交通运输学课程论文

交通运输学课程论文（精选8篇）

交通运输学课程论文 篇1

学 院： 教育学院 班 级：11级车辆教一班

姓 名： 符小刚 学 号：201140970108 课程论文题目：家乡近年来公路建设的现状

课程名称：交通运输工程学

评阅成绩：

评阅意见：

成绩评定教师签名：

日期：2014 年 04 月 21 日

家乡近年来公路建设的现状

摘 要：在我的印象中近几年我的家乡发生了翻天覆地的变化，单就交通方面来说，就很让人震惊。这几年来让我印象最深的是由原来的坑坑洼洼土路变为平整水泥路面，村村都通了水泥路，交通方便多了，农民出行条件得到了极大的改善。搞好农村道路设施建设，对于巩固农业基础地位，提高农业综合生产能力，增加农民收入，具有重要意义。方便的交通建设贯穿覆盖了所有的县、乡、农村，极大程度的满足了了群众在生活和生产中对于交通道路的需求，方便的交通也为我市的新农村建设做出了贡献。下面针对家乡农村道路建设的现状以及解决措施做粗浅的探讨。

关键词：农村道路现状；存在问题；养护；措施方法

调查显示，2002年，我国农村公路里程为215.6万公里；2006年，这一数字啊攀升至302.6万公里。短短几年间，全国新改建农村公路87万公里，其中青（水泥）路58万公里，是建国头53年建成沥青（水泥）路的两倍。与此同时，全国交通系统4年内投入资金63亿元，建设农村等级客运站9040个、停靠站点14.7万个，全国建制村济增加农民收入。”2004年至2007年，中共中央、国务院连续出台了4个指导“三农”工作的中央1号文件，不但已有的支农政策措施得到完善和强化，一系列“高含金量”的政策措施也陆续出台。交通部积极贯彻中央精神，加大农村公路建设力度。2003年，交通部党组提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”，启动了建国以来规模最大的农村公路建设工程。2006年，交通部党组提出做好“三个服务”，即服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。经国务院批准，2006年农村公路建设“十一五”、“五年千亿元工程”开始启动。

按照规划，“十一五客车通达率由76.7％提高到83.2％。在已开通客车的地区，运力结构得到进一步改善，班次密度进一步增加，客运网络进一步优化，安全和服务水平进一步提高农民群众的出行正在从“走得了”向“走得好”方向发展，新农村建设也借此驶上“快车道”。

农村公路的大发展首先得益于国家“三农”政策的支持，党的十六大第一次提出要“统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济”我国将新改建农村公路120万公里，解决7530个乡镇通沥青（水泥）路、89970个建制村通公路问题，基本实现全国所有具备条件的乡（镇）通沥青（水泥）路，东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现所有具备条件的建制村通公路，为社会主义新农村建设提供强有力的交通保障。今年以来，交通部进一步加大了对农村公路的投资力度。今年上半年，全国农村公路完成投资598亿元，同比增长30.1％。各地也纷纷出台配套政策，加大资金投入农村公路建设继续加快。据统计，1月至5月，全国新改建农村公路4.87万公里，通达乡镇、建制村分别为290个、4512个，通畅乡镇、建制村分别为645个、9983个。党的十六大以来的一系列为农政策，我国农村公路建设投资力度之大、里程增长之快、经济效益之好前所未有，农村公路发展进入了前所未有的机遇期，是农村地区交通事业发展最快、农民出行条件改善最大的时期，尽管这样，但仍然存在很多问题。经调查分析，主要表现在以下几方面：

1、农村公路总体发展水平仍较低，只有那些地方经济相对发达、临近城市的地区公路覆盖率才比较高。

2、许多项目欠规划设计，建设标准与规模控制不够合理，工程局部质量不稳定，部分项目存在质量隐患。项目管理尚待完善，程序较为复杂，实际操作多有不便。

3、配套资金少，拖欠工程款严重，政府的腐败，许多开工项目不得不中途停止。近年来，尽管国家对于农村公路特别是西部地区给予了大力的支持，但由于各级地方政府财力有限，实际投入到农村公路的资金很少，相当部分是通过征地拆迁的优惠政策、减免税费、降低征收或补偿标准实现的，特别是农村费改税之后实行的“一事一议”政策在实际操作中存在的一些偏差，可能存在少数人不同意，或者当时同意事后不出钱、不出力的现象，挫伤大多数农民积极性的事情时有发生，配套筹资困难重重，直接影响农村公路的发展。

4、公路建成后不重视养护甚至弃养，建成后路政管理不够完善，存在交通安全隐患等。

针对以上问题，我们应实施相关对策予以整改。

1、科学规划、因地制宜

农村公路建设整体规划设计应按照“因地制宜、就地取材、技术适用、保证质量”的原则进行。首先应把工作重点放在实现农村公路联乡通村，提高通达深度和晴雨通车能力上；其次要按照“保通求畅”的原则，做到与开发当地资源与综合运输、干线公路、城镇体系等发展规划相协调；第二是在农村公路建设标准上采取“一路一策、一路多策”的方法，坚持科学合理的技术标准和因地制宜的指标体系，注重旧路桥的利用和地产材料的使用，努力降低主要材料的费用。第三是结合小城镇建设，进行路、林、田、水的综合立体开发，通过公路建设实行近距离取土的方法降低工程造价，利用取土坑养鱼增加农民收入。

2、建立长期有效的农村公路建设资金保障政策

农村公路建设资金应当逐步实行政府投资为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制。农村公路建设不得增加农民负担，不得损害农民利益。

3、加强对农村公路项目管理的研究与探索

简化程序，降低成本，注重建设的时效性和建设资金的使用效益。对于重要农村公路项目，可编制简化施工可行性报告，一般农村公路项目，可进行简易设计；在政策允许的前提下，适当采用将若干项目“打捆管理、打捆招标”的方式，同时强化对建设目标和质量的管理；创新农村公路竣工验收方式，从节约成本和提高效率的角度，采用打捆验收、随机抽查等方式进行验收。

4、建设、养护、管理并重，实现共同发展

目前各地农村公路的养护与管理水平普遍较差，与公路的建设发展要求相差很远，只有克服重建设轻管养的片面认识，坚持建设、管理与养护并重，才能提高农村公路的整体服务水平。

（l）改革农村公路建设、管理与养护模式。把目前实行的县级交通主管部门负责辖区内县道的建管养工作模式、乡村道路由各乡镇政府负责的模式，改为工程建设、路政管理由县交通主管部门统一负责，公路养护由各乡镇设立的地方道路养护所负责，并根据养护里程配备养护人员，人员工资和养护费用由各乡镇政府承担，县交通主管部门负责业务指导和考核。

（2）政府或立法部门要出台相应的法律法规，规范和保障农村公路工作。在农村公路的建设、管理和养护等问题上，目前还缺乏相应的法律法规，这也是制约农村公路发展的主要因素之一。只有走法制化的道路，农村公路才能取得实质性、跨越性、持久性的发展。

结语

交通运输学课程论文 篇2

1《交通运输学》课程特点

《交通运输学》是交通运输大类(包含交通工程专业、交通运输专业、物流管理专业)(本科)教学计划中规定的学科必修课程,要求学生掌握交通运输的5种基本运输方式,能对其中的5种运输方式的一种或几种进行基本的应用,但每一个专业的特点不同,所强调学习的内容也不同,有的突出对汽车运输的教学,有的突出铁路运输,有的则突出对几种方式的综合应用,所以根据各个专业的不同特点,有针对性的进行教学,可以更好地满足不同专业对本学科知识的需要。它通过理论教学和课程设计等教学环节,教学与实践相辅相承,使学生对公路交通运输学的基本理论、方法和技能方面得到全面学习和系统训练,初步具备运用现代科学方法进行公路施工组织管理的能力,完成培养交通工程专业高级管理人才所需公路交通运输学专业知识和技能的基本训练。该课程具有以下特点:

1.1 通用性强

《交通运输学》涉及五种运输方式,所承受的知识面较广,学生在以后的工作实践中,无论是在政府、公司,该课程都有用武之地。在学习《交通运输学》课程前,应掌握下列课程的基本知识:高等数学、概率与数理统计、计算机原理及算法语言、运筹学、系统工程学等。以这些基础知识与理论为基础,《交通运输学》较为详细的讲解了公路、铁路、水运、航空、管道运输等的基本知识,通过本课程的学习,要求学生能运用课堂中的理论知识完成对相应的运输方式之间的运输组织或交通管理。《交通运输学》授课内容明显地体现出该课程是以通用性为核心的,通用性非常强,所要求掌握的知识都是能在以后工作单位可以直接应用的。

1.2《交通运输学》涉及范围广、内容丰富

《交通运输学》涉及的范围涵盖五种运输知识,涉及范围广、内容丰富,由此可见,该课程教学内容是非常丰富的,需要理解及掌握的地方也较多,一些专业软件的学习也是有必要的;但该课程教学时间比较短,一般只设置32个学时左右,在这个有限的时间里要将所有的内容让学生掌握,是该门课程教学应该研究的一个关键问题。

2《交通运输学》课程教学要求

《交通运输学》作为交通运输大类(本科)教学计划中规定的学科必修课程,其教学要符合该专业的相应要求,总结起来,有如下几点:

2.1《交通运输学》的教学要体现专业教学目标

《交通运输学》是交通运输大类专业一门重要的基础课。该课程与五种运输方式紧密联合,可以拓宽学生的知识面,对以后专业学习带来极大的好处。但因涵盖的知识多,内容广,因此更需要针对不同专业学生进行因材施教。因此,就此培养目标来看,《交通运输学》课程的培养目标,不仅是要传授学生丰富的知识,而且还应培养学生在本专业的应用。

2.2《交通运输学》的教学内容要体现高等教育特点

高等教育要求“基础理论教学要以应用为目的,以必需,够用为度,以讲清概念、强化应用为教学重点,专业课教学要加强针对性和实用性”。《交通运输学》作为一门学科必修课,即涵盖大量的基础知识又包含一定的专业知识,它要求学生在掌握相关基础理论知识之外,还要掌握交通运输相关专业的知识,同时要注重知识的具体应用。这就要求《交通运输学》的教学应以基础理论为前提,不仅将用到的理论讲透,还要和交通工程专业知识紧密结合,灵活运用所学到的理论,突出该课程实用性强的特点。因此,加强实践教学环节,增加实习、实践的时间和内容是必需的。

2.3《交通运输学》的培养方式要体现高校教育特点

高校教育强调对学生动手能力的培养。《交通运输学》课程要求针对交通运输大类不同专业的学生的需求进行有重点的的学习,对交通工程专业的学生,更注重对公路运输知识方面的培养,对交通运输的学生应侧重于运输组织的培养,对物流专业的学生应注重对多式联运知识的培养。这就要求在教学过程中,注意处理好教与学的关系,在课堂上增强互动性,多引用具体案例,充分调动学生的学习积极性。提倡启发式教育方法,提倡让学生勤思考,多动手,对学生的考核重点应放在学生是否具备了综合运用所学知识、解决实际问题的能力上来。

3 改进《交通运输学》教学效果的措施

适应《交通运输学》课程的特点,为满足该课程的教学要求,应从以下几点来改进《交通运输学》教学效果:

3.1 突出实用性,与时俱进

学生能否顺利融入社会,取决于所学的知识能否和现实合拍,教学内容至关重要。因此教材选取应充分体现当前科学研究的成果,其内容应该具有较强的针对性、实用性和先进性。任何一部教材因为出于稳定性等各方面的考虑,不可能随时更新,就需要在进行每次的课程教学时,在最新期刊、网络等搜寻该课程相关文献,按主题分类作为教学内容的参考,达到与时俱进的目的。

3.2 突出理论环节和实践教学结合

该课程分为理论和实践两部分,如何将课堂教学与实践环节有机结合,对学生理解该课程以及熟练使用该课程的相关理论知识具有很重要的作用。为解决这一问题,可以采用了以下两种方式提高教学效果:

(1)打破教学周期安排,将理论与实践紧密结合

实践环节一般都是在理论环节之后进行,这有利于学生在掌握相关理论知识后,对该课程有一全面的理解,能更好地完成实践环节。在实际教学中,通过各个理论知识部分学习后,对学生进行实践环节引导,提前安排学生进入实践环节,使教学与实践同步进行,相对延长学生实践时间,有利于学生更好掌握理论知识,更可培养学生自己动手去解决问题的习惯。

(2)将实验内容纳入理论教学范畴

提高学生对课程的兴趣和积极性一个最直接的办法是将学生作品纳入教学范畴。课堂上引入学生实践作品一方面承认学生劳动成果;另一方面可以督促学生课后积极主动性,使学生从被动学习变成主动学习;这也符合心理学和教育学观点:即每个人都希望自己是被重视的。

3.3 采用多种课堂教学手段,活跃课堂气氛、丰富教学内容

《交通运输学》应不局限与老师讲授、黑板板书、学生听讲的陈旧方式,应该结合《交通运输学》的教学特点,采取多种形式结合的教学手段,活跃课堂气氛、丰富教学内容。可考虑以下方式:

(1)加强案例教学,理论联系实际

在教学实践过程中发现,学生很容易被丰富、具体的案例所吸引,而讨厌理论知识枯燥、简单的堆列。该课程具有大量相关的案例供教学取舍,多引用案例结合相关的理论知识可有效地提高学生学习的兴趣。

(2)针对核心、难点问题,开展课堂讨论

针对具体知识点,特别是不易理解的知识点,通过案例教学讨论,可以使学生更快融会贯通。在课堂上组织形式可以多样化,由教师主导,适当的时候教师和学生的角色可以互换。

(3)充分利用多媒体教学,使内容表现更加直观

交通运输专业性质决定所学的课程实践性较强,但很多学生对该专业知之甚少,特别是缺乏感性认识,影响学生学习兴趣,阻碍学生对该课程的进一步深入学习。在课堂教学中应增加相应的图片或者视频资料帮助学生建立感性认识,比如讲公路运输时应将公路运输相关的设备,流程等给学生展示,效果会更好。

4 结论

《交通运输学》课程的教学应立足专业课程教学和高校教育的特点,以基础理论教学为基础,重视对学生实践应用能力的培养。通过多种多样手段培养学生对该课程的兴趣,不但要将学生吸引到课堂上来,还要学生在课后也能进行主动学习。通过对本课程的学习,使学生掌握交通运输的基本知识,并能得到有效的拓展。实践证明,本文这些措施都是行之有效的。

摘要：文中对《交通运输学》课程的教学方法进行探讨,针对《交通运输学》课程具有“实用性强”、“涉及范围广、内容丰富”的特点,结合对《交通运输学》课程教学所体现专业教学目标、高等教育特点的要求,提出针对不同专业按照不同的培养目标实现因材施教的目标。

关键词：交通运输学,高校教育,教学手段

参考文献

[1]童岱.《交通运输学》教学改革探讨[J].经济师,2008,11.

[2]刘庆,刘开芬.高等教育改革的取向:由“求大”向“求精”的转变[J].中国科技博览,2009,26.

[3]王丽娟.关于我国高等教育改革的几点思考[J].人力资源管理:学术版.2009,5.

交通拥堵的非经济学解释 篇3

其实,交通拥堵,并非北京一地,北京拥堵,亦非今日开始,早在前两年,不,应该是五六年前甚至七八年前,北京交通拥堵已是初见端倪且日甚一日,渐渐成了京城百姓日常抱怨的几大难题。

首都交通为何拥堵?交通拥堵何以治理?不但专家学者们已经开过不知多少次研讨会,探根求源,商量对策,而且咱们媒体也已经搞过不知多少次系列报道,深度调研,热点追踪。原因,可以列出十条八条,诸如私家车辆猛增啦、道路建设不足啦、地铁发展缓慢啦……对策,也可以开出十条八条,诸如限制百姓购车啦、加快道路建设啦、多修城市地铁啦……但老詹以为,首都交通拥堵,关键之关键,要害之要害,还在于城市建设失衡,不牵住这个牛鼻子,由此而痛下猛药,首都交通拥堵,只会日甚一日!

何谓城市建设失衡?咱们还是举例说明吧。数年之前,承蒙机关大搞房改,单位掏钱买房,老詹也在西二环广安门西侧,购得一商品房。此地小地名叫小马场,取个洋名儿叫广华轩。建房之前,是一片居民旧城老房,住一百来户,约五百余人。旧房一推,新房一起,一家伙耸立起四幢24层的塔式高楼!外加两幢4层配套楼房。每幢高楼以每层8户人计,则可容纳近200户约1000人,四幢再加两幢,人口全加一起就是将近5000人!比原来整整增长10倍!

好了,如此一算,症结就非常清楚了。过去只住500人的地方,如今塞进去整整5000人,而这5000人,又都是手里越来越有钱腰包越来越鼓因而买车也越来越多的5000人!过去,500人往城里行走的唯一交通要道是西二环广安门,如今,这5000人往城里行走,也只有这几乎唯一的交通要道广安门。10倍的人口增加,再加上远高于10倍的私车增加,您说这交通不拥堵往哪里逃?

事情,说起来挺简单,也确实就这么简单。倘若城市发展规划不预见到这一点,不提前采取有效措施,防止城区人口恶性膨胀,交通拥堵就是一个死结,永远也解不开的死结!

数年之前,老詹曾撰文预言,北京交通拥堵如不从规划入手,从根儿上治理,必将是日甚一日,愈演愈烈。真是不幸而言中哪,最近几年,别的地方不说,老詹每天上班出来或下班归家,广华轩一拐弯到手帕口桥再到西二环广安门,没有哪天不堵,甚至没有哪个时辰不堵!何故?皆因在广华轩周围,一幢一幢又一幢高楼又拔地而起,一个一个又一个人口增加数倍的社区,又噼里啪啦诞生也。

“城市建设只做加法不做减法,只能是道路越来越拥挤,矛盾越来越突出,最后走进一条再也走不出来的死胡同。”若干年前,本人做记者时,曾采访一位颇有远见的南方某大城市市长,市长这番感慨,长久地留在老詹心中。

为什么城市建设只做加法不做减法?为什么明明知道这个问题会带来若干更大更难解决的问题,政府主管部门和规规划部门却无动于衷或者无能为力呢?

这个问题,老詹未作深入调研,不好妄下定论,但作为旁观者,可以推测和预料的原因,大约有如下诸项:

一是认识问题。也就是说,咱们领导者和主管部门的眼光,还没有想得那么远,看得那么透。

二是体制问题。市政府也好,区领导也罢,都有个任期制。而任期内的政绩,常常与GDP和财政收入这两大项紧密相关。大搞房地产,乃提高政绩之速效丸也(有的地方,财政收竟有一半来自房地产),没有哪任领导抵挡得了这一诱惑。

三是利益问题。搞房地产的最大推动力和最大受益者,是开发商。开发商搞房地产,没有哪个不是千方百計绞尽脑汁要把容积率搞得越大越好的,没有哪个不是千方百计绞尽脑汁要把房子建得越密越好越高越好的。为达此目的,开发商的手段那可是无所不用其极,也没有哪个不是要千方百计绞尽脑汁不达目的誓不罢休的——当然,最终,也几乎没有他们攻不下的目标的。

一言以蔽之,不从认识、体制和利益这三大症结入手,城市交通拥堵,将永远无法解决。

这,或许已经超出经济学研究之范畴,且打住吧。

《我与爸爸学交通》教学计划 篇4

活动目标:

1、通过观察图片，幼儿能了解一些常见的.交通标志和交通手势，初步树立交通法规意识。

2、通过家长走进课堂，引起幼儿对交通的兴趣，激发幼儿从小遵守交通规则，做文明人。

准备：1、事先与当警察的家长联系

2、环境创设、交通图片若干

设计：一、向幼儿介绍简单的交通法规

二、谁来管理交通?(警察、交通协管员)

三、怎样来管理呢?(手势、口哨、标志)

四、怎样指挥交通?

幼儿跟家长学做交通手势

五、了解交通标志(出示图片)

红绿灯、禁示通行、注意危险、禁止手、头伸出窗外

六、讨论交流

1、为什么自行车与汽车分道行驶?

2、红绿灯中，黄灯有什么用?

3、行人如何过马路?

4、骑自行车能带人吗?

七、平时过马路应注意什么?

八、竞赛游戏

江苏交通科学研究院考察报告 篇5

为了提高我中心标准化建设，加快中心发展，向先进省份同行业学习，2011年5月7日，中心领导组织我们参观考察了江苏科学研究院股份有限公司。

江苏交通科学研究院股份有限公司成立于1978年。作为全国交通行业省属科研设计院所中第一个单位，2002年实现由事业单位成功转制为科技型企业有限公司。我有幸参加了这次参观考察，并且从中学习了很多，感触很深。现在我将这次参观考察期间的感受汇报如下。

一、科学的规划设计与先进的仪器设备

江苏交科院在南京江宁科学园建立了占地18000平米的研发基地，在这个研发基地涉及了规划咨询，勘察设计，试验检测，质量管理及新材料，新技术研发。这样的规划使交通各行业集中为一体，形成了相互依托，便于交流的规划模式。在工程检测中心里，各个试验室规划科学，人性。每个试验室里都有样品展示柜，墙面也有着试验技术咨询和解决方案。这样的规划不仅可以让人充分了解，同时也便于员工及时准确的处理各种技术事故，正确进行试验，确保试验检测的准确性。除了科学的规划，各种先进的试验仪器更是让我们大开眼界，丰富了我们的业务知识。离心沉淀机，旋转压实仪……这些先进的仪器使我感受到了科学技术是第一生产力，是一个公司强大的基石。

二、一流的管理理念

交科院的管理理念十分超前，每个试验室都有着严格的规章制

度，员工各司其职，试验区已检样品和待检样品摆放清晰、整齐，各种试验仪器干净、整洁。更为科学的是各试验室都设有试验室安全检查表，确保每天每个试验仪器的正常安全使用。科学、严谨、规范就是对交科院一流管理理念的诠释。

三、先进的人文理念

有人说过：管理深处是哲学，执行背后是文化。深厚的文化底蕴是促进企业竞争力的内在动力。交科院在文化发展上做的同样很好。一进公司大门，各种资质证书，获奖证书整齐的挂在墙上。让人立刻可以了解企业，感受企业。同时墙上也贴有检测中心的发展历程，十分清晰的展现了公司整个的发展过程。各个科室都有一个文件栏，上面摆放着各种规范，各期交科院报，各类交通技术的刊物。在这里，我时时刻刻都感受到这个企业的文化，让人印象深刻。所以说，以先进文化开拓创新，增强核心竞争力是企业强大发展不可或缺的一部分。

四、人性化的服务和以市场为向导的服务方向

营销管理以市场需求为向导，规范服务以人为本。人性化的服务是开拓市场的试金石，只有服务好，才会有市场。作为交通检测行业，我们做的是技术服务。参观的过程中，我更能体会到促进市场的发展，只有做好人性化的服务。交科院把人性化服务作为开拓市场的向导。在收样室里，我看到来自全国各地的样品，各个样品标识很清楚。每个来样集料放在材料专用箱中，整齐而清晰，确保了试验的准确，做到让委托单位十分放心。

这次参观考察让我认识到了我们与同行业之间的差距，同时也学习到了同行业先进的生产技术与管理理念。作为安徽省一家甲级检测单位，我们应该取长补短，取其精华去其糟粕，保留自己的企业特点，学习别人的优势，这样才能在市场中繁荣强大。

马桥接线甄涛

交通运输学课程论文 篇6

一、活动目的

学习交通法规，提高交通安全认知能力和自我防护能力，力争通过开展此项活动，使师生交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强，文明交通长效机制进一步完善，使广大师生、家长自觉学习和遵守交通法规，自觉形成文明出行的良好习惯，杜绝交通违规、违章现象。

交通运输学课程论文 篇7

教育部《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中指出今后一段时期高职高专教育人才培养工作的基本思路是:以教育思想、观念改革为先导, 以教学改革为核心, 以教学基本建设为重点, 注重提高质量, 努力办出特色。力争经过几年的努力, 形成能主动适应经济社会发展需要、特色鲜明、高水平的高职高专教育人才培养模式。

温家宝总理讲话中也明确指出高职高专的发展离不开特色的专业, 特色的专业离不开特色的教育, 只有在特色的教育中培养出特色的人才, 特色的课程体系就是为特色的教育服务。

1 高职院校特色专业的课程体系

1.1 什么是高职高专特色课程体系

高职特色课程体系:高职与企业相结合的教学模式, 教学适应企业的发展。高等职业教育作为高等教育发展中的一种类型, 肩负着培养生产、建设、服务和管理第一线需要的高等技术应用型人才的使命。作为承担高等职业教育任务的高职院校应坚持以服务为宗旨, 以就业为导向, 紧紧依托市场和地方经济建设, 以突出学生的职业能力培养为宗旨, 在高职教育的办学中, 强化教研产结合、构建实践教学体系、打造符合自身特色的高职教育[1]。

1.2 高职院校体育教学现状

高职院校教育与普通高校教育相比, 既具有共性, 又有职业教育的定向性、实用性和专业性的特点。高职院校培养目标应是适应特定的职业岗位群或某一技术领域的专门职业人才, 应注重培养学生职业岗位的适应能力。而在教学过程中, 大部分高职院校体育课程目标盲目向普通高等体育教学看齐, 致使目前高职院校体育课程目标模糊。职业劳动的性质、形式、条件与环境的不同决定了对人的身心素质的要求也不相同, 而现行的体育课程结构, 职业特色不突出, 没能围绕高职院校学生的学习特点、职业技能特点、职业特征进行开发设计, 总体上也没有摆脱“应试教育”羁绊, 严重压抑了学生体育素质全面发展的需要, 调动不了学生学习体育的积极性和主动性[2]。

2 高职院校特色专业之一交通运输专业

2.1 交通运输行业的发展

交通运输是经济发展的基本需要和先决条件, 是现代社会的生存基础和文明标志, 是社会经济的基础设施和重要纽带, 是现代工业的先驱和国民经济的先行部门, 是资源配置和宏观调控的重要工具, 是国土开发、城市和经济布局形成的重要因素;对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成, 巩固国家的政治统一和加强国防建设, 扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之, 交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。5种运输方式在技术上、经济上各有长短, 都有适宜的使用范围。

随着时代的发展, 与国民经济和国民出行息息相关的交通运输行业正处于大发展中, 根据专家预测到21世纪中叶, 我国将建立一个可持续性的, 以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系, 并成为世界交通强国和运输大国。交通科学技术达到世界先进国家水平, 交通运输技术装备、运输组织与运输管理, 进入世界先进水平行列。铁路 (含高速铁路) 成为世界上最发达的系统;公路及其运输系统在世界上名列前茅;航空运输成为世界上最大的市场之一;水运成为世界航运强国[3]。

发达的交通网络一方面极大地推动交通运输业的快速发展, 为人民群众的出行带来极大的便捷, 但另一方面, 由于多年来重点放在了交通运输硬件设施建造上, 忽视了提高加强管理人员的综合素质, 因此给交通运输的发展带来了不平衡。交通安全监管、交通安保人员、交通运输一线员工的综合素质不能同步提高, 也必然会出现更多的交通安全人为事故和交通运输过程中出现的突发事件。

2.2 国际交通运输行业的安全问题

近年来, 国际宗教极端主义、民族分裂主义、恐怖主义“三股势力”抬头, 不断发动并制造安全压力, 针对政府机关和平民大众的交通袭击屡屡发生, 如2001年美国“9·11”劫机事件、2004年西班牙马德里火车站连环爆炸事件、2005年伦敦地铁爆炸事件、2010年莫斯科早高峰地铁爆炸事件、2010年瑞典商业街汽车爆炸、2011年白俄罗斯首都地铁爆炸、2008年以后的印度洋海盗事件等等, 北京奥运会前夕我国也排除了包括密谋地铁爆炸、国际机场飞机携带炸药等8起潜在生化恐怖袭击[4]。

美国安全工程师海因里奇经过大量研究, 认为地铁安全存在着“88:10:2”的规律, 即在100起事故中, 有88起纯属人为, 有10起是人和物的不安全状态而造成, 仅仅有2起是所谓的“天灾”引发, 是难以预防的[5]。

2.3 交通运输行业的突发事件与工作人员的综合素质的联系

通过诸多国内外交通运输场所突发公共事件案例分析, 事件发生后的前5~10分钟应该说是处置救援的关键期。只有在这短短的数分钟之内, 把握时机, 及时报告, 先期救援, 果断处置, 才有可能将损失降到最低点尽可能避免次生灾害的发生。

例如:遇到抢劫、打架斗殴、发生纠纷时, 需要考验工作人员的不仅仅是思想道德和心理素质, 还需要有良好的身体素质和协调能力, 也就是配合公安机关制服犯罪分子的能力。

因此作为战斗在保卫交通运输安全第一线的工作人员, 其担负的职责就是先期的防范和后期的处置。发现隐患或问题, 应当及时报告并采取必要的措施, 不能单靠公安机关和武警战士。

那么加强提高交通运输行业从业人员的综合素质迫在眉睫, 据调查显示目前我国交通运输行业一线员工90%左右来之高职高专, 因此高职高专的体育课程改革势在必行。

3 高职院校交通运输专业学生体育课程的构建

3.1 交通运输专业学生体育课程教学目标

为了全面贯彻党的教育方针, 促进学生的健康发展, 根据《中共中央、国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》和国务院批准发布施行的《学校体育工作条例》精神, 在总结高等学校体育课程建设和教学改革经验的基础上, 2002年, 教育部颁布并实施了《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》。《纲要》对大学生在体育课程方面提出了详尽的设置要求。目标设置可分为基本目标和发展目标, 基本目标是根据大多数学生的基本要求而确定, 发展目标是针对部分学有所长和有余力的学生而确定的, 也可作为大多数学生的努力目标。课程目标总体归纳如下:通过体育教学, 使学生养成体育锻炼的习惯, 形成终身体育意识, 具备并提高体育欣赏能力, 养成良好的行为习惯, 形成健康的生活方式;掌握科学的锻炼方法, 有效提高身体素质;掌握常见运动创伤的处置方法, 能合理选择人体需要的健康营养食品;改善心理状态、克服心理障碍, 养成积极乐观的生活态度, 并在运动中体验运动的乐趣和成功的感觉, 培养意志品质, 提高社会适应能力。

根据调查显示, 目前高职院校体育课程内容大都根据学生兴趣进行设置的, 职业特色不突出, 无论什么专业的学生所选项目都一样;没能围绕高职院校学生的职业技能特点进行开发设计, 教学内容缺乏针对性, 没有起到体育课作为公共课应为其专业课服务的作用[6]。

3.2 交通运输专业体育课程内容

课程内容的制定征询了有关交通运输部门的一线员工和领导以及高校课程论专家, 还有部分武警、公安警校等相关的专业人员, 现概括如下:

交通运输专业学生的课程内容需要将田径、球类、女子防身术和 (健美操、有氧搏击、瑜伽) 进行综合、擒拿和 (武术、跆拳道、搏击) 进行综合。

3.2.1 田径

田径是一切运动之母, 是其他项目运动的基础, 特别是田径中的走、跑、跳、掷是人类生活的基本技能, 是田径运动项目中最基本的运动形式。这些自然动作和技能对学习掌握其它各项技术有着十分密切的关系, 这些自然动作规范, 有助于正确地, 较快地掌握其它运动技术。并且参加田径运动很少受到条件限制。男女老少都可以在平原、田野、草地、小道、公路、河滩、丘陵、公园等较为安全的地带从事田径运动。

3.2.2 球类

球类运动有很多种, 例如:篮球、排球、足球、乒乓球、羽毛球、手球、橄榄球、三门球等等。主要体现的素质有: (1) 身体素质:灵敏性、协调性、力量性等。 (2) 心理素质:独立性、果敢性、自制性、与他人的合作等。根据各个学校的实际情况进行有选择性的开展球类项目。

3.2.3 女子防身术和 (健美操、有氧搏击、瑜伽) 进行综合

女孩子用于抗暴御侮的搏击术叫“女子防身术”。女子防身术是女生在受到不法侵害或可能要受到不法侵害时, 为摆脱或反击歹徒而进行防身自卫的一种防卫能力。自卫防身是将拳击、武术、摔跤、柔道、跆拳道、空手道、擒拿格斗等武术技击方法予以整合, 以制服对方、保护自己为目的的专门技术。防身术中的奇妙招法, 实质上是中华武术的精华“集锦”。它把武术中各种适合实践应用的招法分离出来, 经过摘编、加工、提炼、创造、完善, 使其成为一种散招, 并具备简单、实用、易记、易学的特点。

女子防身术的最大特点就是实用。无招无式无规则, 无时间无特定环境, 一切以制敌、伤敌或逃脱为最终目的。使用所有可以使用的手段, 对敌人实现最大程度的伤害, 没有任何武术框架, 没有任何搏斗约束, 为达目的自由发挥, 随意使用身体的各个器官, 随意使用各种道具等等都可以成为上乘的搏斗技术。

根据各个学校实际情况可以和有氧搏击、健美操、瑜伽等项目进行综合。不仅可以帮助学生快速有效的学习防身术, 而且还满足了女生喜欢美丽和动感的愿望。

3.2.4 擒拿格斗和 (武术、跆拳道、搏击、健美等) 进行综合

擒拿格斗是由踢、打、摔、拿结合进、退、闪、躲等身法, 攻防结合的一门综合性实用技术, 学习擒拿格斗的目的就是提高徒手对敌格斗的技战术水平, 从而在对敌斗争中更加有效地打击对方, 保护自己。因此, 在教学与训练过程中, 要始终坚持一切从实战出发的原则, 严格训练, 严格要求, 发扬两不怕精神, 刻苦训练, 在规定课时教学内容范围内完成全部的学习内容, 并达到一定的水平。

从体质和健康的角度分析, 经常从事擒拿格斗锻炼的能使人的心血管, 呼吸系统等内脏器官功能得到改善和增强;能促进神经系统的反应能力和体位分析判断能力;同时也能使人体的力量、速度、耐力、柔韧等素质得到全面发展。

在学习擒拿格斗的同时进行武术、跆拳道、搏击、健美等项目的辅修, 不仅使学生开拓了视野, 学习了专业技能。而且对学习擒拿格斗有很大的帮助, 更有利于擒拿格斗技能的学习和掌握。

3.3 交通运输专业体育课程的教学方式

大一男生、女生普修田径和球类, 大二男生专修擒拿格斗, 选修武术、跆拳道或搏击, 女生专修女子防身术, 选修氧搏击、健美操或瑜伽。大二的选修课可以安排在晚间进行, 学生根据不同专业方向进行选择。不仅丰富了学生课余生活, 而且满足了学生将来工作的需要。

3.4 交通运输专业体育课程的师资力量

交通运输专业学生的体育课程改革对教师提出了较高的要求, 教师要了解交通运输的运营模式和运营环境, 还要具有应对突发事件的能力。教师需要阶段性到交通运营场所去工作, 体验工作环境, 这种“体验式教学”更加贴近实际, 贴近生活。

3.5 交通运输专业学生体育课程教学效果的评价

3.5.1 基本素质和基本功

在教学过程中需要对学生的爆发力、灵敏、柔韧、耐力等基本素质进行练习和考核, 例如:进行30米或者50米短跑、进行反应时测试、坐位体前屈、800米或者1000米跑等项目。对学生的腿法、拳法、功力组合等基本功进行练习和考核。例如:腿法正踢、里合、外摆、蹬腿、弹腿、组合腿法等, 拳法:冲拳、架拳、直拳、勾拳、摆拳等, 功力组合:马步、弓步、虚步、仆步、歇步等。

3.5.2 汇报表演

大二专修学生定期举行汇报表演, 不仅提高学生学习热情, 而且能使学生学习的技能用于实战中。汇报表演分为实战演练和情景演练, 实战演练可以集体、多人、双人、单人演练;情景演练可以根据设计好的场景、情景进行。

3.6 成绩考核

考核评价分为三部分:素质考核、技术考核、综合实践考核。

3.6.1 素质考核

素质分为身体素质和专业素质, 身体素质考核标准参照《国家体质健康测试标准》执行。专业素质考核针对学生的腿法、拳法、功力等进行考核。考核标准见表1。

3.6.2 技术考核

技术总体分为:进攻技术和防守或解脱技术。评价标准见表2。

3.6.3 综合实践考核

综合实践分为:实战演练和情景演练, 考核标准见表3。

4 总结与建议

(1) 交通运输专业体育教学改革取得了一定的成效, 不但增强了学生的身体素质和心理素质, 提高了学生的专业技能, 而且培养了交通运输专业学生应对突发事件的能力和自我保护的能力, 提高了教学质量和教学效果。 (2) 在教学过程中安全教育不可忽视, 女子防身术、擒拿格斗属于对抗性较强的运动项目, 教学改革和实践中加大了实践课和实战演练的比重。因此, 在教学过程中更要加强防范, 警钟长鸣。 (3) 每周两个课时的体育课明显不足, 应增加辅修课的课时。 (4) 师资力量比较薄弱, 应加大教师的进修和提高, 加强教师的专业实践。 (5) 交通运输专业学生体育课程的教学内容还需细化, 女子防身术、擒拿格斗的具体教学内容要具有针对性和实效性, 要适应交通运输的运营环境和突发事件的应对。 (6) 以人才培养目标为宗旨, 交通运输专业学生的体育课程设置、结构体系还不够完善, 还需在实践教学中不断完善。

参考文献

[1]刘力, 殷国玺.未来高职院校体育课程建设的研究[J].工业技术与职业教育, 2011 (3) .

[2]刘明君“.十二五”期我国交通运输安全发展形势分析[J].综合运输, 2011.

[3]彭蕾, 李琳.地铁突发公共事件与公安机关防范措施[J].山西警官高等专科学校学报, 2006 (4) .

[4]张虹.高职院校体育教学现状与对策[J].体育科技文献通报, 2007 (5) .

[5]李富国.加强教研产结合, 打造高职教育特色——浅谈对高职院校加强“教研产”结合的认识[J].甘肃林业职业技术学院学报, 2008 (11) .

[6]邵伟德.体育教学模式论[M].北京:北京体育大学出版社, 2005.

[7]毛振明, 陈海波.体育教学方法理论与研究案例[M].北京:人民体育出版社, 2006.

利用课程资源学写作 篇8

语文教学中，利用课文的写作技法特点指导仿写，是培养学生写作能力的又一个有效途径。这就要求我们教师要充分利用语文教材的课程资源，通过读课文有目的的训练学生写作能力。

在九年级的语文学习中，我主要对学生进行仿梨课文学写作训练。一般来说，作文由不会写到会写，由写不好到能够写好，都要经过由仿写到创作的过程。

仿写就是仿照例文的样子写作文。同学们都知道：广泛地阅读可以为写作积累大量的材料，写起作文来才会得心应手。反之，如果阅读的基本功不扎实，要写出高质量、高水平的作文是不可能的。因此，我十分重视语文课上阅读分析这一环节，这样学生才会从中掌握一定的写作方法、技巧，才会有的放矢地仿写作文。

第一步 研读例文：在学习每一篇课文时，学生不仅要弄明白课文里写了什么内容，表达了作者怎样的思想感情，更重要的还要知道作者是使用哪些词句，按什么顺序，采用什么方法写出来的？具体地讲，在阅读分析课文时学生可以从以下七个方面入手：1）理解课题;2）理解含义深刻的词句;3）正确划分段落层次，概括段意或层意;4）分清文章内容的主次、辨别详略;5）找出和理解中心句，概括中心思想;6）注意段与段之间的衔接和过渡;7）找出作者观察记叙事物的顺序。

第二步 借鉴例文：弄清上述问题之后，还可以引导学生结合本单元的导读提示，选择适当的题材，运用课本中学过的写作方法进行作文片段练习，进而对所学课文的选材、写作方法的理解、运用、巩固达到熟练的程度。也就是说，同学们在写作文时，可以联系这一单元或以前学过的某些课文，借鉴其表达方式;还可以阅读与本次作文题材相关的资料，丰富写作素材，提高认识能力，为自己独立完成作文奠定基础。

第三步 指导学生进行作文的整体构思：审清题意、明确要求;提炼主题，设置文眼;确定文体，选择写法;设置线索，谋篇布局;选择材料，确定详略;编提纲，打腹稿等等。

需要注意以下几点：

1）写主要是仿写例文的写作结构、顺序或方法，决不能照抄内容，也不能改头换面，文章的题材自？己要重新选择。

2）写前要认真研读例文，理解内容，总结出例文的写作结构和方法，然后再仿照它考虑自己的选材、布局和表达。

3）仿写的题材必须是自己熟悉的，千万不能生搬硬套。要在叙述顺序或表现手法上符合例文的样子，其他的方面可以大胆创新，不受约束。

例如，我们在学完《故乡》一课后，准备学习本文的写法写一篇有关写人的作文。为了把这次作文写好，首先请同学们回忆一下作者是怎样描写少年闰土的特点的？通过阅读原文同学们不难看出：作者不但抓住了少年闰土的外貌（紫色的圆脸，头戴一顶小毡帽，颈上套一个明晃晃的银项圈。）、行为、语言等外在特点，还选取了典型事件（捕鸟、看瓜刺猹、捡贝壳、看跳鱼）揭示少年闰土的内在特点：知识丰富、聪明能干、活泼可爱。接着请同学们构思应如何去写自己想要写的人？有不少同学准备写《妈妈》，于是同学们依据《故乡》一课的写法明确了应从：1）要抓住妈妈的外在特点进行一番描述，但不要眉毛、胡子一把抓，注意体现重点，一定要为突出中心思想服务;2）借助典型事例揭示妈妈的内在特点：A、生活小事——吝啬;B、育人——严厉;C、助人——大方……除此以外，同学们还可以根据生活经验搜集一系列的素材，但要根据需要恰当地选择，要选能突出人物特点的材料去写。

第四步 审视新作：选择材料后，同学们要趁热打铁，利用自习课完成初稿。并及时将初稿交老师审阅，老师根据同学们习作的内容分门别类并提出初审意见：1）符合要求，叙述具体的;2）符合要求，叙述较具体的;3）基本符合要求，叙述欠具体的;4）不符合要求，叙述不具体的。这样一来，同学们就可以重新审视作文要求，做出肯定或否定的裁决，明确自己的文章是继续修改，还是需要重新选材另写？