公路测绘技术总结报告

公路测绘技术总结报告（精选8篇）

公路测绘技术总结报告 篇1

基础控制测量及1：2000带状地形图测绘技术总结报告

一、任务概述

哈伊公路长岭至莲花段公路改建工程勘测设计任务由黑龙江省公路局委托，外业勘测主要工程量如下：

1.三级导线控制测量42.0km。2.四等水准测量42.0km。

3.1：2000带状地形图测绘16.8km。

二、技术依据及参考资料

《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路勘测规范》JTG C10-2007;《公路路线设计规范》JTG D20-2006； 《公路工程地质勘察规程》JTJ 064-98； 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2004； 《公路桥位勘测设计规程》JTJ 062-91；

三、数学基础

1、投影方式

采用高斯正形投影3。带平面直角坐标系。

2、平面基准

平面控制网坐标系采用1980年西安坐标系。

3、高程基础

高程系统采用1985年国家高程基准。

4、成图比例尺

1：2000

5、基本等高距

1m（平原、丘陵），2m（山地、高山地）

四、测量及放线 1．标志要求：

1．1控制桩（导线点及水准点桩）应为混凝土桩，其材料和规格见附录B，桩位应选

2在基础稳定且易于长期保存的地点。混凝土桩可预制或现浇，顶面高出地面1~5cm,，并加设指示桩。控制桩应设中心标志，中心标志顶面高出桩顶面0.5cm并用精细十字线刻成中心点。控制桩位置必须便于测角、测距及地形测量和公路定测放线。相邻点必须通视，点位能长期保存并便于加密、扩展和寻找。观测视线应超越（或旁离）障碍物1.3m以上。控制桩应沿路线布设，距路中心的位置大于50m且小于300m。大中桥梁及大型构造物两侧应分别布设一对导线点。

1．2控制桩应采用黑色或红色油漆书写桩志的名称和桩号，桩号顺序连续编号并写明测设单位及埋设年月。

1．3控制桩应采用三点固定，固定点可设在附近的建筑物、电线杆、大树等，用红色油漆写明距离和编号（N1、N2、N3），现场填写固定桩志表。

1．4控制桩应设红白标旗，标旗高度2m。2．导线测量：

2．1导线点要求平均每公里3—4个，最大间距≯500m，最小间距≮60m。导线点布设位置应便于交点、主曲线元素及桥位的测设，距路中心位置50—300m。

2．2导线可在起讫点联测国家点形成附合导线。也可采用GPS，采用GPS 测量时应符合《公路全球定位系统(GPS)测量规范》（JTJ066）的规定。导线等级要符合二级导线标准，其全长相对闭合差≯1/10000，方位角闭合差≯±16 √n秒，每边测距中误差≯30mm，测角中误差≯8″。导线全长绝对闭合差≯30cm。

2．3平面控制网坐标系采用1954年北京坐标系。3．高程测量：

3．1联测国家水准点高程，形成闭合或附合水准高程系统。高程系统宜采用1985年国家高程基准。水准点间距1—1.5km一个，桥梁及大型平交道处要增设。水准点位置要求同导线点相同。

3．2水准测量等级应符合四等水准测量要求，水准路线最大长度16km。水准测量允许闭合差为±20 √L（mm），每公里高差中数中误差为偶然中误差±5mm，全中误差±10mm。

4．地形图测绘：

1）、地形图比例可采用1：2000，等高线间距1.0m。中线测绘宽度每侧200m。地形点间距50m，高程注记点间距50m。桥位、大型平交道等要测工点地形图。

2）、山顶、鞍部、山脊、山脚、谷底、谷口、沟底、沟口、凹地、台地、河川湖池岸旁、2 水涯线上以及其它地面倾斜变化处，均应测高程注记点。

3）、高程注记点可注至0.1m。4）、地形测绘内容

地形图应标示居民地、独立地物、管线及境界（行政区划分界至村）、公路、水系、植被等各项地物、地貌要素以及各类控制点、地理名称等，并突出公路规划、设计、建设、管理等有关各项要素。5．放线

坐标放线的控制点有路线起终点、交点、ZY或ＺH点、QZ点、YZ或HＺ点、桥涵位置桩、大型平交道中心点、整公里和半公里桩，直线段上要求不超过500m设置一个固定桩。控制桩在油路面上，采用铁桩，在路肩或砂石段路上采用粗铁桩，铁桩上打十字以确定点位。交点如在路基外可采用12×12×50cm木桩，钉至地平面以上5cm，点位钉圆钉。使用后，应用D＞1.0m，H＞0.5m土堆保护起来。控制桩如在耕地中，要埋设水泥混凝土桩，规格应符合规范要求。

控制点桩用坐标放线，并用前后导线点放线校正，点位差≯2cm，超出应重新放线，找出原因并记录在案以备查。

路线中线一般每隔5km或每隔3—5个交点与导线点联测，其水平角闭合差≯±60√n，长度相对闭合差≯1/2000。

曲线偏角以坐标计算为准，并以此值计算曲线元素。

中线桩距50m，曲线部分25m。对纵、横断面变化点、交叉道、铁路、交叉管线、桥位、干渠、水坝、河流、沟塘、原有桥涵位置等要进行加桩，中桩可采用坐标法放桩。如坐标放桩困难，曲线可用支距法或偏角法测设，直线可用经纬仪穿线测距仪测距或钢尺丈量，至控制点校检，误差在控制桩上消除，不连续累积。坐标放线至导线控制桩（卫星定位桩）必须进行联测，限差超过1/2000时要重新检查坐标系统的误差和桩位坐标值。

中桩测量距离限差为1/2000，桩位纵向误差S/2000+0.1m，横向误差≯10cm，曲线测量闭合差纵向≯1/2000，横向≯10cm，偏角闭合差≯60″。

五、任务完成情况 1）平面控制测量

路线导线沿拟定的路线走向进行布设，导线点采用现浇混凝土灌注桩。导线与路线中线形成闭合导线，坐标系统为国家统一坐标系。本段部分利用旧路，因此中线的确定采用直线 3 穿交点法，交点与导线联测，经平差后确定交点坐标，计算偏角并敷设曲线。

2）高程控制测量

水准路线与导线联测形成闭合环线，水准路线闭合差为1.4cm，符合精度要求，据此进行平差。

3）地形图测量

路线带状地形图采用经纬仪小平板实测地形图，测图比例 1：2000,测绘宽度按路线中心线每侧150—200m。形态断面测设了两个形态断面，水下部分按跨河水准测量要求进行测设。对洪水位标高、洪水比降、原有旧桥标高、跨径、结构进行了现场勘测。

六、内业加密、编辑

内业加密采用计算机软件进行，采用CAD编辑、成图。

七、自检结果及评价

（1）路线总体布局、线位布设合理，大、中桥位选择合理。

（2）各项技术指标运用得当，标准、规范、规程、办法、规定执行严格。（3）调查资料完整齐全，外业记录完整清晰。（4）方案的深度达到要求。（5）各专业组的测量调查资料齐全。

应提交的外业资料齐全、文字说明材料等齐全。

八、存在的问题

要注重科技开发，不断学习吸收先进的技术及设计经验，优化设计。树立设计精品意识，创优质设计工程。注重不良地质的外业调查和钻探资料，针对不同的地质条件切合实际的逐段做出处理方法。

公路测绘技术总结报告 篇2

1 规划设计阶段测量、测绘技术的应用

1.1 利用VRS系统绘制高精度的地形图

利用VRS系统, 也就是虚幻参考站系统, 只要完成采集碎部点的属性和坐标, 就可绘出地形图。这样, 一台GNSS接收机便可完成几台GNSS接收机的工作, 不仅降低了测量成本, 还提高了工作效率。而且, 与常规的测图方法相比, VRS系统的可靠性、定位精度也得到了很大的提升。

1.2 桥梁勘测设计一体化系统的建立和运用

桥梁勘测设计一体化系统是在现代信息技术的条件下对桥梁勘测设计工作的一种创新:利用GPS技术获得无人机对公路桥梁航拍的航带内控制点三维坐标的空间信息, 借助数字摄影测量系统完成地形图的绘制;用遥感技术收集桥梁沿线的水文地质等各种信息, 并将之绘制到遥感图上, 便可以快速地得到勘测结果, 并且耗费低, 节约了勘测成本;在CIS (地理信息系统) 中传入遥感信息、地形等野外采集信息, 桥梁工程的前期规划、方案设计、施工等工作便可得以进行, 而诸如立项、评估、决策以及桥梁的工程勘测设计等一系列工作也有了有力的信息保障。

2 施工阶段测量、测绘技术的应用

2.1 施工控制网的测量

桥梁平面控制网通常分两级布设, 桥的轴线主要被首级控制网控制。根据公路桥梁所处的地形条件以及桥梁所跨越的河宽, 首级GPS平面控制网的布设按照一级GPS控制网的技术指标进行。公路桥梁的首级控制网一般用GPS静态相对定位测量, 再经过相应的处理获得平面定位成果, 具有精度高, 工效高, 成本低等优点。由于在公路桥梁的勘察阶段, 设计单位的控制点达不到施工过程中对施工放样的点的密度要求, 加上不可避免的一些点位损坏等因素, 需加密控制测量网。利用VRS动态测量可以在桥梁工程加密控制测量网中获得测点的三维坐标, 这一方法已被中小型公路桥梁广泛应用在对施工平面控制网的测量中, 并取得了良好的成效。

2.2 桥台、桥墩的施工测量

准确地测设公路桥梁桥台、桥墩的中心位置及它的纵横轴线是桥梁施工阶段最重要的工作之一, 可采用直接丈量法, 电磁波测距法或交会法。除测设纵横轴线, 还要进行桥梁桥台、桥墩的定位, 桥台、桥墩中心位置线的放样, 大梁架设位置的放样, 支座垫石的放样等工作。

2.3 架设的施工测量

主缆架设前要进行全桥贯通测量, 以确定高程和各跨径都符合设计要求。全站仪坐标法可用来直接测量平面, 全站仪三角高程法可用来测量高程, 并配合水准仪钢尺复核。而近年新兴的机器人 (锁定) 功能被越来越到的用来控制公路桥梁架设的安装, 并取得了良好的成效。

2.4 施工测量中的新兴技术

随着测量、测绘技术的发展与进步, 一些更先进, 更便捷的技术手段被运用于公路桥梁的施工测量中。VRS系统可对点线面及坡度线进行高效的精度放样, 同时与全站仪相配合, 更好的发挥各自的优势。超站仪可以在需要处通过PTK技术建立控制, 而且用超站仪测量和放样可以减少全站仪的安置, 不仅提高了效率, 还提高了精度。由于超站仪可适用于各种类型的作业, 省时, 省力, 又高效, 这种技术已经被广泛应用于施工测量的整个领域。

3 运营阶段测量、测绘技术的应用

3.1 VRS系统在公路桥梁结构检测中的应用

质量监督部门为了加强对桥梁的质量管理, 在公路桥梁施工过程中需要对桥梁的轴线、高程、柱位、支座偏位等进行检测, 在传统方法中, 监督部门常用全站仪等仪器进行测量, 这种方式受控制点的因素影响很大。而随着GPS技术和网络信息化的发展, VRS技术已被广泛应用于桥梁施工的测量中。现在的VRS系统可在一个施工标段内设立一个固定的点, 以此点作基准点, 此标段内的所有公路桥梁结构都可通过移动站进行检测, 从而大大提高了整体检测的精度。

3.2 桥梁工程的变形监测

由于桥梁工程的特殊性, 在它的变形监测方面需要研究开发桥梁动态和静态的变形监测, 对测量测绘的自动化技术及措施要求更高。VRS系统于传统的水准测量相比, 不仅速度更快, 周期更短, 精度也更加均匀。VRS系统与数字水准测量结合使用, 便可减少公路桥梁变形监测费用的三分之一, 缩减时间的三分之一。而测量机器人在固定的测站上安装全自动化的站仪, 与自动检测软件相配合, 便可全自动地在计算机的控制下实施工作, 不仅可采集、处理与输出变形点的三维数据, 还可进行远程的在线监控管理, 使公路桥梁工程的检测实现了自动化、智能化、网络化的完全自动化的最新最高境界。此外, 三维激光扫描技术利用激光测距原理来获取所需目标数据, 可以将被扫描对象的形态特征和整体结构准确地描述出来, 并生成三维数据模型, 定性、定量地分析公路桥梁, 对桥梁运营管理中的变形作用进行更好地检测。

4 结束语

测量测绘工作贯穿整个公路桥梁的工程, 在桥梁建设中担当了非常重要的角色。随着测量与测绘技术的发展, 以及新技术在公路桥梁工程中的运用, 桥梁工程的作业方法和测量手段已经发生了革命性的变革。PTK系统、VRS系统以及全自动机器人功能等这些现代化的测量测绘技术将会成为未来公路桥梁工程测量发展的主流方向, 它们为公路桥梁工程建设的现代化发展提供了强有力的技术支持, 并且促使传统的公路桥梁工程测量迈向数字化, 自动化, 网络化和社会化, 进入测量测绘信息化的新时代。

参考文献

[1]李玉林.现代测绘技术在工程测量中的应用及改进建议[J].山西建筑, 2013, 39 (27) :190-191.

[2]龚振文, 王庆等.昆明公路桥梁工程测量技术及测绘新技术应用[J].山西建筑, 2014, 40 (9) :223-224.

公路测绘技术总结报告 篇3

关键词：测绘技术 公路勘察设计 应用

在社会的发展之下，我国的公路建设工作也进行的如火如荼，取得了巨大的成就，为了保障公路建设工作的科学性与合理性，必须要做好基础测绘控制工作。在测绘技术的进步之下，GPS测绘已经应用到了公路测绘工作中，但是该种技术有着工作量大、工作效率低以及测绘时间长的缺陷，其误差控制、观测方式以及网形布设还有各种各样的问题，这就给后续测绘工作的开展带来了极大的不便，因此，必须要在此基础上研究新型的测绘技术，并积极的将这一技术应用在公路勘察设计工作中，下面就针对这一问题进行深入的分析。

1 公路工程测绘任务与技术要求

1.1 公路工程的测绘任务分析

测绘工作作为公路设计工作的基础性工作，直接关乎着公路工程的施工质量，不仅仅是在公路施工中，测绘工作在隧道工程、桥梁工程的施工中也有着极为重要的作用。开展测绘工程的根本目的就是便于设计人员深入的了解公路走廊范围的地貌、地形以及地质条件，在了解到这些信息之后，只要与区域地质资料进行密切的结合，就可以对桥梁、隧道、路基及相关结构的稳定性进行评价，从而为测试工作、地质勘察工作等提供科学合理的依据。

一般情况下，为了得到最为科学、合理的线路，需要开展路线勘测工作，详细的测量横断面与纵断面，并绘制好相关的带状地形图，设置好相关评标位置，标定路基坡面，这样即可为施工工作的正常开展奠定好坚实的基础。

1.2 公路测绘技术的发展需求分析

在社会的发展之下，人们对于公路施工也提出了比之以往更高的要求，在这一背景下，现代测绘工程技术设计工作也出现了一定程度的变化，也表现出了一些新的特征，现代测绘技术需要建立在优化设计工作、动态设计工作以及计算机辅助设计工作的基础上，现代测绘技术与科技水平的相关性也越来越高。除此之外，数据获取方式也发生了极大的变革，在现代测绘工作之中，数据资料也越来越繁杂，基于这一因素，必须要开展数据设计工作，同时，工程技术设计工作也需要不断的进行细化，由各个专业的工作人员共同负责完成。

2 现代测绘技术在公路勘察设计工作中的应用分析

2.1 3S融合技术在公路勘察设计中的应用

3S技术是一种集全球定位系统、遥感技术与地理信息技术于一体的新型测绘技术，该种技术对人类分析环境以及探测地球提供了良好的技术手段，全球定位系统、遥感技术与地理信息技术有着各自的特点。其中，GPS技术能够快速的对目标进行定位，但是缺乏地理属性；遥感技术可以帮助技术人员迅速准确的获取到相关的信息，但是部分属性是难以进行全面感知的；地理信息技术有着良好的信息管理能力与查询能力，但是在获取数据时存在一些难度，为了提升测绘工作的准确性与全面性，必须要将这几类技术进行科学有效的结合，因此，3S技术是未来阶段下的一个发展趋势。这几种技术的结合可以采取多种多样的模式，具体的结合模式需要根据工作要求进行确定，在应用计算机信息处理技术、航空遥感技术时，可以编制好详细的工程地质图与遥感图，这样即可根据这些资料来选择勘察工作，将这几种技术进行密切的结合可以有效的提升勘察效益，优化地质选线技术水平。

3S技术可以实现各项数据资源与技术功能的结合与共享，举例来说，在开展GPS遥感探测工作时，就能够根据相关的资料获取到三维地理信息遥感图像数据，并将三维地形模型与相关图件输送出来，这样即可有效促进地理制图技术的发展。而将GIS三维地形模型叠加遥感图像技术应用在公路勘察设计工作中即可生成相关的地形模型，对于提升设计工作以及优化设计方案有着十分积极的效用。同时，3S系统有着良好的信息采集、制图与分析功能，可以为公路交通不同阶段的管理工作提供便利。

2.2 数字化测绘技术在公路勘察设计中的应用

在传统设计公路勘察设计工作中，多使用人工测绘法将外业测量工作展示于图廓上，再利用人工草绘绘制为铅绘图，完成之后，再开展内业审校工作，最后由验收部门统一进行验收，该种传统测绘方式需要花费大量的时间，也不能够利用计算机进行计算与分析，需要使用人工法进行测算，这就会消耗较大的人力、物力与财力，而将数字化测绘技术应用在公路勘察设计工作中就可以很好的克服这一缺陷。

例如，CASS软件就是一种常用的数字化成图软件，这一软件支持各种版本的AutoCAD，并有效继承了AutoCAD的各项编图、绘图与打印功能，同时，CASS软件还与我国测绘工作进行密切的结合，开发出了一些可以应用于公路勘察设计的功能。其设备中的GPS、全站仪、回审仪能够生成相关的地形要素与图式，最后再进行相关的编辑与修改即可完成出图。采用该种技术可以深入的分析好相关的矢量特性，能够节约大量的人力、物力与财力，也可以有效缩短制图周期，提升制图准确性。

除此之外，数字化测绘技术也可以为面积量算、路长量算与断面分析提供一定的资料，在传统的测算工作之中，多利用量算工作在图纸上来计算，再对相关技术进行分析与对比，而利用计算机技术即可有效的克服这一问题，就目前来看，传统公路勘察设计软件都是矢量图形格式，并未应用到光栅图形格式，在某些情况下，就需要对光栅进行矢量化处理，这就需要付出一定的成本，为了降低成本，即可将数字化成图技术应用在这一过程中。这种技术的应用可以有效提升测量工作质量与效率，让测绘人员从繁重的工作中解脱出来，有效的降低了他们的工作强度，同时，还可以有效加快施工进度，提升施工质量。

3 结语

总而言之，公路勘察设计工作是公路施工的基础性工作，其勘察与设计的质量直接影响着公路施工质量，若勘察出现误差，就会对公路设计工作、施工工作以及运营工作带来极为不良的影响。在现代勘测技术的发展下，将新型测绘技术与常规测绘技术进行有机结合才能够有效的优化公路测绘工作的质量，这些技术的推广与应用对于提升公路设计质量，促进社会发展都有着十分积极的意义。

参考文献：

[1]杨忠振，贾鹏，左志.基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型[J].公路交通科技，2006（02）.

[2]李睿，郭建文，严宝杰，刘光琇.基于3S技术的宝天高速公路虚拟地理环境系统设计与实现[J].冰川冻土，2006（05）.

[3]田艳霞，胡文亮，赵群.公路交通导航系统构建研究[J].河北师范大学学报（自然科学版），2002（05）.

[4]李德仁，李清泉，杨必胜，余建伟.3S技术与智能交通[J].武汉大学学报（信息科学版），2008（04）.

机械零件测绘实训总结报告 篇4

【篇一】机械零件测绘实训总结报告

根据学校安排，我们于20xx年12月12日开始为期一周的机械零部件测绘实训，现将测绘情况报告如下：

1.测绘内容

我们这次测绘的是一台由厂于年生产的齿轮减速器。该减速器的工作原理是一种以降低机器转速为目的的专用部件，由电动机通过皮带轮带动主动小齿轮轴（输入轴）转动，再由小齿轮带动从动轴上的大齿轮转动，将动力传递到大齿轮轴（输出轴），以实现减速的目的。

2.实训作业过程

（1）绘制部件装配示意图。因对减速器只有一个大概的了解，外壳形状也比较复杂，看不清内部零件结构。故我们先将整个减速器进行拆卸，小组内分工并从不同视角绘制装配示意图。

（2）对减速器进行拆卸，并对各零部件进行编号。

（3）对箱盖以及各零部件的尺寸进行测量。

（4）绘制减速器箱盖零件草图。

（5）绘出减速器箱盖零件图。

3.实训体会

通过这次测绘实训，我的体会是严谨和精确。对于我们工业设计这个专业来说，严谨与精确虽然并不如机械专业来的看重，但这作为工科专业的学生来说，这是一定要具备的。机械测绘这门课实用性也较强，在现今社会应用范围也较广，与实际生产之间有着很重要的联系。

最开始看到零件是比较担心的，因为比较复杂，外形也相对不规则，可能用电脑制图还简单，用手测绘我觉得相当有难度。所以在第一幅装配示意图测绘过程中，我花了相当多的时间去考虑怎么结合线条。虽然装配示意图只要求让读者看明零件如何装配，但因为外壳不透明，而内部零件也不能省略，因此零件部分测绘占了大部分时间。

画零件草图的时候我用的是素描的方法，先画好基准线，然后把零件放在纸上描出边框，再手绘出内部线条。当然有了上一张图的经验，这次的零件草图画的比较顺利，并没有出现很大的麻烦。主要的问题就是比例可能有些失调，右侧的一个螺栓孔位置有些偏离。

最后画的一张零件图反工了一次，主要是因为一开始测量的数据搞错了，偏离了3cm左右，导致中轴线偏离距离有些大，上下部分看起来相当不协调。当然在返工的时候我特别注意了这一点，一开始把数据全部校对好，定好精确的基准线再开始画图。有了上两次的作图经验，最后一次的作图一气呵成，较为完美。

从这门测绘课中国我对严谨的态度有了新的认识。只要有一点点的偏差最后会造成很大的错误乃至损失。当然我们所接触的只是很小的一个零件，在以后的实际生产中将会接触更多更大的精密机械，这更不允许有一点点的偏差。失之毫厘差之千里，用一种严谨的态度对待每一件事情，不管是机械测绘还是各种专业课，我觉得这种态度都是非常必要的。当然团队意识也是我们主要的学习内容，作为一个团队，我们积极进行分工合作，最后再进行数据汇总，最终才完成箱盖、箱体以及各零部件的绘制。

所以这门课我收获的就是团队合作和认真严谨，这对今后生活是很有裨益的。

【篇二】机械零件测绘实训总结报告

作为一名机械设计专业的一名学生，掌握机械的制图与测绘的必要性可想而知。测绘实训是我们机械设计专业的一个重要实践环节，学校就根据专业情况学校开设了为期两周的实训课，我坚持听从老师的安排，按计划完成每天的实训任务让学生从中更加深刻的了解机械的设计，制造与研发，认真的完成好这次实训，为学好更深层次的专业知识打好基础。

一、实训目的

①具体应用和巩固本课程的理论知识，了解测绘的一般方法和步骤，掌握测绘技能及绘图能力，并为后继专业课及工作扎下初步基础。

②通过零件草图，装配图和零件工作的绘制，培养自己实际动手能力和零部件测绘能力。使自己能恰当选择表达方案、合理布图，正确绘图，并在老师指导下完成尺寸标注及各项技术要求注写。

③了解简单机器的装配工艺。通过全面、系统的零部件测绘训练，培养自身初步的工程设计能力。

④熟悉运用有关资料（如国家标准，规范及规定画法等）。初步培养查阅标准资料的能力。

⑤培养自己团结协作的工作作风和严谨的学习态度，增强责任感。

二、实训时间地点

20xx年3月18日到3020xx年3月29日

一号教学楼治理发愣功机械制图测绘实训室

三、实训计划

18日、拆卸部件，熟悉台虎钳的结构及工作原理，进行画小零件草图。

19日、继续完成零件草图的绘制。

20日、完成零件草图绘制，测量尺寸并标注，拟定技术要求。

21日、画关键部位的装配草图，修正零件草图的差错。

22日、画装配草图。

25日、画零件图。

26日、画零件图及标注尺寸及技术要求。

27日、根据装配草图图和零件图画装配图。

28日、画装配图标注尺寸及技术要求，检查尺寸，对比所有零件的尺寸标注。

29日、写实训报告、递交作业。

四、实训过程

1、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况进行了解。

2、学会各个测量工具的使用，进行合理的分析和测量，运用各个尺寸计算公式来绘制图形。

3、对不懂得地方我都经过请教同学老师进行学习和画图，确保零件图的正确性。

4、参考书本进行尺寸的标注，以及对国家标准结合实际绘图进行实践。考虑并画出标注零件尺寸的全部尺寸界线和尺寸线。标注尺寸时，可再次检查零件结构形状是否表达完整、清晰。

5、测量时应尽量从基准出发减少测量误差，尽量避免尺寸换算以减少错误，有配合关系的尺寸（配合孔轴）只测量它的基本尺寸，其配合性质和相应公差值，进行查阅。

五、设计小酷

在为期两周的测绘实训中，我每天按时到实训室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立，认真，仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对安全阀的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确，合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。

我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习，专研，同时也要及时复习巩固已学知识。

实训中无处不体现出团队合作精神，让我体会到在学习工作中的团队力量，同时也学会了在工作中必须要有一个严谨，认真，仔细的态度和一定的耐性。为期两周的测绘实训结束了，在这一段时间里我付出了许多，也得到了很多。有时当天任务白天没完成，晚上就再去加班完成，以天下来感觉很累，但当一张张成形的图纸呈现在自己面前时更多的喜悦和乐意一盖过了疲惫和烦躁。总之，付出了就会收获。

最后感谢老师这两周来陪我们一路走过，虽然很艰辛但也有喜悦，虽然有痛苦但也有欢愉，相信这两周会成为平职生活中最值得回忆的一段特殊时光。

【篇三】机械零件测绘实训总结报告

伴随着这学期的结束，我们这学期最后一堂课也要接近尾声，三周的实训时间很快就结束了。虽然说这个总结是对这三周实训的，但我觉得这个总结是对我这个学期的一个总结。

实训第一周，我们进行了CAD的实训，我对CAD并不陌生，因为我报了一个很好的协会，CAD/CAM协会，并很荣幸的当选为下届会长。所以实训CAD对我来说比较简单。但在这一个星期的实训，学习到很多运用CAD时应注意的细节，比如说：内部设置、绘图规范、标注规范等等。随着老师一步一步的讲解，到最后我能很快的绘制出一张合格的零件图来。这一周的实训我的收获是：CAD绘图更合乎要求，绘图速度更快了。

实训第二周，我们进行的是普通车床床头箱里零件的测绘。我们以前有过普通车床加工实训，只是对机床的操作有一定的了解，对它的内部结构，工作原理并不知道。这次能亲自把它拆下来，了解内部结构，并测绘出内部零件还是比较激动的。我们这个组由12名同学组成在拆装测绘机床的过程中我们分工明确，互相帮助，团结协作，共同完成整个实训项目。这个实训项目让我学到了团结很重要，在绘图中让我知道细节很重要，认识了很多零件。

第三周是对我们在机械部件测绘出来零件用CAD画出标准的零件图。经过前两周的实训，我们第三周主要是整理前面实训的的成果，综合起来做一个整体的说明书。做说明书中我们的确遇到了许多问题。我始终相信有问题就有解决的办法，我们通过老师的讲解，查书，把这些遇到的问题都一一解决。在解决问题的同时有许多我以前不知道的知识，不经意的灌输到我的脑海中，这就是我的收获。

测绘技术总结编写要求 篇5

注：（宋体4号，左对齐，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

项目名称

（测绘专业名称）专业技术总结

（注：黑体 2号，居中，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

编写单位名称 二О一О年六月二十一日（注：仿宋体4号，居中，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

项目名称

（测绘专业名称）专业技术总结

（注：黑体 2号，段落格式：居中，缩进：左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

编写单位（盖章）：注：仿宋体4号，段落格式：左对齐 编 写 人: 注：仿宋体4号，段落格式：左对齐

二О一О年六月二十一日

（注：仿宋体4号，居中，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

审核意见：注：仿宋体4号，段落格式：左对齐 审 核 人: 注：仿宋体4号，段落格式：左对齐

二О一О年六月二十一日

（注：仿宋体4号，居中，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）

目 录

（注：黑体3号，居中，左右位：0 字符，特殊格式：无，段前、段后为0，行间距1.5倍）项目概述.....................................................4

1.1 项目来源...................................................4 1.2 计划与实际完成情况、作业率的统计。.........................4 1.3作业区概况.................................................4 1.4已有资料利用情况...........................................4 2 技术设计执行情况.............................................4 2.1引用文件...................................................4 2.2设计执行情况...............................................4 2.3主要技术问题处理...........................................4 2.4作业技术...................................................4 2.5经验和教训.................................................4 3 测绘成果质量情况.............................................4 4 上交测绘成果和资料清单.......................................4

（注：宋体小4号，左对齐，缩进：左右位：0 字符，特殊格式：首行缩进2字符，段前、段后为0，行间距1.5倍）1 项目概述（注：黑体小4号，左对齐，行间距1.5倍）1.1 项目来源（注：黑体小4号，左对齐，行间距1.5倍）

测绘项目名称、专业测绘任务来源；专业测绘任务内容、任务量和目标，产品交付与接收情况等。(注：宋体小4号，左对齐，左右位：0 字符，特殊格式：首行缩进2字符，段前、段后为0，行间距1.5倍）

1.2 计划与实际完成情况、作业率的统计。

测绘项目计划工作量、实际完成工作量、投入人员、设备、作业工期等。

1.3作业区概况

简要说明测绘项目区地形概况、地貌特征、交通情况、气候情况等。

1.4已有资料利用情况

说明测绘项目所收集到资料名称、年代、形式、数量、主要质量情况、评价以及资料利用情况。技术设计执行情况 2.1引用文件

测绘项目所执行的技术校准、规范或其他技术文件和专业技术设技书及补充技术规定等。

2.2设计执行情况

说明和评价测绘项目测绘生产过程中专业技术设计文件的执行情况，重点说明测绘生产过程中专业技术设技术的更改内容、原因和报批情况等。

2.3主要技术问题处理

描述测绘生产过程中出现的主要技术问题、处理方法、特殊情况的处理、报批及达到效果情况等。

2.4作业技术

详细描述测绘生产过程中采用的新技术、新方法、新材料及总结应用情况等。

2.5经验和教训

总结测绘生产过程中的经验、教训、遗留问题和对今后生产建议和意见等。测绘成果质量情况

说明和评价测绘成果的质量情况、达到的技术指标、质量检查报告的名称和编号等。上交测绘成果和资料清单

公路测绘技术总结报告 篇6

xxxxxxxxxx有限公司

简介

本人xx，自2010年毕业至今一直从事城镇地籍、大地测绘及工程测量工作，任测量组长，任现职已满2年，根据有关规定，现申报初级测绘工程师资格。

第一部分 思想端正，工作严谨，积极发展

自参加工作以来，在思想上，我一直忠诚于党的建设事业，自觉学习、贯彻和执行党的路线、方针、政策，积极参加政治学习和活动，积极深入学习科学发展观，并努力运用于实际工作中。

在工作上，树立崇高的职业道德观念和爱岗敬业精神，以强烈的事业心和责任感为动力，以振兴和发展中国测绘事业为己任，在平凡的工作岗位上勤勤恳恳，兢兢业业，严谨测绘，按时保质保量完成各项测绘工作任务。

在自我发展上，勤奋好学，积极参加继续教育和岗位培训，努力掌握新技术、新知识、新技能，不断提高自身业务素质和专业技术水平。在领导和同事的关心和帮助下，本人独立完成或主要参加了多项大型测绘项目，并取得了较好的成绩，在此表示感谢。

为进一步总结经验，发扬优点，不断提高业务能力和水平，现将任现职以来的工作总结如下。

第二部分 几年的耕耘，几分的收获

(一)勤勉测绘，成绩突出。

作为一名测绘人，我始终振兴和发展中国测绘事业作为己任，把成为复合型 的专业技术人才作为自己的目标，孜孜追求。

好钢需要千锤百炼，做事需要百折不挠。吃苦耐劳，踏实工作；不怕困难，勇于争先。在具体工作中，始终坚持把自己放在生产第一线，积累经验，提升测绘技能，以具体的实践来促进我对测绘理论知识的巩固和再认识。在各级领导的关心和帮助下取得了较好业绩，为基础测绘事业做出了自己的贡献。

1)控制测量、地形测量工作

由于宁夏现有一、二级导线基本满足现有的测绘需求，因此主要负责或参与部分控制测量与地形测量工作，主要有彭埠移民改造工程的控制测量、土地调查，彭阳第二次土地调查控制测量及地形测绘，同心风力发电控制测量及地形测绘，中卫先锋村土地调查控制测量及地形测绘，中卫市海原县地籍调查控制测量及地籍调查测绘等。

控制网具有控制全局，限制测量误差累积的作用，是各项测量工作的依据。对于地形测图，等级控制是扩展图根控制的基础，以保证所测地形图能互相拼接成为一个整体。对于工程测量，常需布设专用控制网，作为施工放样和变形观测的依据。其主要分为平面控制和高程控制。布网原则：分级布网、逐级控制；要有足够的精度和密度；要有统一的规格。

通过实践证明，我参与的控制网测量均达到《规范》要求，如今高精度新型测绘仪器已广泛被应用，只要态度认真、工作细致，就能有效保证精度要求。通过主持和参与众多的地形测量工作使我认识到地形测量是数字化城市的基础，是进行各项基础建设的基础，是城镇发展的先行工程，一定要做好。

2)工程测量工作

在任职期间共完成路桥勘察、住宅地、小区等放样任务达400宗之多，累计负责计算土方量约1500亩，填挖方量达200万立方米。亲自主持：宁东市化工工业基地多处厂区复线、土石方测量及边桩放样；在大量具体工作实践中积累了相当丰富的实战经验，例如：

①对土方量进行计算时，要考虑到地形特征、精度要求以及施工成本等方面的情况，选择采用方格网法、断面法、DTM法等方法中最合适的计算方法，达到最优的目的。

②放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。(二)深入钻研，大胆创新。

巴尔扎克有句名言：“问号是开辟一切科学的钥匙。”小平同志也说过“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新。”

任现职以来，我始终把测绘研究放在重要的位置，把成为一个复合型的测绘专业技术人才作为自己的奋斗目标。不断鞭策自己，勤奋学习，努力提高自己的理论水平，把握测绘行业最新的发展趋势，理解国家测绘事业的前沿方向。在工作中，每遇问题，我都反复思考，刻苦钻研。

任现职2年来主要研究的问题有：“gps卫星定位测绘基站架设的方法”、“Cass软件常用命令用户化”等。

其中“gps卫星定位测绘基站架设的方法”，即将gps基站任一置点，同时获取WGS84坐标系中此点的坐标，在测区内选取3个控制点进行固定差改正，或地形高低起伏比较大时选取6个点进行高程拟合的方法。通过实践检验，测量精度完全符合规范要求。

“CASS软件常用命令用户化”，即通过修改Acad.mnu和Acad.pgp文件用户可以自己根据喜好自己定义AUTOCAD面板上常用的而没有快捷命令的常用功能了。

通过对这些专题的探讨大大地提高了自己的业务水平，提高了工作效率，收到了良好的实战效果。(三)重视实践，总结提高。

任现职以来，我在工作中勤勤恳恳，脏活累活我先抢着干，磨练意志，丰富经验；同时抽时间认真学习理论知识，如国家标准的测绘规范，地籍及房产测量规范及法律法规等，目前已能在实际工作中加以运用；另外还积极参加继续教育和岗位培训等。

正因为勤于思考、善于总结，从而使自己的技术水平不断得到提高，业已达到了测绘专业技术人才的相关要求。

(四)技术革新，稳步发展。

我深深懂得适应时代的发展，努力运用现代化手段提测绘工作质量和效率的重要性。现代化测绘事业要求测绘手段要现代化，为此我努力学习测绘新知识新方法，收集各种测绘新技术新技巧经验以及新设备，力求做到厚积薄发，在具体实践工作上有新的突破。

经过努力，我在技术理论上取得理想的成绩，同时建议公司在测绘硬件上加大投入，公司先后投入全球定位系统GPS-RTK装备，无棱镜高精度电子全站仪、南方CASS系列、断面cad等制图软件。这些措施使我们达到了外业测量仪器先进，内业制图计算机速度快，软硬兼施，内外兼修，实现了测绘工作的高效、高精、高质。(五)扶持后辈，共同进步。

“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，作为一名技术骨干、测绘组长，我在做好自己本职工作的同时，我还十分重视测绘队伍建设的问题，在培养新人上采取“带”“帮”“扶”的措施。

第一是“带”，对刚刚毕业业务不熟的新同事，采取具体工作自己带头做、示范做，树好榜样，做好表率，同时也起到带领和指导的作用。

第二是“帮”，在一线工作中帮助提升慢的同事，帮助他们解决实际工作中遇到的技术性问题，以及在思想上帮助他们加强对测绘事业的热爱，做到爱岗敬业，实现个人提升和事业成功的双丰收。

第三是“扶”，积极扶持能够初步带组的新人，让其有适当的机会和充足的发展空间，使其能快速成长，从而实现队伍的稳定和不断壮大。

第三部分 具备专业技能及经验，以后工作方向

经过大学4年的专业学习和工作2年以来的勤奋拼搏，如今已具备的以下专业技能及经验：

1、熟练掌握GPS控制网及导线网测绘、大比例尺野外地形测绘、城镇地籍测绘、工程测量中的施工放样和土方测量等；

2、已了解国家宁夏回族自治区的相关测绘法律、法规和规程；

3、能够制定一般测绘项目设计施工方案、测量成果编制及测量成果进行管理和审核等。

具备了全面的测绘理论知识能力、丰富的测绘经验实战能力、准确的测绘现场预见与应变能力、全面的测绘项目谋划能力。

以上是我任现职以来在测绘方面已经具备的专业技能及经验。晋升后我将一如既往地在以下几方面继续努力：

1、深入进行研究性学习专题的研究，在测绘实践中进行技术革新研究性学习，争取在实践中取得新突破。

2、努力钻研现代测绘理论，了解现代测绘信息，掌握现代测绘手段，实施信息化测绘，努力探索数字化信息化环境下的测绘新模式，在信息化大潮中争当弄潮儿。

3、主动承担重大测绘项目，在实践中不断让自己再磨练再提高。

4、牢固树立科学测绘的思想，更加严格要求自己，敬业爱岗，不断进取。

5、积极参与测绘新人培训工作，培养教育测绘的新生力量。

总结

测绘工作是充满艰难困苦的，也是充满激情与成就的。作为测绘人用 “不论平地与山尖，无限风光尽被占。”来自勉与自慰是再恰当不过了，作为一名测绘工作者我时刻保持着一颗朴实的、开朗的、务实的心态：对待事业保持一颗献身心，对待收获常怀一颗感恩心，对待前途拥有一颗进取心。

借用温总理用过的一句话“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔。”我将会以此自勉，在自己的工作岗位上踏踏实实地工作，争取为测绘事业做出更大的贡献。

xxx

测绘技术在公路勘察设计中的应用 篇7

关键词：测绘技术,公路勘察,应用

1 引言

数字测绘技术的出现, 大大提高了我国公路勘察设计工作的质量。在当前公路建设逐渐增多的情况下, 数字测绘技术发挥着越来越重要的作用。而且, 为了促进我国经济的进一步增长, 国家在公路建设方面投入的资金越来越多, 因此, 加大对测绘技术的利用率, 提高我国公路建设的实际质量, 受到了各级公路主管部门的支持与肯定。

2 公路勘察设计中常用的测绘技术

2.1 3S技术

这里的3S技术, 分别代表了3种测绘技术, 即GIS (地理信息系统) 技术、GPS (全球定位系统) 技术、RS (遥感系统) 技术[1]。这3种测绘技术, 将现代的各种空间技术、通讯技术、卫星技术、计算机技术、传感技术、定位技术等都融入了其中, 使得3S技术在模型分析、模型制作以及信息采集等多个方面都有着极强的优势。3S技术应用, 为公路勘察设计提供了必要的数据资源和技术支持。例如, 将RS技术与GPS技术融合到一起, 能够为公路建设提供相应的地理信息三维图像, 并将形成的三维模型输出, 方便相关人员对公路地形的掌握。又如, 将RS技术与GIS技术进行融合, 也能够为公路工程提供精确的地形模型, 有助于提高勘察设计效率。

2.2 数字测绘技术

数字测绘技术可以被应用到公路工程勘察设计的整个过程当中, 包括外业测量、高线绘制以及内页审校与修改等, 不仅可以提高勘察设计工作的实际质量, 而且还可以减少人力与物力的开支。例如, 以Auto CAD技术为基础而研发的CASS软件, 在编图、绘图、打印等方面都具有较强的优势, 为我国的公路工程勘察设计工作提供了支持。而且, 利用CASS软件, 还可以将GPS、全站仪以及回声仪接受到的数据进行处理, 然后将数据进行格式转化, 最终通过计算机就能够完成很多等高线绘制工作。

3 现代测绘技术在公路勘察设计工作中的应用分析

3.1 RS技术在公路勘察设计中的应用

RS技术, 就是人们熟知的遥感技术, 这种技术主要通过遥感影像与遥感数据, 对地质信息进行收集分析 (见图1) , 然后根据工程的实际情况, 选择最为合理的勘察方式[2]。RS技术的使用, 在很大程度上减轻了施工人员的工作负担, 同时也方便了对水文地质的分析与判定。需要注意的是, 在公路勘察设计中运用RS技术的时候, 需要相关的地质资料、遥感数据资料以及一定范围内的卫星影像资料作为依据, 并在多普卫星影像以及高分辨率卫星影像的帮助下, 全面分析公路地质情况, 最终为相关设计人员提供参考。

3.2 GPS技术在公路勘察设计中的应用

GPS技术, 也叫空间定位技术, 图2是GPS系统的构成示意图。GPS主要的构成就是卫星, GPS技术也就是通过卫星对地面区域进行定位, 然后借助于其他的精细化技术, 获取公路工程的三维坐标[3]。GPS在测量精度方面比其他定位技术要高很多, 甚至可以达到厘米级别。GPS技术的另外一个优势就是可以取代集合水准, 并将几何与物理层面的三维定位功能最大程度上体现出来, 这对于提高地面高程数值的精确度具有非常重要的意义。总之, GPS技术的应用, 不仅减轻了工作人员的工作量, 而且还大大减少了测量的误差, 成为公路勘察设计工作中不可或缺的一种测绘技术[4]。

3.3 数字化测绘技术在公路勘察设计中的应用

将数字化测绘技术应用到公路勘察设计中, 能够大大降低企业在人力、物力、财力方面的投入, 而且在测量数据的准确性与精确性方面都有明显优势。此外, 在测算工作当中, 例如断面分析、路长量算、面积量算等, 也可以应用数字化测绘技术。传统的量算工作, 大部分都需要在图纸上进行计算, 然后再利用相关技术对测量的数据进行分析, 计算方式比较繁琐。而引入数字化测试技术之后, 能够很好地解决这个问题。就目前来看, 传统公路勘察设计软件都是矢量图形格式, 并未应用到光栅图形格式, 在某些情况下, 就需要利用数字化测绘技术对光栅进行矢量化处理[5], 这种技术的应用可以有效提升测量工作质量与效率, 让测绘人员从繁重的工作中解脱出来, 有效降低了他们的工作强度, 同时, 还可以有效加快施工进度, 提升施工质量。

4 结语

在公路工程建设的过程中, 公路勘察设计工作发挥着极为重要的作用, 一旦公路勘察设计工作没有做好, 或者工作质量存在很大缺陷, 将直接影响后期的工程建设质量, 严重时可能会导致返工, 这样不仅造成大量的资金、材料浪费, 而且严重影响了工程实际进度, 给施工企业造成了很大影响。因此, 相关人员必须提高对公路勘察设计工作的重视度, 并积极应用新型测绘技术, 提高勘察设计工作的质量, 确保测量数据的准确性, 为公路工程的顺利进行奠定基础。

参考文献

[1]孟祥浦.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].交通建设与管理, 2015 (1) :87-88.

[2]陈兴会.数字测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].交通世界 (运输.车辆) , 2015 (3) :24-25.

[3]孙佳原, 王芙英.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].中外企业家, 2015 (21) :103.

[4]王超.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].科技视界, 2015 (32) :301.

公路测绘技术总结报告 篇8

测绘项目工作总结

伊春市乌马河区伊春液化气二级储库1：500数字化地形图测绘项目，是国家测绘局第四地形测量队于2010年9月15日完成该项目基础控制测量和数字化地形图测量内、外业的测绘任务。共计完成E级GPS平面控制测量12个点、四等水准测量34.5公里、1：500数字化地形图测绘面积2.16 km2。

一、测绘人员投入

完成本次测绘项目我队共投入一个外业测量队、专业技术人员共计6人，同时测量现场雇佣力工2人。其中：GPS测量2组、水准测量1组、全站仪测量1组。

二、仪器设备及软件投入

完成本次测绘项目任务我队共投入仪器设备如下：

1、单、双频GPS接收机7台套

2、全站仪1台、水准仪1台

3、手持GPS 2台

4、控制精灵（掌上电脑）1个

5、便携电脑3台、座机1台

6、打印机1台

所有的仪器设备及软件经检测合格，正常使用。

三、车辆投入

我队为完成该项任务共投入工作用车2台。

四、基础控制测量

（1）平面控制测量，根据测区现有的已知国家等级三角点和地方等级控制点的资料、测区地形和交通情况以及作业效率综合考虑，用GPS接收机静态定位方法联测E级GPS平面控制网，按最优化原则设计。本次该项目施测E级GPS网控制点12个。

（2）高程控制点原则上不再埋设，采用四等水准直接联测E级平面基础控制点。技术要求按GB 12898-91《国家三、四等水准测量规范》中有关条款执行。

（3）平面坐标均采用E级GPS网测定，采用南方GPS软件进行解算基线、平差计算。

（4）平面采用1980西安坐标系统。

五、高程基础控制点测量

高程系统采用1956黄海高程系统。采用四等水准施测，高程基准引至伊春水文局的三等水准点，利用南方公司开发的记簿软件“控制精灵”记簿，用南方公司的水准解算软件“南方平差易2005”进行解算。高程控制点的布设采用测区内的E级平面控制点埋石和地面永久建筑物相结合的方式。本次该项目共设永久水准点3个（BM1、BM2、BM3、3）。

六、地形图测绘

1：500数字化地形图的测绘按CJJ8-99和GB 50026-93的规定执行。使用全站仪和RTK进行全野外数据采集、采用南方CASS7.0软

件编辑成图。采用1980西安坐标系统和1956黄海高程系统。等高距为1.0米。本项目共完成 1：500数字化地形图测绘面积2.16 km2。

七、上交成果资料

1、项目技术设计书1份 E级GPS点坐标、高程成果表1份 3 E级GPS网解算报告1份 4 E级GPS点点之记1份 5 四等水准观测手簿1份 6 水准网平差计算报告1份 7 1：500数字化地形图1份 8 项目技术总结1份 9 项目质量检查报告1份

八、质量保证体系及检查情况

我队严格按照ISO9001：2000标准《质量管理体系》所确定的“精心测绘

技术创新

科学管理

优质服务”的质量方针；“测绘产品一次性验收合格率100％、全员参与管理，持续改进质量管理体系、顾客满意率100％”的质量目标。采用质量体系所确定的程序文件、作业文件及记录文件，控制本项目生产的全过程，使测绘产品符合国家现行标准、行业标准、相关企业标准、规范及项目技术设计书的要求，保证项目产品的质量特性。

本项目执行二级检查制度，即测绘成果在作业小组自查互校的基础上，实行测量队和队二级检查。队对测区GPS观测、计算；水准观测、计算进行了100%的内业检查；对12个E级GPS控制点的选点、3

埋石情况进行了100%的外业检查；对点之记进行了100%的内业检查、50%的外业抽查；对测区外业进行了100%的检查。

经过队级最终检查后认为该批成果符合设计要求，成图精度可靠，质量较好。

生产单位：国家测绘局第四地形测量队