道路运输整改报告
深圳市交通运输委员会：
沙井行政服务窗口
XXXXXXXXXXXXXXXXX公司，成立于XXXX年XX月XX日。位于_____________________________法人代表______公司经营________________。公司有现有车辆___辆，车牌号_____，总质量为____KG,。
我单位道路运输经营许可证______________号有效期为____年____月___日至_____年___月___日，因工作失误未曾留意许可证到期日期，故未在有效期内申请延期，导致许可证过期，今后一定改正。保证在有效期内申请延期。望贵委予以办理延期为感！
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司
随着国家对土建行业投资的逐渐减少, 同时结合市政道路的独特性质, 市政道路废除重建的可能性十分渺小, 在更多的情况下, 是对市政道路的整改。
目前的市政道路整改, 出现较多的是白改黑, 或是原有沥青面层不够, 需要加铺一层沥青混凝土面层。常见的路面病害也就是路面破损, 局部沉陷和反射裂缝等。对于局部沉陷, 将其周围的结构层挖除, 新铺结构层;或是对结构层修复处理。本文是主要是针对路面破损和反射裂缝处理过程中的相关问题进行探讨。
2 新老混凝土的结合问题分析
在对路面破损进行修复时, 常常需要在老混凝土上铺筑新混凝土。路面修复的效果是否好, 在很大程度上, 与新老混凝土的结合情况有关。新老混凝土面层所组成的新结构层会受到温度梯度、冻胀循环以及干湿循环的作用, 因而会在结合面周围形成较大的收缩应力和热应力等;同时, 由于交通荷载的作用, 也会在结合面周围形成剪应力和拉应力。因此, 新老混凝土的界面处应力通常较为复杂。我们常用的结合方法中的粘结效果, 受到修补材料的选择和应用、结合面的处理方式、粘结剂的种类、后期的养护条件、新老混凝土的质量以及修补结构所处的环境等很多因素的影响。但具体的影响效果如何, 还需要进行分析比较。对此, 有关研究机构曾对粘结材料和结合面的处理方式等对新结构层的断裂韧度进行了实验。
通过大量试验数据对比, 结合面越粗糙, 新结构层的断裂韧度越高;运用水泥砂浆作为结合面的粘结材料效果较差, 用C50混凝土和107胶聚合物水泥砂浆, 结合效果较好, 断裂韧度较高;在二者组合使用的情况下, 以结合面凿毛同时配合C50混凝土做界面粘结材料, 断裂韧度最高, 效果最好。
但实际工程中, 所修复的结构其受力又比较复杂, 因此, 仅仅依靠界面处的粘结力通常达不到理想的结合程度。采用机械连接将新老混凝土连接在一起, 以增强新老混凝土之间结合力是路面破损修复的新途径。
咬合模型、剪切销栓模型以及整体模型是机械连接的三种模型。影响其结合效果的因素主要为:结合面粗糙程度、新老混凝土层的质量以及机械连接件的排列、形式、埋深和数量。其中, 咬合模型的质量主要取决于新老混凝土的性质、界面区域的性质以及连接物的有效数量等;剪切销栓模型的质量主要取决于新老混凝土的性质、界面区域的性质、剪切形式等;影响整体模型的质量比较单一, 主要取决于新旧混凝土层的性质及界面区域的性质。
研究发现, 三种机械连接模型, 以整体模型的整体刚度最大, 连接效果最好。其次是咬合模型, 效果较差的是剪切销栓模型。
机械连接一般是采用螺栓、钢筋以及射入式螺钉等将新老混凝土连接起来, 通过彼此间的摩擦力来实现二者的有效连接。具体操作方式是将连接件埋植在老混凝土预钻的孔中, 然后填入灰浆, 从而实现连接件的埋置;而射钉则是由特殊的工具用爆破子弹射入老混凝土中来完成连接件的埋置。
由于机械连接施工方法简单且切实有效, 如配合结合面凿毛、用C50混凝土做界面粘结材料, 从而实现传统粘结方法与机械连接方法的结合, 必将有效的提高新老混凝土的结合质量。
3 反射裂缝的处理分析
反射裂缝是指在荷载作用下, 老的混凝土已产生的裂缝迅速扩展到新的沥青混凝土面层上的裂缝。反射裂缝的产生原因主要有三种:
1) 半刚性基层发生开裂;
2) 对于水泥混凝土面层, 水泥混凝土板有裂缝或是板与板之间的伸缩缝;
3) 对于沥青面层, 原有的沥青面层已有裂缝。裂缝产生原因不同, 处理的方法也不同。
具体对于原路面为沥青混凝土的道路, 传统的做法是在旧路面加罩沥青路面结构层前, 先铣削原路面后再加罩, 或采用铺设土工布、搁栅后再加罩, 以延缓反射裂缝的形成。然而效果并不好, 在裂缝尖端应力场的作用下, 裂缝会很快穿透新罩面层。
有虑于此, 须对此类反射裂缝产生的机理进行分析。反射裂缝开裂的模式主要有两种, 一种是反射裂缝始于面层底面, 在应力作用下向上发展, 由于下层自身存在着裂缝, 因此在交通荷载作用下, 裂缝便会向上扩展;另一种反射裂缝产生于沥青面层表面, 然后向下发展, 导致这种裂缝的原因是由于温度变化过大, 在没有荷载作用时, 如果温度引起的应力大于沥青混凝土抗拉强度, 沥青表面便会发生开裂现象。
因此, 我们须对此类裂缝做两个方面的处理, 对于有可能产生于新罩沥青面层的裂缝, 可以在沥青混合料中添加某些添加剂, 来改善沥青混凝土的某些性能。有研究表明:在沥青混合料中添加玻璃纤维, 不仅不会增加沥青的用量, 而且由于玻璃纤维的吸附能力较低, 加入玻璃纤维可以有效的改善沥青混合料的强度、高温稳定性以及塑性, 实现高温下玻璃纤维的桥接作用;对于有可能产生于原沥青面层的反射裂缝, 在旧路面加罩沥青路面结构层前, 先铣削原路面后再加罩, 或采用铺设土工布、搁栅后再加罩, 以延缓反射裂缝的形成。
4 总结
如何实现新老混凝土的有效结合和反射裂缝的有效处理是市政道路整改过程中的长期存在的问题。通过对新老混凝土的粘结机理分析可知, 将传统的粘结方法和机械连接有机的结合, 可以有效实现二者的共同作用;通过对反射裂缝的产生机理分析可知, 在沥青混合料中添加某些添加剂, 尤其是添加玻璃纤维, 可以有效的改善沥青混凝土的强度、高温稳定性和塑性, 从而减少反射裂缝的产生数量和减缓反射裂缝的发展速度。
参考文献
[1]沙床林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].人们交通出版社, 北京.1999.
[2]郝培文等.沥青混合料低温抗裂性能评价指标西安公路交通大学学报, 2000.
干审计十几年来，总是走不出审计结果不被利用这个误区，但从这份审计整改报告的字里行间，真实的看到了审计与被审计的关系，真正感受到审计人员的辛勤劳动成果被肯定后的喜悦，真正体会到被审计单位真心诚意接受审计处罚并认真整改后的意愿。这不正是审计目的最好体现吗?这无疑是给我们审计人员认真干好工作注入了强心剂，更是给我们审计整改工作指明了方向。下面是审计整改报告全文，供审计同行共阅：
下附：(××县××中学关于对《XX县审计局关于对××中学2008、2009年度财政财务收支的审计报告》所列问题的整改措施)
贵局根据《××县人民政府关于印发2010年度审计项目计划的通知》安排，于2010年11月17日至2010年12月6日，对我校2008、2009年度财政财务收支情况进行了报送审计，在听取了我校有关情况说明的基础上，形成了洛审报字【2010】90号审计报告，下发了洛审决字【2010】42号审计决定。
审计报告真实、客观，反映了我校两年来的收支和违纪情况，审计报告既合乎财经和审计法规，又合乎我校的现状与实际，学校接受审计决定中的处理条款。
现就审计报告中提出的违规问题，提出整改措施如下：
1.认真学习财政经策、审计法规，提高理财水平。本次审计所反映的问题，说明了我们平时对财经、审计法规学习的不够，从而导致操作违规，把握不当。以后要加强政策学习，在把握政策及操作规程的前提下，严格执行有关规定，逐步提高理财水平。
2.所有收入全部上缴财政专户。严格执行收支两条线管理规定，对勤工俭学收入、所有校内外零星收入足额上缴财政专户，据实从会计中心核销。在遵循财经基本管理规程、保持原始凭据真实的前提下探讨一些特殊问题的处理方法，全力向规范化要求靠拢。
3.严格杜绝违规收入。本次审计我校违规支出达47.5万元，分别是高考教师奖励、高三教师补贴、平时加班费用的支出。在实施绩效工资以后，我们将严格控制奖金、补贴及加班费用支出，从学校制定的各项制度、方案上截断资金、补贴、加班费的发放的主渠道。坚决执行上级有关政策。加强教职工思想教育，宣传有关财经、审计法规，倡导教师的奉献意识，力争教师的理解，把握好政策尺度，做到在不影响教育质量的前提下最大可能的减少违规支出。
4.严格审核收支票据。本次审计发现的两张不合规的票据提示我们，财务审核人员要求把收支票据的真实性、合法性，做到该报的报，不该报的绝不报，虚假、不合理、过时的票坚决不能要，财务报销所需的附件一个不能少；财务人员将本着对学校负责的态度，细心、严谨检查，不马虎、不敷衍，以杜绝不合规的票据入账。
5.不再违规集资。2008、2009两年，我校在因校建工程欠款、校园文化建设等市、县安排重大活动项目的前提下，由于学校经费极端困难，不能支付活动的费用，针对具体活动先后两次集资款至1113000元，应付当时经费紧缺的现状。这些集资款至10月底，已经向洛南县教育局核实上报，纳入各级还款计划，逐步予以消化。
6.积极上缴罚没款。依照审计决定，按照审计决定的时效和金额积极将罚金上交县财政。
本次审计，促进了我们今后工作的政策观念。对我校以后财政财务工作很有指导意义，我们将在以后的工作中，不断提升执行财经、审计法律法规的水平和能力，做到财务管理规范，严格执行财务制度，完善和健全内部控制制度，保证各项收支合法合理。
一、XX危货运输有限公司。该公司注册地位于XX县XX乡，实际办公场所设在XX市区，有15辆箱式货车装运液化气瓶，往返于XX市各县市区，由于安全管理人员经常变化，导致安全管理台帐不规范、软件资料零乱，安全管理人员业务能力进展较慢。
整改措施：我局联合县安监局于12月30日到XX危货运输公司进行隐患排查，对发现的问题要求其在15日内整改完毕，并要求安全管理人员加快熟悉业务知识，加强GPS动态监控，所有软件资料必须按市交通运输局安全生产检查规范整理。
二、XX旅游公司。该公司现有旅游车辆21辆，驾驶员23人，公司管理人员5人，车辆大部分运行于XX省内各旅游景点，偶尔也会发车福建、浙江各景点，车辆安全例检难以得到有效保障。
整改措施：加强其安全隐患排查频率，要求运管所加大对该企业的帮扶力度，查看安全例检原始记录凭证，加强GPS动态监控，坚决杜绝凌晨2时至5时发生营运现象。
三、汽车站。该站建于xx年，随着人流、车流的增加，目前的车站显得相当拥挤，站内出、入口较多，黄包车、摩托车经常出入接送旅客。现在公交公司没有专用场地，大部分公交车停靠在汽车站院内，使得拥挤的车站更是雪上加霜，容易产生消防安全及交通安全隐患。
整改措施：要求汽车站、公交公司加强客运车辆进、出站的安全管理，对驾驶员加强安全教育。目前城北客运站、公交公司用地暂未确定，希望县委、县政府及有关部门高度重视，尽快确定用地建设新车站及公交公司，早日将车辆迁移，消除隐患因素。
四、货车检测隐患。原有货车的二级维护检测全部在长运公司检测站内完成，但由于检测站检测期已到期，新批的检测中心在近期内无法投入使用，致使元月份起，我县的货运车辆无法完成车辆二级维护，使货车的安全性能得不到保障。
整改措施：新检测中心也完成地面平整，希望有关部门积极配合办理相关手续，让检测中心尽快动工。
五、工业园超载现象。在工业园上、下班高峰期，往返于工业园至县城及各乡镇的公交车、班线车辆都存在着超载现象，有的超载十分严重，这一现象单靠交通部门一家是无法解决的，牵涉到工业园区用工问题等等。
根据《来宾市2019年度自治区绩效考评社会评价反馈问题整改方案》(来督绩领办发〔2020〕7号)和文件精神，我局高度重视，针对存在问题切实开展整改，现将我局落实整改工作情况报告如下:
一、总体目标
通过对社会公众提出意见建议的整改工作,充分发挥绩效考评在反映社情民意中的“晴雨表”作用，进一步完善绩效管理制度，优化转变各级机关工作作风，切实保障人民群众对经济社会建设的参与权、知情权、监督权，不断提高政府公信力、执行力和效率，增加群众满意度。
二、存在问题及整改情况
存在问题:来宾市金秀县罗香乡罗运村乡村道路交通不便。
整改情况:
(一)经调查核实，2018年罗运村各自然屯道路已全部为砂石和水泥硬化路面，该道路为全长4.87公里的四级公路，设计行车速度为20公里/小时，路基宽度5米，路面宽度4.5米，设置错车道，路面结构为22cm水泥混凝土路面，已基本满足群众的出行需求。
(二)加强现有道路的维护，并积极加大水泥硬化路的建设。该公路全长4.87公里，依据《公路工程技术标准》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》对该项目进行验收，经检测，路基宽度为5米，路面宽度4.5米，主要尺寸、强度各项指标均符合质量要求。
(三)制定整改方案，并向社会公开整改方案。
(四)按照整改方案要求认真落实，并将落实情况公布于众。
三、下一步计划
(一)高度重视，认真整改。要进一步提高思想认识，高度重视涉及到的整改问题,进一步细化整改方案和举措,加强日常检查督促，确保整改工作取得实效。
(二)主动作为，回应群众。社会公众反映的意见、建议，无论是可以按照时限整改落实的,还是因客观原因无法及时解决的，都要通过多种方式主动回应公众，除了按要求开展好“两公示”外，还要通过座谈、走访、电话、短信、网络媒体、宣传标语、宣传栏等方式开展有效宣传解释工作，让群众知晓整改事项的具体落实情况，自觉接受人民群众的监督，以整改实效增强人民群众的获得感幸福感。
(三)加强检查，严格考评。县督效办将社会评价反馈问题整改工作列入年度绩效考评中，同时，根据工作实际，适时群众意见建议整改落实情况进行督查暗访，凡发现有弄虚作假、工作不力、整改效果差、解释宣传不到位的，将按照相关规则进行处理。
金秀瑶族自治县交通运输局
2、补充沿线设计水位的调查工作。
3、补充必须的专题研究报告执行情况内容。
4、采用新线路段应增加利用老路方案比选工作。
5、新线进入沿线规划老路段应补充相关部门书面意见，相交路网规划应根据新线予以调整。
6、补充老路（桥）利用段老路（桥）检测、调查情况。
7、沿线跨河桥梁补充水文分析资料，桥跨方案应取得主管部门书面意见。
8、技术标准如果要求部分路段采用市政道路标准，是否需预留综合管网设计应进一步征求业主意见，如需设计应补充雨水规划资料收集。
9、补充沿线控制、测量以及平差计的资料，证明控制网精度控制情况。
10、加强老路西侧排水沟清淤、挖除树根、回填工程调查。
11、下穿高速公路、上跨铁路方案进一步取得相关部门书面意见。
12、拆迁杆线调查进一步核查修改。
铜松运管贵改字[2013]第（1）号
贵州省松桃苗王城旅游运输有限公司：
经检查，你单位存在下列问题：
1.公司长期无人上班。
2.无GPS动态监控系统使用管理制度，且使用GPS未接入所
监控系统。
3.公司无其他相关档案及制度，（车辆管理制度、驾驶员管理制度、安全学习制度、安全生产经费使用及保险制度、黄
金周、春运工作计划及应急预案）。
责令你单位对上述问题，于2013年7月6日前，整改完毕，并将整改情况报松桃苗族自治县公路运输管理所执法室。逾期不整改的，依法给予行政处罚；由此造成事故的，依法追究有关人员的责任。
检查人员：被检查单位负责人：
（运管机构公章）2013年月日
2012年9月27日上午，在监理的组织带领下，某某市政道路工程二标项目部安全管理人员及配属队伍，对整个工地进行了全面、彻底的安全检查，并对排查出来的安全隐患及时进行了整改。
在检查过程中认为：
1、项目部会议室、宿舍及食堂卫生较好，生活用电规范，整体线路安全，电器使用状况良好，灭火器按规定数量配置并且状态良好。
2、配属队伍帐篷安装及电线布设基本符合安全要求。
3、施工现场沟槽用警示带围护，检查井用盖板覆盖。
但在检查中发现施工现场局部存在安全隐患：
1、部分检查井未及时覆盖。
2、沟槽周围围护不严。
3、较危险的深基坑处围挡数量不够。
针对监理提出的问题，立即进行了以下整改：
1、未覆盖的检查井及时覆盖，没有盖板的用警示带单独围护。
2、沟槽周围全面排查，彻底用警示带围严。
3、对较危险的深基坑增加了围挡。
一、指导思想 深入贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，围绕县委第 x 巡察组反馈意见要求，按照“坚持问题导向、突出整改落实、推动各项工作、完善制度机制”的原则，坚持立说立行，坚持问题导向，分析原因，健全制度，完善管理，建立防治腐败的长效机制，在更高的起点上加快交通运输事业发展，为发展 xx 经济建设美丽 xx创造良好交通运输环境。
二、整改内容及措施 （一）关于党的领导方面
1、党的领导核心弱化。局党组核心领导作用发挥不到位，党组核心掌控、把握方向、总揽全局能力有待加强，局党组议大事，谋发展，研究上级精神和工作安排少，在重大问题决策上存在以局务会代替党组会现象。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持
整改措施：一是修订完善《局党组会议、局务会议议事规则》。明确党组会议和局务会议的议事范围，其中“学习贯彻上级党委、政府的决定、决议、指示和会议、领导讲话精神的执行方案和实施意见”以及“机关思想政治工作、精神文明建设、政治文明建设和群团工作”属党组议事范围。二是严格按照新修订的议事规则，区分局党组会和局务会责任主体。所有党建工作均列入局党组会议议程，没有以局务会议代替党组会议的情况。
2、局党组学习党章意识不够浓厚，自觉学习党章、遵守党章、贯彻党章、维护党章、尊崇党章意识还进一步加强。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：健全完善局党组中心组学习制度，坚持每个月召开一次局党组中心组学习会，做到学习有计划，学后有成效，要把学习贯彻党章作为加强党的建设的一项基础性经常性工作，重在经常、抓在平常，把学习贯彻党章推向更高层次、落到实地实处，把党章要求不折不扣落实到交通工作中。
3、班子成员存在担当意识不足问题，全局意识不强，对自己分管的工作积极，对不直接分管的工作不能用心研究，发表意见。
牵头领导：xx
责任人：xx
牵头科室：纪检室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：班子成员认真领会《关于在领导干部中开展“三严三实”教育的工作方案》，对照检查，以高度的政治担当保持清醒的政治头脑，确保方不偏，灵魂不染。一是自觉加强党性修养，努力提高政治素质。自我激励，自我约束，自我提高，始终保持一名领导干部的高尚情操，心系全局，放眼全局。二是在工作中从自身做起，坚决克服和抑制官僚主义、形式主义、享乐主义和奢靡之风，在政治上、思想上、行动上自觉和党中央保持一致。
对自己分管的工作积极，对不直接分管的工作不能用心研究的问题，就这一问题领导班子认真思考，首先在局务会上要求班子成员对工作决策处理上都要做出个人的观点看法和作法，并必须发表意见，慢慢调动积极性，为交通事业操心用心；在今后工作生活中加强学习党章党规，有活动集体参与，来增强凝聚力。
（二）关于党的建设方面
1、党建工作“第一责任人”意识不强，“一岗双责”落实不到位，抓好党建是最大政绩意识有待提高。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是强化责任意识。局主要负责同志严格落实党内监督第一责任人的职责，加强对全局党风廉政建设的领导，切实把纪律挺在前面，抓好督促检查。二是强化责任落实。局班子成员要以上率下，严格落实“一岗双责”，加强对分管部门的党风廉政建设的领导。建立局班子成员每年专题研究、督促、检查分管部门的党风廉政建设的工作机制。
2、局党组在抓党的理论学习上缺乏规范性和系统性，贯彻落实十八大精神，理解和运用习总书记讲话精髓方面还有差距。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：健全完善党的理论学习制度，定期开展学习教育活动，制定《2018 年 xx 县交通运输局党组理论学习中心组十九大精神学习计划表》，明确学习内容和专题，用党的十九大精神、习总书记系列讲话精神和治国理政新理念新思想新战略武装头脑，着力提升班子的政治素养和执政能力，确保学习规范化、全面化，并收到良好效果。
3、局党组研究机关党的建设少，局机关党支部换届不及时，对管辖单位党建管理制度力度不够。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是局党组把党建工作列入党组工作的重要议事日程，定期和不定期召开局党组会议，专题研究党建工作，每年至少召开 2 次党建专题会议。今年我局党组于 3 月日召开了专题会议，听取党建工作情况汇报，部署研究下一步党建工作。二是强化党建主体责任意识，进一步明确了局领导班子成员抓党建工作责任分工，局党组书记对党建工作负总责，党组其他成员对分管部门的党建工作负直接责任。三是把局班子成员抓党建工作列为考核的重要内容，要求班子成员把党建工作写入考核述职述廉工作报告中。四是抓好基层党建工作，提高基层党组织战斗力。抓好局各党支部基层党组织换届选举工作，目前我局各党支部均已完成基层党组织换届选举。
4、党内生活制度不健全，“三会一课”制度流于形式，“两学一做”学习教育抓得不实。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是严格执行“三会一课”制度，党支部书记为落实“三会一课”制度的第一责任人，党支部要担负好直接教育党员、管理党员、监督党员的职责，制定“三会一课”计划，如实记录“三会一课”开展情况，加强日常管理，按期组织开展活动。二是推进“两学一做”学习教育常态化制度化。以推进学习型党组织建设为主线，把“两学一做”作为学习的重要内容，充分发挥党支部学习教育主体作用，把“两学一做”融入日常，抓在经常，突出重点“学”、关键“做”，努力把学习教育引向深入。
5、超编制配备股级干部。交通运输局存在混编混岗，超编制配备股级干部，股级干部任免没有履行相关报批手续等问题。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：综合股 整改措施：交通运输局共有干部职工 xx 人，其中在职人员 xx 人（行政干部 x 人，事业人员 xx 人，企业人员 xx人），离退休 xx 人，遗属 xx 人，临时工 xx 人，实习x 人，城投派遣 x 人，季节性临时工 xx 人。（1）关于混编混岗问题。由于行政编制少，副科以上领导职务已占满，办公室、财务、综合股三个科室的 x 名股级干部职务属于事业人员顶岗。下一步积极申请行政编制、招录公务员，尽早解决混编混岗问题。（2）关于超编制配备股级干部问题，事业人员中xx 人聘用在编，按“三定”方案要求，应该配备 x 名股级干部。由于存在大量企业人员、季节工、临时工、派遣工等大部分人员需要管理，再加上我局作为施工单位点多、线长、面广，管理难度大，需要从职工中选拔事业心强、工作能力突出的人员管理各项事务，所以在应配备的 x 名股级干部之外，选配了一部分享受股级待遇的人员参与管理工作。下一步，我们有计划的逐步进行消化处理，争取年内达到上级要求。（3）关于股级干部任免没有履行相关报批手续问题，我们计划年内完成履行中层干部相关报批手续，真正从根本上
解决问题。
6、党员管理有待加强，党员部分或只交纳党费不参加组织生活，或党费不催不交，或党费不按规定标准交纳，部分离退休老党员联系不畅通，存在党员失联现象。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是完善党员信息管理。进一步健全局党员信息管理制度，及时更新党员信息管理台账；加强党员管理，内部党员工作调动，按照规定及时接转党组织关系。二是按规定缴纳党费。局 4 名退休党员欠交党费已于今年 1 月底前补交；对退休党员欠缴党费及联系不畅情况作了专门研究，并向县机关党委作了情况反映；今后及时按最新标准调整党费，局总支年终向党员公布一次党费收缴情况，对不及时交纳党费的党支部及个人进行批评并要求整改。
（三）关于全面从严治党方面
1、局班子成员履行从严治党主体责任意识不强，党风廉政建设责任制落实不到位，党内监督责任主体不明确。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是局党组根据成员变动情况及时调整党风廉政建设领导小组，加强对党风廉政建设的组织领导。召开专门会议研究和部署 20xx 年党风廉政建设工作，严格执行
谈话提醒制度；明确党风廉政建设的责任考核和责任追究，进一步完善党风廉政建设责任体系。局班子成员与分管单位签订《党风廉政建设和反腐败工作目标管理责任书》。
2、监管执纪不利，对下级监管较弱，执纪问责不到位。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：纪检室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：在今后工作中狠抓问责追究，严格责任落实，运用好监督执纪“四种形态”，严肃党的“六大纪律”。坚决查处党员干部有令不行、有禁不止的行为，保持警钟长鸣。结合岗位职责和各自工作实际，深入自查自纠，对自查出的问题建立“四风”整治台账，撰写自查报告，立即制。
3、推进全面从严治党向基层延伸力度不够，压力传导层层递减，在解决党风廉政问题上投入精力不够，对个别党员干部片面逐利行为缺乏强有力的监管和决策。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：党务室
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：一是强化党纪党规教育和反腐倡廉教育。组织党员干部职工集中收看党风廉政建设专题教育片，学习《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》等党纪党规。二是加强局属各股站党风廉政建设工作。层层签定党风廉政责任书，把党风廉政建设责任制纳入绩效考核、干部选任、述职述责述廉、党员民主评议的重要依据，出现
问题“一票否决”。
4、财务管理不规范。大额现金违规支付，四方会签制度落实不完善，“三公”经费过高。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：财务股
整改时限：已整改，长期坚持 整改措施：（1）加强财务管理，对各项费用的报销严格按照财务规章制度执行；（2）一是加大现金管理的力度，增强财务人员业务素质，对财务人员进行现金管理、预防现金腐败教育，自觉遵守现金管理有关法规制度；二是实行公务卡管理，财务收支一律采取转账支付方式；三是健全单位内部现金管理制度，明确办理现金业务权限范围和相应责任，形成现金管理有章可循，会计出纳相互制约的内部控制工作机制；（3）严格执行四方会签制度，重新检查凭证说明原因进行补签；（4）严格控制“三公经费”支出，压缩“三公经费”开支，不合规支出一律不予报销。
5、超编制配置车辆。
牵头领导：xx
责任人：xx 牵头科室：办公室 整改措施：车辆皮卡冀 J036JT 为我局工程用车，不需要办理控办手续，不属于公务用车，所以不能纳入沧州市 xx县公务用车信息化管理平台。
三、保障措施
（一）加强组织领导。严格落实整改工作责任制，按照局党组领导班子分工，切实抓好各项整改任务的落实。成立以局党组书记、局长马俊彦为整个整改工作的第一责任人，副局长王书臣、高树峰、李瑞莲为分管领导，具体负责各项整改措施的落实工作，根据各自承担的整改任务，具体抓好落实。
（二）加强跟踪督导。各牵头领导要负责协调、跟踪、督导、检查工作。原则上每周进行一次跟踪督导，及时掌握工作进度，督促整改落实，协调解决问题，也可针对个别重点难点问题向局主要领导汇报。局主要领导主持召开专题党组会议对重点难点问题进行研究，对不按要求进行整改，不能按时完成整改任务的，在党组会议上通报，并按有关规定进行问责。
2018年是我矿进一步建设质量为本、创新领航、活力充沛精品矿井的深化之年。根据成煤生字〔2018〕22号文件精神，为不断提高我队辅助运输作业环境，强化运输管控，实现辅助运输高效安全，现制定辅助运输工作整改实施方案。
一、指导思想
坚持以集团公司和矿安全一号文为指导，围绕“简环节、优环境、重培训、强秩序”工作主线，不断优化辅助运输系统，改善运输作业环境，规范职工操作行为，强化运输秩序管控，确保辅助运输安全。
二、工作目标
1、不超载、不撞车、不跑车。
2、杜绝运输人身伤害事故。
3、杜绝运输严重违章。
4、杜绝停运事故。
5、运输组每天保持70%的出勤率。
三、组织机构： 组 长：队长 书记 副组长：运输副队长 成 员：运输组
1、运输副队长负责运输组当月工作量月初计划、月底汇总，各类材料备用、运输、码放标准。
2、月底队务会总结、安排下月运输秩序管控，运输设施、设备完善、安排加工、创造运输环境，月度队内安排零工坚决完成。
3、运输组班长负责运输分工，申报各岗位人员培训，一岗多能，执行队内安排，标准化责任区分工，各项零工安排，三定表整改，运输设备维护。
4、副班长配合运输副队长和运输班长的各项工作安排，四、工作措施及考核
（一）强化作业人员培训，规范职工操作行为
1、加强运输管理规定、技术规范的培训学习。对运输管理规定、标准进行重点培训，利用班前会、安全会对职工讲解，并提问，确保每名职工都懂标准、会操作，对提问回答不清楚的每次考核500分。
2、为确保职工对各环节运输作业流程熟练掌握，规范运输作业人员的操作行为，对不按照运输作业流程操作的职工，按内部“三违”考核。
3、加强胶轮车司机培训管理。对参加矿胶轮车司机培训人员，考试合格后，奖励5000分；考试不合格，考核5000分；确保满足正常生产需要。
（二）强化现场秩序管控，确保运输作业安全
1、加强运输线路的日常隐患排查，确保辅助运输动态达标，对存在的停产隐患的要坚决停下来，处理达标后方可进行运输，各班组区域断出现停运下浮班组5%。
2、加强运输作业过程的动态监督检查，提高运输作业人员操作行为规范，降低辅助运输重大隐患（辅助运输重大隐患标准见附件2）。各班组区域内出现运输重大隐患班组下浮2%，运输设备出现运输重大隐患运输组下浮2%。
3、出现掉道及各类矿通报事故除承担扣款外，当月班组月底下浮总分10%，出现撞车、跑车、人身事故的月底下浮总分20%。
4、保证井下材料及时到位，如急件或材料一次未及时到位扣5000分。所有材料按标准进行码放，一次不合格取消责任人工作量。
5、按章作业出现一次超、挂、车一次扣5000分。
6、降低辅助运输三违，当月没有出现掉道、跑车，翻车，及各类运输事故上浮10%。
7、确保运输安全设备设施和运输线路标识牌完好，所有运输设备由运输组组长分到人头，谁分管出现问题谁负责，一切扣款，由责任人及运输组承担。造成停产，影响不好的，考核跟班50分、班长、责任人各5000分，扣设备包机人考核责任5000分，罚款当班组承担主要负责人10%，当班班长承担10%，跟班10%。运输线路标识牌
8、班组责任区分工管理，做到人人有分工，明确考核人，三定表整改按期达标管理，否则考核带班长1000-3000分。
9、深入开展“三位一体”安全生产标准化动态达标评价，强化岗位质量达标管理，实现辅助运输岗位责任区域动态达标，对出现岗位差评按队内《岗位达标管理办法》考核。
其他管理规定：
1、运输组每天保持70%以上的出勤率，否则考核班长1500分。
2、如工作不积极工作量不足，消除当日的工作量。
3、当天工作量须向值班室汇报，一次不汇报扣1000分。
5、班后会落实制度，填写各台账管理，未填写每处考核500分。
附件1 辅助运输停产隐患
1、轨道运输线路水平超过40mm进行运输作业的。
2、轨道支垫不实出现悬空间隙超过50mm以上进行运输作业的。
3、运输系统不完善（包括：绞车间距超距、绞车位置不合适、短缺绞车、绞车倾斜超过30度、无联系信号等）进行运输作业的。
4、运输线路上钢丝绳磨铁器未按要求整改处理的。
5、轨道运输线路物料码放距轨道安全间隙（安装有皮带巷道物料码放距轨道间距不小于0.4米，其它巷道不小于0.7米）不符合标准进行运输作业的。
6、胶轮车运行线路宽度、高度不足2.4米强行通过的（经生产技术科审批同意的除外）。
7、安装有皮带、溜子胶轮车运行线路上码放物料的（经生产技术科审批同意的除外）。
8、胶轮车运行线路上底板左右高差大于0.5米行驶胶轮车的。
9、胶轮车运行线路拐弯地段巷帮管路、电缆未贴帮、贴顶吊挂的。
10、未编写运输作业安全技术措施进行运输作业的。
附件2 辅助运输重大隐患
1、一部绞车地锚松动两根及以上的；（绞车维护单位及使用单位）
2、钢丝绳未按规定时间进行更换的；（绞车维护单位）
3、钢丝绳锈蚀严重（有明显锈迹）、严重咬绳或一处断丝超过5根的；（绞车维护单位或使用单位）
4、钢丝绳浸泡在水中的；（最后一次使用单位或责任单位）
5、钢丝绳使用完作业人员离开后，未将钩头收起或未将钢丝绳悬挂在巷帮的；（仅指无极绳绞车、齿轨卡轨车和无轨胶轮车运输线路；责任单位为最后一次使用单位）
6、钢丝绳磨铁器（轨道除外）的；（使用单位或包机单位）
7、运输系统不完善短缺阻车器、阻车器位置不合适的；（包机单位或设计单位）
8、信号系统不完善的；（包机单位或设计单位）
9、缺少躲避硐室的；（包机单位或设计单位）
10、轨道水平误差超40毫米的；（管理单位）
11、小绞车运输未按规定使用阻车器的；（运输作业单位）
12、小绞车拨绳器缺托辊、变形严重、拨动不灵活；（包机单位或使用单位）
13、道岔尖轨闭合不严；（管理单位）
14、影响司机操作（如巷帮的水管和电缆等）、钢丝绳运行、车辆通过（如护栏、码放的物料等）的；（包机单位或使用单位）
15、小绞车运输作业时未按规定使用拨绳器拨绳的；（运输作业单位）
16、绞车钢丝绳缠绳有绳套，且绳套高度超过100mm的；（最后一次使用单位或包机单位）
17、胶轮车驾驶室内有杂物的；（使用单位或包机单位）
18、胶轮车司机停车未拉下手制动的；（使用单位或包机单位）
19、胶轮车在大于5°坡的地段加水、加油或长时间停放的；（使用单位或包机单位）
20、胶轮车运行巷道底板左右高差大于300毫米的；（管理单位）
21、运行胶轮车的巷道坡度大于10°，未对路面进行硬化、制定专门的运输安全技术措施的；（使用单位或包机单位）
22、胶轮车运输线路净宽、净高小于2.4米的；（管理单位）
23、胶轮车司机离开胶轮车，胶轮车方向盘或钥匙孔未进行上锁管理的；（使用单位或包机单位）
24、胶轮车司机通过风门未按规定使用拉线开关的；（胶轮车司机单位）
25、胶轮车运输线路拐弯处、调车点前后各10米范围码放物料的；（管理单位或物料码放单位）
26、胶轮车运输线路上高架皮带、溜子或横跨抽放管路、风筒两侧未按规定加装限宽限高反光标识杆的；（安装单位）
27、胶轮车运输线路上水窝未抽水造成巷道积水长度超过5米、深度超过0.2米的；（水窝管理单位）
28、胶轮车运输线路上地沟溜未按规定支垫、铺设、防护的；（管理单位）
29、胶轮车碾压通过的溜子未按规定加装闭锁装置的。（管理单位）
备注：括号中为辅助运输重大隐患考核责任单位。
检查人员发现辅助运输重大隐患后，现场写三定表经队组跟班干部或现场人员签字确认，同时汇报生产技术科值班室。检查人员上井后将三定表交生产技术科运输组一份。
作业队组出现辅助运输重大隐患时，每条考核责任单位工资总额的5%，同时纳入月度运输安全生产标准化考核，扣责任单位当月运输安全生产标准化考核分5分。
2018年辅助运输工作整改
实施方案
单
位：综采一队 单位负责人：
时
间：2018年2月11日
2018安全质量标准化制度汇编
单
位：综采一队时
间：
“运输质量标准化”自查整改达标工作总结
我矿始终坚持“安全为天，质量为本”的指导思想，将机电运输质量标准化工作始终贯穿于安全生产全过程，抓好机电运输设备设施管理工作，促进矿井运输设备设施运行示范化，确保了我矿机电运输系统正常运行。严格按照《煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法》中运输安全质量标准化内容进行自查自改，工作开展如下：
一、工作目标
1、进一步推进实施《机电、运输安全质量标准化标准》，实现运输设备设施管理专业化。
2、加大了机电运输安全科技投入，全面提升矿井机电运输现代化水平。
二、工作措施
1、机电部运输检查小组负责机电运输专业组的安全质量达标工作。对照要求，组织检查并严细落实。对采掘、皮带、通风、运搬、机电等单位的机电运输工作进行考核、验收、达标，督促各单位按照标准化整改内容完成整改，做好标准化活动的记录及资料的收集整理工作。
2、实行安全质量标准化部室、区队、班组三级管理，逐级落实管理责任，充分发挥区队、班组的自主管理能力，形成专业抓系统，区队抓范围，班组抓施工的质量标准化管理责任体系。
3、机电部门严格按照标准要求，坚持集中检查验收与动态 考评相结合。对生产、辅助工区按照“旬检月验”方式，进行检查。运输专业每月组织不少于一次运输安全质量标准化检查验收。
4、各区队加强完善区队机电运输标准化的自主管理。区队负责人是本单位机电运输安全质量标准化工作的第一责任者；区队机电负责人全面负责制定本区队运输质量标准化工作目标、计划及实施步骤，负责对本区队进行检查、考核、奖惩；区队技术员负责本单位的技术工作、职工培训。
5、加强职工机电运输质量标准化宣传、培训工作，增强职工安全质量标准化工作的意识，各区队利用班前会等时间学习相关机电运输质量标准化。
6、检查验收时由机电运输领导小组专人负责对检查项目逐项打分（每次验收评分资料均采用电子版记录）。并坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，实行检查工作质量责任追究制度。
机 电 部
梅 劲（2014年1月23日）
同志们：
年关将近，在各项工作任务十分繁忙的情况下，经厅党组研究，决定召开这次全省交通运输系统执法专项整改推进会，其主要目的就是要认真总结前一段时间专项整改工作进展情况，深刻剖析当前存在的突出问题，进一步督促各级各部门特别是交通基层站所以强烈的危机感和紧迫感，以高度负责的态度，以刮骨疗毒的举措，切实开展好专项整改工作，在全省交通运输系统执法专项整改推进会上的讲话。刚才，淮北、蚌埠、黄山3个市局作了发言，讲的都非常好，希望大家相互借鉴学习。
下面，我代表厅党组讲三点意见：
一、认真总结前一阶段工作，进一步提高思想认识
大家知道，去年年底全国有部分省份的交通运输部门在公路执法工作中，频频发生乱罚款、乱收费等违法违纪行为，被新闻媒体多次曝光，影响极其恶劣，人民群众反应强烈。中央领导同志对此高度关注，要求交通运输部拿出切实整改措施。正是基于这样的背景，部决定在全国交通运输系统部署开展了为期3个月的公路执法专项整改活动，要求以壮士断腕的勇气，进行一次大排查、大检修、大扫除、大整改，切实整改公路执法工作中存在的不科学、不规范、不便民等问题。厅党组认为此次专项整改既是形势所迫，更是现实所需。因为，我省也相继发生了一系列执法执收违规违纪案件，有的还是大案、窝案，个别地区还反复发生案件，令人十分震惊和警醒。这说明，交通执法的规范性问题已经到了非抓不可的地步。
为认真抓好这项工作，省厅及时成立了领导小组，由我担任组长，制定了实施方案，并在繁昌治超会议上作了动员部署。12月底，厅领导小组办公室发文要求各市局上报了工作进展情况。前几天，省厅专门派出督导组对几个市的基层执法站所进行了督查。从各市上报材料和督查情况看，专项整改工作总体尚好。一是成立了专门机构。省公路局、省运管局和各市、县交通运输局都高度重视专项整改工作，成立了由单位主要负责同志任组长的领导小组。滁州市局还成立了机制创新、法制宣传、督查暗访和综合协调等4个工作组。淮南和淮北市局抽调专人负责这项工作。二是细化了整改方案。各级各部门均结合自身实际，围绕抓好“10个问题的整改”和做到“5个严禁”，对4个阶段的工作任务作了详细安
排部署。滁州市局把水上执法也列入整改范围。芜湖市局要求通过专门走访服务对象、回访行政处罚当事人等形式，加强对执法行为的监督检查。阜阳市局还进行了专题社会调查，有针对性地制定整改实施方案。马鞍山市局在实施方案中制定了领导督查联系表。三是开展了动员部署。各级各部门狠抓了第一阶段也就是学习动员阶段的任务落实，组织召开了专门的动员部署会议，认真开展了一系列学习培训和警示教育。有的市局还邀请市纪委、检察院等部门给执法人员授课。六安市局专门召开了到基层站所的动员部署会议。宣城市局先后两次进行传达学习和全面动员部署。淮北市运管部门利用一周的时间对全体执法人员进行了集中培训。蚌埠市局将专项整改相关信息向当地报刊、电视台等进行了通报。四是加强了督查指导。省公路局制定了核查验收方案，采取全面核查、随机抽查、调研走访等形式加强对系统的指导。省运管局结合春运检查、源头治超督查等一并对整改工作进行督查。铜陵市局针对公路、运管分别制定了各阶段任务分解表。
从总体上看，自专项整改工作部署一个多月以来，各级各部门都初步启动和开展了这项工作。但与交通运输部的要求、与省厅的部署要求相比，还存在很大差距。一是方案制定的针对性不强。多数单位制定的实施方案都照搬照套了省厅的方案，没有根据本地区本部门的实际情况进一步细化，没有将责任分解到人、到有关部门，方案的针对性和操作性不强。二是宣传动员的深度不够。有的单位宣传动员时间滞后，甚至到12月底都还没开始动员部署。有的地区在宣传动员的深度和广度上不够，从督查情况看，许多基层站所没有进行再动员再部署，许多执法人员都不知道开展了这项工作，更谈不上达到“思想上有震动”的效果。三是排查整改阶段的工作多数尚未认真开展。根据省厅的实施方案，12月25日至1月25日为查摆整改阶段。但从实际进度来看，多数单位基本上处于停滞状态，没有认真开展自查自纠，没有开会记录，没有排查情况登记。也是正因为存在这些问题，才专门召开了这次视频推进会。厅党组在这里重申要求，这次开展执法专项整改工作是当前各级交通运输部门的一项重要任务，不仅公路系统要开展，运管、海事部门都要开展，要坚决克服消极应付思想甚至抵触情绪，务必按照方案要求，扎实完成规定的各项工作任务，切实做到抓铁有痕、善做善成。
二、要抓住关键环节，扎实开展“回头看”和“补缺补课”工作
根据当前的实际工作进展情况，厅领导小组决定，立即开展“回头看”等补课工作。要采取多种形式，开展法规学习和警示教育，特别是要将利辛治超站、省道202濉溪收费站等案件作为典型案例，在全省交通系统基层执法站所进行对照检查、举一反三，要让每一名执法人员在思想上真正有所震动。同时要适当顺延第二阶段的作时间，扎实开展查摆整改阶段的“补缺补课”工作，没有排查出问题的，不具体到每个站所、到每个执法人员的，都要重新“回炉”，确保时间服从质量，发言稿《在全省交通运输系统执法专项整改推进会上的讲话》。查摆梳理是开展此次专项整改工作的重要步骤和基础，同时也是重点和难点，直接关系整个活动的成败。为此，针对这一阶段的工作要求，特别强调以下几点：
一是问题找得要准。这次专项整改的目的十分明确，就是要针对10个方面的突出问题，分类到站所到人查摆。有的属于主管部门的问题，有的属于基层站所执法过程的问题，有的属于执法人员个人的问题。因此，要分类对照查摆、分级进行排查。基层执法站所要重点自查是否违规安排上路（上船）执法检查、安排无执法资格人员进行执法、只罚不卸、办“月票”或“年票”、违规收取检测费和车辆保管费、随意提高或降低治超执法标准、向执法人员下达或者变相下达罚款指标、使用不合格的地磅等8个方面的问题。所有执法人员要重点自查是否伙同社会闲散人员通过收费带车（船）、放车（船）或以其他约定形式，擅自放行非法超限运输车辆或违规运输船舶，是否利用职权参与或者让亲友参与对非法超限运输车辆实施卸载的经济活动等2个方面的问题。执法主管部门要重点自查是否向基层执法机构下达或者变相下达罚款指标、是否随意提高或降低治超执法标准等2个方面的问题。在自查过程中，要制定出问题排查表，每个基层执法站所和每位执法人员都必须自查填写。要严格标准要求，树立“查不出问题就是最大的问题”的观念，执法人员个人自查没有问题的也要实行“零报告”。问题排查表必须要经基层站所负责人、上级主管部门负责人签字后，才能进入下一环节。总之，必须确保问题自查不虚、不空、不偏。
二是原因剖析要深。针对排查出来的问题，要认真做好集中梳理和归纳整理工作，认真剖析和查找深层次原因。杨传堂部长在讲话中就深刻指出，“公路‘三乱’问题既有体制机制等深层次原因，也有机构和和人员膨胀、经费保障不到位等问题，但根本原因还是官僚主义思想作祟，也暴露出一些党员领导干部和执法人员对民生问题的漠视，一些单位有令不行、有禁不止，一些地方监管缺位、失之于宽、失之于松。”我省早在2008年就开展了一次全省交通系统基层站所作风整顿活动。近年来，又相继推行了公路预算体制改革和海事（港航）体制改革，进一步理顺了交通执法体制机制。当前之所以公路“三乱”问题屡禁不止，除了杨部长指出的几点以外，主要由 “四个缺乏”导致，即缺乏法纪意识，对行业规范、上级部门的政策不能准确理解和把握，乱执法、乱作为；缺乏敬畏意识，以权谋私，徇私枉法；缺乏服务意识，作风粗暴，态度蛮横；缺乏责任意识，少数地方交通主管部门躲问题、怕问题、捂问题。因此，在原因剖析上，既要从体制机制、工作制度上找不足，也要从监督管理、思想根源上找原因，属于什么原因，就认真剖析什么原因。只有原因找对了、找准了，才能为下一步整改找思路、找对策。
三是整改措施要实。在问题查准、原因找出之后，就要
逐项制定切实可行的整改措施。基层执法站所要针对查找出来的问题，制定出具体的整改任务书，确定整改时间。对具备整改条件的问题，立即进行整改；对通过努力能够解决的问题，限期进行整改；对暂时解决不了的问题或需要上级部门研究决定的，要书面提出意见建议，并制定出防范措施，完善监管机制。整改任务书也必须由基层站所负责人、上级主管部门负责人签字同意。每位执法人员要针对查找出来的问题，立行立改，并通过签订规范执法和廉洁执法承诺书等形式，向社会公开承诺，严格加强自律。公路、运管、海事执法主管部门要针对查找出来的问题，特别是对执法机制和程序问题、执法队伍建设问题，及时研究制定出有关的制度规定，切实履行监督管理职责。
四是责任机制要明。查摆整改的过程是直面问题、自我革命的过程，必须要建立严格的责任机制。各市县交通主管部门的“一把手”要负第一领导责任，分管领导负主要领导责任。领导班子成员或分管领导要与基层执法站所建立联系点制度，确保推进效果。具体工作任务要落实到责任部门、责任人，切实担负起督促、检查的职责。基层执法站所的主要负责人要对本单位和所属执法人员的查摆整改工作负总责，担负全面责任。责任机制建立及明确后，如果哪个地方哪各部门再出现各种违规违纪问题，将会启动严格的责任倒查程序，该怎么处理就怎么处理。
三、强化综合举措，确保整个活动取得预期成效
此次专项整改工作时间已经过半，任务还十分繁重。要确保专项整改工作落到实处、取得实效，必须加强组织领导，强化各项工作措施。一要强化工作指导。厅领导小组办公室和厅直三个局要加强组织领导和督促协调，及时制定出问题查摆表，供各市县参考。各级各单位已经成立的领导小组及其办公室要积极履职尽责，根据不同实际，采取有效的方法措施，加强工作推进指导。每阶段的工作进展情况要及时报省厅。二是严格监督检查。交通运输部已经部署开展了在“春节”前后对部分省份进行公路执法暗访活动。因此，在“春节”之前，各市县交通主管部门都要对辖区内的基层站所开展一次检查抽查。省厅也将组织有关单位和部门对各市开展一次抽查暗访。同时，根据省厅的实施方案，专项整改工作进入到检查验收阶段时，省市县各级部门都必须抽查一定比例的基层站所。每次抽查都必须形成工作台账，以备检查。三是严肃责任追究。特别是对有新闻媒体曝光的或群众反映强烈查实的，不仅要追究当事人的责任，还要追究有关领导的责任。上次新闻媒体曝光的濉溪县S202收费站对超载车辆违规放行事件，最终有11人给予了党政纪处理。部省领导对此事的处理都表示满意。今后，我们将继续坚持这种严格的责任追究制度。四要做好统筹结合。开展专项整改要与有效推进公路治超工作相结合，不能因为整改就不治超、不作为。要正确处理治超与治乱二者之间的辩证关系，统筹协调，合理安排，确保专项整改与治超工作两不误、两促进。
交通执法专项整改虽然只有三个月的时间，但这是一项只有起点，没有终点的工作任务。特别是当前第二批教育实践活动已经启动。交通执法部门与群众联系更直接、更紧密，是联系服务群众的末梢神经，直接影响到群众对交通运输部门的直观感受。因此，各级交通运输部门都必须将其作为巩固和开展教育实践活动的重点内容，进一步建立健全长效机制，从体制机制上探索解决公路“三乱”和执法不规范的问题。省厅将加快完善行政执法公开运行系统建设，及时在全省进行推广应用。同时，力争省人大尽快审议通过《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，配套推进固定治超站、公路稽查站和高速公路及新建国省干线出入口超限超载站场建设，积极推进动态检测，加大非现场执法力度，有效遏制乱罚款乱收费行为。各市县交通运输部门要积极争取政府支持，落实执法经费财政预算保障制度；结合事业单位分类改革，不断加强和提升执法队伍建设，加强治超站、稽查站的规范化运行和管理。
同志们，规范交通执法行为，树立交通运输部门良好形象，是各级各单位义不容辞的责任。我们一定要按照对党、对人民高度负责的态度，以抓铁有痕的劲头，雷厉风行的作风，坚决完成好专项整改工作，以实际行动服务人民、取信于民！
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