工作总结检修员

工作总结检修员（精选8篇）

工作总结检修员篇1

2014年是茂明风场工作开展关键的一年，一年来茂明风场全体运维紧紧围绕蒙西公司发展战略要求，凝心聚力、开拓进取、较好推进了年初制定的工作指标及任务，总结2014年全年工作如下：

一、2014年工作回顾及总结

在过去的一年中，本人积极参与了风机日常维护工作，配合班组同事处理了大量的设备故障，特别是加强对东汽、明阳风机的学习，不断地提升自己的技能水平，不断提高自身素质。尽我最大的能力，降低风机故障时间、提高风机的出力水平。由于本人是通过运行岗位转到检修，自我感觉对部分故障了有了基本的预判能力，在风机故障处理上已经有了很大的进步，很多故障也能独立完成，这也给我在以后的检修工作上增添了很大的信心。

二、2014年工作存在的不足及改进计划

在茂名风电场工作这一段时间来，特别是现在运行岗位工作，然后又到检修岗位工作使得我对自身的不足有了深刻的了解。

1、在风场这几年来，我对分配的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对风电场维护工作的进一步掌握，我会不断提高自己的工作水平和工作效率。

2、继电保护知识了解的太少，不敢碰。线路图纸识别能力太差，恶性循环一直延续。今后这方面的知识多学多问。

3、风机马上面临出质保，定期维护工作和故障处理是检修班组最大的压力，尤其是处理故障效率不是很高。现在处理故障和维护班组一直都有人跟着学习。本人也在积极学习中，但由于专业知识薄弱、学习效率低，导致进度跟不上，今后要多加学习。

三、对班组、风场管理工作存在的问题及应对的措施

公司正处于高速发展时期，是一个非常关键的时期，这一时期应该从管理上下工夫，风电场管理的好坏，直接关系到企业的效益。首先，要加强思想观念的转变，加大培训力度，尤其是提高一线人员的综合素质。其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励机制、完善考核方式。好的制度可以改变人的行为，好的制度可以激励员工，好的制度可以强化管理。第三，要做好后继人才的培养工作，尤其是随着公司风电场的越来越多，做好基层领班人员的储备。第四，既要引进人才，还要用好人才，特别是要挖掘公司内部现有人才，最大限度发挥各类人才的作用。

四、下一步学习和工作计划

1、设备的安全稳定运行是电厂核心，下一步要多学电气知识，充实自己的大脑，继续发扬“提前检修、应修必修、修必修好”的原则。

2、多学习同行中检修维护的合理且适合本风厂的先进技术和先进管理模式。

3、多参与到设备大修和大检中，争取明年能把站内一次设备自己拿下。

4、提高全体检修人员的检修技能，提高设备可利用率，保证明天发电量的顺利完成。

工作总结检修员篇2

由于空域内航空器的飞行对管制员形成了客观上的需求, 管制员为满足这些需求需承受身体上和精神上的压力, 这些压力可以转化为时间上的消耗, 通过时间消耗来缓解承受到的压力和完成客观上的要求, 这个时间消耗的长短就是管制员工作负荷的大小。

2 工作负荷的主要影响因素

2.1 非平飞状态的飞机的量。

2.2 航路间的冲突。

2.3 有影响航空器间的各种间隔。

2.4 管制员必须调配冲突的比例。

2.5 移交处需要协调飞行的难易程度和数量。

2.6 军航飞行的影响;天气对空中交通管制的操作上的影响。

2.7 各种临时限制禁飞空域的范围对管制员调配工作的影响。

2.8 限制区、禁区、最小超障高和相关飞行活动等。

2.9 对纵向和侧向间隔的要求。

2.1 0 扇区容量的大小。

2.1 1 雷达和信号的覆盖能力。

2.1 2 陆空通话的效果。

管制指令工作时间

上升高度, 保持6.0s;下降高度, 保持6.0s;保持高度, 平飞5.0s由于调配间隔 (上升、下降、保持) 高度、调速8.0s;

(左、右) 偏航飞行7.0s;机组应答机识别4.0s;雷达识别, 雷达看到3.0s;进入扇区飞机 (上升、下降、保持) 5.0s;

离开扇区, 联系其它, 再见5.0s;和相邻单位移交6.5s;

3 计算公式

若第K种工作负荷经验负荷指数为, 则

式中N为记录的次数

T为统计中第k类管制通话的第j次测量时间段的长度这样就获得常用管制指令通话 (包括管制员所发指令和飞行员

复述的指令总和) 的平均时间。指令种类表示具体管制指令的种类, 工作负荷栏列出统计的管制指令所需时间, 以秒为时间单位。对于管制人员来说, 绝大部分时间是在对雷达屏幕上的情况进行监视, 对照进程单, 思考制定指挥预案。工作负荷如果始终处于看和听得见的部分, 不仅管制效果不好, 而且使管制人员处于十分疲劳之中, 对整体管制的安全也不利。并且, 留有一定的空闲思考时间, 对于管制人员保持清晰的思路很有益处。但在实际的计算过程中, 统计这两部分管制过程的负荷相对困难。因这些负荷不是通过听得见的实际通话的时间长短来表示, 而且是人到看不见的无法量化的部分, 导致量化难度较大。为了计算方便, 并考虑到区域管制中心的实际情况。一般情况我们假设隐性工作和当中的空档时间占整体工作量的60%左右。因此, 总体工作负荷S可以表示为:

求得单一种类负荷值, 将在时间段M种的负荷值相加得到总的看得见部分工作负荷。根据假设, 总工作负荷为看得见部分工作负荷的5/3倍, 乘以系数5/3, 就得到在某一时间段管制员的总工作负荷S。

4 英语指令对工作负荷的影响

目前由于很多原因, 管制员在与国内机组进行陆空通话时还是使用普通话。这样管制员表达起来比较方便。但随着民航的发展, 飞经我国区域的外航飞机越来越多。在与他们通话时按照国际民航组织规定必须使用标准的英语。在我们这种非母语国家, 这样就无形中增大了管制员的工作负荷。通过实际观察, 非母语国家管制员发出英语管制指令时长明显比发出普通指令时考虑的时间要多, 通话时间也会适当增加。且飞行员的英语水平也参差不齐, 当他们复诵管制指令时ATC检查复诵也要比平时长, 且偶尔还会出现要求再次复诵的情况, 这些都无形中加大了ATC的工作负荷。因此, 非母语国家管制员在不断提高自身的英语理解能力的同时, 在实际工作中, 应当尽量采用规范或标准的管制用语、格式进行表达, 通过合适的通话技巧及辅助设备监控来帮助ATC消除因英语非母语语言而导致的理解能力的不同而带来的不安全因素。同时还需要了解不同国家飞行员的英语熟练程度、通话表达习惯、口音等, 便于管制指挥顺利进行。有经验的管制员在进行管制指挥时, 对某些国家飞行员的发音 (如:韩国、俄罗斯、东南亚、日本等) 引起特别关注, 以便于指令传递的顺畅。管制员还应掌握英语通话的语速、节奏, 并结合当时飞行冲突调配的实际情况灵活应对, 便于对方的抄收和理解。这在空域飞机较多和通信条件不好的情况下尤为重要, 适当的语速、节奏可以不仅会减少错听, 漏听管制指令, 还会提高工作效率。在通话的最后应复诵证实或认真听取对方的复诵。个别情况下单调重复一句比较冗长的指令并不能使对方是否了解自己的管制意图, 这时不如将指令拆开, 用单独的一个一个的指令来代替一长窜的指令数据, 同时密切监控飞行动态。从表面上看, 这样做好像比较笨, 但实际上, 这样做恰恰是十分奏效的。与其与机组不停重复一个指令, 还不如及时发现问题, 及时沟通, 找出一个令双方都能接受的管制方法, 快速准确处理问题。

5 减轻管制员工作负荷的建议

5.1 建立管制员职责的动态调节机制。

5.2 减少管制员的错误来源。

5.3 提高管制员的情境意识。

5.4 合理安排管制员排班制度。

参考文献

[1]韩松臣.扇区容量与管制员工作负荷的关系研究[J].空中交通管理, 2000.

[2]D.K.Schmidt:A queuing Analysis of the Air Traffic Controller's Workload, IEEE Transaction on Systems Man, And Cybernetics, 1978.

[3]Pawlak:Williams, Navigation, and Control Conference and Exhibit, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1998:67-74.

[4]Noriyasu Tofukuji:An Enroute ATC Simulation Experiment for Sector Capacity Estimation, IEEE Transaction on Control Systems Technology, 1993.

[5]Ofukuji:An airspace design and evaluation of en-route sector by air traffic control simulation experiments, Electronics and Communications in Japan, Part1, 1996.

[6]空中交通服务计划手册[文件号9426-AN/924]第一 (暂行) 版 (1984) :国际民用航空组织, 1999, 9.

[7]邢诒吉.空中交通流量管理战术分析, 中国民用航空总局空中交通管理局, 2003年川大智胜杯全国民航空管论文大赛, 2003, 11-16.

客车检修员：春运幕后的守护者篇3

“车下悬吊没有故障，控制电源柜正常，车尾要电、接总风。”陈为标一手握着对讲机与工友呼叫应答，一手拿着钳子，俯身仔细检查火车下方悬吊箱上的螺丝。零下10多度的天气里，北京车辆段客技站上格外寒冷，他的额头却微微渗出一层薄汗。

2014年的春运于1月16日开始，当我们殷切地盼望着回家的日子时，北京车辆段客车检修人员从去年10月份起，就开始为客车的安全运行及车厢设备的正常使用夜以继日地奋斗。陈为标是集便器检修组的工长，乘客在列车上使用卫生间后，便溺就存放在集便器中，检修工人负责对每节车厢的集便器系统进行检查和维修，保证集便器能顺利抽真空，排除抽水马桶及其他相关设备的故障，使之能够正常使用。凌晨6点，陈为标便带领检修组在车辆段的检修线路上等待，6点15分，迎来从西安发往北京的T232次列车，新一天繁忙的工作便开始了。

忙：春运期间，工作的那根弦始终绷着

“春运期间我们每天平均要检修130节车厢，比平常增加了70节-80节，工作量几乎翻了一倍，压力特别大。”等待接总风的时间里，陈为标带《经济》记者来到位于检修线路边的值班室，他指着贴在墙上的值班表告诉记者，春运期间一天的24小时里，几乎每个时间段上都有对应的检修任务，按照“双人作业，呼唤应答”的规定，每趟列车集便器的检修需要6个人同时作业，而整个集便器检修组只有8位工人，基本处于连轴转的状态。

值班室里，几位刚上完夜班的师傅正在交班。“太累了，干了一宿的活儿，等身上汗消了，得赶紧回去休息。”一位刚刚交完班的师傅告诉《经济》记者：“刚才出门去的那位常师傅50多岁了，身体不太好，每天上班前来这儿的第一件事是吃药，他都连续工作24个小时了，这才刚收工。”问及春节是否需要全体值班，一位名叫马晨光的师傅说：“连续几年的春节大家都是在段上过的，别说回家，春运期间就是收工回宿舍休息，都不敢关掉手机，要随时待命，工作的那根弦儿一直都紧绷着。”马晨光今年37岁，老家在河北，2013年中旬他母亲的脚踝关节受伤动了手术，虽然心系母亲但考虑到工作任务重，请假就等于增加其他工友本来就超负荷的工作量，半年的时间里马晨光只回去过两次，每次都是坐长途车匆匆回去看一眼，又急着赶回段里。说到父母，陈为标也满腹辛酸：“我女儿今年7岁了，至今都没带她回山东老家见过爷爷，想到这个就觉得愧疚。”

北京铁路局有关负责人表示，2014年春运期间旅客输送量将再创新高，北京铁路局预计输送旅客5260万人次。其中，北京地区输送旅客2440万人次。春运期间北京铁路每日开行旅客列车661对。其中北京地区安排525对。铁路部门在铁路运力饱和的情况下，采取停开货物列车、短途列车加开临客、高铁满图运行、京津城际动车组重联运行等多方式提高客运能力。此外，2013年12月28日全国铁路实施新的列车运行图，对北京而言，新增加了北京到哈尔滨、沈阳、大连、郑州等春运热门方向的动车组列车，首次增开了北京到宝鸡、桂林方向的动车组高速列车。这些措施将在一定程度上缓解春运压力，但这无疑给铁路检修人员提出了更高的要求，布置了更艰巨的任务。

脏：换位思考，期待得到同样的尊重

零下的天气里，检修师傅围在污物箱旁边，抡起铁棍、斧头，一下一下用力敲打箱体上厚厚的冰块和半米长的挂在箱体下的冰柱。冬天天气寒冷，集便器的污物箱上一有便溺渗出，就会结成坚硬的冰层，要靠人力把冰敲碎才能进行抽真空清理，一旦遇到管道堵塞，检修员就要用手去掏。这种常人难以面对、甚至不愿想象的场景是他们在工作中经常要面对的。一位师傅说，亲手从便溺污水中掏出堵塞物对他们来说也是个不小的挑战，他常常提醒自己带着爱心去工作：“因为工作需要，我们不能回家，而我们在这里检修就是要让更多的乘客能平平安安回家过年，想到这些，就觉得脏点累点也是有意义的。”

将心比心、换位思考，正是这样一种奉献的热情让检修工人放弃与家人团聚、坚守在岗位上夜以继日地辛勤工作。然而面对因为乘客乱丢废弃物造成的本不应有的堵塞时，检修人员有时也会有无奈甚至是气愤的情绪。

陈为标介绍，现在客车上的集便器采用的是“管道在线型真空保持式系统”，这个系统比较先进，能够满足运营需要，如果正常使用，一般情况下不会发生堵塞，而现在检修遇到的故障，90%是人为的。2013年7月，从深圳发往北京的K106次列车行驶到江西时，连着7节车厢的抽水马桶无法使用，检修组的师傅们接到通知后，乘坐其他客车赶去处理，在山东聊城登车进行抢修。经过检修，列车集便器很快恢复了正常使用，而引起故障的原因就是有乘客向集便器中乱丢杂物造成的堵塞。“从集便器中掏出过各种废弃物，卫生巾、水杯、食物残渣都遇到过，不久前一趟列车的集便器出现故障，我们费了很大力气，从抽过真空的集便器里掏出已经变了形的堵塞物，居然是一把长毛刷。”一位老师傅告诉记者。马晨光说：“我们自己乘坐火车时，对车厢卫生、设施都特别爱护，因为能想象到乘务员和其他工作人员也和我们一样不容易，我们也希望乘客能多一份注意，不要向集便器中乱丢废弃物，减少人为的堵塞，这样既保证了他们自己旅途的舒适，也为我们减少了不必要的工作量。”

坚持：自己被需要，付出都有意义

当记者问及为什么会选择并坚持这份工作，陈为标说：“和这里大多数的工友一样，首先是为了家人、为了生存。”陈为标1991年入伍当兵，2006年转业入职检修段，到现在已有近8年时间。他的女儿今年刚上小学，妻子没有正式的工作，一家人的生活重担全落在他一人的肩头，2013年女儿生了一场病，住院半个月花费两万多元，这更让陈为标感到压力巨大。部队上锻炼出的不屈不挠的品质和对家庭的责任感，鞭策着他在工作中勇敢攻坚，从不懈怠。刚来到段上工作时，面对新车型一时掌握不了修理方法，陈为标就和工友们自学维修教材。一本《青藏铁路高档客车修理手册》被翻了几十遍，早已泛黄卷边，而他的技术也在摸索中越来越精湛，2013年9月，陈为标通过考核被评为技师，专业水平得到进一步的肯定。而马晨光也认为，虽然这份工作工资并不算高，非常辛苦，但是和工友们一起干活时身体虽累心却不累，在工作中能感觉到自己被需要，所有的付出都有意义，也越来越有成就感。“或许单说这里面的哪一样，也不能成为一直坚持的理由，但综合起来，就是愿意好好干下去，这可能就是对这份工作的感情。”马晨光说。

春运已经拉开了帷幕，当我们手捧珍贵的火车票，在亲人的期盼中踏上回家的列车时，可能从来不曾想过，有这样一群可爱又可敬的人默默奋战在春运幕后。他们在寒冷的客车检修线路上坚守岗位，只为给我们营造一个更加舒适安全的旅途环境。除了在心里默默对他们道一声“辛苦了”，还请大家在乘车时主动爱护设施，用感恩的心对待他们的劳动果实，共同为温馨春运贡献一份力量。

地铁检修员实习报告篇4

毕业实习报告

实习单位

昆明地铁运营有限公司

指导教师

杨

行

实习日期

****年**月**日至

****年**月**日

教学点（函授站）昆明铁路机械学校

年

级

2013级

专

业城市轨道交通车辆

学

号

姓

名

西南交通大学远程与继续教育学院

二〇一五年十月九日

实习报告

一、实习目的

通过实习，可以使我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，真正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力，进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。

二、实习公司简介

昆明地铁运营有限公司，于2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。按照市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式，昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动城市发展、完善城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。

昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路，全长162.6千米；远期将形成近10条线路，全长300余千米。

二、实习内容

到达昆明地铁运营有限公司的第一天，我被分到车辆检修组，车辆检修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作，实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了昆明3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是主牵引逆变器。

师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。

我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在TMS（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS（列车监控系统）显示屏，确认主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。

在检查和维护主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB（高速断路器）。按下放电开关并检查红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。

在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。

首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。

然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。

接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。

夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始。车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。今天夜里车辆检修员一起作业，检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全生产作业所必须坚持的，等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。秉承“望闻问切”的检修原则，精检细修。无电的车底作业结束后，挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌，唤醒列车，准备进行司机室及客室内部的有电作业。

最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了！可以回去休息了。

三、实习总结

在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实习的这段期，间我对地铁运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结。

1、理论联系实际

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

2、现场实习的反思

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。然后要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在地铁跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解地铁各项改革措施的必要性。认识到地铁改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

3、地铁作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和运送任务。因此，地铁运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：(1)受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;(2)能担负大量的客货运输任务;(3)运输成本较低，投资效果较高;(4)有较高的送达速度;(5)受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。

4、地铁行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在地铁运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高地铁运输的市场竞争能力。

5，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

6，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

材料员岗位职责材料员工作内容篇5

2) 根据相关的采购数据，根据模板汇总部门月报、季报、年报

3) 整理及统计采购部采购单据及报表

4) 负责采购部仓库中入库手续的工作

5) 整理供应商资料、包括供应商寄送发票合同、报价及产品各项信息汇总给部门主管

6) 协助采购员完成基础采购、询价任务

7)采购部的工作特殊性，优先考虑持有驾照的本地应聘人员。

8)文秘类应届毕业生或从事助理类工作的文员

9)面试时具备一定的表达能力，并有意向在一年内从助理统计工作转换成采购专员。

材料员的岗位职责材料员工作内容篇6

2.现场配合项目部做好材料供应工作，确保工程材料使用，并及时做好材料采购及材料使用账目，材料到场及时办理入库签认手续;

3.对现场物资存储点定期进行检查、盘点，对超计划用料部分及时找出原因，及时反馈;

4.工程完结后及时对工程材料使用及余富材料进行盘点，按照公司要求及时办理余富材料退货、退库;

新入职查新员学习及工作思路探析篇7

我国科技查新工作最早可追溯到1985年, 经过不断探索, 科学技术部于2000年12月发布了《科技查新机构管理办法》和《科技查新规范》 ( 国科发计字[2000]544号) , 自2001年1月1日起施行, 标志着我国科技查新工作逐步步入法制化的轨道。经过近30年的发展, 形成了高校、省部级和科研所三大查新系统, 成为我国科技管理体系中的一项重要基础环节。

1科技查新简介

科技查新, 简称查新, 是由具备一定信息资源基础与相应查新资质人员的科技信息咨询机构, 通过信息检索以及运用综合分析和对比的方法, 为评价科研立项、成果鉴定、项目验收、专利申请、技术咨询等的新颖性、先进性、实用性、市场前景及其他方面指标提供文献评价依据。旨在通过查新了解国内外研究动向、避免低水平与重复性的科研学术活动、规避知识产权风险, 同时纵向比较研究成果的先进性和新颖性, 进而提高科技立项和科研成果的水平, 是科技管理与评估中的一个重要环节。

科技查新工作流程为: 用户提出查新要求→查新受理→选择检索工具和资源→提炼确定查新点→制定检索策略、进行系统检索→进行文献分析→报告撰写→报告审核→报告提交→ 文件归档。

2查新基本知识

我国科技查新主要可分为三类, 即科研立项查新、成果查新和专利查新。立项查新是为确定某一项目是否有开展的必要性、可行性而提供的一种文献评价依据; 成果查新是评价已完成项目的科学技术问题或研究成果的新颖性和所达到的水平, 为科技成果的鉴定、评估、验收、转化、奖励等提供客观的文献依据; 专利查新分为申请专利查新、专利法律状态查新和专利侵权查新。

按照地域范围, 有国内查新和国内外查新之分, 主要由委托人决定, 查新机构也应提供积极的参考意见。一般不接受委托人提出的只查省内范围或者单独查国外范围的要求。

检索文献的年限应当以查新目的和查新项目所属专业的发展情况为依据。一般从委托之日前推10 ~ 15年, 其中对于新兴学科、高新技术项目, 前推年限可酌情缩短; 对于较成熟的技术产品和工艺等, 前推年限应酌情延长。

对于新入职的查新员, 有部分不是情报学专业毕业, 初次接触查新可能感到茫然, 除了在资深老师的指导下进行快速学习外, 自身更是应该加强相关知识的学习。以下从五个方面对查新过程涉及的内容进行简要介绍 ( 仅针对国内查新) , 以期对初次接触查新的查新员做一个引导。

2. 1规范与参考

国家科技部2000年颁布的《科技查新规范》对查新中的术语、原则、人员、检索、报告撰写及业务程序等做了简要介绍, 是快速了解查新的重要资源。

上海科学技术文献出版社出版的《科技查新: 研究与实践》和人民出版社出版的《新编科技查新手册》, 对科技查新的基本原理、流程、方法、报告撰写、信息资源等做了全面深入的阐述, 其中《新编科技查新手册》还专门对一些查新案例进行了分析评述, 具有很强的实用性和指导性。两本都是科技查新必不可少的专用书籍。

同时也有查新案例解析方面的书籍, 如《科技查新典型案例解析》和《科技查新案例评析》等。另外, 数据库里也有大量相关文献可供学习, 尤其要借鉴别人的经验, 提高查全率、查准率以及查新效率。

2. 2查新报告质量评定指标

高质量的检索结果是保证查新报告质量的最重要因素, 可以说评定查新报告质量的主要指标是查全率和查准率。查全率= ( 查出相关文献数/数据库中相关文献数) × 100% , 查准率= ( 查出的相关文献数/ 查出的全部文献数) × 100% 。要达到高质量的检索结果, 既要有高的查全率又要有高的查准率, 但两者之间存在互逆关系, 考虑到检索费用与工作量, 应根据课题情况综合考虑查全率和查准率。在实际工作中, 漏检是难以避免的, 但通过合理地选择检索资源、精准地提炼查新点、规范使用检索词、制定正确的检索式等方法可以最大程度地减少重要密切相关文献的遗漏。

2. 3检索资源

充足的文献资源是保证查新质量的必要条件, 查新的信息资源大致可分为综合性数据库、专业数据库、专利数据库、搜索引擎。综合性数据库包含门类比较广泛, 如科技期刊、学位论文、会议论文、科技成果、科学引文、标准、专利等。而专业数据库包含门类比较单一, 如化工、机电、生物医药、计算机科学等专业数据库。针对不同的课题应在以综合数据库、专利数据库为基础的同时, 选择相应的专业数据库以及通过搜索引擎获得的网上资源来弥补信息资源的不足, 提高科技查新的查准查全率。

2. 3. 1综合性数据库

期刊全文数据库是查新工作中最常用也是最重要的数据库, 国内知名的期刊全文数据库包括《中国期刊全文数据库》 ( CNKI) 、《维普中文科技期刊数据库》 ( VIP) 以及《万方数字化期刊数据库》, 这些基本上是每个查新机构的标配。以上数据库各有特色, 详细可查阅《科技查新: 研究与实践》中的第十五章。如果条件允许, 查新时最好在三个数据库一并检索, 尽量减少漏检。

由于综合性数据库存在专业标引比较薄弱的缺陷, 若所在机构有相应的专业数据库, 可根据查新项目的具体情况选择对应的专业检索数据库作为补充。

2. 3. 2专利数据库

CNKI和万方都提供专利检索, 收录均起始于1985年, 但国家知识产权局SIPO网站 ( http: / /www. sipo. gov. cn/) 包含1985年以来公布的全部中国专利信息, 包括发明、实用新型和外观设计三种专利的著录项目及摘要, 并可免费浏览到各种说明书全文及外观设计图形。从表1中对比可知, 国家知识产权局在收录范围、数据更新、费用上都要胜出一筹, 而且其检索功能也毫不逊色。但CNKI的优势在于, 每条专利的知网节集成了与该专利相关的最新文献、科技成果、标准等信息, 可以完整地展现该专利产生的背景、最新发展动态、相关领域的发展趋势, 可以浏览发明人与发明机构更多的论述以及在各种出版物上发表的文献。

因此, 建议在查新的时候, 以国家知识产权局网站和CNKI为主, 前者可最大程度避免漏检, 后者可帮助了解某项专利的其他相关信息。

2. 3. 3免费网络资源

2. 3. 3. 1整体情况

在查新过程中经常出现以下两个问题: 1数据库购置不够齐全, 难以满足专业性很强和实用产品的查新需求。2由于数据库收录时间和范围的限制, 部分资源无法在购置的数据库中找到。但是, 这些在数据库中难以找到的资源大部分可以通过网络免费获得, 进而有效弥补数据库购置不全以及查新查全率不足的问题, 提高查新质量。

免费的网络资源可分为以下五类: 学术期刊 ( 主要针对外文文献) 、专利文献、年鉴、标准以及搜索引擎。邓智心在《网络免费资源在科技查新中的应用》这篇文章中对此作了非常详细全面的介绍。 ( 免费信息资源与付费信息资源比较见表2) 。

2. 3. 3. 2搜索引擎

搜索引擎在产品查新方面独树一帜, 目前国内公司涉及产品数据库的主要是万方“公司及企业产品数据库”, 但数据量小、信息滞后, 因此, 产品查新最好应用搜索引擎等网络免费资源, 以获取关于查新产品最新、最详细的信息。

虽然搜索引擎的检索功能没有收费数据库的强大, 但也有一定的高级检索功能。如百度的高级搜索 ( http: / /www. baidu. com / gaoji / advanced. html) , 提供了多种命令 ( 表3) 。

2. 4提炼查新点

2. 4. 1查新点与科学技术要点

查新点指需要查证的、体现查新项目新颖性的技术创新点, 其表述要简明扼要, 只能包含纯技术性语言, 数量在3个以内为宜。精准的提炼查新点是保证查新质量的前提, 查新点贯穿于整个查新工作中, 围绕“查新点”进行检索; 紧扣“查新点” 进行相关文献的筛选; 以“查新点”为核心进行文献的对比分析。

科学技术要点一般在300 ~ 500字为宜, 概括总结委托项目的技术背景、解决的问题、技术方案、实施效果和主要用途, 包含一些主要的技术特征、技术指标、产品参数等, 是对查新点的补充说明, 两者既相互依赖又相互独立。通常要对委托人提交的科学技术要点进行修正, 删除空洞的形容词、商业性宣传用语等, 补充必要性的说明。

2. 4. 2确定查新点

确定查新点可从以下两个步骤进行。

1) 充分理解课题的研究内容。一方面可借助委托人提供的立项申报书 ( 立项查新) 、技术总结报告或成果鉴定申报书 ( 成果查新) 等材料, 尤其要重视委托人发表的相关论文; 另一种途径是预查相关的综述性论文或是在搜索引擎里有针对性地进行了解。

2) 主动与委托人交流探讨。虽然查新课题已经过查新受理员的预处理, 但查新点依旧需要查新员的核对与再提炼。如果经过查新员的检索和对相关文献的阅读, 发现查新点不够准确时, 应与委托人进行开诚布公的交流, 一方面可更加全面准确地理解查新内容, 另一方面有助于找出真正的查新点。

2.5制定检索策略

2.5.1确定检索词

检索词是构成检索式的基本单元, 准确的选择检索词才能准确的检索出所需的信息。检索词的确定可从以下两个方面进行: 首先, 在参考委托人提供的关键词的基础上, 主要从题目、查新点、科学技术要点以及提交的申报书、技术总结等材料中补充; 其次, 借助相关工具, 扩充同一检索词的不同表达, 不确定是否相近的词汇应与委托人沟通。表4列出了部分常见补全检索词的方法, 在实际检索中, 还应根据具体情况加以扩充。

2. 5. 2构造检索式

检索词确定后, 应在最大限度反映课题主题与查新点的宗旨下, 运用逻辑算符构造正确的检索式。如果是查找外文文献, 还应灵活准确地应用位置算符 ( W、n W、N、n N、S、F) 和截词通配符 ( ?、$ 、* ) , 以提高查全查准率。在做国内查新时, 主要查找的都是中文文献, 因此运用得最多的是逻辑算符: 与 ( * ) 、或 ( + ) 、非 ( - ) 。

查新检索过程中使用最多的检索方式是菜单检索 ( 表格式) 和指令检索 ( 专业检索) 。菜单检索更为简单, 不需要了解运算符和检索字段的使用方法, 接近傻瓜式检索, 上手快, 缺点是需要反复检索多次才能完成相关文献的收集; 而指令检索框中可输入复杂的检索式, 一次性完成课题的检索, 但有一定的经验要求, 且最终检索式也不是一次性制定出来的, 需要经过前期的试检。经验丰富、检索效率高的查新员都偏向于用指令检索。新入职查新员可从菜单检索开始着手, 每次进行一个较为简单的检索式, 多次检索后找出所需文献, 同时应不断学习如何构造复杂检索式进行指令检索, 提高效率。

国内三大综合性数据库的专业检索表达式的构造方法大同小异, 表5仅做了简单介绍和对比, 每个数据库的专业检索页面对此都有详细说明, 可在构造检索式时对照进行。

2. 6检索技巧

2. 6. 1CNKI知网节

知网节以一篇文献作为其节点文献, 知识网络的内容包括节点文献的题录摘要和相关文献链接。这些相关文献包括: 1参考文献, 即反映本文研究工作的背景和依据。2引证文献, 即引用本文的文献, 本文研究工作的继续、应用、发展评价。 3共引文献, 即与本文有相同参考文献的文献, 与本文有共同研究背景或依据。4同被引文献, 即与本文同时被作为参考文献引用的文献, 与本文共作为进一步研究的基础。

当查找到一篇与查新课题密切相关的文献时, 知网节就能发挥其巨大作用, 通过查阅其参考文献和引证文献往往能发现其他重要文献, 并可以此类推, 借助知网节可大大提高检索效率、降低漏检概率。

2. 6. 2 CNKI学术趋势

通过CNKI学术趋势 ( http: / /trend. cnki. net/Trend Search/) 可以知道与关键词相关的学术领域的关注度情况, 找到热门学术文献。可以作为查新员进行科技查新时的辅助工具, 第一时间获取与查新主题相关的热点文献, 提高查新效率。

2. 6. 3万方查新咨询服务中心

万方数据于2009年推出的科技查新检索平台服务提供了多种查新辅助功能, 如确定检索词、拼接检索式、推荐高频关键词、导出查新格式等。其中高频关键词的选取原则是根据检索结果的前100条记录中作为关键字出现频率较高的词, 可对检索词进行补充或进行有效缩检, 降低漏检概率、提高文献检索准确率。

另外, 维普资讯也有相关分析功能, 王亚凤在《浅谈数据库系统功能在科技查新中的应用——以维普资讯和万方数据为例》文章中对此有非常详细的论述。

2. 7报告撰写

2. 7. 1摘要

依据查新点筛选出具有“可比性、针对性、代表性”的密切相关文献和一般相关文献后, 就要摘取每篇文献中与查新点相关的内容。一般而言, 都需要依据查新点对摘要进行删减或增加: 1删除相关文献中与查新内容不相关的部分, 补充查新内容中涉及指标等需比对的数据。2删减与查新内容无关的摘要, 在阅读全文的基础上并结合查新点重新撰写。需要注意的是, 每一篇密切相关文献的原文都要仔细阅读, 研究深度、广度、技术路线、方法手段、研究结果、对结果的认识等的区别, 只有在阅读原文后才能与查新课题做出正确的比较。

2. 7. 2分析对比

在提取与查新点密切相关文献的内容之后, 就要以更加精简的形式将密切相关文献与查新点进行对比分析。对比可采用文字、表格、图等形式, 应根据查新点的特点和参与对比的文献数量而定, 关键是要重点突出, 一目了然。在查新点涉及的要点不多或对比文献较少的情况下, 可选用文字形式; 而当要点和对比文献都较多的时候, 采用表格形式会更清晰, 如在对比课题《施慧达加叶酸片治疗H型高血压患者动态血压、代谢观察及量效关系研究》有关的文献时, 作者采用了如表6的形式。

3结语

查新的技巧、效率、质量会随着查新工作的不断开展逐渐提高, 在工作中还应做到以下三点。

1) 加强学习。查新课题涉及的领域广泛, 且科研项目朝着高难度、跨学科的方向发展, 这就对查新员知识的广博性提出了挑战, 因此要不断学习新知识、进行知识积累; 提高英语水平, 在进行国内外查新时, 必然涉及到构造英语检索式、阅读英语文献, 英语技能已成为查新员的必备职业素质; 提高检索技能, 涉及到检索词的提炼、检索式的构造以及检索过程等, 是提高检索效率和查全查准率的有效保证。

2) 总结经验。新入职查新员做的报告都要经过资深查新员的审核然后继续改进, 因此不断总结自己做过的查新中出现的问题可以得到快速提高。

3) 保持创新的态度。科技查新是一项脑力劳动, 同时面对高速发展的计算机技术以及网络技术, 如何提高查新质量和服务质量、拓展新业务、高效管理查新项目、开发查新档案的潜在价值等都是值得每个查新员认真探索的问题。

参考文献

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[2]肖沪卫.科技查新:研究与实践[M].上海:上海科学技术出版社, 2008.

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[4]邓智心.网络免费资源在科技查新中的应用[J].农业网络信息, 2010 (7) :76-78.

[5]黄远辉.基于综述文献和CNKI“知网节”的科技查新[J].情报科学, 2011, 29 (2) :258-260+283.

[6]王亚凤.浅谈数据库系统功能在科技查新中的应用——以维普资讯和万方数据为例[J].情报探索, 2012 (5) :71-73.

预算员工作总结篇8

自四月初来到公司至如今已有九个月时间之久，在这些忙碌又充实的日子里，我向大家学习到了很多专业知识。由于领导关心、同事们的帮助，我顺利完成了从新员工到老员工的转变，现在已基本上融入了瑞泉置业这个大家庭。同时对公司的组织结构，工作流程等各个方面都有了一些初步了解。

时光匆匆，转眼今年即将过去，回望这一年来所做的工作，从最初的经历挫折，风雨同舟，到后来的辛勤耕耘，初见成果，真的只有经历过的人才能体会。建筑预算是一项严谨细致的工作，同时专业性很强，要求具有高度的责任心与使命感，准确的算出工程量及预算成本，完整的编制建筑工程的预算文件及后期相关信息的收集。所以对于我来说必须时刻保持清晰的头脑与良好的精神，因为每个工程都是新的机遇和挑战。下面我就针对预算员这项工作做一下总结：

一、工作纪律方面

作为一名预算员，我按照公司及项目部的各项规章制度，认真地完成公司及领导交办的各项工作任务。服从领导的安排，对工作认真负责，按时上下班，做到有事请假。在外能够维护公司的形象和声誉，在内团结公司同事，互相勉励帮助。

二、岗位责任方面

本我这个职位的主要工作任务是：

1.根据现场实时收量，并完成相关的经济签证

2.汇总整理结算资料，进行结算审核

3.编制预算文件，为成本测算提供依据

4.中期支付资料的整理，并进行相关支付

5.完成部门领导交办的其它工作。

三、预算工作方面

今年本人所做的工作内容包括东区商业6#的预算编制，悍喷泉的结算及地勘工程结算

在工作中，能够积极地完成领导安排的各项工作及参加公司组织的各项活动，通过公司组织的学习如何提升员工的自身能力、如何提高团队合作精神等内容，使我对自己的工作有了更深的认识，团队合作能力也进一步加强。