比亚迪公司模式简介（精选12篇）
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。
比亚迪股份有限公司是一家创立于1995年,在香港上市的中国大陆民营企业,总部设立于广东深圳,主要从事的业务有二次充电电池、手机部件及组装,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务,同时积极拓展新能源产品的相关业务。发展至今,比亚迪汽车产业形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在模具开发、车型研发、整车制造等方面都达到了国际领先水平,产业格局渐渐完善。比亚迪汽车一直坚持自主品牌、自主研发的发展模式,立志振兴民族汽车产业,以打造“民族的世界级汽车”品牌。
2 比亚迪公司财务比率分析
2.1 公司营运能力分析
从表1各项营运比率可以看出,比亚迪的四个周转率:存货周转率、应收账款周转率、流动资产周转率、总资产周转率,均处于一个相对较差的水平,这四个周转率指标均有逐年下降的趋势,说明公司的现实经营中还蕴含着一定的风险,有需要改进和完善的地方。
2.2 公司偿债能力分析
根据表2,我们可以看出,公司的偿债能力处于较差的水平。公司的流动比率和速动比率都小于1,但较前两年都在逐步上升,说明公司的偿债能力在不断改善,公司的生存能力在不断增强。财务结构稳健,但现金流比较紧张。资金较为充裕但资金质量不佳。
2.3 公司盈利能力分析
从表3中可以看出比亚迪公司2010—2012年的销售毛利率,销售净利率和总资产净利率一直下降,但2012—2013年有小幅度的上升。2014年比前一年有所下降,但并不明显。不同的是,在这5年里,总资产报酬率一直在上升,说明企业运用全部资产的总体获利能力在增强,企业资产运营效益有所提高。
2.4 公司成长能力分析
表4可知,比亚迪公司近5年的成长能力欠佳,尤其在2010—2012年这三年里,各项增长率指标表现都比较差,都在下降。2010年公司的主营业务收入增长率为17.84%,而净利润增长率为负值,而且在2010年的基础上2011年的指标有所恶化。公司面临着一些严峻的问题,很多因素影响了公司的成长能力。2011年公司开始主动放慢发展速度,并努力致力于提升产品质量与管理水平。2012年以后各项增长率指标有所回升,但效果并不明显。
3 比亚迪公司财务分析整体结论
比亚迪公司2014年从主营业务收入中获取利润的能力较差,现有的主要产品面临更新,该公司必须开发新的产品,以提高主营业务收入,提高盈利能力。自2010年以来比亚迪公司的运营能力整体有下降的趋势。说明公司近几年的资金周转不够灵活,资产的利用效果不好。公司应收账款和存货管理效率降低,公司应考虑加强存货管理,扩大销售,防止产品积压造成存货跌价损失。资产负债率,流动比率与速冻比率一直呈缓慢上升趋势,说明公司偿债能力比前几年有所增强。现金流量债务比率逐年降低,说明其当期偿债能力在逐渐减弱,总体而言,比亚迪公司有一定的债务风险,公司应优化资产负债结构,加强债务管理能力。
摘要：比亚迪作为在夹缝中发展起来的我国自主品牌汽车企业,在获得初步成功的同时也面临诸多问题。文章通过对其财务报表进行分析,最终得出比亚迪公司财务分析整体结论。
关键词：比亚迪,财务比率分析,公司盈利能力
参考文献
[1]邹先德.现行财务报表分析体系存在的问题及对策[J].商业时代,2007(12).
[2]张雪萍.试论企业营运资金管理[J].赤峰学院学报,2011(11).
[3]刘敏.基于新视角的企业发展能力分析指标研究[J].北方经济,2012(2).
掌 门 人：王传福
主营业务：电池、IT、汽车
突出表现：
比亚迪首款自主研发的中级车型F3，自去年9月上市开始便屡创销售奇迹，2007年上半年销售增长速度超过行业平均水平60%，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠。成为中国成长最快的主流汽车企业，打破了外行造车失败的魔咒。
核心逻辑：
电池领域的王者，俨然已成为汽车行业的新贵。在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪能够一枝独秀的原因，在于其独特的“袋鼠模式”：集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务，汽车业务即是比亚迪培育出的一只“袋鼠”。
比亚迪不仅借鉴了电池和IT业务的优势，整合各业务群中的优势元素，同时，也整合汽车产业的上下游，奉行“跟随者与模仿者”的发展策略。
案例调研
从2003年进入汽车行业，到现在的初步崛起，比亚迪似乎走的是一条金光大道。但是，在当时兴起的“外行造车”热潮中，比亚迪其实是唯一的幸存者，汽车行业的滔天巨浪，已经淹没了无数的知名企业，奥克斯、厦新、美的、波导，乃至当时盛极一时的格林柯尔，均以失败告终，成为洗刷祭坛的鲜血。
乱世英雄起四方，但是，从草头王到真命天子，却有云泥之别。比亚迪以F3崭露头角，到现在成为继奇瑞、吉利之外的民营汽车后起之秀，其背后有何独特的秘诀？
复制技术基因
在竞技领域，考验一个运动员伟大与否，不仅在于其巅峰期的烁烁光华，还在于其稳定性与复制自我的能力。在风靡世界的NBA联盟，张伯伦不仅创造了单场100分的空前记录，更用连续7年的得分王成为NBA早期的泰山北斗；乔丹不仅创造了季后赛单场63分的记录，更用10个得分王成为NBA鼎盛时期的王者。
在企业领域也是如此。通用的伟大，不仅在于其曾经连续5年雄居世界财富榜第一位，更可怕的是几乎在所有的扩张领域都可以数一数二，复制新产业的能力无人能出其右。无论是沃尔玛还是国美，其连锁模式能够成功，单店的自我复制能力也至关重要。
无疑，比亚迪已经是电池领域的王者，但是，要超越单一领域，成为真正卓越的企业，还需要考验其自我复制的能力与稳定性。从最早生产电池，到生产手机配件，再到现在跨入汽车业，比亚迪称其发展过程为“袋鼠式有效复制”。
为什么叫“袋鼠理论”？比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的解释是，袋鼠有三个特征，分别是：长腿、育袋和自我奔跑。多年来，比亚迪以自主创新为核心竞争力，在产品的差异化等方面构建起了企业的长腿。
技术出身的王传福，对于技术研发非常重视，比亚迪不仅仅是实力第一，在技术研发上，甚至在全球范围内都拥有领先优势。
比亚迪一贯重视技术，每年的专利创新都排在国内前沿，技术能力突出使比亚迪在整合、吸收、消化、自主创新的道路上阔步向前。电子研发是比亚迪的特长，这一点在9.98万元的旗舰型F3身上表现得尤其突出：整车的GPS卫星定位系统全由比亚迪自主研发。在IT行业的精细化也被移植，F3的内饰，做工也是极其细致的。
比亚迪进入汽车业后，先在上海建了一个检测中心，这一“多余之举”其实极富远见，因为随后发生了奇瑞旗云在俄罗斯的对撞检测中被撞成一堆废铁的事件。在进入汽车业后，比亚迪首先考虑的就是先把试验平台打造好，避免出现类似悲剧。为此先后在上海和西安的基地分别建了一条试车跑道，还建设了碰撞实验室、道路模拟、淋雨、高温、综合环境、抗干扰等检测实验室。
F3上市前做了很多测试，比如耐久性试验，在车里装上沙袋、石头，24小时在试车场里跑，人歇车不歇，正是这样的笨办法保证了F3的品质。使其成为国产车的主流经典。
目前，比亚迪的研发中心设在上海，已经有3000多名研发人员，60%的生产设备实现了自主研发。相对国内其他汽车企业，这一比例惊人。在他们热卖F3的同时，一系列新产品正在试验中。
在北京，比亚迪建立了亚洲最大的模具中心，为整车制造奠定了基础。此外，比亚迪还为美国克莱斯勒等国际巨头生产企业模具。比较而言，今年7月，奇瑞汽车和菲亚特汽车就曾因模具问题发生纠纷，奇瑞正是由于没有自己的模具，车型开发受制于人。
比亚迪汽车去年的增长速度是500%，今年计划是15万辆，增幅250%。如果能保持每年100%增速的话，到2010年时的年销量就会超过百万大关。未来剥离上市后，汽车将替代电池，成为比亚迪的最大产业支柱。
从生产电池到造车，比亚迪像袋鼠一样繁衍了一个又一个新业务，汽车只是最年轻的一个，但它传承了比亚迪的基因——“一出生就风华正茂”。
为新产业建立保护性"育袋"
在2003年，随着上市的最终完成，比亚迪登临电池行业巅峰，举目四望，后不见来者。对于一个不到10年时间即做到行业第一的企业来说，继续电池行业，显然无法满足其勃勃雄心。
进行大规模的产业布局的转移与调整，由此成为比亚迪的自然选择。
比亚迪从电池领域向汽车领域扩张，是一种从低门槛行业向高门槛行业的逆向扩张，先天上存在很大的局限和风险，以至当初比亚迪收购西安秦川之时，股价狂跌20%。但是，比亚迪最后却成为一个异数。
为什么比亚迪可以成功而别人失败？比较比亚迪与另外几家进军汽车行业的企业，我们可以洞察成功的产业转移后隐藏的玄机。
美的、奥克斯、波导等，都身处完全竞争行业，对于他们来说，本来是逆势扩张，压力巨大，再加上其主业领域，并没有建立绝对竞争优势，进行产业转移，更像是进行两线作战，很容易陷入困境。而比亚迪则在电池领域建立了绝对竞争优势，短期内，还无别的竞争对手可以超越他们。
而同样是处于绝对竞争地位，格兰仕向空调行业进行转移陷入僵局，而比亚迪为什么成功了？这个问题则涉及到另一个话题，即产业本身的选择。
格兰仕进入空调行业的时候，空调行业已趋于成熟，格兰仕逆势扩张要想成功无疑是大浪淘沙；而在国内汽车行业，由于政策的限制，国外优秀品牌无法彻底进入中国，而只能与一汽等国有垄断巨头合资，很显然，合资品牌并非市场经济体制下的最佳选择，而在民营领域，则只有吉利、奇瑞等稍成气候，作为半开放的领域，其未来具有巨大的发展空间。
比亚迪选择汽车行业看似天马行空，实际上是形散神不散，整个产业链各项业务之间可以发生聚合效应。日本汽车的崛起与电子器件在汽车中的广泛应用有很大的关系，装在他们汽车上的电控系统能安全可靠的运转。同样，在电子部件、模具、车载电池等领域的领先优势，使比亚迪可以先握住某些具备核心竞争力的零件，再组成整车的集成优势，造就了一般民企无法超越的制高点。
由此，我们可以看到，比亚迪成功进行产业转移，具备几个独特的根基：其一是在主业方面，建立了绝对的竞争优势，使竞争者难以短期突破，避免了两线作战的后顾之忧，为新产业的成熟赢得了时间，造就一个母体的“保护袋”；其二是在产业布局上，选择了处于发展初期的，未来潜力巨大的行业，可以迅速完成原始积累，不至于陷入持久战的泥潭；其三，区别于国内多数企业，比亚迪一向注重技术研发，使其在新产业领域具备强大的技术储备。
模仿发展模式
比亚迪一开始是以一个模仿者的面目出现的。在电池领域，比亚迪与索尼进行了长期竞争，从开始的模仿，到目前已经在众多领域超越索尼，比亚迪走的是一条从模仿到超越的路。
在汽车领域，比亚迪开始以丰田为模仿对象。作为曾经的后起者，在进入汽车业的初期，丰田坚守了一个信条：模仿比创造更简单，首先必须生产安全、经济的汽车，而不是创新性的产品，因为这些更符合大众对汽车最基本的需求。
中国汽车之所以可以学习日韩，其本质不仅在于借用后起者的通用法则，更在于市场阶段的相似性。丰田就是在日本经济腾飞和消费升级时期崛起的。目前的中国汽车市场尚处爆发前期，纵使以年均增长50%的超高速度发展，到2010年中国汽车的保有量也不过为10%，远未达到普及程度。更重要的是，目前的城市精英将被稀释，平民将成为消费主流，未来的消费结构巨大的变化，将造就一个广阔而不平衡的、以一般民众为目标的市场，对于技术有巨大的包容性。
这是一个以需求为主导的时代。满足需求比技术创新更为重要。
鉴于此，比亚迪的策略是，在技术上，尽量模仿，辅助以一定程度的创新，在价格上，实行低价策略，以迅速抢占市场。
2003年初上市的“Wish”微型面包车模仿了本田的“Stream”；“Vitz”紧凑型轿车模仿的是本田的“飞度”。而其主打车型F3和第九代花冠超过90%的外观相似度，令人叹为观止。买一辆捷达很容易就让人看出是一辆8万元的轿车，但是买一辆比亚迪F3换上丰田车标之后呢？相信绝大多数人都会认为他买的是一辆丰田花冠。在这个方面，比亚迪很好地洞察了消费者的心理。
从F3与花冠的形似，到F3-R与上海通用凯越HRV的相仿，再到F6的凯越雅阁混合体，比亚迪每一款车都会选取一个他认为最好的竞争对手的平台，然后在此基础上进行产品模仿。
比亚迪的策略为“两翼齐飞”。在未来，将开发一部分高端产品，比亚迪F6、F8将是比亚迪在汽车市场上向中高级轿车领域迈进的战略产品，初步定价分别为15万元和20万元。其中F8是中国首款具有硬顶敞篷的运动型家轿，在国内能够掌握这种技术的企业不超过五家。
同时，比亚迪将另一端再向下移，切入更低端的市场，比亚迪明年首先上市的车型为微型车F1，F1有0.8L和1.0L两种排量，售价为2万元左右。比亚迪的目标是要将F1打造成国内售价最便宜的轿车。
比亚迪宣布要在2025年成为世界第一，要有非常成就，不仅要非常之人行非常之事，更需要非常之时机。
在很多时候，未来巨头的诞生，不在行业草创期，也不在成熟期，而在转型期。长虹之于彩电行业，格兰仕之于微波炉行业，都是如此。目前，中国的汽车市场也正处于转型期，从半垄断半开放，向完全竞争市场转变，从精英消费向大众消费转变，整个市场将爆发出巨大的能量。
当年的福特汽车，只有当它开发出微型车的时候，才应商业普世浪潮成为企业巨头。同样，在市场爆发期，引领行业普及潮流的企业，才能迅速崛起。在未来，以福特为模仿对象，做微型车领域的领导者，而非高端领域的挑战者，也许更为明智。在大众消费领域，中国的第一，也许就是世界第一。
分析师点评：吉 宓
在某种意义上说，比亚迪从电池领域向汽车领域的战略转移，更多的是像价值创新，而非仅仅是产业创新。
价值创新是蓝海战略中的一个重要方面。但是，如何进行价值创新，并非每个企业都清楚，甚至很多人对蓝海战略产生误解，以为蓝海战略只提倡人们去寻找一个又一个行业，形成一种投机主义。
商业模式的本质，是一种包含了一系列要素及其关系的概念性工具，用以阐明某个特定实体的商业逻辑。它描述了公司所能为客户提供的价值，以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本等用以实现这一价值并产生可持续、可盈利性收入的要素。商业模式可以细分为9个要素：价值主张、消费者目标群体、分销渠道、客户关系、价值配置、核心能力、合作伙伴网络、成本结构、收入模型等。
新的商业模式并非意味着旧商业元素的彻底改变，而是在于，将固有的商业元素与新的商业元素，进行重新排列组合，在比亚迪从电池行业向汽车行业的转移过程中，其核心能力等关键因素，都得到了很好的传承。只是其价值创新，才导致了新的模式的产生。
值得一提的是，蓝海战略的实行，需要一定的条件，否则很容易淹死。在一定的时空范围内，蓝海有其局限。无论价值创新还是新行业的出现，都需要成长时间。同时，对于培育的蓝海，需要保护措施，以避免蓝海很快变为红海。比亚迪成功实现从电池到汽车的蓝海战略，其重要的一条，就在于比亚迪本身在电池领域的绝对领先地位，使其可以从容培育新的产业，避免两线作战的危险，这就是比亚迪造车成功，而波导、奥克斯等造车失败的重要原因。
而在时间轴线，比亚迪选择成长初期的汽车行业，则避免了培育时间过长，干渴等死的困局出现，比亚迪汽车的迅速崛起，使其不至于因为培育新业务而将原来的主业拖入泥潭，顺利实现了产业转移与协同。
关键词：汽车配件；平均长度；合格；超标；改进措施
1.研究目的随着宏观经济的持续快速增长和人均收入的不断提高，我国居民消费逐渐从解决衣食问题向改善住行问题转变，汽车消费特别是居民自用的乘用车消费呈现大众化趋势，并逐渐成为国内居民新一轮消费升级的热点。人们对于汽车的消费主要受性能，配件等因素的影响，通过汽车内部的零配件设施可以反映汽车整体的性能，现对于比亚迪公司的汽车配件进行研究，从中对比得出与其他销量较好的汽车之间的差别，并提出改进措施，更有利于该公司的发展。
2.研究对象
比亚迪公司提供的10个配件样本
3.研究方法
单样本T检验，平均值，方差
4.分析统计
4.1小样本数据
12.210.812.011.811.912.411.312.212.012.3
又从以上数据可得出平均值为11.89，方差为0.4932
4.2.检验分析
假设1等于12即原配件符合要求
假设2不等于12即原配件不符合要求
因为n小于30，为小样本。由以上样本数据的均值和方差可计算得出
T值等于平均值减去平均长度除以标准差为-0.7053
根据自由度n-1=10-1=9,查t分布表可知在0.05的显著水平下，t值为2.262，由于t的绝对值0.7053小于2.262，所以拒绝原假设，提供的证据不足以推翻原假设。
4.3分析结果
该公司的配件生产完全符合标准，影响该公司发展的因素不是配件，而是汽车性能，质量，服务等其他因素。
5.研究结论
5.1该公司的汽车配件完全符合标准，不存在影响因素
5.2该公司要想发展好汽车销量，要不断提高产品的外观，性能，同时在销售方面要更好的服务于顾客。
6.参考文献
-------------公司简介
迪美通讯设备有限公司成立于2008年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术型企业。公司秉承以人为本，科技创新的原则，以品质和服务为企业的立足点，拥有一批来自于三星，诺基亚的中高层的研发和营销人员，打造了强大的整合和营销团队，赢得了良好的口碑和市场份额。
众所周知，质量是企业的生命，在产品质量方面我们有自己的方案，自己的模厂，自己的屏厂，和自己的组装厂。通过行业整合能力和完善的系统化管理，达到了国际标准，让用户放心使用。
在产品研发方面，我们有多年的行业经验，从产品ID立项开始，通过工业设计，功能体验等来最大限度的满足广大消费者的需求，让产品贴近市场，让产品说话。
在渠道建设方面，我们建立的是深度捆绑的商业联盟，厂商共赢合作伙伴关系，我们一直坚守“帮助客户成功，同时成就自己”的双赢准则。共同把迪美打造成真正意义的名牌。
在市场投入方面，我们注重循序渐进，可持续发展，有的放矢，重点市场，重点客户，重点投放的原则，通过一系列的整合传播，建立个性鲜明的品牌形象。
我们以“专业、专注、专心”为准则，注重专业领域的长远发展，专注的坚持我们的承诺，专心的做好每个细节，提供货真价实的优质产品来回报消费者和回馈社会。
比亚迪股份有限公司是一家民企发展背景的高新技术企业，现为全球第二大二次电池专业生产商。1995年2月，公司创办以来，在二次充电电池的研发和制造方面成长迅速并取得了卓著的成绩。2002年摩托罗拉公司授予比亚迪“优秀供应商”称号。2002年7月，公司在香港主板发行上市，创下了54支H股最高发行价记录。2003年，比亚迪公司被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名，同年被中华人民共和国科学技术部评为“实施火炬计划十五周年火炬计划优秀高新技术企业”。：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。目前深圳葵涌基地占地46万平方米、宝龙基地占地115万平方米；上海基地占地56万平方米，西安基地占地100万平方米，北京基地占地23万平方米，市值120亿元港币以上，员工将近12万余人。
团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪独具魅力的企业文化, 公司开展丰富多彩的文化生活，积极倡导和推行人性化管理和仁性化服务，尊重个性、激发潜能，为员工提供无限广阔的发展空间，员工对企业的认同感和凝聚力焕发出朝气蓬勃的发展动力。
普工招聘要求：
一、普工
女：16~40周岁，身高145CM以上； 男：16~38周岁，身高160CM以上；
2、拥有本人正式二代身份证；
3、身体健康，无传染性、精神类疾病、伤残；无不良嗜好，无纹身、烟头烫伤。
二、福利待遇
1、公司依法与每位员工签订劳动合同；
2、公司依法为员工购买社会保险，包含医疗、工伤、养老等保险。另设医疗基金，解决员工大额医疗报销事宜；
3、公司实行双休制，正常工作时间：每天8小时（8小时之外及周六、日上班计算加班工资）；
4、底薪1550元，加班费按劳动法另计，平时加班12.78元/h，周末加班17元/h元，节假日加班25。56元/h。
试用期满统一调薪。设年终奖及绩效奖和持续服务奖。购买工伤、医疗、养老保险。公司（包食宿）转正后平均收入在2500~3500元左右；
5、加班工资支付标准：平时为1.5倍，双休日为2倍，国家法定节假日为3倍；
6、公司伙食补贴150元/月，惠州比亚迪另享受100元/月的地区差异补助；
7、住宿：公司为员工提供免费住宿，员工住宿标准为6-10人/间，宿舍内配有空调、洗手间、冲凉房、专用开水龙头等。
8、员工伙食：公司有食堂，早上1.6元，中午2.75元（两荤一素）、4.2元（两荤两素）、6元（面条）；
9、假期：员工享有国家法律/法规规定的法定假日(每年11天)、工伤假、婚假、丧假、产假、带薪年休假等假
报名地址乘车路线
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1、市内乘309、329、351、353、365、366、380a、e5、e6路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
2、龙华、观澜、平湖、松岗、石岩、福永、沙井等乘16、18、651、654、661、668、855、863、865、866、868路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
3、西乡/宝安乘k651、651路到龙岗南联路口乘M308路到宝龙江业百货下车。
4、布吉/坂田/沙岭/丹竹头等乘18、661、832、839、870路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
5、南澳/大鹏/溪冲/葵涌/坪山等乘811、818路到龙岗天虹，转乘306路到宝龙江业百货下车。
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通过广东省汽车行业专利数据库, 我们从中检索出比亚迪公司的专利申请状况。比亚迪股份有限公司从1999年开始开始提交汽车相关专利申请, 在1999年到2002年之间, 比亚迪股份有限公司汽车相关专利申请变化幅度不大, 保持平稳增长, 共申请42件专利, 平均每年10件左右, 该阶段是比亚迪公司的起步期。自2002年以后, 比亚迪公司汽车相关专利申请逐年成倍增长。2003年到2008年共申请3467件汽车相关专利, 平均每年申请578件专利, 是前阶段的57.8倍, 这是比亚迪公司汽车专利申请的发展期。
由于专利申请迟延公开的原因, 2008年的专利申请数据还有部分没有公开, 没有收入广东省汽车行业数据库, 所以, 到2008年, 比亚迪公司汽车专利申请量呈大幅下降趋势。
二、比亚迪公司重点汽车技术IPC分析
1. 比亚迪公司重点汽车技术IPC小类分析
我们对比亚迪公司汽车专利进行一个IPC小类分析, 发现所涉及的IPC小类共219种, 其中排名前十位的小类申请量占总量的46%, 它们分别是:H01M、G02F、G01R、H05K、G01M、B21D、G01N、B29C、B60K和B60R, 如表1所示:
其他209个IPC小类申请量之和占54%。这说明比亚迪公司重点汽车专利技术是汽车能源技术和汽车部件技术等, 而对于汽车的核心技术, 如发动机以及底盘相关技术的专利申请涉及不多。这与比亚迪公司之前的业务范围主要是电池能源密切相关。
2. 比亚迪公司重点汽车技术IPC大组分析
对比亚迪公司所提交的汽车相关专利申请进行按照IPC大组进行统计, 可以看出比亚迪公司汽车相关专利申请所涉及的IPC大组多达728种, 其中排名前十位的大组申请量占总量的32%, 它们分别是H01M4、H01M10、H01M2、G02F1、G01R31、H04M1、H05K3、H05K1、H01M8、B21D37, 如表2所示:
其他718个IPC大组申请量之和占68%。这表明比亚迪公司在汽车重点技术方面的专利申请特点是以汽车的能源技术, 如蓄电池技术, 汽车电极技术等为主, 研发投入围绕这汽车能源, 主要是电池技术进行。这与比亚迪公司的技术发展路线是一致的。
同时我们对比亚迪公司专利申请特点进行分析后发现, 自2003年之后, 比亚迪公司在G02F1和H01M2这些领域的申请量急剧增长, 这反映出该公司在汽车领域的技术研发重点已经从初期的电极电池技术, 转向了控制来自独立光源的光的强度、颜色、相位、偏振或方向的器件或装置和非活性部件的结构零件或制造方法技术。同时, 这一变化也意味着比亚迪公司的汽车技术已经趋于成熟, 向着大规模商业化使用的方向发展。
三、结语
专利与企业竞争力密切相关, 加强对专利竞争情报的分析, 对企业了解相关技术领域的专利活动和主要竞争者的专利动态, 及时调整本企业的专利战略, 有十分重要的意义。通过前文对比亚迪公司汽车专利申请总体态势和重点技术IPC研究, 可以指导该企业确定未来研发方向, 通过新技术、新产品维护市场地位, 也是相关政府部门全面了解广东省汽车产业技术发展阶段, 统一规划广东省汽车产业专利战略, 促进广东省汽车专利产业化发展的依据。
摘要：汽车产业历来是各个工业化国家的主导产业, 同时也是高新技术的密集产业, 在竞争日益激烈的汽车市场中, 技术创新与专利申请成为企业抢先占领市场的重要武器。广东省比亚迪股份有限公司具有深厚的汽车产业基础和巨大的汽车专利申请量。本文在检索比亚迪公司汽车专利数据的基础上, 揭示了比亚迪公司汽车专利申请的总体布局、发展趋势以及重点技术领域。这对比亚迪公司了解自身汽车重点技术, 确定下一步研发方向, 促进该公司以及与其类似公司汽车专利产业化发展具有重要意义。
关键词：比亚迪公司,IPC分析,专利
参考文献
[1]中国知识产权研究会.各行业专利技术现状及其发展趋势报告 (2008-2009) [M].北京:知识产权出版社, 2009
来比亚迪已经二十多天了，对这里的情况也已经有了一个基本了解，主要包括我的感受，我对工厂的一点意见和看法以及我实习工作过程中遇到的一些问题。一个工厂能够办大办强，必然有它优秀的一部分，但同时比亚迪是一个正在发展中的企业，发展中的事物都在不停的发现矛盾和解决矛盾，所以一定有它的不足和缺点。下面就我所看到的作以下分析和感悟：
一比亚迪公司的基本纲领较好，公司的核心价值观是“平等，务实，激情，创新“，促进了该公司的快速发展，并且公司员工全面推行5s，从规范行为到养成习惯，培养员工优秀素养，并以6sigma方法来提升产品的品质和服务水平的基本手段。
二但是比亚迪一线员工的基本素质较低。在车间里我基本上询问过，一线员工的学历最高为中专，大部分是初中或者小学学历。虽然我们不能仅仅以学历来评价一个人的整体素养，但是在实际工作中一部分人作为底层管理者，没有管理能力，只会以简单的暴力方法来解决问题，这就直接影响着整个企业的效益，还有操作工的对自己要求不严格，以至于每次做出来的废品率都很高，这不仅浪费材料，还有时间，金钱，还要付出多余的劳动力。所以公司对底层管理者应该有严格的选拔和要求。就像5s中素养起着重要的作用，所以提高整体员工的整体素质很重要
二比亚迪令我值得佩服的是他的高层领导。在比亚迪除了一线蓝领操作工，其他员工包括高层领导穿的工作服是一样的，也就是没有高低贵贱之分。还有就是比亚迪的员工，尤其是包括高层领导全部都开比亚迪本厂的汽车,而且比亚迪汽车的改进都是由本厂员工一步步实验出来的三 比亚迪的餐厅非常有秩序，而且干净卫生，这与我在学校的时候是完全不一样的，我想一个干净的环境是离不开每个人的辛勤付出的。只有每个人都不乱扔乱倒，都排好队有秩序，那么整个环境的保持就会非常容易
姓名：
工号：
部门：电动总成工厂
一.实习说明
（1）实习时间：2015年7月22日至2015年8月31日（2）实习地点：深圳坪山比亚迪二期55号厂房电动总成工厂 二.实习过程（1）了解过程
电动总成工厂车间主要有变速箱的装配以及变速箱和电动机的总成装配。变速箱装配车间有e6和tiger两条生产线。这是我第一次真正的看到一个个零件组装成变速箱，让人印象深刻。
作为刚刚入职的应届生来说，对社会以及对工作单位各方面情况的了解都很少。一开始我对车间里各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读公司发给我们的员工手册，向车间同事请教，仔细学习操作流程卡，通过不断努力，我大致了解了车间的相关规定以及操作流程。（2）摸索与实践
当我们了解了相关的操作后，开始着手去做一些简单的工作。我们在车间对变速箱前后箱体进行了装配。拧螺丝看似是非常简单的一项工作，但是如果不按照操作流程操作，仍然可能造成前后箱体的装配不严密，各个螺丝的受力不均匀。所以，在设计和生产中，不能忽略任何一个细节，而且，作为设计人员，还应该经常去车间现场观察并且得到反馈。只有真正的将设计与实际生产相结合，才能最大程度上减少不必要的损失，并且更好地保证设计与生产的统一。
在车间，除了一些简单的操作外，我们还对变速箱的清洁度进行了检测。通过对变速箱清洁度的检测，有利于我们更好地把控装配上线的变速箱的质量以及可靠性。我们按照《汽车行业变速箱清洁度检测标准》，分别采用解体和不解体两种方法对三台变速箱清洁度进行了检测。我们用煤油对变速箱箱体、轴、齿轮等各个零部件进行了清洗，并且将收集来的杂质进行了颗粒度检测。在该试验中，我们小组分工明确，大家团结一致，共同完成了实验。
通过该实验，我不仅了解了变速箱清洁度检测的流程和方法，而且也明白了团队协作的重要性。一个任务和项目的完成，靠的不是一个人的力量，作为团队的一员，我们不仅要完成分配给自己的任务，还要协调好自己与他人的配合，保证整个任务和项目的进度，要有团队荣誉感。在实验中，我们需要很多器材，这时就需要与车间人员借用器材，交流与沟通就显得尤为重要。在日后的工作中，人际关系的处理和协调也是至关重要，良好的人际关系对于工作更好更快地完成有很好的促进作用。三.实习总结
经过一个多月的车间实习，我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是检验真理的唯一标准，在实习中，了解到很多工作常识，也得到意志上的锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！
至此感谢领导给了我们实习机会，这对刚刚进入职场的我们来说是一次学习和成长的机会。在车间实习期间，向车间技术员询问了很多问题，并且得到了耐心的解答，在此一并感谢！
首先，通过培训，我对公司的发展、概况、企业之文化、风格，自己所在的第二事业部的现状和发展等有进一步的认识。公司从94年起家的几十人人到今天的十几万人;从当时租用的不到200平米的厂房到如今跨越国界的工业园;销售额较之以前也连续翻番。这一切表明公司正以爆炸般的速度在发展壮大，如何继续维持和加快发展，这对我们员工是一个挑战更是一个机遇。作为一员新员工，只有具有扎实的基础知识，过硬的技术以及不断的技术创新，才能为公司的发展贡献一份力量。第二事业部在公司的发展中占据举足轻重的.作用，她现在的产品主要是锂电池，已是世界上锂电巨头之一。现在她正在拓宽产业领域，进军太阳能行业——一个朝阳且当今火的发烫的行业。通过公司的培训，我坚信公司锂电将继续辉煌，公司将在新能源上有一番作为。
再次，通过培训，我接触和学习了很多知识，有：5S、六西格玛、执行能力的修炼、时间管理、安全知识、礼仪知识等等。这些知识浅易而实用，为我以后的工作和生活指明了方向。通过对5S、六西格玛的学习，得知管理对公司的生存和发展至关重要，作为公司的管理人员，必须时时学习管理知识、改善管理方法，才能使公司高效、安全、有序的运作;执行力的修炼培训课程教会我怎么为事，怎么展示自己等等，使我认识到了工作中准时、守纪、严格、正直、刚毅的重要性;时间管理课程教我们如何合理安排时间，高效的进行工作;在安全培训课程上，我学到了很多安全基本知识，为自己的安全加上一道保险;礼仪知识的培训讲授了日常基本的礼仪知识，让我认识到礼仪的重要性——礼仪是人们长期生活中逐渐形成的一种行为准则，得体的礼仪使人们相处和谐、融洽。
比亚迪企业文化是比亚迪人共同的信念和价值取向，是比亚迪人九年风雨几经沧桑的结晶。是比亚迪人光荣与梦想的体现。
核心价值是：公平、务实、激情、创新
核心目标是：立脚能源，发展汽车；实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群第一；实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一
企业精神是：质量为本、信誉为魂、追求卓越
比亚迪企业文化建设的方向──企业精神与核心价值相互融合，共同支持核心目标的实现。核心价值是企业文化的核心，核心价值的建设是企业文化整体建设的关键。
公平
公平是座天平，是一种平衡。天平的刻度盘就是一个标准。没有标准就无法体现平衡。比亚迪要达到“公平”，我们认为以下二点是关键：
一、法制化，即制度的保障。公平的贯彻必须有共同的准则，那就是制度。没有共同的准则，那谁也说不出什么是公平，“公说公有理，婆说婆有理”。其结果谁都可以给自己贴上“公平”的标签。有了制度就有了标准，就有了衡量事非的准绳，才有了公平的基础。人事部及其它各部门为公司制定了系统的制度，这些制度就是准绳。保证制度的权威性，公平才可以落地生根。如人事部实行的晋升考核制度，就是为员工的晋升提供一个公平的舞台。
二、是基于事实的判断。它的反面是“暗箱操作”，是“权谋文化”。“指鹿为马”是“权谋文化”的典型。如果不以事实为依据来判断，那再好的制度也无法维持下去。“实事求是”是毛泽东思想的精髓，中国共产党之所以能战无不胜，“基于事实的判断”的指导思想，保证了公平，也是民心所向的重要原因。
最后，“制度保障”与“基于事实的判断”的关系，就是依据制度，进行客观公正的判断。其范围包括公司的员工、客户、及所有供应商。
务实
或许谁都知道，务实才能成事。可有谁真正给“务实”下过确切的定义呢？有人说，“务实”就是实干，那实干又是什么呢？有人或许会想到：“实”与“虚”是一对的，那做事多的就是实，那动口讲课的，搞管理的就不“务实”了吗？我理解的“务实”，就是“快速行动的能力”！“务实”的核心，就是执行力！
市场无时无刻不在变化中，“计划不如变化快，变化不如电话快”，快速行动的能力，高效率的工作能力，将会把“务实”的精神内涵阐述得更加辉煌。
比亚迪能够超速成长，与比亚迪的决策层能够敏锐及时地把握市场是密不可分的！从当年的快速切入锂电池，到去年的先人一步跨入汽车行业。比竞争对手快的行动和应变能力，使比亚迪一次又一次夺取发展先机，快速地发展飞跃。
另外，比亚迪从不盲目地宣传或广告，而总是默默无闻地挖掘自身的潜力，脚踏实地地做事，增强内在的竞争力。这样就避免了泡沫的成分，促进公司健康发展。比亚迪研发的指导思想同样是紧跟市场，从客户的需求出发，坚持独立自主，低成本、务实高效的路线；而不像某些电池企业盲目引进国外生产线，造成巨大的浪费。
激情
从企业的角度具体地说，“对组织目标的自主承诺，高度的敬业精神”就是激情。认同企业，并为企业自主地努力工作，把工作当成一种乐趣。我们的远景是将比亚迪发展成集电池、材料、电子和半导体于一身，实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群的世界第一，实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一。我们的员工都有机会参与这一使命的实现，也为员工提供了大量发展的机会！此外，还有物质的奖励如进步奖、最佳员工奖、服务年资奖，工作的奖励如晋升、岗位的轮换等，后勤的保障如房车待遇、亚迪学校，技校培训等等。这些都将激发我们的激情。
创新
从无到有是创新，排列组合也是创新。对一个公司而言，创新不仅仅是技术，也不仅仅是制度，更重要的是观念的创新！而观念的创新也是最困难的事！
一、任务完成情况 众所周知，自从中国成为世界上第一汽车市场之后，世界各大汽车商家便纷纷将战略中心向这里靠拢。作为中国汽车新锐品牌的领军企业，比亚迪全新打造的政商家三栖尊贵座驾m6，向中高端车市场的进军，有力地推动着这一细分市场的新崛起。而依托强有力的经销体系，比亚迪定位中高端的产品诉求，表现出了更强大的市场竞争力和发展后劲。比亚迪的发展不断突破人们的想象。用3年时间，进入被日系企业垄断的电池行业，抢占锂电池全球近40％的市场，镍镉电池全球市场占有率达60％；用6年时间，从零做起，汽车销量连年实现100％的增长，f3车型2009年10月单月销量据所有车型之冠。
2008年比亚迪实现全年20万辆目标，2009年突破40万辆大关，2010年年初制定的目标则再创新高，达到80万辆。
二、经销商以及客户的反映较多的情况
1、管理理念的缺陷 比亚迪定任务都是没谱的，根本不考虑市场状况，也不管经销商的死活，就是一味地压货给经销商。”通常比亚迪把经销商每个季度第一个月的任务量定得少些，第二个月也让经销商能勉强完成，第三个月就给经销商定出一个很难完成的高额任务。这样一来，经销商第三个月的月度任务完不成，也就完不成季度任务。比亚迪的管理理念有问题，它根本就没有给经销商利润空间!
2、质量危机
比亚迪给经销商发过来的车总是会有各种各样的质量问题。例如，漆面麻点、流漆、内饰脏、车的缝隙大得可以伸进手指头，有的竟然车顶不平还凹个大坑??这些质量问题到了专卖店后，经销商都要自己解决，比亚迪发过来的车几乎是不可能退回去的，这对利润微薄的经销商来说几乎是雪上加霜。”
3、销售渠道混乱
比亚迪不仅仅是在质量治理上有问题，其他方面的治理也同样混乱。比亚迪只管把车卖到经销商手里，至于经销商怎么卖出往，比亚迪就不闻不问了。不只是比亚迪厂家和经销商之间有矛盾，窜货使得经销商之间的矛盾也在激化。
4、价格混乱
比亚迪没有严格的价格治理措施，经销商可以随意定价。有的经销商为了完成任务、拿到返利、不被罚款，就会把价格压得很低，导致市场上发生混乱的价格战，经销商们拼得头破血流，而厂家却冷眼旁观。在区域治理上，比亚迪也有很大题目。跨区域窜货在销售界几乎是不被答应的，可比亚迪却不理会窜货。只要经销商能把车卖出往，想往哪里卖都行
三、销售和渠道方面的问题
1、分网渠道模式 在现有车型寥寥无几以及品牌建树基本为零的情况下，比亚迪汽车要分成a1、a2、a3、a4四个网络渠道来销售，这种分网模式是国内从未有过的创新更是史无前例的大胆。这种短时间内迅速拉动销量的极端渠道网络模式是否会不利于一个自主品牌的建设以及长远发展，并没有得到比亚迪太多关注和深入衡量。甚至就网络销售渠道本身如何在细节上维护，如何让客户满意度不断提高，以改善长期以来比亚迪产品口碑低劣的诟病。这种为销量而生的分网模式，从一开始就与品牌溢价背道而驰，同时也种下了今日危机的种子。
2、网络扩张太快 在迅速扩张销售网络面前，几乎所有的车企都保持着相当的理性。因为网络扩张太快有它的弊端。要迅速扩张网络数量，那么经销商的进入门槛就会被迫放低，同时网点铺设容易出现不合理，过于密集的网点会造成经销商之间的平行竞争，引发内耗矛盾，甚至是内部恶性竞争。如果把旗下车型划分给不同渠道网络，这样就会容易导致经销商向热销车型倾斜，最终冷门车型无人问津。如此一来，就会出现网络渠道发展不均衡，那些弱势的网络会自然而然退出市场，这同样不利于品牌的长远发展。比亚迪为了让各个网络平台有车可卖，生产那些看得见的地方不一样，看不见的一方一样的车型严重弱化比亚迪的品牌形象。而在渠道网络中，有限的几款车型排列组合式的投放在所谓的a1、a2、a3、a4网络，更是带给消费混乱不堪的印象，甚至是招来反感。
3、为销量制定的营销策略不恰当
比亚迪的问题不只是网络分网的问题，网络是为销量服务而诞生的，而它为了销量制定的营销策略让上述矛盾进一步激化。不切实际，不近人情的营销策略让问题变得更加严重和复杂。如果一个经销商整天都只是忙着销售汽车，被压库折腾得筋疲力尽，甚至是否还要继续经营这个品牌都成为考虑对象，那么售后服务就无从谈起了，更不用谈什么优质的售后服务，更不用想客户购车之后的满意度。没有售后的保障，汽车的销售根本不可能有持久的推动力，一时的放量终究是昙花一现。汽车厂商和经销商关系就像鱼和水，谁也离不开谁。厂家重量经销商重利。如果经营一直亏损，合作将难以继续。渠道对汽车厂商说，就如同一个人的大动来说，成功的渠道策略曾助力企业高速发展，而在渠道管理上的功利主义也让比亚迪自食苦果。正所谓成也渠道，败也渠道。随着今年汽车消费市场增速持续走低，比亚迪的销量下滑最为明显。解铃还需系铃人，比亚迪汽车销售公司原总经理夏治冰以辞职来对比亚迪渠道管理中忽视经销商利益负责。夏治冰的离开，让比亚迪再次反思自己的发展模式：通过分网销售模式来达到网络的快速扩张，但是忽视了渠道的利益，最终形成了恶性循环。
业内人士认为，当车市好的时候，比亚迪汽车的扩张契合市场走向，厂商和经销商都可以赚到钱，但是市场不好的时候，比亚迪没有及时改变自己的渠道以及市场策略，就很容易出现经销商“反水”。
四、对问题的调整方案
1、不能自乱阵脚。过度分网的发展路线，已经开始给比亚迪带来严重的负面影响。四个网络平台的步子对于自主品牌而言，这一步迈得太大了。在比亚迪所谓的新能源汽车没有真正迎来它的时代之前，要想让传统汽车业务持续健康的发展下去，放弃当前这种四个网络渠道同时推进的模式，集中所有产品在单一网络平台下向市场推广才是上策。
这是一个看似简单瘦身，但实际上是一次从粗放型扩张向精品模式转变的过程，在这个过程中会牵涉大批量人员的调整，部分经销商的撤销等问题，比亚迪需要足够的勇气和决心来面对。
2、必须改变销量为王的观念。汽车有汽车的特殊属性，并不是卖了就完事的，售后的服务质量同样非常讲究。它和产品力共同作用决定着一个汽车品牌未来的价值。比亚迪应当把工作重心从销售转移到售后，毕竟完美的售后才是最有力的营销。
3、产品的市场定位要重新思考。生产那些看得见的地方都不一样，看不见的地方都一样的车型，对市场而已并没有太大意义，不过是换得一时眼球，迎来一阵叹息罢了。既然出新品，工艺，技术，品质就应该进一步提升才是。现在合资品牌的新品，那一款新车不是再这个基础上出来的？如果我们没有，怎么跟别人竞争？
五、关于比亚迪营销体系的特点
1、起点高。它包括两个层面的意思，一是渠道建设从一开始就把销售、服务的标准考虑在更高的层面。对于比亚迪来说，面对中国汽车市场纷杂的竞争态势，后来者如何居上？除了技术、产品的超越之外，服务的高起点，是取胜的关键所在。二是准入门槛的问题，相比于诸多汽车企业在4s店建设上的铺张浪费，比亚迪走了一条更务实的道路，从而占领渠道管理的一个独特制高点，给渠道伙伴带来更好的赢利空间、更高的回报，为渠道体系的持续发展奠定了“高起点”的基础。
2、立足远。某种意义上讲，“起点高”本身就是“立足远”的一个典型体现。不仅如此，比亚迪“一步规划，分步实施”的渠道建设思路，逐步建立起从a1-a4完整的渠道体系，形成了完备的渠道管理政策和完善的运营模式。这个过程的推进，使比亚迪的渠道数量快速达到1000家的规模，实现了对省会城市100%、二三线城市70%的覆盖，为消费者提供了便利的销售支持及渠道服务。
3、体系全。这应该说是“高起点”和“立足远”的应有目标和必然结果。世界汽车巨头的成功经验之一被形容为几点，其中一点就是“渠道为王”。如何能做到“渠道为王”？比亚迪用短短的几年时间，打造了包括4s建店管理体系、销售服务体系、市场推广支持体系、渠道培训支持体系、渠道商分级管理体系和“五星标准”服务体系等在内的一整套渠道管理体系。其中尤其值得一提的是，比亚迪独特的“51022式的24小时求助保障体系”服务，对于用户的求助，可以做到5分钟之内反馈给服务店、10分钟之内和用户取得联系、2小时之内电话车主，跟进救援情况、2天之内回访的快速反应，加上“365x24的全方位全时段无微不至的服务”，真正体现了对用户的细节关爱。
4、协作密。优秀的渠道，不单是企业自身的片面感受，更多的是全链条伙伴的共鸣。就如比亚迪汽车总经理夏治冰所言，“一路同驰骋”是比亚迪和经销商关系的真实写照。正是在这一基本思想的指导下，比亚迪的渠道伙伴都获得了优厚的回报，从而能够实现持续、长久的发展、壮大。另一方面，企业也好，渠道也好，其生存之本都源自于用户，而这恰恰也是比亚迪渠道成功的重要因素。比亚迪不仅与渠道伙伴保持了密切的协作，更是让用户体验到一种亲密感，这种亲密感，又转化为无限的口碑，为已有的基础注入新的源泉，进而推动了比亚迪汽车事业的新未来。篇二：研发部技术人员年终总结
研发部技术人员工作总结 光阴转瞬即逝，新的一年悄然将至，2011年即将成为过去，加入公司的这半个多月，对于我来说是一种成长与进步的历程。融入新的集体、开始新的学习、新的工作方式、工作内容、以及工作程序。从入职的员工手册培训、部总体业务培训、技术服务部产品介绍、公司总体情况介绍、财务部制度培训、部单独实验 室制度培训，到跟着学习实验室仪器操作、指导一系列实验操作。经过一段时间的实习之后，我将接手新的实验项目。感谢公司领导给我提供这个展示自己的平台，感谢各位同事对我真诚的帮助，我将认真的做好自己的工作来回报各位，除此以外，也会不断的学习新的知识，以迎接新的挑战。
一、研发岗位员工2011年工作总结
（一）工作总结2011年月日，我正式加入到公司部，经过三天的新员工培训之后，便跟着学习相关的实验操作，参与了实验的相关优化和灵敏度实验，浓度梯度实验结果显示较好，不行，却又比较理想。此外，按照的指示对新的实验平台—进行了相关文献的收集和阅读，并整理了相关资料，写了一篇文献综述和一篇演讲稿。现在正在领用实验材料以及分装稀释，准备开始的专题实验。
（二）工作中的不足
1、个人修养、基本素质需要进一步提高。
3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。
4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。
5、工作的主观能动性还需要进一步提高。
二、研发岗位员工2012年工作计划
1、增强责任感，服从领导安排，积极与领导沟通，提高工作效率。要积极主动地把工作做到点上，落到实处，减少工作失误。时刻坚持不懂就问，不明白就多学的态度，与同事多合作，与领导多汇报工作情况，懂得团队的力量和重要性。
2、加强理论知识相关的学习，不断的完善自己的理论知识，可以更好的服务于公司的研发岗位。
3、要善于总结，要善于在成功中积累经验；善于在失败中吸取教训，努力使之转化为成功。
4、勤学习、勤动脑、勤动手，加紧产品研发的效率，更快的转化成产品。2014年个人年终总结报告
时间飞逝，转眼一年又即将过去，来公司三年半了，首先非常感谢公司领导平时的耐心指点以及各位同事的关心帮助，让我在工作中得到不断成长和磨练，同时也领悟了很多为人处事的道理。学会真诚待人，努力严格要求自己，实实在在地努力工作，少言多行，尽职尽责做好自己的本职工作。通过多看书多学习来不断提高自身的修养素质和工作能力，做到平静于心，自律于行。下面我对2014年这一年来的工作、收获以及2015年努力的方向及自我要求进行总结如下:
1、总结2014个人与部门的收获与不足：
这一年来，本人爱岗敬业，从不迟到早退，本着实事求是的做事原则，认真遵守公司内部的规章制度以及员工手册，虚心向自己的上级领导和同事求教，认真学习和巩固自己的专业知识和技能，做好自己本职工作。通过不断的学习和培训，熟知公司的体系文件、质量管理体系知识，熟悉自己的岗位职责及作业指导书，日常做好5s工作，通过不断学习来掌握公司产品的检测方法，学会锡膏、锡线、助焊剂的非常规检验方法，协助编制或修改产品相关的技术工艺文件，协助领导解决客户在产品应用中出现的问题。现在的实验技能操作方面也比较专业化、规范化了，对自己检测的结果数据一直持负责任的态度，不弄虚作假。工作中，遇到问题，及时向自己的上级领导反馈情况，做到有效地解决分析问题。平时积极主动认真地查阅资料，协助领导购买评估需要完善的仪器设备，不断完善公司产品、包材的质量允收标准。不断完善及规范公司产品的生产工艺及检验标准等体系文件，协助翻译产品的英文资料。认真配合并协助部门其他同事的工作需要，团结一致，齐心协力，积极有效地完成公司上级领导交待的各项工作任务。
这一年里，个人与部门在工作上都收获了不少，但也存在这样、那样的不足之处。所以自我评价是88分，不够优秀，现将问题总结如下：
个人不足：还存在很多不足之处，第一是不够谦卑，好胜心强，比如与人沟通时，有时会比较急躁，急于表述自己的观点，有点自我为中心，导致没有站在对方的立场去思考问题。第二是不够沉稳、淡定，容易自己生闷气，不够宽容他人无心的过错，没能做到虚心地接受他人善意的批评、教诲。第三是未能够保持一颗平静的心，得失心太重，遇到不顺心的事会心浮气躁，偶尔还会抱怨，没能做到失意时坦然，得意时泰然。第四还不够好学，没能坚持每天都学习，只有心情好有空时才端起书本学习他人的为人处事方法。第五不够有仁慈心，还是有分别心，经常遇到那些行乞或者需要帮助的路人都要考虑下才会施舍，甚至看到那些四肢健全的年轻人行乞者不但不给予帮助还会用鄙夷的眼光看待他们。工作上对公司的一些体系程序文件不够熟悉，有时看待问题不够透彻，容易把问题理想化；专业素养还有待提高，个别的工作做得还不够完善、协调。
部门的不足：人员还不够用，很多时候会忙不过来，平时对我们的培训不够，比如岗位的技能、操作方法、作业指导书、体系管理方面的培训不够到位；部门的管理制度及实验室的环境管理方面还有欠缺；公司的一些质量体系文件还不够完善；还有与其他部门之间的沟通交流不够；公司产品的检测项目以及实验设备（比如粘度计、印刷台）还不够完善。
2、学习传统文化后自身的成长变化：
通过观看张选老师讲的生命智慧视频短片，我的感受很深，让我明白一个道理：一个人幸福的程度取决于他对生活的尊重以及理解的程度。就像现在的我，虽然梦想很遥远，但是我每天依然要快乐、开朗，不庸人自扰，用真心和实际行动来温暖身边的家人和朋友，学会与人友善，诚恳待人，要乐观坦然地面对生活，更要学会慷慨，学会谦虚，要有开阔的胸襟与兼容并蓄的雅量来宽容与自己不同甚至相反的意见。而不是一贯地自我为是，就像每天早读的“每执己见，以为最妙，坐井观天，所见者小”。在日常常生活中，时刻谨记：留一点余地给惹怒我们的人，少讲两句，明白了得理更需饶人，就像张选老师说的我们有理的人更要让给无理的人。在公司上班，尊敬各位领导和长辈，同事之间团结互助，相互包容、相互理解，努力做到诚敬谦和。工作中遇到问题，会及时与自己的上级、同事合理沟通，不带情绪地解决问题，做到心平气和，不抱怨，有智慧地处理问题。不管是工作上还是生活上都要勤奋、认真，严格要求自己，努力进取，做一个不懈怠的人，有改正错误的勇气，对自己的失误要勇于承认，并及时弥补，有任何的过失先从自己开始，行有不得反求诸己。
3、做了哪些有价值有意义的事：
在家里，孝顺父母，感恩父母，认真听从父母的教诲，多与父母沟通，经常打电话回家耐心听父母在家遇到的开心事，不让父母内心孤独。了解父母的内心需求，努力工作，每个月发工资寄点零花钱给我父母。然后过年、过父亲节、母亲节时就给我父母亲买衣服鞋子，让父亲打扮舒适体面，让母亲穿的显年轻漂亮，给他们买喜欢的生日礼物，平时尽量报喜不报忧，不让自己的父母操心。尽自己所能，从身边的小事做起，比如回到家做些家务，洗衣刷碗，支持父母的业余爱好、赞美他们做的决定等，周末有空就和小侄子侄女一起看绘本讲故事，从小培养他的阅读习惯，买益智玩具给他们玩。学会珍惜简单的幸福，永远保持一颗童心，知足常乐，做一个虽然饱经世故，却又能保持单纯朴素的人。
4、对部门和公司的期望与建议：
1）加强培训，比如进行体系管理、实验技能等进行培训； 2）加强实验室的管理规划，进一步完善实验室的仪器设备； 3）加强体系管理方面，完善产品的检测标准、检测项目；
4)提高工作能力，希望能够跟着售后客服工程师去实践多学多看；
5）进一步完善员工的待遇和薪资福利，适当改善宿舍条件，建议宿舍提供网络、书柜，还有下班之后的娱乐设施，乒乓球桌室、羽毛球等室内体育锻炼场所； 5、2015年努力的方向以及自我要求：
1）做好自己的本职工作，积极完成上级交待的各项工作目标； 2）做到平静于心，自律于行，继续用善的眼光看世界和他人；
3）多看别人的长处，多站在对方的立场思考问题，努力提高自己的心境； 4）经常检讨自己的妄为、过错，让自己时刻保持清醒。
5）不断努力进取，踏实务实，虚心向自己的上级和同事求教；
6）积极主动收集资料，不断加强学习、巩固自身的专业知识和实验技能，力争取得更好的工作成绩，期待与公司一起成长，共创辉煌。
7）一些工作中做的不到位、不够细、不协调的地方会继续努力改进。8）通过不断努力学习、领悟生活和工作中的点点滴滴，做一个快乐幸福的职场人，尽职尽责，真正做到沉稳、细心，充满自信，做一个拥有人格魅力的人。
