

二、我国物流配送模式及存在的问题

目前我国电子商务网站数量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其电子商务物流配送模式而言，可分为三种类型，分别是经营BtoB（商家对商家）业务的模式、BtoC（商家对消费者）的模式以及虚拟物流公司模式，在实践中这三种模式虽然得到共同的认同与应用，但在电子商务与物流配送的接轨和优化运行上还存在许多问题，具体体现在：

中国目前的社会信息网络化水平低，网络基础设施相对薄弱，特别是作为电子商务平台的传递和结算基础设施滞后，计算机普及率低，网民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，网民中真正采用网上购物的比率不到0.5%，电子购物的信用没有得到广泛认同。

对电子商务物流的重要性认识不够。供货企业网络化整体水平低，上网企业比率不足，物流企业信息化建设滞后，物流配送的专业化、社会化、电子化、现代化程度低。

存在严重的商业信誉差的问题，迟送、送错或不送现象时有发生。

电子商务物流基础尚不完善，物流理论还不够系统，物流技术还很落后，我国物流理论工作者和实践者对现代物流的新理论、新技术，如集成化供应链管理、第三方物流、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统（GPS）等才刚刚接触。

缺乏既懂电子商务理论和技术又有电子商务实践经验人才，尤其缺乏既懂电子商务又懂物流配送的有创新精神的复合型人才。

三、物流配送健康发展的对策

1.提高信息化程度。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

2.完善物流管理系统功能,提高售后服务质量。针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司为了能更好的服务于顾客，应加强顾客和供货商之间信息的交流与反馈。这样可以给用户节约订单处理费用，又可以节约用户的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性稳步发展。

3.降低配送服务价格。我国发展电子商务实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。

4.完善法律政策。针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性地法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。

5.积极发展第三方物流企业。“第三方物流”是指物流由商务的供方、需方之外的第三方完成,从某种意义上说它是物流专业化的一种形式，“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势,对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚,可以充分利用现代物流技术,具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件,保证客户在任何时间、任何地点查看货物及提供配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业,专心于电子市场的开拓和商务效率的提高电子商务BtoB交易模式。

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇6

导读：本论文是一篇关于基于电子商务环境下的物流配送的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：电子商务环境下物流的发展目前状况

据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2011年12月，中国电子商务市场交易额6万亿，同比增长33%；网络零售市场交易规模8019亿，同比增长56%。中国网络购物用户规模达2.03亿人，同比增长28.5%。2011年12月底，网购快递达10390家，营收规模达780.6亿元，同比增长89%。

20世纪60年代以来，经济

一、引言

电子商务是互联网技术革命作用于人类活动的一种表现模式，中国的互联网渗透率为51%，正在接近发达国家的水平，这些都为电子商务的飞速发展提供了条件。与其相关的配套产业链如仓储、物流快递、网络推广、专业摄影等也逐渐完善。尽管电子商务发展突飞猛进，但其交易最后环节的物流配送却一直是制约其发展的核心理由之一。落后的物流配送成为先进的电子商务模式的短板，必定会凸显物流的瓶颈限制，阻碍电子商务的发展，如何建立相对完善的配送体系成为一个值得研究的理由。

二、电子商务环境下物流的发展目前状况

据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2011年12月，中国电子商务市场交易额6万亿，同比增长33%；网络零售市场交易规模8019亿，同比增长56%。中国网络购物用户规模达2.03亿人，同比增长28.5%。2011年12月底，网购快递达10390家，营收规模达780.6亿元，同比增长89%。

20世纪60年代以来，经济的快速发展和新技术的不断涌现，给一些发达国家的产业界带来了新变化：“JIT”、“弹性生产体系”、“敏捷制造方式”等新型生产方式的出现；市场竞争日益激烈，抢占市场成为企业存活和发展的重要手段；生产者和需求者对后勤服务的要求逐渐提高，这些都对物流提出了更高的要求。随着信息技术的日益发展和经济全球化趋势的不断加强，配送这种由商家“送货服务”演化而来的物流方式逐步推行开来，配送的方式和功能也有了很大的变化，趋向于标准化、系列化、信息化等。

我国能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少，规模也小，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，只是被动地按照用户的指令从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划或深入到生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少，与电子商务要求的高效率低成本的现代物流服务还有较大差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的统筹策划和精细化管理能力都明显不足。

三、电子商务环境下物流配送存在的理由

物流运作的核心目标是提高服务水平和降低物流成本，目前主要存在以下瓶颈：

（一）成本瓶颈

近年来，电子商务对物流配送的需求随着网站数量的增加及在线交易额的上升变得越来越大。物流绩效很大程度制约了电子商务的发展，制约和降低物流成本是当务之急。一方面车辆空驶、仓库闲置，另一方面又有很多企业在寻找车辆和仓库，货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源和调配资源的技术和策略。因此，众多分散的电商物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。

（二）服务瓶颈

物流业是介于供方和需方之间的第三方，本应以服务作为第一宗旨，但目前服务意识和服务质量不尽如人意。如为了节约时间、提高效率，网购商品大都不能开箱验货，一旦商品质量出现理由，消费者不能第一时间发现而退货或换货，不仅会给消费者带来额外支出和时间成本，也会加大物流企业的工作量，最终降低消费者的满意度。

（三）信息化瓶颈

在电子商务时代，物流效率和服务的提高更多的取决于信息管理技术水平。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。目前我国物流企业信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，企业之间的物流共享机制尚未形成，服务网络和信息系统不健全，这些都大大影响了物流服务的准确性和及时性。

（四）政策瓶颈

对于电子商务的物流配送，我国政府仍缺乏规划引导和扶持，配送发展所需的制度环境（主要是指产权转让制度、融资制度、市场准入退出制度等）还有待深化改革。由于这些制度改革尚未到位，企业得不到政府的支持，对物流资源的再配置就会受到阻碍。

四、策略和倡议

（一）采用现代化的配送管理手段

配送的高效、有效对物流手段的现代化提出了更高要求。目前先进的现代化运载工具和储运设备正朝着省时、省力、高效、多功能的方向发展，各种操作高度机械化和自动化。要逐步采用自动分拣输送系统、立体仓库、AGV自动导向系统、悬挂式输送机等新型高效、大规模的物流机械系统来提升效率。

（二）定制个性化的服务

根据电子商务个性化、多样化的特点，客观需要多品种、小批量、高频度的物流服务。企业在商品经营和配送上应充分对应不同区域、不同时间和不同内容的客户需要，通过电子化、集成化的现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，对顾客个性化需求做出快速反应，消费者只要通过计算机或手机上网，发出消息后可立即得到企业的反馈。配送企业则通过KPI绩效考核标准来优化物流服务质量。

（三）提高信息化程度

配送业务离不开信息流，畅通、准确、及时的信息保证了商流和物流的高效率，在激烈的市场竞争环境中，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。应该在动态优化网络布局的基础上，实现内部网和外部网信息交换的畅通性，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性和一致性，使整个配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段，从而体现物流支持的快速性及全方位性。

（四基于电子商务环境下的物流配送由优秀论文网站提供,助您写好论文.）政策层面加大对物流的扶持力度

近年来我国日益重视对物流企业的政策扶持，但在操作层面仍需进一步明确和细化。应制定行业管理规定，建立电子商务物流配送企业的准入制度，规范统一排放标准和技术标准；采取优惠措施，鼓励服务创新，扩大网络规模和服务深度；建设相关城市配套设施，为配送企业提供硬件条件；引入物流配送“公交化”的管理思路，实现规模化发展。

参考文献

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[2]郑秀恋，温卫娟.我国电子商务物流配送瓶颈及策略研究[J].中国商贸，2011(20）.[3]王金凤.星晨急便速递公司云快递运营模式研究[J].物流技术，2011(10）.[4]丁天明.于电子商务环境的物流配送研究[J].江苏经贸职业技术学院学报，2010(03）.作者简介：苗森（1973-），男，临安人，浙江树人大学副教授，研究方向：电子商务；王妍（1982-），女，天津人，浙江树人大学讲师，研究方向：电子商务物流。

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇7

近年来,我国电子商务飞速发展并渗透至各个领域,2014 年全年网上零售额同比增长49. 7% ,社会零售品消费市场“电商化”比重首度超过10% 。随着生活水平的提高,人们对冷藏物品的需求逐渐增大,目前我国冷链物流市场的规模达到3000 亿元以上。但电子商务在冷链领域的发展非常缓慢。2013 年我国电子商务交易总额超过10 万亿元,其中生鲜电商交易规模同比增长221% ,但所占比例尚不足1% 。

在电子商务环境下,我国落后的冷链物流与逐渐增大的市场需求间存在尖锐的矛盾。冷链物流的相关政策法规和行业标准不健全,第三方冷链物流企业技术落后,设备陈旧,人才匮乏。物品运输效率低也是冷链物流发展缓慢的重要因素之一,在远距离运输方面尤其明显。因此,运用现代物流理念和技术,构建专业化、规模化和现代化的冷链物流体系,是我国当前流通领域亟待解决的问题。

二、冷链物流企业发展的三种思路

为了促进冷链市场在电子商务环境下的进一步发展,冷链物流企业必须开辟新的发展途径,健全行业技术标准、培养专业化人才、借鉴全新管理模式以及引进高新技术。为此,本文将着重介绍三种发展思路。

1. 与大型连锁超市合作

近两年来生鲜电商领域成为各大企业抢滩之地。这场生鲜电商间的角逐,本质上就是冷链物流的战争。就发展现状而言,沿海城市发展迅猛,内陆城市停滞不前。如果第三方冷链物流企业与大型连锁超市合作,市场格局将发生变化,冷链业务将迅速覆盖二三线城市。

在电子商务飞速发展的今天,冷链物流企业面临的最大挑战是电商环境下远距离零担运输。目前我国多数物流企业发展处于初级阶段,没有形成完整的冷链物流体系,导致我国冷链运输成本占总成本的70% ,而有关外国企业所占成本不超过50% 。大多数中小企业以“量大为王”作为降低单位运输成本的主要经营手段,因此短时间内无法实现远距离零担运输。如果企业与大型连锁超市合作建立共同网络平台,就能规避这个“瓶颈”。建立平台后,大型连锁超市专注销售,冷链物流企业负责物流。电商企业可以最初借助手机APP以送外卖的形式进行试点推广,将超市作为配送及售后服务中心,待市场占有率提高后,在货物采集点建立共同冷藏冷冻库及流通加工中心。一笔业务从顾客在网上下单开始,通过信息传递向物流系统发出指令,物流企业按指令对货物进行流通加工,加工后根据就近原则将网购货物以搭便车形式送到超市。到达超市后利用超市作为配送中心进行二次分拣,最后以短距离运输方式将货物送到顾客手中。合作双方要逐渐加强信息交流,建立互信合作的战略伙伴关系,引入POS、EDI、GPS等现代化信息技术,加快冷链物流信息系统建设。建立责任清查制,明确奖惩措施及双方权责,减少生鲜产品货损货差。推广全程温控技术为顾客提供货物实时信息,建立良好信誉。

超市鉴于自身面临的竞争,为更好更快地占领生鲜市场,与第三方冷链物流企业合作建立网上平台势在必行。2012 年年底,中国连锁超市就已达到7685 家,仅连锁百强超市的营业额就达千亿。但随着电商的发展,传统超市受到严重冲击。社会零售品消费市场“电商化”比重从2010 年的3. 3% 增长到2014 年的10. 5% ,给传统连锁超市带来巨大压力。因此,抓住作为电商最后一片蓝海的生鲜市场份额对传统超市尤为重要。生鲜市场蕴藏巨大潜力,行业利润相当高,传统零售商中流传着这样一句话———“得生鲜者得天下”。冷链食品具有时效性与地域性,稳定的货源成为经营者的一大难题。而超市长期经营生鲜食品,了解市场信息,与产品生产商建立了长期合作关系,能保证货源稳定。超市也拥有一定知名度和信誉,更容易赢得消费者信赖,能为顾客提供及时的售后服务及保障,因而能够迅速占领市场。因此,与天猫、沱沱工社等现有生鲜电商相比,传统超市具有一定的优势。

第三方冷链物流企业与大型连锁超市合作最显著的优势是避免了远距离零担运输,降低了物流成本。其次,短距离运输对冷藏冷冻、保鲜技术要求较低,使技术、设备成本大幅降低。另外,企业与大型连锁超市合作能有效解决融资问题,减少资金投入。物流企业可将超市的设备与自身已有的冷藏冷冻设备相整合,以减少自身对仓库及设备的资金投入; 不同的冷链货物在运输储存时对温度、湿度有不同要求,超市拥有较成熟的分类管理系统,可减少物流企业对不同冷链货物分类管理的资金投入。我国与西方发达国家的物流信息管理系统相比还很落后,通过与国外大型连锁超市的合作可以引入国外高端技术,提升企业内部管理水平,同时也增加了企业知名度。

2. 建立共同配送中心

冷链物流运营成本高昂、投资大、运作难度大、资金回收期长,要想实现全程冷链运输,冷链物流企业必须具备雄厚的资金实力。因此,各企业应整合资源,以多边共赢为原则,建立一个共同的冷链物流配送中心,承担起生产加工、冷藏冷冻、仓储保鲜、分类包装、运输配送等一系列业务体系。

建立共同配送中心后,企业间应进行专业化分工,使每家企业各司其职,将企业有限的资金、人力、物力投入其核心业务上,以寻求效率和效益最大化。如图1 所示,企业A负责冷链物品原产地选择和产品采购,为当地生产商免费提供技术指导; 企业B负责将产品进行粗加工和冷藏冷冻处理; 企业C负责产品的细加工以及质量检测;企业D负责将产品进行分类包装,标明产品运输要求及注意事项并安排运输; 企业E负责设计配送方案,进行配送并提供售后服务,及时了解客户的建议。每家企业都应积极挖掘市场信息,充分把握市场需求; 通过反馈系统处理客户的问题,逐渐完善服务; 定期对机械设备进行检修保养,以提高运作效率,保证服务质量。

建立共同冷链物流配送中心能够增大资金流动空间,提升服务质量。我国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别为20% ~ 30% 、12% 、15% ,而发达国家流通腐损率仅占其总量的5% 。冷链物流具有时效性,对运输工具要求很高,而单个中小型企业没有能力配备高科技设备,从而导致服务质量下降,我国整体冷链物流发展滞后。建立共同配送中心后,设备维修保养、高新技术利用、中长途运输和短途配送等费用可由几家企业分摊,每家企业只需要承担其负责领域的冷链服务费用,从而减少了各个企业资金投入,降低了生产经营成本。

建立共同冷链物流配送中心能够增强信息流通,有效把握市场。冷链物流的运送对象主要包括冷冻食品、冷藏花卉、医药用品等,这些产品大多数是季节性产品,某些产品有特定的喜好人群或者只针对特殊的消费群体。冷链物流企业必须通过多方渠道获取市场信息,分析供求关系,调整库存量,以便占领市场先机,提高应变能力,拓展业务渠道。企业也应在网络上建立评价体系,使客户通过网络平台对企业的服务做出评价,并根据反馈信息提高服务水平。

建立共同冷链物流配送中心能够制定特色运输方案,充分满足客户需求。目前国内的冷链物流企业种类繁多,每类企业都具有自身特色,同时也存在许多不足。单个企业做业务时往往只能提供相对单一的服务,不能很好地满足客户的特殊要求,从而在一定程度上降低了企业信誉度。建立共同配送中心后,各个企业应根据以往的业务情况分析市场行情,为满足不同的市场需求制定特色运输方案。对有些对环境要求一致,不相互产生影响的小批量产品,在运输时可安排由同一车次以“搭便车”的方式随大批量产品一同运输。

3. 利用高铁运输

现阶段冷链企业主要采用公路运输,铁路冷链运输网络没有形成规模。随着国内高铁快递网络初步形成,高铁冷链长距离运输将成为主要趋势。高铁运输能降低作业成本,提升服务水平,提高物件到达的准点率,降低物件在运输过程的损坏率,有利于物流企业集中核心业务,提高对物件的专业化运作程度。高铁运输所需时间短,不需要考虑不同雇员轮流值班的问题,可减少劳动力成本。高速铁路列车信息控制系统已相对完善,可以将电商信息服务系统与控制系统结合,使物件位置能更准确、全面地反映于互联网。高铁车站一般位于城市繁华地带,交通网络密集,流通便利,利用高铁车站作为主要配送点,能更方便地实现从运输到配送的转换。

企业应与铁路系统合作,将常铁运输冷藏技术推广至高速铁路。有了技术支持后,企业需把电子商务的物流信息服务系统与高速铁路信息控制系统相结合,建立一套电子商务环境下的完整物流信息系统,使物件的装货、托运、承运、卸货过程及位置信息准确同步于互联网。企业与大型连锁超市合作后,在电商环境下货物零担问题被解决,大批量运输也得以实施。冷链运输可采用现已开通高铁快递的京沪线所使用的运输模式: 使用每天开行的第一趟不载客的“探路车”进行托运,将冷藏车与普通动车组合。

托运前工作人员应检查货物订单信息,检验完毕后,将物品按不同种类、目的地分类验收,在零担冷链物包装上注明货物标志,保证标记内容与网上订单信息一致,然后将货物存放在货场准备承运。承运时,将物品装进车厢,按指定运输路线运送至每一站,不同目的地的货物有序分在不同车厢,物件位置信息在物流系统显示。承运过程中企业需保证车厢环境满足冷链物品要求,并将物件位置信息及时反馈于网上顾客。到达后让冷藏车在短时间内脱离探路车动车组,动车组离开后进行调车作业,到指定线路进行装卸作业。工作人员负责把本站冷链货物卸下至车站,保证货物在不被损坏的情况下以最快的速度完成装卸作业。

冷链物品被卸载后以高铁站为中心,将物品从车站配送至冷库,再根据货物订单信息运送至收货人处。特殊冷链急件的中短距离运输和天气不佳时长距离运输的急件都可采用高铁运输,以保证高准点率。如今,高铁快递成本高于汽车运输,高铁运输方式可能不会被大多数企业采用。而随着高速列车的改造,运输成本也会降低,高铁冷藏运输将迎来黄金期。

三、结语

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇8

关键词：电子商务 第三方物流 配送质量

随着信息技术的突飞猛进，基于网络的电子商务也在迅速发展。电子商务作为现代服务业中的重要产业，有“朝阳产业、绿色产业”之称。而物流作为电子商务核心价值链条的重要部分，却一直制约着电子商务的发展。根据近日的一项调查显示，电子商务中的物流配送问题成为当下消费者最为担心的问题，有超过半数的消费者担心货物在配送过程中出现用假货调包商品的情况，此外消费者还担心配送时间不可控和商品在配送时破损等问题。因此提高物流配送质量对电子商务的发展有很大意义。

一、电子商务环境下第三方物流配送质量的主要影响因素

（一）配送信息化质量

配送信息化质量主要指针对某类配送服务需求，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，涉及到的信息处理的质量。配送信息化主要表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。客户关心的主要是第三方配送企业提供的完整的在线查询实时物品信息的网络配送系统的质量。

（二）配送过程质量

配送过程中的质量是第三方物流配送质量的决定性因素。一方面从企业角度分析，配送过程质量主要是指配送过程中企业在备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务等一系列和物流作业环节中的质量。另一方面，从消费者角度分析，顾客的送货地区也将影响配送质量，比较偏远的地区因为路途远将会导致送货路途长，这将会使送货周期长，送货质量下降。

二、电子商务环境下第三方物流配送服务质量现状及问题

电子商务的发展取决于综合能力。中国物流还处于起步阶段，尤其是电子商务下的物流配送与国际先进水平还存在一定的差距。随着电子商务的快速发展，网上购物日益得到人们的认可。作为价值链上重要的组成部分，第三方物流配送的发展却很缓慢，目前在质量方面还存在很多不足。

一是对第三方物流配送质量的重视程度不够。很多第三方物流配送企业把配送简单的当作送货行为，没有意识到配送是包含拣选、加工、包装、分割、组配和短途运输等诸多要素的综合服务活动。送质量。二是信息化水平质量滞后导致信息失真现象严重。目前很多第三方物流公司信息管理系统的建设比较滞后，给企业配送活动信息水平的提高造成一定困难。三是配送运输质量低下。表现为运输方式单一，不能更好的利用其它运输方式，而且经常会出现货物挤压现象，造成货物破损。四是配送周期过长。消费者从网上购物方便快捷，但是现实的第三方物流配送，必须考虑时间和地域因素，由于网上购物者来自全国各地，又加上城市人口密集，家庭结构小，交通不方便等因素的制约，使消费者得到货物的速度大大折扣，甚至有时候还达不到传统商业配货的期望值。

三、提升电子商务环境下第三方物流配送质量的建议

（一）提高企业对配送质量的重视程度

第三方物流配送企业应提高自身对物流配送质量的重视程度。顾客所买到的货物质量好坏不仅取决于商品本身的质量，也取决于配送过程中商品的完好程度。企业加强物流配送质量是增强企业服务态度的表现，能够有效的提升企业形象，使企业在竞争越来越激烈的现代化社会中更好的发展。所以说，提高企业对配送质量的重视是有益于企业发展的有效措施之一。

（二）加强企业配送中心建设

1、配送中心的选址

选择适合的配送中心位置能够方便物流配送。物流配送本就需要占有较长的时间，如若配送中心的位置过于偏远，将会使物流配送浪费较多的时间，降低物流配送效率，进而降低企业的服务能力。所以说，配送中心的选址是一个需要慎重考虑的问题。

2、配送中心的数量和规模

配送中心的数量和规模也是需要慎重考虑的一个问题，因为配送中心物品的数量过多很可能会导致配送中心闲置，进而减少企业流动资金，不利于企业开展经营活动；配送中心物品的数量过少可能会导致大量物品无存储位置，不利于企业大规模的进行物流配送。同样的配送中心规模或大或小也都会存在问题，规模过大，未能有效的装载物品，将会造成空间浪费；规模过小，可能无法装下货物，使物品无处存放。所以说，配送中心的数量。

3、配送中心的现代化管理

对配送中心开展现代化管理能够实现物品的立体化存，可以减少货损，优化库存结构。在现代化的今天，现代化管理的应运而生在一定程度上强化和优化了我国国内企业。促进企业发展和进步。将现代化管理合理而有效的应用于企业中，依照现代化社会的特点和企业实际情况就配送中心进行合理的、严格的、规范的监督和控制，促使配送中心的整体水平提高。

（四）提高物流配送车辆运输效率

1、提高车辆的实载率

在应用车辆装载货物时，以保证其安全行为为前提，合理的、科学的装载货物，尽量保证车辆的承载量最大，从而提高物流配送车辆运输效率提高。这种做法不仅能够提高运输效率，还能够在一定程度上降低企业物流配送成本，提高企业经济效益，促进企业更好更快的发展。

2、可以开展联合运输

将公路运输和航空运输两种运输方式实现高度的配合，可以很好的节约运输时间和运输成本。公路运输和航空运输是企业物流配送的两种主要形式，两种物流配送形式的合理运用能够有效的处理紧急的物品配送、贵重货物的运输等，使物流配送更加的合理、有效。

（五）建立资源共享机制来提高配送服务水平

电子商务网站要和第三方物流企业建立资源共享机制，一方面电子商务网站可以对网上评价比较好的第三方物流企业进行重点推荐，这样可以提高第三方物流企业的信誉度。另一方面，第三方物流企业应该根据电子商务平台上卖家指出的优势和不足，改进自己的配送方式，提高自己的配送速度。保证顾客在拿到货物的同时有一个愉悦的心情。电子商务网站具体的应用作用是能够在第一时间发布企业物流配送相关的信息，使顾客能够清晰的、准确的了解企业的动态，能够及时掌握自己货物所处位置；能够及时获得顾客对企业物流配送的意见，进而找出物流配送存在的不足，为优化和完善物流配送创造条件；能够及时得知顾客需求，进而不断的拓展企业业务、提高企业经济效益，推动企业发展。所以，建立资源共享机制来提高企业物流配送服务水平是电子商务下提高企业物流配送水平的有效措施之一。

（六）开展全面质量管理提升全方位的服务质量

全面质量管理的定义是：“一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功的管理途径。”这里面包含三个方面：一是全面取悦顾客。二是全面调动员工的积极性。三是全面运用适宜的科学方法。只有满足以上三方面，物流配送的服务水平才能够提高，真正做大为顾客服务。开展全面质量管理能够就物流配送存在的不合理或不足之处进行调整和优化，提高物流配送整体水平，更好的服务于客户。所以说，物流配送企业应建立健全的质量管理体系，以此来提高配送服务质量，才能够更好的服务于客户，提升企业的整体形象。

四、总结

综上所述，随着人们对互联网的依赖越来越明显，促进了电子商务的迅猛发展，而电子商务的迅速发展又促进了第三方物流配送的迅速升温，尤其是网络购物的方便快捷性和人们闲暇时间的减少，越来越多的人选择在网上购物。面对这样的形势，第三方物流配送企业应勇于接受挑战，抓住当前发展机遇，从自身做起，引进先进设备、技术和管理信息系统，在物流配送的各个环节提高配送质量。

参考文献：

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浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理论文 篇9

物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。作为中国新兴产业的物流业，已引起各方人士的高度重视，而作为网络时代的电子商务的发展对物流产业的影响，理所当然的需要引起业内人士的关注。

一、电子商务与物流的相互关系

电子商务是指人们利用电子化手段进行的以商品交换为目的的各种商务活动。电子商务下的任何一笔交易，同传统的交易活动一样，都包含各种“基本流”――商流（商品本身所有权的转移过程）；货币流（商品价值的实现过程）；物流（商品实体的时间和空间转移过程）；信息流（商品供求、价格、技术、质量、服务相关信息的交流过程）。在网络化时代，商流、货币流、信息流，都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通，进行虚拟化的经济活动。然而，最终的资源配置，还是需要通过商品的实体转移来实现的。一些电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等少数商品虽然可以直接通过网络传输的方式进行配送，然而绝大多数的商品仍然需要通过专用的运输装卸工具（火车、汽车、飞机、轮船、装卸机械等）来完成实体的位移。

从以上分析看，似乎电子商务的发展和物流没有太大的关联，对物流没有太大的影响，其实不然，两者的发展是息息相关的。

首先，物流是电子商务的重要组成部分。随着计算机技术和网络技术的发展，电子技术作为中介工具被应用到生产、交换、消费过程中，人类进入了电子商务时代。然而，无论是传统交易方式，还是电子商务的交易方式，都改变不了“生产是中心，消费是目的，流通是桥梁”这样一种再生产模式。也就是说，不管商品交换的方式方法如何变化，物流――商品实体的转移（从商品供应者转移给商品消费者）的过程都不会被取消。因此，物流是电子商务必不可少的重要组成部分。

其次，物流是电子商务的瓶颈。电子商务的高速、便捷是建立在商流、物流、货币流、信息流、高效运转基础上的，通俗地表示：

电子商务=网上交易+网上结算+物流

当网络安全、网上银行、信用制度完善后，物流自然成为电子商务的瓶颈。因为物流基础设施（道路、桥梁、仓库、运载工具，配送体系、企业内物流、服务质量等等），不可能在短期内发展与完善。

再次，物流与电子商务其他环节相互制约。在传统的交易过程中，商流与物流是相伴而行的。而电子商务的交易过程，却是商流与物流相分离的。如果物流配送不能高效便捷，电子商务的快捷和高效就不能体现出来；相反，如果网上交易，网上结算，由于信用，交易手段和方式上存在问题，也会影响物流配送的效率与质量。

最后，物流是电子商务完美的最后环节。商品交换最终是以商品送到消费者手中并完成相应服务而结束。只有当消费者接到满意的商品并得到满意的服务，才能消除对虚拟供应商和在线购物的疑虑心理，进而增加供应商与消费者之间的沟通与信任，为企业树立良好的形象，为电子商务划上完美的句号。

二、现代国际物流的发展趋势

中国的物流业近年来有了突飞猛进的发展，同改革开放初期相比，增长了4倍之多。但是，面对经济全球化的今天，国外的成功经验非常值得我们借鉴，国际物流发展趋势值得我们研究与把握。

1．物流国际化。

经济全球化的含义，无非是指世界各国在生产、流通、消费各个领域、各个环节、各个层面上的各种方式的交往不断密切与发展。而这种交往的中介物质就是生产要素。生产要素的国际移动，就形成了国际物流。

2．物流系统化。

物流顾名思义即物质流动。现代物流一般包括运输、仓储、保养、包装、装卸、搬运、库存管理、流通加工、配送、代理、市场预测、订货处理、废弃物回收、流通信息、咨询以及相关的其他服务等。物流是上述各环节的有机结合，是一个系统，而不是各环节的简单集合。各个环节紧紧相扣，相互联系，相互作用，缺一不可。各环节的整合性、协调性、关联性、互动性、平衡性至关重要。

3．物流网络化。

物流网络化，有多层含义：一是商品实体配送的网络化；二是商品供应商商品供应的信息网络化；三是商品消费者对所需商品的信息的网络化；四是物流服务商的服务内容信息网络化；五是第三方物流经营管理的网络化等等。物流网络化是当今电子商务下物流活动的`主要发展方向之一。

4．物流信息化。

物流信息化，是现代物流的基础。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时代，物流信息存储的数字化等。

5．物流自动化。

自动化是现代物流的基本特征之一，只有实现了自动化，才能提高物流的规模与作业水平，才能减少损失，缩短作业时间，提高效率，降低成本。自动化必须是物流系统整体的自动化，必须与信息化、网络化相结合，个别的、孤立的自动化对实现高速快捷的物流意义是不大的，甚至是一种资源的浪费。

6．物流实时化。

定量、定质、定时是物流的基本要求，在零库存管理中，时间性很强，定时尤为重要。由于物流的传送量大、交换频繁、环节多、供应点多、供应线长，所以物流实时化非常重要。物流网络化、物流信息化、物流自动化为物流实时化提供了保障。

7．物流高度化。

物流首先要合理化，即距离短、耗时少，整合好、质量高、费用省、时间准、环保强、安全好。其次要高度化、即现代化，其表现是经营理念的现代化、基础设施的现代化、管理技术的现代化、交易方式的现代化、服务手段及内容的现代化。

8．物流无缝化。

商品从生产者转化到消费者之间存在一个供应网链结构。这个网链把商品供应商、制造商、分销商、零售商直到客户连成一个整体组织结构。这个整体组织，通过组织行为，最终实现商品从制造商到消费者的商品价值与使用价值的转移，达到生产者与消费者的无缝对接。

9．物流电子化。

基于网络的电子商务的迅速发展，促进了电子物流的兴起，消费者通过相关网络获取有关的商品或服务的信息，进行网上购物。电子物流不仅因其高效便捷，方便了顾客，而且可以使制造商和供应商在线跟踪发出的货物，在线规划送递路线，在线进行配送调度，在线进行货运检查，在线收集供求信息。

10.物流高效化。

高效是现代物流的标志与要求。物流过程是商品实体运动的空间与时间的统一过程。商品价值形态的转移过程需要空间和时间，商品使用价值形态转移也需要空间和时间。现代物流要求运用各种现代化手段缩短商品运动的绝对空间或相对空间，缩短商品运动的时间，以节约劳动时间，提高劳动效率。

三、电子商务的发展对第三方

物流的要求

第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之间，由专业物流企业向全社会提供的物流服务。它是生产社会化、劳动分工专业发展的结果。第三方物流由于自身的专业化水平、规模效益、经营渠道、管理方式、运营手段等诸多方面的优势，而得的产业化发展，并最终成为第三方利润源泉。

第三方物流的整体功能是实现商品实体由供方到需方的时空上的转移。在电子商务发展的时代背景下，物流已成为电子商务发展的瓶颈。电子商务对第三方物流提出了现代化、高效化、信息化的时代要求。

1． 市场服务一体化。

物流是一项系统工程。物流系统是由运输、包装、装卸、存储、管理等众多子系统组成的多目标函数、动态的、庞大的、人机结合的复杂系统。对于这样一个系统工程，只有通过集中度较高、诸多功能协调较好、各行业相互联系的网络化的物流市场的一体化服务，才能提高物流效率。

2． 市场服务的个性化。

电子商务的一个特殊功能就是“定制服务”，实现“定制服务”的前提条件是生产和物流的柔性化。它要求物流系统能够根据用户“多品种、多批次、多流向、多方位、多价位、多周期”的不同服务价格、不同服务方式、进行个性化物流服务。

3． 市场服务标准化。

现代市场交易与流通是建立在标准化基础上的。商品质量有标准，商品市场准入有标准，商品标识有标准，商品交易方式有标准，商品包装有标准，商品保存有标准，商品装卸有标准，商品运输有标准……，物流企业在服务过程中要保证每个环节都能按照标准进行服务。

4． 市场服务信息化。

电子商务要求物流系统具有较强的信息收集、处理以及传输能力。它能及时收集、整理、反馈货物市场商品的供应状况及发展态势；它能将收集的信息数据库化和代码化以及数字化；它能保证物流信息传递标准化和适时化。这就要求物流企业拥有全球定位系统、电子定货系统、地理信息系统等，并能熟练的运用条形码技术、电子资料交换技术、互联网技术等等。

5． 市场服务代理化。

综合物流代理是第三方物流的模式之一。这种模式是指由一家代理公司负责电子商务交易中供求双方实现商品使用权转移的全部物流业务活动。由于代理公司在服务经验，服务能力，服务理念，服务成本上的优势，能保证整个物流的优质、高效，从而不仅使供需双方摆脱了烦琐的多方委托的物流业务，还可以有效地降低生产和消费成本。

6． 市场服务的强效化。

电子商务的交易方式，使商流的时空大大缩短，进而要求物流时空也大大缩短。这就对商品流通的范围（空间）和速度（时间）提出极限挑战。从而对商品在较大范围内实现快捷，准确、及时、低成本的流通能力不断提出新的要求，不断挑战极限，不断追求强效。

7． 市场服务链条化。

物流包含运输、包装、装卸、仓储等诸多必不可少的环节，为实现物流整体的功能与效率，必须打破部门、地区、行业，互相分割的局面，实现相互合作、相互负责，共建现代化，市场化、产业化的物流产业。各环节（行业）紧密结合，为供需双方合理的链条式的“一条龙”服务。这是电子商务物流的典型形式，是物流业从粗分散向集约中发展的必然产物，是产供销利益矛盾的统一。

8.市场服务理念现代化。

电子商务的发展，对物流的概念提出新的内涵。在计划经济体制下的物资流通中，商流的实现是主要的，物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节，而不被重视。而像运输部门等一些部门，他们对自己所承担的物流功能也不十分清楚，似乎物流仅是物资供应部门的事；而物资供应部门也这样认为，所以就大建仓库，搞配送……。而实际物流业是一个综合服务业，其综合服务能力表现为：

一是物流各环节的服务能力；

二是各种物流资源的整合能力；