危货车辆安全运输调度管理系统（通用6篇）
危货车辆安全运输调管理系统利用现代化计算机网络技术及先进的科学技术，结合人性化的设计理念，为加强企业管理、提高工作效率，完善工作流程、节约成本，全面实现管理自动化，给企业单位提供了一个科学、规范、系统的管理手段，改善以往人工运行管理过程中繁琐的工作流程，从而实现管理决策的科学化和自动化，改善企业状况，提高工作效率和效益。
二．系统特点
建立完善的危货车辆监管系统，可以对危货车辆进行实时监控，加强对危货运输的跟踪救援与调度管理，相关部门可有效的监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶等违规行为，对正处于超速、抛锚、遇劫等情况的运输车辆采取报警、自动熄火等措施，降低交通事故的发生率，为危运车辆增加安全系数，提高企业的运营效率，对保障司机人身财产安全和运输安全也具有积极的意义。
三．平台介绍 1．监控调度
系统建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令，提高运营效率。同时，可以收到司机的紧急报警，根据需要对车辆进行远程控制。
2．紧急报警
安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。
3．信息服务
监控中心可以向车辆司机提供交通信息、线路咨询信息、行业信息等，为司机提供服务。
4．车辆管理
对车辆进行集中统一的信息化管理，管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色、驾驶员等)、安全纪录等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
四．系统效益
◆ 降低企业成本，提高服务水平◆ 方便企业调度管理，提高车辆利用率 ◆ 优化企业资源配置，提高市场竞争力 ◆ 实时监控车辆，保证人车安全 ◆ 全程轨迹记录，加强运输管理 六．系统功能 联网监控
本系统可以在公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自己被分配的车辆；分中心将无法监控或查询到其它分公司或客户的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。
定位跟踪
监控中心可以按照自己对车辆的监控需要，设定监控的间隔（时间最快1秒钟监控车辆一次）跟踪任何车辆，被监控的车辆将按照中心设置的时间间隔自动回复车辆的位置、行驶速度、运行方向、时间等信息到监控中心，监控中心的地图上将详细的记载车辆行驶路线及车辆状态，监控中心24小时完全实时监控车辆的使用情况。
区域查车
系统可在全国范围内任意划定区域，2秒钟内即可查找到区域内的目标车辆并使用红色标记。系统内我们设定了多通道快速传输功能，以一点对多点的方式，确保了车辆的查询和报警能同时进行并且信息不会丢失。
轨迹回放
车辆历史行驶数据将保存至数据服务器，特殊情况发生时，可通过监控软件调取并进行分析。
信息服务
信息发送系统完全采用GPRS通信技术，可编辑温馨提示、道路状况、天气预报、股票行情等短信单发或者群发，而用户和监控中心均不会另外增加通信费用。
报警功能
监控服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光或语音的方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
（1）紧急报警
通过报警按钮的触发，在2秒内将警情报至监控中心；；（2）欠压报警 电压过低监控中心收到报警；
（3）超速报警
当车辆超出预先限定的速度时，中心收到报警；（4）越界报警 当车辆驶出（入）限定的区域时，中心收到报警；
（5）断电报警 当车辆主电源断开以后，立刻启用后备电池，监控中心收到断电报警。（6）出入界报警 入界报警：可以指定若干矩形区域，一旦车辆进入该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。
出界报警：可以指定一个多边形区域，一旦车辆离开该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。
（7）防盗报警 车载终端兼容原车防盗器，车载终端并且能自动检测各种汽车防盗器的报警信号，如发生被盗报警,车载终端将马上锁住车辆而无法启动，并向中心报警。
（8）天线开路报警 当设备天线遭到破坏断开以后，中心收到报警。通话功能
司机和监控中心可随时随地进行语音通话调度，音量大小可以调整,司机可以免提对讲。断油、断电
该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。当车辆被抢时，驾驶员可避免与劫匪正面发生冲突，只要悄悄按下报警开关，或脱险下车后用电话向监控服务中心报警，3秒钟以内中心就能收到报警信号，管理系统根据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据（如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、性别等）；同时，监控中心的电子地图上能立即显示出报警车辆的位置、速度、运行方向等信息，使车辆无处遁形。
监控服务中心经授权后可随时对车辆进行实时监听和控制（遥控熄火、断油断电或声光报警），锁定车辆位置，配合警方快速出动警力，跟踪捕捉罪犯，解救遇险司机，缴回被盗抢的车辆。
（1）在2秒内远程对车辆实行断油、断电（2）远程对车辆恢复油、电 远程监听
中心可用电话或录音设备对车内情况进行监听，而且监听命令的通信权限最高，它将强行终止所有其它正在进行的通信如一般通话、GPRS连接（假若移动公司不支持GPRS与通话同时进行的话）而转入监听拨号。
图像抓拍
当警情发生时，监控中心下发指令可以直接查看车辆内部图像，直观反应车内状况。
当要检查车辆是否超载时，只要抓拍一张照片一目了然。
针对出租车辆特殊情况，车载设备可与车辆空驶牌连接。当有乘客乘坐出租车辆，司机将空驶牌按下时可自动抓拍图片并传至服务器保存，图片保存时长可超长保存至三个月甚至更长，监控中心可根据需要调取相应的图片。这样既保证了出租车司机的安全，又为以后特殊情况发生时提供了有力的证据。
身份识别
能过指纹采集器采集司机指纹，并通过车载设备将采集的数据传输至服务器，可正确辨别出租车驾驶者信息。
黑匣子功能
通过车载终端运算里程，采集车辆启动、停车、刹车、转向等数据，可分析事故疑点、速度曲线分析等数据，为出租公司管理提供分析参考数据。
更多功能：导航服务 电子围栏 路线报警 常规、分段超速报警 出、入界报警 停车报警 往返统计 增加道路标识 油耗管理 疲劳驾驶 行驶里程 工时统计
停车统计 开关门锁 点火状态
七．软件平台
目前,集装单元化技术已在外军得到了广泛应用,各国军队在军用物资运输中集装箱运输所占比重在不断增加,并取得了较好的军事、经济效益。例如,俄军已有一半以上的军用物资采用集装箱运输;美军采用集装箱运输的物资已达到80%以上。然而当前集装箱物流过程的信息化水平还不高,在运输过程中存在货物丢失、在运物资运输情况难以掌握等问题,因此如何准确获取货物的位置与安全信息是集装箱运输亟待解决的问题。
RFID是一种新型的自动识别技术,在集装箱运输方面已经开始应用,用于实现集装箱信息的实时采集和自动识别;而GPS与GPRS在车载定位方面的应用已经比较成熟。将RFID与GPS/GPRS技术融合到一起,实现对集装箱运输的实时监控以及在运物资的安全检测,能够使集装箱运输的效率和安全性都有大幅度的提高。
2 系统总体设计
系统的总体设计框图如图1所示。
系统由车载终端、监控中心以及在运途中一些关键位置的RFID阅读器组成。装载在车辆上的集装箱内都有一个带有射频标签的电子标签锁,可以记录集装箱内物资的种类、数量、目的地等信息,并能记录集装箱是否被打开,RFID阅读器可以读取集装箱内射频标签的各种载运信息和安全信息。车载终端部分由车辆故障检测模块、GPS定位模块、RFID阅读模块以及GPRS通信模块组成;监控中心由GPRS接收模块和服务器组成,GPRS接收模块与服务器通过串口连接。车载终端上的GPS定位模块接收到的车辆位置信息、车辆故障检测模块通过与电子控制单元(ECU)通信得到的车况信息以及RFID读写器读取到的集装箱内货物信息和安全信息经过主控制器处理后由GPRS模块上传给监控中心,监控中心接收到数据信息后对数据进行处理,将GPS接收到的位置信息与GIS电子地图信息进行匹配,在地图上显示车辆位置并实时更新数据库内车辆状态、物资安全等信息。同时,监控中心还能根据故障检测模块采集到的车辆速度等信息,计算出到达下一目的地和到达最终目的地的时间,发货方和收货方可随时通过用户名和用户口令通过因特网进入监控中心数据库,查询这些信息。另外,在物资在运途中的关键点也设有RFID读写器,这些RFID读写器通过有线或无线的方式直接将读取到的集装箱内物资及其安全信息发送给监控中心。
3 系统实现
3.1 下位机设计
3.1.1 硬件设计
系统中存在高频无线发射模块,因此对模块的选择和布局、布线以及电源和地线的处理都将影响到电路性能和电磁兼容性能。而且车载终端最终要安装在车辆上,其工作环境恶劣,系统需要较好的稳定性才能保障其功能的实现。
3.1.1.1 MCU主控制器与主要模块选择
MCU主控制器选用ATMEL公司生产的ATMEL ATmaga128。ATmega128具有以下特点:128K字节的系统内可编程FLASH、4K字节的EEPROM、4K字节的SRAM、53个通用I/O 口、32个通用工作寄存器、实时时钟计数器RTC、4个灵活的具有比较模式和PWM功能的定时器/计数器、两个USART、面向字节的两线接口TWI、8通道10位ADC、具有片内振荡器的可编程看门狗定时器、SPI串行端口、与IEEE 1149.1规范兼容的JTAG测试接口, 以及6种可以通过软件选择的省电模式。[1]
GPS定位模块选用GARMIN GPS15模块,该模块使用简单,整个外围只有6根线,可以通过串口方便的跟MCU进行通信,利于电路设计。单片机可根据实际需要, 每隔一段时间读取一次数据。[2]
RFID射频读写芯片选用Nordic公司生产的nRF2401 (以下简称2401)作为射频收发芯片。2401工作在全球开放的2.4GHz频段,125个频道,采用GFKS调制,最高无线数据传输速率可达1Mbit/s,内置硬件地址解码和CRC编解码电路。实际设计中采用单通道模式,MCU 需要同2401的6个引脚相连,分别为DATA 、CLK1 、DR1、PWR、CE 、CS。其中PWR、CE、CS用来配置工作模式。DATA、CLK1组成SPI总线。DR1为数据准备引脚,与MCU的中断I/O 引脚相连。[4]
GPRS无线通信模块主要负责将车辆运行状态信息以无线方式实时传送给监控中心,同时还提供监控中心和车辆的信息交互。GPRS模块采用摩托罗拉公司生产的G24模块,宽温高可靠性的Motorola工业级GPRS模块G24可以在车辆运行时的恶劣环境下工作。
3.1.1.2 硬件抗干扰措施
要提高硬件的抗干扰能力就要尽可能的抑制干扰源、降低传导干扰和辐射干扰、提高敏感元件的抗干扰性能。在制作PCB板的时候通过给电源加滤波电容、单片机和大功率器件的地线要单独接地、布线时尽量减少回路环的面积、采用多层电路板等措施提高硬件的抗干扰能力。
3.1.2 下位机软件实现
传统的单片机系统在程序设计上一般采用的是前后台方式或超循环方式。对于简单的应用,这种前后台方式是可以满足需求的,但是随着应用的复杂化, 系统可能要同时监测、控制多个外部设备,要求较高的实时性,有多个任务要处理。如果在系统软件设计上仍然采用上述的传统方式,就会出现两个比较突出的问题:一是中断响应,为了保证某一项重要任务的实时性,就必须在中断中进行较为复杂的处理,这样要考虑代码重入、系统硬件堆栈溢出等问题;二是任务多,各种资源调度不当就会造成共享数据不一致,降低系统的可靠性, 同时有延时子程序,系统实时性差。为了解决上述问题,在单片机的内核中移植源码开放的实时性操作系统UC/OS-Ⅱ,一般来说,移植UC/OS-Ⅱ的CPU 及其编译器必须满足以下条件:(1)用户的编译器能产生可重入性代码;(2)用C 语言就可以打开和关闭中断;(3)CPU能产生定时中断, 而且给用户留有自定义中断向量;(4)具有一定的数据和代码空间, 至少4K的ROM和2K的RAM;(5)CPU有将堆栈指针和其他CPU寄存器读出和存储到堆栈和内存中的指令。[3]
由于该系统在运行的时候是多任务的,既要实时监控车辆的运行状况,又要接收GPS定位信息,还同时可能读取RFID电子标签锁的内容和向监控中心发送数据,通过移植UC/OS-Ⅱ操作系统可以解决多任务的问题;而选用的ATmaga128能够满足移植UC/OS-Ⅱ的条件。
3.2 监控中心系统设计
监控中心系统实现对车辆及在运物资的监控及查询,监控中心功能框图如图2所示。整个监控中心系统主要实现两个功能:查询与监控。
查询功能包括实时查询车上在运物资各种信息,如物资种类、数量、目的地等;安全信息查询主要是读取电子标签锁里安全信息,即读取集装箱被打开次数与合法打开次数(已知)进行比较,如果吻合则安全,否则集装箱被非法打开过;到达信息包括到达下一目的地和最终目的地的时间等,这个主要通过车辆故障检测模块检测到的车辆速度与数据库中到达各个目的地的距离进行估算得到。
监控功能主要包括车辆位置监控和车辆状况监控。车辆位置监控主要是通过GPRS发回的定位信息与GIS数据库内数据进行匹配并在电子地图上实时动态显示;车辆状况监控实现对车辆运行状况的掌握,包括发动机转速、液位等信息,这些信息与SQL数据库里的车辆正常的状况信息进行匹配,一旦发现车辆出现问题监控中心能迅速掌握并研究解决方案。
4小结
车辆运输物资安全及运输保障监控系统实现了集装箱在运过程的可视化,由于监控中心能够对集装箱运输的整个过程全部掌控,使监控中心对各个环节都能进行精确调度,提高了集装箱运输的效率和安全。集装箱运输信息化程度越来越高是集装箱运输的发展趋势,车辆运输物资安全及运输保障监控系统在集装箱运输方面有广泛的市场。
参考文献
[1]马潮.高档8位单片机ATmega128原理与开发应用指南.北京航空航天出版社,2004.12.
[2]张佐经,吴旭光.基于GPS和GPRS模块的车载导航定位系统设计.计算机测量与控制,2008.16(7).
[3]杨林孟,吴光强,邱绪云.基于UC/OS-II操作系统的汽车底盘集成控制器设计.汽车科技[J].2007年05期.
[4]高阳,李正勤.基于RFID的电子关锁系统的设计与实现.电子设计应用,2006.5.
从业人员安全教育培训手册
目 录
第一章 危险货物特性与运输中的应急处理
第一节 简介
第二节 危险货物运输包装要求
第三节 危险货物运输安全注意事项
第四节 各类危化品的应急处理 第二章 从业人员职业道德
第一节 驾驶人职业道德规范
第二节 职业道德与安全行车的关系 第三章 危险品的基本知识及消防知识
第一节 危险品的分类和特征
第二节 危险化学品事故应急救援
第三节 汽车驾驶危险情况的应急处理 第四章 道理运输事故处理与法律责任 第五章 汽车保险与理赔
第一章 危险货物特性与运输中的应急处理
第一节 简介
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处臵中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。共分为：第1类爆炸品；第2类气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易于自然的物质、遇水放出易燃气体的物质；第5类氧化性质和有机过氧化物；第6类毒害物质和感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂项危险物质和物品，包括危害环境物质。
第二节 危险货物运输包装要求
1、包装材料的材质、规格和包装结构与所装危险货物的性质和重量相适应。包装容器和与拟装物不得发生危险反应或消弱包装强度。
2、充装液体危险货物，容器应留有正常运输过程中最高温度所需的足够膨胀余位。易燃液体容器应至少留有5%空隙。
3、液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸汽及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口。对必须装有通气孔或进入杂质水分，排出的气体不致造成危险或污染。其它危险货物的包装应做到密封不漏。
4、包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运。
5、包装的衬垫物不得与拟装物发生反应，降低安全性，应能防止内装物移动和起到减震及吸收作用。
6、包装表面应清洁，不得粘附所装物质和其它有害物质。
第三节 危险货物运输安全注意事项
1、配备符合规定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得危险货物运输从业资格证、押运证。要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。出车时要带齐驾驶证、准运证、从业资格证、押运证以及行驶证、车辆年检合格证、容器安全检验合格报告等证件，以备检查。
2、车辆安全状况和安全性能合格
必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障必须排除后方可投入运行。要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装臵是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处臵好不得承运。要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯牌完好。
3、应急处理准备充分
要检查随车消防器材的数量及有效性。要随车携带不发火的工具、专业堵漏设备、劳动防护用品，不得穿钉子鞋和化纤服装。押运员要携带掌握承载货物的事故技术处臵方案（包括危险特性，处臵措施，消防处臵措施）、产品生产厂家联系电话及交通事故、治安、消防、救护、环保等报警电话。
4、装载货物要注意细节
装载货物要到现场负责监督,详细核对货物名称，规格、数量是否与托运单证相符。要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。各种危险化学品不能混装，做到一车一货，承载易燃易爆品时，车辆排气管要戴防火罩，桶装危险品的桶与桶之间要用编织袋充填空隙。容器罐装液体时，应预留容积不得少于总容量5%的膨胀余量。装载有毒有害货物时，要站在上风处。更要注意，装载的任何化工产品都要加盖雨布，以防交会车时飞落的烟头。
5、精心驾驶，平稳行车
行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。“礼让三先”，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。
6、行车途中勤检查
危险品运输的事故隐患主要是从泄露开始的。由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。当行驶两小时后要查看一下桶盖上有无溢出，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落，车厢底部四周有无泄漏液体，如有应查出漏桶，将漏点朝上；捆绑的绳索是否松动等。在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。
7、选择行驶路线得当，行车时间恰当
运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能因图路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。
8、小心卸货，防止污染危险物品大多具有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境。特别是液、气态产品容易污染空气、土地和水源。卸货时尤其要注意，经过长途运输，外包装都会有一定破损，在没有专用站台的地方卸货时要铺跳板或木杠，用绳拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，以起到缓冲作用。并要告知货主，对危险品不要急于使用，要搁臵一段时间，等各种性能平稳后再使用。值得提醒的是，如发现车厢里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯沫或沙子清扫一遍，让其干透，蒸发后，在远离水源的地方用水冲洗，以免污染环境。
第四节 各类危化品德应急处理
一、苯
1、泄露处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性碳或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散剂制成的乳液刷洗，洗液稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围提或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。喷雾状水冷却和稀释蒸气、保护现场人员、把泄漏物稀释成不燃物。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。回收或运至废物处理场所处臵。当苯泄漏进水体应立即构筑堤坝，切断受侮辱水体的流动，或使用围栏将苯液限制在一定范围内，然后再作必要处理；当苯泄漏进土壤中时，应立即将被沾溻土壤全部收集起来，转移到空旷地带任其挥发。
2、急救
皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗。就医
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医
食入：饮足量温水，催吐，就医
3、灭火方法
尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装臵中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。用水灭火无效。
二、氮
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
2、急救
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。呼吸心跳停止时，立即进行人工呼吸和胸外心脏按压术。就医
3、灭火方法
本品不燃。用雾状水保持火场中如容器冷却。
三、硫磺
1、泄漏处理
隔离泄漏污染区，限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给式呼吸器，穿一般作业工作服。不要直接接触泄漏物。小量泄漏：避免扬尘，使用无火花工具收集于干燥、洁净、有盖的容器中。运至空旷处引爆。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：用塑料布、帆布覆盖，减少飞散。使用无火花工具收集回收或运至废物处理场所处臵。
2、急救
皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：饮足量温水，催吐，就医。
3、灭火方法
灭火剂：雾状水、二氧化碳、砂土。切勿将水流直接射至熔融物，以免引起严重的流淌火灾或引起剧烈的沸溅。
四、天然气
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防寒服。有要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
2、急救
皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
3、灭火方法
切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。
五、液氧
1、泄漏处理
隔离泄漏污染区，周围设警告标志，建议应急处理人员戴好防毒面具，穿化学防护服。不要直接接触泄漏物，用结清的铲子收集于干燥净洁有盖的容器中，以少量加入大量水中，调节至中性，再放入废水系统。也可以用大量水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。如大量泄漏，收集回收或无害处后废弃。
2、急救
皮肤接触：立即用水冲洗至少15分钟。若有灼伤，就医治疗。
眼睛接触：立即提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗至少15分钟。或用3%硼酸溶液冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。必要时进行人工呼吸。就医。
食入：患者清醒时立即漱口，口服稀释的醋或柠檬汁，就医。
3、灭火方法
灭火方法：雾状水、砂土。
六、汽柴油
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保持安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围提或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处臵。
2、急救
皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水或清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触：立即提起眼脸，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。
3、灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。
七、煤焦油
1、泄漏处理
建议应急处理人员戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。在确保安全情况下堵漏。喷水雾会减少蒸发，但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性。用沙土或其它不燃性吸附剂混合吸收，收集运至废物处理场所处臵。如大量泄漏，利用围提收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。
废弃物处臵方法：建议用焚烧法处臵。
2、急救
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗。
眼睛接触：立即提起眼脸，用流动清水冲洗。
吸入：脱离现场至空气新鲜处必要时进行人工呼吸。就医。
食入：误服者给充分漱口、饮水，就医。
3、灭火方法
灭火方法：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
八、硫酸
1、泄漏处理
疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，建议应急处理人员戴好面罩，穿化学防护服。合理通风，不要直接接触泄漏物，勿使泄漏物与可燃物质（木材、纸、油等）接触，在确保安全情况下堵漏。喷水雾减慢挥发（或扩散），但不要对泄漏物或泄漏点直接喷水。用沙土、干燥石灰或苏打灰混合，然后收集运至废物处理场所臵。也可以用大量水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。
2、急救
皮肤接触：脱去污染的衣着，立即用水冲洗至少15分钟。或用2%碳酸氢钠溶液冲洗。就医。
眼睛接触：立即提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗至少15分钟。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。呼吸困难时给输氧。给予2-4%碳酸氢钠溶液雾化吸入。
食入：误服者给牛奶、蛋清、植物油等口服，不可催吐。立即就医。
九、盐酸
1、泄漏处理
疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，建议应急处理人员戴好面罩，穿化学防护服。不要直接接触泄漏物，禁止向泄漏物直接喷水。更不要让水进入包装容器内。用沙土、干燥石灰或苏打灰混合，然后收集运至废物处理场所处臵。也可以用大量水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。
2、急救
皮肤接触：立即用水冲洗至少15分钟。或用2%碳酸氢钠溶液冲洗。若有灼烧，就医治疗。
眼睛接触：立即提起眼脸，用流动清水冲洗10分钟或用2%碳酸氢钠溶液冲洗。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。呼吸困难时给输氧。给予2-4%碳酸氢钠溶液雾化吸入。就医。
食入：误服者立即漱口，给牛奶、蛋清、植物油等口服，不可催吐。立即就医。
3、灭火方法
灭火方法：雾状水、砂土。
十、沥青
1、泄漏处理
隔离泄漏污染区，限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给式呼吸器，穿一般作业工作服。不要直接接触泄漏物。小量泄漏：避免扬尘，使用无火花工具收集于干燥、洁净、有盖的容器中。运至空旷处引爆。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：用塑料布、帆布覆盖，减少飞散。使用无火花工具收集回收或运至废物处理场所处臵。
2、急救
皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：饮足量温水，催吐，就医。
3、灭火方法
灭火剂：雾状水、二氧化碳、砂土。切勿将水流直接射至熔融物，以免引起严重的流淌火灾或引起剧烈的沸溅。
十一、四氢呋喃
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离。严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散剂制成的乳液刷洗，洗液稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。喷雾状水冷却和稀释蒸气、保护现场人员、把泄漏物稀释成不燃物。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。回收或运至废物处理场所处臵。当泄漏进水体应立即构筑堤坝，切断受污染水体的流动，或使用围栏限制在一定范围内，然后再作必要处理；当泄漏进土壤中时，应立即将被沾溻土壤全部收集起来，转移到空旷地带任其挥发。
2、急救
皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
3、灭火方法
尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装臵中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。用水灭火无效。
十二、液碱
1、泄漏处理
隔离泄漏污染区，周围设警告标志，建议应急处理人员戴好防毒面具，穿化学防护服。不要直接接触泄漏物，用结清的铲子收集于干燥净洁有盖的容器中，以少量加入大量水中，调节至中性，再放入废水系统。也可以用大量水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。如大量泄漏，收集回收或无害处理后废弃。
2、急救
皮肤接触：立即用水冲洗至少15分钟。若有灼烧，就医治疗。
眼睛接触：立即提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗至少15分钟。或用3%硼酸溶液冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。必要时进行人工呼吸。就医。
食入：患者清醒时立即漱口，口服稀释的醋或柠檬汁，就医。
3、灭火方法
灭火方法：雾状水、砂土。
十三、氧气
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。避免与可燃物或易燃物接触。尽可能切断泄漏源，合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
2、急救
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
3、灭火方法
灭火方法：用水保持容器冷却，以防受热爆炸，急剧助长火势。迅速切断气源，用水喷淋保护切断气源的人员，然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。
十四、甲醇
1、泄漏处理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗液稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。回收或运至废物处理场所处臵。
2、急救
皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：饮足量温水，催吐，用清水或1%硫代硫酸钠溶液洗胃。就医。
3、灭火方法：尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装臵中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
第二章 从业人员职业道德 第一节 驾驶一人职业道德规范
一、驾驶人岗位特点
驾驶人是道路运输行业中驾驶操纵车辆的专职人员，是道路运输行业中实现运输市场的重要组成部分。驾驶人高度流动分散，接触面广，活动范围大，个人的责任重大，其工作具有特殊性和独立性。
二、驾驶人职业道德规范
驾驶人不仅要遵循社会道德和道路运输道德的一般原则要求，而且还要遵守具体的行为标准和规则。这些具体的行为标准和规则，称为驾驶人的职业道德规范。驾驶人职业道德规范体现在：
1、热爱本职，尽心尽责
（1）热爱本职，尽心尽责，是对驾驶人最基本的行为要求。驾驶人员应具备高度的敬业精神，忠于职守，钻研业务，勤奋工作，尽心尽力的全部义务，为加快发展道路运输事业贡献出自己的智慧和力量。
（2）热爱本职，尽职尽责的要求如下：
①要培养集体荣誉感。驾驶人员要把行业的荣誉和利益、行业的前程和兴衰时刻放在心上，自觉地培养热爱道路运输行业的集体荣誉感。驾驶人具备了这样的思想基础，有了这样的道德情感，就会产生很强的凝聚力，这是推动道路运输事业兴旺发达的基本保证。
②要增强主人翁的责任心。驾驶人员与职业岗位之间的关系，决定着驾驶人员对本职工作的态度。道路运输职业岗位不仅是道路运输从业人员的谋生之所，也是道路运输从业人员发挥自己聪明才智，行使为人民服务社会责任的舞台，是献身于改革开放的现代化事业的用武之地。道路运输驾驶人员具备了这样的道德情感，认识了自己与职业岗位的这种责任关系，就会时刻以主人翁的工作态度、高度的事业心和责任感来对待从事的工作，为改变道路运输的滞后状态，为道路运输发展目标作出自己的贡献。
(3)要树立正确的苦乐观。道路运输点多线长、流动分散，条件比较艰苦，特别照顾家庭，但是这些工作就是社会主义建设事业的组成部分。为了实现三步走的发展战略，早日把我国建设成为富强、民主、文明的社会主义强国，作为中华人民共和国公民总是需要作出这样那样的牺牲，这是事业的需要、人民的需要。当驾驶人通过自己辛勤的劳动，圆满地完成运输任务，受到货主、旅客和人民群众的赞誉，为祖国争得荣誉时，就会感到无比幸福喜悦，就会体会到辛勤劳动后的欢乐。
把道德情感落实到职业岗位上，要求驾驶人努力学习业务技能，提高服务本领。在本职岗位上提高服务质量，为旅客提供优质的服务，不仅要有满腔的热情，而且还要有精湛的技能、熟练的业务、过硬的本领。我国正在发展社会主义的市场经济，市场竞争实质上是科学技术的竞争，是职业素质的竞争。驾驶人要再新的形势下，努力提高自己的思想道德和科学文化素质，认真学习和掌握服务技能，刻苦钻研和熟悉业务知识，力争成为适应社会主义市场经济需要的合格的驾驶人。
2、文明驾驶、安全正点
（1）必须确立高度的安全责任感。驾驶人要时刻树立安全行车意识和安全观念，不断提高安全责任感，预防交通事故发生，增强安全责任感。
①设身处地，将心比心。经常想一想，如果受害者是自己的父母、兄妹、子女，自己会是怎样的心情？经常告诫自己，不能让亲人成为交通事故的受害者，千百万人民群众都是自己的亲人，要对自己的亲人负责，这样就会时刻把人民群众的生命安危放在心上，做到“马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众。”
②将国家当自家，珍惜家产。国家的财产，人民的利益，就是自己的财产和利益。大河涨水小河才会满。车毁物损，国家财产受到损失，影响经济发展，也必然会影响每一个家庭的生活，要像爱惜家产一样，爱惜每一辆车，爱惜每一车旅客。
③经常想想交通事故的苦果。车毁人亡，目不忍睹，受害者家属悲痛欲绝，催人泪下。对于驾驶人或者成为事故的受害者，不死即伤；或者完不成运输任务，造成企业重大损失，不但被扣奖金、降薪，还要受到吊销驾驶执照，行政拘留等处罚。构成交通肇事罪的将受到刑法的惩处，过几年铁窗生活，这种苦果是任何驾驶人都不想品尝的。因此驾驶人要经常想一想这一种后果，对自己敲敲警钟时时刻刻拉紧安全行车这根炫。
（2）严格遵守交通法规和安全制度
严格遵守安全操作规程和交通法规，自觉接受政府有关主管部门的检查。无数事实证明，违反交通法规和安全制度，就不可能保证安全行车。以酒后驾车为例，严禁酒后驾车是交通法规中对驾驶人的规定，是千百次血的教训凝结成的，是安全行车的必然规律。高速行驶的汽车，要求驾驶人头脑清醒，精神高度集中，反应敏锐，能正确分析自己的行为和在极短的时间内作出正确的抉择。
（3）努力掌握和提高安全驾驶操作技能，牢固树立“安全第一”的思想，具有高度的安全责任感。这是安全行车的保证。而具备过硬的驾驶操作技能和提高应急应变得能力是一个驾驶人实现安全行车的基础。没有这个基础，遇到意外情况，心发慌、手发抖、脚发软、措施失当，安全行车就成了一句空话。有了基础，加上保证，才能万无一失。以无论新老驾驶人都要注意安全行车和驾驶技术素质的提高。青年驾驶人必须尽快提高安全驾驶技能要从三个方面努力：
①自觉要求，虚心求教。首先自己有这个要求，是我要学，不是要我学，这样学习就会主动，就会有动力和压力。在向书本学习的同时，要虚心向驾车百万公里和几十年安全无事故的老师傅学习，多问多听，把他们几十年积累的经验学到手。各种特殊状态下的安全驾驶技术，往往在书本里是没有的，而开了几十年车的老师傅在遇到和解决各种特殊问题的过程中积累了成功的经验，也总结出了失败的教训，这些宝贵的经验必须继承下来。
②用心观察，勤学苦练。要做安全行车的有心人，要研究和摸索自行车的动态、行人的动态和车辆动态的特点；对别人的经验教训要认真加以分析，消化吸收，逐步找出安全行车中的各种规律，再通过勤学苦练，掌握安全操作技能。
③勤于实践，总结提高。道路运输中不安全因素很多，意外事故也多。对别人的成功经验和自己认为是规律性的东西，都要根据实际情况，针对线路、气候、荷载、车况等不同情况、不同条件，采取适当的车速和措施，谨慎操作，不凭老经验办事，要不断总结提高。
一个优秀的驾驶人除了在一般情况下能做到安全行车外，还要具备处理各种意外情况的能力，能正确对待有利与不利条件、一般情况与特殊情况，能适应大雾弥漫、大雪冰冻、水漫路桥、崎岖山路等各种状况。掌握过硬的驾驶操作技能是一件不容易的事，需要花一番苦功。有些驾驶人往往只满足于能开车，而不是常思考如何开好车。对此我们每一个驾驶人都应时刻牢记党和人民的嘱托。用职业道德来督促自己，以对人民群众生命安全高度负责的态度，勤学苦练，不断提高安全驾驶操作技能。
④坚持文明驾车，礼让三先。开遵章车、礼貌车、风格车。宁停三分，不争一秒。不开英雄车、霸王车、斗气车。在遇到违章时，要提醒对方。必要时，有理让无理，千方百计防止事故发生，保证安全行驶。途径险桥、危险路段、渡口或加油站时，要组织旅客下车，确保安全。到站后，车辆停稳，开启车门，组织旅客下车。
⑤要做到正点发车，及时送达。作为一名驾驶人，要有时间观念，什么时间出车，什么时间到达，要严格按时刻表执行。
3、遵章守纪，团结协作
（1）加强法制观念，学法、知法和懂法是前提。有些驾驶人员并不知法，更不懂法，甚至连本单位的规章制度和运输纪律也知道的很少，对违纪违章的严重性认识不足，等到造成恶果后，懊悔不及。
要不断增强法制观念，逐步把遵纪守法变成一种自觉的行动，形成道德习惯。自觉是指人在实践中处于有觉悟、有计划、有远大目标的状态。遵章守纪的行为不应该是被动和被迫的，应该是主动的要求，成为自然的行为，在实际工作中做到秉公办事、不徇私情、正直不贪、忠于职守，圆满地完成运输生产任务。就会时刻遵守交通法规，不冒险、不逞能、不侥幸，开一辈子安全车。
（2）发现车辆遇险求救或遇难求助时，要闻声而动，义不容辞，尽力前往施救。
（3）认真填写行车日志、行车记录等，做好上下班的交接工作。
第二节 职业道德与安全行车的关系
驾驶人在运输过程中的驾驶职业道德与安全行车有密切联系，驾驶人良好的职业道德有利于安全行车。
一、热爱本职工作，责任心强
热爱本职工作是从事职业活动的思想基础，也是履行职业行为规范的重要前提。只有热爱本职工作，才能在职业活动中充满激情，倾心尽力，自觉地担负起职业的使命。
二、自觉遵章守法
具有良好的职业道德的驾驶人，必定是交通法规、各种规定和要求的模范执行者和维护者，不管有人监督还是无人监督，不管是交通管理人员在场还是不在场，都能自觉地用道德规范指导自己的行为，严格地执行操作规程，文明行车。
三、牢固树立安全第一的思想
因为安全是衡量驾驶人工作成效的主要标准，也是评价驾驶人职业道德的首要条件。所以，具有良好的职业道德的驾驶人，在驾驶车辆过程中会始终把安全第一放在首位，时刻把国家财产和人民生命财产的安全放在第一位，千方百计驾好车辆。
四、团结互助，通力协作
团结互助，通力协作是社会主义道德、精神文明的重要内容。在工作中顾全大局，主动搞好内外团结协作，相互支持，相互配合，把困难留给自己，把方便让给别人，是为国家、为集体、为他人自觉地履行其道德的义务。
五、刻苦钻研业务
刻苦钻研业务是具有良好职业道德的驾驶人应具有的品德。干一行爱一行，爱一行钻一行，努力学习，善于积累经验，对技术精益求精，使车辆经常保持良好的技术状况。这既是保障车辆安全行驶的需要，又是驾驶人具有良好职业道德的表现。
第三章 危险品基本知识及消防知识
第一节 危险品德分类和特征
国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）规定，将危险货物分为9类。《汽车危险货物运输规则》（JT617-2004）着眼于汽车运输危险货物的安全管理。
1、爆炸品
该类物品在外界作用下（如受热、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸。
2、气体
该类物品被压缩、液化或加压溶解的气体，贮存于耐压容器或特别的高强度耐压容器内。一旦泄漏、遇明火、高温或光照，即会发生燃烧、爆炸或毒害人畜。
3、易燃液体
该类物品是易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体。一旦包装容器破裂、泄漏，会产生爆炸、燃烧，有的还能发生腐蚀、毒等后果。
4、易燃固体、自然物质、遇水易燃物质
该类物品的燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，迅速起火并可能散发出有毒烟雾或有毒气体（不包括已列入爆炸品的物质）
5、氧化性物质和有机过氧化物
该类物品处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量。当其遇酸、受热、受潮或接触有机物还原剂后，即可分解出原子氧和热量，引起燃烧或爆炸的危险。
6、毒性物质和感染性物质
该类物品进入肌体后，累积一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理变化，扰乱或破坏肌体的正常功能，引起暂时或持久的病理状态，甚至危及生命。根据其化学性质分为有机毒矶害品和无机毒害品两大类。
7、放射性物质
该类物品能够自原子核内部自行发出穿透力很强而人的感觉器官不能察觉的粒子流（射线）。当其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（贝可勒尔/千克）时，能使人患放射性病，甚至死亡。
该类物品有块状固体、粉末、晶体、液态和气态等多种形态，还包括以放射性物品为原材料或，零部件中含有放射性物质的各种物品。
有些物品如带有放射性发光剂的仪器，其放射性活度很小，不会对人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晋通货物运输。
8、腐蚀性物质
该类物品的化学性非常活泼，能与很多金属、非金属及动植物机体等发生反应或电化学反应。特别要考虑对人体的伤害，与人体接触在24内出现可见坏死现象。很多腐蚀品不仅具有腐蚀性，从而使物质表面受到破坏，甚至变成废品，同时还具有毒性、易燃性或氧化性中的一种或数种。
9、杂类
该类货物包括：
（1）危害环境的物质；
（2）高温物质（如运输或要求运输的物质液态温度达到或超过100℃，或固态温度达到或超过240℃）；
（3）经过基因修改的微生物或组织，不属感染性物质，但可以非正常地天然繁殖结果的方式改变动物、植物或微生物物质。
第二节 危险化学品事故应急救援
1、危险化学品单位应当制订本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。危险化学品事故应急救援预案应当报设区的市级人民政府的负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门备案。
2、发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门。
3、发生危险化学品事故，有关地方人民政府应当做好指挥、领导工作。负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门和环境保护、公安、卫生等有关部门，应当按照当地应急救援预案组织实施救援，不得拖延、推诿。有关地方人民政府及其有关部门应当按照下列规定，采取必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
①立即组织营救受害人员，组织撤离或采取其他措施保护危害区域内的其他人员；
②迅速控制危害源，并对危险化学品造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域、危险化学品性质及危害程度；
③针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施；
④对危险化学品事故造成的危害进行监测、处臵，直至符合国家环境保护标准。
4、危险化学品生产企业必须为危险化学品事故应急救援提供技术指导和必要的协助。
5、危险化学品事故造成、环境污染的信息，由环境保护部门统一公布。
第三节 汽车驾驶危险情况的应急处理
驾驶时往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，事故似乎马上降临，能否避免，能否减轻，能否逃生将取决于主观应急措施是否及时、恰当。及时、恰当的应急措施可以避免或最大限度地减轻事故的损失和伤害。
一、应急驾驶原则
1、保持沉着、清醒、镇定
无论遇到何种紧急情况，最首要的基本原则（共性原则）要保持沉着的心态、清醒的头脑、镇定的情绪，切勿惊慌失措。在瞬间应作出正确判断，采取措施。
2、减速和控制好行驶方向
为了规避和减轻交通事故的程度和损失，最有效的措施无非就是减速、停车或使控制方向、避让障碍物两种办法。
（1）重方向、轻减速
若发生紧急情况时车速较低，要判断能否避开前方障碍物，利用转向避开障碍物总比停车要有效得多（但载货质心高和挂车有可能猛打方向而倾翻，不可取）。在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先考虑方向，避免撞车，同时采取必要的措施，减低车速，直至停车。
（2）重减速、轻方向
若发生紧急情况时车速较高，不要轻易猛打方向避让，否则极易造成倾翻事故。此时，应尽可能减慢车速。车速越低，碰撞损失越小。只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取转方向的避让措施，选择较轻的撞车形式。
注意：高速时急转方向，往往使本可避免的事故却发生了，致使自车侧滑相撞或在离心力作用下倾翻。
3、先人后物，先他后己
人是最宝贵的，物的损失无论如何抵不上人的伤害。因此，当危及人员伤亡时，宁可损物不伤人。当自车和他车有可能发生相撞危险时，应该把“生”的希望让给他人，把“死”的威胁留给自己。
4、就轻处臵
危急关头，事故轻重、利害得失、损失大小的选择应以避重就轻为原则。怎么能避重就轻就怎么处臵，可以不受交通法规的限制。
二、途中突然熄火应急
行驶时，往往由于供油中断或断火，使发动机停止工作，一时无法再次启动，可能使汽车停在行车道上而发生撞车事故（高速公路上更危险）。当发生这种情况，应采取以下应急措施：
1、试用再次启动成功
连续踩2-3次加速踏板，扭转点火开关，试图再次启动成功。若启动成功，不要继续行驶，而应将汽车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再继续行驶。
2、利用惯性靠边停车
若试图再次启动失败，不要再存侥幸心理，坐失应急良机。而应打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵转向盘，使汽车缓慢驶向路边停车，打开停车警示灯，检查熄火原因，及时排除。
注意：发现途中突然熄火，在靠边之前不要随意制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，坐失靠边滑行、停车的良机。
三、侧滑应急
当汽车在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，由于车轮抱死或轮胎受力失衡，汽车失去横向摩擦阻力，易产生侧滑、行驶方向失控，以致向路边翻车、坠车或遇其他车辆、行人相撞。此时应采取以下应急措施：
1、制动引起的侧滑
当制动时引起侧滑，立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑同方向转方向盘，再及时回转方向，即可制止侧滑，修正方向后继续行驶。
2、转向或擦撞引起的侧滑
当转向或擦撞引起侧滑，不可踩制动踏板，而应依上法利用转向盘制止侧滑。
注意：车向哪边侧滑，就往哪边转方向，绝不可转错方向；否则，不但无助制止侧滑，反而使侧滑更厉害。
四、爆胎应急
汽车行驶中（特别在高速公路上）可能发生爆胎，伴有爆破声，汽车出现明显的振动，转向盘随之以及大的力量自行向爆胎一侧急转，很容易发生碰撞事故，此时应采取以下应急措施：
1、极力控制方向
当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车直线行驶方向。若已有转向，也不要过度校正，徒劳无益。
2、轻踩制动踏板
在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不要紧急制动，使汽车缓慢减速，待车速降至适当时，平稳地将汽车停住，如有可能将汽车逐渐停靠于路边。
注意：切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板，否则汽车将发生蛇行或侧滑，难免发生翻车或撞车重大事故。
五、下坡制动无效应急
汽车下长坡时，往往长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退或气压不足，制动减弱，使车速越来越快，无法控制车速，很可能冲出悬崖坠车。
1、利用紧急停车车道
首先察看路边是否有障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。如果有，路边的交通标志会显示。当在紧急停车道停车后，不要放松警惕，要拉紧驻车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情，因为紧急停车道多修筑成大坡道。
2、抢挡减速
若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速挡越级降到低速挡（俗称抢挡），利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，利于控制车速和操纵行驶方向。
注意：抢挡操作方法和顺序与正常减挡一样，只是加空油较多些、操作动作更快。建议隔一级抢挡为妥，如车速仍高，可再次减速或抢挡。若越二级抢挡，难道较大，一旦抢挡不成，危险性更大，若驾驶技术过硬，越二级也可。
3、利用驻车制动减速
若感觉汽车速度仍然较快或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆，逐步阻止传动机件旋转。拉动时注意不可一次紧拉不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。
4、停车散热和检修
当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修。停车后应拉紧驻车制动，并在车轮前塞垫三角木或石块等物，防止下溜。必要时还应重新调整蹄、鼓间隙。
5、利用障碍物停车
若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已无法避免，则应果断地将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢碰擦，若山坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下，则只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减小损失。
六、制动失灵、失效应急
汽车行驶中，往往由于制动管路破例或制动液、气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。
1、避让障碍物
当出现制动失灵、失效时，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的方法（装载质心高或牵引挂车则不可取）。
2、积聚制动力
若驾驶的是液压制动汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。
3、抢挡、使用驻车制动
在前段发动机牵阻制动的基础上，车速有所下降，这时可以利用抢挡或拉动驻车制动操纵杆，进一步减速，最终将汽车驶向路边停车。
注意：当出现制动失效，至始至终无论车速降低与否，操纵转向盘，控制行驶方向，回避撞车是第一位的应急措施，只当交通情况暂时不会发生撞车事故时，才可腾出手来抢挡、拉驻车制动操纵杆。
七、转向失控应急
汽车行驶中，往往由于横、直拉杆球销脱落或转向杆断裂等原因，突然转向失效，情况十万火急，此时应以尽量减轻损伤为原则采取应急措施。
1、汽车仍能保持直线行驶时
汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行驶时，切勿惊慌失措，随意紧急制动，而应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态，缓慢平稳地停下来。
2、汽车偏离直线行驶方向时
当汽车已偏离直线行驶方向时，事故已经无可避免，则应果断地连续踩制动踏板，使汽车尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。
八、撞车应急
当汽车已无可避免撞车时，务必镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。应区别碰撞情况，踩取应急措施。
1、刮擦碰撞
当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车或障碍物方向，极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦，以减轻损失程度。
刮擦时，车门最易脱开，这时驾驶人的身体应稍向右侧倾斜，双手拉住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。
2、右侧碰撞
若碰撞部位在右侧，撞击力尚小时，双手臂应稍曲，紧握转向盘，以免肘关节脱位，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击挡风玻璃，胸部前倾撞击转向盘。
3、正对驾驶人座位碰撞
若撞击部位接近驾驶人座位或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地台起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住受伤。
九、倾翻应急
汽车倾翻翻一般都有先兆预感，当感到不可避免地将要倾翻，应采取以下应急措施：
1、稳住身体
当汽车倾斜力度不大，估计只是倾翻时，双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起倾翻。当汽车倾翻力度较大或路侧有深沟，有可能连续翻滚，则应尽量使身体往座椅下躲缩，抱住转向杆，避免身体在车内滚动。
2、跳车
有可能时也可跳车逃生，跳车的方位应向翻车相反方向或运行的后方。切不可顺着翻车方法跳出，否则，条出车外后反而会被汽车压碾。落地前双手抱头，卷缩双腿，顺势翻滚，自然停止，不要伸展手腿去强行阻止滚动，反而可能加剧损伤。
3、甩出车外
翻车时感到不可避免地要被甩出车外，则应毫不犹豫地在甩出的瞬间，猛蹬双腿，助势跳出车外（落地动作同上述一样）。
十、灭灾应急
汽车火灾通常发生于吸烟、电线短路、撞车、翻车时，发动机火灾大；多是燃油被明火或过热的排气管点燃而引起。
1、将汽车移开多事地段
当汽车发生火灾时，若附近有加油站、建筑物、高压电线、易燃物品、树林等，则在可能条件小，先将汽车移往为宽阔、空旷地段，再设法救火。
2、逃离事项
逃离前，首先关闭点火开关、电源总开关和百叶窗。逃离时如果无法打开驾驶室门，即应打破挡风玻璃脱离。
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规
章
制
度
运输篇
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管理制度：
安全生产方针与目标管理制度„„„„„„„„„„„„„„„1 安全生产考核奖惩制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 从业人员安全生产责任制度„„„„„„„„„„„„„„„„5 安全会议制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 安全文件档案基础管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„7 设备、设施、货物安全管理制度„„„„„„„„„„„„„„9 安全生产资金提取和管理制度„„„„„„„„„„„„„„„10 安全教育培训制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 安全生产监督检查制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 事故调查处理和统计报告制度„„„„„„„„„„„„„„„14 停车场安全管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 车辆技术和档案管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„18 车辆维护、检查、报废管理制度„„„„„„„„„„„„„„21 危险品专用车辆标志、标识安装使用管理制度„„„„„„„„23 特种作业人员管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 危险品运输安全防护设施、防护用品配备使用管理制度„„„„27 车辆卫星定位装置使用管理制度„„„„„„„„„„„„„„29 车辆运输监控平台安全监控管理制度„„„„„„„„„„„„31 危险品装卸作业现场安全监控管理制度„„„„„„„„„„„33 危险品车辆驾驶员聘用管理制度„„„„„„„„„„„„„„34 危险品车辆押运员聘用管理制度„„„„„„„„„„„„„„36 ***（**）化工有限公司
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危险品车辆安全运输管理制度„„„„„„„„„„„„„„„37 安全生产值班制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„39 行车日志使用管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„42 危险品车辆清洗消毒制度„„„„„„„„„„„„„„„„„44 应急预案制定、培训和演练制度„„„„„„„„„„„„„„46 职业健康和职业病防治管理制度„„„„„„„„„„„„„„48 操作规程：
危险货物装卸操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„50 危险货物运输操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„52 驾驶人员行车操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„54 危险货物押运操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„56 危险货物运输车辆日常安全检查操作规程„„„„„„„„„„58 危险货物运输车辆动态监控操作规程„„„„„„„„„„„„60 从业人员聘用与解聘操作规程„„„„„„„„„„„„„„„62 从业人员日常教育与继续教育操作规程„„„„„„„„„„„63 从业人员安全考核操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„66 车辆各级维护操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„68 车辆组织调度操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„74 驾驶人员安全告诫操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„77 重大防护用品穿戴操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„78 危险品车辆清洗消毒操作规程„„„„„„„„„„„„„„„80 车辆技术负责人岗位职责„„„„„„„„„„„„„„„„„82 ***（**）化工有限公司
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附录：
道路运输应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„83 道路危险货物运输驾驶员安全责任书„„„„„„„„„„„„86 道路危险货物运输装卸员安全责任书„„„„„„„„„„„„89 道路危险货物运输押运员安全责任书„„„„„„„„„„„„91
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安全生产目标与指标管理制度
安全目标管理是通过目标的体系化，组织职工向安全总目标挺进的一种活动形式。在实施过程中，要注意抓好以下几个要点：
一、制定安全目标
制定安全目标要根据党和国家的方针政策、上级下达的指标，结合环境因素及历史和现实，制定一个通过全体职工努力可以实现的安全总目标。这个安全目标，必须具备：
（1）明确性。目标要具体明确，既有数量目标（如工伤人数，千人负伤率等），又有形象目标（如达到某某先进水平等）。为使全体职工明确努力方向，目标数量不宜过多，要重点突出。
（2）可行性。目标的高度应根据需要与可能综合确定，既先进又合理，既能鼓励职工的热情，又能通过努力而实现；
（3）系统性。要充分考虑各组业务之间的内在联系与分工协作的关系，使目标具有可分性又有组合性；
（4）应变性。在制定安全目标时，既要有相对的稳定性，又要有一定的灵活性，以达到促进安全生产的目的。通过目标的展开，明确划分个人的职责范围。
二、建立管理体系安全目标制定后，要建立管理体系。管理体系，主要是组织体系
（1）组织体系。设立安全目标管理领导小组，由公司主要负责人任组长，有关人员为成员，设立安全检查员，从而形成自上而下的、群管成网的安全目标管理网络和自下而上的信息反馈网络；
（2）制度体系。为促进安全目标的实现，必须建立健全制度体 ***（**）化工有限公司
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系。在狠抓规程兑现的同时，要完善以安全生产责任制和岗位责任制为中心的各项安全管理制度，做到责任分明，事事落实到人，人人肩负安全责任。
三、实行过程管理
在进行安全目标管理时，要强调过程管理和阶段目标的完成。上级对下级要给以相应的、必要的权力，让他们“自我控制”，自我发挥。同时，要对下级的目标实施情况进行检查，给予具体指导，进行各方面的协调。
四、评定安全效果
安全效果的评定，一般分为定期评定和最终评定两种形式。定期评定是每隔一定的时间（一个月或一季度），对照目标逐项检查评定。最终评定，一般是半年或一年作一次总的评定。评定会由安全第一责任者主持，安全目标管理领导小组成员参加。评定的主要内容是：目标执行情况，哪些目标好，哪些目标差，好在哪，差在哪，为什么好，为什么差，总结经验教训，奖优罚劣。同时，制定措施，组织新的循环。
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安全生产考核奖惩制度
一、总则
为了贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，搞好公司安全生产、安全防火和劳动保护工作，防止各类事故发生，把事故隐患及时消灭在萌芽状态，达到防患于未然，确保公司安全生产的顺利进行，特制定本制度。
二、奖励
凡具有下列情况之一者，分别给予表扬或奖励：
1、对于安全生产成绩显著的人员；
2、由于认真检查，及时发现重大事故隐患、采取有效措施、积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸、人身伤亡及其它显著成绩者；
3、为保证安全生产，积极提出合理化建议，经有关部门审查，确有很大价值，列为安全技术措施项目，实施后，经实践考核有效者；
4、对改善劳动条件，预防职业病发生，对环境保护贡献较大的技术改进项目的主要成员；
5、在发生重大火灾、爆炸事故中，临危不惧，奋勇抢险、保护国家财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者；
6、及时制止违章操作并转危为安者；
7、举报事故经确认属实者；
三、处罚
对违反公司安全生产规章制度的，公司将严格追究其违章违纪和造成事故的责任。
1、各种违章违纪的处罚：
⑴凡不按公司规定办理各种作业票、证，视情节罚作业人员的处罚； ⑵凡违反禁烟规定，在禁烟区吸烟者的处罚；
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⑶违反劳动保护用品管理制度，不按规定着装者的处罚； ⑷车辆无安全措施入厂者罚款，罚所经门卫责任人的处罚； ⑸凡不按规定持证上岗者的处罚；
⑹损坏各种安全防护设施，防、灭火器材、安全标志的，照价赔偿经济损失的处罚；
⑺各类事故隐患未限期整改的处罚；
⑻发生各类事故隐瞒不报、谎报或拖延不报的处罚；
⑼各种作业票、证未经监护人、安全负责人签字的视为无效者的处罚； ⑽发生事故后，凡不按照“四不放过”原则进行事故处理的处罚；
2、凡下列情况之一者，必须严肃处理：
⑴对工作不负责任，因故发泄私愤，有意扰乱操作，造成经济损失和违反劳动纪律，不严格执行规章制度造成事故的主要责任者； ⑵对已列入安全技术措施项目，不按期实施又不采取应急措施而造成事故的主要责任者；
⑶对违章指挥、冒险作业，劝阻不听而造成事故的主要责任者； ⑷对忽视劳动条件，削减或取消安全设施、设备而造成事故的主要责任者；
⑸对限期整改的事故隐患，不按期整改而造成事故的主要责任者； ⑹对发生事故后，破坏现场，隐瞒不报或谎报的主要责任者； ⑺对发生事故后，不认真吸取教训，不采取措施致使事故重复发生的主要责任者；
本制度自发布之日起执行。
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从业人员安全生产责任制度
一、从业人员必须严格遵守国家危险化学品安全管理办法。
二、严格遵守公司制定的各项管理制度，积极参加安全消防活动，学习安全消防知识和灭火技能。
三、熟悉所经营的危险化学品的品种、性质、特点、防护及应急措施
四、爱护和正确使用安全装置和防护用品。
五对擅自拆除安全装置或违章作业而造成的事故和经济损失负责。
六、从业人员在经营危险化学品是必须先检查对方是否有危险化学品销售资格，化学品是否有安全技术说明书和安全标签，包装是否完好，使用期限是过期。
七、从业人员违反危险化学品安全管理法规，违规操作，将依法追究责任。
八、认真执行交接班制度，接班前必须认真检查岗位安全情况。
九、下班前对工作场所进行一次全面的检查。
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安全会议制度
一、安全生产会议是协调和处理生产组织过程中存在的问题,确保生产计划顺利实施的主要形式。因此,为了保障生产信息的畅通,安全生产会议必须及时召开,并形成会议记录,需要时向有关部门和领导进行传递,并对存在问题及时协调处理。
二、部门安全生产会议与部门生产例会每半月召开一次,并形成会议记录,备查。
三、安全生产例会由部门经理组织召开。参加会议的人员一般有:安全生产负责人、安全员、生产车间全体成员,并根据有关情况对与会人员按需要随时增减。
四、安全生产会议采用到相关人员必须签到,对无故不参加会议者,按有关规定进行处罚。
五、安全生产会议内容为：
1、学习贯彻公司有关安全方针、政策、规定、指示；
2、本期安全生产运行的通报；
3、本期安全生产运行中出现的各类事故、隐患等进行分析研究，制定出解决方案及具体的落实措施，并限定安全隐患的整改时间、责任部门和责任人，以及完成后的复查等；
4、人员安全学习的情况以及下周安全生产运行的安排部署；
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安全生产档案管理制度
为进一步加强本公司安全生产管理工作，预防和减少安全生产事故，提高本公司安全生产管理水平，根据本公司具体情况，特制定如下安全生产档案（以下称安全台帐）管理制度。
一、安全台帐资料记录是反映一个单位安全生产管理的情况，在安全台帐的记录、整理和积累过程中能起到自我督促、强化安全生产管理的作用，公司安全员必须遵照本制度，根据安全生产管理职责范围分别建立相应的安全台帐，安全台帐由公司安全员负责，保证资料收集的及时、准确、齐全。
二、安全台帐分门别类，按时间顺序（以为界）装订成册，编写相应的目录。
三、各生产单位安全台帐资料分为以下几大类：
1、责任书：承包合同、安全管理机构设置的文件、安全组织网络图、上下两级签订的安全生产责任书、生产单位从业人员安全责任状、特种作业人员安全责任状、生产单位主要负责人、副职负责人、安全负责人、技术人员、安全员、安全生产岗位责任制。
2、制度文件：有关部门制订和下发的制度性文件。
3、通知、通报：有关部门下发的安全生产方面的通知、通报。
4、花名册：全员花名册、安全管理人员花名册、特种作业人员花名册及相关身份证明、安全资格证书复印件。
5、新工人三级教育资料。
6、安全检查、安全学习、安全宣传培训教育活动情况资料。***（**）化工有限公司
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7、车辆设备管理资料（含设备保养、维修、检验、检测、使用情况等资料）。
8、安全技术交底资料。
9、危险化学品、民用爆破器材管理台帐资料（如有则建立）。
10、安全事故应急预案、事故记录和报告资料、安全事故调查处理材料。
11、安全设备设施和劳保用品购买、发放登记台帐（附票证复印件）。
四、以上安全台帐统一采用12种台帐格式附后，生产单位可根据具体情况要求增加表格（采用A4纸）。
五、每年年终台帐装订成册保存。
六、公司安监部部对生产单位安全台帐的建立落实情况督促和监督，并定期进行检查，检查时间为每季进行一次。
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设施、设备、货物安全管理制度
为了安全营运，提供效率、杜绝交通事故，强化安全管理，对设施、设备作如下管理措施：
一、出车前，车辆驾驶从业人员对本车的安全措施，如车灯、制动设施、消防器材等进行检查。如失效或损坏，应自行更换。
二、时常检查所属车辆设施、设备。如有损坏、失效，须及时报请车队补充。
三、定期对所储设施、设备进行清理，保持其自有功能及清洁，确保能随时使用。
四、随时检查储物仓库的干湿及屋漏情况。如有对实施、设备产生损坏情况，应及时排除。
五、定期对运输车辆所需保养、保障、安全物资进行清点。确保物资供应。
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安全生产资金提取和使用管理制度
为搞好公司的安全费用管理工作，保障公司的安全费用切实的为员工落实，维护企业员工的合法权益，确保公司生产运营活动正常有序的开展。根据《中华人民共和国国家安全生产法》及《辽宁省安全生产条例》的各项规定，结合本公司的实际情况，特制定本制度。
一、按照国家规定，每年提取公司销售额的1.5%作为公司的安全费用。安全生产费用是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全运营条件的资金，安全运营费用优先用于安全运营措施的实施和为满足达到安全生产标准而进行的整改.。
二、安全生产费用应当按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理，财务应将安全费用纳入公司财务计划，保证专款专用，并督促其合理使用。
三、安全费用应当用于以下安全生产事项：
1、安全技术设施建设；
2、安全设备、设施的更新，改造和维护；
3、安全生产宣传、教育和培训；
4、劳动防护用品配备；
5、安全运营检查与评价支出；
6、配备必要的应急救援器材、设备和工作人员安全防护物品支出；
7、完善、改造和维护安全防护设备、设施支出；
8、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出
9、进行应急救援演练支出； ***（**）化工有限公司
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10、其它与安全运营直接相关的支出。
四、企业安全员应建立安全费用台账，记录安全生产费用的费率、数额、支付计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况报告。
五、总经理对安全运营费用全面指导，审批安全费用提取、安全投入计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况报告。
六、财务负责对安全生产基金进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，根据安全生产计划，做好资金的投入落实工作，建立安全经费台账，确保安全投入迅速及时。
七、安全办负责审核、汇总并编制公司安全投入计划，审核安全投入报告，监督检查安全投入落实情况、汇总并建立公司安全费用投入台账，编制安全经费提取和投入情况报告。
八、安全运营费用实行专户核算，企业应当按规定范围安排使用，不得挪用或挤占，结余资金结转下使用，安全生产费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。
九、企业按照职责分工对有关专业安全运营费用计取、支付、使用实施监督管理。
十、发现安全费用支取人擅自挪用安全费用的，公司将按情节严重程度严肃处理。
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安全教育培训制度
一、对新进单位的职工，必须进行安全教育和技术培训，经考核合格，发给证书方准上岗，其中安全员岗位必须通过上岗证考试。
二、司机、押运员、装卸员等特种工人除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作；每年还要进行一次复审。
三、结合上级转发的各种有关安全生产的文件，由车队主管组织公司领导、管理人员和工作人员进行培训学习。
四、实时对工作人员进行技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
五、结合季节性、节前、假日后，必须有例行安全会议对职工进行安全教育。
六、企业须结合实际，进行事故防范教育。
七、对外来人员进行安全教育和安全交底，并作好书面记录。
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安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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事故调查处理和统计制度
总则
为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，及时准确全面撑握工伤事故情况,研究事故发生的规律性，采取有效措施，特制定本制度。
一、事故报告及现场处理
1、事故发生后，事故当事人或发现人应立即直接涿级报告厂负责人，如遇火灾应报警消防部门。
2、公司负责人接到事故报告后，应根据事故的性质立即（最迟在24小时内）琢级归上报上级主管部门，将事故发生的时间、地点、经过、单位名称、伤亡人数，造成的后果、原因初步分析、采取的措施等详细的电话、传真或当面报告。如重伤、死亡、重大死亡事故应立即报告当地劳动部门、公安部门。
3、如发生人员伤亡或中毒事故，应在保护好事故现场的同时，联系救援。迅速拯救受伤或中毒人员，并采取防止事故扩大的措施，发生重大火灾时，应以公司领导为首组成现场指挥总，统一指挥处理。
二、事故调查
1、公司安全管理员为事故的综合管理，主管各类事故的汇总、统计、分析和上报工作，对各类事故的调查处理进行监督。
2、事故调查组成员应具有事故调查所需要的某一方面的专长，具有认真，实事求是的品德并与所发生事故没有直接利害关系。
3、事故调查组应查明事故发生原因、过程、人员伤亡经济损失情况，确定事故责任者，提出事故处理意见，防范措施和建议，突出事 ***（**）化工有限公司
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故调查报告，事故调查组有权向发生事故单位有关人员了解情况。
三、事故处理
7、事故处理要坚持“四不放过”的原则即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到处理不放过；没有落实防范措施不放过。
8、因忽视安全运营、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、玩忽职守或者发现事故隐患、危险情况不采取有效措施，不积极处理以至造成事故，按有关规定对有关负责人和事故责任者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。
9、对事故发生隐瞒不报、谎报、故意拖延不报、故意破坏事故现场或无正当理由，拒绝接受调查，以及拒绝提供有关情况和资料的，按有关规定对有关负责人和事故责任者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。
10、对安全生产及处理事故中做出贡献的部门和个人给以表彰和奖励。
11、发生事故后除琢级上报有关部门负责人外并及时填写事故登记表。轻伤报表要48小时内，重伤要24小时内上报，死亡事故要8小时内上报上级有关部门。
12、伤亡事故处理工作应在90日期内结案，特殊情况不得超过180天并准确无误建档务查。
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停车场管理制度
停车场、车位，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的车辆停放保管规定十分必要。
一、车辆管理员职责
1.依法循章对车辆停放进行管理。
2.熟悉掌握住车辆流通情况，车位情况，合理布署安排。
3.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
4.负责处理车辆管理方面的问题。
二、车辆管理员的纪律
1.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。
2.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。
三、车辆管理员交接班制度
1.按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。
2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。
3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。
4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。
四、停车场管理规定： ***（**）化工有限公司
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1.车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，保管好车上物品。
2.进场车辆、司机必须遵守安全防火规定。
3.车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。
4、车辆不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚。
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车辆技术及档案管理制度
遵照交通部《道路危险货物运输管理规定》以及《辽宁省道路运输管理条例》，根据公司实际情况，特制定车辆技术及档案管理制度，以规范公司车辆技术管理工作。
一、车辆行驶证年审
车辆技术管理人员提前二个月制作车辆年审月度计划表，并安排驾驶员在规定的时间内到车管所年审车辆。车辆年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术管理人员备案。
二、车辆道路运输证年审
车辆行驶证年审合格后，到符合国家相关标准的危险货物运输车辆综合性能检测机构进行车辆技术等级评定，危险货物运输车辆技术等级应达到二级以上。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员持车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件、道路运输证原件及车辆技术档案在审验到期当月到市交管处车管科对车辆进行技术等级审验。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件及道路运输证复印件保存到车辆档案袋中并在单车技术档案中予以记录。
三、车辆维护与上线检测
1、车辆二级维护
货物运输车辆自车辆运行之日起，每三个月需对车辆进行一次二级维护。车辆技术管理人员应提前一月制作车辆二级维护月计划表报，并按计划安排驾驶员到具有货物运输车辆维修资质的修理厂进行维护，并到符合国家标准的机动车综合性能检测机构进行车辆二级维护检测。二级维护上线检测合格后，车辆技术管理人员持相关资料在二级维护到期15日内到交管处车管科对车辆二级维护进行备案，备案完毕后车辆技术管理人员应将二级维护合格证原件交驾驶员随车携带，合格证复印件、报修检验单原件、维修过程检验单原件及检测报告单原件保存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。
2.车辆日常维护
车辆技术管理人员和驾驶员必须对车辆勤保养、勤检查、勤调整，***（**）化工有限公司
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使车辆保持良好的技术状况。
驾驶员发现故障应及时检修，个人无法排解的故障，应及时报告车辆管理人员处理；超越自修能力的项目，由车辆管理人员联系修理厂修理。
车辆在外出执行运输任务出现车辆故障驾驶员不能自行修复时，驾驶员要及时向车辆管人员报告，由车辆管理科安排救急或到就近的修理厂维修。
车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术管理人员，车辆技术管理人员将相关资料保存到车辆档案袋中并在技术档案中并予以记录。
三、车辆入籍、转籍、报废管理
车辆技术管理人员负责车辆入籍、转籍、报废管理工作。旧车入籍、转籍必须将车辆档案袋随车转入、转出并在单车技术档案上作好记录；新车入籍必须建立健全车辆档案内容；车辆报废须将报废证明放入车辆档案袋。从车辆开卢至车辆报废整个流程必须在车辆档案袋中予以体现并有据可查，有据可依。
四、车辆档案管理 1.车辆档案分类 1)在户车辆档案 2)注销、过户车辆档案 3)在户车辆管理协议
4)已注销、过户车辆管理协议；
2、档案的归类、排列与编号
1)车辆档案归为4类后，应把每份材料归入相应的类别中去。2)车辆档案归类后，每类中的材料应按一定的顺序排列起来：即按照材料形成的时间先后，从远到近，依次排列。
3、车辆档案管理
1)车辆档案由档案管理人员统一管理，除档案管理人员之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。
2)档案管理人员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。***（**）化工有限公司
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3)所有车辆档案一律用档案袋保存，一辆车一份档案袋。4)凡有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完当天归入相应的档案类内。
5)车辆档案资料内容：单车技术档案本、车辆技术等级评定表、二年内的二级维护资料原件(三单一证)、车辆照片、机动车辆登记证书原件、保单原件、大修资料原件及大修单复印件、从业资格证复印件、行驶证复印件、道路运输证复印件、驾驶证复印件、身份证复印件、押运证复印件等其它临时档案资料。档案管理人员要完善档案资料并及时进行维护更新。
6)车辆档案查阅：无关人员不得要求查阅车辆档案。相关人员因工作需要必须查阅车辆档案且需带离公司的，经公司负责人同意后，查阅人填写《车辆档案借阅登记表》，档案管理人员方可提供资料查询。
4、档案保存期限与销毁
所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由档案管理人员填写销毁申请单，经公司法定代表人审核后由档案管理人员执行销毁。审核、执行人员要在销毁申请单上签字，并存档案。
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车辆维护、检查、报废管理制度
一、车辆维护及检查：
1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。
2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。
3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
4．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘, 装复时要注意密封。2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。
5．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高 度正常。
6．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。
7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。
8．轮胎： ①轮胎气压不足应及时充气。
②胎面有破裂或损坏应予更换。
③不能使用超过磨损极限的轮胎。
9.制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制 动看 ***（**）化工有限公司
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制动气压、听有无漏气声。
②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。
二、经常进行车辆检查和维修保养，坚持每周车场日。出车前（消防执勤车辆在每日交接班时），认真检查车辆方向、制动、灯光等重要部位严禁带故障出车；行车途中，随时观察车辆运行情况，发现问题及时排除；收车后，对车辆要及时保养维修，使之处于良好的技术状态。
三、机动车辆达到最高使用年限前，向车管部门，办理报废手续，收回车辆号牌，上交车管部门，将报废车辆送车辆回收公司解体报废处理。
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危险品专用车辆标志、标识安装使用管理 制度
为加强道路运输危险货物车辆管理，保障人民生命和财产的安全，保护环境，进一步加强运输公司各类安全标志的使用管理，制定本制度。
一、运输公司使用的标识标志主要指危险货物运输车辆标志灯、牌悬挂和道路危险货物运输车辆的承载部分（罐体、栏板）标识标志，内容主要包括底色、色带、警告语、包装标志和安全标签等。
二、各类安全标志的日常管理由安全经理负责，包括安全标志的统计，标识位置，标记的更新维护等内容。
三、危险货物运输车辆标志灯、牌的悬挂要严格按照中华人民共和国国家标准《道路运输危险货物车辆标志》(CB13392－92）执行，三角形顶灯放于驾驶室顶部表面前端中间位置，标志牌固定安装于车辆尾部的右方与丰辆号牌相对应，不得随意悬挂或放置在驾驶室内。
四、罐车的罐休外表底色应统一喷涂银灰色按（GB-3181《漆膜颇色标准样本》规定），低温型罐车体外表面为铝自色；不锈钢质和铝质罐可使用金属原色。
五、公司车辆罐体粘贴色带要求：
（1）沿罐体水平中心线四周或粘贴一道表示介质种类的环型色带（反光），颜色根据载运的物质予以区别（载运易燃介质涂 ***（**）化工有限公司
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红色、腐蚀介质涂黑色、毒性介质涂黄色）。
（2）色带宽度按照车辆载质量分为三种，详见附件1。（3）企业标志应设置在罐休前部色带的上方位置，尺寸不大于600mm×600mm。
六、槽罐车辆在车辆罐体两侧色带上部中央位置喷涂“危险品”（大红色反光）字样，字体为黑体．字高不小于25Omm 规咯。运输易燃易爆危险品的，应在罐体两侧色带上方中央位置喷涂“严禁烟火”（大红色反光）字样，字体为黑体，字高不小于250mm 规格。
七、包装标志和安全标签，应分别安装在车辆承载部分两侧前部和尾部中央位置。标牌尺寸根据车辆载质量分为两种（详见附件1）。标牌内容包括：（1）标牌右面按照GB190－90 《危险货物包装标志》规定的图形、字样、颜色标明标志图形。（2）标牌左面依照《危险货物安全标签》标明物质名称、编号、警示词、危险性概述等。
（3）标牌下方主要表明灭火方法、安全措施、应急咨询电话等内容。
八、停车场的安全警示标识包括：危险区域禁止烟火，禁止使用手机标志等。上述警示标识由安全经理根据现场安全需要而定制相应的标识。
九、装卸场所的安全警示标识包括：预防触电，预防高空坠物，危险区域禁止烟火，禁止带火种，禁止使用手机，车辆限速 ***（**）化工有限公司
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标志等。上述警示标识由各驾驶员、押运员严格遵守各装卸场所的标识规定
十、车辆停运检修或公路紧急检修，车辆应悬挂“检修标识”和牌，打开车辆警示灯，维修区域设明显的安全警戒线或警示标识，并根据检修性质悬挂相应的安全标识。
十一、现场固定安全标识应随时保持完好，醒目，由公司负责更新，现场临时用安全标识，如检修标识等，一旦车辆检修结束恢复正常运行状态，应及时撤换相应的安全标识。
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特种作业人员管理制度
一、特种作业人员，必须经当地安全行政主管部门进行安全技术培训，考核合格取得合格证，方准上岗作业。
二、取得操作证的特种作业人员，每两年进行一次复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自行实效，该特种工不准上岗作业。
三、离开特种作业岗位一年以上的特种作业人员，须重新进行安全技术考核，合格者方可从事原岗位作业。
四、项目部要对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动防护用品要按规定发放，并督促其正确使用劳动防护用品。
五．特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或改借。特种工在操作过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。
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危险品运输安全防护设施、防护用品配备使
用管理制度
为了加强劳动防护用品管理，•保证职工安全健康的从事工作，特制定本发放标准和管理制度。
一、定义
1、职工在生产劳动过程中正常使用或佩戴的，用以保护自身安全和健康的物品称为劳动防护用品；如：劳动防护手套，防护鞋等。
2、所使用的特殊防护器具称劳动防护用具；如：防毒面具等。
二、管理职责
1、安全管理员参与全公司劳动防护用品发放标准的制订和修改，对劳动防护用品发放数量、质量及使用情况等进行监督检查。
2、安全管理员统一负责编制防护用品的采购计划。
3、仓储部门负责劳动防护用品、用具的验收、保管，不合格的用品、用具拒绝入库。
三、选用与保管
1、必须根据作业性质、条件（空气中的氧含量、毒物种类、浓度等）、劳动强度及国家有关技术标准，正确选择和采用合适的防护用品和器具。
2、防护器具不准超出防护范围进行借用：(1)不准用过滤式面具代替隔离式面具。(2)严禁使用失效的防护器材；
(3)严禁用防尘口罩（带换气阀）代替过滤式防毒面具。***（**）化工有限公司
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3、使用防护器具人员必须经过培训，熟知结构、性能，使用和维护保管方法。
4、各种防护器具应定点存放，使用车辆的防护器材要设专人管理，对防护器材的完好负责。
5、必须建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准。
6、定期校验和维护
(1)由安全管理员负责公司安全防护工具的管理、建立台帐和定期校验工作。
(2)使用人对所属区域的劳动防护用具的完好、维护保养负责，定期进行检查和记录。
(3)防毒面具等用后清洗，至少两个月检查一次，滤毒罐要称量检查，面具进行气密性试验。
7、劳动防护用品用具必须按规定用途使用，不得改作他用或变卖。
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卫星定位装置安装使用规定
为加强道路运输安全生产，实行营运车辆动态监控，特制定本制度：
一、公司所属危险品车辆，按照行业管理有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及车内驾驶人员情况进行全程实时监控。
二、企业建立动态监控系统，及监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与运管部门监管平台互联互通，数据实时共享。
三、配备专职监控人员1名，对营运车辆运行实施全过程监控。建立健全监控台账，落实24小时监控值班，及时发现违章超速、超员等行为。
四、建立登记、记录，做好日常监控记录，填写监控日志，对车辆驾驶人的违法、违规行为及时报告和处理，及时发布提醒和警示信息，告知驾驶人及时纠正消除安全隐患。
五、定期检查、抽查、监控营运车辆超速、超员、疲劳驾驶、越线经营情况，根据有关制度进行整改、处罚。
六、做好车载终端设备管理、报修和检修维护记录，保证设备正常使用。驾驶人应正确使用、维护卫星定位车载终端，发现故障及时报告、维修。
七、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载终端；收到发送的警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行，遇恶劣天气、交通事故等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息报 ***（**）化工有限公司
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告。
八、公司每日抽查车辆运行情况，抽查比例不低于20%。及时处理违章和报警。
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车辆运输监控平台安全监控管理制度
一、负责为企业运输车辆管理运行数据查询服务。
二、负责监控平台设备运行状态管理、维护和报修工作，登记设备运行记录。
三、负责监控车辆运行轨迹和运行状态，对可疑车辆和地区按照运输部门要求实施重点监控观察。
四、对车载终端设备进行定期检查，保障全部设备完好；
五、车辆管理员负责GPS设备的维修检测工作，登记维修检测记录。
六、车辆管理人员要定时维护更新系统状态，保持信息传递速度和显示刷新速度。定期对计算机硬件进行维护处理。七、一旦监控中心发现装有GPS车载终端的车辆无法进行有效监控，监控人员及时填写GPS设备检修单同时驾驶员或负责人安排车辆前去进行修理，驾驶员应及时对车载设备进行检测修理，不得无故拖延。
八、维修车间对GPS车载终端建立检修登记制度，并配合相关部门定期对进修的车辆进行检测，确保设备完好。
九、负责跟进所有的物流运单，包括供货商出发的及各分公司之间调拨的运单，并第一时间发送商品货运通告，通知收货方。
十、负责在物流系统中完成直运到货信息的登录工作。
十一、负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流。
十二、负责确保商品按时供货、准点到位。
十三、负责确认发运商品是否安全、快捷、准点到达收货方目的地。
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十四、负责处理货运中出现的各种不良情况，记录在案，并及时上报运输主管处理
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危险品装卸作业现场安全监控管理制度
危险品装卸应遵守下列规定：
一、机动车辆不应直接进入危险建筑物内时，宜在距建筑物不小于2.5m处进行装卸作业；
二、当建筑物内火炸药粉尘或易燃易爆溶剂挥发气体时，机动车应在建筑物门前不小于5m处进行装卸；
三、装卸危险品的高位站台，应设置防止车辆顶撞站台的缓冲件或采取其它有效措施；
四、装卸、搬运均应轻拿轻放，严禁翻滚拖拉，或用橇棍、榔头等铁器敲打部件；
五、普通汽车装车时，车厢底部应铺软垫，不应倒置或侧放，控制装载质量不应超过额定负荷，且产品包装箱超出车厢高度不应超过包装箱高度的三分之一。车厢应盖好蓬布，捆绑牢固，在确保包装件固定可靠后，方可关严车厢栏板；
六、专用运输车装车时，控制装载质量不应超过额定负荷，包装件应码放整齐，码放高度不得超过1.5m，正确使用车内专用捆绷带和挂钩。中途卸车后，及时调整包装件的堆放高度，防止高位坠落和撞击；
七、装运危险品时，驾乘人员应对危险品的包装进行检查，发现不符合包装要求和破损的，要及时报告和处理，同车运输不同品种危险品时应按《危险品库房管理制度》规定执行。
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危险品车辆驾驶员聘用管理制度
一、危险品驾驶员须知：、凡从事危险货物运输的单位(或个人)必须符合交通部《 道路危险货物运输管理规定》 和《 汽车危险货物运输规则》 规定条件，经道路运输管理部门规定审检合格，并发给相应道路危险货物运输经营许可证。
2、凡从事道路危险品货物运输的驾驶员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地(市)级以上道路运输管理机关考核合格，发给道路危险货物运输从业资格证方可上岗作业。
3、凡从事道路危险品货物运输的驾驶员必须有两年以上安全驾驶经历或安全行车里程达五万公里以上。
4、凡从事道路危险货物运输的驾驶员必须身体健康，年龄在50 周岁以下，并一年检查一次身体(在县级以上的医院检查)。
5、有一定机械常识及故障判断和排除能力，并且具备较强的临危处置能力。
6、须一次交纳风险抵押金3000 元以上。
二、严格遵守国家、行业的法律法规和企业的管理规定，按时参加政府、行业和企业组织的驾驶从业人员安全知识学习和考核。
三、随车携带运输危险、化学品货物的有关证件，如道路运输证、驾驶证等有效证件。运输危险货物时，经过特殊地段，要按当地公安机关指定的路线行驶。
四、运输危险、化学品货物时必须索要运输货物的运单、数量及品名，并要保管好运单。
五、随车携带的灭火器、GPS 设备，防滑链、三角木、防静电地线必须齐全、有效，并按时检查。
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六、全车所有各种警告标志(如反光带和防爆、防毒文字图案，驾驶室顶部放置的危险品标志灯)，必须洁净明目、干净、平整牢固。
七、严格遵照车辆及其设施的“强行保养”制度，发现隐患或故障应及时排除或维修。
八、自觉保护GPS 监控车载终端设备，严格执行GPS 车载监控管理制度。
九、主动和自觉接受公安、交警、运管人员和企业安全管理人员的监控和检查，积极配合事故调查处理。
十、熟练掌握事故现场处理程序和规定要求，防止危险、化学品因事故酿成爆炸、泻漏、污染等重大恶性事件。
十一、招聘危货车驾驶员必须持证上岗，定期接受再教育，并做好自检自纠工作，定期汇报工作情况。
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危险品车辆押运员聘用管理制度
根据***化工有限公司发展需要，押运员标准如下：
一、招聘程序：
1、应聘者提供本人：押运资格证（危险品货物押运证）的资质原件及复印件；身份证复印件，健康证明。
2、自备个人履历表（简历）一份；
3、招聘负责人和应聘人员对话交流沟通相互了解情况交流信息；
4、招聘方认可同意后，安排上车实习试用考核。试用考核合格后，交车队安排上岗。（具体视单位情况而定）。
二、招聘条件：
1、押运员必须持危险品货物押运证，一年以上工作经验；
2、应聘人员身高1.7M以上，身体健康能吃苦耐劳，押运员45岁以下（条件优秀者可以适当放宽）；
3、为人忠诚实在，作风正派，社会道德品质好，能团结他人共同完成任务；
4、服从公司指挥调度，爱护公司财物，车辆；
5、有较强安全工作意识，爱惜自己及他人生命；
6、报酬待遇：一经公司考核合格录用者，执行公司统一劳动报酬标准，考核发放工资。
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危险品车辆安全运输管理制度
一、严禁无证运输。运输危险化学品的车辆必须同时配备驾驶人和押运员，驾驶人和押运员必须持有从业资格证，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规。
二、严禁使用不合格车辆、容器。运输车辆及其容器、包装和槽罐必须符合国家标准，按规定安装或喷涂警示标志、告示牌、“毒”、“爆”文字，粘贴反光带，配备通讯工具，携带《道路危险货物运输安全卡》。
三、严禁疲劳驾驶。运输车辆必须有计划的选择安全地点，安排途中休息，驾驶人连续驾车不得超过4小时。
四、严禁有险不报。运输车辆发生交通事故、危险品泄漏或者其他险情的，驾驶人、押运员应当立即采取应急措施，有条件的应当迅速驶离人员密集地区，并迅速如实向公安机关110报警服务台报告车辆位置、危险品名称、危险特性、装载质量等情况。
五、严禁违反公安机关通行规定。运输危险化学品车辆必须按照公安机关规定的时间、路线行驶，严禁超装、超载，严禁进入禁止通行区域；中途停车住宿或者遇有无法正常运输情况的，必须向当地公安机关报告。
六、严禁违反通行证核定内容。必须按通行证核定的运输车辆、驾驶人、押运人员、装载数量、有效期限、指定速度运输危险品。
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七、必须自觉接受安全检查。驾驶运输车辆进入高速公路，必须按公安机关指定的收费站点和收费通道行驶，经过治安卡口、公路收费站和其他危险品道路运输检查点时必须自觉接受安全检查。
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安全生产值班制度
一、目的
为加强重大节假日、重要时期、重要活动期间的安全生产动态管理，及时解决和处理生产过程中的突出问题和突发事件，确保公司安全生产秩序正常，特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用于重大节假日、重要时期、重要活动期间的安全生产值班。
三、引用文件
《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T 9006-2010）《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（交运发﹝2012﹞33号）
《道路旅客运输企业安全生产达标考评指标》
《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）
四、职责
1、安全员负责公司安全生产值班的组织和落实。
2、公司领导，负责本单位的安全生产值班的组织和落实。安全员对公司安全生产值班情况进行监督、检查。
3、公司领导负责安全生产值班期间的全面领导和统筹安排。
五、相关要求
1、值班时间
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①重大节假日期间。②重要时期、重要活动期间。③上级指令要求期间。
2、值班计划
公司的安全生产值班计划，由安全保卫员会同办公室制定，报公司领导批准。
3、值班人员
①公司值班人员严格按照值班编制进行轮流值班，所有值班人员执行24小时值班制。
②公司领导值班：由当日值班领导带班，成员由职能部门负责人及有关人员组成。
4、值班人员责任
①公司值班领导，负责全公司安全生产事务的督促检查、突出问题和突发事件的处理。
②公司值班领导，负责本单位安全生产检查、隐患排查治理，协调解决安全生产中存在的突出问题，积极开展突发事件的应急处置和信息传递工作。
③安全员负责人，负责全司范围内的安全生产监督检查，协调解决安全生产工作的突出问题，积极开展突发事件的应急处置和信息传递工作。
④其他值班人员，负责本单位范围内的安全生产工作。
5、值班工作纪律
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①公司在重大节假日、重要时期、重要活动前，应根据安全生产工作需要，确定必要的值班人员。
②公司应及时通知值班人员，做好值班前的准备工作。③值班人员应严格执行值班制度，保持通讯畅通，按时到岗，尽职履责，不得擅离职守或随意缺岗。在值班期间，严禁请假，如有特殊情况需找人替岗时，必须请示当日值班领导进行批准。
④值班人员应对要害部位、重点设施设备情况、车辆运行安全情况、生产作业安全状况、消防等进行巡视检查，对发现（发生）的问题要及时处理和报告，并做好相应记录，记录应简明扼要，突出重点，文字通顺，字迹清楚。
⑤值班人员应在值班记录上签到，值班记录交由安全保卫处存档备查。
⑥公司对失职渎职的行为，将追究相关人员的责任。
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行车日志使用管理制度
一、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。
二、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。
三、行车日志的计量单位一律采用国家法定计量单位。
四、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错字标以括号并划一横线，然后在括号后面或上方重写，并签字。
五、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。
六、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责，交班时应当签字。
七、行车日志记载事项应包去向每日行驶起讫点、行驶起讫时间、经济车速、气象情况和路面情况、燃料消耗以及车辆在行驶和靠停时所发生的重大事件等。
八、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。
九、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管，对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要事件应及时记载。
十、对于在日常行车中遇到的经验或教训亦可在日志中进行记载，以便于经营者和行业管理者总结提高。
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十一、车辆安全管理人员应当定期查阅行车日志记载情况，对各栏目的内容审核确认后签字。
十二、车辆行车日志应指定专人保管并随车辆二级维护记录档案一同存档。
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危险品运输车辆清洗消毒制度
根据本公司运输产品的特性，特别是清洗罐体时比较危险，因此，一、清洗时必须严格遵守下列安全规定：
(1)打开人孔，分层检查罐底残料质量，确定存料排除及处理方案；(2)进罐人员必须穿戴工作服、工作鞋、工作手套、戴防毒面具。还要带上信号绳和保险带，罐外专人监护，进罐时间不宜太长，一般为15至20min为宜，轮班作业。另外，现场应有医护人员值班；(3)清洗残料污水应用扫帚或木制工具，严禁用铁器和钢制工具；(4)须采用有效的通风；
二、罐清洗作业防火安全措施
工作人员在清洗罐体的过程中，防火防爆的意识不能少，必须保持高度警惕，时刻留意身边所发生的异常状况，否则发生火灾将造成不可估量的损失，建议采取以下措施：
(1)罐体清洗作业前，应在作业场所的上风向处配置好适量的消防器材，现场消防值班人员应充分做好灭火的准备。清罐作业人员严禁穿着化纤服装。不得使用化纤绳索及化纤抹布等。气体检测人员必须穿着防静电服及鞋；
(2)清洗后修焊动火的安全管理要严格执行。在动火前,对罐内气浓度进行测量,浓度以低于该油品爆炸下限的50 %方为合格。严格动火法规,办理动火许可证,落实监督制度和责任人,并做好应急救援的准备工作；
(3)做好清洗罐体的废物处理,油垢和残渣等应及时运出罐区,作为垃
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圾掩埋或在监控条件下烧毁;清洗罐体排出的污水不可随意排进下水管道,应排至隔油池或设有污油回收设施的专门下水道内。
(4)彻底清除罐体的可燃物。必须预先将罐内污垢和油蒸汽彻底清理干净,对罐内其他附件部位的污垢也要清理干净;对于罐壁和底板处的锈皮要清除,以防止积存此处的可燃物质在修焊作业时发生火灾；(5)安全操作,不得违规清洗。为保证安全,必须临时安装进水管道;(6)必须严格执行罐体清洗规定,其清洗作业应在严密组织下进行,准备好必用的专用检查工具和清罐器材,包括充分的消防器材。清洗作业应按操作技术规定和安全要求清洗,作业期间,现场应有专职人员做消防值班,并随时做好灭火扑救准备
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应急预案制定、培训和演练制度
一、应急组织机构与职责
总指挥：
副总指挥： 组员：
职责：全面负责组织、指挥、协调救助、应急疏散预案的具体实施，确保救助、应急疏散行动能够按照预案顺利进行。
二、应急响应
1、报警和报告
现场工作人员发现事故后，应立即采取应急处置措施，大声呼救，及时向单位负责人报告。接到报告后，所有成员立即赶赴现场。单位负责人根据事故情况决定启动应急预案，首先向公安消防等专业部门报警。报警时要讲清事故企业详细地址、详细情况、事故部位。
2、应急疏散
应急工作人员立即组织处于事故层等受事故威胁的人员沿安全方向有序疏散。
3、控制事故初起阶段
根据预案或现场指挥员的指令迅速检查是否切断现场电源，利用救助器材迅速施救。如事故较大，暂时难以救助，应立即根据现场情况及时采取隔离保护等措施，防止事故进一步扩大。积极配合专业人员完成任务。
4、安全防护及救护
甲方：浪平乡人民政府
乙方：（车主姓名）
甲乙双方本着自愿、互信等原则签订，工作协议如下：一：乙方的权利和义务：
第一条：乙方自愿成为甲方应急运输保障车辆人员，组建应急运输保障车队，遵守甲方的应急救援和运力调配等指挥，随时承担甲方应急运输保障任务。
第二条：在执行任务时，乙方提供的车辆技术等级全部要达到一级，并做好应急车辆的日常养护。驾驶员应持有相应的驾驶证和从业资格证等有效证件，且责任心强，技术娴熟，遵纪守法，安全行车。
第三条：乙方应参加甲方不定期组织的应急运输演练，认真筹备、服从指挥、总结经验，提升车队应急运输保障能力。
第四条：乙方应接受各级交通主管部门及运管机构的审核、考核以及人员培训教育等。
二：甲方的权利和义务
第五条：甲方为乙方参加应急运输保障任务的人员购买人身意外伤害险。
第六条：甲方按照“谁使用谁补偿”和“谁组织谁落实”的原则，帮助乙方协调落实好补偿资金，确保补偿资金及时到位。
第七条：甲方要定期对乙方的应急保障车队的管理人员进行培训，强化应急保障人员应急运输保障知识和责任意识。
第八条：甲方各部门要为乙方提供政策优惠，包括优先许可道路
运输经营业务，优先通行等。
三、其它
1、本协议未尽事宜，双方本着平等互利的原则友好协商，达成一致意见后可订立补充协议，甲、乙双方所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。
2、本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字后生效。
甲方(公章)：
主要负责人：
一、机关公务车辆的工作特征
机关公务车辆的管理,是一个关系到机关安全有序及时管理多方面业务,涉及到机关上上下下、多方面多部门的技术工作,与社会其他单位的车辆工作相比有着一定的差别,其特征可以简单概括为公共性、机动性、分散性和技术性。
公共性。公务车辆保障着机关各项公务活动的顺利进行,工作内容复杂各式。包括领导用车、重大活动用车、各处室业务用车、离退休老干部用车等等各个方面。
机动性。约有一半以上的公务活动都有一定的突发性,每一辆公务车辆都要准时、灵活地调度应用。以确保各项工作的顺利完成。
分散性。由所承担的任务决定,驾驶员基本上都是单人单车执行任务,时间、空间上都是非常分散的。
技术性。车辆工作是一项技术性极强的工作,车辆驾驶员不但需要拥有娴熟的驾驶技能(对动作方式的一种概括,是按一定的方式反复联系或模仿而形成的熟练的动作),并且还要懂得车辆的构造与原理,掌握车辆的基础维修和保养,才能使保管车辆正常应用,应对工作中的突发事件。
因此,要准确把握公务车辆工作的特点和规律,增强工作的针对性,切实增强车辆的调度管理。
二、车辆调度管理的几项原则
怎么样对一个单位的车辆进行合理调度,使其发挥最大的应用价值至关重要。车辆的调度管理有关到车辆的档案管理,驾驶员档案管理,车辆维修保养管理,车辆应用管理和交通事故处理等。本人联系机关的实际情况,谈一谈车辆调度管理的几项原则。
办事原则。工作中,要树立为局机关大局办事、为各个处室办事、为老干部办事的意识。司机应保持车容整洁,干净卫生,保持良好精神状态,随时出车,勤勤恳恳,任劳任怨,圆满完成每次出车任务。
效率原则。统一调度是确保出车效率的关键。我局由局办公室统一调度车辆。局领导公务用车优先保障,各处工作用车需提前申请,并阐明用车事由、去向、起止时间,办公室遵照先急后缓、先主后次、先远后近的原则安顿应用,必要时合并出车,大大提升了用车效率,为各项工作任务的完成提供保障。
节约原则。坚持对公务车实行定点加油和定点维修制度,降低运行成本。小车实行定点维修,单车核算。维修前一定报分管主任同意,维修车辆时驾驶员同车管人员一道到指定地点(采购中心指定补缀点)进行补缀。车辆费用采取月核制。当月费用一定当月算清,并颁布油耗量、维修费等费用。司机应根据车辆的特征,用正确的、科学的方法驾驶车辆,尽量减少耗油和其他方面的损耗,节省开支,延长车辆应用寿命。
另外,还应做好车辆资料管理工作,如车辆的年度审核和换证等。
三、安全管理是公务用车管理的重中之重
公务车辆管理中要以安全管理为中心,安全行车,直接影响到各项公务活动的完成和机关的全面建设,更加关系到每个人生命财产的安全,须长抓不懈。
1、成立安全管理组织
为加强对安全工作的组织领导,成立以分管局长为组长、办公室主任为副组长、机关业务部门领导为成员的安全工作领导小组,全面对局机关的行车安全进行管理。具体检查、监督本单位的安全工作,并定期对车勤人员思想状况、车辆使用情况、安全措施落实情况等进行检查,确保车辆安全工作事事有人问、处处有人抓、时时有人管。
2、搞好安全行车教育
坚持每年组织安全骨干培训,每季度开展安全行车系列教育活动。一是进行职业道德教育,不断增强驾驶员的爱岗敬业意识,提高驾驶员的职业道德素养。二是进行法规制度和安全常识教育,请地方交警讲交通法规、安全常识,传授预防事故经验;学习上级有关安全工作指示、规定,引导驾驶员树立安全第一的思想,克服麻痹大意和侥幸心理。三是进行警示教育,利用电视、网络,组织观看预防车辆事故录像,在驾驶员中开展对自己的前途负责、对自己的亲人负责、对人民生命财产安全负责、对单位荣誉负责的“四负责”大讨论,引导驾驶员把各级领导的要求、亲人的嘱托、个人的成长进步、机关的建设与安全工作联系起来,增强驾驶员保安全、重安全的使命感和责任感。
3、注重法制教育,提升安全意识
安全管理工作要在落实科学发展观上下功夫,坚持以人为本,以管理好人的思想为基础,联合工作重心和发展形势,有针对性地开展专题(是指某样方面的内容集中收集,就形成专题,网络上通常指游戏专题或者新闻专题)教育和随机教育。要重点抓好思想教育,增强教育的针对性和实践性,牢固树立驾驶员“安全第一”的意识。在教育活动中,联系实践,分清层次,对驾驶员重点进行交通法规、安全行车常识的教育,使每一个驾驶员都明确本身所负的责任。自觉服从交通管理。遵守《道路交通安全法》和别的的法律、法规。做到“重在预防,安全第一”,强化驾驶员的法律、法规意识。自觉地履行好本身的职责,摆正位置,不开特权车、违规车。
4、明确安全管理责任
面对机关处室工作任务重、质量要求高、人员分散执行任务、点多面广、安全压力大的特点,采取分工负责、目标管理、效绩考评等办法,通过明确安全管理责任,促进行车安全工作的落实。办公室负责车辆派遣、车辆维修保养、油材料的供应保障工作;计财处负责组织扎实有效的管装爱装、驾驶员管理和驾驶证审验工作。明确干部、骨干带车责任,做到安全工作齐抓共管的良好局面。多措并举,把提高素质作为确保行车安全的支撑点。
5、定期维修保养,安全从硬件抓起
车辆日常维修保养目的在于保持车辆表面整洁,降低零件磨损速度,提升车辆使用寿命,要主动查明故障隐患并及时予与消除,使车辆技术性能的经常保持正常状态,更是安全行车的重要保障。因此,要坚决落实车辆定期检查制度,坚持每日检查。对运行车辆严格落实“出车前认真检查,行车途中把稳观察(细察事物的现象、动向;考查或调查),收车后清洁保养”。做到小故障不过夜,确保车辆良好状态;要坚持每个星期保养,每个星期坚持对车辆进行一次彻底的擦拭保养,特别是启封车辆,认真检查车况,准确、有针对性地进行运行前保养。规范车辆维修保养制度,使车辆的日常保养正常化、规范化、制度化。
6、增强学习培训,提升驾驶水平
定期开展岗位培训,组织驾驶员学习。培训内容主要包括心理综合素质培训、驾驶技术培训和故障排除培训三方面的专业知识,提升驾驶员专业水平。此外,心理综合素质培训要有针对性地应急反应本领训练、适应本领训练和承受本领训练,掌握应对恶劣环境、突发事件的心理知识(知识是人类生产和生活经验的总结)和处理方法,培养、训练驾驶员过得硬的心理综合素质;根据工作所在地域的地理环境,要联合实际情况重点提升应对季节天气的驾驶本领,如雨天、雪天、雾天等;提升应对事故多发时段的行车本领,如凌晨、薄暮、通勤高峰等。提升应对险情的处置本领,如会车、超车、机械失灵、突然来人来车等。故障排除培训形式要灵活多样,注重基本理论和实践的有机结合,如聘请技师现场讲解维修车辆,针对驾驶员提出的实际难题现场指导、示范,激发驾驶员学习技术的兴趣,提升驾驶员排除故障的操纵技能。
7、严格管理体制,落实安全责任制
要严格车辆日常管理制度,坚持责任与行为相统一,严格落实定人、定车、定责任、定奖惩的责任制,明确规范司机个人工作行为,明确奖惩的界线。对安全事故,驾驶员要按照所负责任的大小和经济损失比例进行补偿,应用经济杠杆的作用,提升驾驶员个人的安全意识,及其对安全行车的重视,做到不违章行车,并且以此作为驾驶员上岗的重要依据。
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