货代公司简历（精选6篇）
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的)理开发和维护，现在指定货fob是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法 1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种，我们公司清一色的mm,基本没有男的做，也许男的没有耐心做那种事情，而且做这个对学历要求比较低，主要是靠经验，同时要具备很强的忍耐力，还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人意见)，做个3-5年升个主管什么的，钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。薪水范围大概2000-2999。2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理e-mail联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如maersk的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是 现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况，以及今后努力方向。有不对之处，还请指正，其实我也是新手一个。篇二：货运代理部经理个人简历 应聘岗位： 货运代理部经理 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。??冷静、明智，能在压力下完成工作。
教育背景
广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历
工作经历一
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历二
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历三
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务，指导连锁酒店规范运营；.2 毕业综合测评成绩
工作技能
? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力
优势特长
◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏
◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强
附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创
新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！3 证书复印件（附）: 货运代理部经理简历
4篇三：经典—海运操作个人简历
姓名：个人简历网
目前所在：
广州
年 龄：
户口所在：
湛江
国 籍：
中国
婚姻状况：
未婚
民 族：
汉族
培训认证：
未参加
身 高：
160 cm 诚信徽章：
未申请
体 重：
kg 人才测评：
未测评
我的特长： 求职意向
人才类型：
普通求职
应聘职位：
物流/仓储：物流、跟单，贸易：，行政/后勤：
工作年限： 2 职 称：
初级
全职
可到职日期：
随时
月薪要求： 2000--3500 希望工作地区：
广州， 工作经历
广州鹏远货运有限公司 起止年月：2008-06 ～ 2010-02 公司性质：
私营企业 所属行业：交通/运输/物流
担任职位：
海运操作
工作描述：
1.订舱：按客户要求向船公司订舱 2.跟踪货物走船动态 3.做送货单给目的港车队 4.跟踪送货情况 5.联系客户接货 6.统计帐单等等
备注：是内贸工作
离职原因：
广州市安邦信息技术有限公司 起止年月：2008-03 ～ 2008-05 公司性质：
私营企业 所属行业：通信/电信/网络设备
担任职位：
商务助理
工作描述：
1、做好公司供应链的建设和维护；
2、协助销售经理做好报价，合同等工作。
3、公司的其他行政工作。
离职原因：
实习
志愿者经历
教育背景 毕业院校：
广东轻工职业技术学院 最高学历：
大专 获得学位: 2008-07 专 业 一：
物流管理(转载于:货代个人简历)专 业 二：
起始年月
终止年月
学校（机构）
所学专业
获得证书
证书编号 2003-09 2005-06 湛江市开发区工贸职中
计算机应用
计算机一级 12214400117581 2005-11 2005-12 广东轻工职业技术学院
物流管理
英语二级 108330620495 2007-10 2007-11 广东轻工职业技术学院
物流管理
报检员资格证书 0786196 语言能力
外语：
英语 一般
粤语水平：
优秀
其它外语能力：
国语水平：
优秀
工作能力及其他专长
本专业培养掌握现代流通和物流管理的最新理论知识和应用能力，熟悉物流相关业务环境及
业务运作流程，具有良好的沟通能力、组织能力、解决问题能力、计算机应用能力及英语应用能力，主要课程：物流管理基础、仓储与配送管理实务、物流运输技术与实务、供应链管理、第三方物流管理、配送中心运作管理、国际货代与报关实务、物流系统规划技术、物流运筹技术、现代物流装备与技术、erp原理与应用、物流成本管理、物流专业英语、物流法规、物流经济地理、连锁经营与配送管理、物流服务营销、电子商务与网络营销、国际贸易理论与实务等。
本人具有扎实的物流专业知识，管理理论知识结构牢固能充分并成功的运用于实际中，英语基础知识较扎实、具备一定的听、说、读、写及翻译能力；知识面广，善于总结归纳，有良好的敬业作风和团队合作精神；乐于从事有思考，有创意，有挑战性的工作；性格开朗，善于与人交往，精力充沛，有极高的工作热情和强烈的责任心。
自我评价
1.有团队亲和力，吃苦耐劳，沟通能力良好，有强烈的上进心和求知欲； 2.本人个性乐观，责任心强，办事务实，环境适应能力强； 3.人生格言：一分耕耘，一分收获；吃得苦中苦，方为人上人篇四：货运代理业务员个人简历
应聘岗位： 货运代理业务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。??冷静、明智，能在压力下完成工作。
教育背景
广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历
工作经历一
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管 理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历二
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历三
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务，指导连锁酒店规范运营；.2 毕业综合测评成绩
工作技能
? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力
优势特长
◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏
◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强
附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创
新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！3 证书复印件（附）: 货运代理业务员简历
4篇五：经典—报关员个人简历
姓名：个人简历网
目前所在：
广州
年 龄：
户口所在：
湛江
国 籍：
中国
婚姻状况：
未婚
民 族：
汉族
培训认证：
未参加 身 高：
170 cm 诚信徽章：
未申请
体 重：
kg 人才测评：
未测评
我的特长：
求职意向
人才类型：
普通求职
应聘职位：
报关员：操作员，船务/空运陆运操作：业务员，货运代理：操作员 工作年限： 3 职 称：
中级
全职
可到职日期：
随时
月薪要求： 2000--3500 希望工作地区：
广州,广东省,东莞 工作经历
威时沛运货运(广州)有限公司 起止年月：2009-02 ～ 至今
公司性质：
外商独资 所属行业：
担任职位：
报关员
工作描述：
负责征免税表办理;旧机电备案;免3c证的办理;手册的核销.新开手册,手册变更.自动进口许可证的办理;转厂的报关;深加工结转表的办理;陆运车单,船单,物流园区,保税区类型单证的申报,车的放行,查货,.商检的查货,申报等.离职原因：
广州润盛船务代理有限公 起止年月：2007-06 ～ 2009-02 公司性质：
私营企业 所属行业：交通/运输/物流
担任职位：
工作描述：
负责报关单的制单，报关单电子口岸的预录入，海关前台进出口递单放行，价格磋商，码头查货，向客户反馈信息等工作,兼有时的船代的舱单录入处理
离职原因： 骏玛贸易有限公司 起止年月：2007-04 ～ 2007-05 公司性质：
私营企业 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝
担任职位：
报关员
工作描述：
负责报关相关工作，具体是为客户反馈相关报关报检信息，让客户准备相关报关和报检的相关单证，报关和报检单的录入和填制，和到海关递单放行等工作
离职原因：
中山港集团 起止年月：2006-12 ～ 2007-01 国有企业 所属行业：交通/运输/物流
担任职位：
操作员
工作描述：
综合操作实习，码头仓库理货，ｔｅｕ中控，查货台调柜，码头ｔｅｕ装卸调度，匝口管理，业务单证操作等工作流程，配合海关，商检，货代和船代公司的报关，报检工作 离职原因：
志愿者经历
教育背景
毕业院校：
广东交通职业技术学院 最高学历：
大专 获得学位: 毕业日期： 2007-07 专 业 一：
水运管理（外贸运输管理
专 业 二：
起始年月
终止年月
学校（机构）
所学专业
获得证书
证书编号 2004-09 2007-07 广东交通职业技术学院
水运管理（外贸运输管理 2005-06 2005-06 广州集装箱码头
码头操作了解 2005-07 2007-07 广东交通职业技术学院
货物积载设计 语言能力
外语：
英语 良好
粤语水平：
精通
其它外语能力：
国语水平：
优秀
工作能力及其他专长
本人执有：报关员证(已注册过）；国际货运代理资格证书；报检员资格证；汽车驾驶牌照；计算机等级证书
能快速适应各种工作环境，接受新事物能力，对生活充满奋斗的信念，对事业有开拓的精神
为人原则 ：为公司创造形象利益和实际利益 从而实现自己的人生价值
性格特点： 勤劳纯朴、热情大方、乐观进取、谦虚好学、求真务实、吃苦耐劳
可是在义乌, 有的外贸公司也经营“拼箱”业务。其最简单的运作模式为:假设该公司出口一个整箱到甲港口, 但是货物没有装满一个整箱, 于是就承接其他外贸公司出口到甲港口的货物, 装满一箱。然后将整箱货交货代公司按整箱货操作运输出口。货物运输至目的地后, 由外贸公司在该地的客户负责收货, 和将箱子内的其他货物交付其他收货人。
这种“拼箱”操作, 主要可以分担海运费用, 降低外贸公司经营成本。但是也存在以下问题:
1 合法性
从事这类拼箱业务的公司, 并不是遵照《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》依法成立的国际货运代理企业, 不能在国内从事揽货、订舱等的国际货运代理业务。从这一角度来说, 是非法的。但是从其运作模式可以看出, 其是通过委托依法成立的国际货运代理企业走货, 这又是符合国家行业管理规定的。根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第四章第十七条:“国际货运代理企业可以接受委托, 代为办理下列部分或者全部业务: (一) 订舱、仓储……”
也就是说, 如果是两家或多家外贸公司联合起来将各自不足一个或正好多个整箱的货物, 不直接通过货代企业拼箱, 而是通过其中一家出货量最大的企业, 由其作为联合出货的代表以整箱货向货代企业委托订舱和出口运输代理, 则是合法的。但如果该外贸公司专门进行揽货活动, 挂着外贸的牌子, 从事货运代理的业务则是非法的。
2 费用分担
多家公司的货装一个箱子, 那费用如何分担?如果按货代拼箱运价计收, 则不如直接交给专营拼箱业务的货代公司。费用上要比直接交给货代公司便宜。即使和货代公司收取的运费一样, 其他费用也可省去很多。比如报关、单证费等。因为报关、单证费用是按票计收, 多家外贸公司自发集拼就将原先的多票货合并为一票货向货运代理企业委托。做为不知情的货运代理企业只会按一票货的标准计收相关费用。
另外, 小件货物拼箱货有最低计费, 所以小件的货物交货代公司运输, 单从成本上来说不合算。运费可能远超货值。专营拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准, 如最低起算为2个运费吨, 即不足2个运费吨, 一律按2个运费吨计价收费。这样一些公司如果一批次出口货量较少时, 该“拼箱”服务很具有诱惑力。
3 货运风险
通常的拼箱业务是“CFS-CFS”, 即货主的货在货运站交代理, 风险即转移给货代。在货物交付收货人之前, 货代要对货物的损坏、灭失等货运事故负责。而在外贸公司经营的这种“拼箱”, 虽然是在仓库交货装箱, 和“CFS-CFS”的模式有些类似, 但实际上该公司与货代之间是按整箱货交接的。货物最终交接只要符合整箱货交接的国际惯例, 货物的隐藏损害是要该公司负责的。风险对该公司比较大。外贸公司回避风险的手段只有在装箱时合理积载和购买运输保险。但对于运输过程中造成的货损都是不予理赔, 由各个货主自行承担损失。这样对于小件货物的货主来说, 风险是比较大的。
4 单货交接
在这种“拼箱”运作下的外贸公司实质上是国外某外商在国内的采购代理, 其“拼箱”业务也是与对方合作开展的, 因此货物运抵目的地时, 是整箱交给该外商。寄提单时, 将集装箱内其他收货人货物资料单据一并寄出;或者将其他收货人的资料用电子邮件发给目的港代理, 这样其就可以通知其他收货人凭有效证件前来提取货物。
由于本身操作的不规范性, 在进行单货交接时, 一旦出现货物损坏或溢短, 容易出现争执。甚至出现无法通知其他收货人, 或其他收货人无法找到负责交货的代理, 导致货物无法交接。
5 海关监管困难
义乌货物主要从宁波北仑港出口, 而宁波港口2007年集装箱吞吐量完成934万标箱, 平均每天2.5万标箱。对如此繁多的集装箱进行查验本身就是极其困难的工作, 要从这里面再找出这类“拼箱”真的比大海捞针还难。由于该拼箱操作模式适合非信用证交易下, 小批量、样品货物的进出口运输, 使得集装箱里面很容易夹带危险或监管货物样品, 以图回避正常出口要缴纳的费用与监管。对于这类情况, 目前除了要求外贸公司自律外, 没有其他更好的方法。
开展“拼箱”业务的外贸公司, 可以看作是专营拼箱业务货代公司的雏形。因为如果直接设立一家货代公司来开展业务, 经营风险很大。而在经营外贸业务之余, 利用箱子的多余空间来开展业务, 则一方面可以降低费用, 另外还可以逐步培育市场。当客户达到一定规模时, 可以设立货代公司, 也可以与一家在港口城市的货代公司联手开展业务。即使没有业务往来, 对于外贸公司来说, 也不会因此亏损, 毕竟这业务不是主营业务, 主营的还是代理采购及自有商品出口。
不过, 对于外贸出口的企业, 不管一次出口的货量多寡, 一定要委托资信良好的正规货运代理企业进行出口货运操作, 不要贪一时便宜, 以防出现货损或灭失时赔付无门, 后悔莫及。
参考文献
[1]王学锋.集装箱拼箱货运价的制定与管理[J].集装箱化, 2001, (6) .
一、中国货代业的发展历程及现状：
（一）发展历程
国际货运代理行业早在公元十世纪就已出现，早期是在各口岸为货主代办国际贸易业务和运输事宜的报关行，从业人员大多从国际贸易企业而来。随着国际贸易的不断发展和社会分工的深化，逐渐派生出一个专门的国际货运代理行业。我国的货运代理行业自1840年鸦片战争后才开始出现。从那时起到1949年，这一行业几乎全部被西方资本主义国家的洋行所控制和垄断。解放后，在计划经济指导下，我国的货运代理行业是高度集中的，当时外经贸部指定中国对外贸易运输总公司（简称外运总公司）及其分公司作为我国各进出口贸易公司的唯一货运代理。1988年3月国务院下文明确指出，“船舶代理、货运代理业务实行多家经营，他们分别由船公司和货主自主选择，任何部门都不得进行干预和限制”。在这之后的几年中，中国国际货运代理企业陆续成立，1993年底，经商务部（原外经贸部）批准的国际货代企业共510家。到了1999年底，这个数字达到1600家。到2003年11月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经突破4千家。2004年随着CEPA的签订，即《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称），货代行业首先对港资开放。随后按中国加入世界贸易组织WTO的承诺规定，2005年12月11日后中国货运代理行业全部对外资开放。
经过这20多年的发展, 我国国际货运代理业已经进入了一个新的历史阶段，境内货代企业已经由审批制改为备案制，根据商务部数据显示，到2008年9月为止现有的中国境内注册货代企业达2万多家（含合资，外资在华办事处），港澳台货代企业近700多家，国外货代企业和国内货代海外分支200多家，外资货代巨头如DHL，FedEx，UPS， Shenkers，EXEL，Bax，Nippon，KWE等已经通过独资，合资，收购等方式全面进入中国市场。同时在中国的货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司、组织和个人，他们的身影活跃在码头，船公司，货主和海关之间，往往就几个人，一个公文包再加一间办公室就对外营业。这样的货代企业据不完全统计有20到30多万家，数据跨度如此大，就是因为这些行业里面俗称的“二代”没有在相关部门进行备案登记。本文既是针对合法登记备案的但经营规模小的中小货运代理企业，也同样关注这些“二代”的经营者，毕竟他们也是货运代理业中的实际从业人员。
（二）中小货代的生存现状
由于中国货代行业的全面对外开放，外资货代公司凭借几十年甚至上百年的管理经验、海外代理网络优势、以及出口FOB条款指定手段，掌控了中国出口75%左右的货源。国有中字头货代企业如中外运、中货、中海、中铁、中邮等大型国有货代企业则不断加大软硬资产的投入，由传统的货代企业向综合物流企业转型，通过在国内市场的规模经营及承接政府的大型物流项目来提高和外资货代的竞争能力。而数量众多的中小货运代理企业大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都无法与外资和国有相比，具有服务功能单一服务面狭窄的特点，仅局限于提供传统的单项服务如排载，订舱，和报关等同质化的服务；另外中小货代企业的网络覆盖能力差，早期货代公司只局限在为所在的港口出口企业提供海关，船公司和码头协调性服务。随着出口环节操作流程的标准化，海关商检职能部门的监管透明化，以及码头泊位和船公司的舱位不断增加，货代公司出面理顺码头，船公司和海关的协调功能角色被不断弱化。这样一来由于规模小, 抗风险能力弱，又得不到政府的支持就变成了一直“做不大”的货代群体。企业没有核心竞争力，一有风吹草动，便显得摇摇欲坠。中国国际货运代理协会会长罗开富曾在2006年的中外货代物流企业美洲地区会议上强调“中国中小货代企业尽管近二十多年取得了一定的进步，但与国际巨头对比，显然在资金、人才、管理等方面差距还很大，因此转型是必然的，关键是如何转，现在很多企业还找不到方向。”2008年以来由美国次贷危机引发的全球性金融危机无疑让他们更加饱受了严冬之冷，在这场挑战面前，如何积极应对找准市场定位，走出困境将是当务之急的事情。
二、中小货代业如何找准定位，寻找发展出路：
（一）“专业化”经营
中国大部分中小货代企业，虽说从成立到现在也只有10多年历史，但货代业务的战线却拉得很长，很多中小货代公司的业务是“小而全”：海运，空运，整柜，拼箱，干柜，冷柜，欧线，美线，服务可谓全面开花。有的货代企业还肥水不流外人田，再整几部拖车从事短驳业务，搞一个修箱点修理集装箱。总之企业人员不多，但面面俱到，这种情形在上个世纪粗放经营的时代或许可行，在重视服务和时效的今天，已经完全不能适应市场的发展需要。专家指出在将来的货运代理市场中，只能有提供一体化物流服务的大型公司和专注于某一项的业务的小公司能够生存下去。样样做又做不专的企业则很容易因为缺乏竞争优势而消失。因此中小企业应主动研究细分市场的需求，重新评估所开展的业务是否给公司带来价值，尽快找到自己最为熟悉、盈利能力最强、最适合自身发展的业务，象壮士断臂一样逐步丢掉其它非核心业务，将全部资源投注于整个货运流程中的某一两项核心业务如选择只做拼箱货或保鲜货，然后不断强化自身在这个领域的核心竞争力，避开跨国公司的规模和网络优势，打造业界公认的专业化服务平台。这是走“专业化”经营的必经之路。
（二）“互补化”经营
在改革开放初期，我国曾面临外汇短缺的问题，上世纪90年代，又遇到内需不足的困难和亚洲金融危机的冲击。为此，国家千方百计推出鼓励扩大出口的政策。进入21世纪后，我国外汇储备增长不断创历史新高，根据中国人民银行数据显示，到2006年底中国外汇储备余额突破万亿美元大关，截至2008年9月末，国家外汇储备余额为19056亿美元，这个数字超过了世界主要7大工业国G7的总和。由于贸易顺差的不断加大以及人民币的不断升值，国家从去年开始全面调整出口退税政策。同时由美国次贷危机引发的欧美消费市场萎缩造成中国对这两个市场出口货量的大幅下降。对习惯从事出口货代业务的中小企业来说简直无所适从。在目前全球金融危机的大背景下，笔者建议中小货代企业不能寄希望于出口市场会迅速好转，而应做好以下几个市场的互补经营：
（1）进出口互补：为了减少我国外汇储备增长过快对金融的压力。一方面政府调整出口退税政策的同时也鼓励能源类，资源类及先进技术、先进设备的进口。这意味着出口货源较少的同时，进口货源却会有大幅的增长。通过进口货物的报关，短驳，入库及分拨的货代业务开展可以对出口货代业务形成互补效应。
（2）国内/国外互补：在全球金融危机影响下，国家已经开始实施加大基础设施投资和拉动内需的宏观政策，中小货代企业在关注海外市场的同时也要顺应国家政策，利用从事多年国际货代的经验，介入国内的物流和货运市场。特别是很多跨国公司在中国设厂后都面临着运输配送的问题，而这些跨国公司的物流合作伙伴对中国市场还不熟悉，通过找到这些外资的物流公司，结合双方的优势来达成“竞合”关系共同开发国内市场对中小货代企业来说也是一种市场优势的互补。
（3）沿海/内地互补：随着东部沿海地区的劳动力成本上升，资源要素紧张，竞争力下降的问题出现，劳动力密集型产业将生产基地转移到中西部地区进行梯度转移已是大势所趋。产业向内地的大批转移对中小货代企业来说既是挑战也是机会，一方面原本竞争激烈的沿海市场将进一步缩小，另一方面货代从内地通过沿海口岸的货运代理服务链条则更长，因此中小货代应积极深入内陆经济腹地承揽货源，提供一体化的服务，实现内地和口岸的区位互补。
（三）“网络化”经营
“网络化”经营既指实体的服务网络，也包括信息服务网络。目前中国的中小货代企业在网络化经营方面甚为薄弱，大多数货代公司只能依托于某一口岸城市，网络覆盖和服务也仅限本省邻近地区。根据商务部统计显示，只有不到5%的货代公司具备全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的货代公司，除了本文提到的几家中字头国有公司，更是凤毛麟角。这种单点服务的模式造成中小货代企业严重依赖当地口岸的进出口业务，因此不仅淡旺季明显，而且抗风险能力弱。在信息服务网络方面上，中小货代企业的计算机技术和IT技术应用较少，而国外的货代公司都具备提供网上货物查询追踪的功能，很多跨国物流公司甚至可以提供网上订舱、支付运费、提单打印、库存管理等增值服务。对于国际采购商来说，一般不会只从单一的口岸进出，因此在选择货代企业时一般会优先考虑在各口岸有服务网络的货代企业以减少重复沟通的交易成本。中小货代企业要重视网络的建设和扩张，一方面通过主动寻求信誉好、实力较强的国际货代企业为主体，打破地域界限，广泛吸纳与联合各地货代企业，另一方面也可通过交叉持股方式或资源共享方式共同组成货代联盟，发挥各口岸货代公司拥有的当地货源、航线、物流等优势，增强和国有企业和外资企业同台参与市场竞争的实力和影响力。
（四）“规模化”经营
目前在中国开展国际货代的物流巨头，每年营业额少的有15亿美元，高的如德国邮政年营业额已超过500亿欧元。和这些国际物流大鳄相比，由中国交通运输协会编发的《2008中国物流百强企业发展报告》显示，64%的中国物流百强业务总收入刚超过5亿元，按现在的汇率折算还不到1亿美元。企业达到规模经营的效应，就是可以发挥集中采购的优势，这样一来，其采购到的运价成本反而比中小货代低，也就更具有竞争力。目前单靠个体货代企业通过实体经营要想把规模做大是不现实的，只有借助并购、重组、上市等资本运作手段，在兼并与重组中，合并网点和业务，降低营运成本，才有可能达到迅速扩大营业规模，抢占市场份额的效果。德国邮政、马士基物流、荷兰邮政等短短几年时间发展成为目前全球居于领导地位的货运和物流巨头，同他们大规模的推行并购战略密不可分。德国邮政通过并购，资产重组、改制上市等资本运作迅速做大规模已经成为货运物流行业并购的经典案例：1990年前德邮还是一个传统的邮政企业， 1998年花费巨资收购了瑞士丹沙（Danzas）物流公司，2001年又出资11.4美元收购了美国环球捷运公司（AEI），DHL是全球快递业巨头之一，德国邮政收购DHL25％的股份，接着德国邮政通过购买汉莎公司的股份，实现了对DHL公司的绝对控股，使其在DHL的股份达到75%。2005年，德国邮政又以36亿英镑（合65亿美元）的价格，收购了英国物流巨头英运物流，2006年，德国邮政投资22亿美元收购BHW Holding AG公司。一系列让货运界惊心动魄的大手笔收购奠定了其物流霸主的地位，现在德国邮政已经以年营业额超过500亿欧元晋级为全球最大物流公司。
（五）“物流化”经营
目前中国中小货代只是作为发货人的代理向船公司或相关承运人排载定舱以及安排装船前的拖车及报关服务，在货物离港取得提单后就算代理服务完成。而物流服务是直接将发货人（供方）和收货人（需方）连接起来，根据快速响应、最低库存和物流成本最小的原则，将海运、陆运、空运、仓储业有机地结合，为客户提供比货运代理更全面、更系统的服务。由于物流的服务链条比货运代理更长，物流化经营就更有可能为客户创造价值。实际上欧美国家的货运代理公司也都经历了由单一货代业向综合物流发展的过程，例如丹麦马士基航运就专门成立马士基物流（MAERSK LOGISTICS）在全球范围内为宜家家居（IKEA）负责仓储、运输、进口分拨、上货架、库存管理的供应链管理物流服务，通过专业的物流服务减少宜家公司的物流成本，以此建立合宜家的长期物流合作伙伴关系。中国老牌的货运代理公司中国外运也在不断淡化货代的角色功能，完成向全球性的综合物流公司的转变，中国远洋则直接成立中远物流介入货主的全程物流服务，提供为航运主业的配套物流服务。“物流化” 经营就意味着货运代理要尽可能考虑将货主运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门、甚至桌到桌的服务，通过服务合同对货物运送实行全过程负责，不需客户直接涉及运输组织过程的环节。当然中小货代要想实现向物流成功转型，必须要打造一支专业的物流人才队伍，因此要加大对原有从业人员的技能及制造流程的培训，只有在熟悉原有货代的运输方式，运输工具，运输线路和手续的基础上进一步对制造流程中的供应商管理库存（VMI），精益化生产（JIT）、供应链管理（SCM）、业务流程再造（BPR）、企业资源计划（ERP）等理念有深刻透彻的理解，才能给客户提供出专业的物流解决方案并真正实现物流化的经营。
我主要实习得就是进口代运业务,所以师傅第一步就就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也就是业务工作得基本,我现在自己总结记录如下: 一。进口代运基本流程 接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单,开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用 二.各个步骤得注意事项 1 接单;一般接到客户对货物得咨询后,要向客户提出三个问题:1、货物得品名及其H、S 编码;2、贸易方式及货源;3、箱量箱型及货值。
待客户提供准确得货物信息后,先行报价,待客户确定合作后,告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程就是个很重要得环节,很多问题一般都就是在接单得时候就必须与客户确认好得,为后续得报检、报关带来很大便利,也为可能因货物查验出现问题产生得纠纷划清责任界限。关于报价涉及到得费用以及客户需要准备哪些资料,后面会有详细说明。换单;收到客户提供得全套资料后,可根据提单(BILL OF LADING)上显示得内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员,确定货物得具体到港时间以及换单地点,如若箱子已经到港,则安排跑单及时换单。换出得提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚得复印件两份,该复印件操作人员留底一份,另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。
注意事项:换好得提货单(DILIVERY ORDER)就就是后面报检、报关所必需得资料,不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失,货物放行后提货与还箱都需要。报检;关于进口货物得报检,实际包含三个内容(1、法定检验;2、箱子得卫生检验;3、动植物检验检疫)。先前在讲接单得时候,客户提供了正确得品名及 H、S编码后,就可以查出货物就是否就是法定检验商品,就就是我们通常所说得做通关单。一般法定检验得商品要比其她非法检得商品整个流程下来速度要慢两天左右。
注意事项:法检商品报检报好后,需拿正本得通关单给报关员,在后面向海关申报得时候与其她单证一起提供给海关。所有得进口商品,除法检因货物而定外,都必需做卫生检验与动植物检验检疫。报关;报关在进口流程中最关键也最重要,海关对于进口货物得报关也有一套详细
流程,下面就最常见得一般贸易方式得报关流程为例: 报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单,确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师瞧过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后,通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续 注意事项:以上为一般贸易最基本得流程,也就是最为理想与顺利得情况,通常货物也可能因为价格问题被海关估价或就是查验。以时间为标准,按照正常情况下来排,由快到慢得顺序为:加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。货物放行;货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。安排车队提箱;提货单与箱单给车队,安排提箱送货。送货(货物查验好送货)8 还箱 9 后续结算费用:货物送到客户工厂后,统计整个流程产生得费用,将费用表给客户,确认后开票。
三,各种贸易方式所准备得资料(以下如若没有注明需要正本,都可以用复印件)无论什么贸易方式,都需提供委托公司在商检局注册登记得 10 位商检注册号码,还有企业在海关登记备案得 10 位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物得申报要素,比如有得货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料,废货单列。
(1)进料加工 1、报关委托书(加盖公章)2、报检委托书(加盖公章)3、海运提单(正本,背书后有效);如果就是复印件,则提供电放保函。
4、手册复印件(手册合同,料件表等)5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)注意:手册需要客户在当地授权好,如果客户没有授权,则需要提供企业得法人卡。
(2)一般贸易 1、报关委托书(正本加盖公章)2、报检委托书(正本加盖公章)(瞧商品得性质就是否需要进行商检而定)3、海运提单
(正本加盖公章);如果就是复印件,则提供电放保函。
4、进口合同 5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)(3)返修得单证 1、进口提单 2、进口发票 3、进口装箱单 4、返修协议(需要盖公章得正本)5、情况说明(返修得具体原因,以及返修得流程与工艺,正本加盖公章)6、出口得合同(合同里需要注明这个条款:IF
GOODS
HAVE
QUANTITY
PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN)7、出口发票 8、出口装箱单 9、出口报关单(复印件)(四)退运得单证 1、报关委托书(正本盖公章)2、报检委托书
(正本盖公章)3、退运协议
(正本盖公章)4、情况说明(盖公章,说明具体退运得数量与金额,而且对于退运得原因也必需具体)
5、进口发票 6、进口装箱单 7、国内与国外之间得往来信件或 E-mail,要英文得并翻译成中文,加盖单位公章。
8、木质包装说明
9、由 CCIC 或 SGS 提供得权威质量检测报告。
10、出口合同
出口发票出口装箱单
13、出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联,需要正本)14、出口收汇核销单(正本)15、出口货物退运已补税证明(正本)在实习得过程中,除了认真工作,我也不忘将实习中得所得同在学校学习到得理论知识联系起来,我认真分析了目前公司所处在得货代行业得发展情形,现在总结如下: 由于现代综合物流服务已经得到货主得青睐,而实力雄厚得物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系,物流服务商得服务模式实际上已经占
据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展,不能停留在传统得运营模式上,否则自身得生存都就是个问题。货代公司可以根据自身得状况与服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上,向前延伸货物出厂、检查、包装,或向后延伸到仓储管理与配送,从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司得发展必须向现代综合物流服务转化,并按照现代物流服务得特征改造企业,而网络信息技术与现代物流技术对于货代公司来说,可以比喻为一张物流网,这张网横向贯穿于企业得整个供应链,纵向贯穿于企业得各个部门。有了这个网,现代物流得服务特征才充分显现出来。它就是企业组织、协调与控制能力得体现,也就是企业经营管理实力得综合反映。
通过对传统货代企业得研究,通过以上研究与总结,我认为货代企业向物流服务转型,利用信息网络技术要实现以下几个转型要素: １.建立企业得综合物流信息管理系统,需达到以下目标: a.整合与提升企业得物流资源 b.发展伙伴联盟,建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心与协调中心 d.建立部门间得资源共享与高效业务协作 e.建立处理各个物流环节得业务操作系统 ２.建立由业务管理向客户管理得转化体系 大部门货代企业都就是从本部门利益出发、被动地接受客户得服务指令,没有主动地为客户进行物流流程得重组或优化。货代公司要改变传统得经营观念,观念改变得同时要伴随着公司得营销体系、组织架购、运行体系与管理体系得变革。
３.以市场为导向,由区域服务向网络规模经营扩张 这个扩张策略并不就是盲目得投资建设,而就是根据市场得需求,根据自身业务得特点,用客观与发展得眼光扩张扩容,并用网络技术手段管理控制各节点业务,及时地听取客户得反应,制订高效得网络服务策略。
４.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多,业务分散不集中,形成了各自为政得多个利润中心格局,没有形成综合物流服务得竞争力。而现代综合物流服务体现得就是公司整体得合力与竞争实力。统一得指挥与管理中心、一个利润中心、多个操作中心将就是现有中小型货代企业向物流服务转型得重要指导思想。
５.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难,但要建立客户得忠诚度可能并不容易,这需要企业具有长期服务于客户得竞争能力与适应市场变化得能力。企业要随着市场得需求转变而随时调整自己得战略或服务模式,要做到随时响应客户得反应甚至引导客户得反应。货代公司若不向综合物流服务转化,这些响应就是很难实现得。
在实习中我收获很多,但就是对于自身得工作表现不就是十分满意。为了更好得开展以后得工作,对于工作得内容与方向我有一些认识,不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下:
(一)服从领导指挥,坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行,认真遵守公司得各项规章制度。对于蒋经理提出得当日通关原则认真执行。为了更快通关,这就要求报关员要跟客户及时沟通,对报关货物完全了解,对于相关单证尽早准备妥当,做好一切报关前得准备工作。
(二)熟悉全面工作流程,掌握通关软件。对于工作得方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握,只有认真做好每一个环节,才能够真正又快又好得完成报关工作。保持仔细认真得工作态度有助于减少一些不必要得删改单或扣分,对于一些无谓得丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上,重点做好件数、重量、金额等内容得核对。
(三)关注海关监管动向,不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料,这些都就是很好得学习材料,从中可以了解到新得海关要求,这可以更好得指导我们得工作。
(四)善于总结,保持乐观向上得心态。
对于工作出现得问题要及时总结。好得工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高得目得;工作中难免有些失误,要及时总结教训,避免再犯同类错误,同样可以提高工作能力。保持乐观积极得态度可以使我们在工作中获得意想不到得快乐,给别人带来快乐,也给自己带来快乐,这不仅仅就是工作所希望得,也就是人生所必须得。倘若在生活中保持一种达观得态度,顺逆亦然,荣辱不惊,将对人生有莫大益处,对克服工作中得困难也助益良多。
总结: 在近三个月得实习期间内, 我努力将自己所学到得理论知识与实践相结合,在实习期间增长了实际工作经验,巩固了在校期间所学到得书本知识。
在工作中我认真得按照师傅得要求工作,努力向师傅们学习会计工作中得经验与技巧,学习前人得经验,提高自己得能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到得知识就是远远不够得,更多得内容需要在实际中依靠勤奋得工作慢慢得积累,更高得能力需要在工作中不断得锻炼与提高。
人们常说,大学就是个象牙塔。确实,学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大得差异。在角色得转化过程中,人们得观点、行为方式、心理等方面都要做适当得调整。
所以,不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生,有时候也得找找自己身上得问题。而实习提供了一个机会,让大家接触到真实得职场。有了实习得经验,以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新得环境,完成学生向职场人士得转换。
浙江旭日国际货运代理有限公司是一家集国际快件、海空运业务为一体的专业一级代理公司，是国家级3A物流企业。公司位于宁波鄞州中心区嵩江东路，下设弘信分公司，奉化、宁海办事处。公司拥有完善的薪资福利体系和良好的职业发展空间，目前正处于快速发展期，现诚聘以下人员加盟： 国际快件操作员：10名，能吃苦耐劳，细心，有较强的责任心与团队合作精神，打字熟练，能适应晚班工作，服从上级工作安排。工作时间：下午3点-晚上11点 统计：1名，女性，财会专业，做事认真仔细，对数字较敏感，办公软件操作熟练，宁波本地优先。
工作时间：早8:30-下午5点 待遇：试用期1350—1600，转正后开始考核工资1700-2000（之后逐步递增），操作员享有季度奖金，享受带薪年休假。
免费工作餐，提供住宿（试用期免费，试用期后60元/月，水电、物业平摊），住宿环境优良，新造小区，新装修。
电话：0574-56167373
E-mail：aofeng@rsze.com
联系人：敖小姐
客户：你好
鹏锦：您好，这边是东莞鹏锦的吴先生，不好意思打扰您了。是这样子的，我们这边是做国际快递，空运，海运这一块的，请问找谁联系比较好呢？
A.王小姐负责
鹏锦：麻烦您帮我转接到她那里，谢谢您。
王小姐您好，这边是东莞鹏锦的吴先生，我们是做国际快递，空运，海运的，请问贵公司产品一般出口到哪个国家比较多？
客户：美国，日本，东南亚都有
鹏锦：我们美国，日本还有很多国家都有专线的，而且我们鹏锦也在东莞做了10多年了，在价格和时效方面都很有优势的。王小姐，请问贵公司一个月大概有多少货出口到那边？
客户：不确定
鹏锦：要不这样子吧，加一下您QQ，方便到时候有优惠或特价的时候可以及时通知您，您看可以吗？
客户：好的。
鹏锦：那我们QQ上面聊，谢谢您，祝您工作顺利。
B.不好意思，我们有固定的了。
鹏锦：贵公司做的这么大，肯定有固定的啊，正所谓货比三家嘛！而且我们鹏锦在东莞也做了10多年了，在价格和时效方面都很有优势的，也希望贵公司能提供一个机会给我们，有货的时候对比一下价格和服务也是可以的，您看可以吗？
客户：可以的。
鹏锦：那我加一下您QQ或者发一份公司简介到您公司，您看哪种方式比较方便呢？
客户：传真
鹏锦：好的，我马上给您传过去，麻烦您接收一下。对了，小姐您贵姓啊？
客户：免贵姓王。
鹏锦：好的，王小姐，多谢您的关照，祝工作顺利。
C.我们没用到这一块。
鹏锦：那请问贵公司有做进口吗？有寄一些模具或者样品到国外的吗？
客户：有快递，但比较少。
鹏锦：我们这边量多或少都是免费上门收件的，要不这样子吧，我加一下您QQ或者发传真到您公司，您这边有货的时候可以联系我们，给您最优惠的价格，可以吗？
客户：好的，传真是XXXXXX
鹏锦：谢谢您，我马上给您传过去，麻烦您接收一下，祝您工作顺利，再见。
D.不好意思，我不是很清楚。
鹏锦：这样啊，那您这边有外贸部吗？
客户：有
鹏锦：那请问外贸负责人怎么称呼？
客户：王小姐
鹏锦：麻烦您帮我转过去，谢谢您。
E.不好意思，负责人不在。
鹏锦：那请问他（她）怎么称呼？
客户：王小姐
鹏锦：好的，那王小姐大概什么时候回公司？
客户：不清楚
鹏锦：那王小姐手机号是多少？
客户：不知道
鹏锦：那好，我下次再联系她，谢谢您，祝您工作顺利。
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