航海技术专业学生求职信（精选7篇）
您好!
感谢您在百忙之中审阅我的自荐书!我是XX航海高等专科学校制冷空调技术专业的应届毕业生。
大学期间，我主修了制冷空调技术及其相关课程，成绩良好。我不但掌握了理论知识，还具备了一定的动手能力，同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
大学三年的学习与生活，把我锻炼成一名独立，坚韧，热情，自信的青年。在校期间，我积极地参加各种社会活动，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。
本人性格开朗活泼，乐观自信，为人正直，爱好广泛，富于想象力及创新精神，当然，涉世之初，要学习的东西还很多，但我坚信，不断的总结，剖析，完善自我。挖掘我的潜能，在今后的工作岗位上一定能干出一番成绩，创造一份辉煌!
可能我的知识水平还未达到某一种较高的层次，但我谦虚好学，吃苦耐劳，有很好的环境适应能力。因此，我相信通过我的努力，能够胜任贵公司给予我的各项工作。年轻是我的本钱，拼搏进取是我的信念。我真诚的希望能加入贵公司，尽自己所学，所能与贵公司一起在竞争与挑战中共同发展，共同进步。给我机会吧，我会以实际行动证明自己的能力!
再次感谢您的审阅!热切盼望您给我的好消息。
此致
2010年6月IMO国际海事组织审议并通过了STCW公约马尼拉修正案, 该修正案将于2012年1月1日生效。“清洁海洋上安全, 保安和高效的航运 (Safe, secure and efficient shipping on clear oceans) ”成为本次修正案的目标。从中可以看出, 新公约增加了海洋环境保护、船舶运输安全与高效几个方面的内容, 航海技术专业的学生应该从这几个方面着手准备, 来应对航运的未来。
一、公约修订原则以及与航海技术专业学生相关的新要求
2007年STW分委会第38次会议确定了对STCW公约的8项原则: (1) 保留1995年修正案的结构与目标; (2) 不降低现有标准; (3) 不修改公约条款; (4) 解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求; (5) 确保有效的信息交流; (6) 由于技术的创新, 在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性; (7) 考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境; (8) 考虑海上保安[1]。
其中原则4、5、8对航海技术专业的学生影响较为明显。4解决不一致的问题, 清理过时的要求及体现技术发展的需求。针对这个问题, STCW78/10公约中在船舶技术中纳入高新技术, 而电子信息技术应用最广, 包括电子海图显示与信息系统 (ECDIS) 的应用, 电子航海天文历和天文航海软件的使用。5确保有效的信息交流。随着航运事业的专业化、现代化与国际化, 有效的信息交流成为高效航运的必备条件, 除了明确独立评价报告的内容并提供电子查询功能[2], 航海英语综合应用能力对于航海技术专业学生的影响更为深远。8考虑海上保安。近年海盗猖獗, 船运安全受到威胁, 新公约了提出了四类保安培训与三种保安证书, 这对于船舶驾驶员来说, 意味非凡。
二、航海技术专业学生有待提高的几方面素质
结合上述78/10公约的原则、内容与目的, 航海技术专业学生有待提高的几方面素质, 如图1所示。
(一) 高效的航运
1. 电子信息技术
(1) 电子海图信息技术
电子海图显示和信息系统 (ECDIS, 俗称电子海图) 的优越性在于:海图信息的选择显示, 海图改正简单易行, 海图附加资料的提供, 船舶驾驶自动化水平提高, 实质性提高航行安全性, 便于保管和传递等[2]。船舶驾驶员的重要任务之一就是正确了解海图的特点, 熟悉海图上表示各种航海资料的方法, 以及正确使用和管理海图。海图作为航海的重要工具之一, 它的信息化, 更方便船舶驾驶的工作, 但同时也增加了学习与使用ECDIS的难度, 作为航海技术系的学生, 应该提早认识与了解电子海图, 为适应新公约做好准备。
(2) 电子天文信息技术
随着GPS定位系统的广泛使用, 天文定位由于不能全天候导航、计算繁琐等缺点, 渐渐淡出人们的视线, 但其设备简单, 观测目标是自然天体而不受人工控制, 不发射任何声、光和电波而具有隐蔽性的特点[3], 依然不可忽视。天文定位的电子信息化, 解决了其计算烦琐的难题, 为驾驶员节省了大量的时间与精力, 并且对远洋航行安全十分有利。航海技术专业的学生应当在学习中加强天文定位知识的同时, 掌握一定的计算机编程之类的知识, 对以后的工作非常有利。
2. 航海英语综合应用能力
上文已经提到, 原则5确保有效的信息交流, 一定程度上是针对船舶驾驶员之间、船与船之间、船与港口之间得以有效的沟通, 而随着航运业国际化的进一步加深, 对沟通的媒介——航海英语的学习显得尤为重要。根据高等航海职业技术院校英语教学大纲规定, 航海技术专业的学生应具有相当于无限航区管理级和操作级船员所必须具备的英语听说读写能力。也就是在听说方面, 应能用英语进行日常生活会话及值班时的业务会话, 会使用各种英语口令。能用IMO推荐使用的标准海事通信短语 (SMCP) 进行VHF通信等。在阅读方面, 应能读懂英文航海出版物, 看懂英文气象电文、航海仪器操作使用说明书、SOLAS公约、业务单证、远洋提单和租船合同等。在写作方面, 应能用英语填写航海日志, 拟写简单的电报信文、大副收据批注等。这对于还没有上船经验的学生来说, 是很有难度的, 加上本身与老牌航运大国在这方面的差距, 航海专业的学生更应该顶住压力, 在平时的航海英语课程中, 努力学习, 争取成为符合国际要求的航运人才。
(二) 保安与安全
近年来, 海上恐怖事件时有发生, 海盗再次成为人们议论的焦点, 国际社会也关注到:恐怖袭击活动已由传统的陆上袭击扩散到海上袭击。国际海事组织的报告显示, 2000年全球海盗 (不排除海上恐怖分子) 袭击船只事件共469起, 2003年全年发生445起。所以, 在STCW78/10公约马尼拉修正案中对船舶安全提出了四类保安培训与三种保安证书。保安培训分为4类:船舶保安员培训, 熟悉保安培训, 保安意识培训, 负有指定保安职责人员的培训;船舶保安员必须持有船舶保安员培训合格证书, 所有船员必须持有“保安意识培训合格证书”, 被指定负有保安职责的海员则还应持有“负有保安职责培训合格证书”。对于航海技术专业的学生来说, 这关乎整条船以及全船船员命运的培训与考证, 是千万不可忽视的, 平时加强身体素质锻炼, 熟悉安保内容, 培养安保意识是非常必要的。
(三) 海洋防污染
随着人类在海洋上的活动日益频繁, 海洋污染也日益加剧, 这已经严重污染了海洋的水质, 更加威胁了海洋生物的生存。而船舶污染是海洋污染的重要组成部分。
船舶对于海洋环境的污染途径主要有操作性排放和海难事故所污致染。操作性污染主要包括船舶营运中可能造成的油污染、散装有毒液体物质污染、包装有害物质污染、生活污水污染、固体垃圾污染、废气污染。为此, IMO制定了针对性国际公约——《73/78国际防污染船舶造成污染公约》, 即MARPOL73/78公约予以控制。海难事故意味着人命损失、船舶与货物等财产损失, 然而, 海难事故所造成的海洋环境污染是无法用金钱衡量的。臭名昭著的“埃森克.瓦尔迪兹”轮因避让不当触礁溢油1 100万加仑, 污染海岸1 609公里、海域7 770平方公里, 迄今事故相关费用已经超过50亿美元。
由于海洋污染有污染源多、持续性强、扩散范围广、难以控制的特点, 所以, 无论是强制性的国际公约还是人为的防污染作业都不是十分有效的控制海洋污染的措施, 加上船舶的特殊性, 防治船舶海洋污染更是难上加难, 因此, 只有加强船员的防污染意识, 才能从根本上解决船舶污染问题。对此, 在78/10修正案中, 要求操作级船员参加“海洋环境保护意识”和“海洋环境保护及预防污染措施的重要性”的培训课程以及关于“航运对海洋环境的影响;操作性或事故性污染对海洋环境的影响的基本知识;有关海洋环境的复杂性和多样性的基本知识”的培训课程。对于航海技术专业的学生来说, 认真学习培训课程与防污染法规, 加强防污染意识与社会责任心是非常必要的, 海洋防污染不仅仅是职业规定问题, 更是职业道德与社会道德问题。那么同学们, 让我们一起还海洋一色清洁, 给地球一片蔚蓝, 为做一名真正的高素质海运人才而不懈奋斗!
结束语
STCW78/10公约对于航海技术专业的学生来说, 既是机遇, 又是挑战, 想要成为一名高素质的国际海运人才, 同学们必须在未来的五年过渡期内抓住一切机会, 努力提高自己的各方面素质, 用高昂的姿态去迎接这来自马尼拉的挑战。
摘要：STCW公约马尼拉修正案将于2012年1月1日生效, 因此, 根据新公约的修订原则与内容, 分析其对航海技术专业学生的影响, 提出航海技术专业的学生应该从电子信息技术、航海英语综合能力、安保意识和环保意识方面提高职业素养, 为新公约的到来做好准备。
关键词：STCW78/10公约,航海技术,职业素养
参考文献
[1]STCW公约马尼拉修正案解读组.STCW公约马尼拉修正案解读[J].航海教育研究, 2011, (1) .
[2]方泉根.船舶资源管理及其培训[J].中国航海, 2008, (2) .
[3]郭禹.航海学[M].大连:大连海事大学出版社, 2008.
【摘 要】 以“育锋”轮原有的教学方式为基础，以航海专业学生为研究对象，考虑在船期影响下学生在船实习周期的变化情况，根据分组、排课、排班原则进行排课、排班设计，解决在排课、排班过程中的冲突问题。实践证明，优化后的实船教学方案为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，培养出的学生能符合国际公约的履约标准。
【关键词】 航海教育；实船教学；课程设计；船期
0 引 言
《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年马尼拉修正案（简称《STCW公约》马尼拉修正案）对各缔约国政府在海员培训、发证、持证工作方面作了强制性规定。实船教学实习是航海类专业学生在踏入工作岗位之前的一个重要海上实践。
有研究指出，航海技术专业教学的改革应借鉴国际海事组织（IMO）的示范课程[1]，在构建海上实习模式时，以实船教学为主，船舶模拟器训练为辅，完成实船教学实习大纲。[2] 国外航海院校的实习时间安排取决于学校性质和学年制长短，而对将来需要直接从事航海任务的院校学生应延长海上实习时间[3]，但在船期的影响下，很多学生在有限的实习周期内无法完成实习任务。在学生成绩考核方面，通常使用理论考试和实操考试的方式，同时结合学生的实习日记和实习报告进行考核。有些研究主张在征求航海院校及航运专家后，构建以思想作风、专业素质、实习效果为基础的成绩评价体系，弥补我国航海院校学生航行实习成绩评定方面的不足。[4]
上海海事大学现有“育锋”轮和“育明”轮两艘教学实习船，承担着上海海事大学商船学院水上专业学生的实习任务。两艘教学实习船均兼顾生产营运和教学实习。“育明”轮为散货船型，因其目前港口、船期不固定，学生的实习周期必须根据船期进行变化。因此，本文以“育锋”轮原有的课程和排课为研究基础，以航海专业一年级学生为研究对象，考虑实习周期的变化情况，解决排课、排班过程中的冲突问题，对实船教学方案进行优化，为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，使培养出的学生符合国际公约的履约标准。
1 “育锋”轮原教学计划
“育锋”轮为固定船期和港口的集装箱班轮，1周内往返于中国与韩国之间，共停靠4个港口，停靠的先后顺序为张家港、釜山、光阳、南京，最后再回到张家港开始下一个航次。“育锋”轮1周在航4天，其中，在长江内狭水道航行达40个小时，公海航行48个小时左右，均实行夜航，靠泊装卸作业3天。因此，从各方面条件看，都有利于实船教学实习。
1.1 课程设置
在“育锋”轮上安排两类实习，第一类是本科三年级学生的航行实习，为期3周，1周安排上课，1周安排走班实习，最后1周安排理论、实操考试和报告撰写（见表1）。
第二类是本科一年级学生的认识实习，为期2周，1周安排上课，1周安排走班实习（见表2）。通过认识实习，学生可初步了解船舶进出港航行、靠离码头、货物装卸、船体保养、助导航设施的操作使用等专业知识，有助于今后更好地理解和学习专业课，并对航海事业有直观的认识。由于一年级学生未学过航海类专业课程，因此，所排课程大多为在教室中进行理论知识的初步讲授，实船教学着重于跟班学习。
1.2 值班安排
“育锋”轮上的值班班种除了三副、二副、大副等驾驶台航行班外，还设置了甲板白班、机舱班，可学习船舶的日常保养工作以及机舱工作的基本原理；此外，由于生活区较大，船上人数较多，还设置了卫生班和帮厨班。
1.3 存在的问题
在实践中，“育锋”轮的课程设置和排班安排存在以下问题：（1）课程设置主要基于本科生教学计划，缺乏系统的实船教学理论支持；（2）上课与跟班实习相对独立，缺乏良好的联系和衔接；（3）无法满足船期、实习周期变化时的教学要求。
2 船期和实习周期影响下的实船教学课程设计
针对“育锋”轮原有的实船教学模式所存在的问题，以航海专业学生为研究对象，以船期和实习周期的变化为主要因素，对实船教学模式进行优化和改进。船期的变化会严重影响整个学期的教学计划安排，目前主要发生以下几种情况：（1）船期变化导致学生临时换船实习，需临时制订教学计划；（2）上一批学生实习周期过长，影响到下一批学生的实习周期；（3）实习周期的过长或过短均会对整个学期其他课程的教学计划造成影响。
因此，根据不同的船期变化，不仅需要适当调整实习周期，上船实习的课程和排班也需作相应的调整。
2.1 分组原则
为方便上课与走班实习同时进行，考虑到同一个实习场地人数越少达到的实习效果越好，首先将所有学生以寝室为单位进行分组，每组7～10人，共分8组。
2.2 排课设计
2.2.1 排课原则
（1）每个学生在一个时间段内只排1门课程。航海专业学生以班级为单位上船实习，则处于上课周中的班级下一个时间段内只能安排1门课程。
（2）不同课程使用不同教室或场地。从容量和硬件设施上应满足该门课程的需求，尤其是一些实操课程。航海类一些实操课程对当时天气环境的要求非常高，例如，能见度是否良好、水天线是否清晰等天气环境，都会对陆标定位、天测罗经差等实操课程的讲授效果造成一定的影响。
（3）与船期相结合。船舶在狭水道中航行时，学生应注重学习如何使用甚高频（VHF）通信设备及时与其他船舶保持联系及如何操纵船舶与他船避碰；船舶在驶离港和抵港时，教师应注重结合船舶实际靠离泊过程，讲授船舶靠离泊操纵要领和船舶原理；船舶在码头靠泊时，学生应注重学习装卸货安全作业以及船舶保安等内容。船舶在不同水域中航行时，其所处情况各不相同，课程设计应尽量满足实践与理论相结合的要求。
（4）随实习周期变化。为了不影响该学期中其他必修课程的教学安排，船期缩短的程度越大，学生在船实习的时间也会随之大幅缩短。“育明”轮船期一般在30～45天不等，这是导致下一批学生实习周期缩短的直接原因。“育锋”轮一个航次时间为1周，认识实习周期为2周。当实习周期临时改为1周时，课程和值班时间安排压缩程度较大会使教学任务的安排十分困难，合理分配1周的时间成为最重要的任务。
2.2.2 课程设计
根据不同的船期，船舶分别在不同的水域进行狭水道航行、公海航行、靠离码头等航次任务，因此，课程的安排（见表3）必须结合船期，使学生能够更好地将理论联系实际，增加实船实习的意义。
2.3 排班设计
2.3.1 实习值班类型
首先对航海专业实习学生在船上实习中的值班进行分类，主要可分为专业型、实践型、体验型等3种类型，值班项目和值班时间等设计见表4。
交通运输部海事局针对2012年1月1日正式生效的《STCW公约》马尼拉修正案开展了代号为“Z01”的过渡期基本安全补差等考证科目，这些均为国际公约履约的强制性适任标准。因此，专业型值班可培养学生的专业技能，是将书本理论与实践教学相结合的一种值班类型。
《1976年商船（最低标准）公约》强调了海员生活和工作的环境对海员和航海事业的发展所产生的影响，体验型值班可使学生在学习之余为自己和他人创造更好的工作和生活环境。
2.3.2 排班原则
排班的基本原则必须结合《STCW公约》马尼拉修正案中对于船员休息时间的强制性规定，即最短休息时间在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时。因此，以“1天”为单位，排班原则如下：（1）专业型、实践型、体验型等3种值班类型只可选择1种；（2）在进行专业型排班时，大副班、二副班、三副班等3个班种只可选择其中之一；（3）保证每个学生在整个教学实习中均能被安排到专业型的3个班均能值到；（4）同一个学生所值的大副班、二副班和三副班不可排在连续的3天内，且3个班种之间必须存在至少1天或1天以上的间隔；（5）甲板班、机舱白班和机舱航行班等3个班种只可选择1个；（6）卫生班和帮厨班2个班种只可选择1个；（7）值班学生当天不排课。
在这1周7天中，所有的学生都必须完成课堂听课和走班实习的学习任务。因此，优化后的排班原则如下：（1）至少安排2个不同的专业型班；（2）至少安排1个甲板的实践型班；（3）至少安排1个机舱的实践型班；（4）至少安排1个帮厨班；（5）至少安排1个卫生班；（6）由于在1天当中，学生可能即要上课又要上班，因此在排专业型班时，0000―0800时间段不安排值班，只有三副班的两个时间段可以进行排班。
3 实例分析
2013年10月初，上海海事大学2012级航海专业及轮机专业的4个“卓越班”学生均面临临时上“育锋”轮实习的情况。由于船期的临时变化导致实习周期仅为1周，本文以2个航海专业“卓越班”共64名学生为例，对实船教学课程进行优化。
3.1 分组、排课、排班实例
2012年航海专业“卓越班”实习分组、实习课程和实习排班等安排情况见表5、表6、表7。
根据表7的走班实习安排，每组同学在1周内至少能够在2个不同时段的专业型班、1个甲板班、1个机舱班以及1个帮厨班和1个卫生班进行学习，同时不影响课堂教学。
3.2 分析结果
实践证明，2012级航海专业“卓越班”在10月4―8日期间每个同学都能学习到所有安排的专业课程，所有学生均井然有序地按照排班表进行听课和跟班实习，完成为期1周的实习任务。因此，优化后的课程、排班设计在实践中切实可行，而且能够将课堂知识与实践教学紧密结合。
4 结 语
优化后的教学方案使学生在船舶实际航行过程中更有针对性地学习使用船舶设备，学习管理级和操作级的领导及团队工作技巧，着重培养学生的动手操作能力，磨练其在条件艰苦的海上工作环境中吃苦耐劳的意志，有助于树立积极、乐观、向上的态度。
参考文献：
[1] 欧阳军.IMO示范课程及对我国航海教育的启示[J].航海教育研究，2007（1）：65-66.
[2] 王忠明.海上实习：问题及模式构建――以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.
[3] 郭军武，许乐平.中日航海类专业海上实践教学的比较分析[J].航海教育研究，2009（1）：49-50.
尊敬的领导：
您好!很感谢您在百忙之中抽空看我的自荐信。
我是XX大学航运学院航海技术专业20××年应届毕业生，主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的`专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论;能够正常的使用航海仪器;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦;并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意!
祝贵单位事业蒸蒸日上!
此致
敬礼
自荐人：XXX
进入二十一世纪后，中国的对外经济飞速发展，高级的航海技术人才越来越紧缺，因此航海专业的越来越受到人们的关注，成为了非常热门的专业，竞争力也越来越大。
1、航海技术专业主要课程
航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作。
2、航海技术专业毕业后具备的能力
培养目标
本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
培养技能
1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识;
2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术;
3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力;
4.熟悉航海和海商法的有关法律法规;
5.了解航海和海商的发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力
3、航海技术专业就业方向与就业前景
航海技术专业的就业面很窄，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员或者是在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。
延伸阅读：
航海技术专业，该专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
一、航海技术专业就业前景
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。
面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫。虽然航海人才前程似锦，但目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。
这是很多航海人才的选择，下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。
二、航海技术专业就业方向
航海技术专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，在港务、海上救助、航运公司等单位从事技术、管理工作。从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员、造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员。
三、航海技术专业就业岗位
1、甲板部(驾驶部)：
船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工
2、轮机部：
轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠
3、事务部：
管事(事务长)、大厨、服务员、船医
4、电台部：
电台长(报务主任)、无线电话务员、无线电报务员
四、航海技术专业工资待遇
截止到 12月24日，310225位航海技术专业毕业生的平均薪资为 4936 元，其中应届毕业生工资3456元，0-2年工资4012元，3-5年工资5305元，6-7年工资6801元，8-工资7256元。
五、航海技术专业开设院校
尊敬的领导：
您好！非常感谢您在百忙之中展阅我的求职信。我是来自医科大学大庆校区x届康复治疗技术专业的一名毕业生。现在在医科大学附属第一医院实习，在这即将毕业之即，特向贵医院投上我一份最最真诚的求职信。
三年系统的康复治疗技术学习，为我打下了深厚的康复专业基础。在校期间，本着思想端正、积极上进、勤奋学习、刻苦钻研的精神，一直严格要求自己，曾于系学生会干事，积极参加、组织过各种活动，并努力向党组织靠近。
在医科大学附属第一医院实习过程中积累了一定的门诊、病房、等科室的治疗经验，在实习期间，着重掌握了PT、OT、ST治疗技术，曾独立治疗过多名偏瘫患者及脑瘫儿童，均有不同程度的疗效，并熟练的应用中医推拿、关节松动等治疗方法，治愈了数名颈椎病、腰椎病、肩周炎等疾病患者，且取得病人的信任。
在即将结束的整个实习过程中我熟练掌握了脑卒中患者的PT、ST、OT治疗方法，对于脑外伤、脑瘫、脊椎损伤、面瘫、肢体残疾、言语障碍、颈椎腰腿痛和骨患疾病治疗方法以及中医推拿、针灸拔罐、理疗等康复治疗的操作技术。浓厚的专业知识、完整的知识结构、丰富的实践经验、乐观豁达的性格、超强的团体协作精神和亲和力、良好的交际和组织能力，定会助我顺利完成各项工作。
“为者常成，行者常至”，我虽学有所成，但仍需磨练和机遇。我相信凭着我较完整的知识结构和较强的实践动手能力定能与贵医携手并进共创美好未来。救死扶伤，乃是我们的责任，发扬兴盛康复事业，乃是我们的使命。
此致
敬礼！
求职者：XXX
20xx年XX月XX日
康复治疗技术专业求职信2
尊敬的领导：
您好!我是来自xx职业技术学院XX届康复治疗技术专业的一名专科毕业生。现在在xx交通大学附属第一人民医院实习，在这即将毕业之即，特向贵医院投上我一份最最真诚的求职信。
三年系统的康复治疗技术学习，为我打下了深厚的康复专业基础。在校期间，本着思想端正、积极上进、勤奋学习、刻苦钻研的精神，一直严格要求自己，曾担任过大学生职业发展协会副主席，积极参加、组织过各种活动，并努力向党组织靠近。
在xx交通大学附属第一人民医院实习过程中积累了一定的门诊、病房、社区等科室的治疗经验，在实习期间着重掌握了pt、ot、st治疗技术，曾治疗过数名偏瘫患者及脑瘫儿童，均有不同程度的疗效，并熟练的应用中医推拿、关节松动等治疗方法，治愈了数名颈椎病、腰椎病、肩周炎等疾病患者，且取得病人的信任，有数名患者主动留有我电话，表示如我在上海工作将去我工作的医院继续找我做治疗。
在即将结束的整个实习过程中，我熟练掌握了脑卒中患者的pt、st、ot治疗方法，对于脑外伤、脑瘫、脊椎损伤、面瘫、肢体残疾、言语障碍、颈椎腰腿痛和骨患疾病治疗方法以及中医推拿、针灸拔罐、理疗等康复治疗的操作技术。浓厚的专业知识、完整的知识结构、丰富的实践经验、乐观豁达的性格、超强的团体协作精神和亲和力、良好的交际和组织能力，定会助我顺利完成各项工作。
“为者常成，行者常至”，我虽学有所成，但仍需磨练和机遇。我相信凭着我较完整的知识结构和较强的实践动手能力定能与贵医携手并进共创美好未来。感谢您，在百忙之中给予我的关注为我开启一扇希望之窗。我真诚希望用自己的知识和汗水为贵单位的康复事业发展尽一份力量，热切期盼您肯定的答复。
此致
敬礼!
求职者：
康复治疗技术专业求职信3
尊敬的领导您好：
我是××大学康复系的一名学生，即将面临毕业。
××大学是高职人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。
三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了老年学等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；××大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。 我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。 一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好；别人能做到的，我会尽最大努力做到更好！发挥自身优势，我愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌！
但是我相信，我虽然是迎接毕业生，但是我有着初生牛犊不怕虎的精神，我可以没有任何压力的投入到工作中去，我也可以没有那些已婚人员的
浮躁心理，我所做的就是要做好工作，没有任何的杂念。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，成功定会成为必然。
收笔之际，郑重地提一个小小的`要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！
自荐人：×
××年××月××日
康复治疗技术专业求职信4
尊敬的领导：
您好！非常感谢您在百忙之中展阅我的自荐信。
我是来自xx职业技术学院20xx届康复治疗技术专业的一名专科毕业生。现在在xx交通大学附属第一人民医院实习，在这即将毕业之即，特向贵医院投上我一份最最真诚的自荐信。
三年系统的康复治疗技术学习，为我打下了深厚的康复专业基础。在校期间，本着思想端正、积极上进、勤奋学习、刻苦钻研的精神，一直严格要求自己，曾担任过大学生职业发展协会副主席，积极参加、组织过各种活动，并努力向党组织靠近.
在xx交通大学附属第一人民医院实习过程中积累了一定的门诊、病房、社区等科室的治疗经验，在实习期间着重掌握了pt、ot、st治疗技术，曾治疗过数名偏瘫患者及脑瘫儿童，均有不同程度的疗效，并熟练的应用中医推拿、关节松动等治疗方法，治愈了数名颈椎病、腰椎病、肩周炎等疾病患者，且取得病人的信任，有数名患者主动留有我电话，表示如我在上海工作将去我工作的医院继续找我做治疗。
在即将结束的整个实习过程中我熟练掌握了脑卒中患者的pt、st、ot治疗方法,对于脑外伤、脑瘫、脊椎损伤、面瘫、肢体残疾、言语障碍、颈椎腰腿痛和骨患疾病治疗方法以及中医推拿、针灸拔罐、理疗等康复治疗的操作技术。浓厚的专业知识、完整的知识结构、丰富的实践经验、乐观豁达的性格、超强的团体协作精神和亲和力、良好的交际和组织能力，定会助我顺利完成各项工作。
“为者常成，行者常至”，我虽学有所成，但仍需磨练和机遇。我相信凭着我较完整的知识结构和较强的实践动手能力定能与贵医携手并进共创美好未来。感谢您，在百忙之中给予我的关注为我开启一扇希望之窗。我真诚希望用自己的知识和汗水为贵单位的康复事业发展尽一份力量，热切期盼您肯定的答复。
恭祝您工作顺利身体健康！
谨祝贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼
xxx
日期：
康复治疗技术专业求职信5
尊敬的领导：
您好！
我是xx大学康复系的一名学生，即将面临毕业。
xx大学是高职人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。
三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了老年学等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；xx大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好；别人能做到的，我会尽最大努力做到更好！发挥自身优势，我愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌！
但是我相信，我虽然是迎接毕业生，但是我有着初生牛犊不怕虎的精神，我可以没有任何压力的投入到工作中去，我也可以没有那些已婚人员的
浮躁心理，我所做的就是要做好工作，没有任何的杂念。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，成功定会成为必然。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！
求职者：xxx
xxxx年xx月xx日
康复治疗技术专业求职信6
尊敬的领导：
您好!
非常感谢您在百忙之中展阅我的求职信。
我是来自xxxx医科大学大庆校区xxxx届康复治疗技术专业的一名毕业生。现在在xxxx医科大学附属第一医院实习，在这即将毕业之即，特向贵医院投上我一份最最真诚的求职信。
三年系统的康复治疗技术学习，为我打下了深厚的康复专业基础。在校期间，本着思想端正、积极上进、勤奋学习、刻苦钻研的精神，一直严格要求自己，曾于系学生会干事，积极参加、组织过各种活动，并努力向党组织靠近。
在xxxx医科大学附属第一医院实习过程中积累了一定的门诊、病房、等科室的治疗经验，在实习期间，着重掌握了PT、OT、ST治疗技术，曾独立治疗过多名偏瘫患者及脑瘫儿童，均有不同程度的疗效，并熟练的应用中医推拿、关节松动等治疗方法，治愈了数名颈椎病、腰椎病、肩周炎等疾病患者，且取得病人的信任。
在即将结束的整个实习过程中我熟练掌握了脑卒中患者的PT、ST、OT治疗方法，对于脑外伤、脑瘫、脊椎损伤、面瘫、肢体残疾、言语障碍、颈椎腰腿痛和骨患疾病治疗方法以及中医推拿、针灸拔罐、理疗等康复治疗的操作技术。浓厚的专业知识、完整的知识结构、丰富的实践经验、乐观豁达的性格、超强的团体协作精神和亲和力、良好的交际和组织能力，定会助我顺利完成各项工作。
“为者常成，行者常至”，我虽学有所成，但仍需磨练和机遇。我相信凭着我较完整的知识结构和较强的实践动手能力定能与贵医携手并进共创美好未来。救死扶伤，乃是我们的责任，发扬兴盛康复事业，乃是我们的使命。
此致
敬礼!
求职者：
1 从综合素质角度考量学生水平
航海类专业学生的综合素质的主要内容应包括高尚的道德情操、丰富的科学文化知识、良好的航海职业能力、健全的身心素质。大学生正处于知识学习、能力储备的阶段,具备较高的综合素质对于个人顺利完成学业以及未来职业发展都起着非常重要的作用。(1)
1.1 高尚的道德情操
航海类专业学生将来要在“流动的国土”上从事特殊的航海职业,培养高尚的职业道德情操非常重要,它是综合素质培养的重要内容。作为航海类专业学生,除了要培养自己的一般社会职业道德外,还要培养与海上运输业所要求的特殊职业道德,主要包括以下几个方面:
(1)爱国意识和集体意识是海员的基本素质。远洋船员所面对的第一个问题就是需要经常远离祖国,远离家庭和亲人。在航行于世界各个国家和地区的各个港口,每艘船舶都代表着我国“流动的国土”。(2)因此,作为一名海员必须把祖国的利益、尊严和荣誉放在最重要位置,克服思家之情,积极融入工作集体,尽快进入工作角色。(2)安全第一、文明驾驶是从事船舶航运工作的生命线。为了保证航行安全,海员首先要牢固树立安全第一的观念,规范自己的职业行为,认识到“有效地履行职责对海上人命和财产安全以及防污染的必要性”,不能麻痹大意和丝毫的松懈。(3)坚守岗位、服从命令是海员的天职。海员在任何时候、任何情况下都要严格坚守自己的岗位,绝对服从部门和船舶领导的调遣和指挥。擅自离岗、不服从指挥会危及船舶安全。(4)团结协作、同舟共济是海员的职业道德。海员作为一种特殊的职业,其自身的危险性要求海员必须意识到只有依靠团结协作,同舟共济,视船为家,齐心协力,才能克服各种困难,战胜各种险情。(5)防止污染、保护环境是道德责任也是法律要求。国际国内颁布一系列的法规和公约对防污染、保护环境做了明确规定,并在船员值班标准中也对船员做了相应的防污染要求。(6)了解异国风俗、尊重异国文化。海员所从事的职业带有一定的“涉外”性质,在与世界各地不同国家、地区、民族及风俗习惯各异的人交往时,要在了解相关地理、风土人情等的基础上,礼貌待人。
1.2 丰富的科学文化知识
大学阶段是人生获取知识的黄金时期,同学们应该充分利用这段时间,结合航运事业发展的需要构建多元化的知识结构。
(1)英语、计算机知识。英语是作为船员日常交流的通用语言,远洋船员在参与国际合作交流中需要掌握熟练的英语业务交流水平,在进行船舶航行中才能避免或减少船舶安全事故的发生,避免因沟通不畅导致的船舶被滞留的可能。随着船用助航设备和信息技术的快速发展,计算机在船舶上的应用已经越来越普遍。学会使用计算机,有利于正确操作、使用船上先进的仪器设备。(2)专业知识。在科技发展日新月异的今天,航海运输应用领域里很多看似先进的技术在几年后可能会被新的技术取代,只有对航海专业基础理论知识和专业技术知识的熟练掌握才能使我们更好地理解新的航海应用技术。(3)人文知识。航海工作并不是简单跟船舶、海洋打交道。除此之外,船员还会经常跟各种不同国家、不同民族、不同文化、不同风俗的人群打交往。因此,具备一定的人文知识是必需的。
1.3 良好的航海职业能力
职业能力是人们从事某种固定职而应具备的各种能力的综合。具备良好的航海职业能力是胜任航海职业必备的条件。
(1)适应环境的能力。对从事航海职业的人员来说,不仅身体上能适应自然环境的变化,而且在心理上也要适应海上工作、生活环境、异地民族生活习惯等等。(2)专业实操训练能力。航海是一种实践性极强的职业,船员要想能顺利完成某项工作,就必须具备相应的专业实操训练技能。(3)语言表达和组织协调能力。航海是一项团队工作,要使船舶安全营运,就需要部门与部门,人与人之间相互配合,密切合作。因此,语言表达能力和组织协调能力对船员来说尤为重要的。(4)临机应变能力。航海中,由于环境的复杂多变,船员处理突发事件的能力,关系到能否阻止突发事件造成的危害或减少损失。
1.4 健全的身心素质
要想取得事业的成功,必须具备良好的身体素质和心理素质,增强自己的抗挫折能力。对于从事特殊行业的船员来说,具备健全的身心素质更是非常重要。
(1)身体素质。健康的体魄是德和智的物质载体,作为一名合格的海员,必须首先具备能适应海上工作环境、能经受艰苦生活条件考验的健壮体魄。(2)心理素质。由于工作和生活在船上,与大海打交道,工作和生活空间相对局限,以及航海中可能出现的一些复杂情况有可能会给船员带来一些心理困扰。同时,船舶在世界各地间航行,停泊在不同的国家港口,语言的障碍、风土人情的不同等等,所有这些都给海员的素质尤其是心理素质带来极大的考验。
2 航海类专业学生综合素质的培养途径
航海类专业人才综合素质的培养是系统工程,需要院校、社会以及政府主管机关在所有环节及各方面进行协调改革,为学生创造良好的素质养成环境。
2.1 加强学生思想道德和职业素质教育
通过兴办报告会、讲座、培训班、看录像、座谈、讨论、参观、召开主题班会和团组织生活会等形式开展各种教育活动;积极开展教育活动,坚持每周一举行升旗仪式,利用重要节日、纪念日等对学生爱国主义教育;通过谈心、座谈、问卷调查等形式,了解学生在近期学习和生活中的思想状况和实际困难,有针对性地做好学生的思想教育工作。
2.2 严格履行半军事管理
不断完善航海类专业学生半军事化管理的规章制度并严格执行。新生入学需要集中对半军管制度进行学习和教育,严格管理,做好集中军事训练。日常半军事管理要实行严格的相对封闭的管理。要以宿舍为重点,加强军事训练,严格执行一日生活制度,促使学生养成良好行为习惯和增强服从意识。充分发挥学生的主体作用,培养学生骨干,抓好学生的自我管理,提高学生独立工作的能力和“自尊、自信、自主、自强”的意识。认真抓好半军事化管理专职干部队伍建设,保证有一批热爱学生工作的、德才兼备的干部去抓好管理。
2.3 深化教学方法改革,加强教学科研工作
全面修改教学计划和教学大纲,改进教学内容。教学计划应按照面向市场、保证基础、注重加强英语、计算机、实际手动能力的培养、强化素质教育、紧密结合STCW公约区别层次、分类培养的原则修订。做好现代化科学技术与传统教学内容之间相互联系,加大传统教学方法和教学手段改革的力度,提升新思维新方法在教学中的应用。提倡启发式教学,培养学生的自学能力,在教学过程中给学生留下更多的思维空间和余地。抓好海上实习和技能训练的环节,强化英语、计算机教学,确保学生在校期间取得四级英语证书、计算机应用二级证书。注重学生的个性全面发展,培养学生的职业创新与危机应变能力。
2.4 抓好学风建设,积极开展各种课外学术、科技活动
以熟练英语交流、使用计算机为要求,全面带动学风建设。一方面,加强专业思想教育,教育学生学一行、爱一行、钻一行、干一行;另一方面教育学生增强竞争意识,适应社会需要,做到博学多才。严格抓好学生纪律,实行以年级学生“集体晚上自习”制度;组织开展各种课外学术、科技活动,开展论文征集与交流活动,组织课外科技制作展览,举办各种学术报告会、讲座等,培养学生的创造才能。制定严格的学籍管理规章制度和考试制度,逐步实现教考分离,进一步促进良好学风的形成。
2.5 加强校园航海文化建设,提高学生的专业文化素质
通过举行演讲、辩论、书画展、各种体育比赛、歌手大赛、征文、校园文化艺术节、体育节等各类航海专业相关活动,提高学生学习工作方面的能力;成立各种学生社团组织,定期开展活动;充分利用周末时间,开展各种培训班、讲座、选修课、辅修课等,提高学生的文化素质。把部分文化素质课程列为必修课,要明确规定学生必须选修一定数量的文化素质课程。
2.6 加强社会实践教育
通过组织学生参加社会实践,进行社会调查,开展“卫生、科技、文化”三下乡活动,参加义务劳动,清扫公共卫生,开展勤工助学、青年志愿者活动等,培养学生的劳动观念,让融入职业氛围、懂得回报服务社会、借以增强社会责任感。
2.7 加强心理素质教育
要对全体学生开设心理学课程。在学校要建立心理咨询办公室,针对全体学生进行心理素质测试,并建立档案。对有心理障碍的学生或是对专业排斥的同学及时进行矫治。
2.8 建立质量保证体系,使人才培养的全过程得到有效的控制
航海类院校建立质量保证体系是确保人才素质培养质量达到预定的教育和培训目标的重要手段,是得到国内外有关院校实践的验证,目前STCW公约及我国政府有关法规已明文做出了要求,该体系应对教育目标及有关适任标准做出明确规定,对学生应达到的素质水平予以确定,还应对教师及相关人员的资格和经历提出要求。通过质量体系的控制,使人才素质培养的各项措施真正落到实处。
3 结束语
要想成为高素质的航海人才,获得工作、事业的成功发展,为祖国的航运事业做出贡献,航海类专业学生必须了解自身应具备怎样的综合素质以及培养的途径,有目的、有计划地加强自身综合素质的培养,只有这样才能从根本上提高自身在国际市场中的竞争能力。
项目基金:安徽省省级教学研究项目(20101579)
参考文献
①航海类专业学生职业生涯规划与就业指导[M].大连海事大学出版社,2011.
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航海家的故事10-15
