司机的个人简历

要求在珠三角范围内工作，广州，佛山.中山优先．工资要求：1800以上，有休息．如本人求职历简合乎你公司或其它货运性质行业要求请联系本人.

[中介免谈]

联系电话：13435732688 QQ1032476444或电子邮箱yiqiji@qq.com

商务司机个人简历 篇6

姓 名：

性 别：

出生日期：

户 口：

自我评价/职业目标

联系方式：

求职意向

工作经验：3年工作经验

期望薪水：税前月薪2500 元

期望工作性质：全职

目前薪水：税前人民币月薪1000以上 元

期望从事职业：司机

期望工作地区：广州

工作经验

工作单位：名称仅向会员公开

公司性质：私营.民营企业

公司规模：1 - 49人

XX.11 - XX.10

商务经理/主管工作地点：广西自治区

工作职责和业绩：

教育背景

XX.9 - XX.9 中央广播电视大学

法学类 法学类 大专

外语/方言

英语：一般

英语等级：未参加英语口语水平：母语

自我评价：

本人有工作干劲与激情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处,在工作中能认识到集体的主要性及重要性。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口f出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右铭。

新手、二把刀、老司机的特点归纳 篇7

(1) 从车型上分, 大多数15万以下的新车为家庭第一辆车, 新手驾驶的比例较大。

(2) 车中比较花哨, 尤其是车内悬挂各种物件、装饰物等。

(3) 晚上开车灯比较早, 经常附带开雾灯。

(4) 刹车灯经常点亮的, 一旦刹停, 重新起步慢的。

(5) 打转向灯却不见并线的, 并线后灯还亮。

(6) 遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。

(7) 超车道、快行线上缓慢行驶的。

(8) 脑袋离前风挡较近的, 抱着方向盘开车。

(9) 并线减速的。想拐就拐的。

(10) 换挡车停顿一下, 加速缓慢的。

3年以下车手的特点

(1) 所驾车辆为1～2年比较新的车, 老车型比较多, 起步好抢灯。

(2) 选择路况能力差, 往往急加速急刹车, 易追尾和被追。

(3) 不能容人, 克制力差, 不允许别人夹塞甚至并线。

(4) 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。

(5) 投机取巧往往被警察抓住。

(6) 并线角度很大, 顾头不顾腚, 右后门经常是瘪的。

(7) 喜欢超速飚车, 不计后果, 甚至往往拼命, 斗气。

(8) 普通车换宽胎的比较多, 装行李架, 尾翼, 排气管, 贴什么“零…暴走…熊出没”之类的标签。

(9) 头离前风档不再很近, 但座姿很直。

(10) 能连续起步, 但贴车技术差。

老司机特点

(1) 起步平稳, 不仅不慢, 随时并线选择通道, 速度不快, 走的快。

(2) 遇合理并线多数情况默默的让。

(3) 遇违章并线基本不让, 除非个别情况但只让一辆车, 其他别想。

(4) 跟车距离近但恒定, 刹车力度合适, 很少点头。

(5) 超车迅猛果断, 很少给你侵犯的机会。

(6) 高速路行驶张持有度, 得快则快, 得慢则慢。

(7) 基本不违章, 即使偶尔合理违章, 也是安全通过, 很少被警察抓住。

(8) 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调, 控制精确。

(9) 座姿后倾, 头在B柱的保护之内, 离前风挡较远。

我家的“菜鸟司机” 篇8

匆匆忙忙地吃完早饭爬上车，刚想闭目养神一会儿，就听见妈妈说：“波波，你坐在车上可是有任务的，要看清楚左边、右边和后面有没有车子和人。”唉，我又不是司机，还得为我的“菜鸟”妈妈把关！没办法，我只好瞪大眼睛左右察看。可是妈妈看到前方有车时，竟吓得不敢动，连开都不敢开。过了好一会儿，前面的汽车开走了，妈妈才出发。天哪！这速度竟然连二十码都没有！路边的电瓶车都快速地超过了我们，我坐在蜗牛般的车上，心里如有猫爪在挠，急死我了，肯定要迟到了。“妈妈，您快点啊！”我催促道。妈妈大声地说：“我在开车呢，你不能跟我说话。”

十几分钟过去了，我和妈妈终于到了学校前面的十字路口。妈妈正要左转，却发现指示灯是红色的，立马停下了。绿灯到了，妈妈慢慢地左转，才开了一半，指示灯就变红了。这下我家的“菜鸟司机”彻底慌了，手忙脚乱地停下来等绿灯，周围的喇叭声不绝于耳，我坐在后面，吓得心都凉了。还好，交警叔叔适时出现，指挥着妈妈顺利左转。

停车后妈妈刚下车，突然想起暖气没关，开门，关暖气，下车。没走几步，她又发现雨刮器没关，继续开门……就这样上了下，下了上，直到第四个来回才停下。

我在心里暗暗地叹了口气，我的妈妈，您什么时候才能把车开好？什么时候才能不这么马虎呢？

司机个人工作简历 篇9

姓 名：xx 国籍： 中国

目前所在地： 安徽安庆 民族： 汉族

户口所在地： 安徽合肥 身材： 173cm

婚姻状况： 未婚 年龄： 28 岁

求职意向及工作经历

人才类型： 普通求职

应聘职位： 司机、行政司机

工作年限： ** 职称： 无职称

求职类型： 全职 可到职日期： 随时

月薪要求： 面议 希望工作地区： **

个人工作经历： 公司名称： **公司电力科学研究院起止年月：20xx-06 ～ 20xx-03

公司性质： 国有企业所属行业：机电设备，电力，动力

担任职务： 电测室司机

工作描述： 主要负责本部门业务工作和接送主任出差开会。

离职原因： 家庭原因

公司名称： **有限公司起止年月：20**-12 ～ 20**-03

公司性质： 中外合资所属行业：金融，保险

担任职务： 财险部经理助理兼司机

工作描述： 主要负责财险部的保单收发等业务。

离职原因： 合同期满

公司名称： ****电设备有限公司起止年月：20**-10 ～ 20**-05

公司性质： 私营企业所属行业：物资供销

担任职务： 行政司机

工作描述： 主要负责部门经理和业务员出外办事的工作。

司机英文个人简历格 篇10

司机考核个人总结 篇14

在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：

一、努力学习，不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

二、钻研技术，安全行驶

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

三、严格自律，努力做好本职工作

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这

一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务，为国税事业服务。

一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，江泽民同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。

二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。

97年，我就通过成人高考上了函授大专，系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，不足以适应现代税收“科技加管理”的需要，我一定会更好严格要求自己，使自己不断提高。

三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时；无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言；无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏，别人用两年的，我可以用五六年。

分局车辆的油料使用是大家普遍

关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的办法，制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。

这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。

2014年司机个人年终工作总结

2014年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治

2014年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会十八大报告精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规

范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持

车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

三、下一步工作打算

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工

作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会xx大和xx届三中全会精神，坚持以“xxxx”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二.、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任

务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

2014年个人总结

2014年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，下面就本人一年来的工作总结如下：

一、政治思想方面

一年来我积极参加厅里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致，始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有良好的敬业精神和责任感。

二、工作情况

在今年的工作中，本人安全、圆满地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，自觉遵守交通法规和单位的

规章制度，在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感。

一年来本人从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管一年来本人取得了一些成绩，但是我的业务水平还

司机的个人简历 篇15

物流运输配送工作兼具资本密集和劳动密集的特点, 安全和成本直接决定了企业的经济效益和社会效益, 如何提高车辆的运输效率, 减少空驶消耗, 降低配送成本, 也是物流运输企业关注的焦点。我国地域广阔, 交通状况复杂, 车辆和货物在运输途中的监管不容忽视。目前, 许多企业通过使用全球定位系统 (Global Positioning System, GPS) , 帮助调度中心及时与移动的车辆建立联系, 在地理信息系统的辅助下, 找到车辆位置, 将调度单发往目标车辆, 目标车辆接到调度命令后, 向调度员返回信号, 随时监控车辆的位置以保证整体供应链正常运转。

GPS系统虽然在车辆监控上作用很大, 但无法实现对司机行为的监控和记录。司机行为是影响运输过程和结果最重要的因素, 同时也是最难控制和最难预测的因素。所以司机行为的管理, 也就决定了物流企业的效益。

笔者针对目前物流运输中存在的问题, 扩展全球定位系统 (Global Positioning System, GPS) 的定位于监控功能, 利用GPS得到的实时监视道路网上的车辆流向、流量、流速、密度、路网负荷程度等各种交通信息, 进行数据挖掘, 来分析得出司机的运输行为, 实现物流运输司机运输行为的有效管理与控制。

二、主要功能介绍

数据挖掘是一种决策支持过程, 是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的实际应用数据中, 提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。数据库是决策支持系统和联机分析应用数据源的结构化数据环境。为所需要解决的问题提供了数据支持。为了能够有效地对司机行为进行分析, 数据库中需要储存大量的相关信息。

1. 本系统所需要的数据

(1) 建立月度每日时刻表的相关数据

数据内容包括:车辆运行线路、各条线路途径的配件厂家、各条线路每日运行次数、每次到达、离开各厂家的时间。

(2) 建立司机运行日报表的相关数据

数据内容包括:司机运行情况的基本信息, 如司机姓名、车牌号码、线路名称、所属公司、起始时间、结束时间、所用时长、行驶里程、拉帘、飞翼开关次数、急加速、急减速、平均时速、最高时速、最高时速发生时间、超速次数、偏航报警、早纳和迟纳等。

(3) GIS电子地图

该系统拥有强大的地图显示功能, 包括自动避让功能、制图概括功能、鹰眼功能、影像数据叠加功能、方便的图层控制、动态拓扑功能、对一定区域内所有目标进行监控、目标锁定跟踪、电子围栏划定, 可对目标进行分组监控、增加、删除、切换监控窗口, 监控地图自动切换功能、报警目标声光提示, 属性数据查询、预先路线设定, 偏航自动报警、车辆轨迹记录及捕捉、车辆轨迹平滑显示功能、提供车辆多态符号标识、提供多态符号编辑器、设定车辆标记显示样式等。

电子地图数据详细准确、操作简单、界面优美, 支持地图漫游、打印、测量距离、地理信息查询、面积测量、区域报警、轨迹回放等功能。

(4) 车辆数据维护

车辆数据维护主要是对系统中车辆的增加、删除、属性修改、查询, 车台装车、车台卸载、车辆所有信息浏览、车台数据维护、车台增加与删除、属性修改查询, 车台装卡、卸卡、装车等车辆信息的维护, 以及对用户和通信卡等数据的操作, 保证了系统数据的安全、完整和准确性, 为系统稳定运行提供了保障。

2. 本系统功能内容

(1) 司机运行路线分析

该系统能够根据数据仓库中存储的信息, 将运行计划表导入系统数据库, 并生成可视化的图表格式报表, 即月度每日时刻表。此外, 该系统还能实现车辆与线路、车辆与区域绑定功能;自动生成车辆到达和离开绑定区域的实际时间;对设定线路、次数、投入车辆数和绑定区域进行添加与修改等功能。

月度每日时刻表能够清晰地展示物流公司每日车辆调度以及运行情况的信息, 是车辆的到达、出发或通过时刻以及在停靠站场的停留时间的表格, 其编制以运行图为依据, 是运行图的表格化, 方便查询, 直观清晰。为司机的正确运行提供了有效的依据。

(2) 司机燃油量和路径上行为分析

可提高汽车燃料经济性和降低环境污染的驾驶方法。司机应当: (1) 避免开足油门加速; (2) 在可能的情况下尽量用高档行驶; (3) 避免不必要的高速行驶; (4) 在可能的情况下, 应尽量避免在交通拥挤的道路上行驶。通常在城市工况下每100km的燃料消耗量要比正常行驶时高约2L。

本系统根据司机的运行实际情况, 自动生成里程速度图和时间速度图。从图中能够观察到司机的驾驶情况, 如是否开足油门加速, 是否持续高速行驶, 是否遇到交通堵塞和拥挤的路段, 结合司机的运行路线图, 可以对不合理的路线进行修改和变更。

此外, 系统还记录了司机行为, 包括拉帘、飞翼开关次数、急加速、急减速、平均时速、最高时速、最高时速发生时间、超速次数、偏航报警、早纳和迟纳等。从这些信息能够分析出司机的驾驶习惯, 以及是否按照企业规定的路线送货, 是否准时发车, 是否消极怠工, 私自利用企业车辆等行为。

司机运行日报表中包含的功能使企业能够监视司机的活动, 保证他们按计划开展工作, 并纠正各种偏差, 通过检查司机每日的工作表现, 分析他们的行动是否符合预订要求, 从而找出员工质量工作的薄弱环节, 为企业今后的服务质量管理提供依据, 并且挖掘降低成本、提高经济效益的潜力。

(3) 实际路线和计划路线分析

该系统能接受运输车辆上的自动报警装置发出的信号, 车辆行驶过程中, 如果车辆偏离预先设定的行驶路线, 系统可以自动报警, 并保留报警记录。在系统中预先设定各次车辆到达和离开配件厂家 (以设定的配件厂家范围内为准) 的时间, 如果车辆未能按指定时间到达或离开, 系统自动报警, 并保留报警记录。当司机完成一次路线后, 系统自动生成实际路线和计划路线的对比图, 通过两条路线的对比, 能够检测司机是否按照要求进行作业。

三、评价指标建立和实例分析

基于以上数据挖掘的分析, 给出对司机行为的评价指标。

对司机行为的评价指标包括:

1. 拉帘、飞翼开关次数。

车辆在发生事故时, 车内的拉帘、飞翼可以有效保护车内成员的生命安全, 拉帘、飞翼开关次数能够有效地评价司机安全驾驶的情况。

2. 急加速、急减速、最高时速、最高时速发生时间、平均时速。

急加速和急减速会造成大量的燃料消耗, 同时对货物也会造成如碰撞、摩擦等的影响, 平均时速能够反映司机的驾驶偏好, 如果平均时速过高, 会有发生交通事故的风险。

3. 超速次数。

公路运输如果是在高速公路上行驶, 车辆超速或占道会导致交通违规罚款, 浪费了宝贵的时间, 并且增加了企业的成本, 超速次数过多也可能由于司机驾驶速度不平均, 某一时段驾驶过慢或消极怠工, 而后期为了赶时间而超速运行。

4. 偏航报警。

保证司机按照制定的计划运行。

5. 早纳和迟纳。

使司机遵守调度时间安排, 避免送货延迟或早到而产生的等待。根据以上的评价指标, 该系统能够自动记录指标信息, 最后给出评价等级, 如表1。

表2是在系统中生成的月度每日时刻表的示例, 其中的信息显示了出车时间、路线名、车型、次数、投入台数、走行数、据点名称、出发编号、出发地、计划时间和实际时间。

表3是对某司机日运行评价的基本信息, 记录了司机姓名、车牌号码、线路名称、所属公司、起始时间、结束时间、所用时长、行驶里程。图1是系统将司机的实际运行路线和计划运行路线进行了对比, 从图中能够看出不同颜色的线之间的差异。图1显示该司机 (张三) 的运行实际路线基本和计划路线吻合, 所以最后系统给出的评价等价是A (表1) 。同时, 根据行车速度、刹车、加速等信息, 可以逐渐地对司机的驾驶行为进行规范, 从而降低由于不正规或不合理的操作所带来的不必要的油耗和其他浪费, 为企业节能减排做出巨大贡献。

图2是时间-速度曲线图, 系统按照时间顺序, 绘制了不同时间点下的速度曲线, 能够非常直观地看到司机的驾驶速度和反应。

四、结论

笔者首先分析了我国目前汽车行业物流的现状以及实行节能减排的必要性。同时, 随着行为学的发展, 人们逐渐认识到人的行为对道路交通系统有着重要影响, 因此监测司机的行为并对其进行研究和分析能够帮助企业提高服务质量。通过本公司合作开发的GPS车辆监控调度系统, 司机可以查看系统自动生成的计划表, 明确自己的路线和工作责任, 同时该系统还能够有效地对司机的驾驶行为进行记录和反馈, 通过评价指标对司机进行测评, 同时企业通过分析反映司机行为的数据对司机行为逐步改善, 找到降低成分的着手点, 实现经济效益和社会效益的共同提高。

参考文献

[1]柴振荣.汽车运输公司司机在紧张与非紧张状态下发生的交通事故分析研究[J].管理科学, 1995, (09) .

[2]张东仁.基于道路交通安全因素的交通事故分析[J].城市交通, 2006, (04) .

[3]张敬磊.基于数据挖掘的交通流状态辨识算法研究[D].山东理工大学, 2006.

[4]温惠英, 何正强, 徐建闽, 李展荣.GPS/DR组合定位技术在物流运输监控管理中的应用[J].武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) , 2007, (03)

上一篇：2024年度音乐教学工作计划下一篇：绿色环保作文400字