车辆维修管理系统方案

车辆维修管理系统方案（精选8篇）

车辆维修管理系统方案篇1

一、目的：对本部门所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行以及保养和维修的及时、经济、可靠。

二、适用范围：本方案适用于营销部（物流）所有车辆。

三、职责：营销部（物流）完善车辆档案，包括车辆型号、行驶里程、维修保养。掌握车辆动态、使用情况和安全性能。

四、车辆保养与维修：

1、日常检查、保养、维护：驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁，行驶中注意车辆是否有异常声响。经常检查各部位润滑油、燃油、水箱、机油、刹车油、电瓶液、冷却液、轮胎气压等进行检查，发现缺油或油变质应立即补充或更换。每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效。车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响出车任务。定期保养内容常规保养：公务车每行驶 5500-7000 公里进行一次常规保养，生产车每行驶7000公里进行一次常规保养，大车按运输量的多少，定保养时间(原则上是3个月进行一次)，装载机行驶3个月进行一次常规保养，保养以更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。清洗、检查、润滑、紧固为主其中检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。

2、驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后车辆的安全机构和各部件的连接紧固情况的三检制度，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，以保证车辆状况良好。做到分别检查制动器及离合器液面位

置。检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象，检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面，检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况,检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。

3、轮胎使用：检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。小车每40000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。装载机全年更换6条轮胎（视轮胎具体磨损情况）,大车、倒焦车1条/车、月轮胎。

4、车辆需要维修及保养时，驾驶员应填写《车辆维修申请表》，并注明故障部位及现象，经主管部门领导签字认可后，由驾驶员凭《车辆维修申请表》送车至车辆定点维修厂修理，未经批准同意的，驾驶员不得擅自对车辆进行维修保养。车辆维修时应执行如下方案： 4.1 维修金额在200元以下的，由维修管理员和班长签字确定维修方案；

4.2 维修金额在200元以上3000元以下的，由部门班长、维修管理员、部门领导共同签字确定维修方案；

4.3 维修金额在3000元以上的，报分管经理、公司总经理签字同意；

4.4 班长应认真核实《车辆维修申请表》中的各项内容，及统计各车辆的维修保养情况。

5、车辆在出车途中出现故障，驾驶员应立即报告班长、维修管理员，驾驶员无法自行进行检修时，视故障情况、路途远近、时间原因，物流主管派检修人员前往故障现场或指令驾驶员在指定的维修厂维修，在维修厂维修时，驾驶员必须在现场进行监督。

6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修单上予以签字确认，更换的配件交回部门。

7、驾驶员在车辆检修业务中乱报材料价格，一经查实予以当事人开除。

8、驾驶员不执行岗位职责，不执行车辆检查、维护，造成车况差，运行不良，经多次批评纠正仍无改进者，按重大违规处分交予公司人力资源部处理。

9、车辆维修时，本车驾驶员必须和维修管理员在现场进行维修监督，否则将对驾驶员考核50元，维修管理员对维修配件单价超过500元的必须向部门领导请示确认。

车辆维修管理系统方案篇2

1.1 安全措施

工作站是多人使用的设备, 为保证其安全应对其进行软件及硬件的保护。我们的措施是硬件上锁软件加密形式, 并封锁所有外接设备端口, 如USB、光驱等。

1.2 维护要求

首先应将工作站主机脱开整个网络, 维护完成后应使用正版杀毒软件进行杀毒, 通过Internet 对系统软件升级, 确保安全后方可接回到 (Picture Archiving and Communication System, 简称PACS) PACS网络中进行其他设置。

1.3 定期维护

定期对计算机的软件进行维护, 保障临床使用, 如系统检查, 巡视等。

2维修方案

2.1 安装网络打印机

安装网络打印机大家并不陌生, 但在PACS系统中需要打开许多必要的开关。生产厂家对PACS的重视限制了操作者的操作范围, 仅允许用户使用普通模式, 无法更改设置, 所以我们应先切换到管理员模式, 在管理员模式下进行设置。进入管理员模式后, 我们看到的桌面没有任何图标可操作, 这是因为系统在组策略中禁用了资源管理器造成的。首先我们用运行gpedit.msc的方式打开组策略, 我们要先把“我的电脑”在桌面上显示出来, 点开用户配置—管理模板—桌面, 在右边选择“删除桌面上的我的电脑图标”双击, 把“启用”修改成“未配置”, 然后按F5刷新。这样的“我的电脑”就显示在我们的桌面上了, 这时打开“我的电脑”没有任何内容, 所以还有一个开关, 点开windows组件—windows资源管理器, 在右边分别找到“隐藏我的电脑中这些指定驱动器”、“防止从我的电脑访问驱动器”双击, 把“启用”修改成“未配置”, 然后按F5刷新。这样我们接入的光驱也会显示在我的电脑中了。同样我们还要打开“删除控制面板中的显示”。打开这些后我们就能顺利地安装网络打印机了。

安装完成后我们应该对其操作全部还原, 保证与安装前的桌面及组策略完全一致, 防止病毒的侵袭。

2.2 双屏显示基本设置

PACS系统是一个图像及信息于一体的软件, 为方便操作、观看图像、处理图像特采用分屏显示, 以ATI芯片显卡为例简单介绍一下其基本设置。

首先鼠标右键属性点开设置, 选择2号显示屏, 在设置中选中“将windows桌面扩展到该监视器上”调整一下分辨率, 再点“高级” 进入“ATI 显示卡高级属性设置”界面, 点击“ATI CATALYST Control Center” 在弹出对话框中选择基本 (简易设置向导和快速设置) , 点击进行下一步, 在弹出窗口点击“快速设置”, 在更改其设置中选择“显示器设置”, 在右边框中选择“旋转桌面图像”, 选项框中显示出两个显示器的旋转属性, 我们选择桌面2, 选择“纵向90度逆时针”, 点完成即可完成桌面旋转设置。

参考文献

[1]罗发展, 黄娟, 田学隆.医院数字化建设中的PACS系统的构建与实施[J].中国数字医学, 2011, 5:95-96.

[2]许园甫.PACS系统的Web访问方案设计[J].医学信息, 2009, 3.

车辆维修管理系统方案篇3

关键词：车辆；HMIS；配件；系统

2012年湖东车辆段新建了配件加修库，该库的建设标志着湖东车辆段在车辆配件检修方面进入到了模块化检修、辆份式配送新模式。在新检修模式下，HMIS还延续着原数据采集方式，车辆系统HMIS普遍存在的配件录入、流转、支出与现场脱节严重；配件收入、检修、支出在不同车间多次进行交接；HMIS信息与配件信息无法同步流转等问题仍然无法进行有效解决。因此需要结合现场生产实际，调整既有定检HMIS结构，在现有HMIS基础上单独构建HMIS配件集中加修管理系统，以达到HMIS服务生产、“信息”与实物紧密贴合、卡控生产进程的现场要求。

1 方案概括

对标准HMIS2.0进行改造，实现目前湖东检修车间、修配车间、厂修车间配件之间的交互管理，对HMIS跟踪的重点配件信息（制动梁、摇枕、侧架、交叉支撑、制动阀、成套车钩及钩头、钩尾框、缓冲器、钩舌等信息）形成下车、检修、装车的模块化生产组织模式，HMIS配件集中加修管理系统与HMIS2.0无缝接口，保证HMIS报全路中心数据库的数据完整性。

2 方案设计思路

结合生产组织模式，对重点配件附着RFID等标签，实现各车间对重点配件下车、送修、检修、装车各环节“物流”与“信息流”的同步，利用RFID标签这一“唯一身份证”实现配件的全程跟踪，采用手持机等工具，通过读取标签实现数据的全程传输和共享。配合生产组织实现车辆配件收入、支出分别切换到不同的段修及厂修系统；修配系统形成独立的配件检修单元；工控、检测、探伤、试验设备控制HMIS流程；将安全风险管控，卡控措施及整改的责任落实等生产过程要求纳入HMIS过程控制；实现配件动态管理，动态展现配件数量、状态过程等内容。

3 方案实现流程

本流程针对HMIS中涉及的制动梁、摇枕、侧架、交叉支撑、制动阀、成套车钩及钩头、钩尾框、缓冲器、钩舌的信息传递，以及HMIS不涉及的，但需要管理的有配件基本信息的摇动座等配件，下面以用RFID跟踪为媒介，描述系统改造后现场从配件的收入、检修、组装、配送、装车进行全过程的应用模式，包括不经过分解的制动梁和经过分解的车钩。

3.1 物料单件流程

3.1.1 HMIS调度工位：调度采集车号时系统自动下载全路货车履历信息。

3.1.2 HMIS现车收入工位：对现车收入的配件，根据每天的修车日计划，各车间按配件收入分工要求，可以预先根据HMIS修车日计划按股道台位写好配件的RFID电子标签。工作者现车收入配件时直接采用手持机，手持机已经直接携带从铁道部下载数据，工作者核对下载数据，无须手工抄录纸质卡片，下载错误数据修改后直接保存HMIS收入信息，并将该股道台位的配件标签直接采用磁铁方式粘贴电子标签；对收入缓冲器等无法在收入直接看到配件信息的配件直接在组装件上粘贴电子标签，向后工序发送，由解体后可确定的配件基本信息的工序用手持机再核对解体分解出来的配件的基本信息，并进行修改保存，手持机保存数据后HMIS直接通过无线接收。

3.1.3 HMIS非现车收入工位：对非现车收入的配件，由配件车间在HMIS中录入非现车收入基本信息，并写入RFID卡，并在配件上直接采用磁铁方式粘贴电子标签。

3.1.4 收入配件运输流程跟踪：在配件出库门、经路门、入配件加修库门可设置远程读取标签读出器，对配件运输及运进配件加修库的数量进行跟踪。

3.1.5 HMIS配件检测工位：HMIS配件检测工位作为现车收入厂修、段修配件，收入车间同配件加修车间的相互交接首个工位，对需要单件跟踪的配件交接双方必须逐个配件进行扫描交互完成车间之间的配件交接。因收入配件已经由收入工作者粘贴RFID卡，配件检测工位工作者可以直接用手持机扫描电子标签进入相应工位，在该工位用户可以直接设置扫描后该工位直接保存，发送下工位。也可设置打开该界面进行相关数据和故障的填写。一批配件交接后，系统自动形成交接记录单。若生产组织模式不需要双方核对校验，仅认为上检修线就完成交接工作，可以在配件检修流水线起点设置制动读取RFID读出器，对通过读出器的配件系统默认已经交接并经过检测工位，检测数据为默认值，发送到下工位，对检测过程中有故障或检测数据需修改的配件，检测工作者可通过RFID手持机调用该配件的检测单据进行修改。

3.1.6 对所有需要打砂的配件：摇枕、侧架、车钩、交叉杆、制动粱、牵引杆、钩尾框等，在打沙过程中需要对RFID标签进行摘除，过程中要保证对应性。

3.1.7 HMIS配件探伤工位：为加强工序的过程控制，保证需探伤配件全数探伤，在配件探伤工位可以和探伤机进行硬性的数据共享和卡控，首先，探伤机共享HMIS收入基本信息，无需对探伤配件的型号、编号、铸造号等信息进行采集。其次，HMIS对探伤工位的探伤人名、探伤结果等信息屏蔽，不允许用户手工录入。最后，HMIS配件探伤工位自动接收探伤机相应编号的配件探伤结果信息，HMIS根据探伤结果更新HMIS配件状态。探伤工作者可以对报废配件更换红色标签，实现检修过程中配件的颜色管理。

3.1.8 HMIS配件检修工位：在检修流水线设置自动读取RFID读卡器，配件经过检修工位时HMIS自动采集通过检修工位及默认信息，并自动发送到下工位，对有故障及加修信息的配件，检修工位工作者可以通过手持机扫描RFID卡的方式录入，若检修过程中报废的配件可更新为红色标签，实现配件状态的颜色管理。

3.1.9 HMIS配件组装工位：给HMIS组装工位工作者配置手持机，对需组装的配件进行标签扫描后确认，确认后数据库中组件增加一个，其他配件相应减少。

3.1.10 HMIS配件签名确认工位：在检修流水线设置自动读取RFID读卡器，配件经过检修工位时HMIS系统自动采集过检修工位及默认信息，并自动发送到下工位，对有故障及加修信息的配件，检修工位工作者可以通过手持机扫描RFID卡录入相关数据。若检修过程中报废的配件可更新为红色标签，对签名确认合格配件将标签绿色向上，实现配件状态的颜色管理。

3.1.11 HMIS配件的配送计划工位：根据HMIS修车日计划系统自动生成配送计划，包括配送时间、配送物料的型号、数量，配送计划厂、段修调度确认后发送到配送班组，配送班组根据配送计划配送相应物料。

3.1.12 HMIS配件发送工位：该工位为新增工位，由配件加修车间负责发送到各车间，配件发送工位发出后该配件各项统计数据不在配件车间计算，均计算在配件寄存处，当HMIS配件接收工位接收时自动从配件寄存处销号。配件发送工位可以确定该配支出地点：贮备库、支厂修、支段修，能查询到支给厂修配件的基本信息及最后的装车信息。

3.1.13支出配件运输流程跟踪（仅电子标签可实现）：在配件出加修间、经路门、入修车库门可设置远程读取标签读出器，对配件运输及运进配件加修库的数量进行跟踪。

3.1.14 HMIS配件接收工位：该工位为新增工位，由厂、段修车间接收配件加修车间配件，接收后该配件计算到在厂修、段修车间存储库存储的良好配件，HMIS配件发送工位已经发送，相应的厂段修工位未接收的配件，系统默认存放在配件寄存处。配件接收工位接收后各项统计数据在厂、段修车间计算。系统自动形成交接记录单。交接记录单形成后，系统自动配送计划销号，记录计划完成状态。

3.1.15 HMIS配件装车工位：厂修、段修大库对配送配件装车时采用手持式读出设备扫描配件编号后填写支出股道、台位信息，自此完成全部HMIS一车一档的数据采集工作，形成无纸化办公操作。

3.2 非单件物流流程

为了避免现场管理繁琐，对HMIS不录入的重要车辆配件，可以先管理到配件的规格、数量、厂家、位置，不进行标签管理。例如，手制动机、托板、钩体杆、闸调器、副风缸、钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板、钩体杆、承台、钩身支撑、止挡等。通过开发相应的交接软件，交接双方通过手持机确定交接数量，保证HMIS系统中对该物料进行库存和配送管理。

3.3 其他重要流程

3.3.1 电子标签回收：电子标签装车后全部集中收回，待下次装车前重新写标签信息。

3.3.2 中间过程质检抽检处理：对流转中的有电子标签的配件，质检人员可以采用移动平板电脑读取标签或者录入配件编号查找相关配件信息进行检查核对。

4 电子标签选型

上述均以RFID进行标识，当然在实际使用中可以采用条形码或条形码、RFID相结合的方式。

5 方案实现功能

5.1 能实现对配件的真实全过程跟踪，并且计算每个工位的真实用时及总检修时间。

5.2 能实现检修设备参与配件检修过程卡控，实现工控设备控制HMIS流程。

5.3 通过RFID制造时做成双色，能实现配件状态颜色管理。

5.4 能最大程度上实现HMIS信息与实物的同步流转，解决HMIS与实物流转两层皮问题。

6 结语

车辆服务管理方案篇4

停车场的合理使用以及车辆的管理是影响管理服务质量的具体问题，物业处将从规范化操作方面为办公区提供方便和车辆安全保障。针对办公区交通停车设施情况，对车辆管理作如下设想：

1、合理制定车辆流向

根据拟订的车辆流向，规定车辆按统一的路线行驶，车辆高峰期，派秩序维护员现场车辆疏导，保证现场不堵塞。

2、车辆疏导

负责车辆的交通疏导工作。采用封闭式管理，主要是对车辆出入口及与共用道路、地面交通车辆的指引、疏导;

车辆主出入口，设立固定的车管岗，由秩序维护员负责进出车辆的登记，配套道路、地面交通，物业处设置巡逻岗对车辆进行疏导。

3、停车场统一管理，停车位合理使用

车辆管理实行卡证管理，通过停车证进入相应的停车位，其它车辆办理临时停车卡后停车。

4、交通设施的维护：包括路牙、路面的完好，交通标识的维护和完善。

二、交通管理的原则

1、规范管理的原则

秩序维护员按管辖区内各路段的交通设施要求，对辖区内的车辆进行规范停放及行驶管理，秩序维护员必须按交通管理的正规指挥方法指挥。

2、文明服务的原则

秩序维护员在维护交通秩序、纠正违章停车或行驶时，必须以礼待人，文明服务。具体工作时按《物业处员工服务管理标准作业规程》的要求执行。

3、时效性原则

当值秩序维护员在接到交通事故等求助时，按《突发事件处理标准作业规程》的时效原则进行

三、车辆管理措施

1、业主车辆管理

物业处为中心用车办理“车辆通行证”，车辆进入时，将“车辆通行证”放置于车辆醒目处，车库门岗秩序维护员核实身份及车辆通行证后放行。秩序维护员有责任在最短的时间内，牢记办公区内部所有车辆的车号、车辆特征和车主。

2、外来车辆及人员管理

外来车辆在地面停放。车辆在进入停车场前，门岗秩序维护员对车辆、来访人员进行登记，检查证件、问清来访事由，并通知巡逻员做好引导准备，经安全检查后进入停车场，车辆停放在指定车位。

3、上、下班高峰车辆指挥

物业处在上、下班高峰期时将增派秩序维护员在停车场车辆停放处指挥，以便让业主安全、有序地进出停车场;道闸出入口由当值班长协助秩序维护员管理。

4、车辆行驶与停放管理监督进入辖区的车辆不超过10km/h慢行、禁鸣喇叭，并指挥车辆按规定方向行驶，停放在指定的停车位置，以便于车辆停放整齐。

提醒司机关锁好车门、窗并将车内的贵重物品随身带走，检车辆情况，发现门、窗未关好，有漏油、漏水等现象应及时通知驾驶人员。

漏油车辆及载有易燃、易爆等危险物品的车辆禁止进入辖区。若遇醉酒驾车者应立即劝阻，避免交通意外事故的发生。对辖区内路面的一切车辆实行统一停放管理。

5、交通设施管理

秩序维护员在接班前对辖区各道路标志，禁鸣喇叭标志，禁止驶入标志等交通标志牌、减速线、停车线、让行线、人行道线等进行检查，发现有损坏的应予以记录并及时报部门处理。

秩序维护主管对当值人员报告的交通标识的损坏进行核实报修。当发现交通设施有损坏、歪斜移位等变化时，应及时报告秩序维护部主管以便及时修复或更换。

秩序维护部主管应负责建立辖区交通设施的管理台账，对整个辖区内的交通设施的效能和合理性做出评价，报主任以便为改进和完善道路交通设施系统提供依据。

对过失造成交通设施损毁的责任者，责令其赔偿。

6、停车场管理

(1)车辆进场停放

当有车辆进场时，当值秩序维护员应迅速指引车辆慢行，停放在相应的车位上，提醒车主锁好车锁、随身带走车上的贵重物品;

检查车辆是否有损坏或其他不正常情况，如有不正常情况应立即当面向车主提出，并作详细记录。

(2)车辆离场

当有车辆离场时，当值秩序维护员应及时检查车主证及相关资料;检查车主证件与车辆是否相符;

若检查中发现异常情况，应立即拦截车辆，并及时主管前来协助处理;

收回停车卡;及时登记。 (3)巡视

当值秩序维护员每小时至少详细检查车辆的车况一次，发现漏油，未上锁等现象及时通知车主，并做好记录，同时报告主管处理;

发现无关人员和可疑人员到车场时要及时劝其离开，若出现紧急情况按紧急情况预案处理;

协助保洁员维护好车场卫生。

7、停车场管理规定

为保障停车场的正常使用，使用停车场的车辆应严格遵守管理规定，服从指挥调度，规定如下：

对外停车区域仅限地面停车场，临时停车须按秩序维护员指挥进行停放，固定车辆按指定位置停放;

停车场实行24小时封闭式安全管理，巡逻秩序维护员实行24小时不间断巡逻;

本车场车辆出入实行停车证制度，车主凭物业处发放的停车证(IC卡)刷卡或由秩序维护员开启车场道闸系统，对强行进入所造成的不安全事件承担全部责任;驾驶员应严格遵守指示牌上规定的行车路线及停车场规定，其中包括车线、限高、出入口等，停车场内车速限10公里/小时;贵重物品请勿放车内;

停车场区域内严禁鸣喇叭，不允许在车场内进行加油、洗车、修车、吸烟、吐痰、乱扔果皮、清理车上杂物;不得将车上的杂物和垃圾丢在地上;发现有漏油、漏水时，负责通知车主进行处理;

严禁装载汽油、柴油、煤气瓶及其它易燃易爆物品进入停车场，必要时必须得到物业处的批准，并有安全措施。场内严禁存放危险品，如：汽油、柴油、油漆、腐蚀品和其它易燃易爆物品;

物业车辆管理方案篇5

（一）**年1月28日，辽宁省建设厅、公安厅联合颁布了《辽宁省城市住宅物业管理区域车辆停放管理规定》（以下简称《规定》）。该《规定》遵循了《物权法》、《物业管理条例》的立法精神，结合辽宁省实际情况，在小区机动车辆停车位设置、车辆管理、停车位内专用设备和公用设施的保护及物业过失致车辆受损赔偿等几个方面做出详细规定。辽宁槐城律师事务所丁达鹏律师就该《规定》相关内容做如下解析，小区车主和物业服务企业参考。

一、《规定》适用范围

本《规定》适用于辽宁省城市住宅物业管理区域内的机动车停放管理。以下三种情况不适用该《规定》：

1、非住宅用途，如写字楼、商场等地下及周边范围内机动车停放；

2、没有物业公司管理服务的区域；

3、非机动车辆的管理，如自行车、电动自行车等。

二、为小区业主提供停车位成为有关单位的义务

《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。但随着小区私家车不断增多，规划用于停车的车位逐渐不能满足小区业主的需要，停车难困扰着业主和物业管理服务企业。为解决这一难题，《规定》第三、四明确了公安机关有协助指导业主大会和物业服务企业在住宅区周边为小区业主设立临时、夜间机动车车辆停车位的义务，由物业服务企业实施管理。

三、《住宅区机动车停放管理规约》是物业服务企业实施管理的依据。

该《管理规约》不同于物业服务合同，是由建设单位或业主大会依据《物权法》、《物业管理条例》制定的，委托物业服务企业实施管理，委托费用由需要停车位的业主承担。

四、受委托的物业服务企业有如下义务：

1、安排一定数量的车辆管理员。车辆管理员应尽职尽责，做好巡视记录和交接班记录，严禁擅自离岗；文明执勤、热情服务，及时指挥车辆停放，维持车辆停放秩序。

2、画明专用停车位的停车线，保持道路通畅，场地清洁卫生。指挥专用停车位的机动车辆在指定的车位停放。

3、指挥无专用停车位的业主及外来人员在临时停车位停放车辆。

4、指挥车辆在住宅物业管理区域内停放，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成障碍。

5、严禁指挥将车辆停放在消防通道上。

6、在日常巡视过程中发现业主有乱停乱放行为时，物业服务企业及管理员要及时劝阻。对劝阻无效的，要立即向业主委员会、社区委员会、有关行政主管部门报告。

五、小区车主义务

物业管理区域内车主有要爱护停车位内的消防、供水、供电、通讯等一切专用设备和公用设施的义务。不慎损坏时需按价赔偿，若造成严重事故者，将追究其法律责任。

六、物业管理企业的过失致车辆受损，物业管理企业负责赔偿。

《规定》首次明确了物业管理企业对住宅物业管理区域内发生的机动车人为损害承担管理过错赔偿责任。该条款为业主主张权利提供了法律依据。但业主主张该权利时应注意以下两点：

1、必须有证据证明物业管理企业未尽到本文第四项列明的6项管理义务，同时要结合物业服务合同约定的物业企业应承担的义务，如24小时门禁管理、夜间巡逻、录像监控等等，即管理过错。

2、按《住宅区机动车停放管理规约》的约定进行赔偿，因此在制定《住宅区机动车停放管理规约》，一定要将赔偿事由、赔偿标准约定清楚。

物业车辆管理方案

（二）成都市房产管理局关于印发《成都市住宅物业管理区域车辆停放管理暂行办法》的通知

各区（市）县房产管理局（办、所），各房地产开发建设单位，各物业管理企业：

为规范住宅物业管理区域停车秩序，保障车辆停放管理双方的合法权益，根据国务院《物业管理条例》等有关法规和政策规定，结合我市实际，现将我局制定的《成都市住宅物业管理区域车辆停放管理暂行办法》印发给你们，请遵照执行。执行中有什么问题，请及时与我局联系。

附：《成都市住宅物业管理区域车辆停放管理暂行办法》

成都市住宅物业管理区域车辆停放管理暂行办法

第一条为规范住宅物业管理区域停车秩序，保障车辆停放管理双方的合法权益，根据国务院《物业管理条例》等有关法规和规定，制定本办法。

第二条本办法适用于本市住宅物业管理区域内机动、非机动车辆的停放和管理。

第三条住宅物业管理区域内机动车辆停放设施按以下原则实施管理：

（一）建设单位按规划要求配置的机动车停放设施（包括地面停车库，地下停车库，立体停车库等）应当提供给本物业管理区域内的业主、使用人使用；尚未出售的应当出租，不得闲置不用。

（二）凡利用业主依法享有的共用场地予以车辆停放的车位，任何单位、个人不得出售。建设单位拥有车场、车库所有权的，停车位要转让的，受让对象应当是本物业管理区域的业主；租用停车位的业主享有该车位的优先购买权。建设单位在未满足本住宅物业管理区域内业主停车需求前，不得将车位出售、出租给本住宅物业管理区域以外的其他人。

（三）停车位有空余的，可以临时出租给本物业管理区域外的单位或者个人使用。出租时，租赁双方应在停车位出租合同中约定：当本住宅物业管理区域内业主或者使用人需使用时，出租人可终止合同，收回出租的车位。但出租人应在终止合同前一个月书面通知承租人。

（四）在住宅物业管理区域内依法设置停车位的，应当符合国家交通设施安全标准的规定，不得占用消防通道，不得妨碍行人和其他车辆通行。

第四条住宅物业管理区域内非机动车辆停放，按以下原则实施管理：

（一）业主、使用人的非机动车辆应有序停放在指定位置。

（二）承担市政公用等专业维修、房屋装饰装修等需停放非机动车的，应当有序停放在指定位置。

第五条物业管理企业提供住宅物业管理区域内停车管理服务的，应当在物业服务合同中约定。物业服务合同未就停车管理作出约定的，由业主大会或物业管理区域内的业主依据相关规定决定本住宅物业管理区域的停车管理方案。

第六条物业管理企业或者其他停车管理单位（以下统称停车管理单位）受托提供停车管理服务的，应当满足以下条件：

（一）遵守本市停车管理的有关政策规定和业主大会的决议等；

（二）履行物业服务合同相关停车管理的约定；

（三）制定车辆停放管理制度，包括停车管理单位的职责、停车位和临时进出车辆停放的管理方案、发生紧急情况的处置预案等；

（四）在地面、墙面设有交通标识，引导车辆按规定路线行驶；

（五）有专人对进出住宅物业管理区域内的车辆进行登记，进入时查验车身状况并发放停车凭证，离开时查验停车凭证后放行；

（六）维护住宅物业管理区域的车辆停放秩序，保证车辆整齐，行驶通畅；

（七）24小时有专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取有效防范措施，防止停放车辆丢失。

第七条车辆停放收费按政府价格主管部门的有关规定执行。

公安、消防、抢险、救护、环卫、军用、邮政等特种机动车辆执行公务时在住宅物业管理区域内停放的，不得收费。

在住宅物业管理区域内，利用业主依法享有的共用设施进行车辆停放，属业主所得收益的，归共同拥有该物业的业主所有，主要用于补充专项维修资金，也可以按照业主大会的决定，用于业主大会、业主委员会活动经费或者物业管理方面的其他需要。

第八条车辆停放人应当遵守以下规定：

（一）遵守业主大会决议、业主公约、业主临时公约和住宅物业管理区域停车管理制度，听从停车管理人员的指挥；

（二）车辆停放不得占用消防通道，不得妨碍消防设施的使用，不得影响行人和其他车辆的正常通行，机动车不得擅自停放在他人车位；

（三）按照规定或者约定交纳车辆停放费用。

第九条除临时进出住宅物业管理区域停放车辆外，其他机动车辆停放人应与停车管理单位订立机动车辆停放管理服务协议，该协议一般应包括双方当事人机动车基本情况、双方的权利义务、收费价格、管理责任、管理服务期限以及违约责任等内容。

第十条住宅物业管理区域内的停车管理单位，应及时对停车场地、道路及相关设施设备进行维修养护，保证正常使用。

对住宅物业管理区域内停车位不能满足车辆停放需要的，停车管理单位应在征得业主大会同意后，结合实际，采取措施提高停车场地利用率。

第十一条对不按规定停放车辆，影响住宅物业管理区域道路畅通或者公共安全的，停车管理单位可以按照车辆停放管理服务合同、业主公约、业主临时公约或者业主大会决议进行处理。

第十二条未实行物业管理的住宅区、非住宅物业管理区域内的车辆停放管理，可参照本办法执行。

物业车辆管理方案

（三）一、车辆管理规定

车辆停放是精神文明的重要体现，XXX物业服务处应向业主、使用人做好宣传工作，共同劝阻、制止乱停放现象的发生。自觉到指定停车泊位停车。

1.对XXX项目的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给XXX项目出入通行证。

2.为业主临时停车提供方便，XXX项目设有地面停车场，并采取按次收费办法。

3.长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到XXX物业服务处办理停车泊位租赁手续。

4.对业主、使用人已租赁的泊位，XXX负责做出相应控制，确保停车方便。

5.各种车辆不得在XXX项目道路上随意停放，临时进入XXX项目的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。

6.停放在停车场的所有车辆，车主必须关好车门、车窗，带走贵重物品。车场管理人员如发现车辆门窗未关好等情况，应及时通知车主，防止车内物品丢失。

7.停车场只提供场地、车位有偿使用，不负责车辆的保管，如车辆丢失或损坏，停车场不负责赔偿。

8.车辆进入XXX项目应减速慢行，最高时速不得超过XXX项目限速标志的规定，进出车场时遇对面行来车辆，应做到先出后进。

9.XXX项目停车场不准学习驾驶机动车，严禁试车和随意鸣喇叭。

10.对进入XXX项目的出租车同样实行计次卡出入，夜间22：00以后，谢绝出租车进入XXX项目。对外来人员乘坐的出租车应谢绝入内。

11.对进入XXX项目的车辆应维持一定的清洁度，保证不污染道路；5吨以上大型机动车未经XXX物业服务处许可，不得进入XXX项目。车辆停放必须服从管理人员指挥，注意前后、左右车辆的安全，不得停放在绿化带和人行通道上。

12.装载装修材料的车辆进入XXX项目，应停在规定场地装卸材料，不得影响XXX项目交通，装载装修材料的车辆驶离XXX项目还需出示业主的书面证明，方可驶离。

13.对所有进出XXX项目的车辆都应实行凭车辆出入卡进出，门岗需在卡上写清车辆进出的时间、车牌号码及门岗保安的姓名或工号，并在值班记录上做好外来车辆的登记工作。

14.应妥善保管好在使用中的车辆出入卡，必须保证有具可查，不能有流失现象发生。

二、停车场守则

为规范停车场的使用及管理，营造规范的购物环境，制定本守则。

1、月租车的车主应于每月月底前缴交各种费用；停车卡专车专用，不得转借他人。

2、临时停放车辆先收费，出场时验发票后放行。

3、月租车的车主只可将车辆停在其所属月租车位范围内。临时停放车辆必须按车场保安员指定地点停放。

4、停车场只能作为停车之用，不能用作维修车辆、储存货物或其它用途。

5、车场内严禁吸烟，严禁在车场内加油。

6、载有易燃、易爆，或有毒、危险品的车辆不得在车场停放。

7、在车场内必须按限速行驶和按车场指定路线行车。

8、在车场内行车必须注意安全，以免损坏停车场设施和其它车辆，如有损坏，XXX物业服务处有权向损坏者索赔。

9、车主如遗失停车卡，应马上通知XXX物业服务处，XXX物业服务处会于收取一定的手续费后补发新的停车卡。

车辆管理实施方案篇6

河南通利物业管理有限公司紫荆尚都物业服务中心

二○一一年三月十六日

一、目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、主要措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1、前期作好停车场的规划。„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2、硬件问题的解决和配合。„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3、基本应对措施。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

三、实施步骤„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1、宣传告知„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

2、定点指挥，规范停放

„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

3、集中整治，规范收费

„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4、分工明确，部门联动 „„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2

四、需公司领导支撑的事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

五、突发事件的处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 为了规范和加强机动车辆停车管理，切实改善紫荆尚都地下车位的使用率，促进地下车库的销售，特制定本方案。

一、目的确保地下停车场出租与临停的正常收取，促进地下车位销售。

二、主要措施

1、停车场所要采取的措施

（1）凭卡出入，西门岗取消手动按钮，启用刷卡系统（2）配置人员并进行培训（3）分区管理 3（4）制作外来车辆登记表，现有24张，需购买车辆临时卡50张。

（5）、项目对发生的突发事件，制定统一的答词，各部门管理人员要到现场做解释工作。

（6）、下发通知让广大车主朋友知道。

2、硬件问题的解决和配合（1）西门倒闸的钥匙由陈战保管，项目应协调好于各部门间的配合。（2）西门岗电脑设置为：

a、设置刷卡器控制车辆出入，手动及电脑操作取消 b、刷卡后显示业主信息及车牌号和出入时间 c、收费人员不能通过电脑起杆放行（3）拖车器购买到位。

（4）地库分区管理的相关标识及设施，需落实到位满足项目需求。（5）卸货区和商业街口增加路障 4（6）西门口增加挂历式车位显示牌

（7）地库出口二道闸改造，往前提设置为收费出口。（8）对讲机配备，需人手一部，便于信息及时通畅传递。

3、基本应对措施

（1）如发现有车主因为拒交车位费及临时停车费而堵门的情况，第一时间应拍照取证，然后通知安全员拿拖车器进行拖车，同时用车锁把车锁上。(2)如在拖车期间和车主发生争执，应理智处理，并耐心和车主解释。（3）如堵门期间造成其他车主不能正常出入，应耐心解释想办法解决，切勿不理不睬。

三、实施步骤

1、宣传通告 4月10号前紫荆尚都物业服务中心将加强车辆停车管理信息做成kt板《温馨提示》、单元通知及送达《关于规范停车场管理致业主的一封信》等形式通知给广大车主，希望广大车主给予配合。

2、定点划线，规范停放。

紫荆尚都地库停车位218个，剩余车位95个，已售和已出租的不包括（水会的19个车位）

车辆信息 5篇二：车辆管理方案实施办法

车辆管理方案实施办法

目的：，当前xx小区的地面道路、安全通道停满机动车，严重影响小区公共安全与秩序，损害小区公共设施设备、绿地等突出问题。大量业主将此情况反映到物业公司，要求物业公司规范xx车辆管理，提高xx安全系数和业主满意度。

思路：物业公司在广泛征求业主意见的同时，结合业主、开发公司的意见，在程序合法的前提下稳步推进。

优点：

1、程序合法，不违反国家法律法规，符合大部分业主利益，2、在广泛征求业主意见的基础上开展工作，突出物业公司的服务职能，不会给物业、集团带来负面影响；

3、物业公司管理有据可查。

难点：

1、耗时长，程序复杂；

2、业主意见较多，难调整；

3、业主意见的主要集中在地下车库的出租方案及租金标准上； 4业主意见难统一，如征求业主意见达不到50%的，可操作空间就很小；

5、如较多业主意见要求开发公司降低地下车库租金标准，开发公司如何配合？

6、无论a计划、b计划都可能出现业主开车堵门现象，可能对集团形象造成负面影响，车辆管理管理耗时过长等问题。步骤：

一、物业公司现就xx车辆管理工作进行书面调查，征求内容附后；

二、根据业主反馈意见完善xx车辆管理方案（a、b计划）明确地面停车数量及车辆管理方案初步方案；

三、结合业主意见，商业公司同步推出地下车库车位的出租出售方案，供业主选择，进行车辆分流；

四、确定上述方案后，开始将上述方案的主要意图告知业主，并上门征求业主的意见，如业主同意意见达到50%，物业公司此次车辆管理方案程序合法，管理有据，可以执行；如达不到50%，物业公司此次车辆管理方案程序就不合法，建议暂缓执行，另想其它方法；

五、按征求后的业主意见执行方案，开始规范车辆管理。

六、本次方案成败的关键是车辆进地下车库，车辆进地下车库的关键是租金的价格，所以地下车库车位的出租出售方案是重点。xx车辆管理征求意见表

尊敬的xx业主：您好！

感谢您一直以来对我司的关心和支持，为维护广大业主合法权益，营造小区良好的居住环境，妥善解决小区地面车辆乱停乱放现象，消除安全隐患，许多业主就车位向我司献言献策，我司向许多关心xx小区公共事务的业主表达我司的由衷感谢！我司现再次征求广大业主意见，敬请积极参予。

一、您是否同意京安物业对xx小区停车进行规范管理：

是（）否（）其它意见（）

二、京安物业将根据本次征求意见表反馈的意见，按少数服从多数的原则决定阳光二期区内环形道路上停放车辆，您是：

同意（）不同意（）其它意见（）

三、您对车辆管理的其它建议：

物业xx管理处

2014年4月 29日篇三：车辆管理使用实施办法

车辆管理使用办法（试行）1.总则

1.1 为了加强车辆、驾驶员的管理，保证车辆和人员的安全，规范车辆管理责任和车辆使用、维修保养程序；健全车辆管理、使用及管理档案制定本办法。2.车辆管理 2.1 公司所有车辆属于公司财产，要合理使用，减少不必要的损耗，要最大程度保证完好率，要尽最大可能延长使用寿命，要尽职尽责的保持良好的车辆技术状况。2.2 行政部是车辆管理的第一责任部门，负责车辆安全、使用、维护、维修、保养、清洁、检验、购买保险、安全检查、办理有关环保手续、车辆外出备案、建立车辆信息档案工作。2.3 统一使用《车辆行驶记录本》，对车辆行驶公里数、加油数量及金额、维修维护项目及费用等进行记录。因此所产生的各类数据由各车辆驾驶员报行政部整理归档。2.4 有公务需要使用车辆时，需填写《用车申请单》，经行政部批准后，为其派车使用。2.5 车辆驾驶员应在每次行程前、行程中及结束行程后对车辆进行检查和维护。保持车辆清洁、油足（油箱）、气满（轮胎），使车辆始终保持良好出车状态。2.6 车辆在长途公务前2小时内，必须对车辆进行全面检查，作好充分准备，车辆技术状况不佳不得出车。在公务途中要利用用餐、加油等时机对车辆进行检查，及时掌握车辆状况作出准确判断。2.7 每天结束公务后（或下班前），车辆钥匙要及时交给行政部值班人员。驾驶员或指定驾驶员不准随身带走车辆钥匙。2.8 在驾驶员调整、车辆调动时要作好交接，对车辆的违章、技术状况、故障、工具及各种手续、证件、保险等项内容交接清楚，交作好记录，交接双方签字确认。2.9 车辆到报废期限或因事故报废，须由行政部以书面形式上报公司领导审批。2.10 凡卖出去的车辆，一般由行政部负责办理过户手续。2.11 凡新购买的车辆和刚大修过的车辆，须按车辆技术要求进行磨合。3.车辆使用 3.1 公司各部门用车应遵循“先急后缓、先设计部门后职能部门”的使用原则,按照同一方向集中派车,尽量压缩车辆使用频率。3.2 以下情况一般不派专车使用： 3.2.1公务目的单一，可乘坐公交车、交通专线车、火车往返的。3.2.2从公司出发到办事地点距离在2公里之内的，除极端天气、紧急公务、安全要求等特殊情况外。3.3 每一辆车必须配有一名驾驶经验丰富、工作稳健的专职驾驶员。严禁非驾驶员或非指定驾驶员驾驶车辆。3.4 严禁私自出车，严禁将公务车辆用做“教练车”。严禁将车交由非驾驶员或非指定驾驶员驾驶。

3.5 未经批准不得将车辆外借使用。因特殊情况借用的，须经公司有关领导批准。3.6 个人私事不得使用公务车辆，因特殊原因个人私事需用公务车的，须经公司有关领导批准后方可使用。

3.7 所有车辆必须经过有关车管部门的检验，合格后方可使用。3.8 在节假日、休息日及夜间未使用时，车辆必须停放在公司所在的小区内合适的位置，未经批准不得擅自将车辆自行安排保管。3.9 外出公务期间需夜间停放车辆的，必须停放在有关指定的，有专人看管的停车场内，自行保管好车内物品。4.车辆维修、保养 4.1 车辆维修、保养由行政部统一管理。包括检查、验收维修保养质量，审核机件更换和有关费用结算，追究机件损坏责任等。4.2 车辆维修、保养时，驾驶员必须首先填写《车辆维修申请表》，待批准后方可送达检查、维修、保养。维修后经验收合格，将维修清单和发票进行备案和报销。4.3 要按车辆技术要求及时维护保养、检查、维修，不带故障出车。4.4 车辆在行驶途中发生故障或机件损坏，急需修理或更换机件时，应及时向行政部报告，后可视实际情况处置。4.5 因对车辆违规、违章操作、故障判断失误、技术水平低不懂得故障处理等，所造成机件损坏的经济责任，视情节由责任人负担50%—80%以上。5.车辆用油

5.1 行政部负责对车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。5.2 行政部应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运行。

5.3 车辆油卡管理

5.3.1公司所有车辆统一实行一车一卡加油。5.3.2公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油时，须经批准后方可进行。5.3.3车辆加油卡办理后，应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况（油卡坏掉，不能正常加油），应及时处理 5.3.4禁止车辆之间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油或用指定油卡为其它车辆加油。如遇特殊情况，应报经行政部同意。5.4 充值申请流程 5.4.1车辆驾驶员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。5.4.2在申请油卡充值时，须做好车辆用油统计工作，并保证将车辆用油统计表及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。5.4.3车辆油卡充值申请审核通过后，财务部指定专人办理充值手续。6.驾驶员管理 6.1 驾驶员是公司员工，在遵守《员工守则》的同时，还应遵守本办法做好车辆的安全驾驶、维护保养、有关登记记录及服务工作。6.2 驾驶员由公司统一招聘，由行政部负责（包括对指定驾驶员）进行资格审查核对，考察、考核，建立档案；负责驾驶员安全教育；负责检查驾驶员的不良行为等。6.3 公司现任驾驶员每年要体检一次，须身体健康，凡是有心脏病、高血压、失眠抑郁症和色盲、耳聋等症状者一律不准担任驾驶员（或指定驾驶员）。驾驶员最大年龄不得超过60周岁。

6.4 驾驶员着装应以干净、整洁、大方、得体，有利于驾驶工作和服务工作为原则，不得留长须长发、奇异发型，不得穿奇服怪装，不得穿拖鞋。6.5 驾驶员必须保持精力充沛，长途驾驶时途中应有必要的休息。6.6 行政部应视情况对驾驶员的法律、法规意识，安全意识，思想意识，服务意识进行培训学习。6.7 驾驶员出车必须携带有效驾驶证、行驶证、保险证等有关证件。6.8 驾驶员要坚持对车辆进行日常检查和日常维护保养（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶、仪表、轮胎、外观等），认真做好出车前、中途、返回后的车辆状况“三检查”，保证车况良好、车貌清洁，如发现故障或配件损坏，失窃等现象，立即报告或进行相应处理。6.9 驾驶员必须按规程正确操作车辆，严格遵守交通规则，熟知交通指示、标志，不违章驾驶，不超速行驶，严禁酒后驾车和疲劳驾车。禁止带故障出车，确保车辆正确使用。6.10 驾驶员要讲究职业道德，要有良好的驾驶作风，“不开斗气车”、“不开英雄车”、“不开情绪车”。6.11 驾驶员要有良好的作风，文明礼貌，热情服务。在乘车人上下车时，主动问候、开关车门，不经同意不得打开音响；乘车人下车办事时，驾驶员一般不得离开车辆。6.12 驾驶员登车后首先要自己并提醒乘车人系好安全带，开车时必须关紧门锁，以防不测。外出停车尽量选择比较安全的场所，拉紧手刹，并检查所有车门是否关严，以确保车辆安全；如车内放有重要物品或文件资料时，应妥善保管防止丢失、被窃。6.13 驾驶员违章、扣分、受处罚的费用一律自行负责，公司不得报销或变相报销。驾驶员辞职或调动时，必须查清其有无违章记录、有无被罚款未处理记录，须待查清或处理完结后再结算工资及有关补贴。6.14 驾驶员在单独驾车外出公务时，应保证通讯设备处于良好状态，特别是在紧急情况下必须随时与公司保持联系。不得私自会客访友，不准私自拉载客人；禁止把车辆交于他人驾驶。

6.15 驾驶员在没有出车任务时，应在单位待命，不得擅离职守。6.16 驾驶员要自觉节省耗油量，平时精心维护车辆，减少车辆故障率、减少维修保养费用等。7.事故与事故处理 7.1 未经批准将车辆外借他人使用或让他人驾驶发生的各类事故和经济损失，由责任人负全责。

7.2 在驾车外出公务中，如遇不可抗拒的事故，应先急救伤员，保护现场，立即向就近公安机关报案，报

告公司行政部或公司领导，并及时通知保险公司。7.3 车辆发生交通事故，造成的经济损失，在扣除保险应赔和责任赔偿后，再视实际情况由驾驶员与公司共同承担。驾驶员承担的部分按事故责任的性质给予扣除工资（补贴）。驾驶员无责任的由公司全额承担（以公安交管部门事故责任认定为准）。7.4 凡是因驾驶员违规、违章操作，车辆故障判断有误或判断不准造成车辆机件损坏的责任事故，视情况由责任驾驶员承担20%—50%的事故经济损失。7.5 凡因私自出车发生的一切事故或导致车辆损毁、人员伤亡、财产损失等一切后果和所造成的经济损失以及刑事责任均由责任人承担。7.6 违反交通规则（如压黄线、超速、闯红灯、逆行、随意掉头等）或因人为手续不全的，造成的处罚由驾驶员个人承担。8.其他 8.1 专职驾驶员在一年内（元月1日—12月31日）无意外事故、无责任交通事故的驾驶员，年终发放安全奖伍佰元整（￥500）。8.2 由于工作需要，行政部可委托有关单位（部门）管理车辆和驾驶员，受委托单位（部门）根据此《办法》代行行政部有关职责，对委托管理的车辆和驾驶员负责。9.附则（私车公务管理）9.1 适用范围 9.1.1 确因公务需要外出，但当时公司车辆资源不足无法派车时，经公司审批确认符合一定条件的工作人员。

9.1.2 车辆必须是证件齐全，合法有效，并购买强制保险。9.1.3 只针对海南省范围内私车公务 9.2 申请程序 9.2.1提供私车各项证件（包括保险）原件及复印件（首次），并填写《员工私车公用申请表》。9.2.2经行政部审核后提交总经理审批（首次）。9.2.3私车公务出车回来后，驾驶员应如实填写出车里程数，并报行政部填写行车记录。如遇特殊情况，可事后及时补填。9.3 费用补贴报销 9.3.1 私车公用补贴一般标准为每公里1.5元（特殊情况经总经理审批），其中包括驾驶员开车补贴、车辆折旧补贴、车辆燃油补贴、维修保养补贴、停车费补贴、洗车费补贴、车辆检验审验费补贴、车辆购置税补贴、购买保险费补贴及有关风险费用补贴。9.3.2 私车公务过程中的交通肇事、违章及其他相关违规、违法的责任及赔偿全由车辆所有人及车辆驾驶人承担。

附件： 1.《车辆行驶记录本》 2.《用车申请单》

3、《员工私车公用申请表》

二○一四年四月十日篇四：关于加强公务用车管理工作的实施方案

平疾控 [2011]66号

平顶山市疾病预防控制中心

关于加强公务用车管理工作的实施方案

各科室：

为进一步加强和规范公务用车使用管理，根据《平顶山市委办公室、市政府办公室印发＜关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案＞的通知》（平办文[2011]9号）精神，结合我单位的实际情况，现制定《平顶山市疾控中心关于加强公务用车管理工作的实施方案》。

一、中心车辆由办公室统一管理，科室用车须提前申请。

二、实行车辆外出审批制度，市辖区外出车由司机填写外出审批表，用车领导签字，报中心分管领导审批。

三、司机要严格遵守交通规则，接到通知后立即出车，回来

后及时停放单位。

四、根据市纪委治理“节日病”有关通知，节假日严格执行封车制度，原则上一律不得使用公车。如有特殊情况公务用车，要通知中心办公室统一安排，如需出市则必须报中心主任审批，主任外出时，由分管领导审批。若有重大疫情可由值班人员调动值班司机进行处置。

五、中心司机实行轮流值班，确保通讯工具24小时畅通，服从工作分配，节假日非值班车辆钥匙上交办公室统一管理。

六、中心车辆一律不得用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接送学生、学习驾驶等非公务活动。

七、办公室根据司机任务和工作量支出的修理费、油料费和行驶里程，协同计财科每月核算公示一次，并报中心监察室备案。

八、不按上述要求执行者，一经查实，给予相关责任人以行政处分。

九、督察工作由中心监察室负责。二〇一一年六月三日主题词：疾控公务用车管理实施方案

平顶山市疾病预防控制中心 2011年6月3日印发篇五：2014年赤溪中心镇街道车辆管理实施方案 2014年赤溪镇城区街道交通秩序整治实施方案

《征求意见稿》

为进一步加强城区道路交通安全管理工作，提高群众文明素质，提升城镇文明程度，切实改变赤溪镇城区主要街道车辆无序停放、非法营运车辆管理混乱的现状，经研究制定本方案。

一、指导思想

以努力提高群众文明素质为主线，以解决影响街道畅通为切入点，坚决贯彻“浙江美丽南大门”的工作部署，坚持队伍管理与群众参与相结合，通过宣传劝导、严治重管，提高街道畅通能力，实现人畅其行、物畅其流，提升城镇形象和文明程度，展示中心镇新形象、新风貌、新秩序。

二、整治领导小组及人员组成组长：陈宗灶

副组长：华怀松林炳朝

成员：方学国、刘教步、江照瑨、刘礼强、林天助牵头人：刘教步

三、整治范围及时间

1、赤溪街道秩序整(转载于:车辆管理实施方案)治的主要路段为文卫路、滨海东路与滨海西路。

2、整治时间安排，集中整治为一周（3月17日至3月21日），整治后进入日常管理，时间每天上午7时30分至下午16时30分。

四、整治对象为各类机动车和非机动车辆。

五、整治措施

1、停车秩序整治，所有载客营运车辆统一集中停靠在赤溪客运站内；所有自备车辆必须按定点停车位停放（滨海东路20个、滨海西路9个、安栏街6个、矴埠头操场6个、）。责任单位：赤溪派出所。

2、行车秩序整治，载客营运出站车辆行驶路线：灵溪、矾山车队出站右拐至文卫桥出；信智车队出站右拐至文卫桥出；金乡车队右拐至文卫桥出；载客营运进站车辆行驶路线：灵溪、矾山车队由滨海西路进入文卫路右拐进站，信智车队由滨海东路进入文卫路右拐进站，金乡车队由环海线进入矾赤线至文卫桥左拐进站，马站车队进入园林路赤溪老街鹤翔路10号门前止步调头。所有载重货车一律从矾赤线走（超市进货车限定在每天中午12时至14时止）。责任单位：赤溪派出所。

3、非法营运车辆整治，所有方向的残疾车、红包车、改装摩托车必须停靠在滨海东路敬老院门口、赤溪中学围墙边、矴埠头操场。带动力车辆不准在文卫路、滨海东路合算中心至滨海西路农村合作银行路段停车待客。责任单位：马站运管所。

六、违规处理，由交警、运管部门根据相关处罚规定对车主违规现象给于扣分、罚款等处理。

七、工作要求

（一）加强领导，明确责任。这次整治工作在镇党委政府的统一领导下，在镇街道秩序管理领导小组的直接指挥下，负责组织实施。

（二）严格执法，文明执法。在整个整治工作中，所有检查必须做到主体合法，程序合法，严格执法，规范执法行为，把文明执法贯穿在整个整治活动的全过程。

车辆维修管理系统方案篇7

326省道东起陈家港, 西经响水、灌南、义兴、高沟, 终于沭阳东关转盘。本次养护大修工程桩号为K58+000~K71+350, 长13.35km, 位于灌南县境内, 该段道路是灌南县主要横向交通通道, 是灌南县通往响水县的主要交通干道。老路为沥青砼路面, 路面宽度12~14m, 二级公路。

本次大修主要方案为:为对老路沥青砼和二灰碎石基层进行全深层冷再生 (18cm) 后, 加铺18cm水泥稳定碎石基层, 铺筑5cm中粒式沥青砼 (AC-20C) 和4cm细粒式沥青砼 (SUP-13) 。

为确保施工工期按时完成, 同时为满足施工工艺要求, 施工采取全封闭施工方式。设计标准:二级公路, 设计年限5a。工程造价:工程总造价约4164万元。施工期限从封闭施工申请批复之日正式施工, 于2012年12月1日竣工。进度计划列于表1。

2 施工路段的交通量

根据连云港市国道、省道交通量观测资料分析可知, 326省道灌南段交通量为6446辆/日, 其中载货车辆3288辆/日, 客车3158辆/日。按照过境车辆分流高速的方案, 施工路段通行路面能够满足沿线车辆、行人通行。

3 全封闭施工交通管制方案概况

为了切实做好K58+000~K71+350段全封闭施工工作, 加强施工路段安全管理, 维护正常公路施工秩序, 正确疏导过往车辆和行人通行, 根据《江苏省公路施工路段管理办法》规定, 特制定方案如下:

3.1 车辆及行人通行基本情况

根据对326省道全封闭施工车辆分流整体部署, 对326省道灌南段从许可批准之日起至2012年12月1日止实施全封闭的交通管制措施。

326省道施工路段原有路面宽度12~14m, 双向二车道, 施工时为了保证过往车辆行人安全, 实行全封闭施工, 所有过境车辆从老S307线、县城北环路、新港大道。通行路面与施工作业区之间采用有效物理隔离措施隔离, 并派专职安全员进行24h值班, 负责疏导交通, 对机动车、非机动车及行人进行引导, 必要时主动聘请交警、路政等人员引导交通, 确保安全。施工前在各种媒体上发布通告, 提前做好宣传工作。

由G204线经S326线往灌南等方向的过境车辆从老S307线、涟新线、县城南环绕行或从新港大道、县城北环路绕行;由灌南往G204线方向的过境车辆经县城北环通过新港大道绕行或从县城南环、涟新线、老S307线绕行;施工路段沿线车辆及过往非机动车、行人, 施工时经左侧3m宽施工便道通行。

3.2 分流线路基本情况 (附分流线路路桥涵汇总表, 见图1)

新港大道:K0+000-K23+000, 现为县级道路, 一级公路, 2011年建成通车, 技术状况良好, 标志标线齐全, 通行正常。

老307线: (X309) K5+000-K20+500, (X302) K35+500-K44+000县级道路, 二级公路, 2009年改建完成, 技术状况良好, 标志标线齐全, 通行正常。

张新线 (X207) :K21+228-K35+837, 县级道路, 二级公路, 技术状况较好, 标志标线齐全, 通行正常。

在分流线路桥、涵等重要节点位置增设、完善限载标志。

3.3 全封闭通告、施工标志设置 (附全封闭通告、施工标志设置示意图2)

在老S307线与G204交汇处合适位置设置通告牌、绕行路线图, 敬告过往车辆、行人按照标志通行。

在新港大道与G204交汇处合适位置设置通告牌、绕行路线图, 敬告过往车辆、行人按照标志通行。

在S326线与G204线交会处合适位置设置通告牌、绕行路线图, 敬告过往车辆、行人按照标志和安全人员现场指挥通行。

在县城东环岛处合适位置设置通告牌、施工标志牌、绕行路线图, 敬告过往车辆、行人按照标志和安全人员现场指挥通行。

3.4 施工现场的交通标志、安全设施设置

在施工路段两端前方合适位置分别规范设置前方施工标志牌、通告牌、施工标志牌、禁止通行标志牌、禁止通行标志牌、锥形筒、夜间警示灯、路栏、导向牌等标志牌。

在施工路段沿线主要交叉道口合适位置设置通告、施工标志、限速标志牌。

在施工路段左侧用锥形筒 (晚上增设灯光) 隔离出约3m宽的机动车道供沿线机动车辆通行。

4 施工现场的交通安全管理措施

加强执勤人员岗位施工安全培训, 在施工路段两端及载货车辆的分流节点安排值勤人员24h值班, 负责引导和疏导交通, 并派2名以上安全员负责安全巡查。

根据《江苏省公路施工路段管理办法》等规范性文件的相关规定, 设置规范的通告、施工标志、禁止超车标志、限速标志、左右到封闭标志、导向标志、路栏、锥形桶、夜间频闪灯光等相关标志标牌和安全设施。

在施工路段前方设置全封闭施工标志, 施工现场作业区与通行路面之间采取用锥形筒的方式规范有效的隔离, 并且夜间设置闪光灯。在施工路段两端设置频闪示警灯光, 在施工现场增设限速标志, 所有安全人员均穿反光背心、手持信号旗, 负责交通疏导和标志、安全设施的管理和维护;现场执勤人员配备移动电话, 执勤电话见执勤表;遇有交通事故及时拨打110报警, 由现场安全负责人王亮 (手机-13615620900) 与交警、路政部门联络, 并请求给予全力配合, 力争将造成的交通压力减少到最小程度。

对故障车及违章进入施工现场的载货车辆, 我单位专门准备了装载机和拖车一辆, 配合交警使其驶出施工路段。保持所有作业车辆、机械的车况良好, 并设置明显的施工作业标志, 进出施工路段时注意避让正常行驶车辆和行人;按照《公路养护技术规范》的要求设置施工标志, 确保施工标志和安全标志齐全、规范、清晰、认视性好, 及时补设丢失、损坏的标志;在道路封闭施工期间, 施工单位必要时邀请路政、交警部门加强过往车辆的通行管理, 正确引导车辆通行, 加强施工现场交通、安全管理和车辆疏导工作;

加强施工路段养护管理, 成立专门队伍对施工路段通行路面进行养护, 确保通行路面的平整, 无障碍物, 使车辆与行人能顺利通过施工路段区域, 施工材料、车辆、机械不占用施工路段通行路面。

5 标志、标牌的维护与管理

严格按照《道路交通标志和标线》—GB5768-2009国标解释与应用的标淮制作, 标志及安全设施尺寸符合规范要求、版面颜色正确、夜间反光。我部将在作业地点、标志牌设置地点安排两个班次人员轮流值守, 发现损坏、缺失的施工、安全、交通标志的, 进行及时补充、调整。

6 施工现场的安全人员管理体系

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针的全体安全管理人员首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作, 落实安全工作要点, 确保安全生产, 预防人身安全事故的发生:严格执行各项安全管理制度和操作规程;设专职安全员;要做到安全工作日日讲, 时时查, 加强安全教育, 提高每个人的安全意识;夜间在施工路段的两端及重要位置设置安全照明设施。

7 施工现场安全管理人员名单 (见表2)

8 施工现场安全管理人员职责

项目经理:对本项目的现场安全生产负全面领导责任。

项目副经理:落实与交巡警、路政协调以及施工标志、交通标志、安全设施的管理工作。

生产队长:主要落实施工、安全标志的淮备、设置、撤除等相关工作, 协助相关部门处理交通事故及故障车辆。

专职安全员:主要负责管理施工现场交通秩序, 指挥机动车、非机动车及行人的通行, 巡查维护交通标志牌的完好、整洁。

现场安全员:现场施工标志及安全设施的摆设、维护和管理以及引导过往车辆单向通行。

服从交警和路政人员的现场管理工作。

9 安全生产工作领导小组

组长:唐伟

副组长:王亮

成员:郑加胜、封刚

1 0 执勤人员、通讯装备、交通标志经费预算

执勤人员:12万元;

通讯装备:5.5万元;

交通标志:20万元;

临时设施:6.5万元;

劳动保护用品:4.5万元。

1 1 建立应急预警机制

1 1.1 应急预案组织人员

施工现场成立专门安全应急领导小组, 小组成员如下:

组长:唐伟

副组长:王亮

成员:郑加胜、封刚

1 1.2 施工路段应急预案

施工路段或附近发生交通事故等情况, 造成堵车现象, 应立即启动应急预案。通知公安交通管理部门, 并组织人员疏散交通, 不能保证车辆正常通行时, 采用牵引车、吊车, 将抛锚车辆拖走, 放置到施工路段区域外的合适位置, 不得影响通行。如果引起交通堵塞, 立即停止施工, 采取有效措施保证施工作业区开放交通, 保证通行安全、通畅。在交通堵塞没有得到缓解时, 不得封闭车道进行施工。

1 1.3 应急设备 (见表3)

1 2《通告》的发布

按照要求在相关报纸、电台、电视台刊登发布公路、交警部门联合批淮的绕行《通告》。

该方案若批淮后, 项目部将在开工前主动与路政管理部门取得联系, 通报相关车辆封闭线路通行等情况。

摘要：本文以326省道 (K58+000K71+350) 段大修工程施工为例, 浅谈关于如何编制公路大修工程施工现场车辆分流管理方案的可行性

低地板轻轨车辆地板电热控制方案篇8

【关键词】低地板轻轨车辆；地板电热；控制

前言

针对低地板轻轨车辆在客室内空间狭小，无法把电热器安装在座椅下方的特点。国内低地板车辆最新的电热设计采用地板电热。地板电热在欧洲已有超过100辆车的应用业绩。地板采用铝板+电热膜+芯材+铝板、四周封边铝型材的典型结构形式，相对于普通地板，具有良好的隔音隔热性能，比以往项目地板增加了电热膜。由于电加热集成在地板中，需要对相应的配电控制元件和接线位置重新设计布置，以保证后续接线及维护的方便。

1、低地板车整车的控制方案

空调系统根据客室内部的温度，当空调系统自身电热无法满足客室温度12°C时，空调系统输出地板电热启动控制信号。此信号控制整车的地板电热接触器，进而控制车辆的地板电热工作。当地板电热温度超过35°C，地板电热自动断开。为增加地板带电热的安全性及可靠性，在每个地板电热模块有一个温度限制器，保证在地板电热超过70°C自动断开。

1.1整车地板电热模块分布

目前多数低地板轻轨车为5辆编组，图1为通用的地板电热布置，其中红色为带加热的地板模块。

1.2地板电热功率分布

全列低地板车辆共37块地板电热模块，按照上图，功率分配如表1所示

表1.地板电热功率分配

地板模块功率地板模块功率地板模块功率

1860W4160W7745W

2740W5105W8860W

3480W635W9745W

整车地板电热总功率为15700W。

2、地板电热功率模块的控制方式

鉴于地板电热的模块种类过多，为保证整体的三相平衡，对不同的功率模块的控制方式不同。