工务段核算员学习心得

工务段核算员学习心得（精选8篇）

工务段核算员学习心得篇1

学习官塘驿工区先进经验，首先必须硬起手腕抓管理。完善各项管理制度、考核制度，不做老好人，不管是谁违反的制度，一律按制度考核，对事不对人，就可以起到警示作用，利于班组职工做好各项工作。

其次，要想提升设备质量，必须用心抓生产，科学组织提工效。作为工长每月必须对管内设备亲自上手检查，掌握设备第一手资料，才能合理地安排工区的设备养护维修工作。对每月维修生产任务进行细致的调查，认真计标工作量、合理安排维修任务量，才能更大地提高工效。

学习官塘驿先进经验，工作高标准，加强现场卡控确保安全。现场卡控工作的好坏是保证安全生产的重点。为此，工区必须加强现场安全卡控工作，工班长要起带头作用，干好标准活、不违章蛮干。同时，发挥班长及安全员作用，做好现场及时发现问题

及时纠正制止。每天作业前，有针对地布置当日安全注意事项，做到安全提前防范，确保安全生产平稳有序。

完善工区考核制度，奖勤罚懒激励活动。根据官塘驿工区管理经验，落实责任制，将每天职工的安全、任务质量作为月度考核的依据，避免脏活累活无人干的现象。调动职工的积极性，促进工区各项工作的正常开展。从官塘驿工作管理的经验来看，想要工区的各项工作开展好，必须关心职工凝聚人心，所以通过学习使我深刻认识到，作为工长必须关心职工的生活，了解他们的困难，主动帮助他们，只有这样才能凝聚人心，更好的做好工作。

车务段学习总结篇2

在XX车务段的一个月学习转眼就要结束了，通过这一个月的学习使得我对货运车站的一无所知到了基本了解它整体的作业程序，可以说这慈的学习极大的拓宽了我的认知面。通过锻炼单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心教导，结合规章上的各个岗位制度，使我学到了不少东西。

刚到XX车务段报道之后，即安排了对我们的安全教育，安全对每个生产岗位来说都是首要的任务。个人的安全对企业对家庭都具有重大的影响，可以说只有保证了个人安全的生产才是有意义的生产。通过安全教育，玩吗加深了安全意识，提高了对安全的敬畏感。

之后我有幸到了XXX车站进行学习。先后去了集中楼、信号所和车站外勤，最后参观学习了列尾调车作业。在集中楼学习了车站值班员、车场值班员及信号员的主要工作流程和作业方式。车站值班员讲得容易理解一点就是基层调度员，他们通常都不会和货主打交道，因为他们只负责列车的运行，他们的职责就是通过自己的精心组织尽量保证列车正点运行。车场的外勤就是负责外场接发列车工作。接发列车时，要求接发人员应携带列车无线调度通信设备，持手信号旗，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。发现货物装载有异状时，及时处理。列车接近车站、进站和出站时，接发列车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

工务段核算员学习心得篇3

7月29日,机务段组织全段管理人员,学习国务院安委会下发的《关于认真贯彻落实中央领导同志重要指示和国务院安委会全体会议精神有效防范和坚决遏制重特大事故的通知》和公司《关于贯彻落实***[2011]175号文件精神的通知》。

今年上半年，全国安全生产形势保持了持续稳定好转的发展态势。但进入七月份以来，接连发生多起重特大事故，尤其是“7.23”特别重大事故给人民生命财产造成了巨大的损失，事故教训极为沉重，社会影响极大。

公司要求，各单位要认清当前安全形势，加强现场安全监督检查工作；强化季节性安全盯控，做好“三防”工作；要强化隐患整治，开展一次以设备安全为主的“自查自纠”活动；全面加强工程建设项目安全管理，确保委外施工安全。

核算人员提高能力水平工作心得篇4

会主义市场经济日益发展，统计环境、统计对象和统计需求等各个方面都发生了巨大的变化，统计和国民经济核算工作在新形势下面临着许多新的挑战，也存在一些问题。按照学习实践科学发展观活动的要求，有针对性解决其中的突出问题，提高国民经济核算工作水平和数据质量，是核算系统当前的主要任务。

下面我主要结合核算工作中的问题来谈谈我个人的一些看法和建议：

一、专业统计制度改革方法滞后，影响专业数据质量，从而使gdp数据质量大打折扣

众所周知，gdp核算现在所需要用到的数据很多来自统计内部数据和外部门数据。因此，这些数据是否准确，就意味着gdp是否准确。从现在来看，由于一些统计专业方法制度改革滞后，从而影响了数据的准确性。比如农林牧渔业产值统计，全面统计早已不适应目前的现状，而且鉴于乡镇统计基础的薄弱，全面统计难以准确反映农业发展趋势。使用抽样调查和全面统计相结合的办法，则有利于搞准数据，又能减轻基层统计人员负担，何乐而不为？还有，劳动工资统计，我认为也可以采用抽样调查方法，劳动工资数据很可能还准一些。我认为，抽样调查方法明明是一个很好的统计方法，但我们很多专业还是解放思想不够，改革力度明显不够。

二是核算方法有待进一步改进。我认为现行核算方法中，最大的问题是工业增加值的核算方法。根据现行工业增加核算方法，工业增加值现价是根据当期规模以上工业增加值可比增速和规模以下工业可比速度分别上年规上和规下现价增加值在全部工业中的比重来计算全部工业增长速度，再结合工业品出厂价格指数来推算全部工业增加值现价。这样算的结果是，如果一个地区规模以上工业在全部工业中的比重较大，而且规模以上工业价格指数又大于工业品价格指数，很有可能规模以下工业增加值推算出来很小，有的甚至是负数。如我们高新区就是这种情况。我们认为，全部工业现价增加值可以采用规模以上现价和规模以下现价相加的办法，这样比较合理，也不会出现以上的情况。而且我们南县还出现了另一种奇怪的现象，明明2007年规模以上工业速度比规模以下工业快很多，但出现2007年规模以上工业占全部工业的比重下降的情况。

三是加强对专业数据的评估力度。gdp评估工作是一项很重要的工作。核算工作不光要“算”，而且在“算”之前一定要“评”，一定要以科学的方法对核算的基础数据进行评估。省局对评估还是相当重视的，每个季度都会开一个数据评估会。我们也强调加强数据评估，但评估的力度有待加强，评估的方法有待进一步改进。

四是适当地要增加一些科学性和灵活性。国家要求各地区要不折不扣地执行全国统一的gdp核算方案要求，当然有其必要性，但在实际中，也要有科学性和灵活性。比如，对一个县而言，你如果完全按住宿业的税收增速去核算它的住宿业的增长速度，显然不太合适。因为一个县的住宿业税收也就几十万，由于基数小，增幅变化起伏很大。况且税收的征收还有一个时间和力度的问题。所以，在下算县级gdp的时候，应适当的考虑这些因素，变通一下。

哈密工务段简介篇5

【概况】哈密工务段地处哈密市前进东路303号。截至2008年末，管辖兰新线K985＋500～K1446＋214米，横跨新疆、甘肃两省区。管辖线路延展长度1134.806千米，其中正线921.428千米全部贯通为60无缝线路（曲线342条262.529米）、道岔775组（正线道岔335组、到发线道岔143组、其他站线道岔297组）、站段岔特线213.378千米（其中到发线98.669千米，段管线35.091 千米；岔线10.803 千米，特别用途线0.931千米）。管内桥梁131座/3133延长米，其中大桥1座/155延长米，中桥43座/1982延长米，小桥87座/1186延长米；涵渠608座/15379延长米，隧道1座/530米。

2008年，工务段机关设行政办公室、党群办公室、安全检查科、生产调度科、线桥技术科、劳动人事科、职工教育科、财务计划科。下设安北养路车间、柳园养路车间、红柳河养路车间、尾亚养路车间、烟墩养路车间、哈密养路车间、头堡养路车间、雅子泉养路车间、检查监控车间、综合车间、重点维修车间、桥梁车间12个车间共43个班组。共有在册职工1411人。

【业务工作】2008年，哈密工务段共完成大机维修作业939.673千米，道岔捣固车综合维修道岔125组，钢轨打磨166.8千米；中捣车完成正线综合维修166.73千米、站线79.716千米；小机群道岔综合维修76组；维修卸石碴720车25920立方。喷焊工区完成无缝线路重伤永久处理141处/284个头；钢轨焊修81根，辙叉焊修22组；加热法处理高焊缝8处，更换钢轨4.025千米；探伤工作完成正线探伤7635.768千米、正线道岔探伤2942组、到发线探伤516.810千米、到发线道岔探伤1506组、站专线探伤196.325千米、站专线道岔探伤775组及重点地段钢轨铝热焊头探伤2199个头，站线更换轨枕213根；货线拨移341米；道口大修1处；优质曲线维修82条计50.709千米；哈密站二场1～6道路基换填和换枕大修施工；盐碱害整治3处。桥涵维修完成4座4米框构桥增设、1处增涵施工配合工作；完成防洪预抢工程3处计2490立方米混凝土，水害复旧2处/1500立方米混凝土，路堑喷锚防护10处/1090米；桥梁淤积清理316座/603立方米；维修完成桥42座／1250.7米，涵103座/2117.94米。全年工电联合整治道岔验收共计818组，其中优良712组，合格83组，失格23组，优良率87.04％，合格率10.14％。

【企业管理和安全生产】2008年，哈密工务段以精细管理为导向，构建“一条主线、四大体系、六大机制”的管理框架（以目标管理为主线，以安全监控、设备质量、员工素质、政治工作四大体系为核心，以安全关键点控制、设备精检细修、员工素质培育、组织保障、责任监督、激励约束六大机制为支撑），同时运用安全评估、安全预警等制度，强化安全问题的预警防范。运用纠违奖励、施工格式化监控、安全业绩积分制度和实施安全专项整治，以解决安全隐患问题；建立网上安全隐患问题库，对安全隐患实施有针对的监控和整治；运用差点设备循环整治法，实现设备的精检细修；运用大机 “前三后四” 作业法，提升曲线设备质量；运用特征点复核法，对病害集中区段实现精确维修；开展站专线设备专项整治，使全段设备质量得以均衡提升；以设备创优活动为载体，完成乌鲁木齐铁路局下达的轨控目标。在兰新线达速平推检查中，全段916千米线路达标优良率达到85.32％，合格率100％，全段8个线路车间全部达标，其中7个车间达到乌鲁木齐铁路局优良奖励标准。通过每日视频会及追踪落实制度，实现对车间管理状况的即时掌控；在车间推行“一三四四”管理台账模式，减轻车间班组的管理负担；制定流动班组管理办法，实现对流动班组的动态管理；将工班长风险津贴与安全和设备质量相挂钩，激发工班长创优争先的热情；规范工班长选拔任用程序，加强后备干部管理。在完善干部包保、责任追究等制度的基础上，自主开发网上“干部月度工作写实系统”、“包保干部动态信息系统”、“任务督办看板系统”，实现对重点工作和干部包保量化任务的动态管理与监控。

【安全生产】2008年，哈密工务段持续加强安全生产工作。完善相关制度措施和应急处置预案，加强重点线桥设备包保巡查，制定计划实施不间断动态添乘检查；成立专门机构全面排查不稳定因素，做好政策宣传解释，及时化解矛盾和问题；全面回收清理线路两侧路料杂物，废弃房屋全部拆除。全年共清理石方77759立方米，钢轨318根，旧混凝土枕2355根，拆除废弃房屋79栋，喷锚施工完成挂网柔性防护13141平方米，喷锚7 743平方米。对防止各类事故的8名职工命名为安全功臣，给予315万元的奖励。截至2008年底，哈密工务段实现无特别重大事故487天，无重大事故487天，无较大事故487天，无一般A类事故7905天，无一般B类事故4244天，无一般C类事故6124天，无一般D类事故2651天。

【职工培训】2008年，哈密工务段重视职工培训工作。以“学练比”活动为载体，采取班前学案例、现场答疑、全过程推标、全员大比武等多种形式，提高干部职工的专业理论知识和实际操作技能。对各工种的岗位和技能等级进行理论及实作双级认定，培育高技能人才。全年共命名表彰21名技术标兵和技术能手，评选36名“首席职工”，438名岗位能手。59名在沿线工区工作25年以上的职工被乌鲁木齐铁路局授予“主人翁标兵”称号。职工提报金点子合理化建议136条，对采纳实施的9项优秀金点子、技术攻关项目及合理化建议成果给予5.22万元的奖励。“运用特征点复合法提高查找线路病害的准确率”、“以信息化网络为平台建立全项目的影像辅助决策系统”等多项成果分获乌鲁木齐铁路局、国家铁道部、自治区和国家级优秀成果奖。

【扶贫帮困】2008年，哈密工务段加强扶贫帮困工作。制定职工流动管理办法，关注病困弱势群体，切实解决职工的实际困难。对生活困难职工家庭发放21.6万元的困难补助金。开展 “金秋助学”活动，对71名考入大中专院校的职工子女发放助学金4.4万元。

工务段班前会流程篇6

工务段 2013年

班前会流程

为了规范班组的基础管理，提高工长管理水平，增强班组职工间的信息交流，坚持对问题的及时跟进，控制作业中可能出现的安全风险，塑造积极、向上的工作氛围,结合我段班组实际情况，特制定班

前会流程。

1.所有职工在每天正式开始工作之前，必须参加班前会。全体职工参加班前会之前应按规定做好准备，穿戴好劳保用品。

2.班前会由工长主持（工长有事外出时由指定人员主持）。班前会在工区确定的上班时间进行，时间长度一般为15分钟左右。

3.班前会的程序和议题是：

（1）工长向大家问好，并带领职工复诵工区的座右铭。（2）工长对照花名册进行点名，做好考勤。

（3）认真及时传达上级的有关指示、指令和有关规定要求。（需记名式传达的班前会后组织职工签阅）。

（4）对前一天作业的安全情况及任务完成情况进行点评小结。（5）就当日工作安排对防护员进行安全教育。

（6）根据申报的次日作业计划进行分工，明确带班人、作业人员、工作量、机具使用、防护设置、技术标准及质量要求、安全关键环节等。

（7）工长下发《驻站防护员派工单》及“作业派工单”后现场带班人员简要复述分工情况。

（8）集中点名完毕后按照防护员小组及分班对当日作业项目的安全风险进行指差确认，明确卡控措施。防护小组成员分别在《驻站防护员通知单》上签认，并将当日作业分工抄录在防护员卡控手册上，防护小组由驻站防护员带领小组成员进行进行指差确认，完毕后驻站防护员先行前往信号楼。其它作业班由带班人带领本班作业人员进行

指差确认。

4.班前会上的“七个必讲”即，必讲昨天（前一班）现场安全情况和存在问题；必讲现场的主要安全技术措施；必讲当日具体、明确的注意事项和处理意见；必讲带班人的主要安全责任和必须把住的安全环节；必讲特殊工种的岗位要求；必讲存在问题地点的作业人员必须注意的安全事项；贯彻有关文件精神或进行其它的规章制度的学习。

5.班前会的其他要求

(1)班前会前，全员一律换装完毕，着装必须规范。

(2)班前会期间，全体职工必须全神贯注聆听工作交底，严禁做与交底无关的事。

(3)各参会人员必须精神饱满，口号有力，整齐一致。(4)工长应声音洪亮，口齿清楚，各项工作交代清楚。班组安全员对当天工作的安全措施、安全注意事项作进一步说明和补充，重点强调当天工作中存在的危险点。

(5)掌握本班上岗职工的身体和情绪状况。

(6)检查督促职工正确地穿戴和使用劳动安全防护用品。(7)手指口述时声音一定要洪亮，内容简练明确。

班前会流程

1.全体职工参加班前会之前应按规定做好准备，穿戴好劳保用品。

2.（1）工长向大家问好，并带领职工复诵工区的座右铭。

（2）工长对照花名册进行点名，做好考勤。

（3）认真及时传达上级的有关指示、指令和有关规定要求。

（需记名式传达的班前会后组织职工签阅）。

（4）对前一天作业的安全情况及任务完成情况进行点评小结。

（5）就当日工作安排对防护员进行安全教育。

（6）根据申报的次日作业计划进行分工，明确带班人、作业人员、工作量、机具使用、防护设置、技术标准及质量要求、安全关键环节等。

3.（1）工长下发《驻站防护员派工单》及“作业派工单”

（2）现场带班人员简要复述分工情况。

4.作业班组指差确认。

（1）作业班组对当日作业项目的安全风险进行指差确认，明确卡控措施。

5.防护小组指差确认。

（1）防护小组成员分别在《驻站防护员通知单》上签认，并将当日作业分工抄录在防护

员卡控手册上。

（2）防护员小组对当日作业项目的安全风险进行指差确认，明确卡控措施。

（3）防护员对防护备品进行检查。

检查手表，是否处在正常状态，并核对时间。

检查对讲机，是否处在正常状态，携带备用电池。

检查喇叭是否处在正常状态。

检查火炬、响墩是否完好、过期。

工务段核算员学习心得篇7

一、填空题：

1.维修作业纳入（维修天窗计划）关在车站办理（相关登记手续）。

2.工务设备管理单位应派（安全监护人员）对施工单位的施工作业进行全过程监督发现质量不合格及施工安全隐患时应（责令施工单位立即整改）。

3.施工负责人、防护员必须携带（列车无线调度电话）等通讯设备。发现异常情况时可直接通报（车站值班员）或列车司机。4.营业线路施工分为（施工作业）和（维修作业）。

5.在调车场及驼峰下的线路、道岔群体等处作业时，必须增设（驻站防护员），并按规定（向车站联系登记）。

6影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（电务部门）联系，填写（工电配合通知书）。

7、施工作业过程中，设备管理单位应对（封锁前准备）、施工中控制、（线路开通）和（逐步提速）等关键环节进行监控。

8、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（施工安全协议）。

9、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车间行车室设（驻站防护员），施工地点设（现场防护员）。

10、线路大中修，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（6）根轨枕(板结地段4根挖开（1）根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴（不松动）。

11、线路整修时，必须设（驻站联络员）、（现场防护员）和作业地点两端的（防护员）。

12、机械清筛，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许移动相邻（两根）轨枕扩大间距，将道床挖至清筛（深度），并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

二、选择题：

1.当120km／h<υmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(B。

A.2m B.2.5m C.3.0 m D.3.5m 2.当60km／h<υmax≤120km／h时，本线来车作业人员应距列车不小于(A下道完毕。

A.800m B.1100m C.1400m D.2000m

3、影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线（桥）和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由（A）担任。A 段级领导

B 不低于车间主任的人员 C 不低于工长的人员 D 局级主管领导

4、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务（B）的人员担任。

A 段级领导

B 不低于车间主任的人员 C 不低于工长的人员 D 局级主管领导

5、需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职务（B）的人员担任。

A 段级领导

B 不低于车间主任的人员 C 不低于工长的人员 D 局级主管领导

6、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务（C）的人员担任。

A 段级领导

B 不低于车间主任的人员 C 不低于工长的人员 D 局级主管领导 7、24.当160km／h<υmax≤200km／h时，本线来车作业人员应距列车不小于(D下道完毕。

A.800m B.1100m C.1400m D.2000m

8、单根更换钢轨应(Ａ防护。

A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号 B.办理慢行手续，设置移动减速信号

C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 D.设置作业标 9.当160km／h<υmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(C。

A.2m B.2.5m C.3.0 m D.3.5m 10.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标大于60m而小于860m时，车站方面移动停车信号牌应设置在(D。

A.距施工地点20m处 B.距施工地点50m处 C.距施工地点860m处 D.进站信号机(站界标处 11.小型养路机械上道作业时，(A 应确认设置好防护。

A.施工负责人 B.驻站联络员 C.车站值班员 D.现场防护员

12、在线路上使用小型养路机械作业时，应由(B担任施工负责人。A.线路班长 B.线路工长 C.车间主任 D.段级领导

13.预报信号通知(A

A.施工负责人，车站已（对）施工区间办理闭塞 B.施工负责人，车站已向施工区间发车 C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报信号已予取消

14.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是(B。

A.第一列25 km／h，第二列45km／h，不少于4 h，以后限速60km／h至下次封锁前1 h

B.第一列25 km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80 km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常

C.第一列15 km／h，第二列25km／h，第三列45 km／h，不少于4 h，以后限速60 km／h至下次封锁前1 h

D.第一列15 km／h，第二列25 km／h，第三列45 km／h，不少于4 h，以后60 km／h、80 km／h、120 km／h各不少于24 h，其后正常 15.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔(D。

A.1根可空1根 B.2根可空1根 C.4根可空1根 D.6根可空1根 16.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，开通后，列车限速的速度阶梯是(A。

A.第一列25 km／h，第二列45km／h，不少于4 h，以后限速60km／h至下次封锁前1 h

B.第一列25 km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80 km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常

C.第一列15 km／h，第二列25km／h，第三列45 km／h，不少于4 h，以后限速60 km／h至下次封锁前1 h

D.第一列15 km／h，第二列25 km／h，第三列45 km／h，不少于4 h，以后60 km／h、80 km／h、120 km／h各不少于24 h，其后正常 17.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕道钉或扣件可每隔(B，木枕可每隔1根钉紧6根。

A.1根拧紧6根 B.1根拧紧3根 C.1根拧紧1根 D.2根拧紧1根

三.多选题

1.（B,C,D）封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于普速铁路Ⅱ级施工。A.大秦线 B.京原线 C.京包线 D.南同蒲线

2.（A,C,D）封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路I级施工。

A.京原线 B.石太客专 C.太中银线 D.大秦线

3.现场防护员应根据（A,B,C,D）等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

A.施工人员 B.施工作业现场地形条件 C.列车运行特点 D.机具布置

4.XXXX年XX月XX日，16时14分，某线特快旅客列车甲站内6道通过时，3名劳务工在无设备管理单位监护的情况下，上线路进行作业，右侧钢轨上放置着准备埋设的警冲标（长1.5m），司机采取鸣笛并紧急制动措施后，作业人员仓惶下道，列车停车不及撞上警冲标。该案例中作业人员违反《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（B,C,D）的规定。

A.劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作。B.设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通等情况的监护工作

C.施工和维修作业前必须按规定设置防护员。

D.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。

5.营业线施工计划分为：（A,B,C,D）。

A.年度轮廓施工计划 B.月度施工计划 C.施工日计划 D.维修计划

6.XXXX年XX月XX日，某工务段按照施工计划，准备于2：00-5:00在石太客专下行K222+400-K224+290间进行大机捣固作业。0：20分左右，该段组织配合大机施工的13名作业人员提前准备进入石太线、石太客专线防护栅栏内作业现场，且在未设防护员的情况下，冒险组织作业人员在Z53次前抢越线路，慌乱中将抬运的机具小车扔在石太客专下行线砟肩上，小车一角侵入限界，与Z53次本务机车SS7E－109号刮碰，构成铁路交通一般C类事故。该案例中作业人员违反《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（A,B）的规定。

A.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工和维修作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏必须严格执行高速铁路登销记制度。

B.施工和维修作业前必须按规定设置防护员。

C.驻站联络员在施工期间，不得擅自离开登记所在站的行车室。D.施工前应与驻站联络人员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点等，准确及时汇报列车运行情况、调度命令和上级指令。

7.XXXX年XX月XX日，检查某站道岔换碴施工，施工作业人员来回横越6～26号岔间线路进行倒运石碴，施工作业实际已占用该段线路，但未在《行车设备施工登记簿》中进行申请登记。同时，发现某工务段对上行正线K536+610m―K536+500m封锁区段的线路未设置移动停车牌进行防护。该案例中作业人员违反《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（B,D）的规定。

A.作业人员横越线路应做到“一停、二看、三通过”。

B.施工负责人确认已做好施工准备，最晚于施工前40分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记完毕。

C.营业线施工过程中，劳务工不能单独上道作业。D.严格按《铁路工务安全规则》进行施工防护。8.（A,B,D）施工时可连续安排施工天窗。

A.繁忙干线集中修

B.高速铁路

C.图定货物列车对数小于16对的普速铁路 D.图定货物列车对数小于12对的普速铁路 9.以下哪项属于普速铁路I级施工。（A,B,C,D）

A.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的新线引入施工 B.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造施工。C.干线封锁6小时及以上的CTC中心系统设备改造施工。D.干线封锁6小时及以上的电气化改造施工 10.施工开通必须严格执行（A,C,D）的程序。

A.车站签认

B.施工人员到位

C.施工单位、设备管理单位登记开通

D.列车调度员发布开通命令

四、判断题

1.在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每5min联系一次。（错）

2.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防断措施。（错）

3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。（错）

4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。（错）

5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由工(班长担任。（对）

6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工长的人员担任。（对）

7.线路发生危及行车安全故障时应立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号（对）。

8、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（对）

9、静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。（对）

10、在160km/h＜Vmax≤200km/h施工作业时，当本线来车，作业人员下道避车距离应不小于2000m。（对）

11.钢轨、道岔大型养路机械打磨不属于高速铁路Ⅰ级维修项目。（错）更换钢轨绝缘属于高速铁路Ⅰ级维修项目。（错）

13.施工、维修以及天窗点外巡视、检查、检测项目作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员可以临时调换。（错）

14.凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。（对）

15.驻站联络员在班前必须同施工负责人、现场防护员核（对）钟表时分，施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记。（对）

16.在进行车站信联闭设备施工后必须行联锁试验，涉及列车进路使用的设备可以利用列车间隔进行联锁试验.（错）

17.桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注属邻近营业线C类施工，施工单位必须在“运统－46（其它）”登记，配合单位签认，并由施工单位设置现场防护员进行施工期间不间断防护，施工完毕后到登记站销记。（错）

19.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，方可办理施工销记。（对）设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、光电缆等隐蔽设施的准确位置。（对）遇天窗内多工种施工（维修）作业时，非电化区段，以工务为主。电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。各施工单位必须服从车站的指挥，制定安全卡控措施。（对）

22.遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段，以供电为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗.（对）成段整治或更换胶垫、零配件属于普速铁路Ⅰ级维修项目。（错）

24.抽换失效轨枕、桥枕、岔枕属于普速铁路Ⅰ级维修项目。（错）

25.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕不属于高速铁路Ⅰ级维修项目。（错）

四、问答题：

1、什么是天窗？天窗分为哪几类，天窗时间是如何限定的？

答：天窗是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工天窗：线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。维修天窗：电气化双线不应少于90 min，单线不应少于60 min 非电气化双线不应少于70 min，单线不应少于60 min。

2哪些作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护？

答：下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护：（1）危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；（2）钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理；（3）线路发生胀轨的紧急处理；（4）更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；

（5）轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；（6）更换桥上伸缩调节器（或主要部件）；（7）其他影响行车安全的故障处理。

3在自动闭塞的电气化工区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？答：在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：（1）严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

（2）换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。（3）更换钢轨时，应有电务人员在场配合。

（4）换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。

（5）在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

4、施工负责人必须严格遵守哪些规定？

答：（1）开工前，应有针（对）性的（对）全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。

（2）指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。

（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差（错），防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

（4）施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。

（5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。

（6）列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。

5、施工地段旅行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合哪些要求要求？

答：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度＝120km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：

（1）轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3；（2）枕底道碴串实；

（3）轨枕每隔6根可空1根；（4）道钉或扣件：

①钢轨接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；

②半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；

③半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根；

（5）接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个；

（6）钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根；（7）起道(含垫碴顺坡率不小于200倍；

工务段员工辞职报告[范文模版] 篇8

您好！

很遗憾这个时候我向单位提出辞职。来到这里也快四个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西东西。

在这三个多月的工作中，我确实学习到了很多东西。然而在工作上感觉没什么建树。我开始思索，我是否适合这份工作。我觉得自己付出太少，不能心安理得地拿这样一份薪水，不过我又向往得到高薪，一方面缓解未来生活的经济压力，另一方面希望找个离家近一点的公司，照顾到父母。

我也很清楚这时候向单位辞职于单位于自己都是一个考验，单位正值用人之际，目前正有项目开发中，所有的前续工作在单位上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到单位今后在各个项目安排的合理性，本着对单位负责的态度，为了不让单位因我而造成失误，我郑重向单位提出辞职。在目前这个项目中，我做了前期的界面设计，对于不能参加程序开发，我表示遗憾。

离开这个单位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

但是我还是要决定离开了，我恳请单位原谅我的离开。

祝愿单位蒸蒸日上！

工务段员工辞职报告2

尊敬的_________公司领导：

天要下雨，娘要嫁人，生死有命，富贵在天。本来我想在培养我的______________公司里工作终老，但是生活是残酷的，巨大的生活压力迫使我抬起头来，去遥望那碧蓝的天空。这时，我多么羡慕那自由飞翔的小鸟，还有那些坐得起飞机的人啊。每个月的开头，我会满心欢喜的拿着微薄的工资去还上个月的欠债，每个月的月中，我为了省钱会努力勒紧裤带，重复性的，每个月末，生活的本色就变成了借钱和躲债。

人比人得死。这是句俗话，但确实是亘古不变的真理。看着身边一个个兄弟都出口了，这心里跟火烧似的。看着朋友每月拿着15%的房贴，车贴，5、6百的高温费，几千几万的奖金，这心里就琢磨着，这人与人的差距咋就这么大尼？

人生数年，弹指一挥间。是的，公司有培训计划，有培养机制，公司会尽量把每一位员工培养成为有理想，有道德，有文化，有纪律的四有新人，工资会涨的，面包会有的，可俺就看不明白，咋你们培养我就要3年5年滴，人家咋不用培养就收了俺尼，俺还有多少年来给你培养？到时候，黄花菜都凉喽。人家咋就看得起俺，给俺钱呐？龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。

佛曰：一枯一荣，皆有定数。圣经上说：欠着我的，我会记下。梁朝伟说：出来混，总归是要还的。主席说：哪里有压迫，哪里就有反抗。小平同志说：贫穷不是社会主义。电视上也说：要爽靠自己。

因此本人因为个人原因，决定离开已经服务多年的_____________公司。请求领导批准。

工务段员工辞职报告3

尊敬的*公司领导：

天要下雨，女朋友要嫁人，生死有命，富贵在天。本来我想在培养我的贵公司里工作终老，但是生活是残酷的，巨大的生活压力和工作压力迫使我抬起头来，去遥望那碧蓝的天空。这时，我多么羡慕那自由飞翔的小鸟，还有那些坐得起飞机的人啊。每个月的开头，我会满心欢喜的拿着微薄的工资去还上个月的欠债，每个月的月中，我为了省钱会努力勒紧裤带，重复性的，每个月末，生活的本色就变成了借钱和躲债。

时间在变，人在变，再用你们那一代人的管理方式来管理这群年轻有个性的80后，是不可行的。

人生数年，弹指一挥间。是的，公司有培训计划，有培养机制，公司会尽量把每一位员工培养成为有理想，有道德，有文化，有纪律的四有新人，工资会涨的，面包会有的，可俺就看不明白，咋你们培养我就要十年八年滴，人家咋不用培养就收了俺尼，俺还有多少年来给你培养？到时候，黄花菜都凉喽。人家咋就看得起俺，给俺钱呐？龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。

佛曰：一枯一荣，皆有定数。圣经上说：欠着我的，我会记下。梁朝伟说：出来混，总归是要还的。主席说：哪里有压迫，哪里就有反抗。小平同志说：贫穷不是社会主义。电视上也说：要爽靠自己。因此本人因为个人原因，决定离开已经服务五年的公司。

请求领导批准。

工务段员工辞职报告4

尊敬的白总：

您最不得力，但最肯出力的冒失鬼要鞋底抹油了，曾经您说我在联系客户上的作用力轻如鸿毛，反作用力重如泰山，所以我打算让您测量一下，在力的平衡下面，您能不能感受到没有我的压强。

来公司三年了，第一年，您说道：“小杨啊，你们这些应届生，不是赚钱的时候，而是学习经验的时机。”这个机会可是百年难遇的，我连脖子也伸出来，呈长颈鹿状，逮住这个天上掉下来的肥缺。忍饥挨饿半年后，为了换换口味，于是我把馒头撕成面条吃，偶尔我还买一个有肉的包子改善一下伙食，跟着张总，果真有肉吃，不过是蜻蜓咬尾巴――自吃自，我还得挖出我肉里面的钱，来支付我到貴公司来学习的学费。

终于一学年结束了，我还算功德圆满，成功地为公司拿到了20万元的利润，这下我的尾巴不用放在嘴里面了，勉强能够吃到别人的尾巴了，居然我都能够穿新衣服了，连我们董事长也惊叹道：“小杨啊，这件衣服很漂亮啊？哪个客户送你的？”我腼腆地说道：“轻纺市场买的，他们开价300元，我看见裙子上有一块小色差，砍到100元买来了。”

总算念在我“学习”用功的从上，给我挂上一个“学习委员”的称号，可是您要知道，您给我的三个手下可都是不同凡响的，得知您给他们的工资待遇和他们的设想相隔了好几条银河之后，他们马上腾云驾雾，两个筋斗云就不知去向了。只留下目瞪口呆的我，双手合十，虔诚地默念：放弃工作，立地成佛。

因为管不住那些神人，我只能挂羊头卖狗肉，主任就是主要任人摆布，任人宰割，我脱胎换骨，成为供给世界人民鞋类用皮的生产大户。只要公司内谁不爽，拿着刀子就往我的脸上割，他家一套沙发就得手了，连他姥姥家的姑妈亲威家，也人人一套真皮沙发，外加新款皮鞋N双了。

自从来公司以后，我养成了艰苦朴素的好习惯，洗脸只用20毫升的水，倒在手心里，我可不舍得用毛巾啊，那东西一吸收水分，我的脸可就洗不干净了，毕竟那水可是要钱的。我可以拿着望远镜看远方20米处邻居家的液晶电视，省了好几度电啊！我现在連缝缝补补都会了，就差没有去补天了。

自从咱们公司有了小强以来，大家上班时间都把嘴巴扎了起来，谁也不敢吃东西了。可是我那一代爆玉米花堂而皇之地跃入你的眼帘之后，你“龙颜大怒”瞪得如同两个红灯笼一般，把我照得魂不附体，最后在您的下，我正义凛然地举起百元大钞，向行政部罚款登记处挺进。从此以后，我吃玉米就像有世代和血仇一般，把玉米的全家蒸了，煮了，磨成粉了，反正啥酷刑都用上了，我就是要带着补仓的心态去吃玉米了。我居然也喜欢上了粗粮，这一点一定感谢白总。

对于公司发放的制服，我真的感激不尽啊，这几件衣服放在洗衣机里面，连同两个打火机一起搅和，居然上点都没事。质量好就好在夏天可以光天化日，穿着衣服洗桑拿，别提多实惠了，只要想享受，我就穿着工作服，外面走一走。化纤的，就是比全棉的套裙好，动弹两下，衣服就紧贴身体，能够体现线条美啊，晚上脱掉的时候，还有刺啦刺啦的火花呢，这么好的衣服，也就30元，便宜得简直就是捡来的一样。就算离职的时候，这钱要算在我头上，我也觉得值了。三个夏天的桑拿，都洗得够本了。

在我们这充满了智慧的团队里面，我学到太多的东西了，我这个报告是在公司写的，不费我的电，不然我只写三个字：钱太少！既然用的是白总的电费，那我就再啰嗦一句，我走了。还有后来人，通货膨胀和工资涨幅如果一致，付出和收获一致，那么您可能不会经常海选辞职报告的文采值是谁的最高了。

工务段员工辞职报告5

Dearall：

各位同仁和朋友：

由于个人未来发展的原因，今天是我在QSMC工作的最后一天，非常感谢各位同仁和朋友一直以来对我工作的支持和协助，在此衷心的说声“谢谢”！

首先感谢QSMC给我的一次工作的机会，非常感谢董事长黄健堂先生在百忙中对我亲自面试和加薪，非常感谢NB2/5工程部林佳鸿先生在十分繁忙的间隙给我面试机会！使我能获得3年半的稳定工作！非常感谢NB2工程部陈国振先生对我在工作中的悉心点拨，没有你们的协助，我不可能在QSMC顺利的工作，再次衷心的.谢谢你们！同时感谢NB2BIL工程课的各位兄弟姐妹，是你们真诚陪伴我度过在QSMC的每一天，使我充实坚强而且更加成熟！感谢其他协助部门兄弟姐妹的真诚协作，使我们的工作能顺利完成！没有QSMC提供的这份3年半稳定的工作，我不可能在*这片热土打拼，我不可能每年有时间邀不识字的双亲来*小住2月，以解每年只能回家2次的难舍亲情！没有这份稳定的工作，我不可能认识如此多优秀的员工和主管！我不可能成熟和长大，不可能认识到自己今后要走的路！

人生最重要的不是努力，也不是奋斗，而是抉择！不知不觉来QSMC已经三年半了，从25岁一晃就28岁了，人生最宝贵的青春在QSMC停留；此时的心情是非常复杂的。我知道，离开QSMC我一定会依依不舍，也许还会流泪！但我相信，流泪和不舍后会更坚强和自信！因为人生的路还很漫长，而我必须认真面对和正确把握！

在此提一些不足之处，望能引起有良知相关部门高级管理人员稍微解决和改进！

1）公司人才流动性太高，许多优秀同仁工作2—3年都流失掉了，据我所知很大一部分人新的工作薪水都比QSMC要高100%以上，而在QSMC已经工作和正在工作的同仁能在2—3年内加薪30—40%的寥寥无几？

2）公司的饭菜越来越难吃了，冬瓜玉米都开始蒸着吃了，员工中餐晚餐自掏腰包吃泡面，自带或买辣菜的越来越多，可能公司的伙食连2。5元的泡面都不值！夜班更差！

3）其次公司扬善惩恶机制不够健全，每年都有成百上千人在公司义务献血，难道只是在“真善美”上一笔带过？我们以前学校组织献血，尚且是非赢利机构能给每人300元奖励，而公司年赢利几亿到十几亿美金或更多，在“真善美”上一笔带过。公司每年都有员工患白血病或其它绝症，来之前体检OK，而工作一段时间后忽闻特殊疾病，奇怪？每年我们看到的都只是同仁员工自行捐款，从来没有看见非同仁捐款的报道。公司年赢利几亿到十几亿美金或更多，在“真善美”上一笔带过的只是员工捐款？

4）公司最底层的员工命运是悲惨的，F1和F2厂区SMTF/T测试人员每天都是站着工作8—12小时，中间休息十分钟连坐的地方都没有，她们是人也是别人的子女，只是不是公司高级行政管理人员的子女；难道一贯宣扬“真善美”的公司，3年半或更长时间一直视而不见？还是要节约成本，从来没有考虑过？

5）公司相关部门管理能力不佳，如果SQE，IQC部门能充分显示工作能力，PE，EE工作会轻松很多，QSMC是用美金买厂商良品的，居然有厂商交不良品，不良品被PE，EE禁用后，厂商居然可以将不良品重新打包给QSMC再次使用，在惩罚厂商费用时，厂商居然可以拒签，为什么财务不能直接扣款？那些不良品浪费了我们多少工时，人力物力，财力，难道QSMC一直是消耗厂商不良品的场所？

6）如果“真善美”，不能诠释直真，至善，至美的真谛，而继续用千万辛苦员工的汗水，去宣扬极少数高阶主管收集奢侈的琴棋书画或其它，会继续让人寒心，感觉不到温暖！如果企业家和管理者都成为资本家，会让人失望和绝望！

我离开QSMC后，工作将交接给邵进旭，相信在今后的工作中给予更多的支持和协助！

再次感恩的心衷心的说声“谢谢”！祝愿我认识的人和认识我的人工作顺利，前程似锦！虽然对QSMC而言我只是大海中的浪花，而对父母和自己而言我是全部！

工务段员工辞职报告6

*总，您好！

思考良久，还是打算提笔写下这封信。

很感谢能有机会与您共事，也是基于对您的认同，无论周围的压力有多大，无论其他人说什么，我不辩解，抗着，只希望努力是有结果的，是能帮助到您的，只希望有一天能看着广居民生逐步长大，成长为参天大树，只希望能有机会在树下纳凉。

而在眼下经济危机的形式下，大多数的地产公司的日子都很难过，市场的情形也不太乐观！结合公司现项目的情况，是不是还需要养这么多的人？是否该考虑人力成本的压缩了（*年度截止10月份人事费用达3，898，428元，年人均数按40人计，人均人力成本97500元/年，很恐怖的数据了，如果再算边际贡献，极有可能会远远的低于行业类公司的边际贡献了）？从与各分管部门领导沟通的情况来看，建议如果在目前仅是山房项目的话，结合现在的工程进度安排与开发体量，人力需要大大的压缩，建议逐步进行减员计划（在目前而言，员工的合同将大量的于12月31日到期，对于确实不符合岗位要求的可以不再续签，这样可降低之后裁员的难度与裁员成本），对于山谷项目而言，因为也是分期启动的，实际可根据分期计划实行阶段性的人才扩充准备，当然这都只是我的建议而已，具体的还需要您再仔细的斟酌确定。

另外，在与各部门沟通的时候，中高层对公司未来的发展基本都感到迷惘，公司的战略目标不清晰，他们对自己的发展也感到迷惘，如果仅是山房项目而言，他们普遍认为仅需要十多二十人足亦（现在有56人），对于现在的人力感觉到甚是浪费，现在支撑他们留下的更多的在于您个人的人格魅力，但对于企业而言，这虽然是一种留人的方式，但却不是最好的方式，还是需要有企业的发展，企业的文化氛围来留人，这才是长久之计，尤其对于中高层管理人员而言，薪酬福利都是次要的，他们要的是发展与自我价值实现！对于企业的战略是需要您和高层讨论后确定的，对于企业的文化氛围我想这应是09年度人事行政的工作重点吧。

同时，各部门还感觉到公司内部的流程不太畅通，这可能跟授权与部门职责切分有关吧，这个在咨询顾问来后会有好的解决方案了，就不多说了。

公司的组织架构与基本的管理制度在顾问焦老师的帮助下相信能很快的定下来了，虽然只有短短的二天，但焦老师的能力基本上可以说是获得了所有人的认可。之前所列的有关11月份的工作计划，特别是有关09年人力规划、招聘＼培训计划都跟公司发展、组织架构、部门岗位职责划分、现有人员的现状息息相关，我想这部份的工作也需要顾问的咨询成果出来后做出来的规划、计划才是具有针对性的，具有实操性的；有关薪酬绩效管理的办法，也需要在部门与岗位职责的划分清楚的情况下，岗位评价与绩效指标的设定才是科学有效的，所以这也需要基于顾问的结果来进行确定，但公司行政类的基本管理制度是可以先行的，毕竟这与公司的架构、职责划分的关系并不大，但却是规范日常行为的必须的法宝。

一直以来都在思考自己的发展与定位，因为地产，因为对您的认同，离开了所熟悉的IT企业，从去年八月进公司算起，已经一年有余了，虽然努力着，却一路跌跌撞撞，工作没有任何的起色，人力资源的工作也没能推动，曾以为自己在HR领域还算专业，但现在看来却是真的非常失败。从人力到做您的秘书到再兼做人力与法律事务联系，工作内容在不断的变化增加着，揽的事儿越来越多，却一样都没有做好。自己也在思量，到底应该做什么，回归人力？但人力的工作却没能推动，失败！专门的从事秘书工作？却感觉自己的性格并不适合做秘书，也是非常的失败。为此看来，我于公司而言并不是合适的人选，是时候该有决定了，是时候离开寻找更适合的人来帮助您了，当然在走之前会先把接班人给找好，在新的人来之前我会尽量的把工作做妥当。

祝愿：*，传承百年！

工务段员工辞职报告7

天工地产领导：

您们好！

面对房地产冰期的阴霾，为了节约成本与人力支出，并消除职场疲钝所产生的“7年之痒”，在第一个法定端午节刚刚结束之时，我不得不遗憾而凄婉地正式向天工地产提出辞呈。在过去的6年中，天工地产给予了我很多很多，尤其是把我从一个房地产门外汉培养成了业内的专业人士。为此，我将永远对天工地产充满感激之情，这种情愫亦将永远伴随我未来的人生旅程。

20*年4月17日，是我永生难忘的日子，因为这一天是我到天工地产报到的日子，它将永远定格在我的记忆深处。20*年6月10日，也将是我不会忘记的日子，因为这一天我正式向天工地产提出辞呈，它同样会铭刻在我的脑海之中。除了父母与自己的生日以外，我还将永远记住前述两个日子。因为这几个日子，要么赋予我生命，要么改变我人生，要么使我懂得为人的基本准则—孝道。尽管如此，天下没有不散的宴席，世上没有不谢的花朵，为了自己自以为是的未来，我也必须向天工地产提出辞呈，并按公司的规定办理离职手续。

在天工地产的6年，是我努力的6年、学习的6年、进步的6年、感动的6年，也是刻骨铭心的6年。多少风雨历程，多少日日夜夜，多少同仁们夜以继日、日以追夜的共同作战场面，多少始于惊心动魄终于喜笑颜开的事件，多少……令人数不胜数的感人场景，一出出、一幕幕，似乎随时都在我的眼前闪现，让人荡气回肠，令人浮想联翩。人生没有多少6年，也没有多少能有深刻记忆的6年，但在天工地产的6年，也许将成为我生命中最为闪光和值得回味的6年。天工地产的未来还很漫长，我的人生也还很漫长。无论将来如何，我将继续关注天工地产，并在竭尽所能的情况下帮助天工地产。在为自己祈祷的同时，更为天工地产祝福，祝自己未来幸运，也祝天工地产一路走好！我相信自己的人生会很精彩，我也深信天工地产的未来会更加精彩！

以上辞呈，恳请批准。谢谢！

此致

敬礼

工务段员工辞职报告8

领导：

有缘与你们合作，却无份继续久长！也算一种遗憾！

代理本是一种朝阳行业，正如十年前的保险。

三个月说长不长，说短不短，我却收获不菲。

不知是庙大还是神小，总觉不是尽意！在此提出辞职，也不过是表示一下礼节。

申明几点：

1、办公室的电话我们几人谁也没有私用过一次，可能是领导“嘱咐”过N次或亲手锁过N次的原因，外出办事频用自己手机，领导却从未提到过一次，尽管每次也仅几毛而已。

2、防范意识欠佳，枉活四十来年。不过小偷还算良心，匕首没在我们眼前闪过，对我们的心灵创伤不大，倒是领导的责问时常在耳边回响，提醒自己向警察学习。

3、室内高雅的灯管，千呼万唤也难掀起她的盖头。门口总是有些光亮的，光明不是随便可见的，是要“付费”的。

4、今天的错误领导昨天说过倒是有可能的。承担责任的永远是员工。

建议有三：

一：除本人之外，其余人都很自觉兢业，虽然薪水还不能糊口；

二：员工也可用尊重赏识来管理的，再怎么说她们也是人；

三：领导千万别让员工觉得你小气，大碗面再大也还是大碗面。

工务段员工辞职报告9

尊敬的姜总：

非常感激您近五年来的关爱与培养，使我从一个普通的初涉社会的设计师，培养成一个能在多方面小有成绩的管理者。回首过去，从公司组建，经历了诸多的困难，今天终于有所成就，公司也逐渐步入正轨，这是众人所期望已久的，看到公司的今天我感到无比的欣慰，也希望能够一如既往地向前发展。

可是今天我不得不鼓起勇气，提交这份辞职报告，我想是时候该离开了，其实早在20*年就想过要离开，可那时候正是公司面对巨大挑战的时刻，也是您事业的一个关键时刻，为了报答您对我的培养，我没有理由不留下来与您并肩作战。现在，我们终于看到了胜利的光芒，我想应该离开了，天下没有不散的宴席。

每个人都在怀揣着自己的理想，在社会中不停地奋斗与拼搏。我想我也应该向自己有个交待了，十年的梦想未能实现而深感不安，我坚信在不远的时候我会成为一个教育者，一个有思想的设计师，并且，我会一直向着我的理想去憧憬与奋斗。

姜总，除此之外还有一些其他的因素加速而坚定了我的离开。四年八个月的时间里，我把全部的精力放在了工作上，没有一点自己的空间，对家人，朋友和自己都无法交待，我需要时间去学习和成长，去陪我的家人，但我无法做到。其实，我喜欢忙碌的生活，充实并且让自己能够充满激情。可是，我更喜欢去专注设计，让自己能够更有思想，但这一切做不到。每一天办公室，工地，会场，三点一线的工作方式，繁杂的琐事，无法让自己的大脑清醒，可以说对于一个报有一生为设计而奋斗的人来讲，这无疑是一种残酷的桎梏。近五年这样的工作时间里，我得到了很多东西，比如经验，比如为人处事，比如金钱等，但我可能会失去设计师应有的激情与敏锐，这是我无法接受的。

再有，经过了几年的工作上的认识，对*集团有了更加深刻的认知，*是一个伟大而充满激情的企业，董事长有着超越常人的远见与把握全局的能力。但是，这样的企业中仍然存在着巨大的管理漏洞。人事，架构，以及行为方式，有的让人无法理解，也许，像我这样层面的人是没有办法理解的，毕竟我不是专业的管理者。但我想，对于集团，对于*大业，怎样把合适的人放在合适的位置上，这才是能够持久发展的关键。在过去的日子里非常感激董事长和您的厚爱，把我从设计师提到设计部经理，再提到副总的位置。除了感激对我的信任之外，我想说我并不适合这样的工作，这样只会使我更加地疲于奔命，而并非发挥我应有的作用。

最后，感谢您对我工作与生活上的帮助，给予我成长的环境，给予我发展的舞台，感谢对我的信任，同时也感谢所有*大业的同事们对我的帮助与肯定，希望*大业越来越好。我会在*年的最后的四个月里，用一样的热情，用一样的投入，结束最后的工作，划一个完整的句号。

此致

敬礼！

工务段员工辞职报告10

尊敬的x总：

在海润工作的两年匆匆而过，恍惚间并不遥远，我还记得在毕业的时候，被石家庄的公司辞退，那时候我根本没想过来北京，而且长这么大也就来过两次北京，大二的时候来过一次，大四的时候去过国展招聘会。我觉得北京好大好大，我肯定混不来。我不知道毕业后会去哪里，即便当论文答辩结束后张小宁问我想不想去北京的时候，我依然犹豫自己够不够格。如果没有小宁的介绍，有一点我可以肯定，那就是绝对不会来北京，想都没想过。如果那样我现在可能还会在石家庄游荡，可能会离广告越来越远，一边走一边迷茫在年轻的路上。

所以我很感谢公司，感谢艾总给了我这个机会，让我一毕业就能步入纯正的广告圈。和那些同我一样没有社会关系的三本学生，我感到骄傲和幸运，当他们为了找到一份工作而拼命地投简历的时候，我已经初尝拿下交行这个国内第五大银行的做广告的成就感。感谢海润这个温和的平台。

感谢艾总、各位总监的教导和关怀，从你们那里我学到了很多很多，工作上的技能和经验，为人处事上的道理和方法。你们是我走进社会的启蒙恩师，我很珍惜在这里学到的每一点每一滴，这都会给我将来的工作和生活带来无可限量的帮助和裨益。

在海润的这段时间，同事们也给与了我莫大的帮助，他们把自身积累的方法和经验与我分享，帮我提高，朝夕相处的日子里一起并肩作战，一起为了同一个目标奋进，同甘共苦，感谢他们！

由于个人的原因，我将在月底离职，带着一份不舍和求索的矛盾心情我要离开我呆了两年的饱含深情的公司，告别一起的战斗史，告别一起为成就的喝彩，告别一起的日日夜夜，此刻我深深地感到海润文化带给我的冲击，此刻我想说有机会我们再共事！

由此对公司造成的不便我深表歉意。希望领导可以理解！祝愿海润在未来的日子里蒸蒸日上，宏图大展。

此致

敬礼！

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